» »

Военно камион Газ Аа. GAZ-AA "Servoger": голям камион
06.03.2020

Това не е случайно да кажа "кратко". Историята на камиона е известна на много и честно казано, е типично за много съветски коли.

През 1926 г. американският бизнесмен Хенри Форд реши, че държавите се нуждаят от нов камион и може да работи добре по този въпрос. Затова през 1929 г. страната започна да управлява Форд АА по пътищата на тази страна. Ще говорим малко по-късно за техническата страна на камиона, толкова по-късно ще отбележим, че през 1930 г. тази кола се появява в Съветския съюз. 72 хил. Кола са закупени от съветската страна, лиценз за производство и да ходят толкова много - завод за освобождаване на тези машини. До 1932 г. стартира растението в Нижни Новгород и започва производството на нашия Газ-АА. "Onespot" е малко по-различно от Ford: В допълнение към подобрения съединител и други промени, камионът придоби въздушен филтър, който поради някои много американски причини отсъства на Форд. Въпреки това, външно, това беше същото "американско". Въпреки това ценителите ще бъдат лесно разграничени от истинския Газовското "полу-един" от западния прародител, дори по-малко сложни ентусиасти на автомобилите от тези различия няма да видят. Но ние бяхме щастливи: копие, което днес стои пред нас, е най-важният газ, а качеството на възстановяването може да предизвика само възхищение. Е, извадете шапката преди възстановителите и помислете за колата близо.

Блясък и бедност "по-долу"

За да избегнем хвърлянето на автора, отбелязваме, че за цялото време на своето производство GAZ-AA се е променило по-често от Майкъл Джексън през последните двадесет години живот, така че коментарите, които "в" едноседмичните "всъщност дървени Вратите и корпуса на фаровете, а не хром "не се приемат. Нашият екземпляр е най-пълният, дори ако искате, богата версия екзекуция. Разбира се, имаше и по-лесни, особено във войната. Същността не се променя от това, "половин пистолет" - това е "половин пистолет". Само нашето копие също е красиво - отново, заради "луксозното" екзекуция.

Първото нещо, което се втурва в очите на един модерен шофьор е широко крила, движещ се в стъпалата на вратата. Точно същото стоеше на пътническия газ. Благодарение на тях кабината изглежда широка, въпреки че всъщност мястото в нея е много малко. Но извън нея изглежда много добре, изящно малко в пътник. Нека отворим страничните стени на качулката и да видим какво има там.

Първоначално Газ-АА стоеше мощност от 40 к.с. Коефициентът на компресия е впечатляващ - 4.25. На нашата кола има по-къс газ-mm мотор - почти същата инсталирана на пътника "EMCU", GAZ-M1. Строго говорим, ние не сме газ-аа пред нас, но газ-мм. Въпреки това, цялата разлика между тях в двигателя, която стана по-мощна на 10 "коби" (50 к.с.). Това сила Той е известен със своята чудовищна непретенциозна и ако може да убие нещо, тогава само изключително ниската квалификация на шофьорите и служебния персонал на това време. Въпреки това, има предимства: във война, има случаи, когато след провала на бабавите лайнери те съвсем успешно заменят парче от кожен колан. С такива "лайнери" колата може да управлява друго разстояние до мястото на по-добър ремонт. Обръща внимание на отсъствието високоволтови проводници На свещта - вместо тях са тесни метални плочи. Всичко това, за да не забравяме, че "баща" -ford е евтина кола, и скъпите кабели не са на лицето й.

Вече казахме, че няма въздушен филтър върху Ford. На Газ-АА той е, но това не означава, че той е бил на всички газове - понякога не е бил поставен тук. Между другото, понякога на тази кола не постави много неща преди войната, и по време на нея. Най-важното е да се движат силата на звука, следователно постави това, което беше на склад. Е, ако нямаше нищо, не съм сложил нищо, така че има коли без въздушни филтри (които, честно казано, не отиват дълго време), с един пилот, без очила или други резервни части, без да засягат главната функционалност.

Противно на общоприетото убеждение, липсата на някои части не означава, че автомобилът е задължителен във военна модификация. Това е само причина да се помни, че основното нещо е изпълнението на плана за производство на камиони. Военният газ-аа се различава, на първо място, правоъгълни заварени крила, отсъствието на дуплексни задни колела (стоящи на едно колело) и едно отклонение вместо две. Друга тъжна последица от освобождаването на огромно количество производство е отвратително качество на автомобилното събрание. Добре е, че дизайнът често позволява да прощава много недостатъци в сглобяването, така че дори по най-добрия начин събрани автомобили Все пак те успяха да карат.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Колата няма горивна помпа. Резервоар за гориво Той се поставя там, където обичайното за нас трябва да бъде арматурното панел: пред водача и пътника, с шията пред предното стъкло. Бензинът от него е самостоятелно изстрел в растящ поток карбуратор, дизайнът на който не позволява излишък от гориво да попадне в цилиндрите и от там - в Картър. Вътрешният карбуратор K-14 е една от различията между FORD, където е инсталиран американски зенит. Между другото, за горивото. В Газ-АА можете да налеете бензин и в горещо време - и керосин: отидете и нищо няма да бъде. Но високооктановият бензин "полу-таймер" не е. По-точно, той ще доведе до "киселини": той изгаря по-дълго, това потъпква, когато не трябва да бъде погребан, така че е невъзможно да го излее. Промяната на формата на горивната камера за използване най-малко 80-ия бензин ще доведе до нежелана грижа от оригинала, така че продукцията е намерена различна: използването на смес от бензин с авиационен керосин. На такъв коктейл, колата отива, и дори как!

Друг знак, според който "половин час" може да се отличава от чужденеца на нашия дух на "американски", е реле на регулатора. Нашите - правоъгълни, Ford - кръг. Ще изберете Газ-АА - обърнете внимание на това, така че Ford да не се подхлъзне.

Електрическо оборудване Шоза, с маса на "плюс" - тогава това е норма. Но заслужава внимание, така че това е генератор. Той, разбира се, произвежда постоянен ток. И ако напрежението регулира релето, тогава водачът на силата на водача трябваше да се променя ръчно. За това генераторът беше третата четка, която отстранява капака, беше необходимо да се движи всеки път в зависимост от броя на включените потребители. Разбира се, малко хора имаха желание да следват този фактор, затова обикновено текущите веднъж и завинаги показват максимума. Оттук и честотата кипя електролит в батерията и периодичния неуспех на електрическото оборудване. Наблюдавайте батерията - също, удоволствието не е твърде голямо, като се има предвид, че той е скрит под дъното на кабината и само квалифициран гинеколог може лесно да стигне до него. Когато прочетете в интернет слабо място Това беше цялото оборудване - не вярвам твърде много. Почти всичко беше с цел с него, за разлика от (сега повтарям, дори убивам!) Техническа грамотност на шофьорите.

Някои думи заслужават спирачки. Но такива думи тук могат да бъдат изразени тук, незаконно. Ще кажа това: няма спирачки. И това, като се вземе предвид фактът, че на нашата кола те са на всяко колело и след това има модификации, в които стоят само отзад. На военни машини, например, те никога не ги имаха на предната ос. Да, и върху тези, в които са били, предната част спирачни механизми Често се премахва: техният механично задвижване не се различаваше надеждността, но малко смисъл от тях. Ползата, която скоростите след това бяха ниски, и 20-30 км / ч, рядко, когато 40 (въпреки че на паспорта - всички 70!), Позволени по някакъв начин да спрете. Може да помогне на асистента, който седеше до шофьора: Ако искаше да живее, той сграбчи здравословен лост ръчни спирачки И извади себе си. В този случай Газ-АА спря малко по-бързо. Задвижването на спирачките на задните колела също е много странно: под товара на тягата започна да размножава подложките, независимо от желанието на водача, което не е добавило колата. Отново, отново същия асистент, който беше изпратен в колата, за да се завърти регулирането на дължината на дръжката.

И сега няколко думи в защитата на системата. Факт е, че нашите хора не могат да си позволят да се превозват в полусъбен камион само един и половина тона. Не на руски, по някакъв начин "Halfdra" обикновено пътува с претоварване, което не може да повлияе както на ефективността на спирачките, така и в рамките на рамката, която също често се гърче за недостатъчна сила. В напразен скок. Първо, не се нуждаете от толкова много за кораб. И второ, рамката "полувремест" е много по-интересен дизайн, отколкото на пръв поглед. И кучето е погребано тук, а не някъде, но в предаването.

Има такава интрогенена фраза - въртяща се тръба. На руски - "тръбата на карданния вал". Ако е съвсем на руски, това е система, при която карданът се поставя в затворена тръба, която е надлъжно издърпване. Въртящият момент избута колата в рамката чрез този механизъм. Дизайнът е противоречив, но тя беше такава и да не отиде никъде. Поради тази причина е невъзможно да се постави обикновен вал на задвижването на "половин час": силата без тръбата прекъсва задните полуелиптични извори. Схемата, използваща тласкащата тръба, беше типична за много хора американски автомобили това време. По този начин се извършва рамката и функциите на пружините като елемент от суспензията. Оттук и очевидната прекомерна мекота на шасито, която се превърна в добра причина да я обвинява в ненадеждност. Ако се погълнете, тогава можете да прочупите Белаз, а рамката тук не е така. И предните извори, между другото, газът АА е сам и тя е напречна.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Зад колелото "полу-два

Време е и зад волана. О, не завиждам на шофьорите на тази кола! Местата за чафин и пътника са по-малко, отколкото можете да си представите. Мислех за дълго време да прикрепя левия крак. Не измисли.

Но за десния крак до микроскопичния бутон "педал" на газа има дори малка площ. Тъй като е удобно да се сложи крак на нея, аз не разбрах, но това е така.

Комбинацията от устройства не харесва въображението със своята красота, като оригиналност на решението. Указателят на нивото на горивото е обичайното поплавък (резервоарът за газ, както вече говорихме, и големи и има това табло). Спизометър с фиксирана стрелка, но въртящ се барабан, маркиран в километри на час. Защо говоря за километри? Защото това е единствената метрична стойност в тази кола. Всички други размери са инч.

Особено впечатление е преглед от кабината. Изглежда, и ръбът на качулката е видим, а краищата на крилата, и всички същи размери се чувстват усилено. Очевидно случаят е в прекомерно широко оперение на кабината. Огледалото за обратно виждане (това е едно) помага да се преживеят чувствата на Stevie да се скитат на концерт: Знаете ли какво е около това, което прави сърцето, но какво точно - не виждате. На лоста на превключвателя - малко "куче", което предотвратява неволно завъртане на задната скорост. Както можете да го включите по невнимание - не разбирам. Но американците са на американците да излязат с такъв чип. Под лост за време на запалване: няма центробежен механизъм.

Стартерният педал е малко неудобен, е необходимо да се постави крака за кормилната колона, но педалът на газта е под петата. Чакай, отиваме!

Докоснете, разбира се, от втората скорост. Лесно е - много по-лесно е от завъртане на волана. Обърнете такава работа - титанична работа. Може би това би било малко по-лесно с ръб с по-голям диаметър, но в случай на увеличен волан, водачът изобщо няма да бъде оставен. Трябва да обърнете това, но има чувството, че обръщате колата, но земята е под нея. Цялата планета, целият свят. Подобрява радиуса на обръщането: той е малък, и превръщането на камиона на пластира може да бъде без ненужно мъчение.

На 29 януари 1932 г. най-масивният камион излезе от конвейера на автомобилатъра на Горковски.

Първият път, когато странната дума "полу-таймер" чух като дете от дядо ми. Той каза как по време на войната дванадесетгодишното момче караше картоф, чакайки да изпрати на фронта. И след това продължиха колата, която не включваше единствената щаба и предупреди за фунията, оставена от снаряди. На въпроса ми "Какво е това - половин ръка?" Дядото не можеше да отговори. И не защото не знаех какво е това, но защото не разбрах как не мога да знам. Малко по-доволен ми интересът: "И това е такъв камион, с дървена кабина. На сутринта бяхме пияни на нея. И тогава имаше колоритна история за топлия хляб, който момчето беше вкъщи в училище пред училището и, без да се отдалечи от миризмата, увиваше кора, за който всеки път, когато получи порицание от майка си.

GAZ-AA автомобил (1933-1939) в Музея на Москва фабрика за кола тях. Ленински Комсомол. Снимка: Ria Novosti

Рожден ден "OneSpot", или по-скоро, газ-аа, той се разглежда на 29 януари. На този ден през 1932 г. от конвейера на завода в Нижни Новгород (който през същата година ще стане горчив), първата кола отиде. Той е инсталиран на него четирицилиндров двигател с работен обем от 3285 cm 3, който развива мощността на 42 литра. и четиристепенна скоростна кутия. Базата е рамка, а суспензията служи като суспензия, осигурявайки подемна способност към един и половина тона. От тук и неговия псевдоним "полу-таймер" или "полу-и-идрата". Въпреки това "полу-инсеркерите" почти винаги се експлоатират със значително претоварване и често се транспортират до три тона. До 1934 г. колата е оборудвана с кабина от дърво и притиснат картон, по-късно те са заменени от метал, а по време на войната материалите не винаги са имали достатъчно дори на вратата на брезент.

Ставайки достатъчно популярен транспорт, "половин пистолет" се оказа незаменим по време на Втората световна война. Прост, надежден строителен и непретенциозен характер позволи на колата да стане както доставчик, така и носителя на оръжията.

Американски корени

Историята на автомобилната фабрика на Горки е създадена през пролетта на 1929 г.: 4 март, EMD на СССР е подписана със заповед на строителството, на 6 април е избрана място и на 31 май е сключено споразумение с Ford Motor Company за подпомагане и създаване на масово производство на леки автомобили тип FORD-A и камиони като FORD-AA. Това е, по същество Газ-АА е американски продукт. Първоначално 72 хиляди автомобила бяха донесени от Америка и производството беше просто сглобяване. Но паралелно с нея, заводът е създал собствено освобождаване на шасито и други компоненти и от 1933 г. колата става напълно съветска.

Ford-AA. Снимка: commons.wikimedia.org.

Почти един милион

По време на цялото производство, 985 000 автомобила AA са пуснати в различни модификации. За Nizhny Novgorod Automotive фабрика (бъдещ газ) беше първият сериен автомобилНо освен него, събранието се осъществява в Московското растение Ким (Ацлк), в автомобилното растение Ростов и Улцис (Уз).

Twoot.

Благодарение на постоянните проблеми със стартера, които не винаги са работили повече от шест месеца, за да започнете колата, водачите трябваше да обърнат дръжката. Това действие често се превръща в ключов момент във филмите с участието на "полувремето".

"Небесни" крила

През лятото на 1943 г. растението на Горки е пострадало значително от бомбардировките и поради липсата на материали, освобождаването на Газ-АА е силно опростено. Камионът е завършен само с един ляв фар, само със задни спирачки и само сгъваема дъска. Тънките стоманени листове отидоха на ръката, в резултат на което растението беше принудено да изостави употребата им в кабината "магистрала". Но без крила, колата не можеше да се вози в тогавашния път, така че те започнаха да ги правят от желязо. Новият материал не е имал пластичност и крила са получени квадратни.

Газ-АА автомобил при откриването на историческия автомобилен изложбен маркер "герои от времето си" в митрополитската дъвка. Снимка: Ria Novosti

Пожарникарска линия

С появата на "полувремето" - евтин масов камион, възможен е пожар. В завода на пожарните камиони, основани в Москва през 1919 г., на шасито на Газ-АА пожар. За промяна, камиони от Ким Конвейер дестилират своя ход. От основния "труп" се отличава с наличието на кутия за излитане, благодарение на която е работила помпата. Името "линия" преминава от специално дървено тяло, с пейки за бойци и воден резервоар.

Монетата на Русия "Ленинград" с образа на половин един, счупвайки блокадата през езерото. Снимка: commons.wikimedia.org.

Непълнолетни в сребро

Легендарният автомобил е заловен от лицевата страна на монетата, издадена в серията Ленинград. "Пътят на живота", който минаваше до предлагането на блокада, беше поставен от тези камиони.

Историческа стойност

В Съветския съюз беше забранено да се правят камиони насаме, така че по-голямата част от "половината" постепенно се конфискува и прехвърля в различни предприятия. С течение на времето тя беше по-сложна с течение на времето и колите се предадоха на ОБИЛ. Оттогава имаше годишни стандарти за доставката на вторични суровини, предприятията по-лесно за отписване на старата техника. Ето защо Газ-АА е в добро състояние - истинската рядкост и мечтата на автоколектор.

Газ-АА товарният автомобил е легендарната кола на преди войната и военната епоха на СССР. Този камион е произведен от 1932 г. в автомобилното растение на Горки. Името на Газ АА не е избрано изобщо, тъй като автомобилът е копие на американския камион Форд АА, чиято партия е закупена от Съветския съюз. Тя се основава на "американския" и камионът Gas-AA е построен, който впоследствие е многократно модернизиран.

Историята на първия газ-аа

В началото на 30-те години на миналия век, съветската автомобилна индустрия беше в детството си, по-точно, на практика не. Ръководството на страната реши да закупи лиценз за производство на прост и достъпни в поддържането на FORD AA. Автомобилното растение на Горки по това време е най-голямото машинно работноводство, така че процесът на сглобяване на съветския камион е решен да установи точно там.

Тъй като устройството Gas-AA е много просто, дизайнерите на съветски инженери бързо замениха американски възли домашни, които бяха разработени в местното бюро за дизайн. Тя помогна да се увеличи производството, някои подробности от Съединените щати трябваше да очакват няколко месеца преди. Серийното производство на съветския камион започна през 1932 г., а темпото на събранието беше незабавно много високо. Около 60 нови камиона излязоха с конвейерно растение.

Съветският газ-АА беше отличен от американската си предварителна подготовка по редица причини:

  • Crankcrequin на съединителя се решава незабавно заменен от глас, тъй като американският калак изглеждаше твърде крехък;
  • Укрепва се червеният управленски механизъм;
  • Полученият карбуратор въздушен филтъркойто не беше на американския камион;
  • Тялото на газ-АА е реновирано на вътрешни рисунки.

След няколко години съветските дизайнери успяха да развият уникална дъмпингова версия на Газ-АА. За разлика от традиционните камиони с повдигащо тяло, изхвърлянето на полу-таймер имаше по-опростен работен алгоритъм. Благодарение на дъното на дъното на тялото, товарът просто се плъзна през отворената обратно дъска на машината.

Характеристики на дизайна на газ-аа

Мощната газова AA рамка получи пролетни висулки отпред и отзад. Липсата на амортисьори направиха този камион много твърд и нестабилен, въпреки че никой от тези години дори не е мислил за такива нюанси. След това всяка кола се възприема като чудо, така че никой не обръща внимание на примитивния дизайн на окачването. Но това се счупи рядко, което многократно беше демонстрирано по време на голямата патриотична война.

Двигателите на газ-аА винаги са се различавали простота, висока надеждност и поддръжка. Тяхната характеристика беше, че те перфектно са работили върху най-лошия бензин и дори на керосин. Това в момента се радват на автомобилни колектори, които имат рядък газ-аа. Ниско прецака гориво сега е невъзможно да го получи, но керосинът се продава свободно.

Напълно на вътрешните компоненти, Gas-AA е преминала през 1933 година. Въпреки че мнозина вярват, че газо-аа каютата е дървена, тя е направена от дърво само до 1934 година. После стана метал с покрив от брезент. Основните недостатъци на Газ-АА бяха както следва:

  • Ненадежден стартер и батерия. Стартерът влезе за 5-6 месеца, а батерията по това време също се провали, така че колата обикновено започва стартера на кривата;
  • Липсата на амортисьори също предаде много неудобства за шофьорите;
  • Острият недостиг на гуми доведе до факта, че точно на фабриката задната ос е завършена само с две колела, вместо четири, което има отрицателно въздействие върху капацитета и устойчивостта на повдигане.

Въпреки някои недостатъци на строителството, технически характеристики на газ-АА бяха достатъчно високи за времето си. Камионът се превръща в най-масивната съветска кола в военните и предвоенните години. На шасито на GAS-AA, поставете много различни инсталации, резервоари, карборани и специални машини. Известният "Катюша" е създаден на шасито на Газ-АА.

Модернизация на Газ-АА през 1938 година

През 1938 г. Газ-АА е сериозно модернизиран. Основната иновация беше нов двигател Газ-мм. Нов мотор беше много по-силен, който позволи да се увеличи максимална скорост Автомобили. В допълнение към двигателя, модернизираният "полу-таймер" получи по-надежден и модерен кормилен механизъм и кардан върху иглата.

Колата преди войната беше широко използвана в различни индустрии на земеделието. По това време капацитетът за повдигане от 1,5 тона се счита за оптимален от повече мощни камиони Това просто не беше в Съветския съюз. Въпреки това, в много индустрии на селското стопанство те бързо изобретяват как да увеличат капацитета за повдигане на автомобила. За това размерът на тялото просто се увеличава чрез удължаване на страните.

Технически характеристики на Газ-АА

Съветски камион за задвижване на задните колела Газ-АА имаше класическа подредба и следното спецификации:

  • Дължина на машината - 5 335 mm;
  • Ширина - 2 030 mm;
  • Височина - 1 870 mm;
  • Ограничаване на теглото - 1 810 кг;
  • Двигателят е инсталиран на машини до 1938 година. Имаше работен обем от 3,225 cm / cm и може да развие максималната мощност от 40 l / s;
  • Системата за охлаждане на двигателя работи върху вода;
  • Предаването е механично;
  • PPP четири скорост.

След 1938 г. Газ-АА е преименуван на газ-мм. По време на голямата патриотична война, камионът на газ-мм бяха решени да опростят, така каютите започнаха да произвеждат от дърво. Металът е необходим за изграждането на танкове.

Основни модификации на базата на газ-а и газ-мм

На шасито на Газ-АА и подобрената му модификация на газ-мм бяха произведени следните модели на камиони:

  • GAZ-AAA - интересен камион за извадка повишена честота. Имаше три оси и формулата на колелото 6х4. Този оригинален камион е създаден на базата на американския камион Ford Timken. Колата е способна да транспортира стоки до 2 тона тегло. Но поради сложността на дизайна, този камион е произведен много незначителна циркулация. Триосни камиони от тази модификация са произведени от 1934 до 1943 година. През 1937 г. колата е получила газов двигател от газ;
  • BA-10 е малка партида бронирана кола на шасито на газ-мм. От есента на 1941 г. в Фабриката на Изгора остава малка партида, а мехура е решено да ги установи на шасито на газ. Завършените бронирани превозни средства бяха събрани до пролетта на 1942 г. и дойдоха само до фронта на Ленинград;
  • GAZ-410. Самосвал на шасито на Газ-Аа. Освободени от 1934 до 1946 година. Той имаше капацитет 1,2 тона. Тези камиони бяха много търсени в строителния сектор, тъй като те не се нуждаят от специален персонал за разтоварване;
  • GAZ-42. Интересна модификация на дърва за огрев. Произведени от 1938 до 1950 година. Силата на тази модификация е 35 l / s, а капацитетът за повдигане е около тон. В действителност капацитетът за повдигане е около 800 кг, тъй като резервът на дърва за огрев е постоянно разговарян, с тегло около 200 кг;
  • GAZ-43 е един и същ модел на газов генератор, както и GAZ-42, само тази промяна в ъгъла работи. Звеното за генератор на газ е по-скоро миниатюрно от Газ-42;
  • GAZ-44 - Тази промяна работи върху газ;
  • Модификация на НАТО-3 - полуразмерена. Серийно не се освобождава;
  • GAZ-60 - полуразмерена модификация;
  • GAZ-03-30. Най-известният съветски автобус от 1930-1940 души. Се отличава с 17-местен орган, който е направен от дърво и обшивка с метал;
  • GAZ-55 - Специална модификация, която е санитарна кола.

В допълнение, от 1932 до 1941 г., PMG-1 пожарната кола е произведена.

Съветският газо-аа ще остане завинаги в паметта на хората, тъй като постоянно мига във военните хроники. Това бяха тези камиони, които направиха тежък принос към победата над фашистката Германия.

Колата на газ-аА беше здраво здраво в историята на съветската автомобилна индустрия. За прилагането на амбициозни проекти за индустриализацията на националната икономика от 1928 до 1932 г. Съветският съюз изисква товарния транспорт. До края на 20-те години камионите в Съветския съюз произвеждат само две растения: Московската първа държавна засада и ярославската трета автомобилна инсталация.

Но нямаше достатъчно от тези технически съоръжения, защото и двете растения бяха създадени дори в предреволюционния период, а от средата на 20-те години, когато съветското правителство помисли за изграждането на първия автохигаган в страната, той се оказа това Нямаше необходим опит и технически ресурси в Съюза. Тогава Кремъл и обърна очи към Запада, а именно, колата на Хенри Форд.

По времето, когато дизайнерите вече са имали опит в сътрудничество с американски автомобилни компании. По-специално, освобождаването на автомобила AMO-3 в завода на ЗИС разчита на опита на американската автомобилна индустрия за производството на камиони.

Споразумението с Хенри Форд бе сключено на 31 май 1929 година. Започнете изграждането на планирания гигант Nizhny novgorod.Въпреки това, в допълнение към изграждането на инсталацията, договорът допълнително предвижда изграждането на две монтажни предприятия на сглобяването на колата на FORD от завършени машини.

Самият растение е построен според чертежите на растението FORD, затова първите автомобили, освободени от вратата на растението, са именно автомобилите FORD-FORD (ние имахме газ-а) и Ford Aa (наричахме се Gaz-aa товар версия).

По-известната фигура в автомобилния свят, отколкото Хенри Форд не съществуваше. Неговите растения в онези дни произвеждат всяка втора кола от всички автомобили, произведени в света. Моделите на Ford спечелиха всеобща популярност за тяхната простота, надеждност и ниска цена.

Автомобилът Ford AA, който е лицензиран прототип на автомобил GAS-AA (полу-един), няма практически разлики от последния, дори и емблемата на Ford и след това се премества в Газ-АА, а вместо думата "Форд" "Същият шрифт е вписал буквите" USSR ".

В тези далечни тридесетте години Хенри Форд е предоставил СССР в изграждането на автомобилното растение. Съветските експерти дори позволяват достъп до американски растения. Около 50 предатели всяка година отидоха в чужбина, за да придобият ценен опит.

Първоначално фабриката беше поставена на лицензирания транспортьор Форд АА, но само една година по-късно, когато фабриката е била научена самостоятелно да прави възли и резервни части за тях, колата се нарича Газ-АА.

Официално това се случи на 29 януари 1932 година. В тържествена атмосфера, с изказвания и плакати, автомобилът Nizhny Novgorod каза на света за пускането на първата си кола. Въпреки факта, че те са били направени според рисунките на Форд, те все още трябва да променят: укрепване на картера, хватката ,.

Веднага върху автомобилите инсталирани 40-силни двигатели на Ford. Резервните части идват от Америка. Но през 1938 г. те вървяха изцяло от своите детайли. Да бъдеш принуден, новият двигател на Gas-AA вече е издал 50 конски сили, ускорявайки камион до 70 км / ч, със среден разход на гориво от 20 литра на 100 км.

Важно е да се отбележи, че с цялата му простота камионът GAZ-AA е бил технически перфектен, но за нашите дизайнери той все още представлява автомат с възможно прогресивно развитие.

По време на Втората световна война, когато германците нападнаха Русия, те използваха предимно камиони Opel. Във всички отношения беше повече модерни автомобили От съветския газ-аа и в началото германците дори се засмяха и се озоваха върху тях, казват, че руснаците отиват в американския стъпки от 20-те години.

Но когато германците се срещнаха внимателно нашия път, те разбраха какво е превъзходството на нашето лесно легло по едно-тоспри пред тежкия камион на Opel.

Полу-таймерът GAZ-AA не е имал горивна помпа, резервоарът е разположен отгоре, а бензинът дойде до двигателя на гравитацията, а плюс простите механични спирачки бяха инсталирани. Всичко това направи кола колкото е възможно повече в полето и буквално на коленете всички грешки бяха елиминирани, достатъчно беше да приложите само руската миризма.

Между другото, двигателите от половин час по-късно започнаха да инсталират Jeeps-67 командир джипове, поради което липсата на проблеми с резервните части.

Германската армия имаше безумно разнообразие от всякакви оборудване и всяка кола се нуждаеше от подробности за този конкретен модел.

Един час газ-аа беше призован за подемната си капацитет от 1,5 тона. то легендарна кола предаде цялата война, той беше буквално универсален войник Изпълняват всякакви задачи. Да, в началото на 40-те в сравнение с немски Opel. Той вече е морално и технически остарял модели, но в същото време тяхното безспорно предимство е простотата в експлоатация и непретенциозността на горивото.

Не е тайна, че всички автомобили, създадени в Съветския съюз, първоначално са създадени за война. В допълнение към държавната инспекция, тя се регистрира с военната регистрация и служба за назначаване, а в случай на война тя се обади военна служба Заедно с водача.

По време на войната, Газ-Аа Хидрамика е извършена от листата на шперплат, за да спаси желязото. Това е много най-близко кабината на съвременните стандарти и само човек може да се настани в това не голям комплект (истина, която си струва да се каже, че преди 60 години и хората са по-малки по размер).

На табло Първият дядо беше по принцип същите устройства, както и модерни модели Камиони, отсъствие, с изключение на температурата на водата.

Времето, когато е време да се охлади двигателя и да сменя водата, водачът се определя самостоятелно, който се нарича "на окото". Сред шофьорите бяха и народни занаятикойто успя да прикачи обикновения термометър към радиатора, след това да наблюдава температурата на охлаждащата течност от кабината.

Общият принос на газопровода в победата е труден за надценяване! По време на войната растението напълно преориентираше да освободи военно оборудване. Логан: "Всичко за предната, всичко за победа!" Тук беше уместно от всякога. В най-кратък срок растението Газ, подобно на много други растения в цялата страна, възстановил освобождаването на военни продукти. Газ-АА автомобили, автомобили започнаха да произвеждат дори предишен трактор и да комбинират фабрики.

На "Life Road", водещ до блокадски Ленинград през Ладога, е направен паметник от един и пистолет, като основен камион, спасявайки хиляди човешки живот. Това е върху него, благодарение на неговото не по-голямо тегло, различни стоки бяха доставени по протежение на езерото (храна, лекарства, резервни части и суровини за растения) в депозиран град.

Днес са живели само няколко коли на Газ-Аа. Но досега, екипите за търсене се намират в горите, езерата и блатата на двегодишните години, а след внимателно и усърдно възстановяване на реставрацията в семинари на отделни ентусиасти, някои от тях дори оживяват.

В голямата патриотична война има няколко символа на победата, които ще останат в нашата памет за много поколения напред. Автомобилът на Газ-АА бе обслужван от работника в Съветския съюз, изгорен, разбит, експлодира. Не за нищо, което останките от половин пистолет с наказателна кабина се намират навсякъде. Чрез смело преминаване на теста на войната, половин ръка, като работник на автомобил, стана символ на следвоенната Русия.

Както знаете, сериозни бизнесмени се стремят да придобият резервни части за камиони Само в доказани и надеждни доставчици. Компанията "TMK" работи на пазара на резервни части почти 20 години, а през това време се доказва на клиентите си надеждност като постоянен партньор, доставчик на резервни части за товарни машини. Можете да закупите резервни части за MAZ, Kamaz и друго специално оборудване, вкл. Редки и сложен дизайн, във всички количества на най-конкурентни цени. Сключете споразумение за доставката на резервни части на текуща база с такъв доставчик като компанията "TMK" означава създаване на надежден задник в предоставянето на всички транспортна компания Най-важните - резервни части.

Години на производство - Монтаж Клас 1.5 тона Други обозначения "Газик", "половин пистолет", "хълма" Дизайн Платформа PROD-AA проба 1930 Оформление Отпред, задвижване на задните колела Формула на колелата 4 × 2. Двигател Предаване 4-ул. MCPP. Характеристики Масови гащеризони Дължина 5335 mm. Ширина 2030 мм Височина 1870 мм Улеснение 200 мм BulgarBase. 3340 mm. Тежест 1750 кг На пазара Свързани Gaz-mm, gaz-aaa Друг Зареждане 1500 кг Газ aa на wikisklad

GAZ-AA. (половин таймер) - товарният автомобил на Нижни Новгород (през 1932 г.), по-късно автомобилното растение на Горки, с капацитет за повдигане 1,5 тона (1500 кг), известен като половин таймер. Първоначално извадката е американският модел на Форд АА от 1930 г., но по-късно е предназначен за вътрешни рисунки.

Енциклопедичен YouTube.

    1 / 2

    ✪ Драйв. На пътищата Втората световна война - газ АА

    ✪ Как повишихме "половин час" от дъното на Ладога.

Субтитри

История

Първоначално тя е била пусната в океанския звуков станция в Canvin, 10 проби от американския камион Ford Model AA 1930, но по-късно съветските инженери подготвят собствените си чертежи преди пускането на автохигигента (Nizhny Novgorod Automobile Plant), преразгледан дизайна , възли, платформа и първото серийно име --aa слезе от конвейера на автомобилната инсталация на Нижни Новгород (наречен) на 29 януари 1932 година. До края на годината растението се преименува след града в Gorky Automotive, произведен 60 камиони за газ-аА на ден. За разлика от американския Ford модел AA, ON съветски газ-аа Колянът на съединителя, управляващият механизъм, е монтиран, въздухът е инсталиран и т.н., а през 1930 г. на борда на борда е предназначена за съветски рисунки. Изцяло от съветските компоненти Газ-АА, събрани от 1933 година. До 1934 г. кабината е направена от дърво и екструдиран картон, след което се заменя с метална кабина с дерматичен покрив.

През 1938 г. подемно-транспортното средство е модернизирано и получава 50-силен газов двигател (неговата модификация на газ-m е инсталирана на пътнически автомобил GAZ-M1 "Molotovts-1", по-известен като "EMCA"), подсилена суспензия и Нов кормилен механизъм и кардан вал. Нямаше външни различия в газовия аа от газ.

Имаше и модификация на газ-аа с самосвал, в началото на освобождаването, наречено Газ-С1, по-късно Газ-410. Принципът на действие на този камион беше доста интересен. Товарът е равномерно разпределен в тялото, трябваше да преобърне платформата обратно, ако не и специално устройство за спиране, дръжката на която е в средата на лявата страна. За разтоварване, водачът пусна дръжка, товарът отказа назад, а празното тяло под действието на гравитацията се връща в хоризонталното положение, след което е фиксиран с помощта на дръжка.

Скоро след началото на голямата патриотична война поради липсата на тънка студеновалцувана стомана и редица компоненти, които са били доставени от предприятия от трети страни, газът е принуден да преминава към освобождаване на опростен военен камион газ-мм -B (интригален индекс MM-13), чиито врати са заменени от триъгълна страна на оградите и сгъваемите врати на брезент, крилата са направени от покривната желязо по метода на просто огъване, нямаше спирачки на предните колела, Оставаше само една фарове за главен фар и с нестидни странични страни.

През 1944 г. предвоенното оборудване е частично реставрирано: изглежда, че дървените врати се появяват, кабината става дървена метал (и остава такава преди края на производството на камион), по-късно предните спирачки се появяват отново, сгънати странични дъски и втората фарове. Последният газ-мм, желано от конвейера на Горки на 10 октомври 1949 година. Друга година (и според някои доклади, до 1956 г.), събрани в Уляновск, където са били освободени от 1947 година.

Години на освобождаване (газ) -AA / GAZ-MM: на името / Газа - 1932-1949 г.; В Московското растение Ким - 1933-1939 г.; в моторното планинско планина Ростов - 1939-1941; На Ulzis - 1942-1950.

Издадени са 985 000 копия на газ-АА, газ и техните деривати, включително през 1941-45. - 138 600. До началото на голямата патриотична война в редиците на Червената армия бяха изброени 151 100 такива автомобили.

Така "полу-таймер" става най-масивната съветска кола от първата половина на 20-ти век. Те могат да бъдат намерени по пътищата на страната до края на 60-те години.

Дизайн

Конструктивно прост и технологичен товарна кола Газ-АА е направен съгласно класическата схема на рамково шаси с пружинно окачване. Оперението на кабината е унифицирано с пътнически автомобил Газ-а.

Функцията за дизайн е устройство задно окачване и предаване, където така наречената бутаща тръба (английски въртяща се тръба) се използва като надлъжна тяга, вътре, която е разположен на затворения задвижващ вал, който почива в бронзовата втулка бързо износване И необходимостта от чести ремонти. Недостатъчната жизненост се различава и закрепва реактивната тяга на предното окачване, което възприема усилията при спиране. Съответно, пробегът на отказ на "полуамейла" е значително по-малък от този на "триумфните" ZIS-5, освен това, "половин пистолет" почти винаги работи със значително (до двойно) претоварване.

Двигател. Поради ниската компресия (4.25: 1) непретенциозен и поддържащ двигатели за газ-аА И газ-мм може да се управлява в най-ниските класове гориво, включително лигроин и дори керосин (в топъл сезон и на отопляем двигател) и нискокачествени промишлени смазочни материали (автомаси и нигрови).

Нисък ресурс беше оскъдните стартери с батерия (на редки машини Те служили на шест месеца), така че в реална експлоатация, колата започна "извития стартер", т.е. дръжката.

Имаше специален дефицит на гуми, които се различават с ниска цена (8-9 хиляди км при регулаторни 20 хиляди), така че в края на 30-те години и по време на войната двете сложни често отиват от конвейера само с две задни колелатова е с една ошиновка заден мостТова, съответно, намалява капацитета за повдигане. Колела - 6.00-520.

Въпреки това, поради производството на масово конвейер на газ-аА / мм, имаше масивен камион и като цяло, кола в пюрето на СССР и в Червената армия (над 150 хиляди на 06/20/1941).

Неговото шаси служи като основа за създаване на редица специализирани и специални модификации на военни и цивилни цели: зареждащи и осветителни електроцентрали, радиостанции, радиосистема за откриване на дълги разстояния, радио и ремонт "стипендия", автологации санитарни и анти- Химическа цел, гориво и петрол, авиационни машини, акустични и светлинни системи за отбрана, различни резервоари, поливой машина, линейкови вагони и др.

Gas-AA и -MM агрегатите се използват широко при създаване на военни и бойни превозни средства, включително леки резервоари, BA-6 и BA-10 серия бронирани превозни средства, SU-12 самозадвижвана инсталация с 76.2-милиметров регулаторен оръдие, артилерийски трактор, Katyushi BM-8-48 и друго оборудване.

Подобни статии:
Категории
Популярен