Povijest marke Daihatsu. Daihatsu je u Tokiju pokazao četiri koncepta

19.11.2021

Slogan: Mi to činimo kompaktnim

Jedan od najvećih Japanski proizvođači automobili. Uglavnom, ovo su modeli miniautomobila. Također proizvode kompaktne minivanove, kamionete i SUV-ove. Ova tehnika je poznata i cijenjena u cijelom svijetu. Ponekad Daihatsu nazvan "veliki proizvođač malih automobila". Od 1967. tvrtka je u vlasništvu Toyota Motor Corporation.

Daihatsu je jedan od najstarijih proizvođača automobili Zemlje izlazećeg sunca. Sve je počelo davne 1907. godine, kada se pojavila tvrtka u Osaki Hatsudoki Seizo Co., Ltd. Osnovala ga je skupina profesora sa Sveučilišta u Osaki. U početku se tvrtka bavila proizvodnjom motora unutarnje izgaranje– motori su proizvedeni u radu prirodni gas. Kasnije su se pojavile i varijacije na temu benzina. Raspon njihove primjene bio je širok - od kopnenog do vodenog prometa.

To je trajalo 23 godine. Godine 1930. održan je svečani događaj - tvrtka je predstavila svoj prvi vozilo. Teško je ovo malo čudo na tri kotača nazvati automobilom. Ali dizajn s tri kotača pruža dvije važne prednosti - niska cijena i relativna jednostavnost. I porez na takve odluke bio je manji. Kompaktne kreacije Hatsudoki Seizo savršen za manevriranje kroz uske ulice japanskih gradova. Počinje ekspanzija asortiman modela, pojavljuju se prvi kompaktni kamioni. Međutim, njihova prodaja je bila prilično teška zbog nerazvijene infrastrukture. Dakle, glavni kupci su bili vojska. U tim godinama, Japan je slijedio put politike militarizma, kao rezultat toga, bilo je toliko narudžbi da je ubrzo Hatsudoki Seizo Morao sam početi graditi dodatno postrojenje. Pokušalo se stvoriti automobil na četiri kotača, koji nije imao previše uspjeha - u travnju 1937. pojavio se model FA, za koji sada malo ljudi zna. Ali to je bio prvi potpuno japanski kompaktni automobil.

Nakon poraza Japana u Drugom svjetskom ratu, tvrtka dugo vremena Nisam se mogao oporaviti. Proizvodi su se proizvodili, ali vrlo sporo. Rat je ponovno pomogao ispraviti situaciju. Ovaj put u Koreji. Motori, kao i jeftini i jednostavni kamioni na tri kotača Daihatsu pokazalo se da je ondje vrlo tražen.

Do početka 50-ih Hatsudoki Seizo Već sam se potpuno oporavio i odlučio pokušati početi proizvoditi proizvode za izvoz. Za početak je promijenjeno ime da stranci ne lome jezik. Tako se pojavio 1951 Daihatsu Kogyo Co. Te su godine obilježene pojavom tako neobičnih modela kao što je Daihatsu Bee. Prema informacijama iz nekih izvora, ovi automobili su dosta dugo korišteni kao taksiji.

Daihatsu pčela (1951.)

Godine 1957. počeo je izvoz minijaturnog kamiona Midget s tri kotača (vozilo koje je više podsjećalo na veliki skuter). Ovaj model uspio je steći popularnost čak iu SAD-u. Bilo je to pravo postignuće. Godine 1958. pojavio se prvi kamion s četiri kotača tvrtke. Opet mala. I očekivalo se da će ovaj model biti uspješan.

Stvari idu dobro. Razni modeli počinju se pojavljivati jedan za drugim. Pojavljuju se kompaktni osobni automobili, kombiji i kamioni. Tvrtka, prva u Japanu, počinje eksperimentirati elektromotori- tako se pojavljuje električni kamion Hijet Truck EV (iako se nisu usudili pokrenuti njegovu masovnu proizvodnju).

Jedna od prekretnica u povijesti Daihatsu Motor Co. smatra se 1967. godina, kada je potpisan ugovor o suradnji s Toyota Motor Co., Ltd. I Toyota Motor Sales Co., Ltd., iz koje će se kasnije roditi Toyota Motor Corporation. Taj je sporazum zapravo značio odlazak prvih u pokornost drugima.

