FORD MUSTANG: Легенда за неизправност. Mustang Shelby GT500: най-мощният път Ford Mustang марки
Ford. Мустанг Шелби. - състезателна модификация, която се превърна в култова кола Ford Mustang, създадена в ателието на Рачърлър и талантлив инженер Карол Шелби
FORD MUSTANG SHELBY 1964-1970
Външен вид на фона
След освобождаване първи Ford. Mustang През 1964 г. този модел започна наистина трескаво търсене, но за целите на компанията имаше не само продажби на основна модификация, но и конкуренция с друга мускулна кола.
Следователно, малко след продукцията на автомобила на пазара (през април 1965 г.) имаше представяне на състезателната модификация на Mustang - GT. От основната версия тя се отличава с променените настройки на шасито и управлението на кормилното управление, двойно изпускане, специален дизайн на освобождаването, дискови спирачки На предната ос, оцветяването на яркото тяло и, естествено, по-мощни двигатели.
FORD MUSTANG SHELBY GT-350
В същото 1965 г. известният артелиер на превозвача Карол Шелби се взема за бизнес. В резултат на това, модифициране на Ford Mustang Shelby GT-350, оборудван с 8-цилиндров принуден двигател, работещ на бензин, с V-образен цилиндър оформление. Това позволи да се доведе до 306 литра. Освен това, такава мощен автомобил се продава свободно от търговците на Ford - може да си купи някой. Но освен това е освободен и състезателен ford версия Мустанг Шелби GT-350R, чиято мощност е 54 литра. от. и достигна 360 литра. от.
FORD MUSTANG SHELBY GT-350 1966
През 1966 г. се проведе друга сериозна модернизация на модификацията на Шелби. Дизайнерите бяха оставени под капака на колата бивша, 8-цилиндрова мощност, но Paxton беше добавен към дизайна си - механично вещество. Той значително увеличи връщането на двигателя - до 420-430 литра. стр. Въпреки това, тя е била постигната чрез такъв връх в доста тесен обхват на оборотите.
В допълнение, модификацията на Шелба 1966 е оборудван с автоматична трансмисия и тялото му е избрано в един от 4-те налични цвята.
Снимка: FORD MUSTANG SHELBY GT500 KR (1968)
FORD MUSTANG SHELBY GT-500 1967-1968
Външният вид на този модел беше наистина благодарение на развъдната общественост, която изискваше най-мощните и бързи автомобили. По това време Форд Мустанг оцеля на Режалиг, в резултат на което той става по-дълъг и масивен. Появиха се редица панели на тялото - се появяват въздушни разделители, които бяха добавени от дизайнерите към декоративни въздушни приемни в близост задни колела. В допълнение, FastBek е променил наклона на кърмата - отсега на покрива и задно стъкло. В същата равнина.
Естествено, Шелби Карол не можеше да пропусне такъв случай и скоро ателието му представи света нов Ford Mustang Shelby GT-500, оборудван със 7-литров двигател с 8-ми цилиндри, който се произвежда на 335 литра. от. Трябва да се отбележи, че за инсталирането на такава масивна и цялостна мощност на Mustang е необходимо леко да се удължи отделението на двигателя.
Снимка: FORD MUSTANG SHELBY GT500 COBRA (1969)
В началото на 1968 г. моделът е модернизиран, в резултат на което колата започва да бъде оборудвана с 427 двигатели, чиято енергия достигна 390 литра. от. Но през април 1968 г. Форд Мустанг Шелби GT-350 и Ford Mustang Shelby GT-500 официално се преименуват на Форд Мустанг Шелби Кобра. В допълнение, версията на Ford Mustang Shelby COBRA започна да се продава и в тялото на кабриолет.
Те се срещат оборудването им с нови, мощни енергийни единици - 428 коберна струя. Те прилагат принципа на RAM въздух (технология за всмукване на въздуха), както и клапани със специален дизайн (плаки от по-голяма площ от обикновено). Такива мерки позволяват да се повиши мощността на двигателя до 350 литра. P, и експертите отбелязват, че е в състояние да развие 410 литра. от.
Струва си да се обмисли факта, че вече през 1967 г. Карол Шелби се отдалечава от делата, отказвайки да участва в развитието на нови мощни версии на Ford Mustang Shelby. В резултат на това той продаде правото си да пусне Ford Mustang Shelby Corporation Ford.
FORD MUSTANG SHELBY COBRA и FORD MUSTANG BOSS 1969-1970
Тези години съперничество Форд Chevrolet camaro. Премина към състезателната равнина. Така че, за да се изготви прилична конкуренция Camaro Z / 28 на следващия етап на състезанията на Trans AM, се осъществява инсталация на версията на BOSS 302 429-X двигателя, развиваща се енергия в 290 литра. от.
Но много скоро Ford решава да участва в престижните състезания на NASCAR, за които е построен новата BOSD Mustang Boss 429, оборудвана с V-образни "осем" изключителни 375 литра. от. и 611 nm въртящ момент и този връх е на разположение на средния обхват - с 3,400 оборота. Естествено, такива мерки са принудени да променят и екстериора на модела. Така че, Ford Mustang Boss 429 получиха по-зрелищни, удължени колесни арки и впечатляващ прием на въздух върху качулката.
Също така си струва да се отбележи и други дизайнерски характеристики на BOSD Mustang Boss 429. Значителна част от компонентите на захранващия блок са направени от леки сплави. Благодарение на наличието на такава фурна и тежък двигател, предното окачване трябваше да модернизира. Това се проявява в намаление на 25 mm двойни напречни лостове, както и при преместване на мястото на закрепване на амортисьори. Също така, Bosd Mustang Boss 429 придоби нов радиатор (тип масло), 4-степенна скоростна кутия и луксозен интериор.
В допълнение към електрическите единици, версията на Шелби получи FMX предаването (хидромеханична), която се отличава с факта, че предаването в нея може да се измести както ръчно, така и автоматично.
През 1970 г. историята на Ford Mustang Shelby, както и модификациите на Boss 302 и Boss 429, се прекъсват дълго време - възобновяването на въпроса за Шелби се е случило едва през 2006 година. Разбира се, това не означава, че през цялото време Форд не е пуснал мощни модели - те са версии на Мах и Кобра.
Ford Mustang Shelby 2006 - Модерност ...
Шелби GT-H и SHELBY GT
2006 г., по това време има съживяване на модификациите на Шелби. Първо се продават просто като версиите на GT състезателния модел - Шелби GT-H (през 2006 и 2007 г.) и Shelby GT (през 2007 и 2008 г.). Автомобилите са завършени с 8-цилиндров 4.6 L SOHC "модулен" (3 клапана на цилиндър), като се развиват благодарение на VCT системата (променящи се фази на газоразпределение) 300 литра. от. Конфигурациите на Шелби се различават от прости GT с различни дизайнерски елементи и малък растеж на мощността.
Шелби GT500 и Shelby GT500KR
Още през май 2006 г. на пазара идва Шелби GT500, който завършва с 500-силен, 5.4 литра V8. Тя има спортни столове, естествена кожа и дизайнерски елементи, даващи стил на спорт.
През 2006 г. представянето на Ford Shelby GT500KR, оборудван със същия 5,4-литров V8, но от 540 литра. от. Също така почти цялото тяло беше променено (с изключение на покрива) - външността става по-динамика и спорт.
Снимка: FORD MUSTANG SHELBY GT500 COBRA (2013)
Mustang Boss 302 и Shelby GT500
А през 2012 г. Mustang Boss 302, оборудван с 8-цилиндър Hi-Po 302 TI-VCT, изключителни 444 литра. от. По принцип, това е същият койот 5.0, но дълбоко обновен - теглото на редица компоненти е значително намалено и височината на повдигането на клапаните е значително намалена.
И през 2012 г. се появи нова версия на Shelby GT500 с нов V8 от 5.8 литра и капацитет от 662 литра. от. - Досега това е индикатор за запис за V8. Приемат такъв Shelby GT500 до 320 km / h.
През 2013 г. Ford Shelby GT500 COBRA 2013 е създаден в памет на Carroll Shedbi с мощност 850
Кликнете върху изображението за по-голяма версия
Форд е основан през 1903 г. от Хенри Форд, който го е създал, получавайки $ 28,000 от пет инвеститори за бизнес развитие. Ford получи слава като първият приложен в света класически конвейер. Първото масово признаване на модела, произведено от компанията, стана модел на Ford T, произведен през 1908-1926.
Производител: Ford Motor Company.
Производство: 1964 - настояще
Клас: Пони кола / мускулна кола
Тип тяло: 2-вратата купе / 3-вратак
Дизайнер: Дейвид Аш (Дейвид Аш) и Джон Орос (Джон Орос)
Двигатели:
Карбуратор, 4-инсулт / моновпреск / инжектор
170th (2.8 L) v6 74 kW, 101 к.с. 1964-66.
200-та (3.3 л) V6 88 kW; 120 К.С. 1964-70.
289th (4.8 л) V8 166 kW; 225 К.С. Двоен карбуратор 1964-68. \\ t
289-ти GT350 (4.8 L) V8 до 220 kW; до 300 к.с. Четирикамерен карбуратор 1964-68
390th (6.4 L) V8 239 kW; 325 К.С. Четирикамерен карбуратор 1967-70
427-та (7.0 л) V8 287 kW; 390 К.С. Четирикамерен карбуратор 1967-68
428-ти GT500 (7.0 л) V8 до 404 kW; до 550 к.с. Четирикамерен карбуратор 1967-70
250-та (4.1 л) V6 114 kW; 155 К.С. 1969-73.
302-та (4.1 л) V8 162 kW; 220 К.С. Двоен карбуратор 1969-73.
302 Boss (5.0 L) V8 213 kW; 290 К.С. Четирикамерен карбуратор 1969-73
351 2V (5.8 L) V8 184 kW; 250 К.С. Двоен карбуратор 1969-73.
351 4V (5.8 L) V8 215 kW; 290 К.С. Четирикамерен карбуратор 1969-73
429 Super Cobra Jet (7.0 L) V8 276 kW; 375 К.С. Четирикамерен карбуратор 1969-70
FORD 2.3L (2.3 L) V4 63 kW; 86 К.С. 1974-78.
Ford Cologne (2.6 L) V6 92 kW; 125 К.С. 1974-78.
FORD WINDSOR 302 (4.9 L) V8 103 kW; 140 К.С. 1974-93.
Pinto I4 (2.3 L) V4 65 kW; 88 К.С. 1979-83.
Turbo I4 (2.3 L) v4 97 kW; 132 К.С. 1979-83.
Кьолн (2.8 L) V6 80 kW; 109 К.С. 1979-83.
I6 (3.3 L) V6 62 kW; 85 К.С. 1979-83.
ESSEX (3.8 L) V6 82 kW; 112 К.С. 1979-83.
ESSEX впръскване на гориво (3.8 L) V6 103 kW; 140 К.С. Моновпромск 1979-83.
255-ти (4.2 л) V8 88 kW; 120 К.С. 1979-83.
Windsor висока продукция 302 (4.9) V8 115 kW; 157 К.С. Двоен карбуратор 1979-93.
FORD (3.8 L) V6 107 kW; 145 К.С. Инжектор 1994-98.
FORD (5.0 L) V8 168 kW; 228 К.С. Инжектор 1994-95.
FORD COBRA (5.0 L) V8 177 kW; 240 К.С. Инжектор 1994-95.
FORD (4.6 L) V8 158 kW; 215 К.С. Инжектор 1996-98.
FORD COBRA (4.6 L) V8 224 kW; 305 К.С. Инжектор 1996-98.
FORD COBRA R (5.8 L) V8 220 kW; 300 к.с. Четирикамерен карбуратор 1996-98.
SOHC (4.0 L) V6 154 kW; 210 К.С. Инжектор 2005-2014.
SOHC (4.6 L) V8 220 kW; 300 к.с. Инжектор 2005-2014.
Шелби GT500 (5.4 L) V8 367 kW; 500 к.с. Инжектор 2006-та време
Шелби GT-H (4.6 L) V8 239 kW; 325 К.С. Инжектор 2006-та време
Шелби GT500KR (5.4 L) V8 400 kW; 540 К.С. Инжектор 2006-та време
EcoBoost (2.3 L) I4 227 kW; 305 К.С. 2015-ия път
SOHC (3.7 L) V6 220 kW; 300 к.с. Инжектор 2015-ти път
SOHC (5.0 L) V8 313 kW; 420 К.С. Инжектор 2015-ти път
Характеристики:
Оригинално пътно изследване с 427 двигател (1967)
Плъзнете състезания 1/4 mi \u003d 10C при 213 км / ч
Максимална скорост \u003d 134 mph (216 km / h)
Оригинално пътно тестване с 428 двигател (1969)
Максимална скорост \u003d 157 mph (253 км / ч)
Оригинални пътни тестове с 429 двигател (1969)
Плъзнете състезания 1/4 mi \u003d 13.6c при 170 км / ч
Оригинални пътни тестове с двигател SOHC V6 (2005)
0-100 км / ч \u003d 7.3 секунди
Максимална скорост \u003d 206 км / ч
Оригинални пътни тестове с gT-H двигател V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4.9 секунди
Максимална скорост \u003d 243 км / ч
Оригинални пътни тестове с двигател GT500KR V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4.2 секунди
Максимална скорост \u003d 263 км / ч
Предаване:
1964-1978:
4-степенна механична
1979-1993:
4-степенна механична
5-степенна механична
3-степенна автоматична
1994-2004:
5-степенна механична
6-степенна механична
4-степенна автоматична
2005-2014
5-степенна механична
5-степенна автоматична
2015-ия път
6-степенна механична
6-степенна автоматична
Устройство за задвижване:
Класически, задната част
Размери:
Дължина: 4613 mm
Ширина: 1735 мм
Височина: 1344 mm
База колела: 2743 mm
Curb Тегло: 1200 кг
За автомобила
FORD MUSTANG - автомобил сегмент пони, произведен от Ford Motor Company.
