Сравнителен и нов Volkswagen Tiguan. Нов VW Tiguan Kaluga Manageme - Първо тест техническо оборудване SKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan
Девет модификации на Tiguan са на разположение за нашия пазар. - от най-скромното задвижване на предните колела с 125-силен двигател и механика до относително мощен 220-силен с пълна задвижваща система 4Движение. . Избрахме златния среден 180 к.с., четириколесно задвижване и DSG робот.
Ново поколение кросоувър, както вече казахме по-рано, водосборът в Omnipresent MQB модулна платформа. Почти всички модели на загриженост са изградени върху него - от националния поло до търговския вятър. Корпоративен с тигуана и дизайн на екстериора, когато се развиват, които използват изключително с циркулация и владетел. И Тигуан е само добър - колата узряла. Но не е ли твърде дълъг фронт? Мерките потвърждават нашите опасения - ъгъл на влизане само на 19,5º. Малко! Въпреки това, ако възнамерявате редовно да се премествате от асфалта, можете да поръчате опционален пакет Offrooud. Това предполага предната броня на различна форма - с такъв ъгъл на влизане повече. Наземно освобождаване Оказа се, че е изненадващо скромно: само 175 mm под задължителната защита на двигателя.
Въпреки това, зад волана на тигуана веднага ще забравите за всичко, включително това, което току-що е дошло. Салонът е безупречен от ергономична гледна точка. Така че виждам как дизайнерите хиляди и хиляди пъти преливаха интериора, докато местоположението на всички елементи достигна математически проверена хармония. Има постоянно чувство, че всичко това е създадено специално за мен. Това бях, че ергономистите се опитват да се моля. Няма да се изненада, ако някой водач на тигуаната ще бъде признат. Това е уютно и всичко е интуитивно. Случая, когато ръководството остава да лежи в кутия за блъф като ненужна.
Чувството на "стар приятел" укрепват познатите елементи на разпределение на алуфилексия: комфортен воланПоказване с изтеглени устройства. Тигуан завладява изострящо внимание на създателите му към дреболите и дълъг списък с опции: там имате тризонов климатичен контрол и удобни маси за задните пътници и гнездото на 230 V. Да, за всички удоволствия, които трябва да имате заплащане. Но няма да има никакви конкуренти по принцип.
| | ||
Перфектна кола? Не точно. За силата на тигуана, някои недостатъци са скрити. Ускорението на сглобяването и остри реакции към действията за контрол на водача се възприемат като предоставени. И това стои поне за да покаже слабост в нещо, тъй като не просто отрязва окото, но буквално сляпо.
Не става дума за суровини върху дреболиите, характерни за немските марки, особено с Ughab със средни и големи калибър Tiguan, които уверено. Но нервността в поведението на кросоувър върху надлъжните кола и чувствителността към страничния вятър беше наскърбена. Може би на друга кола нямаше да обърна внимание на това. Но MQB платформата се намира в напълно различна координатна система. Volkswagen е перфектно на дъгата, доволен и настройки за електрическо управление.
Подобна история и с шумоизолация. Арки на колелата I. моторно отделение перфектно защитени. И на този фон в района се появява лек бриз предно стъкло След 100 км / ч, възприеман като ураган. Между другото, добрата шумоизолация на Tiguan се изисква от изискванията на руската адаптация, защото това се дължи на техните врати, получени допълнителни уплътнения.
Но за дуетата на двигателя и няма кутия за оплаквания. "Измийте" в широк спектър от скорост на оборота на момента, който осигурява равномерно, но много уверено овърклок. И предварително зададените DSG, около шестте усещания, които предсказват моите желания, във времето избира необходимото прехвърляне. Ефективни спирачки с информативен диск Не по-малко уверено виждаха колата. Това е просто педал е много относителен с ускорителя. Но това е може би единствената забележка.
Почти забравих за табелката 4Движение. на пети врати. Предаването на нашата тигуана не се различава по принцип от схемата на пълно задвижване на преките конкуренти. Единичен нюанс: за свързване задни колела Отговорисъединител Haldex пето поколение. И това, както показва нашият опит, инспекция на коз, защото е трудно да се наслаждават. Между другото, има нова тигуана и възможност за избор на режими на движение. В офроудната електроника позволява значително приплъзване на колелата.
Наистина, на рисковия грунд Volkswagen се чувства много уверен. Съединението, работещо с предварително зареждане, осигурява моментно свързване на задните колела, докато фронт не трябваше да се отървете. Офроудният потенциал е ограничен само от възможностите. пътни гуми И не най-забележителната геометрична проходимост, която вече сме призовала. И тигуаната има скромно ходове за окачване - диагоналната висяща се случва по-рано, отколкото бих искал.
Какво ще кажете за нашите корпоративни ролки, с които имитираме хлъзгаво покритие под една или повече водещи колела? По този начин можете да проверите работата на електрониката, като контролирате разпределението на въртящия момент. Когато предните колела бяха в капан, Tiguan преодоля ролките, които почти не позволяват да се превърта през предните колела. И с диагоналното местоположение на ролките той се справи, но не веднага. В аутрес на Volkswagen, колелата "загубиха съединителя" за дълго време, но той не можеше да преразпредели въртящия момент за две други колела. Но си струваше да се премести в режим "сняг", тъй като Тигуан бързо скочи с диагонално поставени платформи. Но когато само един останал на земята задно колелоКалуга Паркет все още се предаде. Въпреки това на фона на съучениците резултатът е повече от достоен. Има още един плюс: без значение колко дълго е отбелязано колата, няма признаци за прегряване на предаването.
Няма да отричам - харесвам новия тигуан. Но колко ще струва колата, въпросът все още е отворен. Компанията възнамерява да формира конкурентни цени, но машината за второ поколение няма да бъде по-евтина от предшественика, която днес струва от 1,2 милиона рубли. И е малко вероятно новият тигуан да бъде по-евтин от основните си конкуренти: Mazda CX-5 и Kia Sportage.. С тях това е, че сравняваме Volkswagen Tiguan в декемврийския брой на списанието "Шофиране".
С нов Tyaguan, аз съм бил познат за около година. По време на глобалната премиера е пътувала в Берлин и околността. Но едно нещо, тъй като машината се държи в Германия, Испания или Швейцария, и напълно различно - в Русия. Ние и пътната повърхност са различни и мръсотията е специална, а климатът е различен. Ето защо, ето доклад за новия Tiguan реални условия операция.
Изобщо взех теста нова кола С 2-литров дизелов двигател с капацитет 150 коня. Кутия - DSG-7. За разлика от първото поколение тигуана, което продължава да продава с успех на нашия пазар, нов Tiguan. С класически хидромеханиката е невъзможно да се вземе само шест или седем DSG. На работата на кутията само една претенция, лека замисленост при ниски скорости. Въпреки това, дали съм свикнал, дали кутията е адаптирана, до края на теста, бавните за дизелов двигател спря да ме дразни. За тези, които искат да се шегуват, има опции за бензин 180 и 220 к.с. Според мен 180 коня са точно това, което е необходимо, 220 за тази кола вече е отпаднала.
Подробно за Tiguan II I вече. В публикацията много красиви пролетни снимки и подробно описание кола. Тук ще спра на детайлите.
2. Външните различия от първото поколение в Москва изглеждаха толкова поразителни като Берлин. 
3. Но съседите завършиха врата. За щастие, преди извънредни ситуации, тя не дойде. 
4. Изненадващо, на зимните улички, ранени в зимните улици, колата не изглеждаше твърде трудна. Кросоувърът даде на градския си характер само на счупените периферни пътища на Ярославската област. 
5. Да тествате тигуана в случая, отидохме в Переслав-Залесни. Пистата е в отлично състояние, но си струва да се срине от него и да карам няколко километра и многоъгълник за изучаване на колата в реално руски условия Готов. При руските условия шумоизолацията в колата не е много. Звуков и неравен път и дизелов двигател По време на овърклок. Значителен напредък в сравнение с първото поколение не забелязах. 
6. Необходимо е да се признае, спирането на тигуана не се справя с всичко. Особено изключителни ями и прободите се случват, инсултът за окачване не винаги е достатъчно. В това отношение новият Tiguan е подобен на първото поколение, с изключение на това, че второто е леко по-меко и по-удобно. 
