Novi Ford Focus 4 limuzina. Novi Ford Focus u Rusiji: još se dugo čeka

Ford je predstavio ažuriranu verziju jednog od svojih bestselera – Ford Focus 2018-2019. Automobil 4. generacije predstavljen je 10. travnja u dva dijela svijeta odjednom - u Europi (Köln, Njemačka) i Kini. Novi model, izgrađen na modernoj globalnoj C2 platformi, ima lakšu i tvrđu karoseriju, potpuno novu izgled s brojnim zanimljivim dizajnerskim rješenjima, prostranim i udobnim interijerom, proširenim izborom opcija, bogatom ponudom odabranih elektrane i revidirani ovjes koji obećava gotovo standardno rukovanje.

Obitelj Ford Focus 2018-2019 će vas oduševiti raznim dizajnom. Model će biti dostupan u limuzini (potraženi prvenstveno u Kini), karavanu (Wagon) i, ​​naravno, hatchbacku s pet vrata. Zauzvrat, najnoviji klasični format osigurava prisutnost nekoliko posebne verzije– sportski ST-Line, luksuzni Vignale i “crossover” Active. Proizvodnja novih Focusa bit će uspostavljena u tvornicama u Njemačkoj (Saarlouis) i Kini. Na europskom tržištu novi će se proizvod naći u prodaji u drugoj polovici 2018. godine po procijenjenoj cijeni od 19 tisuća eura. U Rusiji, prema izjavama lokalnog predstavništva tvrtke, trenutni će biti na traci tvornice u Vsevolzhsku do kraja ove godine. Vrijeme početka lokalne montaže strojeva nove generacije bit će objavljeno naknadno.

Prije nego što prijeđemo na sadržajno upoznavanje s novim Ford Focusom, primjećujemo nevjerojatnu popularnost prethodnih verzija modela. U 2017. godini prodano je više od 500 tisuća primjeraka na tri glavna tržišta – europskom, kineskom i američkom. Općenito, ukupna prodaja Focusa od debija prve generacije (1998.) premašila je 16 milijuna jedinica (od čega je gotovo 7 milijuna našlo kupce u Europi). U usporedbi sa svjetskim brojkama, ruske brojke izgledaju vrlo skromno, iako je prije samo nekoliko godina Focus zauzimao vodeću poziciju među stranim automobilima u svom segmentu. Danas se model sve lošije prodaje, primjerice, 2017. ga je odabralo samo 15.086 naših sunarodnjaka. Ali, naravno, još uvijek ne možemo zanemariti novi proizvod. U ovom pregledu ćemo proučiti fotografije, konfiguracije i cijene, tehnički podaci novi Ford Focus 4. generacije.

Novi dizajn karoserije

Prelazak na nova platforma C2 je označio promjene u veličini i proporcijama karoserije automobila. Najznačajnija korekcija napravljena je na međuosovinskom razmaku, koji se povećao za 53 mm (na 2701 mm). Vanjske dimenzije nisu toliko korigirane. Ford Focus hatchback sada ima duljinu od 4378 mm, širinu od 1825 mm i visinu od 1454 mm. Wagon karavan, s istim središnjim razmakom, produžio se za 4668 mm, dok je širina i visina iznosila 1825 odnosno 1481 mm (visina uključujući krovne nosače). Uz promjenu veličine, došlo je do kvalitativnog poboljšanja strukture tijela. Postao je lakši (masa smanjena na 88 kg) i torzijski krut (povećan do 20%).

Fotografija Ford Focus 4 2018-2019 ST-Line verzija

Hatchback krma

Izvana, Ford Focus 4 izgleda elegantno i privlačno iz gotovo svakog kuta, iako iz nekih automobilski stručnjaci inzistiraju na tome da je model u određenoj mjeri izgubio svoju individualnost i povezanost sa svojim prethodnicima. Na prednjem dijelu nalazimo nova rešetka hladnjak, široko raspoređena prednja svjetla sa svijetlim LED punjenjem, uredan branik s originalnim dizajnom svjetla za maglu i mali utor za središnji dovod zraka.

Ford Focus Vignale

Na krmi novog predmeta nalaze se veliki bočna svjetla, između kojih je satenskim slovima ispisan natpis „FOCUS“. Donja zona prepuštena je čvrstom braniku s umetkom koji simulira difuzor i nekoliko opcija za konfiguraciju ispušnih cijevi.

Ford Focus Active

Silueta "četvrtog" Focusa oduševljava svojim sportskim konturama i skladnim proporcijama. Razvojni programeri su malo povećali duljinu poklopca motora i pomaknuli prednje krovne stupove unatrag, a bočne stijenke obdarili izražajnim reljefom, tvoreći atletske prednje i stražnje branike. Slika je nadopunjena velikim izrezima lukova kotača, u kojima se modeli od 16, 17 i 18 inča osjećaju sjajno aluminijski naplatci sa gumama dimenzija 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Karavan Ford Focus Wagon

Prilikom dizajniranja karoserije velika se pozornost posvetila ne samo njenom dizajnu, već i aerodinamičkim karakteristikama. Kako bi se optimiziralo kretanje strujanja zraka, iza rešetke hladnjaka ugrađene su aktivne kapke, a ispod dna ugrađena je posebna zaštita koja sprječava stvaranje nepotrebnih turbulencija. Kao rezultat toga, uspjeli smo postići dobre Cx pokazatelje: za limuzinu koeficijent je 0,25, za hatchback - 0,273, za "štalu" - 0,286.

Limuzina Ford Focus 4

Zaključujući razgovor o vanjštini, nabrojimo nijanse karoserijskih emajla dostupnih za novi Ford Focus. Model se može obojiti u jednu od 13 boja: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Interijer i oprema

Malo toga u unutrašnjosti ažuriranog Focusa podsjeća na prethodnu generaciju automobila. Prednja ploča dobila je bitno drugačiju arhitekturu s jednostavnom i konciznom pločom instrumenata, zaslonom multimedijskog sustava koji strši iznad konzole, praktičnim audio i sustav klimatizacije. Središnji tunel je također revidiran, dodana je ploča za bežično punjenje s USB priključkom i tipkom električne ručne kočnice. Na verzijama s 8 brzina automatski prijenos uz njih je okrugli selektor mjenjača koji zamjenjuje uobičajenu polugu. Verzije s ručnim mjenjačem opremljene su klasičnom ručkom s velikim okruglim gumbom.

Interijer

Novi centralni tunel

Popis ponuđene opreme za Ford Focus proširen je opcijama koje do sada nisu bile dostupne. Kupac će posebno biti zadovoljan "senior" konfiguracijama, koje uključuju multimedijski sustav Sync 3 s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir (Apple CarPlay i Android Auto, glasovno upravljanje, navigacija, Wi-Fi), dvozonsku klimu, grijani volan, električno podešavanje prednja sjedala, uvlačivi head-up zaslon, stražnja kamera širokog formata, električna stražnja vrata sa sustavom otvaranja bez upotrebe ruku, panoramski krov s krovnim otvorom, vrhunska B&O PLAY akustika s 10 zvučnika (snaga 675 W).

Instrument tabla i projekcijsko platno

Prikaz medija

Raspon elektroničkih pomoćnika u novom Fordovom proizvodu također je neobično širok. Vozaču će pomoći adaptivni tempomat s funkcijom Stop & Go, automatsko prebacivanje prednja svjetla, upozorenje na čeoni sudar, držanje vozne trake, prepoznavanje prometnih znakova, automatsko parkiranje i niz drugih sustava.

Drugi red sjedala

Promjena platforme, koja je rezultirala povećanjem međuosovinskog razmaka, omogućila je organiziranje prostranijeg interijera. Prostor za glavu u razini ramena povećan je za 60 mm (do 1421 mm sprijeda i 1395 mm straga), a dodatnih 50 mm slobodnog prostora pojavilo se u nogama putnika straga. Prtljažnik je također povećan u kapacitetu: maksimalni volumen tereta hatchbacka dosegao je 1354 litre, karavan - 1653 litre. Uopće, novi Focus Wagon se pokazao kao najpraktičniji automobil - najširi otvor stražnjih vrata, niska visina utovara, sustav Easy Fold Seats za jednostavno preoblikovanje sjedala.

Deblo

Tehničke karakteristike Ford Focus 2018-2019

Novi Ford Focus na tržište će izaći sa širokim izborom benzinskih i dizelskih motora. Linija benzinskih jedinica uključuje:

• 1,0-litreni trocilindrični EcoBoost motori s izlaznim opcijama od 85, 100 i 125 KS;
• 1,5-litreni EcoBoost četvorci sa 150 i 182 KS.

Ponuda dizelskih motora predstavljena je 1,5-litrenim (95 i 120 KS, 300 Nm) i 2,0-litrenim (150 KS, 370 Nm) turbo jedinicama obitelji EcoBlue.

Automatski 8-stupanjski mjenjač dostupan je samo na motorima 1.0 EcoBoost 125 KS, 1.5 EcoBoost 150 KS, 1.5 EcoBlue 120 KS, 2.0 EcoBlue 150 KS. Šest brzina ručni mjenjač Kompatibilan s bilo kojim od navedenih motora.

Što se tiče ovjesa, isti je sprijeda za sve modifikacije modela, ali straga se koriste dvije moguće sheme - poluneovisna torzijska greda i neovisna struktura s više veza postavljena na podokvir. Prva opcija namijenjena je jedinicama male snage 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue. Ako je opremljen multi-linkom, ugrađeni su prilagodljivi amortizeri s kontinuiranom kontrolom prigušenja (CCD), čija se krutost može mijenjati u intervalima od samo 20 milisekundi. Prisutnost takvih amortizera dodaje još dva načina vožnje, Comfort i Eco-Comfort, za izbornik Drive Mode. Standardno ima samo tri položaja – Normal, Sport i Eco. Svaki način ima vlastite postavke za gas, automatski mjenjač, ​​električni servo upravljač (EPAS) i prilagodljivi tempomat.

Razmak od tla Ford Focusa ovisit će o izvedbi. Na primjer, sportska verzija ST-Line spuštena je za 10 mm u odnosu na osnovnu, a pseudo-crossover varijanta Active, naprotiv, ima udaljenost od tla povećanu za 30 mm.

Fotografije Ford Focus 2018-2019

Debitirao je još u travnju, ali ruska tvrtka Ford Sollers još uvijek nije službeno objavila vrijeme pojavljivanja novog modela na našem tržištu. No nekim informacijama raspolagao je Autoreview. Navodno još dugo čekamo na novi Focus, jer će se proizvodnja automobila treće generacije u tvornici u Vsevolozhsku nastaviti barem do 2020. godine.

Međutim, to ne čudi. Uostalom, "treći" Focus također se pojavio u Rusiji sa zakašnjenjem: svjetska premijera modela održana je u siječnju 2010., a proizvodnja u Vsevolozhsku počela je tek u srpnju 2011. Međutim, postoji još jedan razlog za produljenje vijeka trajanja trenutnog modela. Potražnja za automobilima golf klase u Rusiji je potonula više od tržišta: ako su 2010. činili četvrtinu ukupne potražnje, sada se interes prebacio na crossovere, a udio C+ klase smanjio se na 6%.

Pokazalo se da je prodaja "trećeg" Focusa znatno niža od prodaje njegovog prethodnika, pa postoji svaki razlog za vjerovanje da se ulaganja u organizaciju proizvodnje još uvijek nisu nadoknadila. Nije ni čudo da se Ford Sollers ne žuri s promjenom generacija. Štoviše, još nemamo potvrdu da će i 2020 godine Fokus četvrta generacija i dalje će se registrirati u Vsevolozhsku. Moguće je da nakon obustave proizvodnje treće generacije model napusti Rusiju, no za sada je to samo jedan od mogućih scenarija.

U međuvremenu, geografija prodaje automobila četvrte generacije raste, a nove verzije se pojavljuju u globalnoj ponudi. Na primjer, najjednostavniji Focusi s istim trocilindričnim aspiriranim 1.5 Ti-VCT obitelji Dragon, koji su nedavno instalirani na ruskim crossoverima, ušli su na tržišta Kine i Turske. Ovaj motor razvija 123 KS, a uparen je s ručnim mjenjačem ili starim 6F15 automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa s tradicionalnim ručnim mjenjačem. Iako su novi Focusi s turbo motorima opremljeni automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i rotirajućom pločicom na središnjem tunelu. Prema službenim podacima, izvedba s 1.5 motorom i automatskim mjenjačem može ubrzati do 100 km/h za 12,4 sekunde.

U Rusiji je Focus s trocilindričnim motorom osuđen na neuspjeh. Primjer istog EcoSporta to potvrđuje: nakon izlaska ažurirana verzija s motorom 1.5, potražnja je ostala niska (350-400 automobila mjesečno u odnosu na 5200-5800 za Cretu). A u ponudi novog Focusa još uvijek nema izvedbe s atmosferskim četverocilindrašem. I to je još jedan razlog zašto se Fordu ne žuri uvesti model na naše tržište.

Je li Focus bio uspješan? Ako ovo smatramo potpunom reinkarnacijom popularnog modela, onda da. Novi proizvod se s prethodnikom može povezati samo s prednje strane: iz drugih kutova, 4. generacija Focusa liči na sve, samo ne na sebe! Naravno, i ranije se, iz generacije u generaciju, izgled Focusa primjetno mijenjao, ali je istovremeno uvijek bio stopostotno prepoznatljiv. Sada dizajneri ne samo da su odlučili ponovno sve započeti ispočetka, već su i podlegli iskušenju da to učine "kao drugi". Kao rezultat, automobil se pretvorio u lijepo dizajniranu zbirku popularnih citata, koja, naravno, može računati na dobru cirkulaciju, ali na "polici" automobilskog supermarketa neće se izdvajati od svojih konkurenata.

S tehničke točke gledišta, novi proizvod također nema praktički ništa zajedničko sa svojim prethodnikom. Model je izgrađen na najnovijoj platformi C2 (Focus je prvi Fordov automobil proizveden na ovim “trolejbusima”) s novim turbo motorima – benzinskim 1.5 EcoBoost (150 i 182 KS) i dizelskim 1.5 EcoBlue (95 i 120 KS), a također s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Nova šasija omogućuje uštedu težine (model je izgubio 88 kg), više visoka razina pasivna sigurnost(rezultat testa frontalnog sudara poboljšan za 40%), uzbudljivo upravljanje, poboljšana aerodinamika i, što je najvažnije, prostranija unutrašnjost, čime se rješava glavni Ford problem Fokus III. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku “razvučenom” za 5 cm i širini karoserije u predjelu ramena za 6 cm, oni koji su slučajno sjedili u prethodnom Focusu odmah će osjetiti razliku. Pa oni koji nisu sjedili osjetit će udobnost koju automobil C segmenta treba imati.

Dizajn interijera razvijen je od nule: masivna središnja konzola je stvar prošlosti, automatska poluga zamijenjena je malim rotirajućim peračem, a zaslon središnjeg medija, koji sada može doseći 8 inča dijagonale, pomaknut je na vrh nadzorna ploča. Gotovo jedino što podsjeća na prethodnika je upravljač. Pa, sam "osjećaj upravljanja". Uostalom, upravo je to omogućilo Focusu da šarmira novinare i okupi milijunsku vojsku obožavatelja. Programeri ne samo da su sačuvali ovu "obiteljsku" osobinu, već su je i podigli na apsolutnu razinu. Krutost Usredotočite se na tijelo 4. generacija je povećana za 20%, a krutost točaka pričvršćivanja podokvira povećana je za čak 50%. Dakle, obećana "vožnja" za volanom nije samo brbljanje trgovaca. Novi proizvod također ima autopilot razine 2, sposoban voziti automobil autocestom (uz upravljanje i držanje razmaka) pri brzinama do 200 km/h, te automatskog nadzora parkirališta koji ne zahtijeva nikakve dodatne akcije od vozača.

Sada pogledajmo pobliže svaku verziju modela.

Ford Focus karavan

Dobre vijesti za vlasnike pasa: kreatori novog karavana Focus dizajnirali su njegov prtljažni prostor uzimajući u obzir praktičnost prijevoza četveronožnih ljubimaca. Time je utovarna visina smanjena za više od 4 cm, a duljina prtljažni prostor povećana za 2,5 cm u standardnoj verziji i za 17,5 cm kada je sklopljena stražnja sjedala(u ovom slučaju volumen odjeljka doseže 1650 litara). Osim toga, novi proizvod ima sustav Easy Fold, dizajniran za brzu transformaciju zadnjeg reda.

Ford Focus Active

Focus se prvi put predstavlja u formi SUV-a. Prije Fordove verzije Focus s "off-road" karoserijom nudile su samo tvrtke za ugađanje trećih strana, ali sada je proizvođač odlučio uzeti kruh od takvih tvrtki, uzimajući stvari u svoje ruke. I učinio je pravu stvar! Nova zaštitna plastična oprema s imitacijom čelika na dnu branika izgleda vrlo dobro. Ali još važnije od sve ove "off-road" prašine u oči je da je verzija Active dobila udaljenost od tla povećanu za 3 cm. I to ne preko priključaka, već pomoću originalnih opruga i amortizera.

Ford Focus Vignale

“Vignale” je najluksuznija verzija novog proizvoda. Njegova završna obrada koristi najbolje dostupno za automobil ove klase i cjenovna kategorija materijala uključujući kožu i aluminij. Plus originalni dizajn rešetke hladnjaka, "ekskluzivna" boja "tamne murve" (praktički naš "patlidžan") i vrhunska oprema, uključujući panoramski krov u cijeloj dužini i veliki aluminijski naplatci. Sve ovo ne izgleda gore od pravog "premiuma". Ali vjerojatno neće koštati ništa manje.

Ford Focus ST-Line

Jeste li primijetili prefiks Line u nazivu modela? Tako je: u smislu dinamičkih kvaliteta i upravljanja, novi ST je samo blijeda sjena svog "nabrijanog" prethodnika. Iako je zbog body kita i spušten za centimetar razmak od tla Ovaj hatchback izgleda vrlo uvjerljivo, zapravo nije tako cool kao što se čini. Baš kao i "terenska" izvedba, nastoji odavati puste želje, dok se iza vanjskog paketa opreme krije sasvim standardni Focus.

Ford Focus limuzina

Nova se limuzina razlikuje od cijele obitelji Focus ne samo po produžetku straga, već i po dizajnu prednjeg dijela karoserije (obratite pažnju na oblik svjetala za maglu). Za sada će biti dostupan samo u Kini, ali potom će se pojaviti i na ostalim tržištima gdje automobili sa trovolumensko tijelo. Rusija bi također trebala biti na njihovim popisima, ali pokretanje proizvodnje novog proizvoda ovdje (i to ne samo u karoseriji limuzine) neće se dogoditi prije sljedeće godine.

Ford Focus SW (Station Wagon) je karavan s pogonom na prednje kotače “golf” klase (također poznat kao “C” segment prema standardima evropske zemlje), koji spaja elegantan dizajn, visoku razinu praktičnosti i profinjenih voznih svojstava...

Njegova glavna ciljanu publiku– obiteljski ljudi (bez obzira na godine), kojima nije važno samo kako auto izgleda, nego i kako se vozi...

Četvrta generacija teretno-putničkog modela debitirala je 10. travnja 2018. na posebnom događaju održanom u Njemačkoj. Nakon sljedeće "reinkarnacije", petero vrata je sazrijela izvana i iznutra, povećala se u veličini (ali istovremeno "izgubila težinu") i postala prostranija, smjestila se na novu platformu i dobila široku ponudu motora s turbopunjačem.

Vanjski izgled "četvrtog" Ford Focusa Wagon "nacrtan" je na isti način kao i istoimeni hatchback, a sve njegove razlike svode se na "razvučeni" stražnji dio. Istovremeno, takvo povećanje nije veličalo težinu izgleda automobila, već ga je, naprotiv, činilo još ljepšim, zrelijim i skupljim (barem vizualno).

Što se tiče vanjskih dimenzija, karavan je bolji od svog "brata" s pet vrata: duljina mu je 4668 mm, visina - 1481 mm, širina - 1825 mm. Ali međuosovinski razmak modela u različiti tipovi tijelo se ne razlikuje - 2700 mm.

U Ford salon Focus Wagon 2019 model godine kopira svoj sestrinski hatchback - lijep i moderan dizajn, pomno promišljena ergonomija, visokokvalitetni materijali i izrada te raspored s pet sjedala.

Ali što se tiče teretnih mogućnosti, karavan je nešto superiorniji osnovni model– s preklopljenim stražnjim redom sjedala obujam prtljažnika iznosi 1653 litre (u ovom slučaju dobiva se gotovo ravna „ležište“).

Raspon snage teretno-putničkog "Focusa" četvrte inkarnacije u potpunosti je posuđen od otvora:

• Benzinski dio kombinira redne tro- i četverocilindrične EcoBoost motore obujma 1,0-1,5 litara s turbopunjačem, izravno ubrizgavanje i podesivo vrijeme ventila, proizvodeći 85-182 konjskih snaga i 170-240 Nm okretnog momenta.
• Dizelski "tim" uključuje 1,5-2,0 litrene "četvorke" s turbopunjačem, "snagom" baterije Common Rail i rasporedom vremena od 8 ili 16 ventila, koji stvaraju 95-150 KS. i 300-370 Nm rotacijskog potencijala.

Kao standard, svi motori rade u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonjenim prednjim kotačima, ali za neke od njih opcijski je dostupan 8-pojasni automatski mjenjač (s polugicama za biranje stupnjeva prijenosa na upravljaču).

Što se tiče dizajna, četvrta inkarnacija Ford Focus Wagon ne razlikuje se od istoimenog hatchbacka - temelji se na globalnoj platformi "C2" s poprečno orijentiranom pogonskom jedinicom i neovisni ovjes Tip MacPherson na prednjoj osovini. Straga automobil može biti opremljen ili poluneovisnim torzionim nosačem ili nezavisnim multi-linkom (u drugom slučaju također s adaptivnim amortizerima "svuda okolo" uz nadoplatu).

Karavan je opremljen električnim servo upravljačem i disk kočnice na svim kotačima (sprijeda s ventilacijom) s ABS-om, EBD-om i ostalom elektronikom.

Na europskom tržištu prodaja modela Ford Focus Wagon za 2019. godinu trebala bi početi u bliskoj budućnosti, iako razine opreme i cijene još nisu objavljene.

Što se tiče standardne i opcijske opreme, u tom će pogledu teretno-putnički model u potpunosti kopirati otvor.