Športové kolesá na VAZ 2107. Veľkosť pneumatík a diskov, alebo ako rozumieť značeniu

Vymeniť štandardné kolesá za iné, spoľahlivejšie, funkčnejšie, či krajšie, nie je vôbec ťažké. Dôležité je len vedieť, podľa akých kritérií ich vybrať, ako aj pochopiť, ako môže takéto ladenie ovplyvniť podvozok auta, bezpečnosť jeho vodiča a pasažierov.

Disky kolies

Disky kolies automobilu sú súčasťou jeho zavesenia. Ako každý iný detail, majú svoj vlastný účel.

Prečo potrebujete disky

Kolesá vykonávajú niekoľko funkcií naraz:

• prenášať krútiaci moment z nábojov alebo hriadeľov náprav na pneumatiky;
• zabezpečiť rovnomerné rozloženie a zhutnenie pneumatík po obvode ich pristátia;
• prispievajú k ich správnej polohe voči karosérii a jej zaveseniu.

Typy ráfikov

Dnes existujú dva typy ráfikov pre kolesá automobilov: lisované a liate. Prvé sú vyrobené z ocele, druhé sú vyrobené zo zliatin ľahkých, ale pevných kovov.

Lisované disky

Každý typ ráfika má svoje výhody a nevýhody. Medzi výhody lisovaných výrobkov patria:

• nízke náklady;
• spoľahlivosť;
• absolútna udržiavateľnosť.

Aby ste si mohli kúpiť bežné "razenie", stačí zájsť do ktorejkoľvek predajne áut alebo na trhovisko. Obrovský výber, nízke ceny, stála dostupnosť vo výpredaji – to je to, čo nenáročný majiteľ auta potrebuje.

Oceľové kolesá často nie je potrebné kupovať, pretože sú prakticky večné. Prelomiť ich je takmer nemožné. Hlavnou poruchou takýchto diskov je deformácia v dôsledku pádu kolesa do jamy, nárazu na obrubník atď. Tento problém sa však rieši rolovaním na špeciálnom stroji a doma - vyrovnávaním kladivom.

Čo sa týka nedostatkov, je ich menej. Motoristi v zásade zaznamenávajú nedostatok estetiky a individuality, ako aj veľkú hmotnosť, ktorá ovplyvňuje spotrebu paliva. Čo sa týka vzhľadu, skutočne sa „razenie“ dizajnom ani atraktívnosťou nelíši. Všetci sú rovnakí. Veľká váha je však sporným bodom, pretože sa s ňou počítalo pri vývoji auta, a preto sú pre ňu navrhnuté vlastnosti motora.

Zliatinové kolesá

Kolesá z ľahkej zliatiny dodávajú autu predovšetkým osobitosť. S nimi sa auto stáva krajším a vyzerá modernejšie. Práve tento faktor najviac zo všetkého ovplyvňuje výsledok voľby medzi „razením“ a „odlievaním“.

Vo väčšine prípadov, keď si majitelia automobilov kupujú kolesá z ľahkých zliatin, ani nemajú podozrenie, že takéto výrobky sa v prípade kritického zaťaženia neohnú, ako napríklad oceľové, ale rozdelia sa. Potom ich samozrejme môžete obnoviť pomocou argónového zvárania alebo iných technológií, ale už nebude možné vrátiť ich pôvodné technické vlastnosti.

Video: ktoré disky sú lepšie

Hlavné parametre ráfikov na VAZ 2107

Každý detail akéhokoľvek mechanizmu má svoje vlastné charakteristiky a parametre, podľa ktorých sa vlastne vyberá. Disky nie sú výnimkou. Tieto parametre zahŕňajú:

Priemer disku

Priemer je hlavným parametrom, ktorý určuje možnosť inštalácie kolesa na konkrétne auto. Štandardné kolesá VAZ 2107 majú priemer 13 palcov.

Prirodzene, čím väčšie kolesá, tým lepšie auto vyzerá. Navyše s väčšími diskami auto lepšie „zhltne“ malé diery a výmoly. Na "sedem" môžete nainštalovať kolesá nie väčšie ako 14 palcov bez výmeny pneumatík a bez zmeny podvozku.

Šírka disku

Šírka disku, respektíve jeho ráfika, charakterizuje šírku pneumatiky, ktorá sa s ním dá použiť. Nominálna šírka disku "7" je 5", ale je možné nainštalovať diely až do šírky 6".

Priemer a šírka spolu určujú veľkosť kotúča. V označení je označený nasledovne: 13x5, 14x5, 15x5,5 alebo naopak: 5x13, 5,5x14 atď.

Odletový disk

Odchod je asi najťažšou charakteristikou na pochopenie. Určuje vzdialenosť od roviny spojenia dielu s nábojom k podmienenej rovine rozdeľujúcej okraj disku na polovicu. V závislosti od modelu môžu mať disky kladné aj záporné prelisy. V prvom prípade rovina pripevnenia časti neprekročí hranicu podmieňovania, ktorá ju rozdeľuje na dve rovnaké polovice. Pri pohľade na auto vybavené diskami s kladným presadením sa vám bude zdať, že kolesá auta sú akoby zapustené do oblúkov. Naopak, pri negatívnom posune sa spojovacia rovina posunie k pozdĺžnej osi samotného vozidla a disk "vyčnieva" von.

Presah štandardného "sedmičkového" kotúča je + 29 mm. Tento parameter však poskytuje štandardnú odchýlku v jednom alebo druhom smere, ktorá sa rovná 5 mm. Inými slovami, pre VAZ 2107 sú vhodné disky s posunom od + 24 do + 34 mm. Presah sa meria v milimetroch a je uvedený na označení takto: ET 29, ET 30, ET 33 atď.

Zmena hodnoty odjazdu „sedmičiek“, najčastejšie v negatívnom smere, sa využíva s cieľom dodať vzhľadu auta športový štýl a agresivitu. Ale tu je tiež dôležité nepreháňať to. Faktom je, že keď sa hodnota odjazdu zmení v jednom alebo druhom smere, zmení sa aj vzdialenosť medzi bodom pripevnenia kolesa k zaveseniu a otočným bodom na povrchu vozovky. A čím viac sa štandardná vzdialenosť zmení, tým väčšiemu zaťaženiu bude ložisko kolesa vystavené. Zmeny sa navyše dotknú ovládateľnosti auta, a to už teraz nie je bezpečné.

Prečítajte si o oprave predných a zadných nábojov VAZ 2107:

Priemer stredového otvoru

Akýkoľvek ráfik je navrhnutý pre určitú veľkosť náboja alebo skôr jeho strediacej príruby. Na ňom je namontovaný kotúč so strediacim otvorom. Disky "sedmičky" majú stredový otvor s priemerom 58,5 mm. Toto sa v štandardnom označení označuje ako "DIA 58,5". Tu nie sú povolené žiadne odchýlky, ale niektorí milovníci tuningu dokážu na VAZ 2107 nasadiť disky s menším priemerom otvoru, vyvŕtať ho alebo väčšie pomocou špeciálnych centrovacích krúžkov.

Nepresnosť

Parameter, ako je vzor skrutiek, udáva počet otvorov na upevnenie disku a priemer kruhu, pozdĺž ktorého sú umiestnené. Továrenský ráfik "sedem" má štyri otvory pre upevňovacie skrutky. Sú umiestnené na jednom kruhu s priemerom 98 mm. Na označení je vzor skrutiek označený takto: "LZ / PCD 4x98".

Ako viete, inštalácia diskov s iným vzorom skrutiek na VAZ 2107 nebude fungovať, najmä ak sa jeho hodnoty líšia nielen veľkosťou kruhu, ale aj počtom otvorov. Existuje však cesta von, a nie jedna. Prvou možnosťou je použitie špeciálnych medzikusov medzi kotúč a náboj. Tieto rozpery majú dve skrutky: jednu štandardnú pre montáž na náboj a druhú pre montáž disku. Druhá možnosť je vhodná len pre disky s rovnakým počtom skrutiek a miernou odchýlkou ​​od priemeru kruhu, na ktorom sú umiestnené. Pri montáži sa samozrejme v záverečnej fáze vyskytnú problémy s dotiahnutím skrutiek. Nebude možné ich úplne utiahnuť, kvôli čomu bude koleso visieť v pohybe. Tento problém je však možné vyriešiť pomocou špeciálnych skrutiek s odsadeným stredom. Dajú sa kúpiť alebo objednať u známeho sústružníka.

Vŕtanie

Takýto parameter ako vŕtanie je potrebný, aby sa majiteľ vozidla pri kúpe diskov nemýlil s veľkosťou montážnych otvorov. Ak sú väčšie ako priemer skrutiek, kotúč nebude pevne sedieť a časom sa začne kývať. Ak sú menšie, skrutky jednoducho nezapadnú do otvorov. Priemer otvorov pre upevňovacie skrutky v štandardných "siedmich" diskoch je 12,5 mm. Na upevnenie sa používajú skrutky typu M12x1,25.

Aké autá sú vhodné pre kolesá VAZ 2107

Žiaľ, áut s rovnakými parametrami diskov so „sedmičkou“ je veľmi málo. VAZ 2107 je v tomto zmysle takmer jedinečný. A vôbec nejde o ich priemer, šírku, či previs. Všetko závisí od vzoru skrutiek a veľkosti otvoru v náboji.

Pokiaľ ide o domáce autá, na „sedmičku“ je možné bez úprav namontovať štandardné zliatinové kolesá VAZ 2112, VAZ 2170. Majú podobné parametre.

Nemusíte však strácať čas hľadaním vhodných akciových diskov. Dnes si môžete voľne kúpiť disky rôznych dizajnov, vyrobené z rôznych zliatin. Náklady na sadu dobrých "kolesov" pre VAZ 2107 sa v závislosti od charakteristík a výrobcu pohybujú od 10 do 40 tisíc rubľov. Nie lacné, samozrejme, ale krásne.

Je reálne namontovať šestnásťpalcové kolesá na VAZ 2107

Asi každého, kto videl „sedmičku“ na šestnásť a dokonca aj sedemnásťpalcových diskoch, veľmi zaujímalo, ako sa tam dostali. V skutočnosti je všetko jednoduché. V niektorých prípadoch majitelia takýchto áut nestrávia ani oblúky. Všetko je to o výške pneumatiky, ktorá je vyjadrená ako percento výšky sekcie k jej šírke. A ak je to pre sériovú pneumatiku 70%, potom na to, aby na "sedem" mohli dať pätnásťpalcové kolesá, musia mať gumu s výškou 40 - 50%.

Pre inštaláciu šestnásť a sedemnásťpalcových diskov je lepšie auto trochu nadvihnúť kvôli špeciálnym rozperám pre tlmiče alebo zväčšiť veľkosť oblúkov ich vyrezaním. Pokiaľ ide o výšku profilu pneumatiky, je lepšie, ak nebude väčšia ako 25%.

Video: VAZ 2107 na sedemnásťpalcových diskoch

Pneumatiky pre VAZ 2107

Bezpečnosť vodiča auta a jeho pasažierov ešte viac závisí od vlastností a stavu pneumatík auta. K ich výberu je potrebné pristupovať veľmi opatrne av žiadnom prípade nešetriť.

Typy pneumatík pre sezónne použitie

Podľa sezónneho použitia sa pneumatiky delia na:

• zima;
• Leto;
• celosezónne.

Prvé sú vyrobené z mäkkej gumy a majú špeciálny behúň. Každý z výrobcov sa zároveň snaží zväčšiť plochu dezénu, pretože čím je väčšia, tým lepšie sa bude pneumatika správať na zimnej ceste.

Letné pneumatiky sú hrubšie a ich dezén je navrhnutý skôr pre lepšiu priľnavosť na mokrom povrchu a odvod vody z roviny kontaktu pneumatiky s vozovkou.

Celoročné pneumatiky sú zovšeobecnenou verziou prvých dvoch typov. Ak je „celosezónna“ naozaj kvalitná, tak v zime plní svoju prácu normálne, no v lete na letné pneumatiky výrazne stráca v kvalite priľnavosti na mokrom povrchu.

Parametre pneumatík VAZ 2107

Rovnako ako kolesá, aj pneumatiky pre autá majú svoje parametre. Tie obsahujú:

• šírka profilu (šírka samotnej pneumatiky, meraná v milimetroch);
• výška (vyjadrená ako percento výšky profilu k šírke, merané v percentách);
• fit priemer (definuje vnútorný priemer pneumatiky, meraný v palcoch);
• nosnosť (udáva maximálne zaťaženie jednej pneumatiky, merané v kgf);
• hodnota povolenej rýchlosti (udáva vypočítanú maximálnu povolenú rýchlosť, meranú v km / h).