Първият вариант (1964/65 - 1973) е създаден на базата на семейството седана Форд. Сокол. Първият сериен Мустанг слезе от конвейера на 9 март 1964 г. като модел от 1965 г. (в средата на колекционерите спрямо "мустанг" на въпроса до есента на 1964 г., неофициалното наименование "Модел 1964 1/2" ) се използва). На 17 април колата е представена от обществеността в Ню Йорк, а на 19 април - е показана във всичките три американски телевизионни мрежи. Насърчаването на автомобила бе придружено от активна рекламна кампания. Това беше един от най-успешните министър-председатели в историята на автомобилната индустрия. През първите 18 месеца бяха продадени повече от един милион мустанг.
Първият прототип на автомобила под мотото е Mustang (1962) е двойна роудстър в духа на европейските спортни автомобили с изключително необичаен, футуристичен дизайн.
Въпреки това, имаше слаб интерес към концепцията от обществеността, а концептуално подобна двойна (по-точно, имитация на двойката поради сменяемата пластмасова обтекаща над задната седалка) Ford Thunderbird Sports Roadster продажби; Но спортните версии на Falcon Sprint Falcon Sprint се оказаха много привлекателни за потребителите, които съчетаха семеен седан с по-ярък външен вид и няколко подобрени динамика.
1964-1973
Ford Mustang кабриолет 1964 Първият мустанг напусна конвейера сутринта на 9 март 1964 г. и до края на същата година бяха продадени 263 434 автомобила. В средата на 1965 г. е представен модел в тялото на Fastbak, насочен към конкурентния модел на Plymouth Barracuda и изглеждащ хармонично основно отделение. Много атрактивно външно, кола с тяло от кабриолет.
Като основа на дизайна, стилистичния "ключ" на успешен луксозен купе от континентален знак от средата на петдесетте, с характерните си пропорции с дълга качулка и кратък ствол и пластмаса на тялото на страничната стена със закуска със закуска със закуска със закуска площта на задните колела. Въпреки това, в сравнение с него, появата на Мустанг е по-малко строга и по-динамична.
Дизайнът беше счетено за много успешен, макар и неконвенционален за Америка - дори мненията бяха изразени, че в това отношение "mustang" със своите чисти линии спрямо компактното тяло и умерено количество хром в декорацията е по-близо до европейците и. \\ T Не и за масивните американски модели от тези години с прекомерна характеристика на размера и прекомерно хоби с блестящи орнаменти.
От техническа гледна точка колата не е разкрита.
Базовият двигател е добре познат шестцилиндров захранващ блок от FORD сокол, смел до 170 кубически инча (~ 2.8 L), той е завършен с тристепенна механика или две и три стъпала.
Предната суспензия обикновено се заема от същия "Falken" и структурно представеният вариант на обичайното успокояваща суспензия на два напречни лоста - едновременно, амортисьорът в пружинния блок е изведен от пространството между лостовете и се намира над горния лост. Такава суспензия (в Америка се нарича "двойно-желание") е била малко по-компактна от обичайната паралелограма, по-специално, пуснато място за големи двигатели V8. Получателният стабилизационен стабилност се предлага като опция.
Задното суспензия зависи от надлъжните полу-елиптични пружини и тежък лъч на водещия мост.
Спирачките в базата данни са барабан на всички колела, вакуумният усилвател се предлага като опция. Опитах снимката на червея волан с циркулиращи топки от "Falken" с голямо предавателно съотношение (хидравличният волан в тези години е в този клас с относително ниско оценена опция).
В резултат на това, въпреки че обработката и предизвикателствата на колата са по-добри от основния модел - "Фалкен" - поради долния център на тежестта и промените настройките на шасито, но леко.
Ford Mustang 1965. През 1965 г. са въведени отделни регулируеми шофьори и пътнически седалки в стандартния мустанг интериор, AM радио, превключване на лоста на пода. Предлагат се и слънчеви кожи, механично дистанционно управление на огледалото, подовата конзола и неразделна предна седалка. Също така, един от вътрешните опции е "Rally-Pac": часовник и тахометър със закрепване на кормилната колона.
През април 1965 г. купувачите предлагат GT пакета, той е включен в него: конфигурирано окачване, по-ясно управление, предни дискови спирачки, двойна система за дипломиране и специален цвят на тялото.
Ford Shelby GT350 1966 Особено мощна модификация от известния ателие Carol Shelby - Shelby GT350 - е произведен в коментарния орган, 289-ият V8 двигател е завършен, принуден до 306 к.с. И продадени в салоните на всеки, който иска.
Ford Mustang 1966. През 1966 г. основният мустанг става оборудван с 120-силен двигател с вградена позиция на шест цилиндъра и 200 кубически инча обем (3.2 литра). Под формата на опции са налични три 289 двигател V8 двигател с капацитет от 200 до 271 к.с. Версията Shelby GT350 вече е достъпна в четири цвята, с автоматична трансмисия и механична пукстенна компресора, която позволява да се увеличи мощността до 420-430 к.с. в обхвата на определена революция. Също така през 1966 г. Мустанг беше един от първите, които получават моно автомобилно радио с AM / FM ленти, а слънцезащитните козирки станаха стандартно оборудване.
Когато продажбите на Ford Mustang започнаха в Германия, беше установено, че това име вече е регистрирано. Германската компания предложи да продава права за 10 000 долара. Форд отказа и изтрил иконата "Mustang", като я призовава за германския пазар като "Т-5".
1967-1968
Ford Mustang 1967. Към модела на модела от 1967 г., с дължина и височина Mustang, трансформацията е претърпяла повечето странични панели. Фронтът започна да изглежда повече "агресивно", FastBeck се е променил, който има заден прозорец и капакът на багажника вече е разположен на същата линия.
Ford Mustang 427 Drag 1967 Ford Mustang GT 390, който си спомнил много от филма на художествения филм, е създаден за еквивалентен конкурс с Chevrolet Camaro SS 396. Пазарът изисква мощни автомобили, а Карол Шелби не може да отговори и представи Shelby GT500 - още по-мощна модификация на Mustang . Под капака на новостта стоеше 7000-кубически V8, разработване на 335 к.с. През 1968 г. Мустанг получава по-прост радиаторна решетка и 42-ия двигател, с капацитет от 390 к.с., който добре се показваше на улицата. През същата година, 1 април Форд обяви своя един от най-известните двигатели - 428 коберна струя, с плочи от по-големи квадратни клапани и система за въздушна сила на RAM, която при 550 к.с. Лесно разработени всички 610. От същата година модификациите на GT350 и GT500 бяха наречени Шелби Кобра и тялото на конвертируема стана достъпна. В същото време, скромни шестцилиндрови модели, които предлагат ярки спорт външен вид И образа за разумни пари.
През 1968 г. са въведени триточкови предпазни колани. Пакетът "Rally-Pac" вече не се предлагаше, тъй като новата лента с инструменти вече има тахометър и часовник.
1969-1970
BORD MUSTANG BOSS 429 1969 До модела от 1969 г. Ford Mustang прехвърля ре-модернизацията, все повече и повече отстраняване от оригиналната концепция: с предишното междуосие, дължината на машината се увеличава с 3.8 инча (~ 10 cm), маса - с 140 паунда (~ 70 KG), и в модела линия нови версии се появиха - евтини E, луксозни Grande и Sports Boss и Mach 1. Ford Mustang през 1969 г. стана първи модел, използвайки четирипосочна светлина за глава, фаровете бяха поставени вътре и извън радиатора решетка.
Модификацията на шефа с индекс 302 е изграден, за да се конкурира с Camaro Z / 28 в Trans Am Racing. Версия с 429-m V8 с капацитет 375 к.с. Предназначен е за NASCAR и настроен RAM въздушно-индукция и специални изпускателни машини. Под качулката Mach 1 стоеше 351-ти V8, и по избор беше възможно да се поръча диференциал за самозаключване заден мост И дори двигателят 428 кобра струя. Версиите на Shelby Cobra бяха достъпни в бързи и конвертируеми тела и станаха по-луксозни, оборудвани с мотор 428 коберет V8 с капацитет 335 к.с.
BORD MUSTANG BOSS 302 1970 През годината на модела от 1970 г., Ford е взел очаквателна позиция и остави моделът Mustang почти недокоснат, като променя само предната част и прави още няколко малки актуализации. Това беше миналата година За модификации на Шелби Кобра, който на практика не е докоснат от миналата година, за разлика от основния мустанг.
1971-1973
В допълнение към Шелби Кобра, BOSS 302 и BOSS 429 модификации и модификации са изчезнали. Mach 1 модификация, завършена с известния 351-меглен двигател с капацитет 285 к.с. И все още беше на разположение. Беше представен нов шеф 351, който се оказа по-бърз на разстояние 1/4 мили от 429 супер кобра реактивен овен въздух.
Ford Mustang кабриолет 1973 Следвайки мощни версии през 1973 г., самият залез и мустанг е - рейтингите на двигателя отново се понижават и се оказа, че основният двигател е даден 95 к.с., а най-мощният 351-кубичен V8 е само 156 сили.
1974-1978
Ford Mustang 1974. Вече беше второто поколение на легендарната мускулна кола. Ford преразгледа концепциите за американска колата на пони в условия на бензиновата криза и променящите се вкусове на купувачите. Но колата беше много по-близо до първоначалната концепция от 1964 г., отколкото моделите на късното поколение.
Колата е малка за американски стандарти, дори по-малко от оригиналния модел от 1964 г. и имал основна конфигурация Закръглени до 2,3 литра в линията четирицилиндров двигател, разработен "срамно" за Америка 86 к.с. Изборът на електроенергия се определя от съображенията за икономия на гориво. Тъй като опциите бяха на разположение, 2.8-литровият двигател V6 Кьолн и от 1975 г. е малък, според американските стандарти V8 в 140 l / s при 4.9 литра.
През първите четири години всяка година се продават около 400 000 автомобила.
1979-1993
Ford Mustang Cobra 1979 През 1979 г. Мустанг е основан на по-голямата платформа "Фокс" (първоначално е проектиран за Форд Форд и Меркурий Зифир). Интериорът оцеля за по-удобно разположение на четирима души, въпреки стегнатото място. Стиловете на тялото включват купе, седан, хечбек и кабриолет, а на нивото на вътрешната декорация са разделени на L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), COBRA (1984-86), \\ t 1979-81, 1993) и COBRA R (1993).
Кетъринг европейска мода за малки и ниски енергийни двигателиФорд трябваше да напусне големия спорт, но през септември 1980 г. всичко се променя драстично, създава се специален министерство на СМО (от специални превозни средства - буквално, катедрата по специални транспортни операции). Техните "както" - специални модели на мустанг, които да участват в най-престижното и най-вълнуващо състезание - Trans Em (Trans-Am). Цена състезателен автомобил Тя започна от 25 000 долара, докато автомобилът в стандартната модификация може да бъде закупен за $ 6,000.
Третото поколение мустанг комбинира два различни стила на тялото. От 1979 до 1986 г. колата е триъгълна форма на трансфер и четири фарове, наречени ентусиасти като "4-око". След това от 1987 до 1993 г. "Форми" станаха по-кръгла форма, в стила на "Aero". В допълнение, през 1986 г., Ford представи на транспортната модификация на EFI двигателя (електронно впръскване на гориво), вместо карбуратор. Агрегатите под капака на избора бяха предложени три: ред "четири" и V-образни шест и осем цилиндрови версии. Четирицилиндровата модификация, между другото, е с турбо-супермарчар, който в пътните тестове показва доста добър резултат - овърклок от пространство до 100 км / ч в 11.5 секунди, с мощност в 88 к.с. За сравнение, най-големият за този период, 302-та блок се оставя да се ускори до 100 км / ч за 8 секунди.
В отговор на спада в продажбите и увеличаването на цените на горивата в началото на 80-те години е разработен напълно нов мустанг. Предполага се, че задвижвало задвижване с малък блок, базиран на MAZDA MX-6. Но благодарение на възраженията на неинферентни хора, ръководството на Форд не променя традициите на американския маскар и "японската мусуса" не е била предназначена да види " голям свят" В резултат на това, моторът на Ford за Mustang`a прави още един фейлифъл, а творческата версия на платформата MX-6 през 1989 г. беше приложена към Ford Probe.
1994-2004
Ford Mustang GT кабриолет 1994 През 1994 г. Мустанг е претърпял първото си голямо редизайн за петнадесетте си години. Под името на кода "SN-95 се публикува актуализирано версия на задвижването на задните колела" Fox-4 ". Новият стил на Патрик Шиавуне (Патрик Шиавуне) привлече някои характеристики на предишните мустанг. За първи път от 1974 г., моделът на Купата (Fastbek) не е на разположение. От иновации можете да маркирате антиблокиращата спирачна система и 230-вата "mach 460" музикален усилвател с редовно CD-забавяне.
Основният модел има V6 232-та единица (3.8 L) с капацитет 145 к.с. (108 kW) през 1994 г., а от 1995 г., същият скромен шестцилиндров, но по-продуктивен 150 к.с. (110 kW) и се съхранява на конвейера до 1998 година. Изборът на скоростната кутия също не се различаваше в голямо почистване, така че изборът беше предложен само с петстепенна механична и четиристепенна автоматична. За любителите на големи двигатели е дългоочакваната изненада: за модифициране на Mustang GT и COBRA след почти тридесет години употреба (успешно, както предполагам), FORD заменя блока V8 302 (4.1 л) нов, по-малък по размер, Но по-продуктивни V8 281-M (4.6 литра) SOHC. Този малък блок първоначално е бил оценен на 215 к.с. (160 kW), но до 1998 г. е увеличен до 225 к.с. (168 kW) и благодарение на инженерите на СВт (реорганизирано SVO, сега съкращение от екипа на специалните превозни средства), той е успял "Диспергирани" до 305 к.с. (227 kW)!
FORD MUSTANG SVT COBRA 1999 През 1999 г. получи Mustang нов дизайн С по-остри контури, големи арки на колелата, но основните му пропорции, интериорен дизайн и шасито остават същите като предишния модел. Стандартният 3,8 литра V6 се оценява на 190 к.с. (140 kW) и е на разположение до 2004 г., докато Mustang GT със своите 4.6 литра на 8 цилиндъра и капацитет от 260 к.с. (190 kW) за първи път през този период, уверено Производството на територия пишеше. Най-мощният фабрични модификации е COBRA, неговият двигател се оценява на 316 к.с. (235 kW) при 6000 rpm, механична Tremec ™ T45, лесно може да се ускори при първото предаване до 72 km / h.
В чест на 35-та годишнина Форд освобождава годишнината с ограничено издание GT 1999, което украсява 17-инчови сплавни дискове, специални странични поли, спойнерски спойлер, агресивен въздушен прием, части за тяло и кожен сребърен салон. Колата се предлага в четири цвята: сребро, черно, червено и светло бяло.
Оригинални пътни тестове Mustang SVT COBRA 4.6 L:
Плъзнете състезания за 1/4 мили за 13.8 с 164 км / ч;
Ускорение 0-100 км / ч \u003d 5.6 S;
Максимална скорост \u003d 240 км / ч;
Оригинални пътни тестове Mustang GT 4.6 L:
Плъзнете състезания за 1/4 мили за 14 s на 160 км / ч;
Предлагат се и три алтернативни изменения, предлагани в това поколение: през 2001 г., Bullitt (модификация включва черната релефна коня на качулката, \\ t фарове за мъгла, спуснато суспензия и нито задна анти-кола), през 2003 и 2004 mach 1 (модификация включва уникални сплавни дискове, приложения на тялото, плосък спойлер, отворена радиаторна решетка и функционална кофа на капацитета), с капацитет до 390 к.с. ( 290 kW) и легендарна кобра (най-мощната "цивилна" модификация).
2005-2013
Ford Mustang S-197 2005 В северноамериканското международно моторно шоу през 2004 г. Ford представи напълно повреден мустанг под името "S-197", който се основава на напълно нова D2C платформа. Проектиран под ръководството на главния инженер Hau Thai-Tang и дизайнерът SID Ramnarace, външно мастинг на петото поколение повтаря "Fastbek" Mands от края на 60-те години. Старши вицепрезидент Форд проект, J май, наречен този стил "ретро футуризъм"
Основният модел е оборудван с FORD двигател на формата V6 от 4.0 литра със SOHC газоразпределителната система, която е достигнала 3,8 литра версия, използвана от 2004 г. насам. Новият двигател произвежда мощност 210 конски сили на 5300 оборота в минута и въртящ момент 325 Нютон метра при 3500 оборота в минута. Този двигател Той идва пълен със стандартен петстепенна ръчна трансмисия "Tremec t-5". По избор инсталирана автоматична петстепенна кутия "5R55S". GT версията на Mustanga изпраща 4.6 L SOHC модулна V8 с 3 клапана с променлива инжекция, която контролира ДКТ и има 300 к.с. (224 kW). В версията на теглото от 2005 г. за капацитета на 11,5 паунда на коне. Въпреки че Mustang GT е оборудван със същото автоматична кутия Предаванията като V6 модел, по избор, можете да зададете 5-степенна механична KP Tremec 3650, с която можете да използвате допълнителната мощност на GT модела по-рационално
Ford Shelby GT 500 2007 През 2006 г. в органите на кабриолет и купе се излиза актуализиран Shelby GT500. От обикновени "мустангс" Шелби GT500 се отличава с конкретен външен вид и рисуване, както и наличието на редица елементи на обща част, като остават удобна и добре оборудвана машина със спортни седалки от естествена кожа.
FORD MUSTANG SHELBY GT 500KR И в същото, 2006 г. е световната премиера! Ford заедно с Shelby изграждане на мощни спортна кола Ford Shelby GT500KR с 5.4 литра, 540-силен двигател с 6-степенна механика. На качулката приема на въздух за допълнително охлаждане. Напред е разположен и долен спойлер с въздушен прием за охлаждане на спирачната система. Пропускате един: Ford Shelby GT500KR пусна малко парти, само 1000 автомобила. Това е въплъщение на американски идеи за това какъв мускул в съвременния вид трябва да бъде.
В допълнение към стандартните изменения, FORD не можеше да заобиколи традицията на специални, ограничени публикации, към които включва:
Dub Edition.
Ford обяви нова версия спортен модел Мустанг, който трябва да му позволи да установи връзка с "абсолютно ново" поколение купувачи. Тази машина се приготвя с прякото участие на ателието на рутията и редакционния съвет на DUB. Моделът за издаване на DUB е оборудван с 3.7-литров V6 блок капацитет от 305 конски сили (224 kW) и е представен както за купе, така и за кабриолета. Комплектът включва алуминиеви джанти Tis с диаметър 20 инча, пирели спортни гуми и ручки.
Parnelli Jones Limited Edition
През 2007 г. Parnelli Jones Limited Edition бе показано за първи път в New York Auto Show (New York Auto Show). Оцветяването точно повтаря "златната" ера на Trans-Am Racing. Мощността на двигателя от официални източници е 370 l / s (272 kW).
X-1 издание
За специални поръчки на американските военновъздушни сили специална версия Combat Show-Kara е кодова х-1, оборудвана с 4,6 литра 500 силен (368 kW) двигател. Вътре само едно място, разположено в центъра. Таблото се състои от три LCD дисплея, заобиколени от множество превключватели и бутони. Дисплеите се излъчват с видеокамера за нощно виждане, които са монтирани на тялото. Воланът в обичайното разбиране на X-1 не е вместо него на централния тунел, е инсталиран джойстика на волана.
През 2010 г. моделът изпитва малък растер, тялото е станало повече аеродинамични. Основният двигател остава непроменен, но за GT версията на 4,6 литра V8 е преразгледана и започна да издава 319 к.с. (235 kW) при 6000 об / мин на двигателя, когато максималният момент в 441 nm е достигнат вече на по-нисък товар - 4255 rpm.
През 2011 електрически усилвател Воланът се заменя с по-надежден хидравлик. Изборът е осигурен като 6-скорост механичен PPC. MT82 и 6-степенна автоматична 6R80. Актуализираният алуминий 227-ия блок (3.7 литра) тежи 18 килограма по-малко от миналата година. 24-Valve V6 сега има производителност от 309 к.с. (227 kW) в момента в 380hm и оборудван с нов двоен изпускател.
Модификацията на GT е оборудвана с 32-клапан 302-единица (5.0 L) от 412 к.с. чиста мощност и 19 инчови алуминиеви джанти.
Шелби GT500 има 5,4-литров двигател с капацитет от 550 к.с. (410 kW) при 690 nm въртящ момент.
През 2012 г. е наредена 450 к.с. (331 kW) за модификация на шефа 302 (331 kW) по време на 520 nm.
2013 Ford Mustang GT През 2013 г. Мустанг отново се разглежда, дизайнът от година на година става всички агресивни. Най-мощният набор от Shelby GT500 се допълва от нова 5.8 литра V8 единица с компресор, с капацитет 671 к.с. (494K W). Както Шелби и шефът се произвеждат изключително с ръчната скоростна кутия. 20 инчови алуминиеви дискове и светодиодните светлини вече са стандартни в стандартната конфигурация, а не като опция, както преди.
2014-ти път
Шестото поколение Pony-Kara е представено от Ford на 5 декември 2013 г., масовото производство започва в Ford Flat Rock Abcellation Plant на 14 юли 2014 година. От предишни модели актуализираният мустанг се отличава предимно чрез напълно независимо задно окачване за всички модификации, както и допълнителен четирицилиндров 2.3-литров двигател.
Най-мощният голям блок, обем от 5.0 литра / 420 к.с., въртящият момент от 528 nm определя основата на най-продуктивния мустанг - версия на GT. Стандартният двигател е V6, чиято мощност е 300 к.с. За европейския пазар е представен малък четирицилиндров 2.3 литров EcoBoost, който заедно с две турбини и система за впръскване на гориво има доста "възрастни" характеристики - 305 к.с., въртящ момент 432 nm, максимална скорост 234 км / ч и ускорението до 100 км / ч за 5.8 секунди.
Вече в основната конфигурация инсталира системата BLIS® Road Stop, сканиране на други участници в движението и други препятствия до 360 градуса, система безконтактно запалване С сензорните сензори на вратите, Sync® - Media Center с сензорен екран, поддържащ гласов контрол, както и електронна система за управление на тягата.
В тази статия предлагаме разказ легендарната марка, в която можете да проследите всички модели FORD. Мустанг от 1962 г. до настоящето.
1960-e.
В началото на 60-те години въпросът за представяне на следвоенното поколение "Беби-Буман" е изправен пред световните автомобили. За това Ford реши да създаде специален модел на лична кола въз основа на Ford Falcon. Вътре в компанията бе обявен конкурс, в който проектът спечели каноните на бъдещето "пони стил": рязко определени страни, дълъг качулка и скъсена задна част.
Първият "мустанг" стана концептуален модел Mustang I, представен през 1962 година. Двойният спортен автомобил е кръстен на легендарния буря въздухоплавателно средство на Втората световна война P51 Mustang. Второто поколение мустанга показа на обществеността на автомобилното изложение в Ню Йорк през 1964 година. Колата е оборудвана с 6-цилиндров двигател с обем от 170 инча 3. тристепенна скоростна кутия, затворени капачки за колела, оригинал табло, кофа седалки и мокет кабина.
Първата серийна версия на "Mustanga" беше кабриолетът на Уимбълдън, чиито продажби надхвърлят всички очаквания. След 12 месеца след освобождаването бяха продадени почти 420 хиляди копия на тази кола. До края на 60-те години "Pony Caras" бяха признати почти навсякъде до най-високото постижение на автомобилния дизайн.
1970-e.
С пристигането на 70-те години, Ford загрижеността спря пускането на оригиналните модели mustang на базата на платформата Falcon. Но през този период се появиха най-големите версии на Ford Mustang, създадени въз основа на GT350 / GT500 и Boss 302/429. Те се оказаха почти 600 паунда по-тежки и по-дълги от първите модели. Ford Mustang Mach 1 също е представен с впечатляваща линия на електроцентрали, най-впечатляващата от която е 429 Super Cobra Jet (SCJ) с капацитет 370 l / s.
В средата на 70-те години Ford загриженост представи второто поколение мустангс с напълно нов дизайн и линии на двигателите на COBRA II. Автомобилът е оборудван с нефункционален прием на въздуха на капака, предните и задните спойлери. В версии с двигателя V8, американските инженери задават 4 скорост механична кутия Предавания.
1980-e.
През този период затягането на екологичните ограничения принуди много производители да намалят силата на двигателите. Ford не изключение и моделът MUANANG - беше изваден от 4-цилиндровата линия, колата получи ново аеродинамично тяло. Конвейерът се върна и в тялото на кабриолет, който беше пуснат през 60-те години.
1990-e.
Този път стана за Ford Mustang на епохата на дизайнера и техническия прогрес. В чест на 30-годишнината, колата е значително подобрена, подобрява вече отличното представяне. 1330 от 1850-те възли на машината бяха заменени. Копческото тяло спря да произвежда, остави само кабриолет и 2-врата купе. За първи път въздушната възглавница на водача е включена в стандартния пакет. Всички автомобили в основната модификация са оборудвани с подобрен 4-цилиндров двигател.
Четвъртото поколение легендарното пони-Kara получи рязко очертани линии, нов качулка и решетка, стилни колесни арки, актуализирани фарове и облицовъчни панели. Успоредно с това производителят подаде на пазара малка партида от изключителния модел SVT Mustang Cobra с подобрени характеристики и оригинален стил. През 1993 г. се продава ограничена партида от състезателни версии на COBRA, преди производството да започне.
2000s в наши дни
В новото хилядолетие Ford Mustang остава на пазара почти сам. Най-близките конкуренти са Pontiac Firebird и всъщност не се развиват и не отговарят на потребителите актуализации. По това време, Ford загриженост произвежда 300 милиона копия от Мустанг и празнува 40-годишнината от популярния модел.
Въпреки че през 2000-те години производството на мустанг е преустановено в известната фабрика в гр. Дирборн, на пазара са издадени модели, събрани в други предприятия. На първо място, трябва да се отбележи моделът Mustang Shelby GT, изключителната версия на Shelby GT500 с 500 l / s турбокомпресор, ограничена партида Mustang Bullitt.
През 2013 г. бе представено шестото поколение Ford Mustang в органите на конвертируемия и купе. През април 2014 г. легендарен модел Намали 50-годишнината си. През това време бяха продадени повече от 9 милиона копия на автомобили. Осъществено минало, но "мустангчи" запазва най-лесните елементи на класическия дизайн и техния характер, за които многобройните фенове по света са у дома.
Сегашният Ford Mustang Shelby GT500, който се появява на пазара в края на 2012 г., има дълга и интересна история зад раменете.
Първоначално чиста американска кола, създадена на базата на Ford Falcon. Той е призован в чест на талисмана на южния методистки университет (Далас, САЩ) - дива необуздана жребец, която се смее на емблемата на футболния отбор на Smu Mustangs и който промени малката пони "Перуна", девет поколения което от седемдесет години ги доведе до късмет в игрите.
Ford Mustang е показан на изложението в Ню Йорк на 17 април 1964 г. и това е тази дата, за която се счита, че е негов рожден ден. Той създаде истински сблъсък между дилърите на всички континенти. Още през март 1964 г. първият Форд Мустанг е слязъл от конвейера в Дирборн (Дирборн, Мичиган) - снежнобял кабриолет с червен интериор.
Комбинацията от спортни дизайн, ниски цени и отлични динамични показатели доведе до това, че са продадени над 18 месеца повече от един милион копия. И какво трябва да се изненада, че в чест на Форд Мустанг нарече целия клас автомобили (пони автомобил) и по време на Втората световна война името му получи дистанционен боец \u200b\u200bна радиус: Северна Америка P-51 Mustang.
Когато Ford Mustang се продаде, нямаше нищо подобно на пазара - Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, които се появиха малко по-късно, не можеха дори да го затворят по отношение на показателите. И той можеше да спори само с него според характеристиките.
Високотехнологичната версия на Ford Mustang Shelby GT500, модифициран от Карол Шелби, от 1967 до 1970 г., обикновено е един от най-популярните машини по това време. Капацитетът на двигателя е 355 к.с. При 5 400 rpm, с максимален въртящ момент от 580 nm при 3200 rpm, той може да разсее кола от 0 до 100 км / ч в 6.2 сек.
През 2006 г., след дълга почивка, в резултат на съвместните усилия на Carroll Shelby и Ford SVT (специален екип за превозни средства), разработването на "таксувани" модификации серийни автомобилиВ автомобилното изложение в Детройт е представен Форд Мустанг за това време.
И купето, а кабриолетът е оборудван с 5.4-литров V8 двигател, с капацитет 475 к.с. и стана истински лордове на пътищата. Неговата модификация на Ford Mustang Shelby GT500 червена ивица с електрическа единица с капацитет 500 к.с. След това на $ 41,675.
Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Shelby GT500, бе отбелязан от пускането на Шелби COBRA GT500KR, демонстриран на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2007 година. Кралят на пътя (КР декриптиране) е оборудван с нов V8 двигател, също с обем от 5.4 литра, но капацитетът вече е 540 к.с.
През 2006 г. GT500KR отиде на търга с чук за $ 600,000. Всички обърнати средства от продажба отидоха в Фонда за грижи за грижа за Карол. Бяха освободени общо 1000 копия на Шелби COBRA GT500KR.
Специално за серията "рицарски пътища" през 2008 г. е създаден Форд Мустанг Шелби GT500KR KITT. Така Форд Мустанг се превърна в актьор. По-рано, използван в римейката на филма "Hone за 60 секунди".
През 2011 г., власт двигател Ford. Mustang Shelby GT500 увеличи още 10 к.с. и беше 550 к.с. В този случай енергийният блок стана по-лесен и по-икономичен разход на гориво, успя да намали до 10.2 л / 100 км по магистралата и 15,7 л / 100 км - в града.
Но тези производители изглеждаха достатъчно. В Ford Mustang Shelby GT500 2013, представен на аудиторията за автомобилното изложение в Лос Анджелис 2011, е инсталирал 5.8-литров турбокомпресор с капацитет 662 к.с. Максималната скорост на суперкаса нарасна до 325 км / ч, но в същото време потреблението на града остава 15,7 л / 100 км, по магистралата - 9.8 л / 100 км.
Купето получи допълнителни подобрения под формата на водещи задни светлини, алуминиев качулка и единна заварена стоманена кутия. Той няма решетка на радиатора, тъй като захранващата единица изисква интензивно охлаждане. Хищна предна броня и 19-инчов фронт и 20-инчов задни колела Goodyear Eagle F1 Supercar гуми дават суперкар агресивен вид.
Габажни размери на FORD MUSTANG SHELBY GT500, mm.: Дължина - 4 780, ширина - 1 877, височина - 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), междуоселан баланс - 2,720. наземно освобождаване) Равен на 118 mm. Теглото на купето е 3,852 kg.
Подобренията в GT500 на последното поколение, докоснати от механичната шестстепенна Tremec TR6060 кутия. Всички подобрения доведоха до факта, че овърклок от 0 до 100 км / ч приема Mustang Shelby JI 500 само 3.5 сек. Тя е по-бърза от или Chevrolet Corvette Z06.
Разширена система стабилност на валутата AdvancetraC и система за контрол на сцеплението помагат за постигане на по-добра контрола на всяка пътна повърхност, а модернизираните BREMBO спирачки гарантират кратка спирачка. Torsen диференциал осигурява добро сцепление дори в усъвършенствани условия Движение, А. регулируеми амортисьори Билщайн - комфорт при шофиране. Шелби GT500 двигатели постоянно и непрекъснато се увеличава.
Отново в търга на Барет-Джаксън, но през 2012 г., издаден с двигател 862 к.с. А на автомобилното изложение през 2013 г. в Ню Йорк беше въведено с мощност 1100 к.с. Да издържат на такава сила, шасито е допълнително засилено.
Ford Mustang Shelby GT500 SuperCar получи в Америка в края на 2012 година. Неговата база цена е $ 54 200. Ако желаете, можете да си купите Shelby GT500 със SVT Performance пакет - неговата цена $ 3,495 по-горе, а стъкленият покрив добавя $ 1 995.
Събира GT500 в град Фрет Рок (Мичиган). За съжаление, GT500 не се продава в Русия, но официалните доставки могат да започнат с появата на новия модел на поколение. Вярно е, че цената на Ford Mustang Shelby GT500 за руските шофьори ще бъде много по-висока, отколкото им се иска за него в Щатите.
Триумф мениджър
Представянето на първия сериен Ford Mustang от 1964 г. се счита за един от най-успешните в историята на автомобилната индустрия, а появата на легенда е длъжна да провал на предишния модел - Edsel. "Форд" трябва спешно да спаси ситуацията, а генералният мениджър на Лий Якокка, бъдещият автор на Бестселър "Мениджър на кариера", заедно с екипа на дизайнери, икономисти и търговци през март 1964 г., създаде първата концепция на Мустанг. В автомобил, който се превърна в прародител на класа на колата на пони, честите на Ford Luxury Mark II 1957 и Thunderbird 1954 са лесно досети, както и елементи на Maserati, Lincoln и Chevrolet.
Интересното е, че името ви и фигурка на бягащ див кон на радиаторната мрежа е получил култов автомобил в последния момент: той е планиран да се обади на пума (пантера), но маркетолозите на Якоки решиха, че котешкото семейство в лицето на Ягуар е достатъчно за пазара. Има и друг вариант за произхода на името - в чест на един боец \u200b\u200bот Втората световна война Северноамерикански P-51 Мустанг, но и в това, и в друг случай колата отразява духа на бунт и е реален "Американска мечта" на колела.
Успехът за Ford не е просто желателен, но е необходимо: автомобил, който колекционерите наричат \u200b\u200b64-1 / 2 mustang, произведени вече като модел от 1965 г., като се фокусира върху пазарните изследвания. В случай на повтаряне, както при Едсел, неуспехът, загрижеността може да фалира, но Мустанг не се провали: след презентацията на горната март по телевизията на първия ден бяха продадени 22 хиляди копия, и до края на година - над една четвърт милион!
Ford Falcon Sprint стана агрегиран донор за най-продаваните - от него моделите са получили по-специално двигателя и предната суспензия. Задните инженери бяха направени зависими, спирачки - барабани на всички колела, а вакуумният усилвател и хидравлично управление бяха предложени като опции. Основният комплект включва 2.8 литров двигател с капацитет от 102 литра. с това кой може да ускори колата до 150 км / ч, тялото на косата и купета. По-късно в списъка на опциите, тялото беше добавено към тялото на кабриолет, а списъкът с опции включваше кутия-автоматични и двигатели V8 с капацитет до 380 литра. от.
В преследване на успеха
Мустанг беше "спортен автомобил за бедните": удобен и красив, макар и не лукс, и се продава много успешно. Но конкурентите не спиха: следващата година екипът на Якоки трябваше да актуализира появата на Мустанг, за да заобиколи пазара Плимутовская Баракуда. През същата година бяха въведени нови вътрешни опции: козирки за защита срещу слънцето, часовника и тахометъра, електрически огледала за обратно виждане. Спирачките и предните дискови спирачки също бяха подобрени.
Специалният шик се счита за синьо-бяла модификация на Mustang Shelby GT-350 с V8 двигател с капацитет 306 литра. от. Неговото авторство принадлежи на автокоструктора и ездача на Формула 1, Карол Хелби създаде две години по-късно GT 500 с 335 литров седем литров двигател. стр., За инсталацията на които трябваше да удължи моторното отделение. През пролетта на 1968 г. и автомобилите Shelby, GT-350 и GT-500 са преименувани за Ford Mustang Shelby COBRA, който е получил друг вариант на тялото - кабриолет.
През 1969 г. Мустанг оцелял глобални подобрения. Дължината се увеличава с 10 cm, масата е повече от 50 кг, а линията е разделена на три версии: икономически e, скъпи гранд и mach 1 с мощност 335 литра. от. Издаването на състезателната серия започна: Първият Boss на Mustang 302 е създаден като състезател на Chevrolet Camaro Z28 за овални песни на Транс АМ, и Boss 429, който произвежда само 1358 копия, оборудвани с гигантски седем литров двигател, който е издал 375 литри. от. И той работи заедно с механичното четиристепенно предаване, спойлери и маслен радиатор - вече за серията Nascar.
През 1971-1973 г. "мустангчи" не може да намери ниша. Някои искаха да видят опростени агресивни дронки в тях, докато други са сладки семейни коли, но всъщност те вече не са други. Беше въведена бензиновата криза, която в крайна сметка доведе до надграждането - отново под ръководството на Якоки, който стана президент на Ford Motor.
Престъпни легенди
Епохата на Mustang II е 1974-1978 г., която е отбелязана с връщане към класическия размер и монтаж на икономически четирицилиндров двигател Kent с капацитет само 86 литра. от. В основната конфигурация.
Купувачите на промени, харесаха - закупени почти 400 хиляди автомобила от Мустанг II, а през 1979 г. се появи трето поколение на единна лисинска платформа с европейски двигатели в основната конфигурация и големи V8 в горната част. По това време, поради енергийната криза, най-много слаби двигатели В историята на Mustang - Ford Windsor 255 V8 с капацитет само 120 литра. от.
През 1987 г. колата е маркирана с нов етап на повторно възстановяване, а през 1994 г. - капиталовата промяна на шасито на SN-95, което става маркер за справка четвърто поколение Ford Mustang.
През 1998 г. клиентите през първия и последен път те предложиха завършване на спорта С черен винил на качулката и тройната въртяща се задни фенери. До 1999 г., когато Мустанг празнува своята 35-годишнина, новата концепция за проектиране лишава гладката модел, характеристика на класическата кола на тази марка.
До началото на петото поколение в линията Mustang, Mach 1 се върна на всички модели COBRA с 4,6 литра двигатели с Meaton Mechanical Superparger. През 2004 г. Форд Мустанг придоби нова платформа S-197 и започна да прилича на пробата от 60-те години.
Нов и редки "мустанци" остават сън за много аматьори на автомобили: в този смисъл нищо не се е променило от 1964 г. Лий екип Yakokki поставя представяне "Caps for Mustang" на футболното игрище на университета в Чикагския университет. Към шестото поколение Mustang не е паднала популярност: през 2015 г. загрижеността представи модела с три различни двигатели EcoBoost и разширен списък с опции, а през 2018 г. отново модернизират линията и обяви за развитието на струята на Форд Мустанг Кообрара, която може да се ускори максимална скорост 240 км / ч за 8 секунди.
Оптичен на екрана
Трудно е да се намери кола, която да остави по-забележителна следа в културата. Никой от колите не се появи толкова често в киното, като заснет в половин милион филми mustang. На класическата кола от 1965 г. Пол Шелдън кара, главният герой на панделката на Майери на романа на крал, светлината на мустанг бе застреляна във филма 007 "Goldfinger", в Шелби GT500 в "I - Legend" отива на Discompensary New York ще свети, а Ford Mustang от 1971 г. на наречената Елинор е показан дори в титрите на оригиналната лента на седемдесетте "ридание за 60 секунди" - и това е само микроскопична част на филмите с участието на легендарния Маскаров . Ето защо дори тези, които са абсолютно не разбрани в колите, знаят какво изглежда тази спортна кола.
"Мустангчи" вдъхновява не само филмов режисьор, но и организатори на различни "промени" на телевизионното шоу. Един от тях е професионален състезател Брад Дебрети, герой на проекта за откриване на канала "Turboduet".
За да инсталирате състезателни колела за микрофон, на задната ос с ширина от 18 инча с потребителски дискове, трябваше да заменя задно окачване Независими състезания Watson - с други лостове, амортисьори и извори H & R изпълнение.
Заедно с бащата на Даг, известният майстор на тунинг, който се занимава с промяната на автомобили повече от една четвърт век, Брад прави уникални автомобили, но не само за собственото си удоволствие. Джуниър Дебрати живее състезания, зад раменете си на победа в много първенства, и напред е мечта да се заеме зад волана в серията Nascar Racing.
Архите на колелата разширява завършената TS дизайн комплект за тяло с анти-cryl въздушен дизайн, също е направен нов качулка. В допълнение, колата се появи на Bullseye ретро LED фарове с променлива цветна и кикър аудио система, която трябваше да премахне задните седалки и резервните части.
Баща и синът заедно работят в семинара, сами и продават настроени коли, така че това желание е изпълнено, а следващият проект "турбога" е Форд Мустанг, който дебати е подготвен за SEMA - най-голямото шоу на тунинг в света. Екипът получи отличен шанс да се обяви силно в тунинг света и да получи нови клиенти.
Двигателят е принуден да 750 литра. от. Чрез инсталиране на HOOST Roush Supercharger и новата изпускателна система Borla и фабричните спирачки се променят на по-продуктивно изпълнение на Ford.
Новият петлитров Ford mustang GT 2018 на годината на модела бе предоставен от производителя безплатно, но бяха оформени всички настройки. Дебати незабавно скалира автомобили и създаде 3D модел, улеснявайки работата си върху създаването на комплект за тяло: Дъг и Брад решиха да комбинират класическия дизайн на Maskar и скорошни развития Ford.
За машината заварена състезателна предпазна рамка и нова решетка Радиатор, в кабината, монтирани карбоксилни елементи и състезателни суити-кофи. Това не беше без пребоядисване: екипът работи за кратко време, но вниманието беше отделено на всеки детайл.
Колата излезе впечатляваща, но дали Бради успя да изненада колеги за настройване на шоута, ще научите в програмата Turboduet, която започва на 21 май и ще продължи в понеделник в 23:00 часа в канала Discovery.
