Nejlepší crossover Subaru: vlastnosti a srovnání s konkurenty. Ambice Foresteru Porovnejte Subaru Forester s podobnými konkurenty

19.04.2020

V v posledních letech Všechno více crossoverů zkoušejí si „okouzlující oblečení“, ztrácejí i tu sebemenší příležitost zdolat terén a mění se v typické městské obyvatele. Na jejich pozadí stojí Forester stranou čtvrté generace, který se po mnoho let snažil nezměnit své tradice - „mužský“ vzhled a výhradně pohon čtyř kol.

Světový debut čtvrté generace Foresteru se odehrál v roce 2012 na autosalonu v Los Angeles a před evropskou veřejností se v celé své kráse objevil v březnu 2013 na výstavě v Ženevě.

O dva roky později, stále na stejném místě – v Los Angeles, se představili Japonci ze Subaru aktualizovaný crossover, která, aniž by se externě měnila, získala drobná vylepšení v interiéru, zlepšila se z hlediska bezpečnosti a ztratila svou „mechaniku“ (pro ruský trh).

Forester IV prošel v květnu 2016 druhou modernizací - tentokrát byly mírně upraveny nárazníky, optika a maska chladiče, zlepšila se zvuková izolace, rozšířil se seznam dostupné výbavy a vrátila se (pro naši zemi) „manuální“ převodovka.

Další, nejnovější aktualizace se vozu dotkla v září 2017 – tentokrát Japonci obešli design exteriéru a interiéru, ale opět oddělili dříve nedostupné možnosti a přidali nové úrovně výkonu.

Obecně lze říci, že „čtvrtý“ Subaru Forester navržený v decentním a záměrně drsném stylu, který mu dává nezaměnitelné uznání mezi ostatními modely. Většina designových lahůdek je soustředěna kolem „přední“ části: maska chladiče s charakteristickými „šesti hranami“ a „ostré“ světlomety s LED očními linkami. běžící světla, doplněný nárazníkem s běžným nebo „sportovním“ designem s charakteristickými „jamkami“ na mlhovkách.

Profil Foresteru demonstruje svalnaté a úctyhodné proporce s nafouknutými podběhy kol s 17-18palcovými litými koly, žebrem vymezujícím boční stěnu a velkou skleněnou plochou.

Monumentální záď tohohle SUV Subaru navrženo v typickém konceptu crossoveru - kompaktní světla, charakteristické víko kufru a nárazník, do kterého je integrována jedna nebo dvě trubky výfukový systém v závislosti na verzi.

Model 4. generace formálně vstupuje do segmentu kompaktní crossovery(i když ve skutečnosti se již přiblížil „střední velikosti“): 4610 mm na délku, 1795 mm na šířku a 1735 mm na výšku. Délka rozvoru je 2640 mm, minimální světlá výška (při pohotovostní hmotnosti) je 220 mm.

Při cestování se hmotnost tohoto vozu pohybuje od 1551 do 1702 kilogramů.

Interiér Subaru Forester nelze nazvat sofistikovaným - vše uvnitř je docela asketické a jednoduché, ale je umístěno „na svém místě“ a je provedeno vysoce kvalitně. Obecně lze výzdobu tohoto „Japonce“ popsat jako „ztělesnění přiměřené dostatečnosti“.

Přístrojová deska s analogovými stupnicemi je snadno čitelná a poskytuje pouze nezbytné informace, a multifunkční volant správného tvaru je pohodlný a vzhledově atraktivní. Centrální část předního panelu je korunována barevným monitorem, na kterém se zobrazují hodnoty palubní počítač a informace o činnosti převodovky pohonu všech kol. Těsně níže, v závislosti na konfiguraci, můžete vidět rádio nebo velký displej multimediálního centra a také tři „beránky“ dvouzónové klimatizace.

Interiér tohoto crossoveru není ani drahý, ani přímo levný - dokončovací materiály jsou levné, ale vysoce kvalitní a úroveň montáže je stále na vysoké „evropské“ úrovni. U „top“ verzí jsou sedadla čalouněna přírodní kůží.

Jednou z vlastností Subaru Forester 4. generace je jeho přehlednost vnitřní prostor. Přední sedadla jsou obdařena nejen pohodlným profilem s dobrou oporou po stranách, ale také potřebným rozsahem nastavení. Pro cestující v zadní řadě je připravena pohodlná pohovka s nastavitelným úhlem opěradla, sklopnou loketní opěrkou a značným prostorem ve všech směrech. Existuje pouze jedna nevýhoda - vyčnívající převodový tunel na podlaze.

Pro přepravu zboží poskytuje „čtvrtý Forester“ 488 litrů zavazadlový prostor správný tvar, široký otvor a přijatelná nakládací výška. „Galerie“ je položena téměř v jedné rovině s podlahou, což zvyšuje užitečný objem na 1548 litrů a umožňuje přepravovat velké předměty. Do výklenku pod podlahou se vešlo pouze kompaktní rezervní kolo.

Pro ruské spotřebitele je 4. inkarnace Subaru Forester, aktualizovaná v roce 2017, nabízena se třemi čtyřválcovými benzínovými jednotkami s horizontálně protilehlou konfigurací „hrnce“ a rozvodovým řemenem DOHC s 16-ventilovým okruhem. Ve spolupráci s každým z nich funguje systém pohonu všech kol s dynamickým rozdělením trakce (ACT), který má elektronicky řízenou lamelovou spojku. Ve výchozím nastavení je moment rozdělen mezi nápravy v poměru 60:40, ale tento poměr se může měnit v závislosti na situaci.

Pod kapotou základních verzí crossoveru je 2,0-litrový přirozeně plněný motor(1995 kubických centimetrů) s vícebodovým výkonem, generujícím 150 „kobyl“ při 6200 ot./min a 198 Nm možného potenciálu při 4200 ot./min.
Spolu s 6stupňovou manuální převodovkou nebo V-variátorem Lineartronic umožňuje Foresteru zrychlit na 100 km/h za 10,6-11,8 sekund, dosáhnout maximální rychlosti 190-192 km/h a spotřebu maximálně 8-8,2 litrů paliva v režimu "" město/dálnice."
V hierarchii následuje 2,5litrový (2498 kubických centimetrů) „nasávací“ motor s distribuovaná injekce, jehož špičkové výkonové hodnoty jsou 171 koní při 5800 ot./min a točivý moment 235 Nm při 4100 ot./min.
V kombinaci s ní je instalována pouze převodovka CVT, díky níž vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 9,8 s, na laťku se dostane rychlostí 197 km/h a ve smíšených podmínkách spotřebuje 8,3 litru benzinu.
Vrchol výkonové palety „okupuje“ 2,0litrová „čtyřka“ (1998 kubických centimetrů) s přeplňováním turbodmychadlem a přímým přívodem paliva (produkující 241 „koní“ při 5600 otáčkách za minutu a 350 Nm maximálního točivého momentu při 2400-3600 otáčkách za minutu) – agregovaný s převodovkou Lineartronic.
Tomuto terénnímu vozidlu trvá „doběhnutí“ na první „stovku“ pouhých 7,5 sekundy, jeho „maximální rychlost“ přesahuje 220 km/h a jeho „chuť k jídlu“ nepřesáhne 8,5 litru v kombinovaném cyklu.

Crossover čtvrté generace je založen na upravené platformě Subaru Impreza se vzpěrami MacPherson na přední nápravě a víceprvkovým dílem zadní náprava. Subaru Forester je ve výbavě elektrický zesilovačřízení a efektivní brzdový systém s kotoučovými zařízeními na všech kolech (předních s ventilací) s ABS a ESP.

Na ruský trh Lesník 2018 modelový rok Je nabízen v osmi úrovních výbavy – „Base“, „Standard“, „Comfort“, „Comfort+“, „S Limited“, „Elegance“, „Elegance+“ a „Premium“.

Za základní balíček prodejci požadují minimálně 1 659 000 rublů a jeho funkčnost zahrnuje: sedm airbagů, čtyři elektrická okna, ABS, EBD, BA, VDC, asistenční systém pro rozjezd do kopce, technologii ERA-GLONASS, 17palcová ocelová kola, vyhřívaná přední sedadla, klimatizace, multimediální komplex a některá další výbava.
Pro křížení s automatická převodovka budete muset zaplatit od 1 749 900 rublů a „vrcholová modifikace“ s motorem o výkonu 241 koní se prodává za nejméně 2 599 900 rublů. " Plná náplň“ se může pochlubit: litá kola o 18 palců, LED světlomety, elektrické střešní okno, kožený interiér, vyhřívané zadní sedadla, dvouzónová klimatizace, zadní kamery, světelné a dešťové senzory, navigátor a obrovské množství dalších vychytávek.

Manuální převodovka Forester 2007 2.0 - test terénních kvalit

Dobrý den všem!
Toto fórum navštěvuji pravidelně, spíše jako čtenář. Ale teď mám důvod psát.
Dlouho jsem přemýšlel, do které sekce založit téma. Rozhodl jsem se, že to půjde do zpráv, protože i když existuje srovnání s jiným autem, existuje více otázek technické vlastnosti Forestera jako taková, a ne proč je horší nebo lepší než ostatní.
Dnes večer jsem vyrazil s kamarádem na projížďku do přírody (Moskevská oblast - asi 40 km od Moskevského okruhu) - zasněžená pole, sněhové a ledové skluzavky - zkrátka vše, co potřebujete, abyste zjistili, čí pohon všech kol je chladnější :)
Co je tedy k dispozici:
1) Mám Forester 2.0 manuální převodovku + spouštění 2007.
2) kamarád má manuální převodovku Allroad 2.7T + nízký převod (rok si nepamatuji, předchozí model).
Na polích (sníh je asi 15-20 cm, docela hustý, s ledovou krustou nahoře i dole) se obě auta chovají podobně, všude jezdí normálně, bez náznaku zaseknutí, veslujte všemi čtyřmi (zkrátka skoro jako na asfaltu).
Na zasněžených kopcích – tady už se Audi ujímá vedení. Buď díky větší hmotnosti (a tedy i větší setrvačnosti) - skluz jede lépe, nebo díky opět stejné hmotnosti sníh je lepší lisuje a rýpe až do tvrdší vrstvy, ať už díky výkonnějšímu motoru s vysokým točivým momentem. Ale zkrátka bylo pár kopců, které Audi s obtížemi překonalo, ale ať jsem se snažil sebevíc, nešlo to. Jeden z nich měl navíc klikaté stoupání 25-30 stupňů, které končilo 40-45stupňovým závěrečným úsekem 5 metrů (tj. okraj přímky pro zrychlení před ním byl velmi malý). Tady jsem neměl vůbec žádnou šanci. Pokud jsem celé stoupání prošel normálně, tak tento poslední úsek nebyl více než z poloviny úspěšný. A Audi, i když s velkými obtížemi, i když ne vždy napoprvé, stoupalo. Upřesnění ohledně těsnění - pravidelně jsme si navzájem nastupovali do aut (vše se dělalo stejně) a za volant mé Forestery usedl i kamarád - několik pokusů - výsledek nula. A přesto v Audi sedíte a máte pocit, že všechna kola veslují (nevím jak s mozečkem), ale ve Forestere takový pocit není.
Nyní od vjemů k pozorování - s dalším neúspěšným pokusem, klouzáním dozadu na Forestere - jsem se rozhodl otočit na zasněženém svahu a zasekl jsem se. Sedím, zrychluji, stojím na místě a přítel říká, že jen mám zadní kola rotovat (teprve teď chápu, že to je teoreticky nemožné). Zařadím zpátečku a vyjíždím.
To, co následuje, je ještě zajímavější. Nakonec jsme se rozhodli jet na ledové skluzavce (25-35 stupňů, s kopci). Děti jezdí přes den na bruslích. Obě auta jezdí normálně sem a tam. Forester se chová ještě lépe, když během stoupání zastavíte uprostřed a pak se rozjedete a dojedete na konec (všechny čtyři řady, žádné nejistoty (naštěstí jsou pneumatiky dobré - Haka 5.).
A pak jsme se rozhodli najít místo na těchto kopcích, kde bychom mohli zavěsit úhlopříčku. Myslím, že se mnou je všechno v pohodě - dva samosvorné diffy a tady udělám imitaci zamykání zvuku. Nalezeno...... A jaké bylo moje zklamání!!! Najíždím na místo (jedno kolo visí, druhé diagonálně má velmi slabý záběr, mírný sklon dozadu), zastavuji. Zapínám první, pouštím spojku - auto točí dvě kola a stojí na místě, přidávám plyn - stejný výsledek!!! Kam se hrabe ten vychvalovaný samosvorný zadní diferenciál... Netočil jsem ho moc natvrdo a dlouho - stejně je mi toho auta líto, zapínám zadní a vyjíždím. Audi - vše při starém, ale při silném plynu je vidět, že se aktivuje zamykání a auto dostane chvilkový moment na kola, která jsou na zemi, pak tento moment zmizí, ale stačí z toho vyskočit místo. Několik přístupů - stejné výsledky. Pak si myslíme, že možná bude Forester lépe schopen vyjet z těchto děr dozadu. Ale žádný zpět není stejný.
A pak jsem měl pár otázek pro milovníky terénních jízd, fajnšmekry s pohonem všech kol a samozřejmě pro Servis (Plejády). A uvědomil jsem si, že je všechny najednou najdete pouze na tomto fóru!
1) Mohlo by auto stát a veslovat pouze se 2 zadními koly?
2) Proč nebyl zablokován zadní diferenciál? při šikmém zavěšení?
3) Možná je něco v nepořádku s mojí Foryou (zdá se, že po rozboru tohoto fóra jsem si myslel, že ze Subarů mám nejvíce off-roadovou variantu - z hlediska přítomnosti spouštěcího převodu, samosvorných 2 diferenciálů a tzv. nejpoctivější pohon všech kol)?
4) Pokud se přece jen jedná o vadu mého vzorku, co s tím mám dělat? Vzhledem k tomu, že auto je v záruce a nedávno poctivě prošlo STK 30 000 v U-Service?
PS: Navzdory všemu se mi to auto moc líbí a už skoro rok se každý den přistihnu, že mě baví ho řídit. Navzdory své askezi a zdánlivé nenáročnosti (je to skoro jako IBM mezi notebooky - ne nejlevnější černá cihla - ale jak pohodlné a příjemné je používat ji každý den). Prosím o odpuštění pro fanoušky jiných značek notebooků předem :)
Přidávám video (omlouvám se za kvalitu).
http://ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME

Lesník

Subaru Forester - Japonský crossover, která byla poprvé vydána v roce 1995. V roce 1997 byl vůz poprvé představen na výstavě v Detroitu. Už z prvních fotek crossoveru Subaru bylo mnoho odborníků toho názoru, že toto vozidlo připomíná spíše kombi než SUV. Na autosalonu se tato podezření potvrdila.

V roce 2002 japonský koncern vydal druhou generaci Subaru Forester. Crossover byl vybaven dvoulitrovým motorem, ale existovala i malá řada STI s motorem o objemu 2,5 litru. Auto spotřebovalo od 9 do 15 litrů paliva na 100 km.

V roce 2007 Japonci představili světu třetí Lesnická generace. Hmotnost vozu byla téměř 1600 kg. Crossover je k dispozici ve specifikacích motoru 2 a 2,5 litru. Výkon je 175 Koňská síla. V Evropě je k dispozici verze vozu s výkonem 145 koní.

V polovině listopadu 2013 představilo Subaru čtvrtou generaci. V zemi původu bylo vozidlo prodáno s 2litrovým motorem. K dispozici byly také specifikace 2,5 l. Vůz oproti předchůdci zhubl asi o 100 kg.

Lesník 2017

Model byl představen na autosalonu v hlavním městě Japonska. Restyling crossoveru naznačuje, že se výrobce neplánuje v konkurenci vzdát. Zvláštní důraz byl kladen na design, který se zcela změnil, a na bezpečnost vozu. Poslední parametr dovedli tvůrci k dokonalosti.

Podle vzhledu vozidlo můžeme dojít k závěru, že Forester opakuje vlastnosti jihokorejských SUV. Kapota vozu je vyrobena z lehkých slitin. To se provádí za účelem snížení hmotnosti crossoveru.

V kabině je sedmipalcový dotykový displej a 4 reproduktory. Vozidlo je také vybaveno Bluetooth, zadními kamerami a porty pro připojení gadgetů. Forester má jen Plynový motor. Jeho výkon může být 151, 171 a 243 koní. V Rusku lze auto koupit za cenu 1,7 až 2 miliony rublů.

Outback

Stejně jako Forester byl tento model poprvé uveden na trh v roce 1995. Auto má pohon všech kol. Na konci roku 1996 japonská společnost vydal Legacy Outback. Druhá generace se zrodila 4 roky po vydání prvního vozu Outback a nesla název VN. Crossover byl vybaven 4válcovými motory o objemu 135 a 165 koní.

V roce 2003 představilo Subaru třetí generaci. Vozidlo bylo vyvinuto po vzoru čtvrtého Starší generace. Na začátku podzimu 2009 společnost vydala čtvrtou generaci.

Outback 2017

Tento crossover je nejvíce drahé auto Celkový modelová řada. Náklady na vozidlo v Rusku se pohybují od 2,3 do 3,3 milionu rublů. Výhodou Outbacku 2017 je jeho velký a prostorný interiér.

Vůz je k dispozici se dvěma motory: 2,5 litru a 3,6 litru. První (4 válce) je tichý a spotřebuje méně paliva. Druhý (6 válců) je považován za výkonnější a produktivnější. Výkon motoru - 175 koní. Maximální rychlost, kterou je vozidlo schopno dosáhnout, je 198 km/h. Spotřeba paliva na 100 km je 6,3 litru a 10 litrů na dálnici a ve městě.

Tribeca

Tento crossover Subaru byl poprvé představen v roce 2005. V roce 2014 byla výroba vozu ukončena. Vůz patří do třídy crossoverů střední velikosti. Typ karoserie - pětidveřová.

Mnoho odborníků a kritiků zaznamenalo ošklivý design první generace crossoveru. V roce 2007 se japonská společnost představila na autosalonu ve Spojených státech amerických aktualizovaný model. Design vozidla se stal zdrženlivější. SUV bylo vybaveno 3,6litrovým motorem o výkonu 258 koní. S.

V polovině podzimu 2013 se vedení Subaru rozhodlo opustit výrobu Tribeca. Poslední crossover vyšlo v roce 2014. Důvod, proč byla výroba vozu ukončena, byl nízká úroveň prodej - od roku 2005 prodal japonský automobilový gigant pouze 78 tisíc vozů.

XV

Jedná se o nejnovější crossover Subaru. Vůz byl poprvé představen v roce 2011 na autosalonu v německém Frankfurtu. Vůz byl vytvořen na základě stejnojmenného konceptu vozu, který byl představen na autosalonu v Šanghaji šest měsíců před oficiálním představením vozidla.

Vůz patří do třídy kompaktních crossoverů. Na trhu Spojených států se prodává pod označením Subaru Crosstrek. XV je vybaveno benzinovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru a také 2,0litrovým dieselové motory. Poslední na území Ruská Federace nezásobený.

XV 2017

Vozidlo bylo odhaleno na začátku jara 2017 a koncepční vůz byl představen na ženevském autosalonu v roce 2016.

Výkon motoru je 156 koní. Auto s pohonem všech kol se světlou výškou 200 milimetrů je skvělé SUV. Crossover je vybaven systémem X-Mode. Jeho účelem je ovládání motoru a převodovky při jízdě na mokré vozovce.

V dražších stupních výbavy je k dispozici dotykový displej s úhlopříčkou 8 palců. Mezi bohatší specifikace patří také systém sledování mrtvého úhlu Eye Sight.

V polovině jara se hlavní přehlídka vozu konala na autosalonu v New Yorku. Po tomto bylo oznámeno oficiální náklady vozidlo. Takže cena za Subaru XV bude od 24 do 28 tisíc eur.

➖ Protihluková izolace
➖ Odpružení
➖ Hudba

klady

➕ Spolehlivost
➕ Nákladově efektivní
➕ Design

Výhody a nevýhody Subaru Forester 2017-2018 v nové karoserii byly identifikovány na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a nevýhody Subaru Forester 2.0 a 2.5 s manuální převodovkou, CVT a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Subaru Forester 4 je zatím malé zklamání (ani ne malé). Nechápu, jaké to má odpružení: třese se na malých nerovnostech a houpe se. Jezdí dobře jen na ideálních silnicích.

Přezul jsem pneumatiky na letní a bylo to ještě horší. Letní pneumatiky ještě pevnější, přidal se děsivý rachot. Auto nemá vůbec žádnou zvukovou izolaci. Nikdo si nestěžuje na odpružení, půjdu do servisu vyměnit olej po 5 000 km a pokusím se zjistit, jaký je důvod.

I když v tomto cenová kategorie nevypadá jako nejhorší varianta. Všechna auta začala zlevňovat. Budeš si muset zvyknout. A auto je cool, krásné, lakonické. V hodnocení "spolehlivost" - "A" v naději.

Irina Vladimirovna, řídí Subaru Forester 2.0 (150 k) CVT 2015

Video recenze

C nové Subaru Forester SJ lze použít na jakoukoli „průzkumnou“ misi, 100% mu věřím v bezporuchovém provozu a spolehlivosti. Zaběhl jsem to bez překročení 4000 otáček za minutu, jak bylo doporučeno.

Nyní počítadlo kilometrů ukazuje 5000 km. Dokončená MOT-0 byla poměrně drahá. Co se dynamiky týče, rozjíždí se plynule, což je pro mě nezvyklé, protože je to moje první zkušenost s CVT.

Mnoho lidí kritizuje verzi s výkonem 150 koní, ale na tuto nejsou žádné stížnosti. Síla je cítit a na předjíždění je docela dost.

Ale Shumka je třídy C. Motor zapnutý vysoká rychlost Zní to nepříjemně, ne tak vznešeně, jak očekáváte.

Majitel jezdí v Subaru Forester 2.0 2015 (150 k) s CVT.

Pohodlné auto: ovládací prvky jsou pohodlně umístěny a příjemně se používají. Multifunkční volant je pohodlný, není tam žádná plavba. Komunikační schopnosti jsou také výborné, ale standardní zvuk je velmi průměrný.

Sedadla Subaru Forester jsou pohodlná na sezení a zvuková izolace je průměrná. Jsem spokojen s předvídatelným ovládáním. Typická spotřeba paliva: dálnice 6,5-7,5, kombinovaný cyklus přibližně 9,5. Když uvízne v dopravní zácpě, může vyletět po 10 minutách.

Mezi nedostatky patří chybějící navigátor, tempomat, vyhřívaná zadní sedadla, archaický klíč zapalování a velmi průměrná akustika. Není náhradní v plné velikosti. Tenké kovové tělo. Slabá hlavní jednotka.

Yuri Boev, řídí Subaru Forester 2.0 (150 k) CVT z roku 2015

Kde mohu koupit?

Velmi ovladatelný a měkký, pohodlné sezení pro má špatná záda, nízký nájezd na benzín. Interiér Foresteru se mi nelíbil, ale manžel trval na tom, že jsme ho koupili v roce 2016.

Chtěl jsem Outback, ale cena byla příliš nízká. Moje druhé auto je Toyota Highlander, ale ani zdaleka se neblíží požitku z jízdy.

Nevýhody: tenký kov. Když okamžitě sundáte nohu z plynu, zastaví se - velmi neobvyklé, musíte neustále přidávat plyn. A kamna jsou velmi slabá, dlouho trvá, než se zahřejí a v autě je stále studená i při maximální teplotě.

Irina Svatovskaya, recenze Subaru Forester 2.5 (171 hp) CVT 2016

Včera jsem koupil Forester v autobazaru Sumotori Vladivostok. Přišel jsem z Ussuriysku s jediným cílem – vrátit se v novém autě, studoval jsem Drom a další automobilové weby, četl jsem rok recenze na nový Forester.

V kabině s hotovými doky byl pouze jeden s 2,0litrovým motorem v konfiguraci VM. Toto je maximální rychlost pro vozy s tímto motorem. K dispozici jsou přední světlomety s funkcí zapnutí osvětlení, kůže, paměťová sedadla, vyhřívače vpředu a vzadu, vyhřívaný volant a mnoho dalšího.

Abych byl upřímný, nemyslel jsem si, že po džípech Toyota na mě bude možné udělat dojem něčím jiným, ale ukázalo se, že jsem se mýlil. Jsem ohromen jízdou. Samozřejmě ne Prado, ale ve srovnání s X-Trails a RAV-4 je to jen píseň. Opravdu elastické. Ignoruje díry, hrboly atd.

Měl jsem obavy o dynamiku motoru, ale ukázalo se, že běží a jede dobře. Kombinace motoru a variátoru je prostě písnička, ve srovnání s X-Trailem v 31. karoserii (takovou jsem měl) - obrovský rozdíl. O spotřebě je brzo psát, dojezd je sice jen 130 km, ale podle počítače říká 9 litrů na 100 km. A to je během záběhu.

Salon je velmi pohodlný a velký, myslela jsem, že bude menší. Kufr také není špatný, vhodný na cesty k moři.

Recenze Subaru Forester 4 2.0 (150 hp) CVT 2016

Tak jsem se stal majitelem Subaru Forester. První emoce z vozu jsou pozitivní. Potěšila mě spotřeba na nezajetém voze: 270 km a spotřeba cca 12 litrů.

Kupodivu Shumka není špatná. I motor 2.0 spojený s CVT se chová dobře, odpružení je pohodlné. Zatím šťastný jako hroznýš!

Malý dodatek. Najeto je aktuálně 5600 km, vše se zatím zdá být v pořádku. Protože ještě není sníh, jedeme po asfaltu. No, co si budu povídat, standardní hlučnost nového Foresteru je celkem v normě, hučení pneumatik není tolik slyšet.

Forester se mi líbí. S jeho odpružením jsem velmi spokojený. Musel jsem jet do Parabelu (každý z Tomska ví, jak to tam je), a tak se na té trati chová prostě super!

Recenze Subaru Forester 2.0 (150 hp) s CVT 2017

Subaru je japonský výrobce automobilů. Společnost je jedním z nejsilnějších hráčů na trhu crossoverů a SUV. Mnoho odborníků označuje japonská vozidla s pohonem všech kol za nejlepší na světě. Jakékoli auto od společnosti je schopno čelit nejproduktivnějším SUV ve svém cenovém segmentu, pokud jde o spolehlivost a průchodnost terénem. Řada crossoverů Subaru se skládá ze 3 vozidel:

Lesník.
Outback.

Ale již v roce 2018 bude doplněn o čtvrtý model - Subaru Ascent. V polovině dubna 2017 byl na autosalonu v New Yorku představen koncept vozu. V tuto chvíli se o novém vozidle Subaru ví jen málo. Japonský výrobce uvedl, že Ascent dostane nový 2,4litrový motor.

Praktičnost je považována za charakteristický rys každého vozu. Všechny dokážou překvapit i ty nejnáročnější automobilové nadšence komfortem a pro kupujícího příjemnou kombinací ceny a kvality.

Lesník

Subaru Forester je japonský crossover, který byl poprvé uveden na trh v roce 1995. V roce 1997 byl vůz poprvé představen na výstavě v Detroitu. Už z prvních fotek crossoveru Subaru bylo mnoho odborníků toho názoru, že toto vozidlo připomíná spíše kombi než SUV. Na autosalonu se tato podezření potvrdila.

V roce 2007 představili Japonci světu třetí generaci Foresteru. Hmotnost vozu byla téměř 1600 kg. Crossover je k dispozici ve specifikacích motoru 2 a 2,5 litru. Výkon je 175 koní. V Evropě je k dispozici verze vozu s výkonem 145 koní.

Lesník 2017

Soudě podle vzhledu vozidla můžeme usoudit, že Forester opakuje vlastnosti jihokorejských SUV. Kapota vozu je vyrobena z lehkých slitin. To se provádí za účelem snížení hmotnosti crossoveru.

V kabině je sedmipalcový dotykový displej a 4 reproduktory. Vozidlo je také vybaveno Bluetooth, zadními kamerami a porty pro připojení gadgetů. Forester má pouze benzínový motor. Jeho výkon může být 151, 171 a 243 koní. V Rusku lze auto koupit za cenu 1,7 až 2 miliony rublů.

Outback

Stejně jako Forester byl tento model poprvé uveden na trh v roce 1995. Vůz má Na konci roku 1996 japonská společnost vydala vůz Legacy Outback. Druhá generace se zrodila 4 roky po vydání prvního vozu Outback a nesla název VN. Crossover byl vybaven 4válcovými motory o objemu 135 a 165 koní.

V roce 2003 představilo Subaru třetí generaci. Vozidlo bylo vyvinuto po vzoru čtvrté generace Legacy. Na začátku podzimu 2009 společnost vydala čtvrtou generaci.

Outback 2017

Tento crossover je nejdražším vozem v celé modelové řadě. Náklady na vozidlo v Rusku se pohybují od 2,3 do 3,3 milionu rublů. Výhodou Outbacku 2017 je jeho velký a prostorný interiér.

Vůz je k dispozici se dvěma motory: 2,5 litru a 3,6 litru. První (4 válce) je tichý a spotřebovává méně paliva. Druhý (6 válců) je považován za výkonnější a produktivnější. Výkon motoru - 175 koní. Maximální rychlost, kterou může vozidlo dosáhnout, je 198 km/h. Spotřeba paliva na 100 km je 6,3 litru na dálnici a 10 litrů ve městě.

Tribeca

Tento crossover Subaru byl poprvé představen v roce 2005. V roce 2014 byla výroba vozu ukončena. Vůz patří do třídy crossoverů střední velikosti. Typ karoserie - pětidveřová.

Mnoho odborníků a kritiků zaznamenalo ošklivý design první generace crossoveru. V roce 2007 představila japonská společnost aktualizovaný model na autosalonu ve Spojených státech amerických. Design vozidla se stal zdrženlivější. SUV bylo vybaveno 3,6litrovým motorem o výkonu 258 koní. S.

V polovině podzimu 2013 se vedení Subaru rozhodlo opustit výrobu Tribeca. Poslední crossover byl vydán v roce 2014. Důvodem, proč byla výroba vozu ukončena, byla nízká úroveň prodeje - od roku 2005 japonský automobilový gigant prodal pouze 78 tisíc vozů.

XV

Vůz patří do třídy kompaktních crossoverů. Na trhu Spojených států se prodává pod označením Subaru Crosstrek. XV je poháněno benzinovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru a vznětovými motory o objemu 2,0 litru. Ten není dodáván na území Ruské federace.

XV 2017

Vozidlo bylo odhaleno na začátku jara 2017 a koncepční vůz byl představen na ženevském autosalonu v roce 2016.

Výkon motoru je 156 koní. Auto s pohonem všech kol se světlou výškou 200 milimetrů je vynikající SUV. Crossover je vybaven systémem X-Mode. Jeho účelem je ovládání motoru a převodovky při jízdě na mokré vozovce.

V dražších stupních výbavy je k dispozici dotykový displej s úhlopříčkou 8 palců. Mezi bohatší specifikace patří také systém sledování mrtvého úhlu Eye Sight.

V polovině jara se hlavní přehlídka vozu konala na autosalonu v New Yorku. Poté byla oznámena oficiální cena vozidla. Cena za Subaru XV se tedy bude pohybovat od 24 do 28 tisíc eur.

Působivý a luxusní Forester je nej... populární model v řadě Subaru. Fakta hovoří jasně - od roku 2011 prodeje nového Subaru Forester přesáhly 30 % objemu všech prodaných vozů značky. Mohutná karoserie tohoto SUV směle vyniká Ruské silnice, a to nejen na silnicích – auto si vede dobře v terénu a na místech, kam další crossover pravděpodobně nepojede.

Od svého prvního vystoupení na mezinárodní trh v roce 1995 prošel model 4 významnými aktualizacemi. Specifikace A vzhled crossovery byly pokaždé stále pokročilejší, dokud nedosáhly moderní úrovně. Nyní na mezinárodní automobilový trh Prodám model Subaru Forester SJ z roku 2012. Výrobce se rozhodl, že na vydání 5. generace je příliš brzy, přesto v roce 2016 provedl drobné aktualizace. Pojďme si ještě jednou projít hlavní charakteristiky crossoveru a sledovat změny.

Solidní základní výbava

Výrobce není ovlivněn základní charakteristiky modely. Stejný stálý pohon všech kol, který má symetrické uspořádání. Díky tomuto systému je zachováno ideální hmotnostní vyvážení vozu, které přenáší stejnou míru zatížení na každé kolo.

Rozměry modelu zůstávají stejné:

Délka 4595 mm.
Šířka 1780 mm.
Výška 1732 mm.
Rozvor 2640 mm.
Hmotnost 1495 kg.

Dynamický stabilizační systém a funkce kontroly trakce stále fungují a jsou aktivovány automaticky. Pro jízdu v terénu je k dispozici systém X-Mode, který funguje do rychlosti 46 km/h. Upíná variátor a umožňuje motoru auta dávkovat trakci a také umožňuje rychle překonávat překážky. Základní model Nový Forester je vybaven vyhřívanými zpětnými zrcátky, čelním sklem a zadními okny.

Kombinace známé klasiky a nových technologií

Klasický horizontálně protilehlý motor, relevantní pro všechny vozy Subaru, zůstává stejný. Subaru Forester 2017 je nabízen se třemi typy motorů:

Atmosférický 2.0 s výkonem 150 koní.
Atmosférický motor 2,5 litru – 171 k.
Výkonný turbomotor se vstřikováním paliva o výkonu 241 koní.

Výrobce ponechává léty osvědčený čtyřválcový motor beze změny. Spolu s manuální převodovka, který má jistě své příznivce, přibyly stupně výbavy s řetězovým variátorem. Pro usnadnění jeho ovládání byla zavedena řídící jednotka převodovky, která ovládá plynový pedál.

Sací potrubí bylo upraveno – na novém crossoveru přibyly klapky, díky kterým se aktivuje vertikální generátor vírů. Tento systém má příznivý vliv na životní prostředí, snižuje škodlivé emise – důkladně promíchá směs paliva a vzduchu před nastartováním a zahřátím motoru na volnoběh.

Vzhled

Výrobce zapracoval na exteriéru SUV, téměř neznatelně přecházel přes karoserii. Aktualizováno Subaru Forester 2017 nyní vypadá takto:

Přední část zdobí nový sportovní nárazník a stylová maska chladiče s velkými buňkami.
Aktualizované světlomety místo zastaralých halogen-xenonových žárovek. V aktualizovaná konfigurace objevuje se čočková optika, doplněná LED lampy soused a dálkové světlo. Přidány automatické ostřikovače světlometů.
Inovativní funkce Steering Responsive Headlight, která umožňuje upravit směr světelného paprsku a natočit světlomety při nájezdu do zatáčky. Pokud není potřeba, systém se vypne stisknutím tlačítka nalevo od volantu.
Tělo je nyní odlito z bronzu – výrobce se rozhodl aktualizovat své duchovní dítě ušlechtilým odstínem Sepia Bronze.
V designu zadního nárazníku je málo změn - objevily se nové led světla. Verzi s turbomotorem vzadu poznáte podle dvou výfuků.

co je uvnitř?

Nové Subaru Forester 2017 si zachovalo svůj stylový a funkční interiér. Výrobce jen mírně upravil důležité prvky:

Nový silnější volant. Nyní se zahřívá nejen ve vylepšených modelech, ale i v základní konfigurace. Navíc nyní posilovač řízení funguje i při vypnutém motoru a vypne se až po otočení klíčku zapalování.
Aktualizováno přístrojová deska a dekorativní prvky. Horní displej nového crossoveru má měkkou povrchovou úpravu a ozdobné prvky na dveřích a ve středové konzole jsou stylovější. Vložky na klikách předních dveří byly vyměněny za protiskluzové.
Okno dveří spolujezdce nyní funguje automaticky.
Vyhřívaná všechna sedadla včetně zadních.

Možnosti a ceny

Základní cena Subaru Forester 2017 klesla a nyní je 1 699 000 rublů. Nové auto nabízený v několika úrovních výbavy, každý z nich opakuje funkce předchozích modelů a má ty vylepšené. Platí následující ceny:

Standardní verze – 1 799 000 RUB. Úprava přidána k základnímu modelu vozu sedadlo řidiče elektrický pohon a nastavitelná zadní sedadla.
Komfort – 1 859 900 RUB. Systém duálního režimu inteligentní pohon SI-Drive, skládací boční zrcátka, kožený volant a tempomat, vyhřív zadní sedadla, Zadní kamera.
S Limited – 2 009 900 RUB. NA předchozí verze přibyl systém přesměrování světlometů při zatáčení, chromované rámečky mlhovek a tlačítka řazení pod volantem.
Comfort+ – 2 009 900 RUB. Tónovaná zadní okna, VEDENÝ parkovací světla, bezklíčový vstup a navigační systém.
Elegance – 2 189 900 RUB. Přidána blinkr v bočních zrcátkách a nastavovací systém světlá výška zadní odpružení.
Elegance+ – 2 249 900 RUB. doplněno křesly s hnědým koženým čalouněním.
Premium – 2 599 900 RUB. Třírežimový systém SI-Drive, panoramatické střešní okno, dešťový a světelný senzor, velký barevný displej.

Podobné články: