Hlava. Utahování GBC: Podrobný popis a důležité nuance
Cars Vaz rodiny 2112 byly vyrobeny. Tyto motory mají hlavu válce s inlity. Ostatní rozdíly, teoreticky ne. A proto bude stejný, pokud budeme hovořit o 16-ventilovém spalovacím motoru. Utahování se provádí ve třech recepcích, i když existuje další volba v opravných knihách (je to pro 8 ventilů).
Položka s názvem GBC je připojena k bloku válce s 10 šrouby. Jsou odvrátí protonovým klíčem "na 10". Prezentovány na první fotografii.
Sekvence likvidace (1-10)
Standardní délka šroubu - 93 mm. Pokud byl šroub vytáhl alespoň až 95 mm, je nahrazen novým (Avtovaz požadavek).
Při instalaci se používá další schéma (foto 2). Každý šroub je mazán strojový olejJinak bude snaha snížena "Ne"
Na této fotografii je uvedeno pořadí zpřísnění hlavy
Utahovací utahovací šrouby Cup Cup
PRO VAZ-2112 Utahování zpřísnění GBC normováno:
- První průchod je úsilí o 20 n * m;
- Každý šroub je ukřižován o 90 stupňů vpravo;
- Čekání 20 minut, pak jsou šrouby dokončeny o 90 stupňů.
Za prvé, úsilí je velmi malé. Ale při "Krok 3" vyrovnat se s prací bude obtížné. Použijte páku.
Proč potřebujete vodicí pouzdra
Před montáží, CFC provádí akce: Vyčistěte závitové otvory, stejně jako všechny otvory pro rukáv (foto 1). a teprve pak.
Vše je připraveno nainstalovat GBC
Kovové díly sousedící s pokládáním musí být odmaštěny. Podívali jsme se na utahovací schéma, ale samotný GBC by měl být správně instalován:
- GBC umístíme na bloku válce;
- Posunutí položky v různých směrech, dosahujeme pouzder v vybrání.
Po "Krok 2" mohou být šrouby zabaleny.
Tmel
Žádné těsnící sloučeniny při instalaci pokládání nejsou použity! Solidol, Dziatim a jiná maziva nejsou potřeba. Hlavní věc je kov musí být odstraněn. ALE .
Zakryjte CBC a utáhněte šrouby
Kovový kryt, instalovaný na GBC, by neměl projít vzduchem. Při kontaktu s jinými detaily by měla být zachována těsnost. Těsnící tmel se tedy aplikuje na okraj víka. Příklad je zobrazen na fotografii.
Před instalací přikryjte CBC
Zde musíte aplikovat materiály: LOKATET-574, Anacrol atd. Šrouby na víko Spin se "8" klíč.
Odšroubujte šrouby v libovolném pořadí. Jejich množství je 15 nebo 14. Při instalaci je lepší pozorovat sekvenci zde uvedenou níže.
Objměranný řád označený čísly a šipkami
Výměna šroubů se obvykle nevyžaduje - zatížení je příliš malé. Přejeme Vám úspěch.
Typické mylné představy
Pokud jsou šrouby silně prodlouženy, jsou zabaleny do čtyř recepcí. Při "kroku 2" bude utahovací moment 70-85 n * m. To vše je běžné mylné představy, které nejsou použitelné pro 16-ventilový motor.
Všechny kroky v jednom videu: Výměna těsnění GBC
Hlava bloku válce (GBC) je jedním z nejdůležitějších uzlů. motor auta. Z toho, jak je instalován a upraven, závisí provoz motoru, jeho stability, spolehlivost a účinnost.
V našem článku budeme říct, jak rychle a bez speciálních výdajů nezávisle nainstalujte hlavu bloku válce na rodinných vozech VAZ.
První podmínka je správná a spolehlivá instalace GBC je čistota přistání. Opatrně vyčistěte rovinu bloku, na kterém je umístěn GBC. Čištění je nejprve prováděno ostrým předmětem a poté se speciálními čistícími činidly automobilů, které pomohou odstranit zbytky antimonu, olej.
Zaplaťte zvláštní pozornost otvorům, ve kterých jsou čepy našroubovány. Padají do nich, vodu, odpadky. A pak, když je GBC přitahován stiletta do bloku, mohou vytvářet mikrockory v bloku válce kvůli skutečnosti, že při šroubování čepů je vytvořen nadměrný tlak. Když je motor zahříván těmito mikrotrakci, produkují plyny, plyny se snaží pokoušet těsnění mezi GBC a blokem a voda z chladicího systému půjde na olej. Oprava serveru generální opravy Jste k dispozici! A to je v nejlepším případě. Proto se doporučuje důkladně zkontrolovat otvory před šroubováním čepů a nezapomeňte se dostat do něj, přičemž čistý hadr a pomocí šroubováku se dostat na dno.
Když je umístění pro hlavu válce vyčištěn, pokračujte do instalace. Instalace GBC začíná správná instalace Těsnění, která se nachází mezi GBC a blokem válce.
Blokové otvory se musí jednoznačně shodovat s pokládkou otvory, pouze v tomto případě je jeho instalace považována za správnou.
A hlava bloku válce by měla být dobře vyčištěna z Nagar, nečistot, oleje, toosolu. Pokud existují podezření, že GBC byla přehřátá nebo jiná expozice, což vedlo k deformaci, pak se kontroluje na speciálním zařízení a poté, pokud je to nutné, leštěné.
Při instalaci GBC se to stane, že těsnění "pohybuje", takže jej následujte.
GBC se považuje za stanovení na místě, když "vstal" na vodítkách a hadice, dráty nezasahují. Poté spusťte postup šroubování. Aby nedošlo ke zmírnění šroubů, musí být předem označeny. Vnitřní šrouby jsou rozmazané olejem, takže jsou obtížně zaměňovány s venkovním, bude to druh značky.
Pokud nemáte pneumatický nebo napájecí nástroj, můžete upevnit šrouby GBC ke starému knocker.
Šrouby jsou zastrašovány pouze pomocí šroubů, ale konečně nejsou zpožděny, existuje speciální, dynamometrický klíč. Pouze s ním bude kontrolovat správný utahovací moment, který je doporučován výrobcem.
Druhý okamžik utažení by neměl překročit 8 kg. Pořadí zpřísnění zůstává nezměněno, od středu k okrajům, ve dvojicích. Poté, co jsou šrouby utaženy o 8 kg, provádíme dvě důvěry, oba 90 °. Nejprve projdeme šrouby poprvé, otočením klíče dynamometru 90 °, pak podruhé.
Po posledním utahování je hlava bloku válce považována za mechanicky instalována, ale ještě nefunguje. Aby se ukázalo být pracovníkem, je nutné spojit všechny "perfyri", tj. Hadice, trysky a tak dále. Doporučuje se okamžitě vrátit se k němu, připojit vodič snímače teploty a nastavit značku časování.
Po instalaci brýlí ventilu. Před instalací jsou nutně vyčištěny od nečistot a mazání. Čisté a rozmazané brýle by se měly snadno stanovit.
Aby nedošlo ke zmírnění posloupnosti sklenic, odstranění, jsou umístěny v určitém pořadí. Po instalaci brýlí se ujistěte, že se zmenšují "postel", ke kterému bude vačkový hřídel spadat.
Něco užitečného pro vás:
Mazací a čistý vačkový hřídel je umístěn na místě. Můžete ji okamžitě opravit s žlázou. Zkušení zámečniny za účelem zjednodušení procesu nastavení značek vačkového hřídele, někdy se stále používá metoda Dedovsky. Během instalace vačkového hřídele by se na vás mělo podívat první a třetí krk vačkového hřídele.
Pak nastavíme kryt vačkového hřídele. Mažte místa, kde bude vačkový hřídel lži (postel), a nezapomeňte na jednu nuanci. Na konci musíte odstranit starý tmel a dát nový, pak bude dobře udržovaný olej.
Nastavením druhé části krytu opakujte proces. Teď jsem chycen v ořechech a nezapomeňte na podložky, která by měla být pod každou maticí.
Utahovací moment čepiček vačkového hřídele by nemělo překročit tři kilogramy. Zkušení opravy v čase může vyrábět proces utahování bez tlačítka dynamometru. Poté je umístěn ochranný kryt cín.
Pak jsme vložili převodovku vačkového hřídele, ale před tím, než se ujistíte, že jste nezapomněli na vačkový hřídel, který drží převodovku od rolování.
Šroub pevně upevněte zařízení na jeho místě. Ujistěte se, že se ujistěte, že štítky na zařízení a CFC se shodují.
Pak hodíme časový pás, ale doporučujeme dát napínací válec. Nainstalujte speciální podložku před válečkem. Neměli byste zapomenout, že video nestojí za zpřísnění k "šílenství", měl by být volně blocovat na tyči.
