Opel Corsa C usata: sospensioni leggere e centraline costose. Opel Corsa C usata: sospensioni leggere e costose centraline GSi e motori diesel
Messa a punto Opel Corsa C ti permette di dare un tocco moderno aspetto per la tua auto Miglior prezzo V Federazione Russa. Questo modello Opel è stato prodotto dal 2000 al 2006, ma fino ad oggi è piuttosto popolare tra gli appassionati di questo marchio. La carrozzeria della Opel Corsa S venne prodotta nelle versioni a tre e cinque porte. L'aggiornamento della tua auto ti consentirà di diventare proprietario di un'auto moderna, funzionale e affidabile.
Abbiamo un ampio elenco di componenti per la messa a punto della Opel Corsa C:
- Elementi moderni del kit carrozzeria;
- Varie opzioni per paraurti anteriore e posteriore;
- Varie varianti di sospensione;
- Set di ammortizzatori e molle migliorati;
- Spoiler e finiture moderne;
Il marchio tedesco Opel, parte del gruppo automobilistico General Motors dal 1982. La Opel Corsa è ufficialmente riconosciuta come l'auto più venduta con il marchio Opel. La produzione della Opel Corsa C è durata dal 2000 al 2006. L'auto è stata assemblata in stabilimenti di assemblaggio in Germania, Spagna, Brasile, Sud Africa, Egitto, Argentina ed Ecuador. Venne venduta anche con i nomi Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita e Vauxhall Corsa.
È stato prodotto sotto forma di berlina a quattro porte, furgone a due porte e camioncino sulla piattaforma GM4300 (uno sviluppo congiunto di GM e Fiat, utilizzato anche in Le auto Opel Combo, Opel Meriva, Chevrolet Montana e Opel Tigra).
Storia
La prima Opel Corsa è nata nel 1982. Questa generazione si chiamava Corsa A e la sua produzione durò 11 anni, un periodo piuttosto lungo per gli standard principali case automobilistiche. Nel 1993 fu presentata al pubblico la Corsa B, prodotta fino al 2000, e nel 1999, al Motor Show di Parigi, fu presentata al mercato europeo la Opel Corsa C, le cui vendite iniziarono un anno dopo.
La berlina Corsa C è entrata anche nei mercati dell'America Latina, del Sud Africa e del Medio Oriente. La versione assemblata in Brasile della Corsa C aveva un frontale più conservatore rispetto alla versione europea. In Brasile esiste anche una Corsa C chiamata Chevrolet Montana. Lo stabilimento GM South Africa in Sud Africa ha prodotto un modello chiamato semplicemente The New Corsa e una versione pick-up chiamata Corsa Utility.
La Opel Corsa C godette di enorme popolarità nel Regno Unito, dove, secondo la tradizione, come tutte le auto Opel, veniva venduta con il nome Vauxhall. Nel 2002, 2003 e 2004, questo modello è stato riconosciuto come la supermini più popolare e la seconda auto più popolare nel paese, e nel 2006 la Opel Corsa C è diventata la quarta più popolare.
Nell'estate del 2003, gli ingegneri Opel modernizzarono leggermente la Corsa C, modificando la griglia del radiatore, i gruppi ottici, i paraurti e abbassando la parte posteriore fendinebbia. Nell'ottobre 2006 la produzione del modello è stata sostanzialmente interrotta (), ma in alcuni modelli sarà ancora disponibile per qualche tempo. Sì, in Egitto Berlina Opel La Corsa C è stata prodotta fino al 2009, mentre in Sud America fino al 2010 il pick-up Corsa C è stato prodotto con il nome Chevrolet Montana (prima generazione).
Caratteristiche tecniche
A differenza del modello precedente, le sospensioni anteriori e il motore della Corsa C sono montati su un sottotelaio chiuso, che aumenta sia la robustezza della vettura che il comfort generale. Questa supermini monta il nuovo telaio DSA (Dynamic Safety), appositamente progettato per una maggiore stabilità stradale durante la guida ad alte velocità. Qualunque sia il motore tra i tanti esistenti installato sulla Opel, deve essere conforme allo standard ambientale Euro-4 (se il motore è a benzina) o Euro-3 (se è diesel).
Secondo le recensioni di numerosi proprietari del modello, l'anello più debole della Corsa C è. In media, i problemi iniziano dopo 50-60 mila km. Dovresti anche prestare maggiore attenzione al rack stabilizzatore anteriore. Altrimenti, le sospensioni dell'auto sono diverse alta affidabilità. A proposito, la Corsa C è dotata di una sospensione anteriore “avanzata”, simile a quella installata sulle più “serie” Astra, Vectra e Omega. Ha l'effetto di sterzare le ruote anteriori.