7. Ще се върна в Переславл, добър град, удобни за пътувания до всички градове на златния пръстен. Той ще бъде посветен на отделен пост. Ще продължа с Tiguan. Страничните огледала са малки, по-близо до пътника. Видимостта обратно може да бъде по-добра. В тъмнината да мръсотия искам повече. 
8. За светлината няма оплаквания. Много удобен интелектуален далечна светлина. Проверени, работи перфектно, насрещането не слепи, изключва. Светлината, отразена чрез знаци и пътни знаци, не реагира. 
9. Masipussey огледала не са мръсни, като странични прозорци. Аеродинамиката се обмисля до най-малкия детайл. Снимка на мръсна машина по-долу. 
10. Но отделението на двигателя е мръсно прилично. Пробив на автомобила на тази снимка е по-малко от 3 хиляди км. 
11. Светлина на салона, с преобладаване на сметана. Този цвят визуално увеличава пространството. Отоплителните огледала се включват от отделен регулатор на вратата, което е неудобно. Харесва ми повече, когато тази функция е комбинирана с нагрята предното стъкло. Освен това, в Tiguan има електрически отопление Лобовухи. 
12. Борба с фотьойл. 3 часа зад волана не е проблем. Мисля, че можете да карате все повече и повече. На първия Tiguan управлявах повече от 10 часа на ден. В новия стол не е по-лош. 
13. Торпедо красива и модерна. Таблото е наклонено по същия начин, както в Audi Q7. Необичайно, но не да се каже, че е неудобно. Всичко може да се види, устройствата се четат на върха пет. Има много информация, водачът може да избере кой изход към таблото. Постепенно свикнете с необичаен наклон. 
14. Отопляно волана. Бутонът отваря багажника на вратата на водача, той може да се види на снимката. 
15. Не разглеждайте тази страшна консумация, колата стоеше след пускането. Реалният на магистралата е 6.7 л / 100 км, в смесен цикъл около 8 литра дизелово гориво, а в града по-близо до десет. В същото време има малко задръствания в Москва, които все още не се връщат след новата година. 
16. Но осмеленото четене. Хубаво е, че в един резервоар можете да отидете няколко пъти от Москва до Переслав и назад и да останете. Въпреки че, на един резервоар, Tiguan е забележимо по-нисък от Tuareg. Това се случва поради малък резервоар за гориво, неговият обем е само 58 литра. 
17. В колата има избор от режими на движение, но дори и "спорт" не променя поведението на колата. 
18. Зад са много места. Има корекция климатична инсталация За задните пътници. 
19. В близост до музея на центъра на града. Задно стъкло Мръсотията е прилична, но портиерът покрива голяма част от нея, като осигурява поне някакъв преглед. Не е идеален, но много конкуренти са по-лоши. 
20. Странично стъкло, като огледала, почти не се замърсяват. Те все още почти не избледняват. 
21. Въпреки че мръсотията е била. 
22. Когато казах дизел Toyota. Land Cruiser. След това написа това подгреватели В автомобила от прес паркове обикновено не се поставят. Изключение - редовни нагреватели. Има такъв Volskvagen. Можете да стартирате от дистанционното или качване в програмата. Подчертаваме, че не става дума за дистанционното пускане на двигателя, както в новия мурано, а именно нагревателя. За съжаление, този чип не беше полезен за нас, то беше топло, под -3c температурата не се спусна. 
23. Като цяло, колата е подходяща. Най-добрият вариант от бензинов двигател 180 к.с. В максималната конфигурационна височина струва 2 милиона 70 хиляди рубли. Дизеловата версия, която беше върху мен на тестото, е малко по-евтина. Tiguana версия ми харесва повече от корейски оферти. Но въпреки кризата, московските улици могат да забележат много нови Kia Sportage. 
Ще добавя, че за разлика от някои блогъри, няма да покажем пръста ти, прекарвам тестови задвижвания, защото ми харесва, а не защото нямам кола. Имам кола и добра, все повече и по-скъпа тигуана и много други, които имат за моя тест. Прекарвам тестове в руските условия, само ако говорим за много нови елементи. И ако за тях, след това вземам колата в Русия веднага щом се появят тук. И прекарвам тестове повече от веднъж на тримесечие или шест месеца. Аз трансплантация нова кола всяка седмица.
В заключение ще кажа, че новият тигуан си струва да се купува, ако обича и има пари за него. Ако с финанси, десетки, тогава можете лесно да ограничите автомобила от първо поколение, който все още е пуснат в Калуга. Бонусът ще бъде истински автоматичен, който изглежда за предпочитане в нашите условия. И ако не свети, можете да изчакате, докато се появи актуализираната Mazda CX-5. Тя ще бъде показана съвсем скоро. След това сравнете и изберете това, което ви харесва.
Преглед на новия RW TIGUAN: външен вид Модели, интериор, спецификации, системи за сигурност, цени и оборудване. В края на прегледа - познат тест драйв на нова тигуана!
Преглед на съдържанието:
Историята на модела Tiguan отнема от 2007 г. насам - тогава първо беше показан модел на предсказуем прототип, а вече през 2008 г. кросоувърът пътуваше на световния пазар. През 2011 г. Volkswagen Autoconecern произвежда малък модел на факултет, но нямаше коренно нови решения на дизайнерите и инженерите на компанията.
VW Tiguan е малък градски кросоувър, съчетаващ предимства пътнически автомобил, както и пропускливостта и капацитета на SUV. Прогениторният модел може безопасно да се счита за страната VW Golf II, която е произведена в периода 1990-1991 г., но не привлича необходимото внимание на обществеността. Заслужава да се отбележи, че първото поколение тигуан. Имаше доста голяма циркулация обаче, не беше възможно да се повтори успехът на моделите HONDA CR-V и Ford Kuga..
За да се обърне ситуацията на пазара, инженерите и дизайнерите Volkswagen отново седнаха за рисунките, като резултатът получихме напълно нов, по-стилен и презентален автомобил - второто поколение Tiguan, което в компанията лежеше много големи надежди. Веднага се твърди, че колата наистина се оказа достойна и може безопасно да претендира за почтеното място сред компактни премиум кросоувъри.
Екстериор на новия Tiguan.
На външен вид нов Volkswagen. Tiguan ясно се грижи за характеристиките на предварително демонстрираната концепция "Cross Coupe GTE", особено много сходство се разглежда в профила на автомобила, както и във формата и местоположението на задната оптика. В сравнение с предшественика, кросоувърът получи по-солиден и дори няколко брутален външен вид, отдалечено напомнянето на последното поколение touareg..
Колата получи капак с няколко надлъжни "ребра", по-строга и стилна решетка на радиатора, актуализирана светодиодна оптика, както и оригиналната броня с ниски заключени мъгли. Профилът на тялото стана по-гладък и рационализиран, но външно колата се възприема значително динамика и спорт. Арките на колелата загубиха обичайното си изпъкналост и започнаха да гледат по ред на великолепна и елегантна.
Дизайнерите на Volkswagen не обикалят лицето и храната на колата, които са получили нова светодиодна оптика, рециклирана врата багажно отделение и спортен дифузор.
Отделно си струва да се отбележи, че колата се е увеличила леко по размер и нейните измерения сега съставляват:
- Дължина - 4486 mm (увеличена с 60 mm);
- Ширина - 1839 мм (увеличена с 30 mm);
- Височина - 1670 mm (намалява с 33 mm);
- База за колела - 2681 mm (увеличена с 77 mm).
Интериор на актуализирания Tiguan.
Производителят отбелязва, че новото поколение кросоувър тигуан. Оказа се по-удобен и просторен салон, който е бил възможен чрез увеличаване на междуосието на колата.
Дори и в стандартно оборудване Моделът придобива възможността за регулиране на седалките не само от наклона, но и мястото, докато зоната за движение на седалката е 18 cm, което означава, че лицето на всеки комплекс ще може да побере колата в кабината .
Инженерите на Volkswagen радикално преразгледаха оформлението на централната конзола и таблото "Tiguana", така че интериорът да стане по-представителен и стилен. Освен това, салонът стана значително по-лек, като се използват различни нюанси на кафяви и пластмасови накладки имитиращи естествено дърво. След модата на модата, Chrome Jeging се появи на много подробности за интериора, който разрежда класическата строгост и ъглатата на интериора VW.
Веднъж в колата, първото нещо, което обръщате внимание, е ново таблокойто сега е цифров и представен от огромен 12,3-инчов дисплей, който се показва цялата информация, необходима за водача. Любопитно е, че 5 опции за нейното проектиране са достъпни за избора на водача.
Някои по-приятни малки неща - появата на многофункционален волан, от който можете да контролирате основните функции на мултимедийната система и информацията, показана на арматурното табла, както и замяната на дръжката ръчни спирачки на бутона.
Получената централна конзола нов блок MicroClimate Management, нова мултимедийна система, оборудвана с 12-инчов сензорен екран нова система Контрол на режимите на работа на автомобила. Производителят отбелязва, че при създаването на интериора, материалите от най-високо качество традиционно се използват и сглобяването на всяка кола преминава няколко стъпки на контрол.
На стандартното място на седалката в кабината, обемът на багажника е 615 литра, който, ако е необходимо, може да бъде увеличен чрез сгъване на гръб на втория ред седалки. Благодарение на такива манипулации се освобождават още 1040 литра полезно пространство, а общото багажно отделение се увеличава до 1655 литра. В същото време производителят е предоставил възможност за транспортиране на дълъг влак, за който допълнително можете да сгънете дясната пътническа седалка.
Като цяло, салонът на новия Тигуан стана не само по-просторен и модерен, но също така прие много решения от моделите на голф и пасат, които добавят няколко предимства за общото възприемане и функционалност на интериора.
Спецификации на новия VW TIGUAN
Вероятно една от най-приятните новини за почитателите на AutoContraser VW и Tiguan моделът ще бъде фактът, че подобрените технически характеристики не засягат офроуд качествата на компактния кросоувър. Изчистването на актуализираната модификация се увеличава с 11 mm и сега е 200 мм, което, заедно с добри шепки, осигурява добра кола геометрична проходимост. Новостта е оборудвана с 4motion Brand System, която предполага наличието на няколко режима: онжес, сняг, офроуд и офроуд InnoDividual.
Линията на енергийните единици на актуализирания Tiguan е представена със 7 двигателя: 4 бензин и 3 турбо дизелови двигатели. Бензин версиите са представени от 1.2-литров двигател на двигателя 120 и 150 к.с., както и 2-литров блок с капацитет 170 и 200 к.с. Дизеловите модификации са представени с 2-литров TDI с капацитет от 110 до 170 к.с. При избора на купувачи, двигателите могат да бъдат оборудвани с 6-ниво механика или модерна 7-степенна "автоматична" с две съединения. Производителят подчертава, че в основната версия колата ще бъде оборудвана само с шофиране само на предните колела. Пълната задвижваща система ще бъде предложена изключително за допълнителна такса и само в по-скъпо оборудване.
Овърклок от 0 до 100 в новия VW Tiguan ще отнеме 8-10 секунди в зависимост от модификацията агрегат на власттаВ същото време разходът на гориво ще варира от 5 до 14 литра. Представители на германския автоконтрасор подчертават, че техните инженери успяха да увеличат ефективността на двигателя с 24%, което във всички версии отговарят на стандартите на Евро-6.
Отделно си струва да се отбележи, че при създаването на жилища "Volkswagenitsy" са активно използвани композитни материали, благодарение на което е възможно да се предотврати увеличаване на масата на кросоувър, въпреки факта, че неговите измерения са били значително "отглеждани".
Безопасност
Традиционно, за VW моделите на горния ценови сегмент, производителят предлага широк списък с оборудване, което значително увеличава пасивните и активна сигурност кола. Така сред иновациите бяха следните системи за подпомагане на водача:
- Предни помощ. - контролиране на разстояние до товарен автомобил;
- Сити Аварийно спиране - технология за аварийно спиране и проследяване на движение на пешеходци;
- Апартамент на лентата. - извършване на контрол върху промяната на движението на превозното средство;
- Multiosollision спирачка. - Осигуряване на повече намръщени аварийно спиране кола.
Както би трябвало да бъде модерна кола, задните седалки имат isofix закопчалкиИ предната е триточковите колани с претенции и разпределителната система на товара.
Цена и конфигурация
Понастоящем представители на Volkswagen изразиха информация за следните конфигурации:
- Основна - тенденция и забавлениеЧия цена започва от 16, 4 хиляди долара, включва:
- Пълна електрическа верига;
- Корекция на управлението в две равнини;
- 6 въздушни възглавници;
- ABS и PS система;
- Контрол на климата;
- Мултимедийна система;
- централно заключване;
- Мъгла;
- Автоматично спирачка, когато колата е спряна на наклона;
- Отопляеми столове и огледала.
- Проследяване и поле (цената от 21 хиляди долара) допълнително предлага:
- Задвижване на четирите колела;
- Автоматична трансмисия;
- Офроуд пакет;
- Датчици за налягане в колела;
- Колела с 16 диаметър.
- Спорт и стил. (Цената започва от знак от 21,3 хиляди долара), в която:
- Подгряване;
- Покривни релси, боядисани в сребърен цвят;
- Биксен оптика;
- Система за наблюдение на умора на водача, колела от 17 радиус.
- Проследяване и стил. - пълен комплект, съчетаващ оборудването на писта и спорт и спорт и стил, в която се добавя тричарско волново колело и възможността за стартиране на двигател с бутон. Цената на такава конфигурация започва от 24.3 хиляди долара.
- R-линия – топ оборудване, включващо наличието на принудителен 2-литров двигател, спортни брони и седалки, подрязани от Alcantara. Цената на "горещата" версия варира от 26.4 хиляди долара.
Човек в зимната шапка с визьор, виждайки колата, излюпиха дебелите си мъсти. Той дори не забеляза зеления сигнал, който най-накрая беше разрешен да се движи по пътя. Без скриване на любопитство, пешеходци товарностНито за секунда, без да отнеме от кросоувър. В очите на човек, по този начин - на около 50 години, е написано "искам!". Беларус обичат Volkswagen. Искрена любов, която изглежда е наследена. Беларус е една от петте страни в света, където думата "Volkswagen" се задвижва в търсачките по-често от други имена марки за автомобили.. Такова голямо внимание към германската марка произхожда през 90-те години, когато Volkswagen се влюби в бащите ни за надеждност, непретенциозност и ниска цена. Настоящето народна кола! Но сега всичко се е променило. Едва ли мустач човек, който се интересува от нов "Тигуан", подозира, че покрив с панорамна гледка Тази кола има нещо като голф II, седалката на водача има куп електрически регулатори с памет и вместо таблото тук - огромен дисплей с картина по-добре от вашия телевизор у дома. Onliner.by прекара един ден в чифт с нов кросоувър, за да разбере как Tiguan се е променил много при промяна на поколението.
Като цяло, този автомобил отдавна е продаден в Европа - официалната премиера на Tiguan II премина през есента на 2015 година. Но моделът не се доставя от Германия, но от Калуга - следователно и забавяне. В допълнение, първата "тигуан" след метаморфоза с руската рубла стана много привлекателна на цената и е продадена сравнително добре. Имаше дори въпрос, който да остави старото поколение на конвейера и паралелно да пусне нов. Въпреки това, тогава всички са се преместили и днес можете да си купите Tiguan от дилъра на Беларус само в последния "щанд" - първото поколение е напълно продадено.
Цени нов SUV. Различни от 47 до 65 хиляди рубли (24 700-34,150,50 долара). Това е, ако не преброите допълнителни опции. Между другото, ценовата листа няма R-Line пакет (на снимката по-долу), която в момента е официално недостъпна за пазара на ТС. Едва ли би било търсено, но имайте предвид, че на всички рекламни брошури колата е точно различна от други "er-pack".
Но без спортни "поли" и гигантски колела, новата "тигуан" изглежда солидна. Предшественикът, чийто дизайн е създаден по време на петия "голф", оцелява няколко фундаментални промени в корпоративния стил на марката. DORESTAYLING TIGUAN I с rodster-стил оптика концепция-R (2003!) Много критикуват за излишък "zalisacy" и дори женственост. Пластичната хирургия от 2011 г. беше леко коригирана на състоянието на нещата, но все още един брутален брадат мъж с присъда на Макгрегор изглеждаше смешен в Тигуан. Второто поколение на кросоувър, сякаш три години седеше на Анаболис. Тигуан се наричал "войник голф". Tiguan II може да се нарече "съзнателно passat".
Напълно диодна оптика отпред - домейнът на най-скъпите версии
Задните светлини имат хладен триизмерен модел. През нощта не бъркайте всеки друг модел
Незадължителни дискове Nizza "18. Дизайн за любител
Над логото се крие радар на активния круиз контрол
Огледала се сгъват след затваряне на C / s. И те могат автоматично да се адаптират към драйвера (паметта е синхронизирана с флокчета)
През цялото тяло преминава гладък хоризонтален "ръб". Добавя машина за солидност
C B8 Ново, което се обединява не само с MQB количка (тя е и "голф") с кръстосано местоположение на двигателя, но и общия стил на екстериор и интериор. Главата оптика, съчетана с радиаторната скара, изобилието на хоризонтални линии, твърд и бърз силует на тялото, "отхвърлен" салон с куп опции и виртуално табло - прилики с "passat" повече от паралели с рестартиране Голф VII.
Тестов дилър издаде най-висока версия на Highline с допълнителни опции за двойка. Мотор - 2-литров TSI 180 литра. от. (Това се случва при 220 л.), Конюгат с 7-степенна "робот" DSG (това е DQ500 кутия с "мокри" съединители - най-много безпроблемно DSG). Сред "допълнителните" - 18-инчови дискове, скъпи кожени столове, панорамен покрив, непобедим достъп до салона и mn. Д-р Струва си колата, която виждате на снимката, 37 хиляди долара в цената. Като "Odnushka" без ремонт.
В салона - Кралство Дракула. Почти всички довършителни материали са черни. Предната верига на фотьойлата държи седла, а драйверът все още е оборудван с електрически регулатори, включително персонализирана лумбална поддръжка. Архитектурата на предния панел е логична във Volkswagenovsky. По-долу - климатичните контролни единици, достъпът до който не се припокрива с KP лоста. Подът по-горе е топ мултимедийна система с 8-инчов дисплей. Задвижвайте пръстите си - подскажете съвети в долната меню. Красота! В близост до селектора KP е режим на превключване на режима на езда. Въпреки факта, че това е най-добрата версия, на тунела - трима бездушни щепсела, намекването, което може да остане на дилъра на няколко хиляди "y. д. ". За допълнителна такса тези места ще вземат контролните ключове към "Auto Parker". Безполечното нещо във Вселената.
Вторият ред е станал просторен (има увеличение на 77 mm база). В центъра е удобна подлакътника. От гърба на предните кресла можете да "излизате" с таблици с прибиращи се държатели за чаши. Вече в основна конфигурация За задните пътници има отделна климатична зона (и две отпред). Задният диван може да бъде преместен напред. Също така променя ъгъла на наклона на гърба, който ви позволява да увеличите обема на багажника.
Обемът на багажника е 615 литра (ако вторият ред столове се движат напред, докато напред)
Сгъване на задния ред, получаваме обем от 1655 литра
За да сгънете дивана, просто трябва да дръпнете лоста
Петата врата е оборудвана с електрически ограничител на ъгъла.
Чрез натискане на приятен ключ, ще си купя мотор, а в кабината оживяват най-забележителният вариант на новия Tiguan е виртуално табло. Фотограф, не бързайте да затегнете, ние ще се справим с това чудо! Не трябваше да получа инструкцията. Първо, аз си спомням как да конфигурирам тази таблетка с 12,3-инчов, тъй като тест на Passat B8. Второ, Калуга Тигуан няма половината от онези, които са били на "Пасат", следователно функционалността на виртуалния "кабина" е силно ограничена. Wow Effect причинява само режим на навигация, когато скоростомерът и тахометърът намаляват и се движат наоколо до страните, давайки картата. Беларус пътища в редовни навигационни карти все още са "класифицирани", затова малко смисъл от този дисплей. Това ли е в режим "извън пътя" можете да наблюдавате ъгъла на въртене на предните колела.
Tiguan II шумоизолация не е лесно да се подобри в сравнение със стария модел и е станал пет класа по-горе. Нито звуците от качулката, нито "песента" на колесните арки не го правят. Двигателят, разбира се, се чува с активно ускорение, но не толкова много за доставяне на дискомфорт. "Глас" на двигателя, между другото, така че. Ускорение на паспорта до сто - 7.7 секунди. Дори и твърде бърз за семейния кросоувър. Предишният "тигуан" със същия двигател се ускори до 100 км / ч за повече от 2 секунди. Това означава "робот" означава вместо класически АКТБ! DSG безупречно променя прехвърлянето и ако не, за да погледнете тахометъра, тогава моментът на промяната на стъпките е неизмерен.
Въпреки че тигуан и позиция като градски кросоувър, всички версии на всички колела на модела получават "в натоварване" 4motion активна система за управление, напомняща за отговор на терена от Land Rover.. Дори превключва същото - шайбата на тунела. Задвижването с четири колела е свързано с помощта на мулти-диск съединители Haldex. Петото поколение, което все още е по-бързо от Нютон метри на осите.
На разположение на водача - четири режима: "сняг", "път", "офроуд" и индивид. Все още можете да позвъните на настройките на шасито (кликнете върху шайбата). Забележима разлика в активните контролни профили на 4motion. Режимът "Сняг" е леко тъмно газ, офроуд причинява "робот" по-дълго, за да запази предаването. Всичко е конфигурирано поотделно. Но характерът на суспензията може да се променя между "трудно" и "много трудно". Феновете на гладката Valya Ride New Tiguan едва ли харесват. Дори и в "удобния" режим, петата точка, която чувствате малки задници на асфалт и други нередности. И ако преместите движението в "Спорт", ще забележите дори да удряте 10-пени монета. Въпреки резиденцията на Калуга, това все още е европейско Volkswagen с героя, конфигуриран да язди на автобан.
Много руски колеги съобщиха за нов "тигуан" за прекомерна "изкуственост" на управлението. Тази тенденция изглежда необратима, а новите автомобили стават все повече от прав лигамент "на предната ос". Електрически двигател, който помага за завъртане на лъча, може да се преконфигурира (заедно с шасито), а воланът ще стане по-еластичен. Можете дори да промените размера на нейните революции. Във всеки случай, като управлявате машината лесно: до усилие върху волана, свикнете с 10 минути и поставянето на валцуване със скоростта на тигуана в продължителен завой може да бъде от първи път без никакви интелигентни и ненужни телевизии. Няма проблеми с бързото преминаване на змия или отклонение на неочаквано препятствие. Но няма и емоции и усещането, че сами контролирате ъгъла на въртене на предните колела.
Като цяло Tiguan се превърна в възрастен, солиден и малко по-скъп. Това е правилният градски кросоувър, зашит с електроника и по-прилича на устройството на колела. Ако погледнете в списъка на оборудването, достъпно за тази машина, ние ще намерим куп дисплеи, асистенти, асистенти, радари, камери ... Изглежда, че всички нови автомобили няма да покажат не на автокъщи, но на изложби по електроника. Но получавате ли много емоции от вашия смартфон? А колите някога са били дадени радост от шофирането. И тази радост не беше от картина с висок контраст върху подредената или 3-зонен климат, но от усещането на колата. Но Volkswagen прави точно това, което клиентите искат ", произвежда съвременни високотехнологични модели, които могат да бъдат много повече от тези, които познават първите космически кораби.
Заедно с промяната на поколението "Tiguan" промени целевия купувач. Вече 30 беларус остави предварителни поръчки за колата. Според представители на дилърите, това са мъже на средна възраст. Въпреки че преди Тигуан купи или жени или по-възрастни мъже. В Volkswagen кросоувърът се контролира от брутален 35-годишен мъж с разрошена брада и в разговора на Кедах. Смешен хипстър. Изглежда този образ и показва типичен купувач на нови елементи. Най-важното е, че този хипстър е отложен от хиляди долара. Основната версия ($ 24.7 хиляди), макар и оборудвана под Urban, но не е най-сериозната 1.4 ТСОС, "механика" и. \\ T предно предаване. Има още отлична дизелова версия - 2.0 TDI (150 л. P.). Между другото, това е с такъв мотор на беларусите най-често поръчан нов "тигуан".
Вносителят се надява да предприеме C Tiguan водещо място в сегмента (конкуренти - Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Ford Kuga). Пожелаваме късмет. Въпреки че тази година в класа SUV е планирано сериозно "преместване": не толкова отдавна пристигнах в Минск нов Ford. Куга, скоро дебютира второто поколение на популярния MAZDA CX-5 Parkenit, дилърът на Skoda вече пусна място за Kodiaq в шоурума. И второто ще пристигне поколение audi. Q5, с която топ тигуанските върхове ще взаимодействат ясно. Като цяло, в сегмента на кросоувърите през 2017 г. ще бъде горещо!
