Confronto tra le auto di Opel Astra e Kia Ceed nel corpo di hatchback. OPEL ASTRA o KIA RIO - Cosa è meglio? Confronto dell'aspetto e dell'interno del salone a Kia LED e Opel Astra

04.11.2020

"LED", debutto all'inizio dell'anno, in tutti i sensi "nuovo coreano". È progettato specificamente per l'Europa - il design dello studio di Francoforte "Kia" era impegnato nel design con un ex stilista "Volkswagen" e "Audi" di Peter Schreyer. Produciamo un'auto in Europa - su una fabbrica appositamente costruita in Slovacco Zhilin. Infine e la vendita sarà esclusivamente in Europa. E, soprattutto, rappresentando il "LED", i coreani hanno promesso che sarebbe stata la prima macchina dal paese della freschezza del mattino, le cui qualità dei consumatori non sarebbero state fuse contro lo sfondo dei moderni concorrenti giapponesi ed europei. Una dichiarazione forte, non è vero? E si crede in lui con difficoltà. Per verificare, è necessario raccogliere in rivali ai rivali e all'automobile appropriata - in modo che l'età dell'Europa così da non pensare. Abbiamo scelto un popolare da Lisbona a Ekaterinburg "Opel-Astra".

Scelto e non sbagliato. Dopotutto, anche esternamente, sono gemelli - tranne che non per i gemelli. Se metti "LED" e "Astra" fianco a fianco, la lacrima del dispositivo di raffreddamento - le somiglianze che hanno più delle differenze! Dal gonfiore degli archi delle ruote e dei modelli di ottica anteriore al tetto a discesa e all'inclinazione rovesciata del pilastro posteriore "Kia" che cerca letteralmente di imitare "Opel", senza copiarlo.

Tuttavia, il look collettivo "Sida" - nel suo interno ed esterno, le caratteristiche dei cattivi dei moderni modelli europei e giapponesi saranno cancellati - in ogni caso, si è rivelato se non alla moda, quindi almeno fresco. Lode per il modello coreano è piuttosto pesante. È fantastico e il fatto che "Astra", nonostante la solida età giàia (dopotutto, ha colpito per 4 anni), sembra ancora. E non solo fuori.

Un'altra cosa è

Una volta, eravamo entusiasti con l'interno di Astra, in particolare considerandolo con un "golf" liscio. Piacevole al tattile in plastica, perfettamente leggibile e posiziona il carino cruscotto, buona visibilità, abbondanza di tasche e una scatola dei guanti molto tuonati. Questo è solo se la qualità della decorazione e della multifunzionalità del salone "Opel" è difficile presentare reclami, l'ergonomia non è all'altezza. Richiesta per la casa - Blocco di gestione del clima. L'algoritmo confuso del lavoro, i piccoli e i pulsanti si trova, oltre allo stesso, trasformare le operazioni più semplici in un evento rischioso. Per cambiare la direzione dei flussi d'aria, dovrai superare due livelli del menu elettronico! Provalo a fare almeno 60 km / h in un fire streaming di Mosca ...

Ma immagina - in tutto ciò che riguarda l'interno, la giunzione coreana "Opel" almeno non si arrende. Sembra quasi incredibile per tutti coloro che non hanno familiarità con il grigio, noioso, sbuffi di macchine coreane. Ma cosa trovare qui? Lato ha un siluro di plastica lieve, piacevole al tatto e la tappezzeria delle porte, regolabile in due direzioni del volante e dei più semplici specchietti retrovisori enormi. Inoltre, a Kia, abbiamo trovato segni così piacevoli di un'auto davvero moderna, come supporto di USB e AI-SOG. Piccole cose davvero utili che per qualche ragione dimenticano non solo in Opel, ma anche a Ford, Volkswagen, Toyota. E i coreani ricordano - ben fatto! La cosa principale, nessuna domanda per il "Sid" sull'ergonomia. Il menu "Climates" masterà e il bambino capirà con la "musica". Un minuscolo guanto e, forse, troppo tossico dashboard arancione arancione è difficile attribuire a gravi svantaggi. Bene, come non esclamare: "Bravo," Kia "!"

E questo è solo l'inizio!

Buon salone coreano e alla capacità. Anche sullo sfondo di "ASTRA" - uno dei modelli più spaziosi "Golf" -Klassa. Lo stock per la testa di sedersi da dietro in entrambi lo stesso buon livello - 95 cm dal cuscino divano al soffitto. Ma nelle gambe di "LED" è spaziosa su un buon 3 cm. Note inoltre che il divano stesso è cucito, e lo stock nelle spalle è più casualmente, e il tunnel centrale non è così grande. Infine, l'apertura della porta posteriore "Kia" non è così ristretta come un'auto tedesca.

L'Astra ha riattaccato una sedia anteriore molto più confortevole. Se il sedile laterale è piatto e duro - chiaramente manca il supporto laterale e lombare, allora la sedia "Astra" è una vera canzone. Con la parte premurosa e le fermate lombari, la regale generosità di regolazioni, compresa l'angolo di inclinazione e l'altezza del cuscino. "Kia" a questo livello di preoccupazione per il conducente non è ancora un doos.

Solo per un costo aggiuntivo

Ma poi c'erano fiori. Ed ecco le bacche: nell'argomento del tronco "LED" non solo non solo non è inferiore, mette "Astra" su entrambe le lame! La giustizia deve essere riconosciuta: il tronco di Opel è forse tra i più stupidi in classe. Tutto non è gloria a Dio - Apertura fortemente ristretta, la modesta larghezza e profondità del compartimento del carico e dell'UNAWRS del cuscino divano. L'intero divano pieghevole con uno schienale diviso dell'ASTRA per qualche motivo è attribuito allo scarico di attrezzature aggiuntive.

È chiaro che su un tale background, anche il tronco "Sida", non il più, notiamo, stanco della classe, sembra buono. È superiore a "Astra" in tutto - e per la comodità del caricamento e delle dimensioni. Soprattutto vorrei notare il divano-piegato divano - non ci saranno problemi con il trasporto di TV e armadi. Anche nella configurazione di base.

Crea motori!

In Russia, "Astra" può essere acquistata con "meccanica" e con un robotico "istronizzato" e con un "automatico". Tuttavia, l'ACP è solo un motore da 1,8 litri con una capacità di 140 litri. a partire dal. Questo meraviglioso software del motore è ugualmente buono sia sulla "maniglia" che con l'ACP. Pertanto, a proposito, abbiamo scelto per test comparativi come "Astra".

Anche nella modalità più semplice, "Drive" lei in tutti i sensi di talento. Per impostazione predefinita, il "Automatico" è morbido, senza cretini ed è piuttosto passaggi anticipati verso l'alto, risparmiando carburante - il massimo è per un giro piacevole e calmo. Ma è necessario ingannare il pedale del gas, l'auto diventa temperamentale ed escursioni a sorpasso. E se si preme il pulsante di attivazione "Modalità attiva" ... Questo è il caso stesso quando la scritta "Sport" è davvero giustificata. Sembra che il motore abbia acquisito iniezione adrenalina - la macchina reagisce istantaneamente e la trasmissione vale alla zona del limitatore. In effetti, vai un po 'più veloce, ma impressioni - come se sulla carta da corsa rotolasse!

Un buon paio di "ASTRA" da 1,8 litri sarebbe un "LED" da 2 litri, che, sotto il cappuccio, ha scelto 143 litri. a partire dal. Ma tale "Kia" è troppo costoso. Ecco perché abbiamo preferito un'opzione meno potente, ma più accessibile con un motore da 1,6 litri. Fortunatamente, dà solidi 122 litri. a partire dal. E combinato con l'ACP. Inoltre, su carta, tale auto non è quasi inferiore a "Opel". Questa è solo impressioni soggettive parlano del contrario.

Il "lato avtomat" a quattro bande è notevolmente tupit - muoversi attivamente e il primo ad andare via dal semaforo, devi sbrigarsi sul Gashchka. Abituati al motore del motore, ma non attendere le vivide impressioni - anche in questa modalità, l'accelerazione è abbastanza liscia. Se ti viene legato con scacchi inter-viziosi e vai con calma, allora Kia consegnerà emozioni più positive. Sul "Drive", raggiunge con calma fino a 160 km / h, e la velocità massima distribuisce la trasmissione III. A proposito, per superfici rischiose, è anche meglio usare questa modalità, il beneficio del selettore oscilla a destra.

A proposito dei freni - solo bene. Il rallentamento affidabile, la comoda guida e il lavoro in ABS competente distinguono entrambi i concorrenti.

Nel perseguimento del meglio

Astra non è in realtà considerata una legislatura mod in termini di maneggevolezza. Al livello di "focus" e "Golf" non ha permesso di raggiungere una sospensione semi-dipendente relativamente semplice da dietro. Ma da tra le auto da gioco per attraversare "Opel" non può essere. Sarai soddisfatto di un volante molto informativo e un telaio vivaio. Inoltre, con gli ID di telaio attivo registrato + "ASTRA" diventa davvero arrabbiato, duro e quasi sportivo. Ma la versione standard è meravigliosa buona a velocità diretta, dove il dubbio di stabilità e affidabilità non si verifica, anche quando la freccia del tachimetro cade su un segno in duecento. Sì, e in giri ripidi, rotoli trasversali e gomma di fischietto non sono fretta di rovinare il tuo piacere di cavalcare.

E che dire di Kia? La hatchback coreana può qualcosa per favore il conducente attivo? In ogni caso, "LED" non delude. Questa macchina è forse la migliore tra i loro compatrioti in termini di maneggevolezza. Sì, forse l'ambientazione del servosterzo elettrico a qualcuno sembrerà meno squisito che in "Astra". Ma la macchina si governò meglio di, dire, Renault Megan, per non parlare dei compagni di classe "Coreani". Una sospensione sintonizzata molto concorrenza non si oppone se il bersaglio si rivolge all'improvviso vuole andare rapidamente. Ma solo rapidamente, e non calorosamente rapidamente. È un peccato che sui capricci incomprensibili dell'importatore dell'ESR russo sia scomparso anche dalla lista delle attrezzature personalizzate. Il sistema di stabilizzazione dinamica non ha danneggiato nessuno.

Silenzio!

Anche nel recente passato, tutti i modelli coreani "Golf" -Klassa distinte motori troppo forti. "LED" con questa pratica viziosa impegnata. Almeno, al minimo della sua "quattro" fusa anche più tranquilla di Astra. E in generale, fastidiosamente rumoroso diventa solo oltre un segno di 5000 giri / min - con taglienti sovrastazionisti e accelerazioni. Ma nel ritmo da crociera, 120-140 km / h "sid" è sorprendentemente silenzioso e calmo.

È un peccato che sullo sfondo di tale motore tijon, i pneumatici erano troppo rumorosi. L'isolamento delle rotelle è molto migliore. Sì, e la sospensione "Kia" non è affatto un campione di comfort. Non è solo abbastanza difficile, ma anche "squillare" - le irregolarità del rivestimento lavorano rumorosamente, con spiacevoli colpi sul corpo. Infine, "LED" è molto sensibile alla qualità del rivestimento - un prurito sgradevole e la vibrazione luminosa sul volante appare sull'asfalto abrasivo nella cabina.

"Astra" dove meno schizzinoso per la qualità della strada. E tenendo conto del carattere della scanalatura della gestibilità, la levigatezza del movimento "Opel" vuole solo lodare. Diciamo che il motore è veramente rumore solo quando il "automatico" è in servizio nella posizione "Sport".

Ayj bene!

Questo "Kia" è già entrato nella storia - come la prima auto coreana, che meritava cinque stelle in crash test Euroncap. Siamo lieti di portare una valutazione eccellente per il "LED" rappresentato nel mercato russo. Dopotutto, anche nella configurazione di base c'è un sestetto di cuscini, in realtà e realizzato una possibile rating a cinque stelle. Basic "Kia" può vantare e addicare ABS con un amplificatore di frenatura di emergenza e la distribuzione degli sforzi dei freni. E su versioni più costose, vengono installati restrizioni della testa attiva, salvando effettivamente le vertebre cervicali quando colpiscono dietro.

Astra, anche se ha guadagnato le stesse cinque stelle da Euroncap, ma non abbiamo ancora una valutazione eccellente. Nel bundle base di "OPEL" include ABBAG ABS, anteriori e laterali e le "tende" gonfiabili della sicurezza possono essere ottenute solo come aggiunta a pagamento. Tutto il piacere - 22.000 rubli.

Di nuovo-grande ...

L'aumento della popolarità di "Astra", Ahimè, non poteva se non influenzare il suo prezzo. Dopo il prossimo aumento del prezzo, il minimo ASTRA è una hatchback a 5 porte in un buon "Essenshi" (aria condizionata, finestre elettriche anteriori, chiusura centralizzata, produzione radiofonica) con un motore a 90 forti - costa 447.000 rubli. ($ 17 880). L'ottimale 115-forte "Gody-1.6" tira su 513.000 rubli. ($ 20,520). Ma tale motore è combinato solo con "Meccanica" o "Isitron" semi-automatico, il cui carattere capriccioso non è tutto. Se il vero "automatico" desiderato, essere gentile da pagare extra per il motore da 1,8 litri. Totale 140-Forte "Astra-Endzhoy" con ACP tira 583.000 rubli. ($ 23 330), e in un "Cosmo" più spettacolare - già 607.000 rubli. ($ 24 280).

Il modello coreano per definizione dovrebbe essere più economico. Quindi c'è: di base 109-forte "SID-1,4" senza aria condizionata costa 446 700 rubli. ($ 17 868). Solo trecento rubli più lunghi. Questo è così ... Inoltre, per la macchina con ottimale, a nostro avviso, il motore con un volume di 1,6 litri e nella configurazione ex è richiesto 525 600 rubli. Questo, a proposito, $ 21 024 è ancora più costoso come ASTRA-1.6-Endzhoy! E solo con il "LED" ACP risulta essere più redditizio. Versione con controllo del climatizzazione, dischi fusibili e altre pacchetti piacevoli, che consente di confrontare questa versione con "Opolem-Cosmo", costa 555.300 rubli, quasi $ 2.000 più economici. Tuttavia, coloro che desiderano acquistare "Kia" per $ 22,212 cerca ancora ...

Non discuterò, anche in Europa "LED" costa i suoi predecessori. Questo è solo lì, insieme alla macchina, gli acquirenti ricevono una garanzia senza precedenti per sette anni. In Russia, è offerta la sua versione a 5 anni fortemente troncata. Inoltre, solo il motore senza apparecchiature a cerniera ha una garanzia a tempo pieno, le parti rimanenti dell'umidità hanno ricevuto molto più redditizio per i rivenditori "da circa tre" rivenditori.

Opelevsky Due anni senza un limite di chilometraggio (se accetti di essere riparati solo al rivenditore che ha venduto l'auto, puoi anche ottenere un altro anno del servizio gratuito) non può essere chiamato paradiso sematico, ma una tale forma di frequenza sembra più onesta di Piano di cinque anni presumibilmente generoso da Kia.

Abbiamo deciso:

Bene, "ASTRA" (stima medio di 4.3) è ancora una delle migliori in Golf-Class. È tra i leader di dinamica e sicurezza, ha un interno conveniente e di alta qualità e il livello di comfort da parte degli standard dei modelli democratici è semplicemente Otnamny. La cosa principale, i minuscoli gravi, tranne che per un blocco spiacevoli "climi", un tronco piccolo e i prezzi in crescita permanente, questa macchina ha no. Ma, a differenza dello stesso "focus", "Astra" puoi comprare quasi il giorno di appello al rivenditore. E questo è un enorme vantaggio nell'era, quando la coda per un anno a venire è percepita quasi la norma.

Boyko ha iniziato la vendita "lato", a proposito, anche in parte obbligata a prevenire le auto "viventi" sui concessionari. Ma saremo giusti - "Kia" e anzi sono riusciti a creare un'auto molto talento. "LED" (4,1), forse, la migliore modella passeggeri decorata con l'emblema coreano. E non solo nel "Golf" -Class - nelle classifiche assolute. Per la prima volta incontriamo "Kia", che non è affatto scusato con l'acquirente. "LED" dimostra un livello elevato in tutte le discipline - dalla plastica della decorazione interna alla sicurezza passiva. Quindi, con il suo compito di rendere la macchina "non peggiore degli europei e dei giapponesi", i coreani ha affrontato. Questo è solo "più economico" di lui ora e non dicono particolarmente.

Naturalmente, rispetto al "Astroy" risparmia da trecento rubli a duemila "verdi". Vero, in quest'ultimo caso, "Opel" sarà notevolmente più temperamentale e, soprattutto, il più veramente europeo. "LED" arriva negli showroom con un segno "Made in Russia". Quanto sarebbe costato questo "Kia", se la sua assemblea non è stata organizzata su Avtotor? È lo stesso "ASTRA"?

Il design ultramoderno di Kia Rio compete con lo stile di marca Opel Astra. Il tedesco è dotato di attrezzature innovative, quindi un concorrente decente per il compagno coreano. Considera il rapporto tra indicatori dei prezzi per la qualità per entrambi i modelli sopra descritti.

Opel Astra e Kia Rio: caratteristiche uniche

Aspetto rio

Con un sondaggio esterno della macchina, è impossibile non notare le sue caratteristiche uniche:

La griglia cromata del radiatore offre sport auto e caratteristiche speciali e promette di "vivere a lungo" a causa di eccellenti proprietà anti-corrosione;
I fari anteriori sembrano solidi a scapito delle grandi dimensioni, bordi nera. Il produttore promette il servizio eterno delle lampade alogene. Integrare lo stile sportivo sono fendinebbia con vetro trasparente che migliora l'aspetto moderno dell'auto;
Il dinamismo delle linee e la semplicità delle forme consentono a Rio di abbinare lo stile moderno;
Un grande parabrezza si adatta perfettamente alla linea di progettazione complessiva. Fornisce un ampio angolo di visione (74,7 gradi);
Forme dinamiche, look sportivo e la capacità di scegliere uno dei 9 colori rende lo stile della macchina unica e inimitabile;
Supplemento da Design Branded Kia è ristretto fanaleari con bordi del paraurti nero.

OPEL ASTRA - Caratteristiche uniche dell'aspetto:

Design elegante aggiornato;
Sistemi di assistenza per il conducente innovativi;
Grandi fari con sistema di luce della testa;
Griglia cromata bassa e ampia;
Proporzioni vicino alla coupé.

Ogni modello ha caratteristiche uniche, quindi scegli l'opzione migliore tra cui è abbastanza difficile. Il design accattivante per l'auto economica è rarità. Gli sviluppatori di Opel e Kia dei modelli sopra descritti hanno risolto in modo ottimale questa domanda.

L'estetica coreana unica degli interni combinata con i classici tedeschi.

L'estetica coreana si sente nel salone Kia Rio. Il lembo sportivo degli strumenti, la retroilluminazione ottimile e i 3 pozzi dei quadranti si trovano sul pannello frontale. I posti convenienti sono dotati di rulli laterali, che praticamente non sono stati sentiti a portata di mano. Piccole carenze del Salon Rio:

Nessun aggiustamento del volante;
Il pulsante del computer di bordo è nascosto dal punto di vista del conducente. Si può trovare solo sul tatto;
Braccioli della porta stretti;
Registratore anti-riflessivo a Rio, vuole essere migliore, come nel tempo soleggiato sullo schermo è difficile leggere le informazioni.

Nonostante i difetti nella macchina più vantaggi.

Cosa sono solo i sedili posteriori pieghevoli che forniscono comfort per ospitare le cose.
La capacità del tronco in 500 litri è sufficiente per trasportare la maggior parte delle cose familiari.

Opel Astra delizierà l'automobilista da un classico approccio premuroso all'organizzazione della cabina. La combinazione di chic germanica con forme classiche crea comfort non solo durante la guida, ma anche durante la guida. Colorare il salone Dare inserti cromati realizzati nello stile di "Techno".

Quando si sviluppa un'auto, i progettisti hanno prestato attenzione a tali elementi come una comoda localizzazione di controlli e uffici di abbigliamento. Il risultato dello sviluppo era un salone piuttosto ergonomico. Opel Astra è dotato di sedili ergonomici. Durante la guida per lunghe distanze, il conducente e i passeggeri non fanno male a un giro grazie al design ortopedico del sedile, che è regolabile in 6 direzioni. L'enfasi lombare ha 4 punti di fissazione ed è ideale non solo per i driver sottili, ma anche per spessi. Per garantire il comfort al momento del fissaggio, le cinghie di sicurezza hanno creato l'authoring in 6 direzioni. La sede dell'auto è approvata dall'Agr Medical Association.

Conclusione: è difficile scegliere una versione migliore del design degli interni tra i modelli KIA e Opel in considerazione. Il classico tedesco compete con l'estetica coreana. Ognuno degli stili del design degli interni troverà il suo ammiratore.

Attrezzatura tecnica Kia Rio e Opel Astra in confronto

L'attrezzatura tecnica di Kia Rio, non aggiunge nulla di speciale rispetto all'altro modello di coreano - Solaris. L'unica nuova macchina è l'aria condizionata. Per la configurazione di base, tali prodotti non sono tipici, ma il produttore cerca di guidare l'auto dal segmento basso con la conservazione di un prezzo interessante. Anche con la configurazione di base, una persona si sentirà a tuo agio nel caldo tempo estivo.

Non ci sono opzioni di lotto a Rio. Il produttore ha creato quattro configurazioni separate: Premium Comfort Prestige e Luxe in modo che l'automobilista abbia scelto la giusta dipendenza dei prezzi della qualità. Alcuni modelli hanno un adattamento russo.

Attrezzatura tecnica Opel Astra

Considerando l'attrezzatura tecnica di Astra, resta da respingere da innovative tecnologie auto.

L'azionamento elettrico del freno di porsione rimuove la necessità di applicare un guadagno meccanico. L'automazione blocca indipendentemente dalle ruote se hai bisogno di parcheggio. I sistemi di controllo aggiuntivi ("Hill Hold", "Hill Start Assist") impedisce il rotolamento del veicolo.
Il climatizzazione Opel Astra è una due zone. Nel sedile anteriore, il conducente e il passeggero possono scegliere diverse modalità di temperatura che funzionano indipendentemente l'uno dall'altro. Il riciclaggio dell'aria consente di fornire il massimo raffreddamento e riscaldamento del vetro.

Il portello panoramico è dotato di un'unità elettrica, ha un aspetto trasparente, quindi crea una sensazione di un cielo aperto sopra la testa. Attento insegnamento dell'aerodinamica delle forme esterne della macchina consente di ridurre al minimo il livello di rumore a causa di un isolamento acustico a due camere e un deflettore.

A proposito di sistemi multimediali Opel Astra

Il produttore ha fornito impostazioni predefinite per i sistemi multimediali. Si collegano indipendentemente alle stazioni FM e ti permettono di ricevere informazioni su ingorghi traffico sulle strade della Russia (per modelli adattati). Il lettore MP-3 integrato è integrato con un sistema di intrattenimento touch.

A seconda del costo del modello, i consumatori vengono offerti CD-300, CD-400 o NAVI 900. L'ultima opzione è dotata di un display da 7 pollici e un navigatore incorporato.

L'organizzazione di Multimedia Astra supera Rio. Il sistema audio "Infinity" crea un suono di cristallo. È dotato di 7 canali di potenza 24 wal e 8 moderni altoparlanti ad alta potenza. Le persone con udito musicale apprezzano molto la qualità del suono.

Scomparto del bagagliaio di Opel Astra

L'attenzione particolare merita la separazione dei bagagli della macchina. È abbastanza spazioso a causa della presenza del sistema "Flex Floor". Le dimensioni del compartimento aumentano quando vengono aggiunte i sedili posteriori. In questo caso, la dimensione del tronco aumenta a 1230 litri (la dimensione abituale di 370 litri).

Il sistema di pavimento flessibile consente di aumentare o diminuire il livello del pavimento, il che aumenta ulteriormente il volume del trunk. I dorsali piegati dei sedili si trovano su una linea orizzontale con la superficie del compartimento. Questo design ti consente di trasportare non solo piccoli oggetti. ASTRA è un veicolo eccellente per il trasporto di bagagli familiari e tecnologia. L'auto è dotata di un frigorifero, lavatrice e altre tecniche progettate in famiglia.

Per le cose di imballaggio nella cabina, puoi trovare 18 posti. Si trovano pratici sia dal conducente che da passeggeri. Nella tappezzeria delle porte è comodo conservare bottiglie per alimentare i bambini. Comparto speciale per il posizionamento delle cose del conducente. Grande scatola di guanti, portabicchieri, braccioli posteriori e anteriori - oggetti eccellenti per la conservazione di cose personali.

In fondo alla parte posteriore della macchina c'è un comodo montato per la sistemazione per biciclette. Il sistema è chiamato "Flexfix". Va fuori dal paraurti posteriore ed è abbastanza pratico.

A proposito di Caia Rio.

Kia Rio Tutto è abbastanza semplice: la dimensione del vano bagagli è in qualche modo più di Astra - 500 litri.

Conclusione: sull'organizzazione del sistema multimediale e dei contenitori per il collocamento delle cose Astra supera significativamente il coreano. Ciononostante, l'ultimo veicolo ha vantaggi rispetto alle "opzioni calde". Il produttore ha fornito, riscaldato tutti i tipi di oggetti all'interno della cabina, che è davvero estremamente utile in condizioni di aspiranti inverni russi. Il kit caldo è disponibile già nella configurazione di base del veicolo.

Revisione dei motori coreani e tedeschi

Kia Rio offre 2 tipi di motori con un volume di 1.6. Le apparecchiature di base sono progettate per l'uso in città. Cancella trasparente della scatola, pedali sensibili - Le funzioni sono sufficienti per il traffico su tappi stretti e "incrinati" di strade urbane.

I test di guida mostrano un'interruzione di corrente con una capacità di 107 cavalli durante la guida lungo le tracce. "Break" in avanti con tali caratteristiche è abbastanza difficile. È ancora più difficile affrontare il sorpasso dopo 120 km / h. Lenta accelerazione non consente di fare rapidamente una manovra.

I motori con una trasmissione automatica possiedono caratteristiche migliori. Il design consente di controllare più chiaramente il gas e vincere ulteriori 2 secondi sulla pista durante il sorpasso ad una velocità di 100 km / h. Il modello con una scatola automatica è accelerato in 13,7 secondi per "centinaia". Consumo di carburante sulla pista - circa 10 litri. L'indicatore è alquanto alto per il motore con caratteristiche simili.

Kia Rio ha perfettamente chiesto il test per la stabilità della sospensione posteriore. Per non avere "movimenti extra", i creatori del modello hanno sostituito le molle a più rigide. I freni a disco funzionano in modo affidabile e il sistema antiscivolo non infastidisce il conducente all'oscillazione del pedale del freno.

Tali caratteristiche dell'auto economico sono impressionanti. Sono proprietà "economiche" più elevate. Certo, non tutto è perfetto e Rio ha gli svantaggi, ma pagano il budget del modello.

Quali motori sono installati su Opel Astra

"Hermann" sono dotati di 3 motori: 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 115, 140 e 170 cavalli. Tutte le opzioni sono buone sia la qualità del lavoro che l'overclocking iniziale. Per gli OPELS, è caratterizzata la presenza di una riduzione del livello di contaminazione dell'aria ambientale. La riduzione del rilascio di anidride carbonica è raggiunta dallo standard Euro 4.

L'accuratezza ideale è assicurata dalla levigatezza del controllo, dal basso rumore e dalle vibrazioni. L'ampia piattaforma crea stabilità stradale. Nelle sezioni irregolari, l'auto si comporta stabilmente, a causa del passo lungo.

Un'altra caratteristica tecnologica della macchina è il meccanismo "Waest" della sospensione posteriore. È una combinazione di travi di torsione e tecnologia di tetta. Il meccanismo fino a poco tempo fa è stato usato nelle auto da corsa. Eseguito è abbastanza semplice. La parte centrale del raggio si trova verticalmente. 2 spinta orizzontale sono fissate ad esso. Quando si sposta, l'elemento verticale ruota lungo il raggio orizzontale. Le parti finali dello stabilizzatore sono assegnate agli hub delle ruote posteriori. Qualsiasi spinta laterale Lo stabilizzatore compensa il lato opposto. Quindi aumenta la stabilità del design. Il principale vantaggio della tecnologia è creare la levigatezza eliminando il movimento laterale delle ruote.

Il meccanismo Watt è incluso dal produttore anche nel kit base e può essere combinato con tutti i tipi di motori.

Tecnologie uniche Opel Astra

Caratteristiche del design unico OPEL ASTRA:

Il chassis "Flex Ride" consente di modificare il comportamento dell'auto a seconda dello stato della tela della traccia. Un tocco il pulsante dell'auto può comportarsi come un'auto sportiva, o un'auto per la famiglia con una massima comodità di guida;
AFL è una tecnologia Adaptive Head Lighting. Nel segmento di auto economico, è uno dei più convenienti e pratici. La tecnologia si adatta automaticamente alle condizioni atmosferiche esterne e fornisce il livello ottimale di comfort e sicurezza passiva. L'adattamento dell'illuminazione aumenta la visibilità della strada quando si muove di notte;
Cruise Control e Speed \u200b\u200bLimiter in un bundle mostrano un'elevata praticità e convenienza quando si muove non solo in pista, ma anche nell'ambiente urbano;
Il controllo delle "zone cieche" è assicurato dai sensori situati negli specchi laterali. Con tali progetti, la macchina traccia in modo indipendente il movimento dei veicoli vicino e fornisce un segnale preventivo se ci sono ostacoli;
Intelligent Parking System fornisce istruzioni sullo schermo, consentendo al conducente di selezionare la corretta posizione di parcheggio;
La fotocamera posteriore OPEL ASTRA fornisce visibilità di 130 gradi;
La sicurezza passiva è creata da un telaio rigido, acciaio ad alta resistenza, parti con traiettorie di lesioni calcolate. Durante la guida ad alta velocità, la probabilità di danni è ridotta al minimo;

Altri sistemi di sicurezza: cinghie di pre-tensione, chiusura di emergenza del nodo del pedale, tende, sistema di sicurezza certificato.

In conclusione, vorrei notare che ASTRA ha ricevuto 16 premi in varie categorie in 4 mesi. L'auto è apprezzata da specialisti e ordinari automobilisti. Non "offendere" e Kia Rio. La macchina per il segmento del budget è troppo buona. In termini di costi, è più accessibile di OPEL ASTRA. Ogni versione troverà il suo consumatore, poiché i modelli sono versatili sia in stile che in esecuzione proprietà.

Un altro cliente sarà) Niente coreano.
Dirò che l'autore che è stato da zero 55000 bypassing nel 2008 a 10 cambitato è stato cambiato 1 lampadina della stanza, Shumka è buono per questa classe, anche se in questo denaro per prendere una versione disquadrata con 1.8, allora la mia scelta è accurato a favore di Astra. E così cavalcava più vicino. Quello e questo può essere come deliziare e sconvolgere l'affidabilità. Qui sembra buono e elemento della fortuna)

ma ho preso un anno più fresco.
Ma di nuovo, ho il restyling, nel 320 puoi prendere Dorestayling 2007-2008. Differenze lungo la strada, un po ') un po' in cabina ed esternamente un paio di raffinatezza, "Facelift" per così dire. Vado ora e felice) A Astra è andato, non piaceva affatto il salone in alcun modo. (IMG: Style_Emoticons / Default / Mellow.gif) Siluro noioso.

È stupidità ... ai lati del restaylov, dal decimo anno, solo il "nuovo" bellissimo pannello di visti, il muso viene cambiato in un dilettante, dietro i diodi spunta, e in realtà non c'è nulla di nuovo, era il coreano economico economico e rimasto, e questa economia è spostata ovunque, specialmente quando vai. Astra non è anche per milionari, ma in qualche modo non così economico dà, sarà resistente, rumoroso sulla testa sopra Sid, beh, il design lì e qui su un amatore, ma per questo denaro il design del design è ingrediente! !!

OPEL ASTRA H (2006-2008)
Macchinari imho moralmente obsoleti rispetto a Kia LED. E mangia molta benzina (img: style_emoticons / default / biggrin.gif)

Ciò che è interessante di?
Cosa su Ashka ha un sei gradino a qualsiasi motore, e sul lato solo a 2l.
Che sui dischi posteriori Opel ventilati sul lato n.
ASTRA 5-6 moduli a lattine a full-Fleedged che consentono la programmazione (freni di finitura, pacchetti luminosi, ecc.) E sul lato del lato del lato?

non ci sono diodi!

Quindi se non conosci la macchina, non parlare meglio)

sei andato da lei?) Dove c'è qualche economia traslucido?))
10 airbag, morbido siluro e plastica morbida sul ritaglio della porta, questo è anche basso costo?)
non ci sono diodi!
Il pannello di supervisione è solo sul pacchetto di prestigio.
Quindi se non conosci la macchina, non parlare meglio)

rotolare e dopo un paio di mesi iniziano a valutare più sobriamente la macchina

Relativo al chilometraggio ASTRA N più di 140.000 km. 1.6 Meccanica, Benz, il pacchetto più semplice stesso. Rides, il problema non lo sa. Quando ho comprato, tutti sono stati sciolti. Alla fine, non rimpiange.

Sono andato a Sids, non mi piace assolutamente. Nessuno è a mio parere, ma esternamente e internamente. A Astra, almeno c'è qualcosa in questo design angolare. Ma, gusto e colore, come si dice ...

Cercare ASTRA H nella configurazione del Cosmo.

Non posso dire nulla su Astra - non familiare. Ma come il precedente proprietario di Sid nimble33. Voto per LED))
Solo buone impressioni sono rimaste sulle auto. E la configurazione dei coreani è buona, la qualità dei materiali del finale, i panini sono molto più grandi di quelli di una classe simile a una classe ...
Bene, i Big Plus Coreani sono prezzi bassi per le parti (ho dovuto spendere solo sui materiali di consumo). Il servizio è semplice \u003d servizio economico. Questo è infatti. Senza testi.

Le società automobilistiche tedesche sono state sempre considerate la Grandeur nel mercato globale, e poche persone sono riuscite a resistere alla concorrenza con loro. Tuttavia, all'inizio del 2000, le aziende coreane hanno fatto un rapido salto, e cominciò a produrre auto abbastanza elevate e competitive. Oggi confrontiamo Kia LED e Opel Astra, come risultato della quale possiamo scoprire se gli ingegneri coreani riescono a superare i loro colleghi dall'Europa.

Opel Astra è una macchina tedesca leggendaria legata a una classe compatta. È stato presentato per la prima volta al pubblico nel 1991. Il nome del modello è tradotto come una "stella" - cioè suggerimento di marketer su un alto livello di esecuzione di auto. Opel Astra è considerato un cadetto del ricevitore Opel. Pertanto, poiché l'ultima generazione di cadetti è stata chiamata E, la versione di debutto di Astra ha ricevuto il nome F.

Le successive quattro generazioni del modello sono state chiamate le ulteriori lettere dell'alfabeto inglese. Vale la pena notare che l'auto è ancora considerata una delle più popolari sul mercato mondiale.

Kia LED è una macchina coreana relativamente giovane, presentata per la prima volta dalla caduta del 2006 a Parigi. Il modello è cambiato nel mercato di Cerato. E a proposito, come ha notato gli sviluppatori, il LED è stato creato specificamente per l'attuazione nel mercato europeo. Le piante della società coreana si sono distinte per alta produttività, e oltre 200.000 auto sono state emesse per un totale del 2008.

Il modello si basa sulla piattaforma Hyundai I30, hanno anche una linea comune di motori. Nel 2012, la produzione della produzione a LED di seconda generazione è iniziata, che è stata successivamente riconosciuta come la migliore del segmento in molti paesi.

Cosa è meglio - Kia Ceed o Opel Astra? Dal momento che la storia del modello tedesco è iniziata negli anni '90, e l'auto continua a raggiungere un alto livello, è Astra che sembra migliore a questo punto.

Aspetto

Se parliamo dell'esterno della macchina, la situazione è la seguente: nell'esterno dei LED c'è un insolito per questa gamma di modelli di luminosità e futurismo. Contrasta molto con l'aspetto pratico e tradizionale della macchina tedesca. Ora di più.

Di fronte ai LED installati wide parabrezza e caduta caduta, con un paio di flussi d'aria laterali. A sua volta, Astra può notare l'aumentato "Lobovukhu" e un cappuccio ancora allungato. Il naso di entrambe le auto ha un design molto simile. Le differenze sono osservate solo nel layout di un reticolo Falseradiator.

Nella parte inferiore del paraurti, il "tedesco" è un'assunzione di aria trapezoidale e una nebbia enorme, insieme alle luci di corsa. E il paraurti del fondo Astra è dotato di una presa d'aria stretta, che si fonde con tamponi compatte, ma allo stesso tempo molto eleganti.

Il lato del LED è liscio e liscio, mentre il profilo del suo avversario ha diversi svuoti acuti. In tutte le altre cose, le auto sono simili. La stessa situazione e il mangime delle auto.

A questo punto disegnare.

Salone

Ma in termini di interni, è possibile assegnare immediatamente un preferito esplicito. Naturalmente questo è Opel Astra. La decorazione interna della macchina tedesca era molto elegante e high-tech. Vale la pena notare il layout perfetto di ciascun elemento e un'eccellente ergonomia.

A Sedo, il salone si è scoperto di non essere come previsto per vedere i fan. Gli sviluppatori erano leggermente sopraffatti dalla cosiddetta "Europeration" dell'interno, e di conseguenza è stato ottenuto un design piuttosto sbilanciato. Astra ha anche una finitura migliore e più spazio libero nella cabina.

universale

Gli universali dei modelli differiscono esclusivamente il tronco, tutti gli altri indicatori come hatchbacks.

Specifiche

Nel 2017 sono stati rilasciati aggiornamenti regolari dei modelli. Per confronto, abbiamo scelto le modifiche dotate di motori a benzina da 1,6 litri. Immediatamente vale la pena dire che entrambe le auto sono basate sulla piattaforma di trazione anteriore e sono dotate di una trasmissione automatica a sei velocità.

Ora analizzeremo i motori in modo più dettagliato. Quindi, nonostante la stessa quantità di 1,6 l, il potere degli aggregati è diverso. Ad esempio, il motore a LED dà a 130 cavalli, che è 15 più del suo avversario tedesco. Certo, questo influenza direttamente le dinamiche. Per sovraccaricare l'auto coreana da zero fino a centinaia, è necessario spendere 11.5 c, che sembra essere un indicatore fenomenale, se conduci analogie con 13.3 s in Visavi. Senza sorprese e in termini di consumo - contro 7,1 litri, a favore del LED.

Ma in termini di dimensioni, puoi notare la completa egemonia di Astra. Il corpo "tedesco" è più lungo di 109 mm e superiore a 40 mm. Il passo è anche di più dalla macchina tedesca - 2685 mm contro 2650 mm. Lo stesso vale per la liquidazione - 165 mm contro 150 mm, a favore di Astra.

Prezzo

Il costo medio in Russia è di 935.000 rubli. Per il suo avversario tedesco dovrà deporre 1.070.000 rubli. La differenza è tangibile, ma vale la pena ricordare che il "tedesco" anche attrezzature più ricchi.

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