Лампи за неизправност на двигателя: причини и последствия. Светлината на батерията изгаря на панела - търсенето на причини и начини за решаване на този проблем на причините, поради които индикаторната светлина може да светне

Ако лампата на двигателя изгаря на VAZ 2110, тогава могат да бъдат улеснени много причини. Ще разгледаме нашата статия, защо електрическата крушка на двигателя изгаря на VAZ 2110 и какво трябва да се направи в този случай.

Каква е тази електрическа крушка

Модерните автомобили представят без специални сензори, просто е невъзможно. Те показват за появата на проблеми и различни проблеми.
Ако по-рано собственикът на колата е самостоятелно, така да се каже "ръчно" за откриване на грешки, днес не е така. Електроника Всички притеснения поеха и на VAZ 2110 такива сензори са доста много.
Проверка на двигателя - Това е специална лампа, която обикновено свети жълт И на който драйверът определя работата на автомобилния двигател. В нормален режим, тази лампа светва за няколко секунди и веднага изгасва веднага щом двигателят набира скорост.
Какво да правите, когато лекият крушка изгаря и не излиза, дори по време на движението на колата?

Забележка. Веднага след като собственикът на VAZ 2110 установи, че лампичката на двигателя постоянно изгаря и не излиза, тя трябва незабавно да се придвижи до станцията по поддръжката, ако е наблизо. Ако не, двигателят трябва да се удави и да предизвика камион за теглене, както можете просто да унищожите двигателя.

Нека се върнем в началото през периода на 90-те години, когато собствениците на автомобили знаеха, че този сензор или лампи е бил прост, може да докладва само за неуспехи в експлоатацията на карбуратора или недостатъчното количество масло в двигателя.
Днес ситуацията се корени и ако лампата не престане да изгаря, може би нещо: грешната скорост на двигателя, проблеми със запалването, проблеми с автоматична трансмисия и др. В една дума, днес много параметри се наблюдават от този сензор.

Причините

Разгледайте най-известните.

Масло

• Недостатъчното количество лубрикант в двигателя е най-изразената причина, за която не знае, освен че най-далеч от техниката е човек.

• Колата трябва спешно да спре и да слуша двигателя. Трябва да се определи дали има външни шумове. Освен това е възможно да се види визуално, няма увреждане на корпуса или наклона.
• Ако гореописаните моменти бяха намерени, те трябва незабавно да бъдат елиминирани, в сто или в собствен гараж.

Релефно гориво

• Да, не се изненадвайте. Това е качеството на горивото, което причинява днес, за да го постави леко, големи съмнения, причината номер едно. Благодарение на разреденото гориво, нагарът се натрупва. В резултат на това свещи или един от тях не могат да подадат нормална искра. Двигателят започва да "трои" и сензорът не престава да бие алармата.
• Лечение в този случай, само едно нещо: източване на мръсното гориво от резервоара в някакъв контейнер (наричан по-долу, тази полуминация може да се използва като перилен препарат За резервни части) и изсипете нов в доказан танър.

Свещи

• Самите свещи може да са дефектни.
• Решаването на този проблем е много просто: трябва да проверите всички свещи и да замените старите.
• Запалителни свещи, това са основните компоненти, предназначени за запалване горивни смеси. Ако са дефектни, искрата се прилага неправилно.

Съвет. Възможно е да се определят дефектните свещи в процеса на движение на VAZ 2110. По време на ускорението на автомобила, особено от мястото, малките обувки са забележими. Забележка. Необходимо е да се следи разликата на свещите между електрод, който не трябва да надвишава 1,3 mm.

Бобина

• Лампата може да означава проблеми в запалителната бобина.
• Необходимо е да се провери дали макарата дава на макарата, дали контактите не са отслабели, проверете съпротивлението на изходите. Spark Scatter също не трябва да надвишава 1-4 и 2-3.

Кислороден регулатор

• Често е причината за електрическата крушка на двигателя.
• Проверете този сензор е лесен и в случай на неизправност, трябва да поставите нов и старото хвърляне.

Забележка. Ако не замените този сензор, който е известен, е регулатор на кислород в колата и част от системата на работа изпускателни газовеЩе има проблеми с разхода на гориво.
Самото неизправност на този сензор означава, че бордовият компютър получава неправилни данни, което значително ще увеличи не само потреблението на гориво, но значително ще намали мощността на двигателя.

• Причината, поради която става дума за злоупотреба, може да се счита, че този сензор е покрит със слой от отработено масло. Същото, от своя страна, намалява точността на индикаторите на регулатора.

• Ако не промените този сензор за дълго време, това може да доведе до допълнителни проблеми. Може да се провали (просто разрушаване) Catalyst Vaz 2110. И това заплашва със скъпи ремонт.

Катализатор

• Може да има и причина за двигател за наблюдение на слънчевите бани.
• Решение Едно: Сменете катализатора, разбира се, преди да го проверите.

Забележка. Този елемент помага за изпускателните газове за отработени газове са екологично чисти. Това е предпоставка последните години. Катализаторът е отговорен за обработката на въглероден оксид и други вредни вещества В безвредни съединения.

• Ако катализаторът се провали, тогава е възможно това да забележите не само когато иконата на двигателя се появи, но и много преди. Например, ако силата агрегат на властта VAZ 2110 пада 2 пъти, може да означава неизправност. В допълнение, повреденият катализатор няма да даде на колата добре да се ускори.

Забележка. Обикновено катализаторът се провали, ако собственикът на автомобила редовно провежда това. Особено внимание към собственика трябва да плати кислородния сензор и да замени дефектното навреме, така че проблемът да не се измести на катализатора. Освен това е необходимо да се следи свещите за запалване, които след изтичането на тяхната работа трябва да бъдат заменени.

Инжектори

• Ако проверка на сензора. Двигателят светва поради дюзи, те ще трябва да бъдат почистени или заменени.

Горивна помпа или филтър

• Светлината може да светне поради дефектна.
• Лечението предполага следния списък на действията: измерва се налягането в рампата. Стойността не трябва да бъде под трите атмосфера.

• Освен това трябва да проверите мрежата, филтъра на помпата и да се опитате да го почистите.

Капачка на резервоара

• Да, така е. Изглежда, че такъв лек компонент като капак може да доведе до електрическа крушка.
  Факт е, че такъв капак нарушава плътността на цялата система. Така се появява иконата на двигателя.

• Ясно е, че изцялостта на цялото горивна система води до увеличаване на колата. Той незабавно реагира на диагнозата VAZ 2110, издаване на грешка на двигателя през крушката.
• В този случай решението на проблема се свежда до проверка на капака и нейната стягане. Ако има пукнатини, по-добре е да го замените с нов.

Регулатор на масовия поток

• Както бе споменато по-горе, съвременната модификация на VAZ 2110 е надарена с различни сензори, една от които е тази. Той е отговорен за снабдяването на необходимото количество въздух в смес от бензин, за да се създаде оптимално запалване на гориво.

• Този сензор постоянно съобщава бордов компютър Колко въздух се сервира.
• Ако сензорът е дефектен, разходът на гориво се увеличава, мощността на двигателя се намалява.

Забележка. Ако този сензор неизправност в студения сезон, колата ще бъде трудно да започне.

• Причината за повредата на този регулатор може да се нарече неправилен монтаж.
• С счупен сензор можете да отидете за дълго времеНо разходът на гориво непрекъснато ще се увеличава.
• Замяната на регулатора обикновено не изисква високи инструменти. И можете да замените със собствените си ръце.

Високоволтови проводници

• Известен също I. честа причина крушка.
• Решението е същото като в предишните случаи: проверка и подмяна.

Забележка. Високоволтови проводници Те могат да причинят редица специални проблеми за шофьора, собственика на VAZ 2110, така че този компонент да получи отделна глава.

Проверка:

• Трябва да се изливаме в тигана на водата. Ястията трябва да бъдат изработени от неръждаема стомана.
• Добавете малко сол там (приблизително една супена лъжица).
• Вземете мегаметричен. Спуснете проводниците в тази вода, така че краищата да са на повърхността на течността.
• Свържете устройството към първия съвет, като използвате скобата за тази операция.
• Втората скоба се придържа към ястия с вода, където са самите кабели.

Забележка. Изолацията се счита за нормална (със стойността на съпротивата повече от мегома) в 500 com или повече. Ако стойността по-долу - кабелите трябва да бъдат заменени, докато прескачат тока.

Горепосочените причини за LightBulb най-често срещаните. Инспекцията и подмяната на повредени части могат да се извършват със собствените си ръце, като по този начин спасяват цената за услугите в сто.
Основното е да се направи всичко според инструкциите, изучавайки в процеса на снимки и видео материали.

Здравейте, скъпи автомобилни ентусиасти! Вероятно много от вас, докато шофирате колата си, много разглеждане на настроение: тя е дъбена, след това слиза, а след това изгарянето (без никаква ясна причина) "вечен огън" леки крушка Проверете двигателя.

Какво не е наред? Отговорът на въпроса - защо светлината на инжектора е горяща, дори много автогур няма да могат незабавно да дадат. Нека се опитаме да копаем в структурния принцип на неизправност.

Електронният контролен блок (ECU) на вашия автомобил извършва контрол върху двигателя през сензорната система. Ако светлината се запали, това означава, че един или повече параметри на сензора са неуспешни, които и съответно реагира на ECU.

Помислете за функциите, присвоени на инжекторните сензори. Знаейки какво отговарят на сензорите, е малко по-лесно да се прецени поведението на колата си и да направи заключения: или да елиминира самата неизправност или да се свърже с автомобилната услуга за.

Инжекторна крушка: Какви сензори казват

Датчикът на коляновия вал - определя скоростта на ротацията, положението и следователно, местоположението на буталата в цилиндъра. Сензор за работи въз основа на електромагнитната индукция.

Ако инжекторът изгаря поради задействането на сензора на коляновия вал, последиците от игнорирането могат да бъдат както следва: Работата на двигателя празен ход Тя ще бъде нестабилна и когато сензорът е изведен, двигателят може да се спъне и няма да започне изобщо.

Инжекторната светлина се изгаря поради контрола на газоразпределителния контрол във всеки цилиндър на двигателя. В този случай екю се премества от фазовата инжекция към архива - така нареченият паралелен режим.

Принципът на работа на сензора се основава на ефекта на залата, сензорът се намира на предната част на блока от входящия колектор. Характерните характеристики на неизправността са за увеличаване на разхода на гориво и несигурно стартиране на двигателя.

Ако иконата на инжектора го записва поради индикатори за датчик дросел клапанТова характеризира фактор фактор е специфичният звук на звънене на двигателя. Звукът става най-забележим при нулиране на революциите по време на ускорението. В резултат на това разходът на гориво се увеличава и мощността намалява, тъй като двигателят трябва непрекъснато да работи с ниски ъгли с напредък на запалване.

Индикаторът на инжектора се дължи на индикаторите за въздушен датчик, който е отговорен за оценката на пълненето на цилиндрите. Характерни черти Повреда, като правило, са увеличение на празен ход (1500-3000 оборота в минута). Също така, когато газовият педал се освободи, изделията намаляват бавно или изобщо не намаляват без допълнително преместване. В допълнение, има характерни дръжки, когато колата се ускори.

Ако светлините на инжектира се засилиха поради индикаторите на абсолютния сензор за налягане, което отговаря на промената в входната пътека, след това двигателят се характеризира с фактор върху твърде лоша или богата горивна смес. В резултат на това ще се наблюдава "извадката" изпускателна тръба, прескачане на запалването на празен ход и ще има и проблеми с радостта на двигателя.

Индикаторът за инжектори е изгаряне поради индикаторите за температура, целта на която: оценява термичното състояние на двигателя. В този случай екю ще избере режима на архивиране, което предполага включването на охлаждащия вентилатор и да задействате високо празен ход. С неуспех на сензора, има наблюдаван двигател и увеличаване на разхода на гориво.

Скорост сензор - предназначен да оцени скоростта на движение. Със своята неправилна работа се наблюдава нестабилната работа на двигателя, и с остър отпадане, моторните сергии. Има и деградиран високоговорител и маршрутния компютър и електронен скоростометър Дават фалшиви показания.

Кислороден сензор - оценката на кислорода в отработените газове се оценява. Характерните фактори в неизправността му са появата на периодични трептения при празен ход и повишен разход на гориво.

В допълнение към изброените причини може да има механично увреждане на веригата (клъстер, затваряне), разбивка или прескачане на механизма за разпределение на газ, влага, прегряване и др.

Ако инжекторът изгаря, тогава въпросът "защо?", Отговорът е точно целият код за грешка, който установява причината за секунди. Естествено, ние се нуждаем от мотор или специализирана компютърна диагностична програма.

Здравейте. Ако на вашия автомобил VAZ 2109 -2114, на работещ двигател, светлината за зареждане на батерията гори или светва и изгасва, когато революциите са настроени, тогава тази статия ще бъде полезна за вас. Крушката трябва да излезе веднага след стартирането на двигателя. По-долу ще ви разкажа подробно за причините за тази неизправност и начините за премахване.

Защо иконата на батерията на арматурното панел на VAZ 2109 -2114 е горяща.

Ако обясните причината за тази неизправност накратко - светлината на батерията свети, когато генераторът не зарежда на батерията или в тази верига има прекъсване (например изгаряния предпазител), Думите на всички причини, поради които светлината светва:

1. Блокираха предпазителя в монтажа (F16).
2. Терминалите се окисляват върху батерията.
3. Генераторният колан е разкъсан или подхлъзва.
4. Притиснете четките.
5. Дефектно реле - регулатор.
6. Примерен диод мост.
7. Отворено или затваряне в статора или ротора на генератора.
8. Отворете малката проводник захранване на арматурното табло (Генераторът не е с какво).

Търсене на причините, на които светлината е горяща.

Ако видите, че светлината за зареждане е изгаряла 2114 - 2109 изгаряния, след това смело отворете капака и вижте дали генераторният ремък не лети. Също така, коланът не трябва да публикува външни лица. Проверка на колана, придвижване на капака монтажен блок и проверете дали предпазителя f16. (на капака има номериране на всички предпазители). Предпазител? Ако да - продължите напред.

Наличието на мултиметър ще бъде голям плюс. Проверяваме мултиметровото напрежение на терминалите на батерията - тя трябва да бъде равна на 14.4V (Има малки отклонения в един десети волт).Ако напрежението съответства на стандарта, тогава най-вероятно имате малък проводник захранване на панела на инструмента, в противен случай измерва напрежението между плюс терминал Генератор и маса. Тя трябва също да бъде равна на 14.4V. Ако е така, тогава батериите или пръстените, които се обличат на терминалите, най-вероятно са окислени. Почистете ги за блясък.

Няма 14b в изхода на генератора - това означава, че ще трябва да го премахне, защото не се зарежда. Виновникът може да бъде:

• Четки.
• Релето е регулатор.
• Диод мост.
• Намотка на статора или ротора.

Светлината светва на празен ход и след това излиза.

Отделно описание изисква проблем, когато светлината светне или слабо свети на празен ход и изгасва с набор от революции. В такива случаи може да има само две причини:

1. Дефектно реле - регулатор.
2. Отслабване на генераторния колан.

Надявам се, че тази статия ви помогна да разберете причините, поради които светлината на батерията на VAZ 2109 - 2114 светва.

Оставете вашите въпроси и коментари в коментарите, ще им отговоря!

Система за смазване на двигателя вътрешно горене Четири основни функции изпълняват: намалява силата на триене между конюгатите на електрическия модул, охлажда ги, предпазва от корозия и изчистване от горивни продукти и износване. За да изпълните тези функции в двигателя, се поддържа определено налягане на маслото. Недостатъчно или свръхналягане ще доведе до бързо износване и унищожаването на частични части. Контролът на налягането се извършва с помощта на специален сензор и индикатор (тестова лампа на таблото). Ще разберем кога този индикатор светне и какви действия трябва да бъдат изпълнени с собственика на автомобила.

Как индикаторът за налягане на маслото във ВАЗ 2114/15

Инспекционната лампа на индикатора за налягане на маслото във VAZ 2114/15 автомобили се намира в долния ляв ъгъл на таблото и има маслена форма. В обичайния режим, той светва за няколко секунди, когато двигателят започне и изгасва. Лампата е индикатор за сензора за налягане на маслото, с който е свързан чрез електронната единица Управление на двигателя. Сензорът е поставен в горната част на цилиндрова глава (от задната част на двигателя). Неговият основен елемент е мембраната. Когато се промени налягането, той е огънат, затваряне и размазване контакти. Когато запалването е включено, налягането е ниско, тъй като двигателят все още не работи. Светва светлината на крушката. След пускане на захранващия блок, маслена помпа, помпена смазка започва да работи. Налягането нараства, мембраната се разкъсва и отваря контакти. Светлоплавателната крушка излиза.

Светлината за налягане на горящото масло може да означава неизправности в системата за смазване на двигателя

Причините, поради които индикаторът за крушка може да светне

Светлината крушка може да светне и по време на шофиране и празен ход. Преди да направите предположение за причините възможни грешкиТрябва да се спазва за поведението на крушката. Ако светне периодично и само по време на шофиране, проблемът е да се търси в сензорно окабеляване. Ако лампата светне, когато двигателят прасне на празен ход и не излиза, причината за това може да бъде:

• неуспешен сензор за налягане;
• ниско ниво на масло;
• твърде течност (не е подходящ клас или изразходван ресурс) масло;
• неизправност на маслена помпа;
• маслено филтърно износване;
• замърсяване на петролната мрежа;
• колянов вал.

Помислете за всяка от посочените ситуации.

Сензорно окабеляване

Мигането на крушката по време на движение може да се дължи на повреда на изолацията на сензора. Телите под действието на вибрациите се затварят върху "масата" на колата, което кара да се свързва с сензора. Подобен проблем се елиминира чрез задълбочена проверка на окабеляването и замяната на повредената зона.

Една от причините за осветлението на крушката може да бъде повреда на окабеляването на сензора за налягане

Сензор

Във Ваз 2114/15 автомобили сензорът за налягане на маслото често се проваля. Най-често той причинява постоянно изгаряне на лампата на индикатора. Проверка за здравето му е независимо невъзможно. Обикновено купуват и инсталират нов сензор.

Дефектен датчик за налягане VAZ 2114/15 често причинява осветление на лампата за налягане на маслото

Ниво и качествено смазване

Ако индикаторът е непрекъснато включен, проверете нивото на маслото в палета за картера. Това се прави чрез специална диначка на студен двигател. Ако нивото се оказа под минималното допустимо, веществото трябва да бъде адресирано и наблюдава поведението на крушката. Ако излезе, проблемът беше именно в липсата на лубрикант.

Друга причина за изгарянето на крушката може да бъде твърде течна консистенция на маслото. Факт е, че вискозитетът на петрола намалява с всеки километър. Ако колата премина над 10 хиляди км, без да се замени маслото, маслената помпа, изчислена на определен вискозитет на лубриканта, няма да може да създаде необходимото налягане. В такива случаи светлината светва само при шофиране на двигателя работна температура. Това се дължи на намаляването на вискозитета на маслото под действието на топлина.

Вискозитетът на петрола с течение на времето намалява, поради което налягането спада в системата

Този проблем е решен прост заместител на петрол. Ако индикаторът продължава да записва, отстраняването на неизправности трябва да продължи.

Измерване на налягането

За измерване на мащаба на налягането на маслото в системата се използва манометър за налягане на течността. Неговата дюза за маркучи се завива вместо датчик за налягане. Първо, налягането се измерва при нанасяне на двигателя на нагрятия двигател. Нормално е налягането от 1,5 до 2 бара. След това повторете измерванията високи революции (5000-5500 rpm). В този случай той трябва да бъде най-малко 4,5 бара.

Ако манометър показа стойности под посочените, проверете маслото помпата, тъй като това създава налягане в системата. Продължавайте да използваме колата в този случай не се препоръчва.

Основните неизправности на маслена помпа - износване на неговите елементи и "залепване" на редукционния клапан в отвореното положение. В този случай най-лесният начин да смените помпата е завършен. Можете да го направите самостоятелно и на автомобилната услуга.

Маслено налягане на налягането на маслото

Филтър

Ако налягането на маслото е нормално, проверете маслен филтър. Тук проблемите могат да бъдат причинени от износване или неправилно инсталиране Филтърният елемент, както и използването на филтъра, който не е осигурен от дизайна на двигателя. Факт е, че когато двигателят е спрян, е необходимо малко количество масло да остане във филтъра. Във всички случаи лубрикантът ще се вълнува в картера, който от своя страна ще доведе до ефекта на "маслена глад".

Сменете сами филтъра на маслото. В същото време Б. нов филтър За да избегнете "маслена глад", изсипете малко количество прясно масло.

При смяна на нов филтър е необходимо да се напълни малко прясно масло.

Masbandryman.

Масленият работник е устройство, предназначено да избере маслото от палета на картера и да го захранва в помпата. За да не се носят продукти, за да не попадат в системата за смазване, масленият работник е оборудван с плитка метална мрежа. Замърсяването на тази мрежа може да доведе до спад в налягането на маслото.

За да проверите експлоатацията на масления работник, е необходимо да се източи на маслото от системата и да се отстрани патицата на картера. Много е просто да се демонтирате самия маслен работник. Трябва да се очертаят три болта, които са прикрепени към елементите на картера.

Ако след проверката на масления работник се оказа, че мрежата е запушена, е необходимо да се почисти. За да направите това, накиснете цялото устройство в горещ разтвор на всеки вътрешен почистващ агент ("мол", "Комет", "Sillit Bang" и др.).

Ако всички извършени процедури не носят желания резултат, трябва да закупите и инсталирате нов маслен работник.

С течение на времето е запушена мрежата на масления работник и налягането в системата пада

Вмъкване

Налягането на маслото може да падне и със силно износване на лайнерите колянов вал (местен, свързващ прът). Тя е подходяща за автомобили с голям пробег. Диагностикатът е възможен само при отваряне на захранващия блок. В този случай ремонтът на двигателя е неизбежен.

Намаляването на налягането на маслото в системата за смазване възниква поради износването на лайнера на коляновия вал

За да предотвратите проблеми, свързани с спада в налягането на маслото, трябва да следвате следните препоръки:

1. Изсипете в двигателя маслото, препоръчано от автомобилния производител, обръщайки внимание на класа вискозитет.
2. Да се \u200b\u200bосигури своевременно петрол и маслен филтър.
3. Не използвайте без оригинални резервни части, когато ремонтирате.
4. Най-малко веднъж на тримесечие диагностика на системата лубрикант с задължително измерване на налягането.
5. Когато слънчевите бани на слънчевия индикатор за налягане, не работете с колата, преди да извършите пълна диагностика.

Индикацията на индикатора за налягане на маслото заплашва сериозни последици за автомобилния двигател. Всяка неизправност на системата за смазване може да доведе до ремонт Захранващо устройство. Опитайте се да го запазите в работно състояние и да обърнете внимание на всички сигнали, захранвани от електрическата крушка на индикатора.

Поздрави приятели на сайта ремонт на автомобили със собствените си ръце. Когато ключът за запалване се включи на таблото, светва редица сигнални лампи. Те се регистрират за здравето на двигателя и готовността на двигателя да стартират.

Изображение на батерията се прилага върху един от тези показатели. Когато запалването е включено, той започва да се маркира и след фабриката на двигателя - изгасне.

Този сигнал за зареждане отиде в батерията. Но какво да правя, ако това не се случи? Защо светлината на зареждане на батерията гори дори след пускането?

Малко теория: работна схема

За да разрешите съществуващия проблем, трябва да разберете същността на взаимодействието на генератора превозно средство и източник на енергия (AKB).

В процеса на движение, батерията е в постоянен режим на зареждане с напрежение 13.6-14.2 волта. С увеличаване на оборотите, напрежението на изхода на генератора се увеличава. Но това е неприемливо.

За да ограничите напрежението в веригата за възбуждане на ротора, се разби малка реле за регулатора. Неговата задача е да намали тока на нормално ниво (дори и със значително увеличение на броя на оборотите).

Резултатът е да се поддържа напрежението на батерията на стабилно ниво. Ако светлината на батерията го изгаря, това показва липсата на зареждане от генератора.

Как работи схемата? След включване на запалването, напрежението през предпазителя номер 10 (за VAZ-2107) се подава към лампата за зареждане на батерията.

След това напрежението "+ 12V" преминава през диод, вграден релеен регулатор (споменахме по-горе), четка, контактна пръстен и намотка.

Веднага след увеличаването на скоростта на ротора, фазовото напрежение се увеличава. В резултат на това напрежението на изхода на електрическата крушка на батерията е подравнена и излиза. В същото време има зареждане на батерията.

Причини за това коя батерия зарежда светлина

Всъщност причините за крушката на батерията и няма настройка. Те включват:

• Отслабване на напрежението на колана към генератора, неговото износване или повреда;
• изгаряне на предпазител или влошаване на качеството на контакта в съединителите на монтажния монтаж;
• разбивка релеен контролер, диод мост, допълнителни диоди;
• появата на скалата в веригата за възбуждане на генератора;
• намаляване на качеството на контакта на терминалите на AKB или изхода на генератора;
• износване четки на генератора ;
• липса на висококачествен контакт с масата на масата.

Какво да направите, ако светлината за зареждане на батерията гори?

Първо, оставете машината и на двигателя, работещ с двигателя, измерете напрежението на терминалите на батерията (не изваждайте скобите по никакъв начин).

Ако зареждането отиде, напрежението трябва да бъде на ниво 13.6-14.2 волта. При липса на зареждане нивото на напрежението ще бъде много по-ниско - около 12 волта.

За да разрешите проблема, подгответе следните инструменти:

• проверете електрическата крушка за дванадесет волта,
• две отвертки (с плоски и кръстовидни ужилвания),
• мултиметър,
• passatia,
• нож
• за да оголете контактите, използвайте шкурка.

Така че, продължете:

1. Отчитането на борда волтметър показват наличието на такса, предупредителна лампа табло Той не гори на терминалите на батерията около 12 волта и самата батерия е почти разредена.

В такава ситуация изработване на местата на кабелите върху самия източник на енергия. Ако тези събития бяха безполезни, измерете нивото на напрежението в терминала "30" на самия генератор.

Един multimeter седи на този терминал, а другият е на "маса". Ако напрежението е много по-високо тук, отколкото на батерията, след това почистете тридерения терминал. Ако е необходимо, сменете проводника, движещ се от генератора към батерията.

2. Волтметърът на таблото и лампата показват наличността на зареждане, но батерията е разредена.

Напрежението на батерията е нормално (около 14 волта). Включването на товара (например фаровете) води до изместване на стрелката за зареждане до най-лявата позиция.

Основната причина е слабото напрежение на колан върху генераторната ролка (издърпайте колана и в случай на повреда - замяна).

Такъв проблем може също да бъде разбивка на един от диодите, както и разбивката на фазовата намотка на статора. Изключете запалването и проверете диодите с мултиметър. В случай на повреда, замени ги.

Проверете четките на генератора. За да направите това, вземете ги и измерете дължината. Ако е по-малко от пет милиметра, че четките са по-добре заменени.

3. При завъртане на ключа в заключването за запалване, предупредителната лампа не свети, датчикът за зареждане не работи, няма зареждане на батерията. Причината е изгарянето на предпазителя.

Неговото предназначение е F10, номинален - 10 усилвател. Ако инсталацията на нов предпазител не е дала резултати, причината трябва да се търси в релето за запалване или самия замък.

4. След включване на запалването, няма такса, всички устройства работят, предупредителната светлина на контрола не светва.

Check е прост - премахнете кабелите от шестдесет и един генератор терминали и го свържете директно към "минус" (кола). Ако светлината светне, тогава причината за проблема е намотка на възбуждане на генератора.

Вторият вариант е лош контакт в съединителя. Ако няма резултат след отстраняването, тогава съществува риск от изгаряне на самата лампа.

5. При завъртане на ключа в заключването за запалване, лампичката за зареждане светва и след като фабриката продължава да се завърта. В този случай няма таксуване или периодично да се появява. Причината е недостатъчният контакт на тел върху конектора с табло (Може да окислява).

И накрая, проверете релето на регулатора. За да направите това, нанесете напрежение от батерията. Ако има 12 волта на четките, тогава релето е правилно. Ако не, устройството се заменя.

Ако имате проблеми с зареждане на батерията (не излизате от предупредителната лампа или изобщо не светва), проверете всички версии.

Но, като правило, проблемът винаги е на повърхността, а причината е лош контакт, изгорял крушка или неправилен релеен контролер. Успех по пътищата и разбира се без разбивки.