Z dopravníka závodu VAZ 2107 idú „obuté“ do trinásťpalcových radiálnych pneumatík so šírkou profilu 175 alebo 165 mm a výškou 70 %. Štandardné pneumatiky sú navrhnuté pre rýchlosť 190 km/h a zaťaženie jedného kolesa nepresahuje 470 kgf.

Nemožno nespomenúť tlak v pneumatikách, pretože od toho závisí schopnosť auta jazdiť v teréne, jeho jazdné výkony a spotreba paliva. Výrobný závod VAZ 2107 odporúča dodržiavať nasledujúce indikátory tlaku.

Voľba medzi krásou a funkčnosťou kolies by mala byť založená na tom, ako vozidlo používate. Ak je určený na prechádzky mestskými autami, alebo sa zúčastňuje výstav vytuningovaných áut, dovolenkových sprievodov, ideálne sú zliatinové disky a nízkoprofilové pneumatiky. Ak sa auto používa každý deň v našich terénnych podmienkach na prácu, je lepšie naň nainštalovať „razenie“ so štandardnými pneumatikami.

Výber kolies na VAZ-2107 pre majiteľov automobilov je dôležitý. Správne zvolené pneumatiky poskytujú stabilitu a ovládateľnosť, rýchlu akceleráciu a ľahké brzdenie, plynulú jazdu a bezpečnosť na ceste. Odoberajú krútiaci moment z motora stroja a pomáhajú vozidlu pohybovať sa pomocou trakcie.

Krátky prehľad vám pomôže zistiť, ktoré kolesá a pneumatiky obuť na „sedmičku“, ako sezónnosť ovplyvňuje výber kolies a aký typ dezénu je najvhodnejší pre rôzne poveternostné podmienky.

Pri výbere diskov pre VAZ 2107 sa berie do úvahy sila, vyváženie a veľkosti kolies. Hlavné parametre, na ktoré si pri kúpe dávajte pozor, sú rádius a šírka. Výrobca vybavil auto štandardnými diskami s označením 5Jx13H2 ET29. Čísla a písmená označujú nasledovné:

• „5“ je šírka ráfika v palcoch;
• „J“ - profil;
• „13“ - priemer ráfika disku v palcoch;
• „H2“ - počet hrbolčekov na ráfiku kolesa;
• „ET“ - písmenové označenie odchodu ráfika kolesa;
• „29“ - presah ráfika, v mm.

Platné parametre disku sú nasledovné:

1. Počet otvorov a priemer kruhu na diskoch kolies (skrutkový vzor) - 4x98 mm.
2. Priemer náboja je 58,5 mm.
3. Priemer ráfika je 13-15".
4. Presah kolesa - 15 - 30 mm.
5. Odporúčaná šírka je 5,0-6,0 ".
6. Spojovacie prvky - М12х1,25.

Je lepšie nedávať širšie disky na „sedem“. Pre nich musíte vybrať vhodné pneumatiky. Ich parametre sú väčšie ako veľkosť podbehov kolies a môžu sa dotýkať alebo trieť o konštrukčné prvky automobilu.

Dôsledky inštalácie širokých diskov:

1. Rýchla kontaminácia bočných častí stroja.
2. Pri otáčaní kolesa sa otierajú o bočný člen a krídla karosérie, čo vedie k intenzívnemu opotrebovaniu auta.
3. Počas jazdy sa guma môže dotýkať bŕzd, čo je spojené s nehodou na ceste.
4. Zvýšené opotrebovanie ložísk náboja kolesa, pretože znesú väčšiu záťaž.

Neinštalujú sa ani kotúče s malým presahom ráfika (kotúč bude viac vyčnievať z auta). Ložisko náboja zároveň zaberá väčšinu zaťaženia, takže môže rýchlo zlyhať alebo sa zaseknúť.

Kolesá sa delia na kované, lisované a liate kolesá. Oceľové lisované kolesá sú inštalované výrobcom v „siedmich“. Majú priemernú mieru bezpečnosti, sú lacné a majú dlhú životnosť. Nevýhodou nástrojov je potreba pravidelného odstraňovania hrdze, čo vedie k rýchlej strate vzhľadu.

Osobitná pozornosť sa venuje vzoru skrutiek 4x98. Ráfik má 4 otvory pre montážne skrutky, ktoré ho držia. Priemer kruhu s otvormi je 98 mm. Vzdialenosť medzi stredmi dvoch tesne umiestnených držiakov pre VAZ 2107 je 69,3 mm. Na diskoch používaných na zahraničných autách je vzor skrutiek - 4x100, vzdialenosť medzi stredmi je 70,7 mm. Keď je takéto dovážané zariadenie nainštalované na VAZ, objaví sa chyba 1,4 mm, v dôsledku čoho disk nie je pevný a rýchlo sa poškodí. Preto majitelia automobilov používajú ako spojovacie prvky kolíky, predĺžené skrutky, rozpery a výstredníky. Nesprávna inštalácia bude mať za následok nevyváženosť a vibrácie, vypadnutie kolesa a ďalšie nehody.

Štandardné parametre pneumatík

Základné pneumatiky na VAZ 2107 sú označené 175 / 70R13 82T, čo znamená:

• „175“ - šírka profilu pneumatiky v mm;
• „70“ - pomer výšky profilu a šírky pneumatiky v %;
• „R“ - radiálny typ;
• „13“ je priemer gumeného uloženia v palcoch;
• „82“ - tonáž pneumatiky, 470 kg;
• „T“ - najvyššia trvalá rýchlosť, 190 km / h.

Okrem typického rozmeru pneumatík R13 82T s výškou 70 % šírky výrobca odporúča namontovať pneumatiky so šírkou 165 mm a rozmerom kolies 80R13 82T. Štandardné prvky sú nízkoprofilové, s 1-vrstvovým prerušovačom oceľového kordu na zníženie strát pri valcovaní.

Pri výbere sa berú do úvahy tieto faktory:

1. Pneumatiky s nižším profilom často vedú k defektom disku pri páde do jamy.
2. Guma s väčším profilom nezapadá do podbehu a neustále drhne.
3. Neštandardná výška profilu ovplyvňuje dĺžku ráfika a meranie rýchlosti rýchlomera.
4. Maximálny rozmer kolies môže byť väčší ako štandard, napríklad R14, R15 a R16 pri modernizácii auta a jeho prestavbe na SUV alebo športové auto, ale parametre pneumatík by mali zodpovedať vzoru skrutiek a odsadeniu, neublížiť pri prejazde zákrutou.
5. Podhodnotený index rýchlosti vedie k zničeniu gumy pri vysokých rýchlostiach.
6. Pneumatiky s nízkym zaťažením prasknú pri náraze na prekážku, keď je vozidlo plne naložené.

Výber pneumatík na sezónu

Guma pre VAZ 2107 je rozdelená na letnú, zimnú a celoročnú. Pre celoročné používanie využívajú vodiči celoročné pneumatiky s označením All season alebo nápisom Tous terén na boku. Správanie „siedmich“ na takýchto pneumatikách je uspokojivé za akýchkoľvek poveternostných podmienok, ale v lete sú horšie ako letné pneumatiky, v zime - zimné.

Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkkej gumy, na dezéne sú umiestnené úzke zvlnené lamely pre lepšiu priľnavosť k povrchu vozovky. Pri negatívnych teplotách vzduchu sa nezmenia na kameň. Pneumatiky s hrotmi sú určené na jazdu na klzkých tvrdých cestách (ľad, utlačený sneh). Pri jazde po asfalte sa nepoužívajú. Použitie zimných možností v letnej sezóne vedie k intenzívnemu opotrebovaniu. Označenie pneumatiky sa nachádza na bočnici, označenie je „M + S“, „MS“, piktogram „Snehová vločka“.

Letné kolesá sú tuhšie vďaka nižšiemu zloženiu gumy. Vyznačujú sa zvýšenou odolnosťou proti opotrebeniu, ale pri nízkych teplotách okolia majú zlú priľnavosť k povlaku. Dezén je väčší ako u zimných pneumatík.

Dezén môže byť univerzálny a smerový, nie je regulovaný výrobcom. Pneumatiky so smerovým dezénom majú na bočnici symbol rotácie a šípku, ktorá ukazuje smer jazdy pri jazde vpred.