Při oblékání časového pásu nezapomeňte zkontrolovat náhodu štítků na převodovku vačkového hřídele hřídel klikového hřídele. Když je časovací pás oblečený, zkroucením napínací válec Dosáhneme požadovaného stretchu pásu.
Po napínání na požadovaný indikátor (pás se otáčí kolem její osy o 90 °), utáhnete hladce řídicí matici.
Další Tribler, který musí být řádně instalován v drážkách. Je nutné, aby po instalaci otěže v drážkách bylo pozorováno vyrovnání hřídelí. Mezi kaučukem a GBC namontujeme palivové čerpadlo, aniž byste zapomněli, že jej namáháte tmelem. Tak, že tyč neběží do vačkového hřídele, potřebuje stisknout šroubovák. Pouzdro pohonu čerpací stanice Hexagon je taženo.
Stisknutím skříně s mírně šestiúhelníkem, zastrašuji matice a přitahuji rovnoměrně. Pak jsme již utáhli "vážně" šestiúhelník. Nakonec konečně guma, kterou jsme právě vyzkoušeli. Nezapomeňte na tmel, který vylučuje únik oleje. Nezapomeňte na bar, na kterém je načasování zapalování, protože po spuštění motoru je možné nastavit hader. Opět jsme zkontrolovali připojení drátů a trubek, které zapomněli, připojte.
Poslední dotek je instalace krytu ventilu a pouzdra na časové pásy. Po skončení všech prací a šeků nezapomeňte upevnit kabel Škrticí klapka. Nainstalován a připraven k práci.
Video: Instalace GBC VAZ. Instrukce krok za krokem
Tisk
Věnujte pozornost poměrně závažnému a velmi důležitému okamžiku důležitosti z údržby mechanismu stroje v celku a jeho uzlech odděleně. Je-li důvěra ve zdraví fragmentů, připojení, uzly motoru, pak neexistuje možnost cítit se na silnici ve stavu úplné ochrany před různými situacemi.
Nejen váš vlastní život, ale i úroveň bezpečnostního stavu mnoha jiných lidí, kteří museli být na cestě najednou s vámi, je klíčem k kvalitě úpravy automobilů. Vedoucí bloku válce v tomto případě může být označován jako hlavní část motoru.
Blesk hlavy válce
Profesionální automobilový mechanik a řidič, kteří, za rameny, poměrně sto kilometrů, budou schopni implementovat snadno přenosné GBC. Chcete-li to udělat, potřebujete nějaké dovednosti, sadu instalatérských nástrojů, trpělivosti a touhy sloužit si vlastní auto s vlastními rukama.
Co určuje potřebu produkovat protokol:
- Za prvé, potřeba legislativy potřebu technické inspekce.
- Druhou velmi důležitou příležitostí motoristů zvažuje výskyt vlhkosti, který se hromadí v upevňovacím prvku hlavy a bloku válce. Takový jev je charakteristický pro únik oleje.
- Při přehřátí motoru se hlava může významně plemeno, což také vyžaduje opravu.
- Nestandardní utahovací šrouby nebo je třeba vyměnit těsnění.
Významné pohodlí lze nazvat další inovace moderního průmyslu automobilového průmyslu. Dnešní verze auto motory Nevyžadují procházení. Nicméně, tam je stále spousta starých váz na našich silnicích, muskváty, Uaz, který bez takového stavového stavu a tak důležitý technický postup Nebudou moci dělat bez.
Proto pro majitele těchto respektovaných modelů musíte znát některé okamžiky výdajů a jeho vlastností.
Pořadí bloku
V tomto videu budete zobrazeny, schéma utahování GBC. Doporučeno pro prohlížení!
Zvládnutí všech podrobností této technologie vyžaduje výhradně, aby bylo zajištěno, že vaše auto je na silnici spolehlivé a bezpečné. Takové pořadí operací musí být dodrženo výhradně, aby bylo možné přesně snížit samotnou hlavu a blok válce.
Aby se zabránilo vzniku různých deformací, by mělo by být nadměrné napětí kovových fragmentů rozděleno následujícími pravidly.
Vyrábíme stabilizaci šroubů přes dva momenty:
- Prvním přístupem je utáhnout šrouby 1 - 10 pomocí momentu 3,5 - 4,1 kgf * m.
- Specialisté zvážit práci se stejnými šrouby, ale s utahováním pomocí 10,5 - 11,5 kgf * m.
- Poslední je třetí moment - utahování šroubu 11, moment 3,5 - 4,0 kgf * m.
