Zhor olio Ford Focus 2 1.8 motivi. Consumo aumentato o elevato di olio Ford Focus

24.08.2021

Ho fatto cambiare il mio blocco motore di recente il 16 settembre in garanzia.
1. Un motore Ford funzionante non brucia l'olio.
2. L'opinione degli addetti all'assistenza che 500gr / 1000km è la norma, questa è una bici che spiegano a tutti. se il consumo è inferiore a 500gr, è difficile per i tecnici dell'assistenza trovare il motivo del consumo.
3. Quando l'olio brucia (più di 500 g / 1000 km), dovrebbe essere cambiato più spesso, l'aggiunta di olio nuovo non rinnova l'acqua che si forma in un motore difettoso.
4. Se usi materiali sintetici di alta qualità, brucerà anche.

L'algoritmo viene presentato al servizio (o come ho fatto io):
1. L'olio motore ha mangiato da novya fino a 500gr / 1000km,
2. Dopo aver superato TO-2, quando la portata ha già raggiunto 1l / 1000km, mentre avevo il sospetto del secondo cilindro. Ho sollevato l'auto con la revisione, mi sono rivolto all'addetto alla garanzia con una presentazione.
3. Garanzia, mi ha incaricato di venire al servizio in 3 settimane, per sigillare il motore.
4. Arrivato, scolato tutto l'olio, versato olio, sigillato, scritto una ricevuta attestante che avevano fatto questo e quest'altro lavoro, fissato la data di arrivo.
5. Sono arrivato al servizio il 16 giugno 2008, dopo aver percorso circa 1400 km dopo la sigillatura.
In mia presenza!!! Abbiamo scaricato tutto l'olio, assicurandoci che la portata sia superiore a 1l / 1000km. Abbiamo scritto una ricevuta, lasciato l'auto in servizio.
ATTENZIONE da parte dei militari c'è stata la proposta di non drenare l'olio per scoprirne lo spreco, ma di aggiungerne uno nuovo fino alla tacca MAX. Fai attenzione, questo è inaccettabile, perché il risultato potrebbe non essere a tuo favore.
6. Quindi attendere 2 settimane (preparazione e invio dei materiali appunto a FMK), quindi smontare il motore IN MIA PRESENZA. Una ricevuta nei risultati dell'autopsia è obbligatoria, la persona di garanzia fa una relazione fotografica. Un mese dopo, intorno al 15 luglio, mi è stato confermato che il caso è stato riconosciuto come garanzia. Per altri due mesi la mia macchina era in riparazione….
Avrebbero riparato di più se non avessi trovato una guarnizione al prezzo di 330 rubli, che, secondo loro, non è disponibile da nessuna parte a Mosca, ho comprato, portato, dato, preso l'auto il 16 settembre 2008.
7. Poi ho fatto due viaggi alla polizia stradale, durante la compilazione di un certificato di conto per un blocco, sono riusciti a redigerlo con errori.

Ora guido un'auto che non ha ancora rifiuti d'olio, ma è apparso uno scricchiolio nel giunto CV destro ed è stata rilevata una perdita dal paraolio del cambio.

I tecnici dell'assistenza ti chiederanno di spiegare per iscritto la frequenza con cui controlli il livello dell'olio, che tipo di olio usi come rabbocco.
Per non rompere il legno (per non scrivere troppo), ti consiglio di studiare attentamente le istruzioni per l'uso, nella sezione sugli oli (una pagina). Scrivi in modo conciso.

Cosa c'era nel mio motore?
Il verificarsi dell'anello raschiaolio nel secondo cilindro, indirettamente, questo malfunzionamento è stato indicato dalla candela (coke sull'elettrodo laterale e olio sulla filettatura)

Se hai qualche domanda, chiedi.

Quando si pianifica di acquistare un'auto, una persona deve capire che a questo punto le sue spese non finiranno. Qualsiasi veicolo richiede un investimento costante. Questa è riparazione, lavoro preventivo, acquisizione della quantità richiesta di carburante. La maggior parte delle persone lo sa, ma dimentica qualcos'altro: l'elevato consumo di olio osservato sulla macchina porterà anche a costi aggiuntivi molto significativi. Che, peraltro, segnalano che il veicolo non è in perfette condizioni.