Teplota vzduchu ovplyvňuje tlak v pneumatikách. V horúcom počasí stúpa a pri jazde vysokou rýchlosťou dosahuje 3-4 atm. Ak sa v gume vytvorí rez alebo prietrž, môže explodovať. Najnebezpečnejší je výbuch prednej pneumatiky, pretože to povedie k šmyku auta.

Pred inštaláciou zariadenia na VAZ-2107 musí vodič vedieť, aký tlak v kolesách je potrebné udržiavať.

Menovitý tlak v pneumatikách závisí od veľkosti pneumatiky. Pre predné kolesá 165 / 80R13 je to 1,6 atm, pre zadné kolesá - 1,9 atm. Pre gumu 175 / 70R13 je tlak v predných pneumatikách 1,7 atm, vzadu - 2 atm.

Pri výbere ráfikov a pneumatík pre VAZ 2107 je potrebné vziať do úvahy parametre poskytnuté továrňou a pochopiť akceptované označenie pneumatík a diskov. Po znalosti týchto parametrov si môžete nezávisle vybrať vhodnú sadu kolies pre VAZ 2107.

Parametre kolies VAZ 2107

Na továrenskom dopravníku bola „sedmička“ vybavená lisovanými oceľovými diskami pre bezdušové pneumatiky. Označenie disku - 5Jx13H2 ET29. Čo znamenajú tieto čísla a písmená:

• "5" je šírka ráfika disku v palcoch;
• písmeno "J" označuje špeciálny profil disku;
• „13“ je hodnota v palcoch, ktorá charakterizuje pristávací priemer ráfika kolesa, na ktorom je pneumatika namontovaná;
• "H2" - počet "hrbov" na ráfiku kolesa ("hum" - prstencový výčnelok používaný pri inštalácii bezdušových pneumatík na ráfik);
• písmená „ET“ označujú presah ráfika kolesa;
• "29" je presah ráfika v milimetroch.

Kolesá širšie ako poskytuje výrobca, kolesá na VAZ 2107 sú nežiaduce na použitie. Široké ráfiky a zodpovedajúca guma budú v najlepšom prípade vyčnievať za veľkosť podbehov kolies, čo povedie k intenzívnemu znečisteniu bočných častí vozidla. V horšom prípade sa kolesá a guma budú v zákrutách trieť o prvky karosérie. Kolesá s veľkým previsom môžu tiež trieť o brzdy, čo môže viesť k nehode. Škodí aj menší výstupok ráfika – v tomto prípade sa zvyšuje zaťaženie ložiska náboja, čo vedie k jeho predčasnému zlyhaniu až zadretiu.

Parametre štandardných pneumatík VAZ 2107

Štandardné pneumatiky na VAZ 2107 majú označenie 175 / 70R13 82T alebo 165 / 70R13 82T. Tieto písmená a čísla sa dešifrujú takto:

• "175" ("165") - šírka profilu pneumatiky v milimetroch;
• "70" - pomer výšky profilu a šírky pneumatiky v percentách;
• "R" - označenie pneumatiky radiálneho typu;
• Číslo "13" znamená, že priemer gumového uloženia je 13 palcov;
• Index "82" označuje nosnosť pneumatiky, ktorá je 470 kg;
• „T“ je označenie označujúce maximálnu rýchlosť 190 km/h.

Montáž pneumatík s nižším profilom zvýši pravdepodobnosť poškodenia kolesa, ak narazí na výmoľ. Kolesá s vyšším profilom sa nemusia zmestiť do podbehu a budú trieť cez nerovnosti.

Je potrebné pripomenúť, že neštandardná výška profilu mení obvod kolesa a ovplyvňuje presnosť údajov tachometra.

Výber pneumatík na sezónu

Guma na VAZ 2107 je v závislosti od výkonu rozdelená na letnú, zimnú a celoročnú.
Letné pneumatiky sú tuhšie vďaka nižšiemu obsahu gumy. Vďaka tomu sú odolnejšie voči opotrebovaniu, no pri nízkych teplotách sa ich priľnavosť k vozovke prudko zhoršuje. Preto je pri teplotách pod 7 stupňov aj na čistom asfaltovom povrchu používanie letných pneumatík nežiaduce. Zimné pneumatiky zostávajú mäkké aj v silných mrazoch a poskytujú spoľahlivú priľnavosť k povrchu vozovky. Pri prevádzke v teplom počasí, najmä v letných horúčavách, však zimné pneumatiky príliš mäknú, čo vedie k zlej trakcii a príliš rýchlemu opotrebovaniu pneumatík.

Zimné pneumatiky na VAZ 2107 sa líšia od letných v dezéne. Okrem pneumatík s hrotmi, ktoré sa od letných líšia na prvý pohľad, majú zimné pneumatiky hlbší dezén s množstvom štrbín (lamiel), ktoré poskytujú lepšiu priľnavosť na ľade alebo snehovej kruste. Hrebene behúňa zimných pneumatík majú v porovnaní s letnými pneumatikami oveľa menšiu plochu.

Celoročné pneumatiky sú všestranné. V zime sú schopné poskytnúť dostatočnú priľnavosť a v letných horúčavách nepodliehajú nadmernému opotrebovaniu. Avšak ako všetko nešpecializované, aj celoročné pneumatiky sú vo vhodných obdobiach roka horšie ako letné a zimné pneumatiky. Jeho priľnavosť na snehu a ľade je horšia ako na zimnom a v porovnaní s letným je príliš mäkký a v klbku sa príliš rýchlo opotrebuje.

Zimné pneumatiky na VAZ musia byť označené „M&S“, „M + S“, „Mud + Snow“ alebo „Winter“. Písmená „MS“ (Mud + Snow) znamenajú, že guma je vhodná na jazdu nielen na ľade a snehu, ale aj na blate. Presne také sú pneumatiky s hrotmi, ktorých hroty vám umožňujú cítiť sa sebavedomo na rozmočenej poľnej ceste. Pneumatiky bez hrotov si dobre poradia aj s blatom pri škárovaní.

Dá sa povedať, že disky kolies boli vždy „kameňom úrazu“ mnohých majiteľov. Na jednej strane sú lisované štandardné disky pomerne lacné, nenáročné a odolné, požadovaný rozmer diskov je vždy v predaji, R13 aj R14, kúpite aj bez opustenia regionálneho centra.

Ak však nejakým spôsobom zmeníte vzhľad auta, prelakujete karosériu, vykonáte minimálne ladenie - a túžba „položiť odliatok“ rastie exponenciálne. Okrem krásy a spotreby paliva umožňujú zliatinové kolesá majiteľovi vážne argumentovať v prospech výberu VAZ 2107 a dokonca sa trochu pochváliť publikom: hovoria: „Mohol som si kúpiť cudzie auto na dlhú dobu, ale ako patriot, viete, nainštaloval som centrálne zamykanie, odliatok a naďalej rešpektujem náš automobilový priemysel."

Takže o kolesách v poriadku.

Funkcie kolies

• Disky prenášajú krútiaci moment na pneumatiku hnacieho páru.
• Disky prispievajú k rovnomernému zhutneniu pneumatiky po celom jej obvode, prípadne po obvode.
• Disk zaisťuje správnu polohu pneumatiky v zavesení a poskytuje celú tuhosť konštrukcie.

Kotúče sa líšia šírkou aj priemerom (R 13, R 14, pre klasiku) hmotnosťou, počtom otvorov na upevňovacie prvky.

V prvom rade sa podľa spôsobu výroby lisujú a odlievajú disky. A prvá otázka začiatočníka „aké disky nainštalovať“ presne naznačuje odpoveď na túto otázku. Nie je to také jednoduché. Poďme zistiť prečo.

Lisované disky

Ich výhodou je nenáročnosť, nízka cena, vysoká odolnosť proti opotrebovaniu a plasticita. To znamená, že ak spadne do otvoru, kotúč sa môže rozdrviť, ale nie rozštiepiť alebo zlomiť. A ohnutý kotúč sa dá ľahko narovnať aj obyčajným kladivom. Lisované disky sú také lacné, že ich autá v noci nenosia.

Čo sa týka nevýhod, najdôležitejšia je veľká hmotnosť, ktorá ovplyvňuje zrýchlenie, brzdenie a zotrvačnosť. Výsledkom je zhoršenie ovládateľnosti a vyššia spotreba paliva. Navyše z čisto estetického hľadiska majú všetky autá jednu tvár. Nevýhodou môže byť aj hrdza, pretože továrenská farba je zvyčajne krátkodobá. Na jar a na jeseň je tiež potrebné výlisky dobre umyť, aby sa predišlo zbytočnému hluku a korózii soľou.

Zliatinové kolesá

Casting je módny, cool, moderný. Okrem toho môžu byť takéto disky o 20-30% ľahšie ako lisované, pretože sú vyrobené zo zliatiny ľahkých kovov, sú menej náchylné na koróziu a sú odolnejšie. Samotná technológia nízkotlakového liatia zvyšuje pevnosť výrobkov.

Navonok majú zliatinové kolesá individuálny vzhľad, existujú dizajnérske kancelárie, ktoré vyrábajú nové tvary a sledujú módu.

Funkčne je jazda na zliatinových diskoch plynulejšia, akcelerácia je lepšia a spotreba paliva je nižšia.

Existuje však aj „odvrátená strana mince“. Nevýhodou zliatinových kolies je pokračovanie ich predností. To znamená, že keď vstúpi do jamy, odliaty disk sa nepokrčí ako vyrazený. Ale pod nadkritickým zaťažením jednoducho praskne, rozštiepi sa - a jeho miesto je v dielni na spracovanie zliatin alebo na smetisku.

Za všetko môže krehkosť disku. Navyše cena odliatku je vyššia a životnosť je kratšia. Nezanedbateľnou nevýhodou je prenos všetkých rázov do pruženia, keďže kotúč ich nedokáže tlmiť vlastnou deformáciou. Preto sa pred rozhodnutím, ktoré kolesá namontujete, rozhodnite, kde a prečo budete s autom jazdiť.

Pri výbere kolesa by mala byť najdôležitejšia ich zhoda s modelom auta. Takže inštalácia diskov pod nízkym profilom nebude vyhovovať letným obyvateľom a inštalácia ťažkých a odolných diskov neušetrí spotrebu paliva. Ak ste prestrelili s výberom veľkosti, tak koleso v zákrutách môže „prehadzovať“ vložky podbehov, alebo, čo je dosť škoda, sa nedá namontovať vôbec.

Aké kvantitatívne parametre majú štandardné kolesá pre klasický VAZ 2107?

Úplnejšie označenie teda vyzerá ako 5x13, alebo 5,5x13.

Zjednodušene povedané, ak je offset kladný, bude sa zdať, že disk je ponorený, čiže „zapustený“ do oblúka.

Ak je posun záporný, bude sa zdať, že samotný disk vyčnieva z podbehu kolesa a sedlo samotného disku je zapustené dostatočne hlboko.

Pre všetky klasiky VAZ je štandardný presah +29 mm.

Ak neviete, ktorý offset si máte kúpiť, tak tu je perfektné Leninovo pravidlo „lepšie menej, ale lepšie“, keďže ak je offset príliš veľký, koleso sa môže aj napriek správne zvolenému polomeru opierať o podbehy. Štandardná odchýlka je asi 5 mm alebo druhá strana, takže pre VAZ 2107 to bude od +24 do +34 mm. Zároveň je potrebné pripomenúť, že tento parameter funguje len pre určitú šírku kotúča, ak chcete dať široké kotúče, tak potrebujete menší previs a naopak.

• Skrutky na upevnenie kolesa musia byť M12 s priemerom 1,25 mm. Pre túto veľkosť je určená štandardná vŕtačka.
• Ak namiesto štandardného R 13 namontujete väčšie koleso R 14, budete musieť namontovať nižší profil pneumatík, napríklad 55-60 mm, pretože pneumatika bude mať „menej miesta“. Nasledujúca fotografia môže slúžiť ako hranica lásky pre nízky profil. Predtým, ako sa rozhodnete pre takýto odvážny čin, musíte pochopiť, že opustenie centra veľkého mesta je pre takéto auto kategoricky kontraindikované.

Na záver by som chcel povedať, že kompromisom môžu byť zimné pneumatiky na razenie a letná sada na odlievanie pre milovníkov krásy. A pre tých, ktorí majú radi výhody - naopak, pretože v zime je spotreba paliva vyššia a šanca dostať sa do diery je menšia ako v lete. V zime navyše z mesta odchádza menej ľudí a cesty sú tam plynulejšie ako v lete.