Godine 1974. tvrtka mijenja ime u Daihatsu Motor Company, i danas u uporabi, kanali u

Daihatsu (Daihatsu)- Japanski proizvođač automobila. U početku se isključivo bavila proizvodnjom i prodajom motora s unutarnjim izgaranjem za velike industrijske namjene. Tada je počela proizvoditi automobile i kućanske aparate.

Povijest osnivanja automobilske marke Daihatsu (Daihatsu)

Godine 1907 Profesori na Sveučilištu Osaka Yoshinki i Turumi osnovao tvrtku za proizvodnju i prodaju motora s unutarnjim izgaranjem za industrijsku uporabu na prirodni plin. Tvrtka je dobila naziv Hatsudoki Seizo Co., Ltd.

Godine 1919. pojavila su se dva prototipa kamiona, ali nisu došli do masovne proizvodnje. Počelo je tek 1930. godine, kada je Tvrtka Hatsudoki izdala je prvi automobil u Japanu (usput, automobil na tri kotača, model HA).

Svoj moderni naziv tvrtka je dobila 1951. godine. Riječ "Daihatsu" neizravno (hijeroglifima) označava lokaciju tvrtke u Osaki i činjenicu da proizvodi motore.

Godine 1957. tvrtka je počela izvoziti Daihatsu trotočkaš, koji je brzo stekao popularnost. I dalje domaće tržište stigao je mikroautomobil na tri kotača Patuljak, također u velikoj potražnji.

Godine 1960. započela je proizvodnja malog kamioneta Hi-Jet s dvotaktnim dvocilindričnim motorom od samo 356 ccm. vidi Dvije godine kasnije pojavio se malo veći kamionet Nova linija s motorom od već 797 ccm. Godine 1961. započela je proizvodnja kombija s 2 vrata Hi-Jet, a 1966. pojavio se 2 vrata automobil Kolega.

Godine 1966. Daihatsu Compagno postao je prvi Japanski auto, uvezen u UK.

Godine 1967. s tvrtkom je potpisan ugovor o spajanju. Godine 1999. kontrola nad tvrtkom prešla je na Toyota Motor Corporation.

Godine 1968. Daihatsu je izdao miniauto Kolega SS s motorom s dva rasplinjača snage 32 KS; bio je to prvi kompaktni model koji je konkurirao tada popularnoj Hondi N360.

Pojavio se 1971 nova verzija Fellow, a 1972. - limuzina s 4 vrata. Fellow je izvezen pod imenom Daihatsu 360.

Godine 1974. Daihatsu Kogyo je preimenovan, od kada se zove Daihatsu Motor Company.

Još jedan kompaktni model Daihatsu Charmant, već je objavljen na temelju poznatog Toyota Corolla 1975. godine.

Godine 1976. pojavio se model Cuore (domino), bio je opremljen 2-cilindričnim motorom od 547 ccm. vidi Osim toga, tvrtka je izdala svoj prvi SUV Taft s pogonom na sve kotače.

Proizvodnja automobila započela je 1977 Daihatsu Charade.

Godine 1980. pojavila se nova verzija Daihatsu Cuore, nazvao Mira Cuore, no dvije godine kasnije je preimenovan Mira.

Godine 1984., umjesto Tafta, tvrtka je počela silaziti s proizvodne trake Rocky SUV, u listopadu iste godine - prvi modeli Daihatsu 850 Cab I Daihatsu kombi s kabinom, a od studenog im je dodan model Daihatsu Hijet.

Do 1985. godine ukupan broj automobila proizvedenih u cijeloj povijesti tvrtke dosegnuo je 10 milijuna. Društvo Alfa Romeo počela proizvoditi model Charade za talijansko tržište. Kako su kompaktni automobili postajali sve popularniji u Europi, prodaja Daihatsu modela tamo je stalno rasla.

U studenom 1986. proizvodnja Daihatsu Charade također je započela u Kini. Iste godine pojavio se novi model s 3 vrata Leeza.

Godine 1989. u tržište automobila izlazili modeli Daihatsu Feroza I Daihatsu pljesak.

Godine 1990. Daihatsu je započeo suradnju s korejskom tvrtkom Asia Motors Co., Inc.

U siječnju 1992. Daihatsu, zajedno s P.T. Daihatsu Indonesia pustio je u rad novu tvornicu. Krajem 1992. tvrtka je zajedno sa svojim partnerom Piaggio V.E. započela proizvodnju automobila Daihatsu Hijet u Italiji. Iste godine, umjesto modela Daihatsu Leeza, pokrenuta je proizvodnja automobila s 3 vrata Opti. Sljedeće godine pojavila se verzija modela Opti s 5 vrata.

Godine 1993. tim je vozeći Charade Gtti zauzeo prvo mjesto u klasi A-7 i ukupno peti na Safari Rallyju. Iste godine prodan je 7000. električni automobil.

Godine 1994. proizveden je 10-milijunti motor tvrtke.

U travnju 1995. nova Daihatsu Zebra Espass, subkompaktni kompaktni osobni automobil pojavio se u kolovozu ove godine Daihatsu Move. Njegov dizajn razvijen je u suradnji s talijanskom tvrtkom IDEA; dimenzije su bile nešto veće od onih koje su već postale de facto standard za kompaktne automobile. Možda je to djelomično razlog zašto je sljedeće godine, 1996., izdan novi kompaktni model tradicionalnih veličina, Gran Move (Pyzar), kao i modeli Patuljak II I Opti Classic.

Godine 1996. započela je proizvodnja modela Daihatsu Hijet u tvornici u Vijetnamu, a model je stigao Daihatsu patuljak II. U drugoj polovici 1996. tvrtka je izdala još jedan kompaktni automobil Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) s karavanskom karoserijom.

Godine 1997. Daihatsu je napunio 90 godina, a broj proizvedenih osobnih automobila samo tijekom godina dosegnuo je 10 milijuna jedinica. Pojavili su se novi modeli - kompaktni pogon na sve kotače Terios, Mira Classic(retro dizajn), Premjesti Prilagođeno.

1998. putnik Daihatsu Sirion, a u malezijskom ogranku tvrtke baziranom na Daihatsu Teriosu započela je proizvodnja vozilo s pogonom na četiri kotača Perodua Kembara. Ukupan broj automobila svih tipova koji su sišli s proizvodne trake dosegnuo je 20 milijuna.

Godine 1999. modeli su ušli na tržište Atrai Vagon, Goli I Mira Gino, a proizvodnja automobila započela je u Indoneziji Daihatsu Taruna. Iste godine proizvodnja je počela silaziti s proizvodne trake u Pakistanu. Daihatsu Cuore, au Maleziji - automobil Perodua Kenari (Daihatsu Altis). Uskoro kompakt Daihatsu Atrai 7 karavan i kompakt Daihatsu YRV. Od 2000. Daihatsu je proizveo 8 tisuća električnih vozila.

U 1990-ima tvrtka je veliku pozornost posvetila implementaciji standarda kvalitete i sustava upravljanja okolišem (ISO) u svojim poduzećima. Godine 1998. jedna od tvornica - Kyoto - dobila je certifikat ISO 14001. Godine 1999. još jedna tvornica tvrtke - Tada - dobila je certifikat ISO 9001. Godine 2000. stroži certifikat ISO 14001 dobila je glavna tvornica Daihatsu, potom su tvornice Ikeda, Shiga i Tada dobile isti certifikat. Tvrtka se aktivno bavi problemom onečišćenja okoliš– u svim lokalnim pogonima proizvodni otpad sveden je na nulu, au tijeku je razvoj visokoučinkovitog TOPAZ katalizatora.

Od 2001. godine broj proizvedenih modela Move iznosio je više od milijun jedinica. Tvrtka je objavila novi auto Daihatsu Max. Zajedno s tvrtkom u Venezueli, Daihatsu je lansirao model Daihatsu Terios.

Godine 2002. tvrtka je stvorila holding grupu Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. sa sjedištem u Maleziji. Pojavio se osobni automobil Daihatsu Copen. Daihatsu razvojni tim stvorio je "pametni" katalizator koji može regenerirati komponente koje sadrže plemenite metale.

Cijelo to vrijeme tvrtka nastavlja raditi ono s čime je i započela svoj posao - proizvodnju industrijskih motora. Godine 2003. dovršena je izgradnja tvornice Kagami, dizajnirane posebno za te svrhe. Iste godine tvrtka izdaje niz novih proizvoda - Daihatsu Terios, Daihatsu Tanto. Proizvodnja modela počinje u Indoneziji Daihatsu Xenia, u čijem je razvoju sudjelovala Toyota.

Godine 2004. na tržištu se pojavio model koji su zajednički razvili Daihatsu i Toyota, nazvan je Daihatsu Boon. Tvrtka rafinira, poboljšava svoj jedinstveni sustav kontrole paljenja Rapid Catalyst Activation System i dokazuje njegovu praktičnost. Iste godine otvorena je još jedna tvornica Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Slogan tvrtke kroz stoljeće dugog postojanja ostaje nepromijenjen: "Mi to činimo kompaktnim"("Održavamo ga kompaktnim"). Daihatsu je lider u proizvodnji kompaktnih monovolumena. Automobili kao što su Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis isporučuju se u više od 100 zemalja širom svijeta. © ves4i.com.ua

Daihatsu službena web stranica: http://www.daihatsu.com/

Slogan: Mi to činimo kompaktnim

Jedan od najvećih japanskih proizvođača automobila. Uglavnom, ovo su modeli miniautomobila. Također proizvode kompaktne minivanove, kamionete i SUV-ove. Ova tehnika je poznata i cijenjena u cijelom svijetu. Ponekad Daihatsu nazvan "veliki proizvođač malih automobila". Od 1967. tvrtka je u vlasništvu Toyota Motor Corporation.

Daihatsu je jedan od najstarijih proizvođača automobila u Zemlji izlazećeg sunca. Sve je počelo davne 1907. godine, kada se pojavila tvrtka u Osaki Hatsudoki Seizo Co., Ltd. Osnovala ga je skupina profesora sa Sveučilišta u Osaki. U početku se tvrtka bavila proizvodnjom motora s unutarnjim izgaranjem - proizvodili su se motori na prirodni plin. Kasnije su se pojavile i varijacije na temu benzina. Raspon njihove primjene bio je širok - od kopnenog do vodenog prometa.

To je trajalo 23 godine. Godine 1930. dogodio se poseban događaj - tvrtka je predstavila svoje prvo vozilo. Teško je ovo malo čudo na tri kotača nazvati automobilom. Ali dizajn s tri kotača pružio je dvije važne prednosti - nisku cijenu i relativnu jednostavnost. I porez na takve odluke bio je manji. Kompaktne kreacije Hatsudoki Seizo savršen za manevriranje kroz uske ulice japanskih gradova. Počinje širenje asortimana modela, pojavljuju se prvi kompaktni kamioni. Međutim, njihova prodaja je bila prilično teška zbog nerazvijene infrastrukture. Dakle, glavni kupci su bili vojska. U tim godinama, Japan je slijedio put politike militarizma, kao rezultat toga, bilo je toliko narudžbi da je ubrzo Hatsudoki Seizo Morao sam početi graditi dodatno postrojenje. Pokušalo se stvoriti automobil na četiri kotača, koji nije imao previše uspjeha - u travnju 1937. pojavio se model FA, za koji sada malo ljudi zna. Ali to je bio prvi potpuno japanski kompaktni automobil.

Nakon poraza Japana u Drugom svjetskom ratu, tvrtka se dugo nije mogla oporaviti. Proizvodi su se proizvodili, ali vrlo sporo. Rat je ponovno pomogao ispraviti situaciju. Ovaj put u Koreji. Motori, kao i jeftini i jednostavni kamioni na tri kotača Daihatsu pokazalo se da je ondje vrlo tražen.

Daihatsu pčela (1951.)

Stvari idu dobro. Razni modeli počinju se pojavljivati jedan za drugim. Pojavljuju se kompaktni osobni automobili, kombiji i kamioni. Tvrtka, prva u Japanu, počinje eksperimentirati s električnim motorima - tako se pojavljuje električni kamion Hijet Truck EV (iako se nisu usudili pokrenuti njegovu masovnu proizvodnju).

Godine 1974. tvrtka mijenja ime u Daihatsu Motor Company, i danas u uporabi, kanali u

TOYOTA, TOYOTA, s; i. Osobni automobili i teretni vagon, mali autobus proizveden u Japanu. Novi t. Vlasnik Toyote. Kupi Toyotu. Vozi igračku. * * * TOYOTA TOYOTA (Toyota motor, Toyota motor, Toyota Jidosha), japanski automobil... ... enciklopedijski rječnik

Toyota Rush je mini SUV s 5 vrata koji je krenuo u prodaju na japanskom domaćem tržištu u siječnju 2006. godine. Ovo je zajednički projekt s podruznica tvrtke Daihatsu (Toyota posjeduje tamo... Wikipedia

Motorno vozilo, stroj, auto, kotači, točak, kolica, komad željeza, željezo, auto, kofer, gume, željezni konj, lim, motor, (željezo, četiri kotača) prijatelj, (auto) šasija, član prijevoznik, kombi, kabriolet Rječnik ruskih sinonima. automobil…… Rječnik sinonima

Najveće automobilske alijanse- U nastavku su informacije o automobilski koncerni. General Motors Jedna od najvećih svjetskih automobilskih kompanija koju je 1908. godine osnovao William Durant. Međunarodno sjedište tvrtke nalazi se u Detroitu; u GM tvornicama..... Enciklopedija novinara

knjige

Knjiga: priručnik/upute za popravak i rad DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) 1997-2006 / TOYOTA CAMI (TOYOTA KAMI) 1999-2005 benzin, . Priručnik za popravak, rad i održavanje održavanje, dizajn pogona na stražnje kotače i pogon na sve kotače 40; 2WD & 4WD 41; automobili Daihatsu Terios 1997-2006 i Toyota...
Knjiga: priručnik/upute za popravak i rad DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GOU) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) benzinac od 2006. godine, . Priručnik za popravak, rad i održavanje automobila Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush iz 2006. s 3SZ-VE 40; 1,5 l motor…
Knjiga: priručnik/upute za popravak i rad DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GOU) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) benzin od 2006. izdanje + restilizacija 2009., . Priručnik za popravak, održavanje i rad automobila Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush od 2006. izdanje 43; restilizacija 2009., s benzinski motor 1, 3…

Godine 1951. tvrtka je dobila novo ime - Daihatsu Motor Co. Ltd." Godine 1967. sklapa poslovni ugovor s Toyota Motor Co., Ltd. i Toyota Motor Sales Co., Ltd.

Godine 1977. proizvodi putnički model Daihatsu Charade (993cc).

Godine 1981. pušten je Daihatsu Cuore.

Godine 1984. tvrtka je izdala Daihatsu Rocky, u listopadu iste godine prvi modeli Daihatsu 850 Cab i Daihatsu Cab Van bili su na proizvodnoj traci tvrtke, au studenom im je dodan Daihatsu Hijet.

Godine 1985. broj proizvedenih automobila prešao je granicu od 10 milijuna.

U studenom 1986. započela je proizvodnja Daihatsu Charade.

Godine 1989. Daihatsu Feroza i Daihatsu Applause ušli su na tržište automobila.

Od 1990. Daihatsu surađuje s korejskim Asia Motors Co., Inc. A u siječnju 1992. godine, zajedno s P.T. Daihatsu Indonesia otvara novi proizvodni pogon. Krajem 1992. tvrtka je zajedno sa svojim partnerom Piaggio V.E. pokrenula proizvodnju Daihatsu Hijeta u Italiji.

1993. je godina trkaćih pobjeda i nagrada: Daihatsu Charade GTti postaje pobjednik u klasi A-7 i zauzima ukupno peto mjesto na 41. Safari Rallyju. Iste godine broj prodanih električnih vozila dosegnuo je 7000 jedinica.

Godine 1994. proizveden je 10-milijunti motor tvrtke. U kolovozu 1994. na tekućoj traci novi model, razvijen u suradnji s Drugim nacionalnim automobilom Malezije, Kancil na temelju Daihatsu Cuore.

U travnju 1995. novi Daihatsu Zebra Espass ušao je na indonezijsko tržište, au kolovozu ove godine subkompaktni osobni automobil Daihatsu Move stigao je u Japan.

U travnju 1996. pokrenuta je proizvodnja malezijskog nacionalnog automobila s 1 kutijom, Rusa. Malo kasnije, proizvodnja Daihatsu Hijeta započela je u vijetnamskoj tvornici. Osim toga, u travnju je komercijalni Daihatsu Midget II ušao na tržište automobila u Japanu Komercijalni ugovor o tehničkoj suradnji tvrtke sklopio je Daihatsu s kineskim Liuzhou Wuling Motor Co., Ltd., Guangxi Zhuangzu Autonomous District.Tvrtka proizvodi kompaktni karavan Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) u drugoj polovici 1996. godine. Do kraja godine Daihatsu je proizveo 1.000.000 industrijskih motora.

1997 - Japanska tvrtka Daihatsu slavi svoj 90. rođendan.

Godine 1997. pušten je Daihatsu Terios s pogonom na sve kotače. Tvrtka je već proizvela 10.000.000 osobnih automobila, a malezijska podružnica Kancil Malaysia 100.000.

Godine 1998. pušten je putnički Daihatsu Sirion, a malezijska podružnica tvrtke aktivno je razvijala i sastavljala nacionalni automobil s pogonom na sve kotače Perodua Kembara (Daihatsu Terios). Iste godine, jedna od tvornica, Kyoto, dobila je certifikat ISO 14001. Ukupan broj automobila uklonjenih s proizvodne trake dosegao je 20.000.000.

Godine 1999. druga tvornica tvrtke, Tada, certificirana je i dobila ISO 9001. Ove godine proizveden je osobni automobil Daihatsu Atrai Wagon, au Indoneziji je lansiran automobil Daihatsu Taruna. Na tržište ulazi model Daihatsu NAKED.

Godine 2000. glavna tvornica Daihatsu dobila je certifikat ISO 14001, potom su tvornice Shiga i tvornice Tada dobile isti certifikat. Iste godine stvoren je Daihatsu Altis, u Pakistanu je pokrenuta proizvodnja Daihatsu Cuore, au Maleziji je pokrenut nacionalni automobil Perodua Kenari (Daihatsu Altis). Tada su svjetlo dana ugledali kompaktni Daihatsu Atrai 7 karavan i mali Daihatsu YRV. Godine 2000. Daihatsu je proizveo 8.000 električni automobili.

Godine 2001. tvrtka je otvorila CNG Eco-Station, crpku za prirodni plin smještenu ispred sjedišta Daihatsu (Ikeda). Tvrtka se u potpunosti posvetila problemu onečišćenja okoliša - u svim lokalnim tvornicama proizvodni otpad sveden je na nulu, a razvija se i visokoučinkoviti katalizator pod nazivom TOPAZ. U Maleziji počinje prodaja novog nacionalnog automobila Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore). Od 2001. godine, broj samo proizvedenih modela Daihatsu Move iznosio je više od 1.000.000 jedinica. Tvrtka izdaje novi automobil, Daihatsu MAX. Zajedno s od strane Toyote Nacionalni Daihatsu Terios lansiran je u Venezueli.

Godine 2002. tvrtka je organizirala holding grupu Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. Sjedište u Maleziji. Pojavljuje se putnički automobil Daihatsu Copen. Daihatsu razvojni tim stvara "pametni" katalizator, čija je jedinstvenost u sposobnosti regeneracije komponenti izrađenih od plemenitih metala.

Godine 2003. tvrtka je dovršila izgradnju tvornice Kagami koja će se specijalizirati za proizvodnju industrijskih motora. Iste godine, Daihatsu je izdao niz novih proizvoda - Daihatsu Terios, Daihatsu Tanto osobni automobil. U Indoneziji se pojavljuje Daihatsu Xenia u čijem je dizajnu i razvoju sudjelovala i Toyota.

Od 2004. automobilsko tržište je nadopunjeno Daihatsu Boonom - zajedničkim proizvodom Daihatsua i Toyote. Daihatsu usavršava, unapređuje i dokazuje praktičnost prvog ljudskog sustava kontrole paljenja "osjetljivog na ione" pod nazivom Rapid Catalyst Activation System. Iste godine otvorena je još jedna tvornica Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Od 2005. godine u Kolumbiji je započela proizvodnja Daihatsu DELTA, au Maleziji - nacionalna verzija Daihatsu Myvi.

Trenutno Daihatsu kontrolira jedan od najvećih proizvođači automobila- Toyota, ali slogan kroz stoljeće dugog postojanja tvrtke ostaje nepromijenjen: "Mi ga činimo kompaktnim." Daihatsu je lider u proizvodnji kompaktnih monovolumena. Automobili kao što su Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis isporučuju se u više od 100 zemalja širom svijeta.

Slični članci: