Pneumatiky Michelin Latitude Cross. Letní pneumatiky Michelin Latitude Cross

Společnost Michelin opakovaně prokázala vysokou kvalitu svých výrobků, což potvrdily četné testovací jízdy. To platí i pro pneumatiky Michelin Latitude Cross, které si svými vlastnostmi získaly srdce mnoha majitelů crossoverů a SUV jedinečné vlastnosti. Právě o těchto letních pneumatikách bude v článku řeč. Podíváme se na jeho vlastnosti, výkonnostní charakteristiky a recenze obyčejní řidiči a odborníky. Ale nejdřív.

Z města do hor

Mnoho motoristů označuje pneumatiky Michelin Latitude Cross za univerzální. I přesto, že jej výrobce řadí k letním, lze jej částečně použít i na sněhu, jak naznačuje označení M+S. Pneumatiky fungují dobře nejen na čistém a hladkém městském asfaltu, ale také na nerovném terénu.

První věc, která vás upoutá, když uvidíte nové pneumatiky Michelin, je jejich vzhled. Je obzvláště elegantní ve velkých velikostech. Ale tato pneumatika nejen skvěle vypadá, ale také „funguje“, jak má. Tyto informace potvrzují vysoké hodnocení z testovacích jízd, kdy je pneumatika testována v nejrůznějších podmínkách, od suchého asfaltu až po bláto. Ve skutečnosti lze pneumatiku považovat za celoroční pneumatiku, ale možnosti s hroty jsou stále vhodnější pro ruské regiony. Pneumatiky Michelin lze používat až do 0 stupňů Celsia. Guma je měkká, tak kdy nízké teploty Není to nudné, a to je zřejmé plus, protože můžete mít za úkol přezouvat auto později než ostatní automobiloví nadšenci a vyhnout se dlouhému čekání ve frontě na pneuservis. Ale neměli byste výměnu příliš dlouho otálet, Francouzi používali směs pro mírné evropské klima.

Stojí to za ty peníze

pneumatiky Michelin Latitude Cross je skvělá volba pro jakékoli SUV, i když cenovka francouzských pneumatik je stále mírně nadprůměrná. Vzhledem k tomu, že řada je prezentována ve 20 standardních velikostech, cenové rozpětí je poměrně široké. Například pneumatiky 205/70R15 stojí cca 25 tisíc za kompletní sadu. Cena jednoho kola je asi 6 500 rublů a více. Ale pneumatiky R18 budou stát 40 tisíc za sadu, takže jedno kolo bude stát 10 000 rublů. V porovnání s jinými značkami v této cenové relaci jsou ty „francouzské“ asi o 15 % dražší. Ale pneumatiky Michelin za ty peníze stojí. To je jasné.

Recenze od motoristů potvrzují vysoké výkonové vlastnosti pryže. Je odolný proti oděru, poskytuje maximální kontrolu za všech povětrnostních podmínek a dobře se hodí pro použití na silnici i v terénu. To nejsou všechny přednosti řady Michelin. Má to i své nevýhody, ale oproti výhodám se stávají neviditelnými a bezvýznamnými.

Pneumatiky odolné proti opotřebení

Pneumatiky Michelin Latitude Cross lze považovat za skutečně kvalitní pouze proto, že se opotřebovávají extrémně pomalu. Může za to speciální směs vyvinutá francouzskými inženýry. I přes měkkost gumy jede velmi, velmi pěkně. Po celou sezónu opotřebení je téměř neznatelné. To platí nejen vzhled pneumatiky, ale také jeho výkonnostní vlastnosti. Auto se chová, jako by bylo právě přezuto. Je jasné, že takového výsledku lze dosáhnout pouze relativně šetrným provozem. Například s poměrem 80/20. Kde první hodnota je jízda po asfaltu a druhá je jízda v mírných terénních podmínkách. Ale i to se počítá výborný výsledek ve srovnání s konkurencí v této cenové kategorii.

Dezén běhounu je asymetrický. To zajišťuje vynikající ovladatelnost na jakémkoli typu povrchu vozovky, od suchého a mokrého asfaltu až po bláto a led. Přestože bloky běhounu jsou průměrné velikosti ve srovnání s jinými bloky AT. To naznačuje, že lezení do hlubokého bahna letní pneumatika Michelin Latitude Cross stále nestojí za to, protože je zde velká šance na naložení. Když se podíváte pozorněji na dezén, najdete tam zimní lamely. Jízda na těchto pneumatikách je tedy možná i v zimě, zvláště pokud je auto s pohonem všech kol a máte hlavu na ramenou. Z hlediska svých vlastností pneumatika na sněhu a ledu zaostává za pneumatikami s hroty, ale vůz působí velmi sebevědomě. Pokud jsou silnice ve městě relativně čisté, můžete se snadno pohybovat.

Michelin Latitude Cross: Recenze manipulace

No, teď něco málo o vývoji Francouzů. Mud Catcher – tak výrobce pojmenoval dezén běhounu. Michelin Latitude Cross se může pochlubit asymetrickým směrovým designem. To zajišťuje pohodlný pohyb nejen na tvrdém a rovném povrchu vozovky, ale i tam, kde žádná silnice jako taková nevede. Vývojáři se podařilo umístit mnoho řezných hran díky velkému počtu prvků běhounu. Podobná konfigurace se nachází všude na zimní pneumatiky. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně zvýšit přilnavost k povrchu vozovky bez ohledu na její typ. Mnoho bloků běhounu vyřešilo problém s brzděním na kluzkém povrchu. Nyní lze brzdnou dráhu i na mokré trávě označit za optimální.

Samostatně je třeba říci několik slov pryžová směs. Francouzi vyvinuli směs s názvem Terrain-Proof. Používal se již dříve, ale většinou na těžké zemědělské technice. Po úpravách bylo možné jej používat pro osobní automobily bez ztráty kvality.

Kupodivu se pneumatiky pyšní vynikající směrovou stabilitou. Pneumatiky se chovají celkem předvídatelně i ve vysokých rychlostech a výborně odolávají aquaplaningu. Přestože se vlétání do louží rychlostí 120 km/h stále nedoporučuje, situace mohou být velmi odlišné. Při pohledu na běhoun si všimnete širokých odvodňovacích kanálků. U pneumatiky, která se bude používat v terénu, je to vlastně nutnost. Schopnost běhu v terénu totiž závisí na tom, jak efektivně jsou štěrk a nečistoty vyhazovány z kontaktní plochy. Směs navíc dokonale odolává řezům a nárazům, což bylo ověřeno četnými testy.

Hlavní výhody gumy

Test Michelin Latitude Cross ukázal vynikající výsledky na mnoha typech povrchu vozovek. Odborníci zdůrazňují následující pozitivní vlastnosti pneumatiky:

• Odolnost proti oděru. Tento parametr by měl být kladen na první místo, protože je extrémně důležitý pro pneumatiky, které někdy jdou do terénu. Výrobce označuje Michelin Latitude Cross jako 70/30. Většinu ujetých kilometrů tedy tvoří asfalt, ale problémem nebude ani nerovný terén. Skvělá možnost na víkendové výlety do přírody nebo do přírody.
• Dobře se ovládá na dálnici ve vysoké rychlosti. Když jsou systémy vozidla v provozuschopném stavu, nebylo zaznamenáno žádné vybočení na vozovce ani při rychlosti 150 kilometrů za hodinu.
• Zesílená šňůra. Bočnice pneumatiky odolá silným nárazům a je odolná proti proříznutí. Můžete se tedy pohybovat přes kameny a hluboké díry, ale není na škodu být opatrný.
• K efektu akvaplaningu dochází po 120 km/h, což je v zásadě u pneumatiky tohoto typu velmi dobré.
• Lze použít jako celosezónní zboží. Dobře si poradí se sněhem, na ledu se chová průměrně, ale při opatrné jízdě si poradí docela dobře.
• Na bočnici je ochrana obrubníku.

Silné stránky Pneumatiky Michelin Latitude Cross, jejichž vlastnosti přezkoumáváme, mají poměrně hodně. Proto je tento typ pneumatik vhodný téměř pro každého. Dobře si vede jak při agresivní, tak při mírné jízdě na asfaltu. Pokud samozřejmě neexistují žádné silnice, je lepší se poohlédnout po jiných typech pneumatik, protože Michelin není nejlepší Nejlepší volba v tomto případě.

Hlavní nevýhody

Ideální pneumatiky zatím neexistují, i když se jistě v blízké budoucnosti objeví. Mezitím se každý výrobce snaží, aby jeho pneumatiky byly co nejkvalitnější. Někomu to jde lépe, jinému hůř. Na základě názvu značky, použité směsi a technologie a některých dalších ekonomických aspektů se tvoří konečná cena produkt. To vše znamená, že hlavní nevýhodou je cenovka, která je sebevědomě nadprůměrná. Za kvalitní produkt si samozřejmě musíte zaplatit. Ne všichni s tím ale souhlasí.

Přesto je na obranu pneumatiky jeden důležitý fakt: má najeto asi 70 tisíc kilometrů. Pokud převedeme na roční období, tak u většiny je to zhruba 5 let. V tomto případě lze takový nákup nazvat účelným a nákladově efektivním, protože během této doby bude dvakrát vyměněn jiný typ pneumatiky.

Existují také některé další problémy. Například při jízdě hustým bahnem, kdy odvodňovací kanály nejsou dostatečně účinné a rychle se ucpávají, což vede ke snížení výkonnostních charakteristik pryže. Výsledky testů také ukazují na nedostatečně krátkou brzdnou dráhu na mokrém asfaltu. I když vezmeme-li v úvahu fakt, že pneumatika není silniční, pak je vše v mezích normy.

Negativní recenze jsou extrémně vzácné. A ne vždy stojí za to jim věnovat pozornost. Někdo mluví například o špatném vyvážení pneumatik, ale není to vůbec pravda. Ačkoli jsou možné určité odchylky od normy stanovené výrobcem. Ale ve srovnání s příjemnými pneumatikami na silnici je to pouhá maličkost.

Brzdné vlastnosti a ovladatelnost

Bez ohledu na sezónnost gumy by měla poskytovat co nejkratší brzdnou dráhu. To je extrémně důležitá vlastnost pro jakékoli pneumatika, protože často na silnici o všem rozhodují centimetry. Za hlavního soupeře byl vybrán Michelin Latitude Cross pneumatiky Hankook Optimo K406, které jsou ve stejné cenové relaci. Chtěl bych okamžitě učinit výhradu, že Michelin vyhrál závod, i když s malým náskokem.

První test byl proveden na suchém asfaltu - obvyklém „biotopu“ letní pneumatiky. "Michelin" se dokázal zastavit ve 27,56 metrech a "Hancock" - v 28.06. Měření probíhalo při brzdění z rychlosti 80 km/h na 5 km/h. Mezera, jak vidíte, je poměrně malá. Ale stále stojí za to započítat bod ve prospěch „francouzského týmu“. Jenže při brzdění na mokrém asfaltu už pneumatiky Michelin vyhrály nad soupeřem celý metr. Z rychlosti 70 km/h na 10 km/h dokázal Hancock zastavit za 24,86 metru, Michelin za 23,8 metru.

Další důležitou vlastností pneumatiky je ovladatelnost. Koneckonců, bezpečnost řidiče a chodců závisí na předvídatelném chování gumy na různých površích vozovky. Testy byly provedeny na voze Tucson, který je proslulý svou energetickou náročností a měkké odpružení, stejně jako řízení. Auto experti stanovili původní velikost a změnili pouze typ pneumatiky. Je poměrně těžké objektivně zhodnotit zlepšení ovladatelnosti, ale auto má pocit, že začalo lépe „řídit“ o 10-20%, což je již velmi dobré.

Co se týče výkonu v terénu, jsou zde klady i zápory. V blátě pneumatika funguje jako třída C, ale na mokré trávě nebo písku - jako 5. V druhém případě situaci zachraňují velké dezénové bloky a široké odvodňovací kanály.

Co na to říkají běžní motoristé?

Žádné výsledky testů nemohou nahradit skutečné recenze ovladače na internetu. Faktem je, že vlastnosti deklarované výrobcem ne vždy odpovídají skutečnosti. Proto se velmi často řidiči stávají prvními skutečnými testery konkrétního typu pneumatik. Pokud jde o Michelin Latitude Cross XL, ve většině případů jsou recenze pozitivní. Mezi hlavní výhody gumy zdůrazněné motoristy patří:

1. Tiché a flexibilní.
2. Poskytuje vysoká úroveň směrová stabilita.
3. Odolný proti opotřebení. Podle řidičů není pro Michelin problém ani neustálá jízda rychlostí nad 100 km/h. Tímto tempem dokáže ujet více než 100 tisíc kilometrů.
4. Dobře si poradí s úkolem na mokré vozovce.

Guma má ale i své nevýhody, které řidiči také nezapomenou zmínit. Vypadají takto:

• dost vysoká cena;
• nízký výkon v bahně;
• úzký drenážní kanál.

Vlastně z velké části existují pozitivní recenze. Michelin Latitude Cross opravdu stojí za shlédnutí. Téměř všichni řidiči byli spokojeni a to už o mnohém vypovídá. I když nazouvání takových pneumatik osobní automobily s malou vůlí se stále nedoporučuje, protože je prakticky bezvýznamný.

Stojí to za to vzít?

Zkontrolovali jsme technické a provozní Specifikace Michelin Kříž se zeměpisnou šířkou. Popis pneumatik může pokračovat do nekonečna, ale stále je lepší se rozhodnout, zda se vyplatí si ji pořídit, nebo se jí vyhnout. Hodně záleží na sledovaných cílech. Pokud jste vlastníkem sedanu, pak vám tyto pneumatiky pravděpodobně nebudou užitečné. Důvodem je skutečnost, že pneumatiky jsou určeny pro montáž na crossovery a SUV. Dodává se ve velikosti XL a má zesílené strany, které jsou odolné proti obrubníkům a proříznutí. A v osobním autě, kde světlá výška sotva dosahuje 15 centimetrů, je nepravděpodobné, že budete schopni zdolat nerovný terén.

Co se týče SUV, pokud to váš rodinný rozpočet dovolí, rozhodně byste si jedno měli vzít. Fakt je skvělý jak na asfalt, tak do terénu. Další věc - teplotní režim, ve kterém je použita pneumatika. Motoristé berou na vědomí, že si zachovává své výkonové vlastnosti až do +30 °C. Poté gumová směs začne plavat, objeví se nadměrná elasticita a ztratí se ovladatelnost a jasnost při jízdě. Přibližně podobná situace je i při teplotách pod nulou. Když teploměr ukazuje -30 °C a méně, měli byste být maximálně opatrní. Například v prvních minutách jízdy, když je pneumatika studená, prakticky nebrzdí. Není proto vhodný do podmínek Dálného severu a také do regionů, kde je norma +35 °C.

Zbytek si musíte vzít bez váhání. Vysoký výkon a odolnost proti poškození - to vše nebude levné, ale stojí za to. Navíc na dalších 5 let můžete zapomenout na nákup letních pneumatik a pokud se ve městě uklízejí silnice, pak lze Michelin bezpečně používat jako celoroční pneumatiku.

Pojďme si to shrnout

Mnoho odborníků nazývá tuto pneumatiku univerzální. Spojuje totiž vlastnosti silniční a terénní pneumatiky. Vezměte si například akustický komfort. To je jeden z parametrů, kterému většina motoristů věnuje pozornost při výběru letních pneumatik jako první. S tím nejsou žádné problémy, což je vlastně překvapivé. Ostatně pneumatika je určena pro jízdu v terénu, takže má velmi velké bloky běhounu, které jsou navíc umístěny asymetricky. Bloky běhounu jsou zakřivené, což minimalizuje hladinu hluku. Konečným výsledkem je výkon terénní pneumatiky s pohodlím silniční pneumatiky. Není to to, o čem sní miliony řidičů?

Pokud k tomu všemu přidáte pevnost pneumatiky, stane se skutečně univerzální. Rozhodující roli sehrála terénní směs, kterou společnost dříve používala v řadě HP. Díky tomuto aditivu, které výrazně zvýšilo pevnost molekul ve vazbě, začala pneumatika účinněji odolávat oděru od kamínků. To umožňuje pneumatice překonat všechny kilometrové rekordy, když konkurenti již nejsou schopni bojovat. Ale jak je uvedeno výše, musíte za to zaplatit. Ne každý si proto může dovolit dát 40 tisíc za sadu 18ti rádiových kol nebo 60 za R20. I když má smysl vybírat peníze a rozhodnout se o takovém nákupu.

Motoristům se pneumatiky Michelin Latitude Cross opravdu líbily - recenze to jasně potvrzují. Nevýhod gumy není mnoho a většina z nich je nepodstatná a někdy vůbec ne významná. Francouzské pneumatiky mají mnohem více silných stránek. Ale nezapomeňte, že pryžová směs je navržena speciálně pro mírné klima. Proto je lepší používat tento model Michelin je jako letní.

Severní oblasti Ruska je lepší věnovat pozornost skandinávským značkám, které také nejsou levné, ale jsou mnohem lépe přizpůsobeny drsným klimatickým podmínkám. Pro střední část země je Michelin perfektní a lze jej používat téměř po celý rok, a pokud nejste příznivci agresivní jízdy na ledu a sněhu, můžete pneumatiku použít jako celoroční pneumatiku a cítit se sebevědomý na silnici.

nedostatky:

• dělá hluk

Podrobné specifikace

Sezónní letní špičky bez účelu pro SUV Technologie Runflat č

Obecná charakteristika

Účel pro SUV Sezónnost léto Průměr 15 / 16 / 17 / 18 Šířka profilu 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Výška profilu 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85

Funkce a vlastnosti

Špice bez technologie RunFlat ne Index maximální rychlost H (až 210 km/h) / S (až 180 km/h) / T (až 190 km/h) Index nosnosti 92…120 630…1400 kg Komorový ne Čís

Video recenze a testy

Léto pneumatiky Michelin Latitude Cross umožňuje obyvateli města bezpečně odejít z města a navštívit své příbuzné na venkově. Ne na ty nejagresivnější silnice, ale na výlety po venkově se tato pneumatika ve 35 % případů bude hodit. Pokud auto jezdí po hladkém asfaltu 65% času, pneumatiky se s tímto úkolem vyrovnají. Tyto pneumatiky se vyznačují pohodlnou jízdou ve městě, i když jsou určeny i pro relativní použití v terénu.

Dobré trakční vlastnosti pneumatiky v lehkých terénních podmínkách díky použití technologie MUD Catcher při výrobě.

Letní pneumatika Michelin Kříž se zeměpisnou šířkou se vyznačuje vysokou odolností proti opotřebení díky použití nové pryže Terénní směsi sloučenina.

Odolný plášť, agresivní dezén

Dvouvrstvý plášť pneumatiky poskytuje spolehlivou odolnost pro agresivní parkování, na městských dálnicích a chrání běhoun a bočnice na rozbitých polních cestách.

Odolný rám umožňuje odolat těžkým nákladům. Inženýři společnosti toho dosáhli pomocí nových moderních materiálů. Rám se ukázal být pevný a pružný zároveň. To umožňuje vozu rychle a přesně reagovat na otáčení volantem v různých situacích.

Letní pneumatiky jsou určeny speciálně pro SUV a SUV. Kromě sebevědomého ovládání v terénu získává řidič džípu pohodlnou a tichou jízdu po městě.

Agresivní vzorek běhounu, velké množství lamel, zvlněné zářezy, trojúhelníkové drážky a hluboké zářezy jasně demonstrují schopnost produktu Michelin Latitude Cross překonat terénní podmínky.

Vzor a uspořádání lamel připomíná zimní verzi pryže s velkým množstvím vícesměrných bloků. Technologie je vypůjčena ze zařízení pro zemní práce. Hluboký, výrazný, asymetrický terén umožňuje pneumatikám vypořádat se s volnými příkopy, blátivou půdou a nerovnými silnicemi a poskytuje dobrou přilnavost.

Zakřivený tvar dezénových bloků snižuje hluk a umožňuje samočištění.

Široká síť diagonálně umístěných kanálů pro odvod kapalin vám umožňuje účinně bojovat proti aquaplaningu.

Výrazné výstupky, optimálně umístěné v oblasti ramen, fungují dobře v terénu a zlepšují trakci.

Unikátní směs pryže

Recenze by měla být doplněna sdělením o speciálním složení směsi pryžové směsi Terrain Proof. Tato pneumatika je určena pro velké vybavení, odolný vůči různým poškozením.

Přidané prvky zvyšují míru přilnavosti k vozovce vysoké rychlosti a odolnost proti opotřebení. Tajemství složení spočívá v pevnější vazbě molekul, tím se zvyšuje koeficient ochrany proti mechanickému poškození a odolnost proti opotřebení. Zlepšuje trakční vlastnosti.

Pokud se rozhodnete nainstalovat tyto konkrétní pneumatiky, buďte realističtí ohledně jejich schopností. Tyto pneumatiky si poradí s lesními cestami a dobře se ovládají na městských dálnicích. Ale pro nejnáročnější terénní podmínky, které potřebujete speciální pneumatiky, určený na nečistoty a rozbředlý sníh, z řady tzv. „bahno“.

Recenze od automobilových nadšenců

Světlana:

Hlavní předností Michelin Latitude Cross je podle mého názoru skutečný komfort při jízdě v nerovném terénu, na rozbitém asfaltu, s nerovnostmi, dírami a výmoly. Pohlcuje nerovnosti, dobře drží na vozovce, dobře se ovládá, poslouchá volant v rychlosti, na nekvalitním povrchu. Vynikající pneumatiky.

Michael:

mám crossover s pohonem předních kol. V létě jsem se přestěhoval do Michelin Latitude Cross a rozhodl jsem se projet se do hor. Pneumatika je při jízdě hlučná. Zvuk ale připomíná zvuk větru a neruší při poslechu hudby, což mi velmi vyhovuje. V mrazu se neopaluje. Guma je měkká.

Aleksandr Vladimirovič:

Ovládání je 5+, při zrychlení do 150 se sebevědomě podřizuje volantu. Na suchém asfaltu dobře drží kurz. Brzdění je výborné, stojí na místě. Mezi nevýhody patří silná reakce na změny tlaku. Dojezd na mokrém asfaltu je ještě lepší než na suchém asfaltu. Pro federální dálnice a štěrk funguje skvěle. Pokud je suspenze měkká, vezměte ji.

Milan o pneu Michelin LATITUDE CROSS

Vynikající pneumatika pro malé SUV s jízdou po silnici v poměru 50:50. Spotřeba paliva je o něco vyšší než u standardních asfaltových pneumatik (0,3–0,5 l/100 km oproti Continental ContiPremiumContact 2). Ale přilnavost v blátě a lesích je perfektní. Také opotřebení pneumatik je velmi dobré, mám najeto pouze 5000 km, ale pokud mohu porovnat, vidím velmi dobré pneumatiky. Pro každého, kdo hledá pneumatiku pro Yeti, Rav4, Forester a podobá se formátu auta, je tato jedna z nejlepších.

Auto: Škoda Yeti

Rozměr: 215/65 R16 T

Koupíte si to znovu? Určitě ano

Hodnocení: 4

Konstantin o pneumatikách Michelin Latitude Cross

Koupil jsem dvě sady těchto pneumatik najednou. Obě sady byly použity na Toyota Land Křižník Prado. S pneumatikami jsem spokojený, hodnotím je skoro 5. Na základce to jde obecně skvěle a výmoly zvládá s prásknutím. Brzdění a ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu je vynikající. Za celou dobu provozu se nikdy neprojevil efekt aquaplaningu. Ne hlučný. Silné boky, obrubníky a terénní podmínky nikdy nevedly k bočnímu řezu nebo kýle. Samozřejmě došlo k propíchnutí. Bažinami jsem vůbec neprolézal, ale nikdy jsem se nezasekl na všech místech, kde jsem to musel projet, vytáhl jsem další, včetně Suzuki Grand Vitaro, které vypadalo jako speciálně připravené. Z nedostatků si možná pamatuji jednu věc: nemá opravdu rád vyjeté koleje, toulá se. Máme místa, kde jsou v asfaltu divoké vyjeté koleje, chůze rychlostí, ale není zaručeno, že by se malý chlapík obutý do jiných pneumatik choval lépe. Odolnost proti opotřebení hodnotím 5+. Obě soupravy již sloužily 7 letních sezón ve svých příslušných letech. Ten, který má za sebou více než 100 000, si však paradoxně asi nechám na další sezónu. Ale chci vyměnit sadu, která vydržela letos v létě kolem 70 000, běhoun se mi už nelíbí, nechci to riskovat. Teď přemýšlím, co si koupím, možná to vezmu znovu. Všechno je skvělé, jediné co mě mate je, když byl tento model vyvinut, opravdu za tuto dobu nepřišli s něčím novým? Pneumatiky byly použity speciálně jako letní pneumatiky, takže o jejich chování v zimě není moc co mluvit. Ve městě, když je první led, jedete klidně, ale bez fanatismu je to pořád letní pneumatiky. Jednoho dne na jaře jsem se brzy přezul a musel jsem se vrátit z dachy, dlouhé stoupání asi 3 km s plovoucím stupněm stoupání, průměrně 30 stupňů a sněhová koule padala 20 cm vysoko. Stoupání bylo náročné, místy se lehce kroutilo, ale přesto jsem nevstal, vstal jsem hned.

Auto: Toyota Land Cruiser Prado

Hodnocení: 4,69

Igor o upřímné recenzi pneumatiky Michelin Latitude Cross

Velikost 235/55/R17. Najeto 3500 km. Je překvapivé, když lidé píší recenze a chválí zcela neslučitelné vlastnosti. No, pneumatiky nemohou být tiché, pokud mají běhoun od bláta. Nemůže to být pohodlné, když je to těžké. Závěr je srovnáván se špatnou věcí nebo reklamou. Při výběru této pneumatiky jsem také četl recenze, ale nebral jsem je za nominální hodnotu. Moji volbu převážila alespoň nějaká přítomnost běhounu odolného vůči nečistotám. Přitom hodně cestuji po dálnici. Hlučnost pneumatik velmi závisí na povrchu, ale v každém případě je nadprůměrná. Pohodlí by se od něj také nemělo očekávat. Pevné, všechny spoje jsou plně viditelné. Zmizí po 150 mph. Můžete skákat na obrubníky. Hlaveň je odolná. Udržuje cestu suchou, no, je docela široká. Brzdné dráhy Nekontroloval jsem to s pedálem až k podlaze, ale neměl jsem dojem, že by byl kratší než na jiných pneumatikách (subjektivně ve srovnání se dvěma). Ani na mokré vozovce nemůžu říct nic výjimečného. Existuje pocit, že je stabilní, ale vše závisí na rychlosti a množství vody toto místo. Nechci testovat na akvaplaning. Nejezdil jsem v zimě ani v těžkých terénních podmínkách. Ten slabý jednoznačně pomohl. Je příliš brzy mluvit o opotřebení. Někdo jiný napsal, že v něm nezůstaly žádné oblázky, to je lež. Zasekávají se malé (kvůli běhounu), které nemají dostatečnou hmotu na to, aby odstředivé síly vyletěly.

Vysoce kvalitní, ale průměrné z hlediska vlastností, pneumatiky pro ty, kteří jsou připraveni něco obětovat a získat na silnicích malé výhody.

Vůz: Ford Kuga

Rozměr: 235/55 R17 103H XL

Koupíte si to znovu? Asi ne

Hodnocení: 2,54

Anatoly o pneumatikách Michelin Latitude Cross

Rozměr 265/65 R17.

Pevný silniční pneumatika. Dobře se chová jak na asfaltu, tak na grejdru. Na rozbitém asfaltu je to také ok, alespoň na mém to stačí vysoký profil. Musel jsem jet velmi dlouhé úseky dálnice s odstraněnou vrchní vrstvou asfaltu (v rámci přípravy na opravy silnice), spolehlivě to drží silnici, prakticky nelze zpomalit, na takových úsecích jsem předjel všechny puzotry :).

Pneumatika je poměrně odolná a odolná proti opotřebení. Pravda, na našich silnicích je možné ji také propíchnout.

Pneumatika je samozřejmě čistě pro silniční provoz. Při silném znečištění se okamžitě vymyje. Ale po mokré trávě jde jistě i v prudkém stoupání.

mám rám SUV, takže je zbytečné mluvit o rychlostních charakteristikách pneumatiky.

Nějak daleko od domova v listopadu zapadl do náhle padajícího sněhu. Dokonce jsem musel projet sněhem téměř až k náboji, i když nevýhoda byla docela malá. Pokud řídíte opatrně, můžete jet bez problémů, ale přesto je pneumatika letní, je to znát. Pokud je asfalt pokrytý krustou ledu, pak na něm můžete velmi snadno odletět. Obecně na zimu nedoporučuji.

Automobil: Mitsubishi Pajero Sport

Hodnocení: 3,69

Andrey o pneumatikách Michelin Latitude Cross

Pneumatiky nechají v provozu vše nejlepší, jako asi celá značka Michelin, protože špatné pneumatiky jsem od nich ještě neviděl, chtěl jsem vyzkoušet právě tento model, jelikož v létě jezdím do všemožné přírody - primer, bláto po dešti, jde to všude Tak co, auto je pořád stejné, ale hodně záleží i na gumách i na asfaltu jsem si myslel, že s takovým vzorkem to bude horší, ale no, opotřebení je taky normální, budu ho používat dál, hlavně že sezona je za dveřmi.

Auto: Subaru Forester

Hodnocení: 4,85

Alexey A. o pneumatikách Michelin Latitude Cross

Dlouho jsem přemýšlel, co koupit za Renault Duster, prolistoval jsem několik desítek stránek, podíval se na spoustu informací. Nakonec jsem chtěl univerzální pneumatiky Laitude Cross, které vyhovovaly mým požadavkům: 20% lehký terén, zbytek dálnice, město.

Z mínusů žere hodně kamenů, ucpává se? Nevím, jestli to bude mít vliv na opotřebení, doufám, že to není kritické.

Vůz: Renault Duster

Koupíte si to znovu? Určitě ano

Hodnocení: 4,62

Igor o pneu Michelin Latitude Cross

No, je čas přidat recenzi. po dobu tří let provozu pneumatiky. najeto cca 50 000 km. Guma je měkká a tichá. strana je slabá. Řezalo se na tři kola a jedno se muselo vyměnit úplně. umístit kamery na ostatní. pohodlné používání. Ve městě stačí stáhnout 2 body. ale na dálnici je to minimálně 2,5 nebo půjdeš rychlostí malá. jako by ušetřili peníze schválně. to znamená, že s mým počtem najetých kilometrů už značky opotřebení dosloužily. Jednou jsem to jen hloupě prorazil 15mm šroubem. Nevzpomínám si na malé věci, jako jsou hřebíky a šrouby. Myslím, že cenovka je předražená ze všeho popsaného. Myslím, že ten čínský by necestoval o nic hůř. Příště si to nevezmu.

Vůz: Mitsubishi Pajero

Hodnocení: 3,38

Vitaly o pneumatikách Michelin Latitude Cross

Rozměr 215/65R16 Francie 35 let řidičských zkušeností, najezdil jsem spoustu aut, není toho moc, co by mě mohlo překvapit, ale tyto pneumatiky mě mile překvapily. Dlouho jsem vybíral a vybíral mimochodem díky této stránce a recenzím. Najel jsem zatím 5tis km První dojmy jsou výborné. Měkký ve výmolech a valnících, stabilní v ostrých zatáčkách, perfektně drží na silnici. Zkoušel jsem to v kalužích a vodních kolejích - vše ok. Při 130 km/h nevrže, nezpomaluje, při plavání mnohem méně cáká sklo. Před měsícem jsem přezouval ze zimních na letní (zimní pneu KUMHO KW31) a pak příroda přinesla překvapení s návratem zimy, myslel jsem si, že jsem chycen a uklouznu ve sněhu a na ledu, ale nic hrozného se nestalo , sice SUV a džípy v Kyjevě klouzaly, ale tomuto osudu jsem se díky CROSS vyhnul. Kvůli gumě jsem nemohl nikde stát na místě! Jedinou drobnou nevýhodou je mírná hlučnost při rychlostech 50-70 km/h, ale není si na co stěžovat. Jízda po tramvajových kolejích na mě velmi, velmi zapůsobila - auto jede jako po asfaltu, pneumatiky si nevšimnou, jako jiné modely, že projíždíte po kolejích. Žádné házení, ani na zasněžené silnici, ani na mokré. Super!!! Cena-kvalita je prostě úžasná Podle mě je kvalita mnohem vyšší než cena. Z celého srdce doporučuji tuto pneumatiku všem svým kolegům.
Bočnice s jištěním jsou super, tvrdé, denně přelézám obrubníky atd. - žádné kýly, žádné řezy a ploténka je chráněna.

V blátě hlubokém až po podlahu je vše v pořádku, pokud umíte řídit „sub-jeep“ tímto způsobem. V písku (i trochu váleném) atp. Za nic bych se s ní nemazal.

Opotřebení – myslím, že 50 000 najezdím v pohodě, starám se o něj i o auto, nejezdím ve spěchu (naučil jsem se ze zácp v Kyjevě a Oděse, pokud spěcháte, vyhraje maximálně jeden semafor).

Na dálnici se chová dobře, auto má stejnou naftu jako letní Turanze při koupi (100% silniční pneu), za 17 000 km se opotřebovalo na 2mm - hrůza i přes to, že tohle je v Kyjev, když jsem zajížděl autem atd. .

Koupil bych znovu - Ano! pro obě auta, jen kdyby byla stejně velká jako golfka.

Výhody

Vynikající průchodnost terénem a odolnost pneumatiky. Zapomněl jsem na kýly a řezné rány. Základní nátěr a kameny jsou jejím prvkem. Žádné uklouznutí na strmých travnatých výstupech. Můžete narazit na obrubníky a nemusíte se starat o díry v asfaltu. Po stranách jsou ochranné lišty.

Nedostatky

Neskutečný hluk na hrubém a kamenitém asfaltu. Při jízdě po asfaltových silnicích je hluk velmi nepříjemný. Odpočívám na semaforech a pak zase jako v letadle.

Komentář

Pneumatika pro ty, kteří žijí na nezpevněných cestách. Pro městské crossovery bych ale doporučil poohlédnout se po něčem jiném.

Dmitrij

Výhody

1.Odolnost proti opotřebení! Najel jsem s tím více než 120tis km. za 4 roky. (Hloubka běhounu je nyní 4-3 mm) Nainstalovaný, dobře vyvážený. 2.Vynikající přilnavost pneumatik na mokré i suché vozovce i při tomto kilometrovém výkonu. Nikdy jsem se nepřiblížil k hranici prokluzu, auto raději spadlo na bok, než aby proklouzly pneumatiky. 3.Výborně směrová stabilita Najeto pneumatiky jsou přibližně 90 tisíc km. Pak jsem začal trochu opakovat velké nerovnosti s volantem, musím řídit (občas), samozřejmě to změním - ujeté kilometry si vybírá svou daň. 4. Hodí se dobře na hlínu a bahno (na smyté deštěm venkovská cesta), ale stále „táhne“ (nejezdím v terénu, ale myslel jsem si, že takové trochu „zubaté“ pneumatiky by neměly klouzat). 5.Velmi odolná: větve, ostré kameny, stavební suť, obrubníky, malé šrouby nejsou pro podrážku pneumatiky absolutně žádný problém. Bočnice je také pevná, nikdy jsem se o to nebál, ale když se dostane do hlubokých děr, hodně se promáčkne a absorbuje náraz. Často jsem si říkal „určitě to trefím“, ale odpružení necítil téměř nic, stejně jako pneumatiky.

Nedostatky

1. Za prvé, je to hukot jako „helikoptéra“. zimní pneumatiky při rychlostech přibližně od 70 km/h. S klesající výškou dezénu hučení zmizelo, ale řízení ztuhlo a objevila se drsnost přejezdu drobných nerovností. 2. Jak se teplota vzduchu zvyšuje, pneumatiky měknou a při zatáčení a ostrých zatáčkách se auto silně převaluje a pneumatiky skřípou, i když je rychlost malá. Chování je poněkud podobné zimním pneumatikám bez hrotů. 3. Oproti jiným pneumatikám se auto jako celek hodně odvaluje. 4. Jeden z nejdražších na trhu. 5. Není to vlastně nevýhoda, ale někdo psal, že ano celoroční pneumatika, protože je tam napsáno M+S (bláto+sníh). Může jezdit na sněhu, ale v mrazu je ztuhlý a i na lehkém sněhu klouže jako na ledu (testováno).

Komentář

Pneumatiky jsem si koupil na cesty na stavbu venkovského domu, abych měl šanci neuvíznout v hlíně, ale většinou nebylo možné zhodnotit všechny terénní schopnosti pneumatiky. Ale jel přes všechny druhy trosek, kamenů a dalších věcí - jel, jako by si toho všeho nevšiml, jel po PGS jako po asfaltu. Pneumatika je precizně navržena se sklonem pro špatné silnice a lehký off-road. Možná se dobře hodí pro crossovery s pohonem jednoho kola pro zlepšení průchodnosti terénem nebo pro SUV pro zlepšení pohodlí. Pokud ale musíte jezdit po městě a/nebo po dobré dálnici, pak vám jiné pneumatiky poskytnou mnohem větší komfort jak z hlediska ovladatelnosti, tak akustického komfortu.

Vladimír Logačev

Výhody

Dobře zvládá silnici za různých podmínek.

Nedostatky

Běhoun se často ucpává kameny – proto ten cizí hluk.

Oleg

Výhody

Takhle jsem bruslil 4 roky, jeden defekt. Najeto 115 000 km!!! Pravda, jen město s téměř ideálními silnicemi.

Nedostatky

Střílí oblázky.

Vladislav

Výhody

Skvělé pneumatiky, nejlepší, co můžete najít se středním dezénem (ne AT). Město-dálnice-špína-špína udělá. Obzvláště nápadná je tichost, hladký chod (polyká malé dírky) a odolnost proti opotřebení

Nedostatky

Ano, v zásadě ne. No, možná se kamínky zaseknou v běhounu a cena je trochu vysoká (ale vše je relativní)

★★★★★ skvělý model

výhody:

Rav-4. Najeto na pneu cca 180tis km, sdíleno se zimní sadou Hakki. Vymazáno na nulu. 80% asfalt, ale na začátku to mělo k ideálu daleko. Nyní jsou silnice kvalitnější. Ani jeden problém s defektem na silnici. Přes noc ho spustili v garáži nebo se poflakovali, dokud klobouk neviděli. Ztratil jsem jeden válec, otřel jsem ho zevnitř kouskem zaschlé hlíny - byla to moje chyba - nějak se mi to podařilo. Skákání na obrubník/obrubník - vynikající. Velmi měkké. Navíc - výjimečný komfort a zdravé odpružení. Nemají směr.

nedostatky:

Nevýhody měkkosti - mírně znatelné příčné vibrace, vytržené kusy až 1 cm2 z vnější bočnice. U nových válců dochází k výraznému uvolňování malých kamínků do zadních po proudu sousedů. Jenže v běhounu se skoro nic nezasekává. Na černém ledu se drží a brzdí, ale bez pečlivého napnutí se neotočí (pohon všech kol, šířka 235mm); v případě neúspěchu bez dovedností - ztráta kontroly. Takže v ledových podmínkách neriskujte. I když na pohon všech kol sebevědomě vyšplhal přímo na most, když ostatní klouzali dolů do bílého podzimního rána náhle prvního dne klempíře.

komentář:

Samozřejmě si můžete vybrat optimálnější boty pro centrální dálnice. Ale pro typický provinční asfalt, venkovní výlety bez extrémních sportů jsou to ideální pneumatiky. Byly vyrobeny ve Francii. 7 sezón se cena nezměnila - to znamená, že naše se již vyrábí.

★★★★★ skvělý model Zkušenosti s používáním: Několik týdnů

výhody:

Koupil jsem ho jako náhradu standardních silničních pneumatik Nexen, chci říct, že se perfektně ovládá, měkká, přilnavá, velmi dobře přejíždí výmoly a nerovnosti, nezaznamenal jsem moc hluku, ticho jako u silnice pneu, bral jsem z Francie, líbí se mi vše, zatím bez dotazů, od -vzhledem k asymetrii vzorku, mnoho parket zde hučí, nevím, není tam žádný hukot, žádný hluk, vypadá to jako zakázkové recenze od konkurence, při otevřených oknech nedochází k nepříjemným vibracím, nevěřte nesmyslům, možná to dělá hluk polská verze) zrychlená na 120. Velmi pohodlné na dálnici, vypadají skvěle)

★★★★★ skvělý model Zkušenosti: Několik let

výhody:

Dobré vlastnosti na bahně, odolnost proti opotřebení (najeli jsme něco málo přes 130 000 km), ovladatelnost (i při nejtvrdším brzdění nepíská, ale brzdí)

nedostatky:

Ne příliš hlučné.

★★★★★ skvělý model Zkušenosti: Několik let

výhody:

Vynikající brzdění. Přiměřeně odolná proti aquaplaningu. Celou sezonu*

nedostatky:

Bzučí to. Drahý.

komentář:

Stojí na zajatci. Bruslil 65+ protože Používám ho 3 roky, poslední 2 roky na něm jezdím celoročně (bydlím v Osetii, v zimě do -10). Sundávám to jen kvůli vyvážení. Odolnost proti opotřebení je dobrá, do konce roku a +20 t.km. Určitě to přejde. Na sněhu dobře pádluje/brzdí. Na ledě je to předvídatelné. Na mokré zemi se ucpe okamžitě, ne kvůli nečistotám. Na tvrdé zemi se rychle čistí. Nebyly žádné punkce/řezy/kýly. Na „hrubozrnném“ asfaltu to bzučí, standardní letní hankook byl znatelně tišší. Moje velikost 235/65/17 je vyrobena ve Francii.

★★★★★ skvělý model Zkušenosti: Několik let