Когато първият гелендваген е освободен. Mercedes Gelendvagen: история на легендата

Mercedes-Benz присвоява плавателни съдове за цифрови букви. Трудно е за неопитен човек да разбере този етикет, така че ще разкажем за това.

Маркиране от класове

Първо ще се справим с етикета, когато буквите отиват след името автомобили на Mercedes-Benz. Буквата след името на модела показва класа на автомобила, който отива в следния ред: A-клас, C-клас, CLK, CL, E-CLASS, S-CLASS, SL, SLK, M-клас, V-клас, G-клас. Знаейки класа на колата, за който можете да научите размери кола.

Клас - Mikrovan, общата дължина е около 3,5 метра.

C-класа - Седан с четири врати и универсален с пет врати от средната класа (европейски D-клас). Първите представители на този клас са създадени въз основа на 190 (W201) с леко увеличени размери на тялото.

CLK. - Автомобили от средна класа: купе кабриолет. Създаден въз основа на C-клас.

Cl. - луксозен купе без среден багажник на покрива, с мощни двигатели. Името е предполагаемо съкращение на английските думи комфорт, лукс ("апартамент, комфорт").

Със Sportcoupe. - купе с три врати, базирани на C-класа. Въпреки факта, че този модел официално се отнася до Mercedesian C-класа, компанията го позиционира отделно, тъй като самата Mercedes S-класа стои на стъпката по-горе.

Е-клас - Седан, наследникът до доказани автомобили "123" и "124" серия (W123 и W124). Компанията произвежда универсали в своята база.

S-класа - По-висок клас в йерархията на Мерцедес, 5-метров седан с четири врати. По-рано, през седемдесетте - осемдесетте, буквата s не беше преди, но след цифров трицифрен индекс.

SL клас - Луксозен клас на чаша с сгъваем алуминиев покрив, наследник на серията "129".

SLK. - Coupe-кабриолет с сгъваем твърд покрив (автомобил с нисък клас, европейска класификация - C-класа). Името на колата е съкращението на германските думи Sportlich, Leicht, Kurz ("Спорт, светлина, къси").

М-клас - задвижване на всички колела за дейности на открито. Най-новите модели са обозначени като ml.

G-клас - SUV. Лесен за научаване от ъглови форми на тялото. Известен като "gelendwagen" (него. Gelatewagen - "автомобил висок проход"), но не се използва от германската компания в директории.

V-клас - Миниван въз основа на автомобила Mercedes-Benz Vito.

Цифрови индекси Mercedes

Дигиталните индекси на автомобила на Mercedes-Benz обикновено стоят след азбучни обозначения, които показват работния обем на двигателя.

Ако сте три цифри, тогава трябва да поставите запетая след първата цифра, за да получите обема на двигателя в литри. Например, ние приемаме Mercedes-Benz SLK 320 - работният му обем на двигателя е 3.2 литра. Но не трябва да бъде безусловно да се вярва на тези номера, поради каквото и да е правило, има изключения. Например, 240 има 2.6 литров двигател, а Mercedes-Benz CLK 200 е 1,8 литра.

Но в допълнение към трите цифри след дизайна на модела на автомобила, има маркирани и с две цифри. Все още е по-лесно, просто трябва да поставите запетая след първата цифра и да получите работен двигател.

Например, вземете Mercedes-Benz SL 60 AMG, който има 6,0 литров двигател. Но тук има и изключения: Mercedes SL 55 AMG и E 55 имат обем на двигателя, равен на 5,4 литра. Но тук най-вероятно истинското обозначение на обема на двигателя е закръглено, което ще получи по-красива фигура. В края на краищата, това е много по-добре възприемано от E 55 от E 54.

Номер на тялото

Номерът на тялото на Mercedes-Benz е винаги посочено от латиницата "W".

Номерът на тялото е необходим за различаване на цифровото маркиране на автомобили на Mercedes-Benz от различни години на освобождаване. Например, вземете автомобил Mercedes. 200 в тялото W123. Органът W123 показва, че автомобилът е произведен от 1976 до 1980 г., а автомобилите в органите W124 са произведени от 1984 до 1990 година.

Има азбучни обозначения и след цифров индекс, но те означават или дизайна на двигателя, или дизайна на автомобила. Ще анализираме всяко писмо поотделно.

Е - е в маркирането на автомобили, които са произведени от 70-те до 90-те години и са маркирани, че под капака има инжекционен бензинов двигател. Пример - Mercedes-Benz 230E.

D - всичко е много просто. Това писмо обозначава дизелов двигател (D - първата буква на думата дизел). Сега буквата "D" не се намира в маркирането, като се заменя, това е маркировката на CDI, което означава регулируема директно инжектиране. Пример: MERCEDES-BENZ CLK 270 CDI.

Наскоро дойде такова писмо:

"Ден добър блог автор, името ми е Дима, ние спорим с приятели - какво е gelendvagen! Казват, че това е такъв мерцедес и аз казвам, че това е банален джид! Те не ми вярват как да ги убеждавам? Съдете ни кой е прав, който е виновен, може да пише, за да уточни такава информация ".

Въпросът по принцип е лесен за посещение в интернет и да вкара думите "Gelendvagen" или "Gelik", стотици обекти ще излязат, но ако искате да чуете от мен, след това прочетете ...

Да започне както обикновено определение

"Gelendvagen" или "Gelik" (то. Geländewagen) - Ако преведете буквално, тогава кола с повишена способност за преминаване Или просто sUV . Въпреки това, такова съкращение се нарича автомобили, които наистина имат много добри качества извън пътя, например, те са големи (често в 200 - 250 mm), постоянно задвижване на четири колела, широки и високи колела.

Да, момчетата са обикновени градски паркети, за да се обадят "Gelik" езикът не се обръща, често стават в леко покрит сняг двор, вече съм мълчалив за реалния офроуд. Gelendvagenami може да се нарече големи джипове, например Toyota Land. Cruzer, infinity QX56, между другото, дори нашият UAZ е подходящ за това име. Така че тук наистина е " добър SUV.- Свързването към марката не е тук!

Но какво да кажем за Mercedes - Gelendvagen?

Думата немски и така чуваше - че загрижеността му на Мерцес се насочи към себе си. Освен това те започнаха да назоват разнообразието на Mercedes G - клас. Първите машини с обозначението g съответстваха на формулата 6 х 4, се появиха през 1929 година. Беше далеч от днешния Геликов - най-вероятно прилича на старите ни "полу-две", две колела отпред и четири отзад.

Въпреки това, повече - по-малко свързани автомобили На съвременното поколение се появяват едва през 1979 г., те започнаха да се обаждат на Гелддванген. Вече има формула за колела 4 х 4, т.е. две колела отпред и две отзад.

В момента има около 30 различни модификации. Започвайки от слаб (в размер на SUV) на 2.3-литров двигател (около 102 к.с.). Завършване с мощни версии от aTETEL AMG. - с 6,0 литров двигател (около 612 к.с.)

Модификации на Гельов от Мерцедес

Въпреки това, модификацията понастоящем е само две:

Първият направен специално за военни или други специални услуги, има обозначение W460 /W461.. Отличителни черти - минимален комфорт в кабината (отстранени декоративни елементи, без електрически прозорци, без люк на покрива), тясна стоманена броня, стоманена решетка, гумени вложки около фаровете, тесен метален източник, разширения на гумените крила. Купуването за редовно гражданско лице е практически невъзможно.

W463. – гражданска версия. Отличителни черти, в кабината Най-доброто ниво на комфорт, всички гумени елементи са заменени с пластмаса, също пластмасова броня и радиаторна решетка.

Така че защо да не се обаждате на други коли?

Сега много компании отиват в унифицирани световни съкращения. Толкова често, SUVs са посочени просто "4 x 4", или носят имената "на пътя" (английски - края на пътя). Сега думата SUV все още често се използва - или "parquing", но често се превръща в хечбеки, за сериозни звукови характеристики Не може да има реч, това е просто маркетингов инсулт.

Така че "Gelik" или "Geländewagen", това е немско наименование, а този език сега не е международен, поради което много производители дори не се притесняват с такива имена на колите си. Това е същото като призоваването на немски американец или други автомобили с руската дума "SUV" - за други страни, нашата дума ще звучи много чудесно и неразбираемо!

Ето защо сега ще има надписи отстрани - или "4x4", или "от пътя" - всъщност това е същото като "gelendvagen".

Това е такава статия, която се оказа, сега гледайте страхотно видео.

Между другото, полезни статии за.

Историята на G-класа започна през 1972 година. Първоначално е разработена военна версия, а през 1979 г. е издаден първият цивилен екземпляр. Машините от първата серия 460 бяха оборудвани с 4-годишен бензин от четири, пет и шестцилиндров и дизелови двигатели с капацитет до 156 литра. от.

През 1990 г. имаше машина от текущата серия 463 с непрекъснати мостове отпред и отзад, постоянни напълно задвижване, електроактори на ключалки и абс. Моторната гама състави четири цилиндров двигател (116-126 литра), както и мощни R6 агрегати (170-210 л. P.), V6 (215 литра) и V8 (241 литра с.). Актуализацията през 2000 г. донесе SUV не само нов интериорНо и друг двигател - V8 5.0 с капацитет от 296 сили.

Успоредно с това, версията на AMG беше разработена с това, която започна да се освобождава от 1994 г. насам. Първият модел G 36 AMG е оборудван с вграден "шест" 3.6 (272 литра), а след четири години компанията е пуснала вариант 55 AMG с 354-силен компресор V8 5.4. След актуализацията през 2005 г. мощността на двигателя се увеличава до 476 литра. от.

Следващата рестайл на SUV е настъпила през 2006 година. Като част от модернизацията, се разширяват списъкът на оборудването, добавят се нови опции за интериорната декорация и вместо версии G 270 CDI и G 400 CDI се появява опция G 320 CDI (224 литра). Силата на G 55 AMG се повиши до 507 литра. и нейните продажби продължават до 2012 година.

През 2008 г. беше представен подобрен SUV. Той получи радиаторна решетка с три близки, версията G 500 е оборудвана с двигател V8 5.5 (388 литра с.). След още една година, версията G 320 CDI промени модификацията G 350 CDI, въпреки че 224 литра турбодизел. от. остава същото. През 2010 г. германците започнаха да предлагат опция G 350 BlueTec с 211-силен двигател, а през 2011 г. е обявен за прекратяване на продукцията на тристранната версия.

Една от най-големите актуализации е отбелязана през 2012 година. Във вид на модела се появяват LED светлини за движение, нови огледални кутии и друга задна оптика. Салонът се е променил напълно, сега горната част на предния панел украсяват таблета. Вместо G55 AMG версията, опциите на G 63 се появяват с V8 5.5 (544 литра) и g 65 AMG с шест литров двукомп v12 (612 л.).

През 2013 г. германците освобождават триоси G 63 AMG 6x6. Автомобилът е построен върху шасито на армията на автомобила на всички терена Mercedes G 320 CDI. Дължината на тялото е 5875 mm и клирънсът се увеличава от 210 mm до 460 mm. Автомобилът е оборудван с двигател V8 5.5 и седем стъпки "автоматично".

Последният рестайл преди променящите се поколения SUV оцеля през 2015 година. Колата получи нови брони и алуминиеви колела, както и разширените арки на колелата на AMG. Моторно място 5.5 заемат турбо двигател V8 4.0 с два турбокомпресор (422 литра стр.). Turbodiesel мощност за версия G 350 се е увеличила от 211 до 245 литра. от. "Таксувани" модификации сега се продават под марката MERCEDES-AMG.

Актуализираният SUV MERCEDES-BENZ G-CLASS през 2018-2019 дебютира традиционно отварянето на вратите си през януари detroit Auto Show. Колата в тялото W463, водеща историята си от 1990 г., оцелял още една модернизация, почти не е засегната от външен дизайн, но сериозно повлиял на вътрешната декорация, пълен комплект и техническо оборудване Модели. Продава се нов Мерцедес Gelendvagen 2018-2019 ще отиде през юни на текущата година на цена от 107 040 евро (около 7,37 милиона рубли). Това е толкова много ще струва в Германия версия G 500 C 4.0-литров пурвен мотор V8, изключителен 422 к.с. Мощност и 610 nm въртящ момент. Цената на дизеловите и "заредени" (Mercedes-amg G 63) ще бъдат изразени по-късно. Съберете New Mercedes Gelvewagen все още е планиран във фабриката в австрийския Грац.

Ново тяло: размери и проходимост

Не променяйте нещо коренно по външен вид, разработчиците напълно преразгледаха структурата на силата на SUV. Тя се основава, както преди, има стълбищна рамка, но нейната твърдост е увеличена с 55% - от 6537 до 10162 nm / градушка.

Rama нов G-клас

Припълнени с тяло на тялото, състоящо се главно от стомани с високо якост, получени някои алуминиеви елементи - това са врати, качулка и крила. В резултат на модификации нов G-клас Спуснах 170 кг от първоначалното си тегло, но в същото време поддържах тежест на ограничаване на повече от два тона.

Тяло

По време на актуализацията, Mercedes Gelendvagen добавя в размери - дължината се увеличава с 53 mm (до 4715 mm), ширината се е увеличила с 121 mm (до 1881 mm). Клирънсът се превърна в шест милиметра повече, достигайки 241 мм. Геометричната способност на тялото на немския плавателен съд е доста, но се подобрява: ъгълът на влизане е 31 градуса (+1), ъгълът на рампата е 26 градуса (+2), ъгълът на Конгреса е 30 градуса (непроменени). Максималната дълбочина на преодоленото сливане нарасна до 700 mm (+100 mm).

Придирчив външен вид

Дизайнерите на Mercedes много внимателно се обърнаха към корекцията на появата на харизматичното и все още успешно продавайки SUV (около 20 хиляди реализирани копия през 2016 г.). Нов модел Съхранявайте класическия профил и характерните нарязани форми, които се връщат в миналото на автомобила. Също така да не отиде никъде маркови "чипове" - плосък предно стъкло, извисяваща се качулка, дръжки на вратата с бутони, в корпуса на петата врата на петата врата.

Снимка на Mercedes G-Class 2018-2019

Въпреки това, иновациите върху тялото на модернизираната злоупотреба с G-клас на Mercedes G-класа, дори ако не всички от тях лесно се откриват, когато свободна проверка. На първо място, новостта издава рециклирано тяло на тялото на тялото, което придобива LED фарове и нова броня с изгладена, за да се увеличи безопасността на пешеходните ъгли. Намирането на други различия от малко по-сложно, но поне един добър външен вид ще бъде лесно разположен на мястото на газовия резервоар (отсега надясно над крилото на задната страна), липсата на печати на предното стъкло, изчезването на Въздушните канали на предните крила, заоблени ъгли на вратите. Друг нюанс е прилежащ на детайлите на тялото на новия Gelendvagen, направен по-внимателно, така че пропуските между тях сега са минимални.

Нов дизайн на кърмата

Контурите на SUV не засягат аеродинамичните му характеристики. Коефициентът на CX на новия G-Wagen е същият като предишна версия Моделите - 0.54.

Мащабна интериорна реорганизация

Ако от външния гелендваген остават 100% разпознаваем, след това вътре в нея се трансформира буквално във всеки детайл. В същото време фактът, че той успя да промени интериора, може би най-"мъжки" дизайнер-жена - Лилия Чернеев. Не е изненадващо, че при развитието на пристрастие е направено в посоката на технологично и комфорта, а в новото виждане имаше място за топлопреносните и дори груби елементи, което не позволява да се забрави, че интериорът на броя SUV интериор, а не седан или купе. Но първо първо нещата.

Първо, съсредоточете се върху напълно изключен преден панел, в дизайна, за който има много заеми от най-новите Mercedes нови продукти - седани и. Например, ново волана с удобен джойстик на контролния контрол, очевидно отиде в Gelendvagenu от флагмата на четирима. Що се отнася до кръгли вентилационни дефлектори, които дойдоха да заменят архаичния правоъгълник, без съмнение те без съмнение. Като цяло, панелът като цяло и централната конзола по-специално започна да изглежда много по-стилен поради появата на съвременна информация, и бутонните блокове.

Снимка на вътрешността на Gelatewagen в основната конфигурация

Но веднага направете резервация, че два напреднали 12,3-инчови екрана, комбинирани в един блок и поставени под една чаша, разчитат на всички версии на новия G-клас, но само скъпи. В първоначалното изпълнение, автомобилът е оборудван с класическо табло със стрелки. Но централата на OnlineMedia System контролен панел на мултимедия присъства във всички съоръжения и се намира на напълно актуализиран тунел между интергнапажир, който е запазил PPC лоста (сега предавателните превключва на кормилната колона) и ръчните копчета (от сега нататък, електрически ръчна спирачка). Изпускането на тунела също така се оставя да организира двувалцувана кутия-подлакътник и няколко държача на чаша. За старото Helike в кабината на новия модел се напомня само от перилата за предния пътник и трите бутона на тяга за контролиране на ключалките на диференциалите на конзолата (има точност между дефлекторите на духа).

Запас Foto Salon Top Version

Топ оборудване нов Мерцедес. G-клас ще бъде възхитен по-рано изобилие от наличното оборудване. В допълнение към тандемте 12,3-инчови екрани, списъкът на оборудването включва няколко завършения, използвайки висококачествени материали (кожа, алкантара, дърво, алуминий), електрифицирани в предната фотьойла активна многоцентна седалка (отопление, масаж, вентилация, регулируема странична поддръжка), \\ t Тризонов климат -Control, безжично зареждане на смартфони, автомобилна акустика на Burmester с 16 високоговорителя.

Столове на първия ред

Всички горепосочени подобрения са добри, но основният положителен резултат от актуализацията по отношение на салона Gelendvagena все още си струва да се признае увеличаването на размера и в резултат на това свободното пространство на двата реда. На първо място, схемата за кацане отпред се е променила - сега Sedoki няма да се почувства натъпкана в раменете си, а водачът ще получи допълнително пространство за десния крак, така че може да манипулира педалите (изненадващо, но в предварителната реформа, но в предварителната реформа колата имаше проблеми с това). Увеличаването на удобството на поставянето на предните пътници има цифров израз: бустер в областта на краката е 38 мм, същото става все по-просторно в рамото.

Задни седалки

Повече утеха и гостоприемството вече са готови да предложат назад засаждане Mercedes Gelendwagen. Първо, пътниците на втория ред веднага ще се чувстват повече свобода поради факта, че разстоянието между задните и задните седалки се е увеличило с 150 mm, а в областта на раменете се появяват още 27 mm в областта . Второ, самият диван става много по-удобен, оборудван е с регулируеми гръб и централен подлакътник, последван от люк за дългосрочен план. И накрая, трето, задните пътници ще получат личен контролен панел климатична инсталация (Тризонният климат е достъпен за всички версии) и просторни джобове врати.

Технически характеристики на Mercedes Gelatewagen 2018-2019

Специалистите на специалистите по отделение на Mercedes-AMG работят върху шасито на новия Gelendwagen. Те напълно преразглеждат старата конструкция, в резултат на което SUV е придобит от предната независима двойна опашка, закрепваща директно в рамката (преди това е използван подрамки). Зад колата инсталира непрекъснат мост, допълнен от четири лоста и Панари.

Шаси Mercedes Gelendvagen.

Шофирането в новост, разбира се, пълно. Трансфер Комбинирани с PPC, в присъствието на по-ниска предаване (съотношение 2.93) и блокиране на три диференциали (централният диференциал механично с контролирано с електронно блокиране на съединителя). Междупред и да се разпредели стандартното сцепление. задни оси Пропорционално 40/60. Можете да промените режима на шофиране, като използвате динамичния превключвател за избор, осигуряващ пет програми за движение: комфорт, спорт, еко, индивидуален и g-режим. При избора на един или друг режим се коригират настройките на двигателя, скоростната кутия и адаптивните амортисьори. Включването на някой от ключалките или "ply" инициира принудителното активиране на "g-mode", независимо от текущата позиция на селектора.

От първите дни на продажбите, новият Gelvewagen ще бъде предложен общо в същата версия - Mercedes-Benz G 500. Под капака на такава кола, бензинов турбина 4.0 V8 с връщане от 422 к.с. и 610 nm. Двойка ще бъде девет стъпки "автоматично" 9G-трино. Според производителя среден поток Горивото G500 трябва да владее 11,1 литър площ на 100 км.

До края на 2018 г., началото на 2019 г., модификациите на G-класа ще бъдат попълнени с "таксуван" MERCEDES-AMG G 63 с 612-силен двигател V8 и дизелова версия с 2.9-литров "шест" ( Предназначен G 400D индекс).

Photo Mercedes Gelendvagen 2018-2019

Как започна всичко ...

На кого, и собствениците на тази кола не трябва да обясняват какво притежават. Като добра ракия, той не се влошава през годините, стоящ извън модата и извън конкуренцията. Не изключвам това в началото на следващия век да го каша като класическа кола.

Смята се, че Gelaendewagen (в буквалния превод на немския автомобил за офроуд) е разработен по заповед на военните на НАТО. Но фактите са против: колата отиде на производство през февруари 1979 г. и първите му военни опции се появяват само на 81-то място.

Освен това: Смелите Bundeswehr служители на пръста не са ударили това превозно средство от всички терени. И дори демонстративно се отклони от загрижеността на Daimler-Benz, когато той е предложил Gelendvagen.

Основните причини за отказ бяха две - икономически и политически. Военните смущаваха високата цена на заминаването - Gelendvagen, поради своето проектиране, в което беше положен почти трикратна граница на безопасност. Но най-важното - Daimler-Benz играе "не според правилата", първо, като покани превозното средство на всички терени от германската армия, но ... на чужда държава.

Кой е наредил загрижеността от Щутгарт такава необичайна кола? Уви, някои от клиентите до началото на освобождаването на заминаването на Gelaendewagen вече не са оцелели. А шефът на Шах Моххамейд Реза Пеклеви - беше принуден да избяга от Иран в Съединените щати, където, измъчван от смъртоносна болест, е живяла последните дни. Ислямската революция безмилостно счупи далечните планове за Daimler-Benz.

Но имаше момент, когато най-големият притежател на акции на неговия немски загриженост Фридрих Флик беше готов да продаде 38-процентния си дял на изток. Тогава иранският шах пожела да получи 20 000 от първоначалните всички терансанти за своя охранителен регион, а Daimler-Benz и Steyr-Puch лесно да излязат 100 милиона марки, за да създадат ново предприятие в австрийския град Грац.

И къде тогава дайте ненужния Иран? По това време никой не смяташе, че тази кола ще изчака необичаен и дълъг живот. През 1983 г. G-Wagen, ръководен от Джаки Х и Клод Брас, спечели Супер Марафон Париж Дакар. Специално бронирано пристигане G-Wagen се радва на папа по време на срещи с вярващи. Всички успяха да работят в ескортите на много важни хора, включително президента Йелцин.

И военните признаха G-Wagen на техните: той е приет на оръжия първо в Аржентина, Норвегия и Индонезия, а след това в две дузини други страни.

"Mercedesian" G-Wagens понякога са доста различни един от друг (три дължина на междуосие, четири версии на двигателя и няколко тела - не се броят). Първо, според съществуващото споразумение, в Австрия, Лихтенщайн, Швейцария, Словения и Хърватия, те се доставят под търговската марка, а не Mercedes-Benz, но Puch. Тук знаете дали ролята на националното отношение към австрийската и немската стоки играе ролята на ролята. Второ, Gelaendewagen може да има или постоянно шофиране Всички колела или предавания с изключено задвижване на предните колела.

Те се различават по фабричното наименование, но това обаче се използват сред руските шофьори, като W-140 или W-126. Под индекса "460" крие първоначалната опция, най-скромен, с изключено устройство към предния мост. Сега той е заменен с подобрен "461-m" модел близоВъпреки това, основният знак - задвижването на предното задвижване с увреждания е запазено. Много рядка версия - "462-та", тя не е била произведена в самия Австрийския Грац, а под формата на "дизайнер" дойде оттам до гръцкия Солун, където отиваше за нуждите на гръцката армия. По подобен начин беше събранието на G-Wagen в Полша и Турция и само тяло, мостове и рамки дойдоха във Франция. Двигателят и трансмисията са инсталирани от Peugeot, така че маршрутът на всички терен е бил продаден под марката си. Съгласен съм, обширна география!

През 1989 г. тя започва по-удобна в управлението и скъпите серии "463", с постоянно задвижване на цялото колело. Това е пътуване до XXI век.

За двайсетгодишната годишнина, DaimlerChrysler, заедно със своя австрийски партньор, приготви специален модел G 500 Classic (серия "463"). Тя е боядисана в специален цвят - черно, под слънчевите лъчи, смяна на сянка върху патладжан. Броните са боядисани под цвета на тялото. 18-инчовите зъбни колела имат оригинален чертеж и полиран до огледален блясък. Специална декоративна лента по страничната стена на тялото и надпис "Класик" подчертават изключителността на модела. В кабината изумени най-много всички теранти, които завършват кожата "NAP" и ядково дърво - тази работа се извършва ръчно.

Ходенето толкова разходка - в годишнината на автомобила на всички терени, голяма част от факта, че в предходните модели е инсталиран на допълнителна цена, включена в стандартния списък на оборудването. Например, нагряваните задни седалки и ултразвуков сензор за паркиране. Classic Mercedes-Benz G500 е оборудван с осем цилиндров V-образен двигател с капацитет 296 конски сили, може да развие скорост до 190 км на час и да консумира средно 16.7 литра най-добър бензин 100 километра.

Закупуването на естетика на тази кола издържа на тест на времето - навсякъде по света за такива пари няма да станете собственик на напълно плоско стъкло тяло, съчетано със скъпо покритие. Някой Gelaendewagen ще изглежда най-забележителният анахронизъм на изходящия автомобилен век. Нека бъде. Очевидно е едно нещо: двадесет и пет години трябва да отидат от момента на колата, така че да бъде записан в категорията на класиката. И Mercedes-Benz Gelvewagen има всеки шанс да се срещне с това запомнящо се събитие на конвейера.

1972-1978.

През 1972 г. Mercedes-Benz и австрийският автомобилен производител Steyr-Daimler-Puch MBH започнаха да развиват нов SUV. За тези цели GelaendefaRzeug Gesellschaft MBH е основана с равноправно партньорство.
Първоначално нов колата за задвижване на всички колела Тя е наречена H2 и е предназначена за военни граждански цели.

Първият дървен модел на автомобила е създаден през април 1973 година.
През 1974 година Първият метален прототип на автомобила е завършен.
За да се намалят разходите, са взети много подробности съществуващи автомобили и микробуси на Mercedes-Benz. Първият клиент е основният акционер на Даймлер-Бенц - Шах Персия - който поръча 20 000 армейски машини. Договорът обаче беше прекъснат поради промяната на властта в Персия. Малко по-късно германската федерална полиция и аржентинската армия публикуваха заповед за закупуване на SUV, наречен G-клас сега. Освен това от норвежката и индонезийската армия.

1979.

През февруари 1979 г. Mercedes-Benz представи клас G на Richard Race в южната част на Франция.
Първите модели G са завършени със следните двигатели:
· 230 g - 4 цилиндров двигател има две модификации 90 и 102 к.с.
· 280 GE - 6 цилиндров двигател с капацитет 156 к.с. (Въпреки това, доставките са задържани до 1980 г. поради производствени проблеми)
· 240 GD - 4 цилиндъра дизел с капацитет 72 к.с.
· 300 GD - 5 цилиндъра дизел, която достигна капацитета на 88 к.с.
Всички двигатели бяха инсталирани. В три основни опции в дългосрочния вагон, късо крило универсален и кабриолет. За военни цели бяха разработени модели на отворен клас с две и четири врати.

1980.

През ноември 1980 г. обхватът на модела беше допълнен със затворен микробус, два версии на дългото и късокринг универсални бяха достъпни за поръчката. В списъка бяха предоставени допълнителни аксесоари хидравличен и блокиране на диференциали.

1981.
От 1981 г. всички автомобили са на разположение за поръчка, с изключение на 230 GE и 240 GD с автоматична трансмисия. допълнително оборудване: Климатик, лебедка, резервоари за резервоар, твърд покрив за "конвертируема" кола и защитна решетка върху фаровете. Цветовата гама на цвета на тялото се увеличава от 5 до 22 цвята. В допълнение, универсалното тяло от декември 1981 г. започва да инсталира една задна врата, която е прикрепена от лявата страна. Резервна гума Разбийте на задната врата и вече винаги е инсталиран навън, с изключение на вида на тялото - ван.

1982.
През май от тази година 230 g е оборудван с електронна система за впръскване на гориво, която увеличава мощността на двигателя до 125 к.с. С 105 бивши. Следователно, двигателят 230 g получи нова обозначение 230 GE.
Освен това интериорът на автомобила е бил значително финализиран. Увеличени до 7 литра от резервоара за стъклен вата

1983.

От март на тази година се предлага модел 230 GE с автоматична 4-скоростна кутия.
От юли 1983 г. е налична ръчна 5-скоростна кутия за всички модели и само 240 GDS са инсталирани автоматична трансмисия.
Спирачната система в конвертируемата е амплифицирана, заменена от сгъваемия плот вместо предишната сменяема палатка, се предлага метална живопис.
Джаки Х и Клод Брох спечели рали в Париж-Дакар на G280 GE.

1984.
Тази година двигателят 280 GE беше подложен на малка финализация на системата за впръскване на гориво, промените бяха причинени от затегнати екологични закони на Германия. В резултат на тези промени мощността на двигателя намалява до 150 к.с.

1985.
Постоянна промяна в дизайна на модела.
Освобождаването на късочен ван спря. В стандартното оборудване включва блокирани разлики.

1986.
Имаше каталитичен неутрален неутрализатор на отработените газове на G230 GE. В Италия версия 200 GE е на разположение с ръчна 5-степенна скоростна кутия.

50 хилядна кола освободен

1987.
Без съмнение, най-важното събитие през 1987 г. - създаването на нов 5-цилиндров дизелов двигател 250 GD с капацитет 84 к.с. Той замени сливания двигател 240 GD.
Новият двигател е инсталиран с ръчна 5-степенна скоростна кутия.
Списъкът с допълнително оборудване е попълнен с електрически прозорци, антена с електрическо задвижване и резервоар за гориво с по-голям размер.
Започна развитието на серията W463.

1988.
Разработване на двигатели OM617 за модел 300gd. Също така представиха подлакътници за водача и пред седлото пътници. На две. дизелови модели Заменен резервоар за гориво Върху пластмаса.

1989.
За 10 години производство на G-клас от конвейера, около 75 000 машини. За годишнината на Mercedes-Benz пусна ограничена партида от 300 коли, наречени "класически". Това е кратко почистваща серия 230 GE с допълнителни аксесоари: цветът на тялото е боядисан, син или черен метален лакиран, хромирани прагове на вратите и хромирани билбори (поддържаща защита за предната броня обикновено се използва като захранващ елемент за захранване Лебедка, допълнителна защита на фронта на машината, както и за инсталиране на допълнително осветление).

През септември 1989 г. във Франкфурт аудиторията беше представена на тялото, която най-накрая се почувства нова серия W463.G-класа. Разработен е нов салон с удобно задна седалка.Новото табло, както и довършване от скъпи сортове дървесина - всички тези атрибути са удобство и лукс. Сега G-клас има и трите блокажи отпред, отзад, както и в средата на сцената.

1990.

Mercedes-Benz е включен в 90-те години с нов модел близо до: W463. Моделът съчетава комфорт, отлично офроуд качество. Три вида тяло, на Behttrow двигател беше предложен за избор на купувача. Едновременно с въвеждането на "удобни" модели, 280 градуса и 300GD бяха премахнати. Компанията идентифицира два модела: W460 и W461, която трябваше да влезе в търговския пазар. Имаше нова серия W463.

1991.
Още през септември 1991 г. Mercedes представи версия 350 GD с автоматична трансмисия. Този двигател е заем на S-класа и заменя 3-литровата дизелова версия 300GD.

1992.
През април тази година е представена модификацията на W461. Серията W461 се счита за по-висока в ранг, отколкото W460. Пикап с база от 2850 мм също дебютира. Промените са претърпели двигатели: Сега 2,5-литров двигател се появява с 5 цилиндъра и се връща на 95 к.с. от MB "Sprinter". Производството на W460 bvlo е спряло месец по-късно. Също така спряла освобождаването на 250GD поради търсенето на лобел.

1993 година

ECREDES-BENZ представлява версия 500 GE. Този модел е ограничен само до 500 копия. Стандартното потребление включва всички опции, възможно е да се поръча BVLO само диференциално заключване.

1994 година
Моделът FLAD W461 е претърпял промени - сега има модификация с база от 3400 mm. Имената на серията W463 бяха променени: 350 GD Turbodiesel беше просто G350 и 300 GE на G300. На серията W461 всички имена остават същите. От март всички модели W463 влязоха в стандартната зала за водача. През лятото се представя модификацията на G320, която скоро ще замени G300. Също така скоро, заедно с G300, освобождаването на модела G230 беше спряно.

1995.
През септември тази година стандартното оборудване се е променило. Сега стандартният пакет включва: дискови спирачкиДистанционно управление на централното заключване и имобилайзер.

1996.
Тази година актуализацията беше подложена на W461 и W463. След 17 години производството, кабриолетите придобиха електропневматична система за сгъване на тента. В Мюнхен версията на G300 беше дебюта с турбодизел и с 5-степенна скоростна кутия в стандартен пакет. Също така тази година в стандарта за W463 включва: възглавница от неродения пътник, шайби за фарове и круиз контрол.

1997.
Тази година се увеличава списъкът на допълнителното оборудване за W461: въздушната възглавница за водача, нагрята прозорци и круиз контрол. Поради ниското търсене (2% от продажбите, отчетени за бензинови версии на серията W461) модел 230-GE, отстранен от производството. Модернизацията беше пусната 3.2 V6 серия W463.

1998 година

На десетата част от офродовата изложба в Мюнхен, G500 е представен с двигателя V8. С капацитет от 300 hp G-класът засенчи G-класа през Borier 200 km / h.
Регистрира се версия на двигателя 290 GD. Сега дизелът развива мощност в 120 к.с. И идва само с автоматична трансмисия. Също така, списъкът на допълнителното оборудване беше попълнен с кодония.

1999.
До 20-годишнината на модела G започна продажбата на годишнината модел G500 "Класик". Също така, всички модели на линия W463 се получават от всички мултифункции, които са налични. пътнически модели Мерцедес-Бенц.

2000.

Германско-американско загриженост DaimlerChrysler AG през декември 2000 г. планира да започне производството на актуализираното sUV MERCEDES-BENZ G-клас.
За първи път колата ще бъде показана в автомобилното изложение в Париж през септември 2000 година.
Колата ще бъде актуализирана по-специално в интериора на кабината, централния панел на инструментите. На Г-клас 2001 модел Година ще бъде инсталирано бензинови двигатели с капацитет от 215 до 296 к.с., както и дизелов капацитет от 250 к.с.

2001.
Още веднъж, кралят на всички колела - G-класът е обновен. Този път, гледайки вътре, ще намерите изключително смели промени по отношение на директно таблото и скоростната кутия на Geep. Многофункционалният волан и таблото са произведени по най-новата концепция, присъстваща в новия C-клас. Информационният дисплей, контролиран от волана, PPP Automat с Tiptronic функция, климатичният контрол е толкова добре подходящ за Mercedesian Gelatewagen, че класическите форми на тялото се отклоняват във фонов режим, тъй като външните промени се състоят от нови бели скетерни знаци и задни светлини.

Може би много потенциални клиенти ще се интересуват от 250-силна V8 400 CDI, състояща се средно 12.8 литра дизелово гориво на 100 км. Датчикът за дъжд, който контролира чистачките и автоматично активираните фарове също влизат в списъка на оборудването за реставрирания G-клас.

Според последните мнения в компанията Mercedes Full. Разработването на нов модел на SUV модел, базиран на М-клас, който е предназначен да замени известния, но незадължителното (21 година от безупречната услуга) "Гелендеваген": "нарязано" тялото се оформя бързо и Променено появата на G-класа веднага ще спре да бъде сами. И това е въпреки факта, че обема на продажбите на "Гелендеваген" се разрастват изключително. Наскоро гражданите на Mercedesov все повече говорят за необходимостта от подобряване на EMOK: първоначално фокусирани върху автомобилите на американския пазар истински джип Не дръпнете. Всъщност - Viscounts вместо принудително блокиране на диференциали, автоматична кутия ... Ето защо разработчиците очакват да заместят олимпийския джип. Един вид фундаментално нов автомобил от ЕМОК е подобен на функционалността и практичността, но изобщо не изглежда външно. Досега, разбира се, говорим за пълната подмяна на "гелендеваген", за да говорите рано, но стъпка напред и доста значителна, вече направена. Другият ден, подробности за новия Mercedes BrainChild, увеличен SUV от клас M. Официално, толкова дълго, колкото те казват като конкурент на широкото обявяване на BMW X7 на базата на баварската "седем".