Без инжектор VAZ 2107 на празен ход. Защо инжектор VAZ се стартира и спира веднага? А какво ще кажете за инжектора

07.09.2020

В тази статия ще говорим за такъв неприятен проблем като спиране на двигателя и лошо стартиране. Нека разгледаме основните причини, поради които двигателят спира в празен ход и в движение. В допълнение, нека поговорим защо двигателят не стартира горещо, както и опции за решаване на всеки от горните проблеми.

Често срещани причини, поради които сингълите престават:

1. Най-често срещаният е регулаторът (сензор) празен ход, което е пряко свързано с оборотите на празен ход на двигателя. Съвсем лесно е да проверите дали разбивката е в него. Ако колата не стартира, когато задействате стартера, задействайте педала за газ, двигателят трябва да стартира. Ако оборотите започнат да плават веднага след като свалите крака си от педала - 99%, че причината е в контрола на оборотите на празен ход. Решението е, че това ще отнеме на собствениците на VAZ минимум време.

2. Втората вероятна причина, поради която двигателят спира на празен ход, са проблеми с газта. Тази неприятност се лекува - банална.

3. Ако след почистване проблемът продължава, правим предположението, че причината, поради която двигателят спира на празен ход, може да е TPS (сензор за положение на дроселната клапа). Проблемът е решен по някакъв начин, процедурата не е сложна и наистина изпълнима със собствените си ръце.

Чести са случаите, когато двигателят спира в движение, както се казва без причина. По-долу ще бъдат изброени най-вероятните и най-честите причини, поради които това може да се случи.

Моторни сергии в движение - причини

1. Нискокачественото гориво е първото нещо, което идва на ум за повечето от нас, освен това е необходимо да се започне от това търсенето на причината за спирането на двигателя в движение. Ще имате „късмет“, ако това се случи веднага след зареждане с гориво, като в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Обработва се чрез източване на гориво и.

2. Свещи. Като правило подозрението пада върху тях най-често, след лошо гориворазбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.

3. Горивен филтър... Поръчката запушен филтърможе да прекъсне подаването на гориво, причинявайки ви газ и да спре двигателя в движение. Достатъчно е да се отстрани неизправността.

4. Въздушен филтър. Всичко е същото като при горивото, ако е запушено, тогава въздухът не тече, следователно горивно-въздушната смес излиза обогатена и свещите просто се заливат. Освен това, поради липса на въздух, двигателят ще се задуши, тоест мощността ще падне и процесът на изгаряне на сместа в цилиндрите няма да може да се осъществи, в крайна сметка двигателят ще спре. За да се премахне тази неизправност, е достатъчно да се замени въздушен филтър.

5. Дефектна горивна помпа - вторият "заподозрян". Ако твоят горивна помпаако всичко не е наред, тогава колата ще се държи по този начин, ще спре в движение или двигателят изобщо няма да запали. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, поправка или.

6. Батерия. Окислените клеми на акумулатора или лош контакт могат да доведат до спиране на двигателя. Проверете клемите, почистете ги, ако е необходимо, или сменете батерията.

7. Ако двигателят спре в движение и вече не стартира, причината може да е и генераторът. Неизправният генератор не се зарежда, в резултат на което бордовата мрежа на автомобила се захранва изключително от батерията и както знаете, тя няма да продължи дълго време. В резултат на това вие, без да знаете, че колата работи на батерия, продължавате да се движите, докато не бъде напълно разредена. Лекува се - и.

6. При напредналите автомобили причините могат да бъдат и с електрониката и различни сензори. Ако не сте силни в това и всички горепосочени възли и части са нормални, тогава е по-добре да се свържете със специалисти, в противен случай можете да замените пода на колата без полза, като напишете ...

Защо двигателят спира на горещо,добре нагрят двигател няма да стартира?

1. Първо възможна причина-. По време на движение през него преминава голямо количество въздух, поради което карбураторът се охлажда сериозно, като в същото време горивото, което преминава през него, също се охлажда. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по-ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване изключвате двигателя и правите кратко спиране, като по това време карбураторът започва да се нагорещява много от горещия корпус на двигателя. Остатъци от бензин в поплавъчна камерана висока температуразапочват да се изпаряват, запълвайки кухините - въздушния филтър, всмукателния колектор и самия карбуратор. Оформят се въздушни брави и в поплавъчната камера не остава капка гориво.

Решението на проблема е съвсем просто - натиснете педала за газ наполовина няколко пъти и опитайте да стартирате двигателя. Това ще направи сместа по-рядка и ще освободи излишните изпарения. Трябва да се отбележи, че проблеми с горещия старт също могат да се дължат на подобен проблем, само по вина на горивната помпа или горивопровода. Това обикновено се случва в топлината, когато от изпаряване в горивна системаили помпата създава въздушни джобове, предотвратяващи навлизането на гориво в карбуратора.

2. Втората възможна причина за странното поведение на топъл двигател са проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитвате да стартирате двигателя, стартерът се задейства, вместо просто да щрака или да не реагира изобщо. Ако е така, една от горните опции беше потвърдена. необходимо е да проверите стартера. Ако сте на път, проверката може да бъде сведена до елементарна проверка на захранващия кабел на стартера или други визуални операции. Ако се приберете, направете подробна. В случай на неизправност или подмяна.

3. Алтернативно, причината, когато двигателят не стартира на горещ, може да е изтощена батерия поради причината, описана по-горе, когато генераторът не се е заредил и батерията е седнала напълно.

Е, изглежда, че не са пропуснали нищо!? Това е всичко за днес, надяваме се, че статията ще помогне, ще ви каже причината за повредата и ще ви помогне при решаването на проблема ви. Ако знаете други причини, както и начини за тяхното разрешаване, можете да допълните статията, като използвате формуляра за коментар. Благодаря за вниманието.

ВАЗ 2107 не най-добър моделсред автомобилите от своя клас, в сравнение с чужди приблизителни аналози. Независимо от това, поради ниската си цена и достъпна услуга, колата е популярна в цялата постсъветска територия в продължение на много години. Колата е произведена от 1982 до 2014 г. Тоест най-старият модел е на повече от 30 години. По време на такъв период на работа собственикът ще може да се сблъска с всички видове неизправности и да разследва повечето от причините за неизправности.

След няколко години експлоатация VAZ 2107, както и почти идентичният модел 2105, започва да показва нов характер с промени не към по-добро. Неизправности, свързани с захранващ блоки неговият комплект за тяло различен характер, но симптоматично:

двигателят периодично спира;
не поддържа стабилен инерция;
нестабилен празен ход;
трудно да се започне;
недостатъчна мощност;
увеличен разход на гориво.

Всички неизправности се появяват по две причини: нарушение на настройките или износване на части.

Обикновено се изразява в спонтанна промяна в оборотите на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и на празен ход. Повечето често срещана причинаАко скоростта на инжекционните агрегати VAZ2107 / 2105 работи, DMRV (сензор за масов въздушен поток) не работи.

Това устройство контролира количеството въздух, постъпващо в двигателя. Въз основа на тези данни ECU регулира подаването на горимата смес с оптимално съотношение на гориво и въздух при различни условия на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс, оборотите на двигателя започват да зависят от количеството подаден кислород. Тоест, духа бриз - оборотът се увеличава, стиховете - намаляват.

Доста е лесно да се уверите, че именно DMRV е дефектен. Изключете конектора на устройството и ECU ще премине към авариен режимработа. В този режим подаването на гориво се контролира от положението на дросела. Ако колата е започнала да се държи по-адекватно, тогава DMVR е дефектен. Можете да шофирате така, но мощността леко ще спадне и разходът на гориво ще се увеличи.

Неизправният сензор за масов въздушен поток не може да бъде поправен, с изключение на замърсяването, така че можете да опитате да го почистите.

Алгоритъм за почистване на DMVR VAZ2107 / 2105:

Демонтирайте сензора заедно със защитния капак.

Развийте двата винта и издърпайте сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (ток, огънат проводник).
Измийте корпуса с всеки препарат за миене на съдове.
Използвайки бутилка с почистващ препарат за DMVR или за карбуратор, базиран на алкохоли (без ацетон), почиствайте внимателно повърхностите.
Изсипете обилно 3-4 пъти, течността трябва да се отцеди.
Изсушете устройството.
Сглобете блока в обратен ред.

Ако проблемът продължава, ще трябва да закупите ново устройство.

Нестабилна работа на двигателя на карбуратора

Характерът на нестабилните обороти на двигател VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същият като този на инжекционния двигател при неконтролирано подаване на въздух или гориво в горивната камера.

Но в този случай карбураторът е отговорен за приготвянето на горимата смес. Това е напълно механично устройство, което отговаря за оптималното съотношение на горивото към кислорода за различни режими на работа на силовия агрегат.

Въпреки факта, че има филтри на входовете за гориво и въздух, те могат да работят неефективно, като правило, поради дълъг експлоатационен живот, надвишаващ посочения в стандартите за поддръжка. В резултат на това малки частици запушват струите на карбуратора.

Шофьорите с голям опит не стоят много на церемонията, те хвърлят карбуратора VAZ2107 / 2105 в кофа с бензин за един ден, след което го издухат от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи нормално. Това е нормално решение, но запалимо. Сред причините за неизправности на двигателя, които са причинени от повреда на карбуратора, могат да се откроят:

изместване на положението на регулиращите винтове от удар или вибрация;
увеличаване на диаметъра на отвора на дюзите поради износване;
износване на амортисьорната ос, ограничаващо хода му;
запушване на струите;
нарушение на плътността на поплавъка.

За да определите неизправността на карбуратора VAZ2107 / 2105 и е вероятно тя да е сложна, започнете с проверка на поплавъка за течове. За да направите това, отстранете го от горния капак на карбуратора (той трябва да бъде демонтиран). Ако в поплавъка има бензин, изхвърлете поплавъка; ако има въздух, проверете за наличие на мехурчета в леген с вода. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да проверите разликата.

Повдигнете вертикално капака на карбуратора. Разстоянието между поплавъчната камера и стената на карбуратора трябва да бъде 6,5 mm.

Поставете капака на карбуратора и пуснете двигателя за 30 секунди. Отстранете капака. Нивото на бензина трябва да е точно в средата на заострената повърхност на корпуса на карбуратора. Ако това не се получи, трябва леко да огънете ъгъла на поплавъчния прът.

С течение на времето струите въздух и гориво или ще се запушат, или ще се износят. В първия случай те трябва да бъдат почистени и издухани. Във втория случай трябва да проверите производителността на дюзите, като използвате резервоар за вода, монтиран над измерената дюза с 1 метър. Те са свързани с тръба. Отдолу е монтирана мерна колба. Измерванията се извършват в единици cm3 / min. В зависимост от маркировката на дюзата, обемът на събраната течност за минута в мерителна колба трябва да съответства.

Много по-лесно е да закупите комплект струи и да ги замените след 7-10 години работа на карбуратора.

Тези, които използват газови инсталациитрябва да знаете, че карбураторът не се използва при шофиране на газ. С течение на времето вътре в сухите струи се образува оксид, който запушва дупките за подаване на гориво. Бензиновият автомобил може да не запали. Препоръчва се периодично да се използва бензин.

Настройка на карбуратора

Настройката на карбуратора се състои от няколко стъпки:

Регулирайте положението на поплавъка, както е описано по-горе.
Проверете и монтирайте отново винтовете "качество" и "количество". Завийте ги докрай и развийте 2-3 оборота за винта „качество“ и 3-4 за винта „количество“.
Свържете тахометър или автотестер към клемата „K“ на бобината за запалване, а втората сонда към тялото.
Стартирайте и загрейте двигателя до температура от 90 ° C

Използвайте винта "качество", за да настроите максималната скорост на празен ход. Потокът на бензин се увеличава чрез завъртане на винта обратно на часовниковата стрелка.
Използвайте винта за количество, за да увеличите скоростта, приблизително 80-90 об / мин.
С помощта на качествения винт определяме дали тези обороти са максимални, ако не, тогава повтаряме процедурата.
Ако положението на количеството на винта не влияе на оборотите на двигателя, затегнете качествения винт, така че скоростта да падне до 800-900 об / мин.

Тази настройка на карбуратора може да не е напълно точна, но не изисква специално оборудване.

Ако колата спря

Двигател, който внезапно спира, не само създава неудобство по време на шофиране, но и представлява опасност за безопасността на водача и пътниците. Има няколко причини.

Сергии на празен ход:

повреда на сензора за празен ход;
повреда на сензора на дроселната клапа;
повреда на сензора за положение на дроселната клапа.

Сергии в движение:

прекъсване на подаването на гориво или въздух поради замърсен филтър;
неизправност на горивната помпа;
запушване на струите на карбуратора;
прегряване на двигателя.

По-добре е да започнете да диагностицирате автомобил, чийто двигател спира на най-неочакваните места, като проверите сензора за празен ход.

Лесно е да се провери неговата ефективност. Демонтирайте устройството, без да премахвате контактите, или ги свържете след демонтажа. Дръжте устройството в ръцете си, поставете пръста си върху конусната игла и помолете приятеля си да включи запалването. Ако почувствате тръпки, върнете устройството обратно. Сензорът за празен ход е наред.

Ако сензорът на дроселната клапа не работи, тогава колата не само ще спре, но и няма да стартира, тъй като ECU ще даде командата за максимално отделяне на гориво, свещите ще се напълнят и двигателят ще спре.

Ако сте на път с автомобил VAZ и има проблем със сензора за газта, тогава е по-лесно да не се притеснявате и да се свържете с най-близкия сервиз, но ако сте стигнали до гаража, можете да използвате следната инструкция:

Извадете сензора.
С помощта на бормашина 2 мм пробийте пластмасовия капак в кръг.
Извадете пластмасовата подложка на горния контактен блок.
На долната палуба почистете пътеките с WD-40 или спирт.
Същото с група за контактигорен капак, но не ги огъвайте, след това те преждевременно ще изядат следите.
Сглобете отново в обратен ред.
Покрийте контура с всяко лепило за пластмаса.

Няма достатъчно въздух

Често колата стартира добре, кара се на засмукване, но щом засмукването е изключено, двигателят спира. Това казва само едно - липса на въздух. Въздушните струи са най-вероятно запушени. Те трябва да се развиват и почистват. След това проверете колата да не спира без засмукване.

Има невероятен брой причини за некачествената работа на автомобилни агрегати със сходни симптоми, но само специалист с набор от професионални диагностични инструменти може да ги разбере. Но ако се чувствате уверени в себе си - продължете, в автомобилните сервизи на ВАЗ те вече ви очакват.

Как да решим този проблем? Започнете да почиствате дроселната клапа, особено след като можете да го направите сами. Единственото предупреждение е, че за висококачествено почистване трябва да закупите предварително специален съставкоето ви позволява ефективно да продухвате инжектора и други компоненти на желязната структура

Също така огледайте маслоуловителя, ако е запушен, време е и да го почистите. В противен случай много скоро вентилационната система на картера ще се запуши и двигателят буквално ще се задуши от излишните газове, което означава, че няма да може да се справи с празен ход.

Ако двигателят спре и след това стартира

Неправилна работа на автомобила на празен ход е възможна и ако фърмуерът на електронния блок за управление, проектиран за двигателя, е инсталиран неправилно. Това се случва, ако автомобилният ентусиаст прекали с настройването на VAZ-2107. В резултат на експерименти превозно средстводава отлична динамика, но когато оборотите достигнат 1000 за 1 минута, колата не е в състояние да поддържа темпото, поради което спира.

За щастие този тип повреда е рядък, най-често вината е нестабилността на редица сензори:

сензорът, отговорен за масовия дебит на въздушния поток, той се нарича още сензор за масов въздушен поток;
сензор, който открива и помага за регулиране на позицията на амортисьора (съкратено име - TPS);
автоматичен регулатор на празен ход, наречен IAC.

Тези сензори са почти невъзможни за ремонт, така че всичко, което може да се направи, е да ги замените с нови, ако ги сменяте постепенно, процедурата е евтина.

Как да поправите контролера на оборотите на празен ход

Всъщност инжекторът не трябва да се регулира, тъй като интелигентната бордова система за управление е отговорна за работата на машината. Вграденият в инжектора регулатор на оборотите на празен ход е механизъм, който отваря и след това затваря въздушния поток, а самият въздух преминава през специално оборудван за това канал.

За съжаление е трудно да се установи точната повреда на контролера на празен ход (IAC) въз основа на показанията на бордовия панел - сигналът за неизправност няма да светне. Но това, което веднага ще стане очевидно, е нестабилността на ротациите или пълното им изчезване. Ако на арматурното табло VAZ-2107 има сигнал „Проверка“, напълно възможно е да е виновен IAC. Това означава, че двигателят се взривява и този сигнал се предава на блока за управление, задвижван от електрониката.

Как да диагностицирам инжектора VAZ-2107

Практиката показва, че ако инжекторът спре на празен ход, в 70% от случаите виновен е IAC, затова предлагаме да се научите как да диагностицирате:

Измерете напрежението на блока, където работи регулаторът. Нормалното напрежение е 12 V. Ако напрежението е по-малко, проверете износването и зареждането на батерията.
Ако напрежението напълно липсва, проверете цялата верига на захранването на механизма и след това поемете компютърната диагностика.
Когато мултицетът, поставен в режим на съпротивление, показва стойност, различна от 53 ома между двойките терминали, изключете IAC и завъртете запалването. Ако иглата е обездвижена, това е сензорът за празен ход, който се е счупил.

Как да поправите инжектор във VAZ-2107

Ако подмяната на сензорите не даде резултат, по-добре е да отидете в сервиза. Банална липса на херметичност всмукателен колекторпровокира появата на същия проблем, когато колата спира на празен ход.

Разгледайте със собствените си ръце вакуумни маркучи, уплътнения, инжекционни О-пръстени, а след това щепселите, които са в колектора, усилвател на педала на спирачката. Лесно е да се определи изтичането на въздух с помощта на специален модул, наречен генератор на дим. Не пренебрегвайте проверката на налягането на бензина.

VAZ 2107 не е най-добрият модел сред автомобилите в своя клас в сравнение с чуждестранни приблизителни аналози. Независимо от това, поради ниската си цена и достъпна услуга, колата е популярна в цялата постсъветска територия в продължение на много години. Колата е произведена от 1982 до 2014 г. Тоест най-старият модел е на повече от 30 години. По време на такъв период на работа собственикът ще може да се сблъска с всички видове неизправности и да разследва повечето от причините за неизправности.

След няколко години експлоатация VAZ 2107, както и почти идентичният модел 2105, започва да показва нов характер с промени не към по-добро.

Неизправностите, свързани със захранващия блок и неговия комплект, са от различно естество, но симптоматични:

двигателят периодично спира;
не поддържа стабилен инерция;
нестабилен празен ход;
трудно да се започне;
недостатъчна мощност;
увеличен разход на гориво.

Всички неизправности се появяват по две причини: нарушение на настройките или износване на части.

Нестабилна работа на инжекционния двигател

Обикновено се изразява в спонтанна промяна в оборотите на двигателя. Наблюдава се по време на шофиране и на празен ход. Най-честата причина за "ходещите" обороти на инжекционните агрегати VAZ 2107/2105 е неизправността на DMRV (сензор за масов въздушен поток).

Това устройство контролира количеството въздух, постъпващо в двигателя. Въз основа на тези данни ECU регулира потока на горимата смес с оптимално съотношение на гориво и въздух при различни условия на работа на двигателя. Съответно, при липса на този баланс, оборотите на двигателя започват да "плават".

Доста е лесно да се уверите, че именно DMRV е дефектен. Изключете конектора на устройството и ECU ще влезе в авариен режим. В този режим подаването на гориво се контролира от положението на дросела. Ако колата е започнала да се държи по-адекватно, тогава DMVR е дефектен. Можете да шофирате така, но мощността леко ще спадне и разходът на гориво ще се увеличи.

Алгоритъм за почистване на DMVR VAZ2107 / 2105:

Развийте двата винта и издърпайте сензора от основата, без да докосвате повърхностите на активния елемент (ток, огънат проводник).
Измийте корпуса с всеки препарат за миене на съдове.
Използвайки бутилка с почистващ препарат за DMVR или за карбуратор, базиран на алкохоли (без ацетон), почиствайте внимателно повърхностите.
Изсипете обилно 3-4 пъти, течността трябва да се отцеди.
Изсушете устройството.
Сглобете блока в обратен ред.

Ако проблемът продължава, ще трябва да закупите ново устройство.

Нестабилна работа на двигателя на карбуратора

Характерът на нестабилните обороти на двигател VAZ2107 / 2105 с карбуратори е същият като този на инжекционния двигател при неконтролирано подаване на въздух или гориво в горивната камера.

Шофьорите с голям опит не стоят много на церемонията, те хвърлят карбуратора VAZ 2107/2105 в кофа с бензин за един ден, след което го издухат от всички страни със сгъстен въздух и карбураторът изглежда работи нормално. Това решение е под въпрос, ако карбураторът е силно замърсен.

Сред причините за неизправности на двигателя, причинени от повреда на карбуратора, са:

изместване на положението на регулиращите винтове от удар или вибрация;
увеличаване на диаметъра на отвора на дюзите поради износване;
износване на амортисьорната ос, ограничаващо хода му;
запушване на струите;
нарушение на плътността на поплавъка.

За да определите неизправността на карбуратора VAZ 2107/2105 и вероятно е сложен, започнете с проверка на поплавъка за течове. За да направите това, отстранете го от горния капак на карбуратора (той трябва да бъде демонтиран). Ако в поплавъка има бензин, изхвърлете поплавъка; ако има въздух, проверете за наличие на мехурчета в леген с вода. Да предположим, че е издържал изпита, тогава е необходимо да проверите разликата.

Много по-лесно е да закупите комплект струи и да ги замените след 7-10 години работа на карбуратора.

Тези, които използват газови инсталации, трябва да са наясно, че карбураторът не се използва при шофиране на газ. С течение на времето вътре в сухите струи се образува оксид, който запушва отворите за подаване на гориво. Бензиновият автомобил може да не запали. Препоръчва се периодично да се използва бензин.

Настройката на карбуратора се състои от няколко стъпки:

Тази настройка на карбуратора може да не е напълно точна, но не изисква специално оборудване.

Ако колата спре

Сергии на празен ход:

повреда на сензора за празен ход;
повреда на сензора на дроселната клапа;
повреда на сензора за положение на дроселната клапа.

Сергии в движение:

прекъсване на подаването на гориво или въздух поради замърсен филтър;
неизправност на горивната помпа;
запушване на струите на карбуратора;
прегряване на двигателя.

По-добре е да започнете да диагностицирате автомобил, който спира на най-неочакваните места, като проверите сензора за празен ход.

Ако сте на път с автомобил VAZ и има проблем със сензора за газта, тогава е по-лесно да не се „притеснявате“ и да се свържете с най-близкия сервиз, но ако сте стигнали до гаража, можете да използвате следната инструкция:

Извадете сензора.
С помощта на бормашина 2 мм пробийте пластмасовия капак в кръг.
Извадете пластмасовата подложка на горния контактен блок.
На долната палуба почистете пътеките с WD-40 или спирт.
Същото е и с контактната група на горния капак, но не ги огъвайте, след това те преждевременно ще изядат следите.
Сглобете отново в обратен ред.
Покрийте контура с всяко лепило за пластмаса.

Няма достатъчно въздух

Подобни статии: