Impreza treća generacija. Sve recenzije vlasnika o Subaru Impreza III

Često se modernizacija koristi samo kao reklamni trik, budući da novi branici i prednja svjetla uglavnom ne utječu na potrošačke kvalitete automobila. U slučaju Impreze WRX STI bilo je i kozmetičkih detalja, no Japanci su pažnju usmjerili na puno važnije stvari: ozbiljno su promijenili ovjes, prijenos i ponudi nove generacije modela dodali još jednu karoseriju limuzine.

4 0

U prethodnom izdanju Bilježnice kupaca predstavili smo najpopularnije limuzine kompaktne klase koje koštaju od 500 do 600 tisuća rubalja za osnovnu verziju. Sada dovršavamo temu koju smo započeli; pregled uključuje i limuzine, ali s više cjenovna kategorija.

14 0

Fino podešavanje (Impreza WRX STI (2011)) Probna vožnja

Premijera Subaru WRX STI sljedeći model godine održan u sklopu Moskovskog međunarodnog sajma automobila. Sada je vrijeme za uzbudljivu prezentaciju ovog novog sportskog proizvoda.

Na europskom tržištu gotovo sve tvrtke nude dizelske verzije svojih automobila. Bez takvog motora u ponudi ne možete računati na uspješnu prodaju. Shvativši to, Subaru je predstavio prvi dizelski motor u svojoj povijesti. Isprva su bili opremljeni crossoverom Forester, a sada su ga počeli ugrađivati ​​na Imprezu.

Opće informacije o automobilu

Subaru Impreza treća generacija – vozilo s pogonom na četiri kotača klasa C s rally genima. Proizvodio se u karoseriji hatchback i limuzina. Potpuno novi dizajn automobila izazvao je mnogo kontroverzi među ljubiteljima marke. Model je proizveden u tvornici Gunma Yajima u japanskom gradu Ootashi.

Treća generacija Subaru Impreze predstavljena je u travnju 2007. na sajmu automobila u New Yorku. Model je bio ponuđen u karoseriji hatchback za kupce u Europi, te u karoseriji limuzine za SAD. Godine 2008. limuzina se pojavila u europskim prodajnim mjestima automobila.

Automobil je razvijen u okviru koncepta " Sportski automobil svaki dan". Inženjeri su se suočili sa zadatkom da razviju prekrasan i praktičan auto, očuvanje vrijednosti marke Subaru - snažni motori, pogon na četiri kotača i izvrsno rukovanje.

Godine 2010. model je restiliziran. Promijenio se dizajn prednjeg dijela, pojavila su se dva nova motora i kontinuirano varijabilni prijenos, a poboljšan je i ovjes.

Također 2010. godine predstavljen je crossover temeljen na Imprezi, nazvan Impreza XV. Njegov razmak od tla povećan je na 185 mm, a ovjes je ponovno podešen.

Godine 2011. četvrta generacija Impreze predstavljena je na sajmu automobila u New Yorku.

Tehnološke značajke i karakteristike

Model je izgrađen na modificiranoj Imprezinoj platformi druge generacije. Duljina automobila je narasla za 115 mm. Inženjeri su povećali međuosovinski razmak za 95 mm. Dizajn se pokazao prilično neobičnim, posebno u usporedbi s prethodnicima.

U usporedbi s modelom druge generacije, ima više prostora u kabini, i novi dizajn stražnji ovjes dopušteno povećanje korisnog volumena prtljažni prostor. Stražnja su se vrata počela otvarati pod kutom od 75°, što je putnicima na stražnjim sjedalima olakšalo ulazak i izlazak.

Motori modela naslijeđeni su od prethodnika. Atmosferski boxer benzinski motori obujma 1,5 litara (107 KS), 2,0 litara (150 KS) i turbo motor od 2,5 litara (230 KS). Bili su upareni s četverostupanjskim automatskim i peterostupanjskim ručnim mjenjačem s niskim rasponom. Godine 2009. u Europi se pojavio novi dvolitarski motor dizelski motor 150 KS, koji je bio u kombinaciji sa šestostepenim ručni mjenjač prijenos

2010. motor od 1,5 litara (107 KS) zamijenjen je modernijim motorom od 1,6 litara (114 KS), s lančani pogon Zupčasti remen i fazni mjenjač na usisu i ispuhu. Zahvaljujući novim laganim klipovima i klipnjačama te posebnom premazu elemenata motora, gubici trenja smanjeni su za 28%. Novi motor postao 10% ekonomičniji. Također je moguće kupiti Imprezu s bezstupanjskim mjenjačem.

Automobil je opremljen simetričnim sustavom pogona na sve kotače - raspodjelom okretnog momenta između prednjeg i stražnje osovine– 50:50. Modeli s ručnim mjenjačem imaju sustav pogona na sve kotače s središnji diferencijal i viskozna spojka.

Prednji ovjes ostao je isti - kao, bez podokvira. Potpuno novi stražnji dio neovisni ovjes na dvostrukoj paraleli A-krakovi. Tijekom restilizacije, ovjes je modificiran, opremljen je novim amortizerima i oprugama većeg energetskog intenziteta. Prednje kontrolne poluge zamijenjene su tvrđima. Povećana je krutost stražnjeg podokvira i čahura stabilizatora.

Kako bismo povećali sigurnost putnika, morali smo napustiti brendirana vrata bez okvira. Prednji nosač motora spušten je za 22 mm radi bolje stabilnosti automobila u zavojima. Razmak vozila od tla je samo 155 mm.

Zanimljivosti

Lineartronic, instaliran na Imprezi, jedini je kontinuirano varijabilni prijenos s uzdužnim rasporedom uparen s pogonom na sve kotače. Uvjetno vrijeme promjene stupnja prijenosa u ručnom načinu rada - 0,1 s;

Prevedeno s talijanskog, “impresa” znači žeđ za uspjehom;

Subaruov EE motor je prvi i jedinstveni bokser motor. dizelski motor u svijetu. Zahvaljujući suprotnom krugu, postignuto je idealno balansiranje motora i riješen problem vibracija motora;

Za i protiv u usporedbi s kolegama iz razreda

Među prednostima treće generacije Subaru Impreza, potrebno je istaknuti, prije svega, pogon na sve kotače - automobil se ponaša samouvjereno na bilo kojoj cesti. Potpuno neovisni ovjes pouzdano upija sve rupe i neravnine na površini ceste.

Ljudi bilo koje visine i konfiguracije osjećaju se prilično ugodno u automobilu. Sve obloge i ploče dobro naliježu - nema pukotina i škripa. Kradljivci automobila u pravilu su zainteresirani za najsnažnije verzije modela.

Nedostaci treće generacije Impreze uključuju visoka cijena i kontroverzan dizajn. Na limuzinama je otvor prtljažnika preuzak - teško je utovariti velike predmete. Veliki nedostatak je nedostatak dobrih stručnjaka u regijama za popravak i održavanje automobila ove marke.

Ciljana publika, brojevi i nagrade

Treća generacija Subaru Impreza, prije svega, privlači pozornost mladih ljudi s aktivnim stilom života. Ono što mu nedostaje u udobnosti, nadoknađuje izvrsnom dinamikom i izvrsnim upravljanjem. U pravilu, vozači koji su jednom cijenili zasluge ovog modela vrlo su nevoljni prijeći na automobile druge marke.

Godine 2008., u Velikoj Britaniji, švedski pilot Patrick Flodin Automobil Subaru Impreza iz 2007. osvojila je zlato u klasi serijskih automobila.

Treći Subaru generacija Impreza je dobila izvrsne rezultate testova sudara od raznih neovisnih organizacija. Godine 2007. Američki institut za automobilsku sigurnost IIHS proglasio je ovaj model najboljim među svojim kolegama na temelju rezultata testova frontalnog, bočnog i stražnjeg sudara.

Impreza je proglašena automobilom godine 2009. od strane časopisa Wheels. Automobil je prvenstveno dizajniran za ljubitelje marke Subaru. Obično su to mladi ljudi koji vode aktivan stil života.

Nisam majstor pisanja, pa ne sudite strogo.

Živim blizu Norveške, na malom otoku Spitzbergen. Iz auto selekcije - Toyota, Suzuki i Subaru (mislim na dostupnost servisni centri). Neću opisivati ​​svoje dosadašnje iskustvo posjedovanja automobila (jednostavno ga nema, odnosno malen je), pa sam nakon što sam skupio određeni iznos požurio pitati odrasle o ovoj ili onoj marki automobila. Zaključak: nije se isplatilo ovo raditi, jer... I dalje sam to radio na svoj način)))).

A onda je došao dan - bio sam u salonu Subarua. Izbor je bio između Impreza wrx i 2-litrenu dizel Imprezu. Želio bih skrenuti pozornost domaćim kritičarima da sam izabrao automobil koji mogu biti brži. Wrx je morao čekati šest mjeseci. U Norveškoj ga ne kupuju puno (a odatle ga uvoze kod nas), pa treba napraviti zahtjev u tvornici, a druga opcija je 1 mjesec. Uplatio sam i željno iščekivao dolazak dana kada će stići brod s autom.

Snage:

• Upravljivost
• Niska potrošnja goriva (mješovito oko 10)
• Vrlo popularan u zemlji prebivališta. Mislim da ga neće biti teško prodati

Slabe strane:

• Izolacija buke
• Skupi rezervni dijelovi i servis

Vjeruje se da izbor automobila govori o karakteru njegovog vlasnika.

Status, pogon, štedljivost ili želja za isticanjem... nikad se ne zna koje ciljeve postavljamo pri kupnji drugog automobila.

Već dugo želim Imprezu, u ovakvoj izvedbi karoserije.

Snage:

Slabe strane:

• Ona je niska

Recenzija Subaru 2.5 WRX (Subaru Impreza) 2008. 2. dio

Dakle, nastavak. Nakon 5000. uhodavanja, počeo sam puniti broj okretaja motora. Službenici preporučuju održavanje svakih 15.000 - besmislica! Ulje koje toče je Motul, bez sumnje vrlo kvalitetno ulje, ali samo za prvih 4000 km. Tada postaje tekuća i crna. Nakon vožnje Motula 15.000 km bez zamjene, s razinom na mjernoj šipki bliže prosjeku maksimuma, ugasio sam motor. Pokrenuo ga ležaj klipnjače, a sve je to zbog činjenice da je došlo do gladovanja nafte. Motor je zamijenjen pod jamstvom u roku od dva tjedna bez ikakvih pitanja.

Već sam počeo raditi u novom motoru na drugačiji način. Ne znam koliko je to točno, ali pokušao sam ne držati motor na istim okretajima tijekom uhodavanja, nego ih promijeniti s 2000 na 4000. Nekoliko noći na Moskovskoj obilaznici i provala je završena . Sad sam jako zadovoljan autom. Sada mijenjam ulje svakih 7500 km i to ne Motul, nego Mobil, s njim motor puno tiše radi. Sada sam ugradio kočnice s 4 klipa, jer... dioničke ne znače baš ništa. Nakon jednog otpuštanja kočnice od 180 do 40 km/h nisu radile. Kočnice s većim promjerom diska (umjesto dosadašnjih 300 mm - sada 330 mm) koče puno učinkovitije i manje se zagrijavaju. I također želim napomenuti o upravljivosti. Ako sam ranije napisao da je rukovanje izvrsno, onda je nakon nekog vremena počelo nedostajati. Velike rolice prilikom okretanja. Sada instaliran podesivi ovjes HKS Hypermax III, sad je druga stvar, auto prolazi kroz zavoje kao na tračnicama, jedino mu sad fale da ima uske gume.

Kako možete voziti ovaj auto zimi? Malo gasa u zavoju i već ste u kontroliranom zanošenju - oduzet će vam dah, a rika motora je bajka))) Zimi je Subaru pravi upaljač. Možete se jako zabaviti vozeći ga. Skijao sam zimi na raznim pripremljenim stazama (Leader, Myachkovo...) - zaboraviš na sve!

Snage:

• Upravljivost
• Kočenje
• Dinamički overclocking
• Udobna sjedala
• Mehanika)))
• Sigurnost

Slabe strane:

• glazba, muzika
• Mali prtljažnik

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 Dio 5

Pozdrav članovima Autoforuma.

Nastavit ću priču o životu WRX-a.

Nakon 2,5 godine nakon kupnje, susreo sam se s klasičnim WRX gadfly svrabom - želim nešto brže, okretnije, osjetljivije, tj. STI. Zbog razloga suludog povećanja cijena novih automobila u proteklih 1,5 godina, uzimanje nove žabe je gušenje, ab.u. nevoljkost. Stoga sam se odlučio za početak ograničiti na ugađanje postojećeg automobila, točnije na takozvani "Stage 1".

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R Comfort (Subaru Impreza) 2008

Slučajno sam sjeo za volan automobila. Došao sam u posjet i uspio sjesti za volan. Pregled naravno ne može biti potpun, jer odražava vrlo kratku epizodu poznanstva. Napisano na temelju mojih najživljih dojmova. Neke sitnice će nedostajati.

— Izgled. Možda se obožavateljima marke baš i ne sviđa izgled automobila, ali kod mene nije izazvao nikakvo odbacivanje. Ali u isto vrijeme, ako uzmete u obzir cijenu automobila, onda bi možda automobil trebao biti svjetliji. Mišićavi dizajn u drugim verzijama Impreze je zanimljiviji, IMHO.

- Prtljažnik. Jako malo. Čak sam pogledao ispod poda prtljažnika, ali nije bilo mjesta za rezervnu gumu. Prikladno za malu prtljagu. Za veliku obitelj bit će teško smjestiti stvari u automobil. Ali svidjela mi se zavjesa koja prekriva prtljažnik. Vrlo zgodan i funkcionalan.

Snage:

• Izvrsno rukovanje
• Pogon na četiri kotača
• Prisutnost padajuće serije
• Izvrsna vidljivost
• Mali gubitak vrijednosti na sekundarnom tržištu
• Ekonomičan
• Visoka kvaliteta izrade

Slabe strane:

• Motor ne vuče na dnu
• Vrlo posebna kutija
• Visoka cijena
• Jeftini završni materijali
• Mali prtljažnik i unutrašnjost

Pregled Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009 2. dio

Zima je prošla, 6 mjeseci i 6 tisuća kilometara, sada možete detaljnije napisati recenziju i bez entuzijastičnog šmrkanja nakon kupnje).

Dakle, Subaru Impreza WRX , 265ks, limuzina, 5brzinski ručni, pogon na sve kotače 50/50 sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom, 8 zračnih jastuka, jednozonska klima, xenon, električni podizači prozora, retrovizori, grijanje brisača, 6 diskova LED/ MP 3 mjenjača, krpa unutrašnjosti.

Za volanom.

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza 2.0R Luxury (Subaru Impreza) 2008. 2. dio

Dakle, Impreza je stara skoro 3 godine. Vrijeme je da procijenimo stanje i oprostimo se od jamstva.

Cjelokupni dojam ostao je isti kao i neposredno nakon kupnje: Subaru Impreza čudan je automobil s prekrasnim energetski intenzivnim ovjesom koji voli visoki okretaji motor, prostran interijer i mikroskopski prtljažnik, dobra upravljivost uz dosta spora ubrzanja... Ovo je gradski auto za neopterećene velika obitelj koji ne vole aktivnu rekreaciju, ali žele udobno voziti CESTAMA u bilo kojem vremenu.

Kvarovi:

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008 Dio 4

Pregled Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008 3. dio

Dobar dan, dragi posjetitelji stranice.

Dakle, turbostroj je prešao 30.000 km, nakon što je prošao sljedeće održavanje (30.000), pri čemu je prema propisima učinjeno sljedeće:

• zamjena motorno ulje(Mobil 1 5W-30 ESP Formula),
• zamjena antifriza (Mobil Extra),
• zamjena tekućina za kočnice(Mobil kočiona tekućina DOT4),
• zamjena filtera kabine i zraka,
• inspekcija “svega i svačega”.

Mimo propisa zamijenjene su čahure prednjeg i stražnjeg stabilizatora, jer su zbog naših suludo razbijenih cesta čahure malo prije održavanja “odlučile dugo živjeti”.

Ni ja ni serviseri trgovca više nismo pronašli probleme s automobilom.

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2009

Dakle, idiotov san se ostvario).

Zdravo.

Snage:

• Pogon na četiri kotača
• Dinamika

Slabe strane:

Kažu da je usluga za to skupa i da ćete biti mučeni da ga kasnije prodate)

Pregled Subaru Impreza 2.0R Luxury (Subaru Impreza) 2008.

Prvi dio je napisan u jesen, a onda je došla zima 2010. koja je pokazala ispravnost mog izbora automobila. Unatoč malom razmaku od tla, Impreza nikada nije proklizavala, samouvjereno je savladavala snijegom prekrivene dvorišne prilaze Sankt Peterburga, izbjegavala proklizavanje i pretekla druge predstavnike svoje klase u snježnoj kaši. I jednom sam posramio Santa Fe, čiji nam vlasnik isprva nije dopuštao da izađemo iz dvorišta, a onda se zakopao u snijeg i pribjegao lopati. Ispostavilo se da je njegov Djedica američki na dva kotača. Dok je otkopavao, impreza mu je pokazala rep i ponosno se udaljila bacajući sa sva četiri kotača grude snijega u zrak.

Po hladnom vremenu uvijek se samouvjereno pokretao. Jednog su se dana vozačeva vrata prestala zaključavati privjeskom za ključ. Problem je riješen kod trgovca nakon pranja i zagrijavanja - kontakti su bili smrznuti. Potrošnja u gradu za vrijeme najvećih snježnih padalina popela se na 14 litara, na što je utjecala dugotrajna vožnja u 1. ili 2. brzini. Klima uređaj, grijana sjedala i retrovizori radili su ispravno. Na posao i po obavezama išla sam u laganoj jakni, a na dugom putu bilo mi je toplo bez vanjske odjeće. Pokazalo se da su zimske gume s čavlima (Yokohama) bučne, morali smo to trpjeti. U skučenim dvorištima prekrivenim snijegom zadobio sam manju štetu (udubljenje na stražnjim desnim vratima koje se proteže do stražnjeg blatobrana) koju je trgovac popravio pod KASKO-om.

U svibnju sam prošao održavanje od 15 000. Troškovi održavanja su visoki (11 500 rubalja), ali ne previsoki. Najskuplji dio bio je filter kabine (2600 RUR). Sljedeći put ću ga kupiti negdje drugdje (od 500 rubalja), srećom trgovac to ne zabranjuje. Neki dan sam stekao prvi neugodan dojam o autu - na poklopcu prtljažnika ispod registarske pločice pronašao sam tri crte hrđe. Detaljnim pregledom pokazalo se da okvir ugrađen kod trgovca pri svakom udarcu prtljažnika udara u poklopac prtljažnika. U isto su vrijeme tri stršeće zasune okvira probile sloj boje do metala. Pokušat ću ga popraviti pod jamstvom.

Snage:

• Pogon na četiri kotača

Slabe strane:

• Slab premaz boje

Pregled Subaru Impreza WRX (Subaru Impreza) 2008. 2. dio

15.05.2010

Dobar dan dame i gospodo!

Dakle, "biser" se nastavlja kotrljati kroz gradove i mjesta središnjeg i sjeverozapadnog dijela cijele Rusije... Automobil je uhodan (prema podacima OD-a, potpuno je "izvaljan" oko 9000 km ). Na 8500 km dolio sam 350 ml motornog ulja (Mobil 1 0W-40) t.j. dana potrošnja nakon izmjene ulja tijekom održavanja "probijanja" - 1600 km.

Snage:

Slabe strane:

Pregled Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008.

Postao sam ponosni vlasnik ove male zvijeri))) Prije toga sam imao Mazdu 3 2.0 sport sa 150 konja... Auto nije tako, ali ovo... je na sasvim drugoj razini))) Da, salon se mogao malo obogatiti (bar koristiti skuplju plastiku), ali stvarno jel zato to kupuju? Trgovac je napravio zaštitu kartera i diferencijala, zatamnio stražnja stakla i objesio zavjese za blato (usput, one puno pomažu od prljavštine na stražnji prozor). Kupio sam zimske gume BEZ čavlova, pregazio sam čavle - koji vrag, beskorisna, opasna stvar... Istina, trgovac je to dobro zeznuo - ugradio mi turbo timer (zajedno s alarmom) i mijeh . zaštita na kutiji...jedino kako sam ju postavio je da radi (ključ se okreće i izvlači) samo u 4.brzini...pa sjedim i čekam da se mašina ugasi pa tek onda zatvorim kutiju ... dobro, u redu je, promijenit ću ga uskoro.

Uhodavanje je obavljeno strogo prema knjizi (3-4 tone okretaja), iako sam ga stvarno želio isprobati u akciji ... Prošao sam MOT, sve je bilo u redu i počeo isprobavati u akciji . Ubrzanje je nevjerojatno... Naravno, vozio sam samo zimi, tako da još nisam u potpunosti razumio ili osjetio ubrzanje. Kad je suhi asfalt, a sada ga vidim sve češće)), onda napravim sljedeće: stanem na semafor, dignem brzinu na 2800-3000, negdje tako, ne više...zeleno svjetlo. , vrouuummmmmmmm, igla se malo koleba između 3000-3500 ... i onda je glavno uhvatiti trenutak kad strelica odleti na 5000, prebaciti u drugu i brzo otpustiti spojku i gas. Onda dobijete savršeno prebacivanje i efekt konstantnog pritiskanja u sjedalo bez ikakvih trzaja i bilo kakvih sranja... mmm,yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy.

Sada vozim 16 205/55, pri manevriranju lijevo i desno postoji osjećaj života))) Kao da se tako trese nakon promjene trake. Čitam u raznim probnim vožnjama da ima nekakvu rolu... Ne mogu još ništa reći o tome: 1. Krivi kotači, na ljeto ću staviti 17 i bit će sve jasno. 2. Nije pravi premaz - opet, sve ljeti ... Na 80-90 sam prošao duž polumjera Kružne ceste ... drži sve i ne klizi nigdje ... stvarno mi se sviđa. Driftao sam blizu stvarnog života u snijegu... prokletstvo, atas kontrola: ako si htio doći ovamo - otišao sam ovamo, htio sam doći ovamo - otišao sam ovdje, vrti se u mjestu - molim te... I sve u 2. brzina do 3000 okretaja... Po gradu vozim 80 km u 4. brzini... općenito vozim po gradu ne u turbo zoni. Upućena osoba je rekla da u turbo zoni ili ima plina do poda ili ga nema... inače je štetno za turbinu. Dakle, u gradu do 3000 o / min (3000 uključujući). Ali navečer, kad je manje automobila ili negdje kad se mijenja traka, dam gas do 5000 da ne zaboravim)))

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008. 2. dio

Izvoli! 30 štapića iza!

Prvo najprije.

Prijevara trgovca za TO-0 (1500 km) ostat će ruski know-how!)) Gospodo, ne nasjedajte na ove gluposti. Ulja ulivena u motor i mjenjač (a napominjem da u mom slučaju - izvorna Zhapan ulja) savršeno prežive do prvog planiranog održavanja (kažu sami majstori), a automobil ne potpada ni pod kakvo jamstvo!

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza WRX 2008

Dobar dan svima, dragi posjetitelji stranice!

"Black Pearl" naziv je boje u ponudi Subarua. Točnije: Obsidian Black Pearl... Budući da je kilometraža još jako mala (u biti tek uhodana), teško da ću moći dugo pričati o prednostima, nedostacima itd. . Za sada samo prvi dojmovi...

Nakon kupnje odmah su ugradili: aluminijsku zaštitu za korito i stražnji diferencijal, kao i alarm s turbo timerom….

Snage:

• Dinamika
• Simetričan pogon na sve kotače
• Ergonomija
• Izgled

Slabe strane:

• Mali prtljažnik (ali još uvijek hatchback)

Recenzija Subaru Impreza 2.5T WRX (Subaru Impreza) 2008. dio 3

Dakle, gotovo 11 mjeseci korištenja, kilometraža 15.000 tisuća, nedavno završen MOT-1, cijena izdavanja - 9.000 rubalja.

Što su radili:

— Mijenjali smo motorno ulje (od prethodne izmjene ulja na 7.500k potrošio sam oko 500 grama, tako da mislim da nema rasipanja).

Snage:

Slabe strane:

Recenzija Subaru Impreza 1.5R (Subaru Impreza) 2008

Auto je kupljen nov u prodajnom salonu u srpnju 2009. Prije toga bili su VAZ 2105, Toyota Carina 1990 i Daewoo Nexia 2004. godine. Nakon Toyote od koje sam se zbog kvara morao rastati, Nexiu sam razmatrao kao privremenu opciju dok ne budem imao novca za nju. moderan auto(Kupnju na kredit u principu nisam razmatrao).

Dok sam štedio za auto, čitao sam puno časopisa, posebno dijelove o tipičnim kvarovima i problemima, pouzdanosti pojedinih automobila. I tako, kad sam već mogao birati između novog Focusa, Astre, Lacettija, Fawna, Octasha itd., odjednom sam shvatio da me u svom tom šarenilu ništa nije “zapelo”. Upravo sam odlučio odustati od kupnje i nastaviti voziti Ksyukhu, kad sam potpuno spontano upao u Subaru salon. Odmah sam dobio jednosatnu probnu vožnju u Imprezi 1.5. Nakon probne vožnje shvatio sam da je to auto koji mi treba. Doveo sam suprugu u salon. Hatchback je odmah ispao zbog malo deblo i visi nisko stražnja sjedala strop. Htio sam uzeti Imprezu od 2 litre, ali samo 1,5 litara je bilo dostupno s karoserijom limuzine. Manjak snage, koji se javlja kod pretjecanja kamiona na autocesti, nadoknađujem iskustvom i aktivnim rukovanjem ručicom ručnog mjenjača.

Birajući između snage i praktičnosti, dao sam prednost ovom drugom. Salon nudi 9% popusta na automobile s tempomatom, kožni volan i 6 zračnih jastuka. Aluminijski naplatci, kontrola klime, glazba već su bili u bazi podataka. Sam auto koštao je 616 tisuća.Sa zaštitom kartera, blatobranima, signalizacijom i osiguranjem uložio sam 700 tisuća.Kasko me je ugodno iznenadio - s mojim stažem od 23 godine iznosio je 33 tisuće i u roku od mjesec dana se isplatio (ja sam zamijenio onaj koji je napuknuo kamenčić pod osiguranjem). Vjetrobran). U manje od 5 mjeseci prešao sam više od 10 tisuća km. bili duga putovanja od 600 do 1200 km u jednom smjeru, kao i putovanje do dače 100 km od St. Petersburga, i naravno svakodnevni promet po gradu do posla i natrag. Potrošnja goriva izvan grada je 7-8 litara na sto, u gradu 11-13 litara. Sada prosječna potrošnja prema računalu za 10 tisuća km - 8,8.

Snage:

• Pogon na četiri kotača
• Izvrsna standardna rasvjetna oprema
Snage:

Sada o autu. Auto je dobar - ne možete ništa reći, okretan i brz. Izvrsna preglednost i udobno sjedenje, te općenito ergonomija i jednostavnost korištenja glavnih komandi ne izazivaju nikakve zamjerke. Možete kriviti samo nejasan prikaz temperature na upravljačkoj klimi. Udobnost je na razini, pogotovo u usporedbi s drugim Subaruima. Sa svim ovim pozitivne osobine Posebno smetaju loša završna obrada i praktički nepostojeći prtljažnik. Ali općenito je sve vrlo, vrlo dobro. Ako ne zaboravite na udaljenost od tla od 155 mm, možete pažljivo voziti izvan asfalta, a zimi je dostupan pogon na sve kotače. Straga ima dovoljno mjesta za klasu golfa, iako nema nikakvih pogodnosti, čak ni naslona za ruke. Nije bilo svjetla, iako je bio ksenon. Sam sam ga podigao i namjestio na štandu, jer se trgovac nije zamarao ovim jednostavnim zadatkom.

O usluzi. Kod Subarua je sve kao i uvijek. Skupo i ništa više za reći.

Snage:

Slabe strane:

• Jedini službeni zastupnik