Provádění těchto jednoduchých manipulací s instalatérským nástrojem umožní vašemu vozu spolehlivým společníkem na silnici. Při utahování hlavy v modelu VAZ 2108 - 09, Samara modelu odpovídá pořadí a posloupnost utažení klasickým technikám, pouze ve čtyřech vpravo.
Všechny fáze jsou zcela podobné, s výjimkou šroubů dvakrát na úroveň 90 0.
Základní principy
Tento postup je poměrně jednoduchý, ale když si musí být vědom: Po utahování musíte provádět kontrolní vyšetření. To vyžaduje dynamometrický klíč. Kontrolní bod je následující.
Pokud se po dostatečně silné aplikaci začal šroub natáhnout, znamená to, že všechny mechanické momenty byly provedeny přesně podle technologického režimu.
- Když se do šroubu proběhla aplikace v momentu momentu v 20 kgsm, a tekutost nebyla dosažena, měl by být šroub vyměněn, z kovu zvýšené pevnosti.
- Když se objeví významné snížení šroubu, měli byste přemýšlet o jeho úplné výměně, protože je zcela zničena.
- Jiné nuance tohoto technologického postupu jsou popsány pouze v pokynech pro konkrétní značku stroje.
V této situaci by měla být nejzajímavější pozornost věnována úrovni a stavu všech šroubů, zejména pokud je již poměrně vážný a dlouhodobý mechanismus. Standardy vlády kategoricky zakazují opravy a používání použitých, starých spojovacích konstrukcí.
V tomto případě můžete vždy přivést pružné šrouby, to znamená, že ty, které již vyžadují výměnu. S ohledem na příležitost nezávislá oprava Auto by mělo být vedeno základním principem provozu, což znamená poučné materiály.
Pouze díky poradenství profesionálního motoristu nebo konzultací obdržených na internetových stránkách výrobce můžete vždy strávit nosítka GBC vlastního asistenta železa.
Hlavní věcí je, že je nutné na silnici je pohodlí a stav důvěry ve vašem milovaném autě a naše vlastní síly.
Chcete-li to provést, je dovoleno používat pouze dynamometrický klíč - umožňuje přesně monitorovat samotný moment napnutí. Po tomuto přístroji musí být jeho držák instalován na značce - 0 (nula). Vzhledem k tomu bude počáteční poloha definována jako referenční bod.
Spuštění utahování šroubů, musíte sledovat indikátory od samého počátku. Pokud se změna nestala, znamená to, že je s největší pravděpodobností, upevňovací prvky podlehl natahování, což obecně odpovídá normy. Zde byste se neměli bát žádné problémy. S prudkým nárůstem v okamžiku, kdy bude nutné stabilizovat protahování držáku.
Schéma utahování
Za prvé, je důležité si uvědomit, že je nutné pre-otočit šrouby v tomto pořadí:
- první dva jsou instalovány nahoře a dole do centrálních otvorů;
- třetí a čtvrté níže, resp. vpravo a vlevo od průměru;
- pátý a šestý výše také na obou stranách centrálního;
- sedmý a osmý jít do extrémních levých otvorů;
- deváté a desetiny vpravo.
- první stupeň - kroucení se provádí před ukazatelem 2 kgf * m;
- ve druhém kole se těsně provádí podle výše uvedeného algoritmu, s rozdílem pouze proto, že úsilí je tvořeno až 8 kgf * m;
- na třetím průchodu všechny šrouby zřejmě otočí o 90 stupňů;
- Čtvrtá etapa plně odpovídá předchozímu, a je finále.
Doslov
Před opětovným dáváním uzlu je nutné zkontrolovat, v jakém stavu jsou všechny šrouby. S sebemenší nesouladem bude nutné nahradit. Je důležité pochopit, že jinak dobrý výsledek Ukazuje se nedosažitelné.
Také odložit náhradu těsnění, protože následně bude takový menší problém zabalen s potřebou opravit všechny napájení. V závažných případech je vyžadován celý motor. Nabízíme také zobrazení videosekvence:
Důležitým a odpovědným postupem je zpřísnění hlavy bloku válce. Tato operace se vyrábí během reverzní sestavy motoru po odstranění. Správné zpřísnění šroubů bloků válců ovlivňuje zdraví a výkon napájecí jednotky, protože hlava je součástí spalovací komory. Jinými slovy, po utahování je GBC jedno celé číslo s blokem válce. Těsnicí těsnění je navíc instalováno mezi blokem a blokovou hlavou. V případě, že se hlava prodlouží nesprávně, pravděpodobnost poškození samotného GBC, šroub bloku hlavy a otvorů pod šroubem v šroubu.