Soprattutto quando si tratta di auto non nuove o che sono state utilizzate dal proprietario dell'auto per molto tempo. Ad esempio, una persona ha deciso di acquistare una Ford Focus 2. Dovresti prestare attenzione al consumo di olio motore? Puoi scoprirlo leggendo il nostro materiale.

Quanto olio dovrebbe consumare una Ford Focus 2?

In effetti, una domanda molto interessante che lascia perplessi molti proprietari di auto. Il fatto è che, ad esempio, le informazioni sulla gola ufficiale di una particolare unità di potenza, in termini di carburante, sono abbastanza semplici da ottenere - sono indicate in numerose fonti. Ma quale dovrebbe essere il consumo di olio per Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

Con questa domanda, tutto è più complicato. Un appassionato di auto ha condiviso una storia secondo cui i dipendenti di una stazione di servizio gli hanno detto che era consentito spendere 500 grammi per 1000 km. Diciamo, questo è normale per il nostro paese. Ha chiesto loro di fornire prove, fornendo eventuali documenti ufficiali, ma gli esperti hanno semplicemente alzato le mani.

In un altro luogo, dicono che già il superamento della norma di 200-300 grammi alla stessa distanza indica la presenza di eventuali problemi. Ma, ancora una volta, non è stata trovata conferma dalle parole nelle fonti ufficiali.

Il motivo della mancanza di tali informazioni è banale - nello stato ideale dell'auto, l'olio versato nel motore dell'auto dovrebbe mantenere quasi completamente il suo volume originale - fino al momento in cui è il momento di sostituirlo!

Perché il sovraccarico è un problema serio?

In primo luogo, ciò suggerisce che alcuni elementi del veicolo sono difettosi o molto usurati. Sì, l'auto è ancora in funzione, ma c'è un'alta probabilità che qualche unità importante possa guastarsi nel prossimo futuro. Di conseguenza, saranno necessari lavori di riparazione, che causeranno ulteriori danni al budget del proprietario dell'auto.

In secondo luogo, non dimenticare la componente economica. Anche se nulla si rompe, va ricordato che 1 litro di questo prodotto costa una decina di litri di carburante. E ora puoi prendere e calcolare quanto devi spendere in più, diciamo, mensilmente, dato un livello sufficientemente elevato di utilizzo del veicolo. Non sarà una somma di denaro così piccola, che, in una situazione diversa, avrebbe potuto essere spesa in modo completamente diverso.

Recensioni di persone che utilizzano Ford Focus 2

Ford Focus 2 è la seconda generazione di un'auto compatta, molto popolare, principalmente in Europa e nel nostro paese. Questa generazione è stata prodotta dal 2004 al 2011 e nel 2008 ha subito un importante restyling. Di conseguenza, ora è impossibile trovare una Focus 2 completamente nuova, visto che oggi il produttore sta già producendo la terza generazione.

Questo modello veniva offerto una volta con la seguente linea di unità di potenza:

Volume: 1,6, 1,8, 2,0 litri;
Tre tipi: Duratec, Zetec, Split Port;
Delle tre opzioni, quest'ultima è quasi impossibile da incontrare nel nostro paese, poiché era destinata al solo mercato americano.

Esistono anche opzioni dotate di motori diesel, ma, ancora una volta, non sono state fornite nel nostro paese: il produttore ha preferito vendere tali auto nell'Europa occidentale, quindi faremo conoscenza con le recensioni delle persone, che parlano del consumo di petrolio specificamente per livelli di allestimento benzina:

Unità di potenza 1,6 l

Questa versione era disponibile in due versioni: 100 e 115 cavalli, sebbene in realtà fosse lo stesso propulsore, solo leggermente modificato da Ti-VCT. Quanto olio consuma solitamente una macchina del genere? Scopriamolo dagli appassionati di auto:

Oleg, Mosca. Ho solo una tale opzione. Chilometraggio - 130.000 km. Potenza del motore - 115 cavalli. Riempio semisintetici da Shell (10 * 40). Praticamente non sprecato: ci vogliono un massimo di 100 grammi per diecimila km.
Semyon, San Pietroburgo. Ha già percorso 90.000 km. Riempio Castrol Magnatec 5W30. Durante l'operazione, non ci sono stati problemi: il livello è sempre in un unico posto.
Vladimir, Samara. Il chilometraggio è già di 140.000. Guido abbastanza attivamente. Cambio - meccanica. Io uso Castrol 5W30 A5 per il motore. Non c'è praticamente nessun superamento. Massimo 200-300 grammi per 10 mila.
Ignato. Rostov. Certo, non avevo 1 litro per 1000 km, ma per due o tremila ho aggiunto la stessa quantità. L'ho detto a un amico, ha detto che era un problema. Sono andato a trovarlo per il fine settimana. Abbiamo deciso di trovare il motivo del superamento. Si è scoperto che il problema era la mancanza di una tenuta di alta qualità dei tubi di alimentazione, attraverso i quali la polvere ha iniziato a entrare nella camera di combustione. Corretto, tutto è stato pulito, il consumo è immediatamente scomparso.
Peter. Kostroma. Dopo 50 mila corse, ha iniziato a notare che l'olio inizia a uscire in quantità significative. Prima ho usato Formula 5w30, poi ho provato Lukoil Armortech Genesis 5W30. La situazione non è cambiata. La causa di questo problema era il filtro dell'aria, di cui in qualche modo mi sono dimenticato, ha smesso di far fronte al suo compito e l'aria sporca ha iniziato a fluire nel motore. Come hanno detto gli specialisti, ciò ha portato all'usura delle parti, che ha iniziato a richiedere più olio.
Andrej, Petrozavodsk. Anche io non ho problemi con questo indicatore. Il chilometraggio del mio bambino è di 205 t.km. Compilo solo la formula Ford 5w30. Lo cambio ogni diecimila chilometri, il volume rimane approssimativamente lo stesso. Beh, forse un po' meno.
Romano, Tyumen. Ho percorso quasi 130.000 km sul tachimetro. Ho cominciato a notare che l'olio ha cominciato ad andare via. Ho usato prima Comma 5-40, poi sono passato a XADO 5-40. Tuttavia, ci vuole fino a mezzo litro per 1000 km. Ho iniziato a capirlo. Si è scoperto che il problema era nelle guarnizioni delle valvole. Cominciarono a passare l'olio attraverso se stessi. Sostituito, tutto è subito cambiato in meglio.

La maggior parte delle auto con questa unità di potenza è in funzione da molto tempo. Pertanto, non sorprende che si osservino superamenti tra quei proprietari di auto che non monitorano da vicino lo stato di alcuni elementi del loro "cavallo di ferro".

Motore da 1,8 litri

In questa versione, il produttore ha utilizzato un Duratec-HE a sedici valvole, considerato un'unità di potenza molto affidabile e duratura. Cosa riportano i proprietari di questa opzione sul consumo di petrolio:

Natalia, Sochi. L'ha regalato il marito. Non salgo in macchina. Corse e giostre. Ma poi l'amato è andato in vacanza e ha deciso di controllare tutto. Di conseguenza, ha detto che con un chilometraggio relativamente basso (115.000 sul tachimetro), la mia macchina mangiava quasi un litro di olio ogni 1000 km. Così tanti! Il liqui moly mi veniva sempre versato alla stazione di servizio. Forse è questo il motivo? Dice di no. Ho deciso di scavare, aveva solo tempo. Si è scoperto che la causa del problema è l'usura della pompa del carburante. Risulta essere anche lubrificato con olio, ma il lubrificante ha iniziato ad andare direttamente nella camera di combustione, insieme al carburante. Sostituito, ora in prova.
Fedor, Mosca. La mia Ford ha già corso 240 mila. Io uso Lukoil Armotech. Ho notato che durante la sostituzione è necessario aggiungere anche altri due litri. Cioè, ogni dieci viene consumato da un tale volume. Basta. Ho deciso di capirlo. Ho cambiato il filtro dell'aria. Sembra aver corretto la situazione. Naturalmente, il motore doveva essere pulito ulteriormente, ma ne è valsa la pena.
Boris, San Pietroburgo. L'ho preso quando il tachimetro aveva 115.000 miglia. Per prima cosa, ho usato Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - i primi quindicimila, poi sono passato a Ford Formula 5W30 - ne ho feriti altri venti. Non osservo spese eccessive - 200 grammi per 10.000, penso che sia normale.
Vladislav, Perm. Ho un meccanico, guido abbastanza forte. Finora, la verità è solo 170.000 arrotolati.Compilo la Formula Ford. Quando ho cambiato l'olio, ho notato che sono stati spesi circa tre litri su 10.000. Alla stazione di servizio dicono che 300 grammi per mille è come la norma. Non ci credevo, ho deciso di scavarlo da solo. Ho trovato un certo numero di punti in cui scorre semplicemente attraverso i sigilli. Cambiato, il flusso è stato immediatamente andato. Questo è tutto!
Matvey, Tula. Di recente ho cambiato solo le guarnizioni. 250.000 km a spirale su Rymax orfeus 5w30. Scorrono ancora. L'esperienza in sé non è sufficiente in questa materia, ma capiscono che stanno scorrendo per un motivo: cinquecento grammi per 1000 km di petrolio se ne vanno! Sono andato dai maestri familiari. Il problema è stato causato dai tubi dell'olio, che sono intasati. Di conseguenza, è stata creata una maggiore pressione nel sistema e le guarnizioni, anche nuove, non possono farcela. Ripulito - tutto è OK!
Marina, Orël. Mio marito controlla le condizioni dell'auto. Guardare costantemente qualcosa lì, controllare, cambiare. Pertanto, non ci sono problemi di consumo eccessivo di olio. Ha raggiunto quasi centomila. Ogni diecimila, la Formula 5w30 viene versata nella stazione di servizio. Dicono che il volume originale rimane completamente!
Costantino, Kursk. Il tachimetro segna 175.000 km. Riempio costantemente Lukoil Genesis 5w30. Ho notato che agli alti regimi arriva fino a 100 grammi per 1000 km. Se guido con calma, questo non viene osservato. Dicono che è necessario pulire l'intero motore, poiché il grasso non fa fronte a carichi maggiori. Ma prima, controlla l'intero sistema per le perdite, cambia il filtro dell'aria. Studierò prossimamente.

La situazione è simile. Il modello non è nuovo, la maggior parte delle persone si è già ripresa abbastanza. Naturalmente, alcuni elementi perdono la loro qualità originale. Questo porta a un problema simile.

Motore da due litri

Per la seconda generazione di Focus, il produttore ha deciso di sostituire il motore Zetec-E precedentemente utilizzato con Duratec-HE, che ha mostrato i migliori indicatori di affidabilità, efficienza e durata. Naturalmente, nelle condizioni ideali di tutti i sistemi, non dovrebbe abusare dell'olio. Come stanno davvero le cose:

Anton, Volvograd. vado molto raramente. Dopo aver acquistato la Ford Focus 2 in cabina, ne sono corso solo 75.000. Ho riempito fin dall'inizio solo castrol 5w30. Prima della manutenzione programmata, aggiungo un massimo di 140-150 grammi. Questo è 10.000. Cioè, penso che tutto sia normale con questo indicatore.
Denis, Kislovodsk. Ho raggiunto 175.000. All'inizio ho usato la Formula 5W-30, dopo 130 mila sono passato alla stessa marca, ma a 5W-40. In generale, anche una dozzina di grammi non va via! Devi solo guardare la macchina e tutto andrà bene.
Egor, Mosca. Chilometraggio: 250.000. Riempito con Motul 5W-30 913D. Tutto andava bene. Ha fatto la capitale del motore. Ho notato che è iniziato un grave sovraccarico - fino a un litro per ogni 10.000. Ho deciso di capire quale fosse la ragione. Sono andato in un'altra stazione di servizio, ho chiesto di ricontrollare tutto il lavoro svolto. Si è scoperto che i precedenti artigiani avevano regolato in modo errato i cilindri, li avevano installati in modo che fossero un po' in uno stato distorto. Di conseguenza, gli anelli raschiaolio non impediscono all'olio di entrare nella camera di combustione, motivo del suo superamento.
Vladimir, Tula. Io uso la Formula 5v40. Ho raggiunto 185.000. Inoltre, l'ultimo proprietario era quasi un centinaio in più. L'overrun è iniziato dopo che uno, per così dire, "specialista" ha installato in modo errato le fasce elastiche. Di conseguenza, l'olio ha iniziato letteralmente a volare via. È un bene che ho notato e corretto prontamente tutto da buoni maestri. Altrimenti, dovresti dare soldi per una riparazione completa del motore, e questo è un importo completamente diverso!
Igor, Mosca. Ho letto di superamenti, ho deciso di verificare con me stesso. Inoltre, ne ho già caricati 250.000. Uso Rymax orfeus 5w30. L'ho misurato. Si è scoperto che ogni mille chilometri mangia circa 140 grammi. Questo è molto. Ho già verificato visivamente che le guarnizioni perdono. Ovviamente hanno esaurito le loro risorse ed è ora di cambiarle.
Olga, San Pietroburgo. 190.000 sono avvolti. Di questi, solo gli ultimi 90 sono miei. Inizialmente ho usato Motul Ford 913D 5W-30 specifico, ora - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Ci vogliono circa 300-400 grammi ogni diecimila chilometri. In linea di massima normale, considerando che mi piace molto guidare ad alti regimi.
Jan, Kaliningrad. L'auto è in circolazione da molti anni. Sono stati percorsi quasi trecentomila chilometri. Ho dovuto fare una revisione importante una volta. Sfortunatamente, mi sono rivolto a specialisti non molto bravi. Di conseguenza, non hanno eseguito alcuna levigatura di alta qualità. L'ho scoperto proprio a causa della spesa eccessiva di petrolio. Semplicemente non creava una pellicola protettiva tra i cilindri e le superfici di lavoro! Di conseguenza, consumo eccessivo di olio e aumento della temperatura. Ho dovuto andare e forzare tutto a rifare.

È molto importante capire quando si acquista una Ford Focus 2 che tutti i modelli oggi disponibili non sono nuovi. Di conseguenza, molti componenti potrebbero aver già raggiunto la fine della loro vita. E questo è uno dei motivi della spesa eccessiva del petrolio. Inoltre, è il consumo eccessivo che può servire come una sorta di segnale che il sistema dell'auto non è chiaramente in perfette condizioni, c'è una maggiore probabilità di un guasto grave, quindi la causa della spesa eccessiva dovrebbe essere ricercata tempestivamente.

L'aumento del consumo di olio si applica non solo ai motori usurati, ma anche relativamente nuovi. Questo fenomeno può essere associato a vari problemi tecnici. Il centro tecnico S-Auto è stato più volte contattato dai proprietari della Ford Focus, che hanno dovuto aggiungere 1 litro di olio ogni 1000 km. Ci sono molte lamentele sul motore Duratorq da 1,8 litri. Durante la risoluzione dei problemi, vengono rilevati vari problemi:

Il verificarsi di anelli raschiaolio (integrati da una maggiore compressione).
Guarnizioni stelo valvola usurate.
perdite.

Se l'aumento del consumo di olio è accompagnato da fumo blu dallo scarico quando si avvia il motore a freddo, contattare immediatamente il centro di assistenza. Come dimostra la pratica, questo indica un'usura critica, che è piena di revisioni. Grazie alla diagnostica tempestiva presso il centro tecnico S-Auto, è possibile ridurre significativamente i costi.

10 motivi per aumentare il consumo di olio alla Ford Focus

1. Ingresso di aria contaminata nella camera di combustione

L'aria sporca penetra nel sistema attraverso tubi flessibili e guarnizioni che perdono. Una situazione simile si verifica quando il filtro dell'aria viene sostituito prematuramente. La polvere nella camera di combustione comporta un aumento dell'attrito, un'usura accelerata delle superfici di scorrimento, dei pistoni e delle fasce elastiche. Di conseguenza, il consumo di petrolio aumenta.

2. Guarnizioni delle valvole e guide delle boccole usurate

L'olio fuoriesce attraverso le guarnizioni in gomma, che hanno perso la loro elasticità, ed entra nella camera di combustione. Pertanto, dovrebbero essere cambiati durante le riparazioni.

3. Funzionamento errato della pompa del carburante ad alta pressione

Secondo le statistiche, un caso su quattro di aumento del consumo di olio è associato all'usura della pompa di iniezione. La pompa in linea è lubrificata con olio motore, ma una volta usurata entra nelle camere di combustione insieme al gasolio. I banchi di prova sono utilizzati per la verifica.

4. Gas di soffiaggio

I gas che bypassano le fasce elastiche entrano nel basamento e aumentano la pressione. Gli steli delle valvole sono soggetti a forti sollecitazioni. L'olio penetra nei sistemi di aspirazione e scarico e il livello nel sistema diminuisce gradualmente. Un problema simile si verifica quando la valvola di scarico sul carter è difettosa.

5. La modalità di combustione è violata

Le pareti della camera di combustione sono ricoperte da residui di combustibile incombusto, che dissolvono il velo d'olio. A causa dell'attrito semisecco, il CPG è usurato. Il carburante incombusto entra parzialmente nel carter, dove si trasforma in condensa, mescolandosi con l'olio. Successivamente, la viscosità dell'olio diminuisce, si formano fanghi neri che ostruiscono i canali dell'olio.

6. Dopo una riparazione di scarsa qualità, i cilindri sono inclinati

Se il cilindro è inclinato, le fasce elastiche non possono sigillare correttamente. L'olio bypassa gli anelli raschiaolio ed entra nella camera di combustione. Ciò è accompagnato da un aumento della pressione del gas nel basamento del motore.

7. Errata lavorazione delle bombole

Se la levigatura viene eseguita in modo errato, non si formerà alcun film d'olio nell'apertura tra la parete del cilindro e l'anello del pistone. Nonostante lo spessore di soli 3 micron, impedisce il contatto diretto dell'anello con le superfici di lavoro. Quando non c'è pellicola, si verifica un contatto diretto tra il cilindro e l'anello del pistone e la temperatura di esercizio aumenta.

8. Rottura, installazione impropria delle fasce elastiche

Le fasce elastiche sigillano la camera di combustione contro il carter. In caso di malfunzionamenti nell'impianto, l'olio che si è depositato sulle pareti del cilindro penetra nella camera di combustione. A poco a poco, il livello del lubrificante diminuisce, si verifica un'usura critica del motore a combustione interna.

9. Ingresso di corpi estranei sulle guarnizioni

Il sigillo, su cui si è depositato un oggetto estraneo, è rotto. Possibile disallineamento degli elementi strutturali o calo di pressione specifica nella guarnizione piana. Pertanto, durante una profonda revisione del motore presso S-Auto, prima del montaggio, tutte le parti, in particolare la testata, il coperchio delle valvole, il carter, vengono accuratamente pulite.

10. Alta pressione dell'olio nel sistema

Le guarnizioni non possono sopportare una pressione del lubrificante eccessivamente elevata. Le sue cause risiedono in tubi dell'olio sporchi, filtri o valvola di bypass, olio difettoso e valvole di riduzione della pressione.

Come viene risolto in S-Auto il problema dell'aumento del consumo di olio della Ford Focus?

Tutto inizia con una diagnostica completa del motore. Inoltre, ciascuna linea di motori presenta inconvenienti caratteristici e un proprio programma di manutenzione. Ad esempio, l'olio nel motore a combustione interna da 1,8 litri della Ford Focus di seconda generazione, secondo i regolamenti di fabbrica, cambia più spesso del solito, ogni 10 mila km. A volte vengono identificate cause indirette di aumento del consumo di olio: a causa di un catalizzatore intasato, il motore si consuma. I maestri di "S-Auto" hanno già avuto l'opportunità di eliminare i tipici malfunzionamenti che hanno portato a un intenso consumo di olio:

Guarnizione della testata che perde (il difetto è causato da una violazione della coppia di serraggio, irregolarità nel piano del blocco rispetto alla testa; la decisione di riparare viene presa in base alla natura del malfunzionamento).
Guarnizioni dello stelo della valvola che perdono, che devono essere sostituite.
Utilizzo di olio o lubrificante di bassa qualità che non soddisfa le specifiche del produttore in termini di viscosità.
Perdita di lubrificazione dei cuscinetti della turbina, che viene eliminata sostituendo o riparando il turbocompressore.

Combustione tardiva della miscela aria/carburante causata dal rifornimento con carburante a basso numero di ottani.

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