Poiché, come tutte le altre piccole auto, la Corsa C è destinata alla guida solo su buone strade cittadine. Non dovresti andare da qualche parte fuori città con esso, dove ci sono molti dossi e buche.
Confronto con i compagni di classe
La lunghezza del passo della Corsa C è impressionante: 2491 mm, questo è un record assoluto per un'auto subcompatta.
Inoltre, la Corsa C è una delle auto più leggere della sua categoria. Il suo peso a vuoto è di soli 980 kg. I concorrenti più vicini, come Ford Fiesta E Skoda Fabia(stessi anni di produzione, motore a benzina simile da 1,4 litri) questa cifra è rispettivamente di 1030 e 1060 kg. Ma la Corsa C ha meno volume serbatoio di carburante(44 litri contro 45 per Ford e Skoda).
La Ford Fiesta sembra un po' più impressionante accanto alla Corsa C grazie all'enorme parabrezza. Ma una volta piegato sedili posteriori Opel è più spaziosa della Ford (1060 litri di bagagliaio contro 950 litri). Per quanto riguarda i prezzi, la Skoda Fabia è in primo piano, poiché è la più conveniente sul mercato delle auto usate. Ma la Fiesta ha meno possibilità, perché in termini di prezzi questo modello è abbastanza paragonabile alla Focus Assemblea russa. Ma vale quest'ultima cosa, che per definizione dovrebbe costare più di una supermini.
Premi
Il modello è diventato tre volte la supermini più popolare nel Regno Unito e nel 2001 ha vinto il premio Semperit Irish Car of the Year in Irlanda.
Nel 2003, lo studio What Women Want condotto in Australia ha rilevato che la Opel Corsa C (commercializzata in quel paese con il marchio Holden Barina) era la variante Opel più popolare tra le donne australiane.
Solo nella prima settimana di vendite della Corsa C, Opel ha ricevuto 100.000 ordini da acquirenti europei, e in Germania ci sono state subito 30.000 persone in fila per la nuova vettura.
La Opel Corsa C è stata protagonista dei film “Judgment Day” (2008), “Quantum of Solace” (il 22esimo film di James Bond), “The International” (2009), “The Capercaillie in the Movies” (2010), “The Guardian” (2009), “Cape Town Access Code” e molti altri.
Sicurezza
Il Comitato Europeo per i Crash Testing Indipendenti EuroNCAP ha testato una tre porte nel 2002 Opel berlina Corsa C. La sicurezza degli occupanti adulti ha ricevuto quattro stelle, ma la sicurezza dei bambini è stata valutata scarsa. Lo stesso vale per le collisioni tra auto e pedoni.
Opel Corsa C (Opel Corsa C) è l'auto di terza generazione della famiglia Corsa. È stato prodotto in quattro stili di carrozzeria: berlina a tre porte, berlina a cinque porte, berlina a quattro porte e ute a due porte.
La vettura ebbe molto successo in Europa, come testimonia la sua costante presenza nel gruppo di testa delle classifiche di vendita europee.
Storia del modello
L'auto ha sostituito l'affidabile e vincente Corsa B. L'auto è nata nel 2000 ed è stata prodotta fino al 2006. È interessante notare che in Sud Africa la Corsa C viene prodotta ancora oggi come camioncino.
La cosa bella della Corsa C è che è sempre la stessa Corsa B, ma con alcune piccole modifiche. Il fatto è che la Corsa B era meravigliosa, ma col tempo ha cominciato a diventare obsoleta, quindi si è deciso di passare alla creazione di un'auto Corsa di terza generazione. L'auto di seconda generazione ebbe un enorme successo e vendette 6 milioni di copie. Pertanto, il compito principale degli sviluppatori della terza generazione era quello di preservare tutto il meglio e aggiungere alcuni piccoli tocchi per rendere l'auto competitiva rispetto ai suoi principali rivali.
Gli sviluppatori hanno affrontato con successo questo compito, apportando alcune piccole modifiche e miglioramenti estetici. La forma dei fari è stata modificata, il paraurti anteriore ha ricevuto una solida presa d'aria e sui lati e sul cofano sono apparse nervature stampate alla moda, che sono appena percettibili, ma conferiscono all'auto un fascino speciale. Il modulo è stato modificato luci posteriori da tondo a oblungo verticale.
Nel 2003, il modello subì un restyling, a seguito del quale la carrozzeria venne leggermente modificata. Pertanto, la falsa griglia del radiatore, i fari ed i paraurti vennero modificati.
Caratteristiche del veicolo
Le sospensioni dell'auto sono abbastanza semplici e affidabili. La parte anteriore ha montanti MacPherson con stabilizzatore. stabilità laterale, sul retro c'è una trave torcente.
Sulla vettura sono stati installati i seguenti cambi: oltre ai tradizionali cambi manuali e automatici, è stato installato anche un cambio robotizzato Easytronic.
Installato sull'auto motori a benzina: 1,0, 1,2, 1,4 1,8 l. Ecotec e 1,6 l. turbo con potenza da 58 a 125 cv su atmosferico e 175 CV. su uno turbocompresso. Anche installato motori diesel volume 1,3 e 1,7 litri.
Vantaggi
I vantaggi dell'auto includono quanto segue:
- motori economici e giocosi;
- bel design;
- interni confortevoli;
- assemblaggio di alta qualità.
Screpolatura
Il punto debole dell'auto è la povertà configurazione di base, poco comfort per i passeggeri posteriori, piccolo baule(260 l.), breve durata della cremagliera dello sterzo e dei montanti stabilizzatori, scarsa sterzata e risposta lenta dello sterzo. Il sensore della pressione dell'olio spesso si guasta e perde olio.
Si consiglia di cambiare l'olio ogni 10.000 km. chilometraggio, se si aumenta l'intervallo, gli ingranaggi della distribuzione si guastano rapidamente, l'auto perde dinamica e il rumore nel motore aumenta (il suono di un motore diesel).
Sostituendo la cinghia di distribuzione a 90.000 km (in Europa 120.000), tenendo conto delle ore motore trascorse negli ingorghi in Russia, la sostituzione avviene prima.
La sostituzione del kit cinghia distribuzione deve essere effettuata presso centri specializzati Opel utilizzando appositi attrezzi.
Silent block trave posteriore: la sostituzione è necessaria se richiesta. Influisce sulla stabilità stradale e sull'usura degli pneumatici asse posteriore. Anche i silent block posteriori dei bracci di controllo anteriori influiscono sull'usura degli pneumatici in caso di rottura.
I montanti stabilizzatori devono essere sostituiti quando si sente un colpo durante la guida su dossi. È consumabile.
Modelli con scatola robotica Le trasmissioni ISITRONIK richiedono numerosi interventi di manutenzione e assistenza obbligatori, che devono essere eseguiti sia in termini di tempo che di chilometraggio.
- Sostituire il fluido nell'unità di controllo ogni 2 anni
- ogni 30.000 chilometri.
- Non gli piace scivolare orario invernale. Dopo lo scivolamento, è necessario eseguire.
- Cambio olio cambio 120.000 chilometri.
La frizione viene sostituita mediamente dopo un chilometraggio di 120.000 Km.
I dischi dei freni devono essere sostituiti quando presentano un'usura significativa, insieme alle pastiglie. Non è consentito sostituire i dischi senza sostituire le pastiglie. La sostituzione di dischi e pastiglie viene eseguita solo a coppie lungo gli assi: coppie anteriori, coppie posteriori. Non è consentita la sostituzione di un disco o di una pastiglia!
La riparazione della corrugazione del tubo ricevente viene eseguita secondo necessità. Quando l'ondulazione si brucia, appare un rumore sotto il fondo dell'auto e l'odore del monossido di carbonio entra nell'abitacolo.
Scambiatore di calore: Le guarnizioni dello scambiatore di calore devono essere cambiate quando appare olio nel serbatoio di espansione. Inoltre, se nell'abitacolo appare odore di olio bruciato quando l'olio fuoriesce dallo scambiatore di calore al tubo ricevente.
Il filtro abitacolo viene cambiato almeno 2 volte l'anno, solitamente in primavera e autunno. Se la sostituzione non viene effettuata, la polvere, lo sporco, la lanugine di pioppo e l'umidità del condizionatore accumulati sulla superficie forniranno terreno fertile per la crescita dei batteri. Di conseguenza appare cattivo odore, il filtro funziona nella direzione “inversa”. Più danno che bene.
11.2017 /Le statistiche mostrano che nel 2000, il 32% del mercato europeo delle autovetture era occupato da modelli diesel. L'andamento di uno dei risultati del secolo è confermato da dieci anni di crescita di questo indicatore.
In Russia, a differenza Europa occidentale, auto diesel molto poco. Ciò è dovuto alla rinomata qualità del nostro carburante diesel e ai prezzi per la riparazione della pompa di iniezione del carburante. I rivenditori locali sono ben consapevoli di questi problemi e quindi trattano i motori diesel con freddezza, per usare un eufemismo.
In generale, domani dovevamo andare oltre il cordone per incontrare il motore diesel. Abbiamo scelto come obiettivo la Opel Corsa 1.7 DTI 2000. anno del modello, berlina a tre porte accesa cerchi in lega, calzato Pneumatici Dunlop SP Winter Sport M2 (c'era ancora la neve sulle Alpi) misura 185/55 R15. Naturalmente, abbiamo sentito parlare delle incredibili qualità dei nuovi motori diesel. Prima del viaggio, non eravamo troppo pigri per guardare il catalogo: eravamo interessati alla coppia, poiché questo è l'indicatore su cui gli ingegneri occidentali amano trionfare quando parlano di nuovi motori.
Si è scoperto che il motore Corsa 1.7 DTI (ti romperai la lingua: alcune aziende hanno TDI, altre HDI...) ha una coppia massima di 165 Nm a 1800 giri/min. Tuttavia, si è anche scoperto che ciascun produttore ha deciso problema del gasolio secondo la tua comprensione. Quale dei due schemi scegliere, con pipeline alta pressione o con iniezione diretta? Dieci anni di crescente popolarità dei motori diesel non sono sufficienti per definire le priorità. C'è anche una grande variazione nel volume di lavoro: sembra che i produttori, volendo portare rapidamente il loro motore sul mercato, perlustrassero a capofitto gli angoli, assemblandolo da qualunque cosa potessero trovare.
Poiché è oggettivamente impossibile confrontare motori della stessa cilindrata, consigliamo semplicemente di dare un'occhiata a quanto offerto. Common-rail turbodiesel Mercedes-Benz Classe A(1,7 l, 95 CV) produce 180 Nm a 1600 giri/min, turbodiesel common rail Fiat Punto (1,9 l, 80 CV) - 196 Nm a 1500 giri/min, turbodiesel con iniezione diretta Ford Fiesta (1,8 l, 75 CV) – 140 Nm a 1.900 giri/min, turbodiesel a iniezione diretta Renault Clio (1,9 l, 75 CV) – 160 Nm a 2.000 giri/min, turbodiesel a iniezione diretta VW Golf (1,9 l, 90 CV) – 210 Nm a 1.900 giri/min, turbodiesel common rail Citroen e Peugeot ( 2 l, 90 l.s.) – 205 Nm a 1900 giri/min.
In ogni caso, dieci anni fa non avremmo mai sognato tali caratteristiche. Il trucco, però, non sta solo e non tanto nella sovralimentazione, che incide maggiormente sulla potenza, ma nel nuovo sistema alimentazione e quattro valvole per cilindro. Cioè nel riempire le bombole e di nuovo dentro.
Precedentemente su vagoni passeggeri Sono stati utilizzati motori diesel con precamera, che ne garantivano un funzionamento più fluido e silenzioso. I diesel a iniezione diretta erano più economici del 15%, ma funzionavano come un martello pneumatico. Rispetto ai motori a benzina dell'epoca, l'efficienza dei motori diesel a precamera si adattava abbastanza bene ai produttori e nessuno voleva scervellarsi sulla messa a punto di quelli "diretti". Naturalmente, quando le prestazioni dei motori a benzina migliorarono, furono necessari motori diesel più efficienti...
Se gli ingegneri sono riusciti a eliminare i caratteristici bassi diesel, non è stato nella Corsa 1.7 DTI. Ma non siamo propensi a lanciare epiteti come “suono di trattore” ci piace molto questo grugnito. In velocità è mascherato dal rumore del vento e dei pneumatici, e il trio non ci ha irritato. Non ci sono nemmeno vibrazioni minimo, cosa che è notevolmente facilitata dal supporto motore a 4 punti introdotto oggi su altri modelli dell'azienda: questa soluzione elimina il momento d'inerzia che si verifica quando la velocità aumenta.
L'alimentazione del carburante al motore Corsa è controllata da una pompa di distribuzione a pistoni radiali, che crea una pressione di circa 900 bar. Ridurre carichi d'urto nella camera di combustione il cosiddetto iniezione preliminare: una piccola porzione di carburante viene fornita nella camera davanti a quella principale. Il momento del rifornimento e la quantità necessaria di gasolio vengono determinati dalla centralina EDC. Inoltre, il computer monitora il ricircolo dei gas di scarico e la pressione di sovralimentazione. È nel nostro caso (motore con due superiori alberi a camme) 0,9 bar.
Il turbocompressore Garrett T15 con intercooler utilizzato nella Corsa diesel si trova anche su altri Modelli Opel. Naturalmente, sarà configurato diversamente. Un'altra caratteristica di questo motore è che la candeletta è posizionata più vicino alle valvole di scarico, il che riduce le emissioni. Il percorso verso il nostro motore diesel può essere fatto risalire al prototipo della Opel Corsa Eco 3 (ricordate il Salone di Francoforte del 1995): la prima automobile al mondo con consumo reale tre litri ogni 100 km.
Assemblato nello stabilimento Isuzu di Tuchi, in Polonia, il turbodiesel si adatta perfettamente alla nuova Corsa. All'inizio l'auto si sforza di saltare in avanti, quindi in prima marcia bisogna stare più attenti con il pedale dell'acceleratore. Nel secondo si osserva un sensibile calo, spiegato dall'inerzia della girante di sovralimentazione. Quando colleghi il terzo, questo sintomo scompare e si fa sentire quando, ad esempio, decidi di svoltare energicamente su una strada tortuosa di montagna - sull'orlo dell'abisso, vuoi che l'auto rallenti un po 'più velocemente dopo aver inserito una marcia inferiore. Tuttavia, si può aiutare senza troppi rischi utilizzando i freni, poiché è dotato di ABS. In generale, la Corsa è piena di gadget elettronici. Prendiamo lo schema elasto-cinematico della Sicurezza Dinamica (DSA). Quando si frena su una superficie con proprietà di aderenza irregolari, l'angolo di convergenza della ruota che si trova in un punto più accidentato aumenta automaticamente: in questo modo il DSA neutralizza la tendenza dell'auto a girare o scivolare lateralmente.
L'auto fa i turni, giustificando pienamente la targhetta Sport sulla fiancata. Puoi muoverti giocando con l'acceleratore, raddrizzando la traiettoria o, in risposta al rilascio del gas, girando. Tuttavia, Corsa lo è auto familiare, e in misura maggiore - per le donne (in Germania, il 65% degli acquirenti sono donne), quindi le sue reazioni non sono state taglienti: per aggiungere "sportività" alla sospensione, hanno aumentato solo leggermente la rigidità della sospensione molle e il diametro degli stabilizzatori di un millimetro.
In linea retta, l'auto accelera fino a centinaia in 13,5 secondi. (dati del produttore), e sopporta dignitosamente, senza fatica, la “velocità massima”. Ma, come ogni auto, la Corsa 1.7 DTI ha le sue modalità preferite: 3000 giri al minuto. e quinta (circa 120 km/h) o quarta (80-90 km/h).
Lo sterzo è attrezzato amplificatore elettrico, che è del 2-5% più economico dell'idraulico. Il motore elettrico (coppia 3,2 Nm) si trova direttamente sul piantone dello sterzo. Accanto c'è un computer che modifica le caratteristiche dell'amplificatore in base alla velocità dell'auto e al regime del motore. L'intero dispositivo pesa 8 kg, un chilo in meno rispetto alla sua controparte idraulica. A proposito di risparmio di peso, il telaio del volante è realizzato in lega di magnesio.
La Corsa, stranamente, non ha affatto interni femminili. Niente a che vedere con portacipria, trousse o flaconi per cosmetici. Stile maschile duro e stessi colori. L'auto è stata creata in stile rinascimentale Bauhaus: gli interior designer hanno eliminato la "gobba" del mozzo dello sterzo e del finto legno. Il nucleo del volante è insolitamente piatto, il che lo fa sembrare eccessivamente grande. Tuttavia, gli strumenti non si sovrappongono e i tasti sul piantone dello sterzo (sei) per il controllo della radio e della navigazione non si aggrovigliano sotto le dita. Ci vuole un po' per prenderci la mano, ma puoi farla franca e comandare funzioni minori alla vecchia maniera, dalla console. L'incidente è escluso: la volontà di utilizzare l'una o l'altra modalità dovrà essere dimostrata da un pressing convincente.
Come è cresciuto? l'anno scorso qualità dei materiali di rivestimento! L'unica cosa che possiamo consigliare a chi, come noi, decide di verificare in pratica il contenuto della scritta Sport sulla fiancata è di cambiare il volante con uno “Momov”! La copertura di quello standard è ancora più o meno, ma il materiale non è per niente igroscopico, la perforazione è piuttosto condizionale. Abbiamo testato l'auto sulle Alpi svizzere e in montagna il tempo cambia con velocità imprevedibile. Un minuto fa la neve cadeva nel vetro e all'improvviso c'era un sole accecante. Fino a quando non ricostruirai sistema di aria condizionata(la Corsa 1.7 DTI ne ha uno efficiente, ma non ha il climatizzatore), le tue mani si bagneranno.
Rendiamo omaggio a cose su cui, in generale (in relazione a auto moderne), è ora di smettere di parlare: visibilità eccellente e la sua componente importante: senso delle dimensioni, molto spazio sopra la testa e sotto i piedi, maniglie interne delle porte aderenti, tasche capienti per piccoli oggetti. Quante auto ci sono i cui sviluppatori hanno fallito queste posizioni?
Ti abitui al salone come te contachilometri elettronico I nuovi numeri vengono arrotondati. Sedili con buon supporto laterale, cambio di marcia chiaro. La cintura di sicurezza non sfrega il collo e il suo supporto inferiore si muove avanti e indietro: puoi regolare il passante inferiore (almeno per la pancia da birra di un uomo). Alzacristalli – con funzione “premi e dimentica”. Interessante come funziona la lampada illuminazione interna: Dopo aver chiuso la porta, la luce si attenua gradualmente.
L'auto è stata creata da un team internazionale con un'ampia percentuale di ingegneri provenienti dal Sud America, che è uno dei mercati più importanti per l'azienda. Il progetto è iniziato nel 1996. Il principale progettista della carrozzeria, il brasiliano Roberto Rempel, ha ricordato che le attività dei pedanti tedeschi erano piuttosto condite con l'emotività dei latini, e che il responsabile del progetto Hans Demant ha impiegato un certo sforzo per difendere i principi di una chiara pianificazione.
Al momento, i piccoli motori da 1 e 1,2 litri per la Corsa vengono prodotti ad Aspern vicino a Vienna, i motori da 1,4 e 1,8 litri nell'ungherese Zentgottard, i motori diesel, come già accennato, in Polonia. L'auto stessa viene assemblata a Saragozza (Spagna), Eisenach (Germania) e Azambuya (Portogallo).
Il grande successo del team è l'architettura esterna della vettura. Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che Corsa assomigli a un'auto "giapponese". L'autore del suo design è Hideo Kadama, che lavora a Rüsselsheim. Non daremo il coefficiente Cx: non è corretto. La versione Sport si differenzia dal modello base per la presenza di uno spoiler posteriore, pneumatici larghi e una carrozzeria ribassata di 15 mm, il che significa un'aerodinamica leggermente diversa (in questo caso l'azienda tace sul Cx). Tuttavia sembra ben progettato, a giudicare dal basso livello di rumore e dal vetro pulito.
Cos'altro valuterà un europeo quando si presenterà al concessionario per una Corsa 1.7 DTI turbodiesel? Ad esempio, probabilmente gli piacerà che l'intervallo di manutenzione sia di 30mila km. E che la copertura dell'airbag è realizzata con materiale riciclabile. E anche il fatto che i costi di riparazione in caso di collisione a velocità fino a 15 km/h sono estremamente bassi, il che è facilitato dalle ingegnose strutture scatolari di assorbimento dell'energia su cui sono montati i paraurti (inoltre, in molti casi di fissaggio punti l'azienda, avendo abbandonato le saldature, utilizza collegamenti bullonati, che dissipano meglio l'energia e sono più facili da sostituire)...
In Russia, le recensioni dell'Opel Corsa non sono delle migliori. E allora - Corsa brutta macchina? Proviamo a capirlo.
La Opel Corsa C sostituì la serie B nel 2000. È divertente, ma rispetto al suo predecessore non è cambiato in modo significativo. Almeno visivamente. Tuttavia, è fondamentalmente basato nuova piattaforma, il passo è aumentato di 45 mm, gli interni sono stati aggiornati e l'elenco delle dotazioni è stato ampliato. È vero, il bagagliaio ha perso 20 litri di volume: la sua capacità è di 260 litri.
Sfortunatamente, nuovo non significa attraente. L'interno è dolorosamente noioso. Anche negli esemplari riccamente equipaggiati, la console centrale è solo un disordine vecchio stile. Anche il grande volante non è molto attraente. Il design della carrozzeria non era molto diverso da quello della concorrenza dell'epoca, anche se oggi sembra ancora piuttosto attraente. Tuttavia, la Opel Corsa non è priva di vantaggi. Ad esempio, buon spazio sul sedile posteriore.
Telaio
Un altro vantaggio della Opel Corsa C è la comoda regolazione delle sospensioni, che, d'altra parte, non è adatta alla guida ad alta velocità. Il design del telaio non è molto diverso dal suo predecessore. L'asse anteriore è dotato di montanti MacPherson con stabilizzatore e bracci trasversali. Sull'asse posteriore è presente una barra torcente con molle e ammortizzatori distanziati.
Le sospensioni sono robuste, a differenza della cremagliera dello sterzo, uno dei punti dolenti del modello. Comincia a bussare. Fortunatamente, la sua riparazione non è né costosa né difficile.
Alla sospensione non succede quasi nulla, fatta eccezione per la naturale usura dei componenti. Nella parte anteriore si ha spesso a che fare con boccole e montanti stabilizzatori, nella parte posteriore con ammortizzatori. Inoltre, con l'età, la guida e cuscinetti delle ruote ruote
Motori
La Opel Corsa C ha un'ampia gamma di propulsori. Tutti loro sono ben noti dal loro predecessore. Le unità a benzina con un volume di 1,0-1,4 litri sono rimaste invariate, mentre le unità diesel 1.7 DI e 1.7 DTI sono unità Isuzu profondamente modernizzate, già con iniezione diretta.
La gamma di motori è stata completamente aggiornata nel 2003-2004. I motori a benzina con una capacità di 1,0 e 1,2 litri hanno acquisito la tecnologia Twinport, 1,4 litri - appartiene a nuova serie e DI e DTI da 1,7 litri hanno lasciato il posto a 1.3 CDTI e 1.7 CDTI, con un sistema di iniezione Common Rail.
Il più piccolo dei motori non ha molto successo nel complesso. Si tratta di un motore a benzina a tre cilindri con una cilindrata di 1,0 litri. Il motore non è diverso lavoro confortevole e la sua potenza è di soli 58 CV. (60 CV). Tanto la scelta migliore Motore da 1,2 litri con 75 CV, o meglio ancora - 1,4 l / 90 CV.
Opel può offrire anche motori più potenti, come il 1.8 litri con 125 CV. e 1.6 Turbo da 175 CV. - per la versione OPC.
Benzina
La "litrushka" di base, oltre al consumo di carburante relativamente elevato, ha una trasmissione a catena di distribuzione insufficientemente affidabile. Inoltre, il motore da 1 litro è rumoroso e molto debole. L'unità da 1,2 litri è quasi senza problemi, come un motore da 1,4 litri. I motori da 1,4 L e 1,8 L iniziano ad assorbire olio nel tempo.
È interessante notare che lo stesso kit di distribuzione si adatta a tutte le versioni di 1.0, 1.2 e 1.4 Twinport. Il problema dell'allungamento della catena colpisce tutti questi motori. Lo stile di guida aggressivo e il ritardo nel cambio dell'olio contribuiscono a una rapida usura. Il vecchio 1.4 ha una distribuzione leggermente diversa.
I problemi più comuni includono la perdita del sensore dell'olio e della pompa del liquido di raffreddamento. Quest'ultimo è stato successivamente migliorato e le perdite hanno cominciato ad apparire molto meno frequenti.
Diesel
Non è un segreto che l'indice 1.3 CDTI di Opel nasconda tecnologie Fiat chiamate Multijet. Questo motore diesel ha debuttato sul mercato nel 2003 ed è entrato nel cofano della Opel Corsa solo un anno dopo, subito dopo il restyling del 2003. Il turbodiesel da 1.3 litri è stato realizzato per ridurre le dimensioni dell'unità e aumentarne l'efficienza grazie al sistema di iniezione Common Rail e ad un turbocompressore con geometria variabile. Tuttavia, la Corsa ha ricevuto una semplice opzione diesel da 70 CV. e 170 Nm di coppia, apprezzabili su tutta la gamma di motori, ad eccezione della sportiva OPC.
Il 1.3 CDTI consumerà in media 4,5-5 l/100 km. È interessante notare che a quel tempo era previsto questo motore filtro antiparticolato, ma non per la Opel Corsa C. In teoria, un turbodiesel non dovrebbe creare problemi seri, poiché il suo design ha generalmente successo. Ma solo se utilizzato in condizioni normali e l'assenza di torture umilianti. 1.3 CDTI è una buona alternativa a motore a gasolio in città, ma il funzionamento di un turbocompressore richiede una manutenzione complessa e, soprattutto, cambi d'olio regolari. Il produttore consiglia di cambiarlo ogni 20.000 km, che secondo te è eccessivo. Non sorprende che la maggior parte dei motori semplicemente si consumi e assorba enormi quantità di olio.
Il livello dell'olio deve essere costantemente monitorato, poiché il volume del sistema di lubrificazione è di soli 3,2 litri. Anche una piccola perdita di olio ha conseguenze devastanti per il motore. Ecco perché molti 1.3 CDTI sono già molto usurati dopo 200.000 km. Movimento con basso livello oli, soprattutto in città, per la distribuzione con trasmissione a catena- un disastro. La catena si consuma e comincia a fare rumore. È meglio prestare attenzione a questo in anticipo e sostituire l'intero kit cinghia di distribuzione.
Teoricamente la catena è progettata per tutta la sua vita utile, ma in realtà deve essere cambiata dopo 100-150 mila chilometri. I problemi possono essere causati dalla valvola EGR, che può essere chiusa senza conseguenze negative per il motore. Ma ciò richiede la riconfigurazione dell'ECU. Il sistema di iniezione è stabile, ma solo fino a determinate condizioni. A lunghe percorrenze dovrà ripristinarlo. Innanzitutto, compaiono perdite dagli iniettori. Inoltre, a causa delle candelette e del flussometro, si verificano problemi con l'avviamento del motore freddo e perdita di potenza.
Durante il funzionamento a lungo termine (più di 200-250 mila km), è necessario occuparsi della sostituzione del turbocompressore, pompa di benzina volano ad alta pressione e doppia massa.
La pompa di iniezione del carburante è un elemento sensibile nel 1.3 CDTI.
Il turbodiesel da 1,7 litri è molto più affidabile della sua controparte più giovane. Inizialmente furono utilizzate versioni senza iniezione Common Rail. Erano più semplici e più deboli. Nonostante la presenza di una turbina, il DI da 65 cavalli più debole non utilizzava un intercooler. Tra i gravi malfunzionamenti vanno evidenziati i danni alla testata dopo che la turbina ha iniziato a lanciare olio.
Le modifiche successive acquisirono l'iniezione Common Rail. Ciò ha migliorato la dinamica, ma il motore era ancora rumoroso. Il controller o la pompa di iniezione del carburante potrebbero causare problemi.
Trasmissione
Tutte le Opel Corsa sono a trazione anteriore. In una coppia unità di potenza Sono stati installati cambi manuali a 5 marce, automatici a 4 marce o automatizzati Easytronic. La frizione del cambio manuale è piuttosto delicata. Si consuma relativamente rapidamente, soprattutto quando stile dinamico guida. Questo elemento è relativamente costoso e non può far fronte al grande flusso di potenza di un turbodiesel italiano. Punto debole nella trasmissione manuale è presente una forcella del cambio delicata.
Sconsigliamo l'acquisto di una Opel Corsa C con cambio automatizzato Easytronic, che quasi sempre presenta problemi con il software. Un cambio automatico classico a 4 velocità è molto più sicuro.
Problemi e malfunzionamenti tipici
Tra le malattie minori da segnalare l'usura del meccanismo del tergicristallo anteriore. Un altro problema comune è un rivestimento in plastica rotto nella parte inferiore. parabrezza. I proprietari lo danneggiano quando tentano di rimuovere la batteria. Piegano la plastica. Questo non può essere fatto. Per prima cosa devi svitare i tergicristalli e rimuovere tutta la plastica. Quindi sul lato sinistro puoi controllare il flusso dell'acqua. Se si intasa, l'acqua entrerà nella cabina.
I guasti elettrici non sono di natura sistemica, quindi non vi sono reclami specifici. È vero, a volte l'attuatore responsabile del livello degli anabbaglianti si guasta, oppure la chiusura centralizzata inizia a funzionare: non tutte le porte si aprono.
La corrosione della Opel Corsa non è così ampia come quella del suo predecessore. Di norma, la ruggine appare solo sulle auto più vecchie. Inoltre, la corrosione attacca gli elementi del sistema di scarico.
Conclusione
Opel Corsa nella sua terza incarnazione - macchina ferma per le persone che hanno bisogno di poco costoso veicolo. L'operazione non richiederà costi finanziari significativi. È vero che la Opel Corsa C non è perfetta, ma la maggior parte dei difetti possono essere risolti a un prezzo ragionevole.
Caratteristiche tecniche della Opel Corsa C
Motori a benzina
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Versione |
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Motore, cilindri, valvole |
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Azionamento cronometrato |
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Cilindrata (cm3) |
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Potenza cv a giri al minuto |
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Coppia Nm a giri/min |
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Trasmissione* |
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Velocità massima, km/h |
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Accelerazione 0-100 km/h, sec |
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Consumo di carburante (l/100 km) |
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Motori GSi e diesel
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Versione |
1.3 CDTI |
1.7 CDTI |
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Motore, cilindri, valvole |
turbodiz |
turbodiz |
turbodiz |
turbodiz |
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Azionamento cronometrato |
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Cilindrata (cm3) |
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Potenza cv a giri al minuto |
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Coppia Nm a giri/min |
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Trasmissione* |
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Velocità massima, km/h |
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Accelerazione 0-100 km/h, sec |
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Consumo di carburante (l/100 km) |
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*M – cambio manuale, ET – robot Easytronic, A – automatico |
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