V některých případech se v místě instalace objevují úniky. Také v případě volného uchopení bloku bloku, během provozu, průlom výfukových plynů se může vyskytnout do kanálů a motoru a nemrznoucí směs v oleji se pohybuje do oleje a naopak. V důsledku nemovitosti lubrikant A změny chladicí kapaliny se změní, což může rychle vysílat motor. Dále budeme hovořit o tom, jaký postup pro utahování šroubů GBC musí být pozorovány, jak jsou šrouby hlavy válců dotaženy dynamometrickým klíčem, stejně jako to, co by mělo být síla hlavy.
Číst v tomto článku
Utahování hlavy válce na motorovém motoru a benzínu
Bez ohledu na to, jaký typ motoru je instalován na konkrétním automobilu (nebo), hlava bloku válců moderních automobilů má podobné zařízení. Tento prvek motoru se skládá z pouzdra, ve kterém je instalován mechanismus distribuce plynu ( distribuční hřídele, sací a výfukové ventily). Dalším znakem GBC je, že část spalovací komory je vyrobena v hlavě. V hlavě se provádí také speciální kanály, které cirkuluje motorový olej a pracovní tekutina chladicí systémy.
Správná přilnavost hlavy k bloku válce zajišťuje těsnost spalovací komory, chlazení a mazací kanály, což má za následek síly agregace poskytuje maximální výkon a točivý moment, poskytuje lepší účinnost paliva a jiné nezbytné výkonové funkce. V případě, že se GBC zpřísňuje nesprávně, se v hlavě se mohou objevit trhliny. Faktem je, že GBC je vyrobena z hliníkových slitin, zatímco šrouby hlavy jsou oceli.
S ohledem na skutečnost, že motory s vnitřním spalováním Výrazně zahřívána během provozu, DVS části zažívají teplotní expanzi. Pokud jde o GBC, hliníkové hlavy a ocelové šrouby se rozšiřují odlišně. Ukazuje se, jestliže hlava je nesprávně prodloužena, pak se v jeho případě vyskytuje nerovnoměrné napětí. Z tohoto důvodu je velmi nutné dodržovat moment utažení šroubů hlavy hlavy válce, stejně jako sekvence upevňovacích šroubů.
Jak správně utáhnout hlavu bloku válce
Začněme se skutečností, že pro zpřísnění GBC musíte mít momentový klíč. Měli byste také připravit vhodné hlavy pro klíč pro klíč a mít trochu čisté motorový olej. Před utažením šroubů upevnění hlavy je nutné studovat opravu a provoz specifického TC. Toto doporučení je zvláště důležité, protože utahovací síla šroubů různé motory je jiný. Některé motory mají blok válců, který je vyroben z litiny, zatímco ostatní DVS získají lehké bloky z hliníkových slitin.
Kromě toho i na různých motorech jednoho výrobce s hliníkovou hlavou a litinovým blokem bude stupeň utažení hlavy v každém případě se liší. Také v manuálu bude také indikováno pořadím utahovacích šroubů upevnění. Zapnutí procesu pokrytí GBC by mělo být pamatováno, že každá akce se provádí důsledně. Hlavním cílem je rovnoměrně vytáhnout utažení. Základní doporučení jsou následující.
- Během instalace hlavy a další utažení nezáleží na tom, zda vložíte sestavenou část nebo namontujte jeden kryt.
- V počáteční fázi potřebujete mazat upevňovací šrouby s motorovým olejem. K tomu musíte použít malé množství maziva na závitu šroubu.
- Potom jsou šrouby vloženy do otvorů, které jsou vyrobeny v hlavě pouzdra a bloku válce, po kterém jsou utaženy ručně.
- Dále by dynamometrický klíč by měl natáhnout šrouby ve specifické sekvenci a točivý moment indikovaný v příručce. Obvykle se utahování provádí v několika přístupech. Za prvé, šrouby jsou utaženy malým úsilím, po kterém je dodatečně natažen druhý nebo dvakrát.
- Také si pamatujte, je obzvláště důležité pozorovat nejen úsilí, ale také pořadí utahovacích šroubů. Například během instalace GBC je zpřísnění upevňovacích šroubů vyroben ze středu k okrajům hlavy. Tento přístup umožňuje snížit riziko poškození hlavy bloku a těsnění mezi BC a CCC.
- Stojí za to přidat, že po běhu asi 1000 km na některých vozech musí být šrouby dodatečně pokryty. Záleží na určitém konstruktivní funkce jednoho nebo druhého Pokud při utahování byly použity takzvané pružinové upevňovací šrouby, pak není nutný upevnění po instalaci GBC.
Časté chyby při utahování hlavy
Všimněte si, že chyby povolené během instalace hlavy válce mohou způsobit poškození samotné hlavy a bloku válce. Také po zahájení provozu OI je možné, že jsou možné vážné závady, které jsou schopny rychle vysílat motor. V některých případech může napájecí jednotka trpět tak, že bude vyžadovat generální oprava Nebo nahrazení takového motoru na smluvním stroji. V seznamu různých chyb, které vedou k nežádoucím důsledkům, to stojí samostatně přiděleno: šroub se šroubem pro vstup do montážních šroubů, práce s nevhodnými nebo opotřebovanými tryskami k dynamometru, porušení šroubové linky, použití šrouby, které nejsou vhodné pro velikost.
Docela často se otvor pod upevňovacím šroubem v bloku válců zaznamenává, aby byl hodnocen bahno, rez, atd. Pokusy o vyčištění díry ne vždy poskytují pozitivní výsledek. V důsledku toho utáhněte šrouby s nucenou silou, mohou být velmi obtížné. Z tohoto důvodu jsou závity šroubů mazány olejem. Je zakázáno nalít olej do samotného díry, aby se zlepšil mazivo. Tyto akce mohou vést k tomu, co se nito dobře zhroutí po zkroucení šroubu. V takové situaci musí být blok válců třeba opravit nebo dokonce změnit.
Také pokus dotáhnout GBC bez použití klíče dynamometru může také vést k problémům. V tomto případě je často překročen utahovací moment. Důsledky mohou být nejrůznější, ale často montážní šrouby na hlavě, po kterém je potřeba opakovaně demontovat motor, aby se odstranil fragmenty a opravy bloku válce.
Utahovací šrouby GBC obvykle mají hlavu pod šestihranem, méně často prováděnou ve formě čtverce. Pokud se tryska vypne, musí být opotřebována, pak během dotahování je riziko otáčení. V důsledku toho jsou hrany hlavy šroubů "lízat". V takové situaci je poškozený upevňovací prvek obtížně otáčet nebo odšroubujte. Pokud jde o výběr šroubů, je nutné navíc vzít v úvahu některé funkce. V mnoha opravných příručkách naleznete informace, které mají být opětovné použití šroubů. Jako praxe ukazuje, optimálně měnit upevňovací prvky na nové po každém vyjmutí GBC.
Faktem je, že po utahování se šroub stává o něco déle, to je, táhne. Z tohoto důvodu byste měli věnovat pozornost maximální přípustné délce šroubu, který by měl být uveden v návodu k použití. Pokud nejsou před instalací žádné nové šrouby, je nutné měřit dostupné upevňovací prvky. V případě, kdy se šroub otáčí o něco delšího ve srovnání s maximálním přípustným indikátorem, pak se zaměřuje do spodní části otvoru v bloku válce. Výsledek se stává nebo rozbití šroubu, nebo rozdělení bloku samotného bloku válců.
Porušení doporučené příručky o opravě betonový motor Pořadí zpřísnění upevňovacích šroubů způsobuje nadměrné přepětí ve skříni hlavy válců. Slitiny hliníku, které jsou materiálem výrobního materiálu, nejsou přizpůsobeny takovým zatížením. Výsledek se stává vzhledem trhlin v pouzdru hlavy. Prostřednictvím trhlin malé velikosti dojde k úniku plyny, to znamená, že těsnost spalovací komory je narušena. Je pozorován motor v tomto případě zvýšený průtok Pohonné hmoty. Pokud praskliny ovlivňují kanály maziva nebo chladicího systému, pak může olej nebo nemrznoucí kapacitu spadnout do spalovací komory, stejně jako vnější úniky.
Nakonec dodáme, že není vyloučeno a vstup pracovních tekutin z jednoho systému do druhého (například tosol vstupuje do olejových kanálů). Poruchy tohoto druhu jsou poměrně závažné, protože porušení normálního provozu maziva nebo chladicího systému vede k přehřátí motoru, zrychlené oblečení Jízda, Jammení motoru atd.
Přečtěte si také
Jak nezávisle určete, že těsnění hlavy válce vyhořel. Doporučení pro protahování GBC. Po výměně. Jaké těsnění je lepší vybrat.
