Pohon přední nebo čtyřkolové. Co je lepší? Konverzace o crossovers a parkcktails
Segment crossovers v Rusku není v prvním roce. A jaká je poptávka, cena roste. Takže možná přeplatíme pro crossover? Není to výhodnější koupit auto s jiným typem těla? Zákazníci kupující mezi hlavní důvody nákupu se nazývají vysokou přistání, velkou silniční vůli a stylový parketový vzhled. A velmi často nazývají tyto auta "Jeepy". Vnější kvality ve většině přechodů jsou však průměrné.
Pohon čtyř kol
Ale v období od roku 2007 do roku 2013, podle téže agentury, prodeje monoloderů, naopak, naopak. A spíše podstatně - od 7,1% na 22,4%. To je vysvětlení. Potom přišli čínské značky do Ruska, a oni dělali a pokračovali v sázce na podrádové pohon SUV - alespoň si pamatovat. V segmentu kompaktních crossovers je to běžná praxe. Řekněme, že 85% kupujících Nissan Juke zvolilo možnost pohonu předního kola. Ano, a lví podíl prodeje takového populárního crossover, jako Opel Mokka, také představoval monolrodální verze.
Zvýšení podílu plné jízdy v následujících letech lze vysvětlit, nejprve, řezání devalvace rublu, kdy populace ve spěchu začala utrácet peníze na nákup nemovitostí a strojů. A za druhé, závěr na trh najednou několik populárních průměrných crossovers: jsou preferovány v provádění pohonu všech kol. Řekněme, v roce 2015 se objevil, nová generace Hyundai Tucson a Nostlatform Kia Sportage. Aktualizováno a Toyota RAV4. Nicméně, v ruské reprezentaci Toyota, uvedli, že nemají plánovat odmítnout z přední pohonu.
Součástí kupujících, který pokropil monolader, již neopraňují za vzorcem 4x4 kola.
A pokud kupující nemá v úmyslu dobýt off-road a pohybuje se pouze kolem města, to prostě není potřeba pohon všech kol. Kromě toho auto se všemi vedoucími strávit více paliv ve srovnání s podobnou modifikací monoprifIr, další věci jsou stejné.
To je také výrobci, a proto ve většině případů nabízejí cenově dostupnou alternativu k jednotné pohonné jednotky SUV. V důsledku toho se na trhu objevila celá vrstva krátkodobých krátkodobě, která nemá žádnou modifikaci s jednotkou na všechna kola. Připojili se k nim a.
Mletí
Kromě černého matného plastu, který je méně znatelný čip a škrábance získané při jízdě kolem nerovného terénu, jsou tyto stroje zcela zbaveny off-road kvality. Ale oni jsou levné (cena Sandero Stepway začíná od 599 900 rublů), má působivou clearance clearance, která jim umožňuje s jistotou projít primerem a zároveň nejsou horší v komfortních obyčejných vozech. Dokonce i Avtovaz se snaží držet trend, který nabízí pseudocrossover Xray (z 549.900 rublů) a lepená univerzální - Lada Kalina Cross (465 800 rublů) a Lada Largus Cross (od 664 900 rublů). Křížové verze Wegliatti Station Wagons se mohou stát alternativou k SUV SUV pro všechny kola, pokud jezdí ve městě a do země. A užitečné zatížení bude přepravováno mnohem více. Kromě toho je přístup ještě prostornější.
Sedanov z Tolyatti Ground Clearance není také malý. V tomto ukazateli mohou třídit s většinou crossovers.
Takže před nákupem crossover můžete zvážit alternativu ve formě levnějšího lepeného hatchbacky a sedanů.
Kapacita
Pokud půjdete většinou ve městě a do země, můžete zvážit tento typ těla jako Liftbek.
Chcete velký kufr, dobrou mozuku a pohon čtyř kol? Například Škoda nabízí univerzály a. Samozřejmě jsou dražší než většina přechodů, proto budou spíše vhodné jako alternativa k zástupcům segmentu SUV Premium.
Co tedy je výsledek? Pro srovnání jsme shromáždili ve stejné tabulce data o nejoblíbenějších modelech na trhu. Vědět, jaké vlastnosti Vaše osobní auto by mělo mít, jaká je, jaká je pozemní vůle, objem trupu a typ servopohonu, můžete si vybrat nejlepší možnost. A teď se podívejte na správný sloupec - představte si, kolik můžete ušetřit?
| Jméno modelu | Umístění na trhu | Jednotka pohonu | Síly agregace | Clearance, mm (v měření závorek | Objem trupu, l(V závorkách měření SM) | Cena od, třít. |
| Crossover | Přední | 2 l (146 hp), m6 | ||||
| Crossover | 2 l (149 hp), m6 | |||||
| Crossover | 1,6 (123 hp), m6 | |||||
| Crossover | Přední | 1,6 (123 hp), m6 | ||||
| Sedan třídy B | Přední | 1,6 (123 hp), m6 | ||||
| Crossover | 2 l (143 hp), m6 | |||||
| Crossover | Přední | 1,6 l (114 hp), m5 | ||||
| Sedan třídy B | Přední | 1.6 (82 hp), m5 | ||||
| Renault Sandero Stepway. | Zvýšená hatchbacka třídy B | Přední | 1.6 (82 hp), m5 | |||
| Crossover | Přední | 1,5 (106 hp), m5 | ||||
| Lada Largus Cross. | Zvýšený vůz (B +) | Přední | 1.6 (102 hp), m5 | |||
| Liftbek B-třída | Přední | 1.6 (90 hp), m5 | ||||
| Hatchback třídy B | Přední | 1.6 (87 hp), m5 | ||||
| Sedan třídy B | Přední | 1.6 (90 hp), m5 |
** Avtovaz označuje mletí zeminy při plném zatížení;
***
V pětimístné verzi.
Samozřejmě, že mnoho nuancí ovlivňuje výběr auta při nákupu automobilu: například, zda potřebujete automatickou převodovku a jaký typ stroje preferují. Vybavení, pohodlí atd. Je důležité. Chtěli jsme věnovat pozornost obrazu crossovers, vytvořil především obchodníky. Ve srovnání s realitou, on, dát ho mírně, je zkreslený.
Jinými slovy, volba crossover, nemyslete si, že a priori získá prostorný interiér a záviděníhodnou geometrickou propustnost. Podle těchto ukazatelů je alternativa k crossoveru zneužívána. Ve většině případů jsou také levnější. Můžete si vybrat sedany, adhezivní hatchbacky nebo univerzální. Ten je nejméně populární s únosci, což znamená, že můžete ušetřit na nákup pojistné smlouvy. A v provozu (například tělo mytí) všechny výše uvedené možnosti jsou obvykle levnější než crossovers.
Nedávno se crossovers stále více získají svou popularitu a jsou v neustálé poptávce mezi spotřebiteli.
Jaké je celé tajemství? A jak si vybrat správný crossover s potřebným vybavením? Pokusme se odpovědět na tyto otázky.
Logiku uvažování při výběru správného vybavení
Crossover může být přisuzován světelným SUV. V jednom autě, auto kombinuje veškerou kvalitu spotřebitele automobilu: od velkého odbavení do systému pohonu všech kol. Pomocí velké vůle může Crossover snadno přijít na nejvyšší hranice a používat systém pohonu všech kol, můžete snadno opustit nejchudnější závěje.
Každý crossover má své vlastní vlastnosti, někteří spotřebitelé si vyberou vysokou vůli, nějakou jízdu a někoho prostorný interiér. Jak udělat správnou volbu? Crossovers může být s plug-in přední nebo zadní nápravou, nebo mohou jít s konstantním pohonem plného kola. Aby bylo možné navigovat v takovém systému, je třeba zvážit, které jsou crossovers s konstantním pohonem plnohodnotného.
Čínský dodavatel Greatwall navrhl kompletní crossover, mezi nimi je CHEVROLET NIVA zaznamenán v cenové kategorii 459000-55700 rublů a LADA 4 × 4 Crossover s cenou 354,000 rublů. Tato auta, bez ohledu na rok výroby, jsou vždy široce populární u spotřebitelů, s neustále spojeným pohonem plného kola a stejnou distribuci točivého momentu kol na všechny osy crossover.
Všichni Crossovers All-Wheel Crossovers potřebují dobré řidičské dovednosti a pochopení práce auta. Všechna auta prakticky probíhají s nezávislou zadním suspenzním typem McPhersonem. Tato funkce je nezbytná pro plné snímání vlastností vozu.
Obvykle když je nadšenec auta koupit crossover, upozorňuje pozornost k pohonu všech kol s velkou vůlí. V takových vozech není blokování diferenciálu a snížení přenosových přenosů. Takový crossover je skvělý pro pohodlnou jízdu v zimě, a pro silnice v teplé sezóně bude potěšit jeho jízdu. Velká clearance nemá vliv na cenovou kategorii automobilu, protože v podstatě každý věnuje pozornost kompaktnosti modelu a na dynamiku. V podstatě tyto crossovers nejsou nalezeny na off-road, ale na obvyklé dálnici, které také eliminuje výběr crossover s vysokou vůlí.
Seznam nejoblíbenějších crossovers s velkou vůlí zahrnuje: Opel Moka (s clearance v 19cm), tracker Chevrolet (s clearance 15,9 cm) - podrobně jsme se dozvěděli podrobně, Nissan Juke Nismo (s 18cm's clearance), Toyota RAV4 (s clearance 19,7 cm), Infiniti JX (s 18,7 cm), Subaru Forester (s clearance 21,5 cm), Volvo XC60 (s velikostí 23cm) a rozsahu Rover E-Voque (s 21,5 cm). Crossover Range Rover E-Hoque je považován za nejlepší ve své třídě průchodností.
Crossovers může být sotva nazýván skutečnými SUV, protože silniční vůle SUV je 30 cm, ale mají méně příležitostí než v crossovers. V závislosti na konfiguraci auta se jejich zemní vůle změní. V podstatě, pokud model odkazuje na mikrokers (model Chevrolet Tracker), pak bude lumen menší. Microcross kvůli jejich kompaktní konfiguraci často zahrnují sedan typu automobilů. Hlavním důvodem, který odlišuje crossovers ze SUV, jedná se o pohodlnou jízdu první v městských oblastech a lehké off-road.
Crossovers se zásuvným pohonem
Pokud je pohon připojen přes spojku, v tomto případě se agregáty nazývají - crossovers s plug-in. To znamená, že spojka spojuje druhou osu v závislosti na tom, jak jsou rolovány kola z nepřipojené osy. Tento typ pohonu lze právem přičítat intelektuálním typu. Druhá osa je obvykle automaticky připojena v závislosti na typu silnice: Silniční / off-road. Pokud používáte čtyřkolový pohon na nečistotní silnici, můžete poškodit mechanismy v autě.
Proto na otázku "potřebuje crossover jednotka čtyřkolek?" To může být zodpovězeno tímto způsobem: "Je to nutné, pokud je doprava zabývající se konstantními terénními silničními a konstantními komplexními situacemi na silnici, špatné povětrnostní podmínky, závěje a bláto. Pokud je crossover držák většinu času na silnici dálnice, je lepší použít jednořízené auto, nejčastěji se zadní osou. Ideální možností bude nákup crossover auta s plug-in.
Mezi vozy pohonu zadních kol s připojeným pohonem předního kola mohou být takové oblíbené crossovers rozlišovat: Suzuki Jimny Sumy 746 000 rublů, UAZ Patriot a UAZ Hunter Suma 529,000 rublů a 454 000 rublů. Také Crossover Hoverm2, Hoverh3, HoverH5, HoverH6 z 549,000 rublů na 749 000 rublů.
Světlý příklad pohonu předních kol se zářou spojkou je: RENAULT DUSTER ve výši 541 000 rublů, Chery Tiggo součet 619 000 rublů a Suzuki SX4 klasické množství 729 000 rublů.
S výjimkou pohonu všech kol pro SUV se objeví jednořetězcové vozy, zejména s pohonem předního kola, které se nazývají crossovers pro použití v městských oblastech. Tyto crossovers mají mnohem nižší než cena než příbuzní pohonu všech kol. Převodovka předního kola se budou dokonale chovat na off-road, spíše než pohon zadního kola. Přední osa takových automobilů je vždy pod zatížením, protože motor neustále váží shora, což činí nejlepší přilnavost s povrchem vozovky. Pomocí otočných kol s volantem můžete snadno manévrovat v jakýchkoliv situacích na silnici.
Tvorba cen pro crossovers
Obvykle se stimulsovery pohonu přední kola získávají ze zjednodušené verze jednotky pohonu všech kol. Seznámit se s cenami takového systému managementu, navrhuje se zobrazit přehled front-kolečko Crossover:
- Suzuki SX4 Nové náklady 779 000 - 1 019 000 rublů;
- Nissan Qashqai stojí 789 000 - 1 096 000 rublů;
- Nissan Qashqai +2 cena 844000-1049500 rublů;
- Citoren C4 Aircross stojí 849.000 - 1 124 000 rublů;
- Kia Sportage Cena 889 900 - 1 049 900 rublů;
- Hyundai IX35 Cena 899000 - 1 144 900 rublů;
- Mitsubishi Outlander stojí 969 000 - 1 249 990 rublů;
- PEUGEOT 4007 COST 989 000 - 1 074 000 rublů.
Většinou cena automobilů závisí na tom, zda bude úplná jízda úplná nebo ne, který je nainstalován v crossoveru, jaký typ suspenze předního a zadního typu McPherson (většinou semi-závislých), které brzdy zadní a přední osy) . Zpravidla, v čelních předních kolech, silniční lumen je nejméně 175 mm, rozvorová deska je 2,5-2,6 m. Mohou snadno projít hranice a jámy na základním nátěru, což z nich činí nepostradatelný ve výběru pro Rusy.
Přechody čelního kola Crossovers mají vnitřnosti malého nebo středního elektrického benzínového motoru. Crossovers Jdou s jedním motorem, pouze některé modely okamžitě používají dvě možnosti. Některé modely front-kolečko Crossover Typy KIA Duše Jdou s dieselovým motorem, pouze cenová politika přesahuje meze rozpočtových vozidel.
Vzhledem k tomu, že auto je vybaveno jedním pohonem, spotřebovává palivo 2-3 krát menší než crossover pohonu všech kol. Většina přechodů jde s ručním převodovkou, automatická převodovka není součástí kategorie 750000 rublů. V podstatě v Evropě, naopak, zvolte mechanický přenos, protože spotřebovává méně paliva.
Tak, než nainstalovali více konfigurací v crossoveru, tím dražší to stojí za to. Volitelné, získávání crossover pokročilého pohonu, můžete jej neustále dodat novými položkami a instalovat nové balíčky, čímž cena nebude tak drahá při nákupu. Potřebujete pohon čtyř kol? Otázkou je vážná, to vše závisí na skutečné nutnosti nebo rozsáhlé touze pro řidiče. Před nákupem auta oceňujte vše a proti nákupu nezbytného disku.
V této detailní zkušební jízdu je nová skvělá stěna Hover H6 absolutně odůvodněna "plnokrevníkem" pro svou pohon čtyř kol:
Brzy zimní a s ní, ledem, drifts a sněžení. V takových podmínkách, na autě se vzorcem 4x4 kola, se cítíte mnohem jistější na silnici. Bez ohledu na to, zda je pohon čtyř kol je trvalý nebo připojen, auto má lepší manipulaci (zejména pokud je stroj těžký), pravděpodobnost sklouznutí se sníží a zvyšuje se průchodnost. Volba ve prospěch crossovers, ve srovnání se sedany nebo hatchback, může být stále odůvodněna s vyšší vůlí, což umožňuje překonat sněhové drifty. A ve srovnání se SUVS, Crossovers tráví méně paliva a mnoho vypadají stylově.
I v takovém úzkém cenovém rozpětí - až do milionu rublů - speciální pohon crossovers je dostačující. Na některých značkách, v rámci této částky si můžete koupit maximální kompletní sadu možností. A některé zavírají pouze základní verzi. V každém případě každý výrobce realizuje svůj přístup: Pro někoho důležitějšího vzhledu pro někoho - inženýrské řešení a někdo se snaží učinit slušné auto s minimální cenou. Takže zde jsou ty crossovers, na kterých bude zima pohodlnější.
RENAULT DUSTER.
RENAULT DUSTER FIRE: AIF / Irina Zverkova
- Počáteční náklady: 529 500 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4315/1822 / 1625 mm
- Elektrárna: 1,6 l benzínový motor, 102 hp, 145 nm + 6mcpp
- Zrychlení 0-100 km / h: 13,5 s
- Maximální rychlost: 158 km / h
- Spotřeba paliva ve směsi: 8,2 l za 100 km
Ctěný ruský bestseller, založený na základě rumunské Dacia Duster. Ihned po výstupu fronty byly rozpočtové modely půl roku, ale nyní si můžete koupit auto ruské montáže pro mnohem menší termín. Kromě specifikovaného motoru 1.6 je zde také verze s 2 litrovým benzínovým motorem a dieselovým motorem 1,5 litrů.
Chery Tiggo. Foto: Chery Press Service
- Počáteční náklady: 659 900 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4285/1765/1715 mm
- Elektrárna: benzínový motor 2,0 l, 136 HP, 180 nm + 5mcpp
- Zrychlení 0-100 km / h: 12 s
- Maximální rychlost: 175 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 9,1 l za 100 km
Typický čínský crossover, vytvořený na základě Toyota RAV4. Verze plné jednotky může být pouze v jedné konfiguraci - maximum. Proto má auto poměrně velký arzenál různých zařízení, ale v kabinové tkanině, plastové a mechanické nastavení.
SkvělýstěnaVznášet H5.
Velká stěna vznášející se H5. Foto: Irito Press Service
- Počáteční náklady: 699 000 rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4649/1810/1745 mm
- Elektrárna: 2,4 l benzínový motor, 136 HP, 205 nm + manuál
- Zrychlení 0-100 km / h: Žádná data
- Maximální rychlost: 170 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 9,4 litrů na 100 km
Jeden z nejoblíbenějších čínských crossovers na ruském trhu, který již prošel jednou aktualizací. K dispozici jsou tři hlavní kompletní sady: dva z nich s benzínovými motory a jedním - s dieselovou 1,6 litrů. Poslední volba může být také vybavena automatickou převodovkou. Již v základní konfiguraci má auto posilovač řízení, deště a světelné senzory, zadní pohled komory a parkovací senzory, 7palcový multimediální obrazovka.
Suzuki SX4. Foto: SUZUKI Press Service
- Počáteční náklady: 709 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4150/1755/1605 mm
- Elektrárna: 1,6 l benzínový motor, 112 HP, 150 nm + 5mcpp
- Zrychlení 0-100 km / h: 10.7 S
- Maximální rychlost: 185 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 6,8 l za 100 km
Tento crossover dostal geny off-road linie japonského výrobce, zatímco je to kompaktní městský hatchback. Auto se vyznačuje zvýšenou pozorností k zabezpečení, pro které odpovídají elektronické systémy ABS, distribuční systém brzdy (EBD), nouzový brzdový zesilovač (BAF), stejně jako některá konstrukční řešení.
Ssangyong Actyon. Foto: Ssangyong Press Service
- Počáteční náklady: 869 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4410/1830/1675 mm
- Elektrárna: 2,60 l benzínový motor, 149 hp, 197 nm + 6mcpp
- Zrychlení 0-100 km / h: Žádná data
- Maximální rychlost: 163 km / h
- Spotřeba paliva ve směsi: 8,2 l za 100 km
Nejnovější z tohoto seznamu korejských výrobních crossover patří zástupcům třídy C. Auto má dva možnosti motoru a kombinované s nimi automatické a mechanické převodovky. Crossover má pět možností pro kompletní sady, z nichž pouze původní verze jsou až milion. V základní verzi je již vybavena klimatizací, vyhřívanými sedadly, elektrickým a topným zrcadlem, jakož i tempomat a další možnosti.
Opel Mokka. Foto: GM Tisková služba
- Počáteční náklady: 895 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4278 / 1658/1777 mm
- Elektrárna: benzínový motor A 1,4 NET 140 HP 200 nm + 6mcpp + AWD
- Zrychlení 0-100 km / h: 9.8 S
- Maximální rychlost: 195 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 6,4 l za 100 km
Kompaktní třídy B Crossover vytvořený na gmma gamma 2 platformy, která postavila nový Chevrolet Aveo. Ale i přes takový vztah je vozidlo vybaveno plug-in full-kola pohonem a ruská verze shromážděná v Kaliningradu má zkrácený přední nárazník. Verze s AWD začíná konfigurace Užijte si, která zahrnuje takové možnosti jako vyhřívaná přední sedadla, ovládání dvou zóny klimatu, řídicí systém úrovně vysoký nosník a mlhovky.
Volkswagen Tiguan. Foto: Volkswagen Press
- Počáteční náklady: 899 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4519/1809 / 1703 mm
- Elektrárna: benzínový motor 1.4 TSI 150 HP.240 nm + 6-převodovka + 4motion
- Zrychlení 0-100 km / h: 9.6 S
- Maximální rychlost: 192 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 8,0 l za 100 km
Německá sestava Kaluga je typickým představitelem evropských crossovers. Verze pohonu všech kol je již v nejmladším skromné \u200b\u200bkonfiguraci, která však obsahuje takové zařízení jako elektronický stabilizační systém, klimatizační zařízení, klimatronic, asistent pohybu na výtahu / sestupu a zahříván přední sedadla.
Škoda Yeti. Foto: SKODA SERVIS SKODA
- Počáteční náklady: 939 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4223/1793 / 1691 mm
- Napájecí jednotka: benzínový motor 1.8 TSI 152 HP + 6mcpp + 4x4
- Zrychlení 0-100 km / h: 8,7 s
- Maximální rychlost: 196 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 8 L na 100 km
Jediný crossover českého výrobce je trvale pevně stanoven na trhu a nedávno prošel malým aktualizacím, které se především dotkly řadě motorů. Systém SKODA YETI Full Drive System je vybaven inteligentními haldexovou spojkou 4. generace a může být kombinována s 6-rychlostními "mechaniky" a DSG robotem od Volkswagenu. Off-road potenciál je rozšířen kvůli speciálnímu režimu mimo silnici, který přizpůsobuje nastavení elektronických systémů pro jízdu mimo silnici.
Nissan Juke. Foto: Nissan Press Service
- Počáteční náklady: 987 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4135/1765 / 1565 mm
- Napájecí jednotka: benzínový motor 1.6 190 HP 240 nm + cvt + 4motion variátor
- Zrychlení 0-100 km / h: 8,2 s
- Maximální rychlost: 200 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 7,6 litrů na 100 km
Velmi světlý Nissan Juke se stal vůdcem prodeje japonské značky. Kromě mimořádného vzhledu má nové přeplňované 1,6 DIG-T motor a inteligentní úplný pohonný systém všech režimů 4x4-I, který začíná vstoupit do středního a maximálního konfigurace ze Sport. Jeho vlastnosti jsou sedadla, která končí s umělým semišem a koženým volantem.
Subaru XV. Foto: Subaru Tisková služba
- Počáteční náklady: 984 600 rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4450 / 1780/15705 mm
- Napájecí jednotka: benzínový motor 1.6 114 HP 150 nm + 5mcpp + cdg
- Zrychlení 0-100 km / h: 13,1 s
- Maximální rychlost: 179 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 7,3 l za 100 km
Jedná se o zcela nový crossover, který vzal prašný výklenek městských crossovers. Jeho hlavní výhody jsou umístěny uvnitř a zahrnují jak vnitřní obložení, tak různé vybavení. Patří k označení značky je potvrzena horizontálním opačným umístěním boxerového motoru a celého hnacího systému s mezipodnikovým diferenciálním rozdílu s vikonu.
Peugeot 4008. Foto: Tisková služba Peugeot
- Počáteční náklady: 999 000 Rubles.
- Rozměry (délka / šířka / výška): 4340/1768 / 1625 mm
- Napájecí jednotka: benzínový motor 2,0 150 hp 197 nm + 5mcpp + AWD
- Zrychlení 0-100 km / h: 9.9 S
- Maximální rychlost: 198 km / h
- Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu: 7,9 litrů na 100 km
Tento crossover spadá do cenového rozpětí na pokraji, a proto se liší od všech předchozích automobilů. To také ovlivňuje principu provozu plného pohonu, který má tři režimy: 2WD - pohon předního kola, 4WD - pohon čtyř kol s distribucí až 85% točivého momentu, na přední nápravě a Zámek - konstantní režim plného pohonu. Stojí za zmínku, že auto, jako je většina Peugeot, má přípravu na provoz v Rusku.
Jednotka čtyřkolových kol je lepší než jiné přenosové systémy, protože točivý moment z motoru je přenášen na dva osy stroje.
Tento design je poskytován v mnoha vozech s jiným tělem: hatchback, vůz.
Přítomnost blokování diferenciálů, jedinečného řídicího systému, dobré gumy - hlavní důvody, proč kříž nepotřebuje pohon čtyř kol.
Výhody a nevýhody
Termín "crossover" má americký původ crossover užitkové vozidlo (CUV), což znamená auto vysoká průchodnost. Poprvé, slovo začalo používat zaměstnance CHRYSLER v roce 1987. V současné době jsou crossovers parkety.
Až do 2000s byly vyrobeny pro jízdu ve městě, byly proto postaveny na základě platformy pro cestující a náklad se používají při výrobě modelů pohonu všech kol. V roce 1994 vydala japonská společnost první moderní crossover Toyota Rav4. Některé modely jsou podobné výkonovým jednotkám s univerzitami a sedany. Zároveň se liší od cestujících v různých charakteristikách, včetně spotřeby paliva, přenosový typ.
Pro některé řidiče je mínus crossover spojen s jeho velkými rozměry. Současně, Parker není plnohodnotný SUV, ale snadno překonává hledače.
Výhody konstrukce pohonu všech kol jsou spojeny s vnitřními víry majitele Krossover. Odborníci se domnívají, že v 99,99% případů se potenciální výhody systému nepoužívají nebo sníží na nulu v důsledku přítomnosti "inteligentní elektroniky".
Nevýhody Crossoveru pohonu všech kol:
- vysoká cena samotného mechanismu;
- dodatečné náklady během provozu vozu;
- velká spotřeba paliva.
Specialisté doporučují koupit crossover, který bude provozován ve městě, bez převodovky pohonu všech kol.
Na ulicích, řidič nevyžaduje zvýšenou propustnost, na rozdíl od trati a venkovské silnice. Podle výsledků zkušebních disků se převodovka pohonu všech kol zpomaluje ne lepší než analogový analogový pohon. Koeficient spojky se silničním povlakem v crossoveru pohonu všech kol se rovná stejnému indikátoru mono-pohonu parical.
Potřeba systému
Stroj se čtyřmi kolečkami je nutný v následujících případech: bezpečná jízda na kluzké silnici, operaci crossover s přívěsem v zimě, pohyb na primeru.
Levné přechody jsou postaveny na platformě obvyklého hatchbacku. Celkový přenos se projevuje pouze v situaci, kdy je skluzu předních kol. Tento okamžik je snadno rozpoznán elektronikou, která spojuje jinou osu.
Samotné procházení neznamená, že auto stojí na jednom místě dlouhou dobu. Fenomén trvá několik sekund. Pro distribuci momentu odpovídá speciální vazbě, která je reprezentována v parketech ve formě různých provedení. Překonat minimální terénní silnici, "zavěsit" další funkce.
Použití spojky dochází k částečnému nebo úplnému blokování, které závisí na typu elektroniky.
V systému lze použít následující podrobnosti:
- samosvorné diferenciální;
- viskózní spojka.
Pokud je v crossoveru volná spojka, auto nebude schopno jít, pokud jeden kolo zcela ztratilo spojku s povrchem vozovky. Vzhledem k blokování se problému začne otáčet, auto pokračuje v dopředu. Proto, pokud je v crossoveru blokování, není nutný celkový přenos. Takže spojka není přehřátí, odborníci se doporučují, aby dlouho nedošlo k tomu.
Popis spojování
Princip fungování diference:
- konstrukce v moderním automaticky plug-in funguje v preventivní principu: Kontrola je zaměřena na prevenci vzniku stavu poplachu řízeného zařízení (systém funguje až do skluzu kola);
- nízká osa se podává nízké procento točivého momentu.
Toto schéma používá AUDI, BMW, MERCEDES-BENZ Autokonceny. Diferenciální torsen je častěji používán. Dává důvěru auta na kluzký povlak. Zároveň se zvyšuje riziko výběru nesprávné rychlosti pro pohyb ve špatných podmínkách. Výsledkem tohoto rozhodnutí řidiče je demolice stroje na silnici nebo jeho smyku.
Pokud je crossover vybaven přídavným systémem ESP, nemá smysl přeplatit pro pohon čtyř kol. Systém ESP nebo dynamického stabilizace je monitorován speciálním blokem, ke kterému jsou přiváděny signály ze senzorů.
Úkoly posledních prvků zahrnují sledování směru automobilového pohybu, s přihlédnutím k poloze volantu a plynového pedálu. Jednotka také obdrží informace o zrychlení a orientaci driftů. S ESP se trajektorie pohybu crossover stabilizuje při provádění různých manévrů. Systém je často nazýván zaujatý.
Stabilizátor práce
Parketniks jsou vybaveny stabilizačním systémem jako základní verze nebo další funkce. Jeho práce je nemožná bez systému ABS protiblokovacího systému. Způsob také zahrnuje anti-pass systém a řídicí jednotku napájecí jednotky. ESP je reprezentován jako elektronický blok regulátoru, který neustále zpracuje signály snímače.
Spuštění systému závisí na přijatých informacích.
Hlavní indikace zahrnují signály pocházející ze dvou zařízení:
- poměr úhlové rychlosti se svislou osou;
- indikace senzoru příčného zrychlení.
Pokud je hodnota prvního ukazatele nad normou, provede se okamžitý spuštění ESP. Systém sleduje otáčení motoru, rychlost pohybu, úhel natočení kol kol a volantku.
Další funkce
Pokud je jednotka čtyřkolových kola jako další funkce, pak je druhá osa ručně připojena. Na dálnici jezdí řidič na monararitě a v případě potřeby se přesunout na problémovou oblast silnice, nezávislý začlenění plného systému se provádí. Neexistuje žádný středový diferenciál v crossoveru s takovým přenosem, ale blokování jednoho propojovacího spojení je upraveno.
Pohon čtyř kol v takovém systému by měl být okamžitě vypnut na silnici, protože není k dispozici pro fungování při vysoké rychlosti.
Další možností konfigurace - přítomnost tří diferencí:
- inter-osa;
- 2 InterCrause.
Dále je upravena snížená převodovka, elektronika a zamykání. Taková sada vlastností je charakteristická pro kompletní crossovers.
Crossover je auto, které kombinuje výhody SUV a obvyklého osobního automobilu. Je to skvělé pro ty, kteří žijí v zemi země a často cestují do města. Crossover odkazuje na auta střední třídy. Před nákupem, odborníci poradí k určení rozpočtového doprovodného výdajů, které budou spojeny s pojištěním, službou.
Bez ohledu na výrobce je také zohledněn typ servopohonu. Je nutné vzít v úvahu skutečnost, že každý autokontraser vytváří parkcktails s jiným svazkem.
Chcete-li zachránit, můžete si koupit auto bez úplné jednotky. Takový návrh nebude vyžadován, pokud vyberete crossover s maximální šířkou kol, abyste zajistili účinnou jízdu na křižovatce.
Další nuance, která je zohledněna při nákupu, - hodnota silničního lumenu. Čím vyšší spodní část vozu nad povrchem vozovky, tím větší je šance, že během provozu nebude hoo. Parketor typu pomůcky je skvělou volbou pro velkou rodinu kvůli pohodlnému a prostornému salonu, velkému objemu zavazadlového prostoru. Kromě přenosů, kupující berou v úvahu vzhled a design vozu, jakož i spotřeba paliva.
Specifičnost a výhody pohonu předních kol SUV
Existuje dostatečně velký počet SUV s různými variacemi pohonů. Může to být oba vozidla a stroje s jednotlivými koly s konkrétní osou. V posledně uvedeném případě budou stát levnější než jejich kolega pohonu všech kol. Je nutné rozhodnout, který je vhodnější. Pokud si však vyberete auto s jedním osou, pak stojí za to zůstat na přední straně. Vzhledem k tomu, že má velké výhody než zadní, a dokonce i některé výhody, které všechny vozy s pohonem všech kol nemají.
Jaké výhody mají přechody pohonu předních kol? Podívejme se na to:
- Crossovers Front-Wheel Drive je mnohem snazší pro kontrolu za extrémních podmínek. Stačí jen tlačit plynový pedál do podlahy a přední pohon bude svou práci. Spravujte stejné auto pohonu zadních kol, zejména v ledu, sníh nebo silný déšť bude obtížnější, zejména pokud řidič není zkušený závodník.
- Tato výhoda není rozhodující, ale také přispívá. V tomto případě bude také o větší "suquity" auta, a asi o něco větší účinnost na úkor zadní nápravy. V posledně uvedeném existuje poměrně neefektivní přenos hypotních, který je silně zahříván a vyžaduje speciální olej.
- Jednotka předního kola je zbavena kardanového hřídele, což znamená, že se nemůžete bát řídit ji na baru. Auto tak dostává větší propustnost, která je obzvláště důležitá pro SUV. Taková výhoda nebude schopna chlubit se ani automobily pohonů všech kol.
- Zvýšený objem trupu a nádrže plynu vzhledem k nedostatku zadní nápravy, která je nespornou výhodou. SUV nebude jen velký venku, ale také velmi prostorný uvnitř.
Za zmínku stojí také nevýhody spojené s pohonem:- Obvykle taková auta pod kapotou je vše těsně umístěno, což způsobí, že některé potíže při opravách, protože bude obtížné rozebírat.
- Slabá přední pohon je dostatečně nabídková výkonnost, které mohou být poškozeny. Ale pokud budete následovat jejich podmínky, přední pozastavení bude pracovat dlouho a spolehlivě.
- Pokud přepravujete mnoho cestujících a těžkých nákladů, negativně ovlivní ovladatelnost a průchodnost celého auta. To je způsobeno tím, že bez načítání přední nápravy trvá většinu hmotnosti celého vozu, ale s podstatným zatížením jeho akcií se snižuje, což negativně ovlivňuje spojku. Z tohoto důvodu, mimo silnici nebo za špatného počasí, je lepší jezdit na sněhu.
Stojí také za zmínku, že tyto dva typy strojů mají stejnou chybu. Jedná se o přepínač do pohonu čtyř kol při jízdě. Nebo spíše skluzu, ke kterému dochází. Poměrně velký počet faktorů ovlivňuje cestu, kterou kola projde. Může to být nesrovnalost silnice a nerovnoměrné opotřebení pneumatik a dokonce i nečistot nebo vody. A když je režim plného pohonu mezi dvěma mosty, existuje tuhá spojka, díky které kola jsou prostě nucena sklouznout v době spínání. Kvůli tomu můžete pozorovat, jak se řidič, který se rozhodl přepnout disk na kluzké silnici, jednoduše ztratí kontrolu a odchýlí se od obrubníku. Také s režimem pohonu všech kol dochází k velkému zatížení přenosu. Aby se tomu zabránilo, existují stroje s konstantním pohonem všech kol. Nemá tuto nevýhodu, ale bude to jeho vlastní. To je charakteristické v principu jakéhokoliv modelu automobilu.Populární pohon předního kola Crossovers
Pokud se chystáte koupit takové auto, nejprve potřebujete pochopit, že crossover není stejný jako SUV. Crossover je vůz se zvýšenou vůlí. Samozřejmě, že průchodnost vás bude vyšší než u auta, ale to nestojí za to zvážit "superhrdina".Zvažte v jedné fázi pohonu předního kola Crossovers: přehled nákladných a levných automobilů zároveň. Poskytujeme jim jeden seznam umístěním modelů sestupně.
MAZDA CX-5
Má jednu z nejvyšší vůle ve své třídě, a to 215 mm silničního lumenu. Auto se může pochlubit dobrými skicemi, protože vede k pohybu 150 koní, stejně jako 6-rychlostní "mechaniky". Má všechny potřebné vybavení, které již není překvapeno v moderních vozech nad úrovní rozpočtu. Jedná se o okna a klimatizace a airbagy a palubní počítač.
Auto se však může pochlubit dobrou aerodynamikou a nízkou hmotností, která byla dosažena použitím slitin. To má pozitivní vliv na "suquity" auta.
Toto auto lze nalézt v prodejních zastoupeních pro téměř 1 000 000 rublů pro mladší model. Ujistěte se však, že jeho hodnota bude pracovat 100%.
Toyota-rav4.
Má méně vynikající lumen, ale také je nemožné být malý, a to je 197 mm. Motor je přibližně stejný jako model výše, ale síla motoru RAV4 je 7 koní. Zařízení je také přibližně přibližně, má však elektronickou imitaci diferenciálního blokování, který bude dobře ovlivněn průchodností vozu.
V minulosti měl Japonci malé problémy s lepením pedálu plynu, což vedlo k přezkumu obrovské části Spojených států, ale problémy byly vyřešeny.
Můžete si také koupit toto auto pro téměř 1 000 000 rublů, pro mladší model.
Má dobrý hrubý lumen v 200 mm. Pod jeho kapotou pracuje 122 evropských koní v minimální konfiguraci, ale i současně se auto stoupá docela rychle.
A také tento motor je součástí Bluemotion line, což indikuje mírnou chuť k jídlu stroje.
Auto získalo celou sadu potřebných funkcí a lidé, kteří "navždy zmrazí" najdou spásu pro sebe ve vyhřívaných sedadlech. K dispozici je také palubní počítač s menu přeloženou do ruštiny. V němčině nepochybnost nemusí pochybovat, ale pro mladší model pouze se základními možnostmi bude muset zaplatit od 940 000 tis. Rublů. Přidané možnosti, včetně zajímavějšího motoru, budou dražší.
Docela zajímavý stroj, ale s nejmenším lumenem těch, které zde uvedených. Je to jen 172 mm. Tento crossover má však dobrý motor, který má 150 koní, stejně jako 5-rychlostní "mechaniku", který dává vozům dobré vlastnosti přetaktování. K dispozici je také dobrá sada vestavěných funkcí, které bude dost pro pohodlnou jízdu. Ale v tomto voze je běžný systém proti krádeži, stejně jako dešťový senzor. Samozřejmě to není takové, pro které stojí za to vybrat auto, nicméně dostupnost těchto možností je poměrně příjemná. Auto má také velmi dobrý salonek a dokonce i samostatnou klimatizaci.
Sportovní kořeny se však stávají známými, a to tvrdé suspenze, které sníží pohodlí řízení.
Toto auto je asi 900 000 rublů, ale o stejných nákladech si můžete koupit dieselovou verzi.
Pro pohon předního kola je to možná reprezentantem průměrného cenového rozpětí, který nemá největší silniční lumen. To je jen 180 mm, což není nejhorší hodnota. Motor je stejný jako v KIA, nicméně, 6-rychlostní převodovka je o něco lepší než v předchozímu vozidle. Auto má poměrně zajímavý vzhled. Nejnovější verze tohoto vozu má pohodlný interiér, veškerý potřebný balíček možností, včetně navigačního systému, jakož i zajímavého vývoje palivové ekonomiky. Stojí za to, že toto auto v rozmezí od 840 000 rublů, což obecně není mnohem dražší než modely dřívějšího vydání. 
Má skromný silniční lumen 180 mm. Motor tohoto vozu není zvýrazněn speciálním výkonem, a to 117 koní. Nicméně, u protizávaží, můžete určit dobrou spotřebu paliva, která by měla blokovat nevýhodu v míře zrychlení. 
Stojí za zmínku, že mnoho pozornosti je věnována hodně pozornosti. A to je na to pyšné, takže pokud potřebujete bezpečný a ekonomický rodinný crossover, můžete se na tento model bezpečně podívat.
Zbytek auta má všechny potřebné možnosti pro pohodlnou jízdu. Stojí za takové auto z 800 000 rublů.
Má dobrou vůli ve 200 mm a docela blízko umístění mostů na okraje podvozku, který bude mít pozitivní vliv na své provozní vlastnosti off-road. V mladší konfiguraci se motor může pochlubit pouze 114 silami, ale také dobrou ekonomikou v opozici. Má dobrý airbag a kompletní sadu možností pro pohodlnou jízdu. Stojí za takové auto z 750 000 rublů pro mladší model.
Má 180 mm chodníku. Motor má pouze 105 koní.
Na střeše jsou kolejnice, stejně jako poměrně prostorný a prostorný salon. Je možné poznamenat wellness zadního trupu a zadních sedadel, což přispívá k přepravě zboží.
Takže z tohoto vozu můžete udělat dobrý "workshop" a pohybovat se i ve venkovských oblastech. Zároveň bez problémů s nedostatkem pohodlí nebo bezpečnosti. To stojí za toto auto z 730 000 rublů, což se může zdát jako nafouknutá cena za toto auto, nicméně, jiné podobné crossovers se nemůže pochlubit takovou kapacitou.
Má 180 mm chodníku. Motor tohoto automobilu není jen trochu dosahující stovky koní. Má kompletní sadu potřebných možností.
Zajímavým vlastností tohoto modelu je neobvyklý vzhled, který je obzvláště vhodné pro mladé lidi. Na takovém autě se nikdy neztratíte ani v provozu. Není však nutné rozbít, to stojí za zmínku, že vzhled je opravdu specifický a nemusí to prosím všechno.
Stojí za tuto jednotku od 600 000 rublů.
Má 190 mm silniční lumen. Motor má 126 koňských sil, což je velmi dobrý výsledek za svou cenu, protože tyto crossovers obvykle nedosahují stovek. Zbytek má standardní vybavení a druh designu. Cena tohoto vozu začíná z 550 000 rublů.
Má 210 mm silnice lumen, že za jeho cenu je velmi dobrý výsledek. Motor má 102 koní. Vnitřní náplň se nepřevádí speciální hojnost, protože má pouze jeden airbag a minimální možnosti. Kondicionér nezadá standardní balíček, můžete navíc instalovat palubní počítač a mnoho dalších zajímavých dodatků.
Stojí za zmínku, že toto auto se stalo bestsellerem a po dlouhou dobu bere tuto pozici.
To bylo také usnadněno dobrou kvalitou provozu a vynikajícího vzhledu, zejména v nejnovějších modelech, stejně jako bohatá sada dalších možností, což umožnilo slušně rozšířit cenovou oblast. Stroj má tedy minimální náklady na 500 000 rublů, což umožňuje, aby byl považován za rozpočet, nicméně s přihlédnutím k dalším funkcím, jeho třída může být slušně zrušena.
Přídaví čelní kola Crossovers lze nalézt absolutně pro každý vkus a potřebu. Mezi prezentovanými modely jsou drahé a rychlé auta s elegantním nádivem a rodinnou bezpečnou auta a dokonce i rozpočet nebo "pracovníci". Každé auto má své vlastní vlastnosti.
