Čo robiť, ak sú sviečky zaplavené. Prečo benzín zaplavuje zapaľovacie sviečky a ako naštartovať motor Prečo karburátor zaplavuje zapaľovacie sviečky

V prevádzke je každý deň stále viac strojov vybavených injektorom. Účinnosť použitia je overená dlhoročnými skúsenosťami. Zvyšuje sa dynamický výkon auta, znižuje sa „chuť do jedla“ a zlepšuje sa ekologickosť vozidiel. Ale niekedy aj pre takéto systémy nastanú chvíle, keď naplní sviečky na vstrekovači. Nemožno tvrdiť, že s tým čelia všetci vodiči, no mnohí si tento problém uvedomujú.

Takéto časti nemôžu produkovať plnohodnotnú zapaľovaciu iskru zmesi vzduchu a paliva.

Modely karburátorov sú na tento jav náchylné oveľa častejšie, pretože vinníkom môže byť karburátor, v ktorom sú nastavenia porušené. Vo vstrekovacích motoroch sú procesy riadené elektronickou riadiacou jednotkou, nevyžaduje zásah vodiča počas prevádzky stroja. Vzniká otázka, prečo sú sviečky vstrekovačov zaplavené. Dôvodov môže byť niekoľko, nelíšia sa od tých, ktoré sú charakteristické pre karburátorové modely motorov.

Vodiči a mechanici autocentier poznamenávajú, že problémy sa začínajú prejavovať s nástupom chladného počasia. Pri príprave auta starostlivo pripravte akumulátor, zapaľovací systém, systém prívodu paliva na zimu, naplňte vhodným motorovým olejom. V mnohých prípadoch vás to ušetrí od takýchto problémov.

Keď je kľukový hriadeľ motora vytočený štartérom, "mozgy" auta posielajú riadiace impulzy do palivového systému, do zapaľovacieho systému a ďalších blokov. Aby sa zmes vzduchu a paliva zapálila, musí byť stlačená vo valci, k tomu dochádza, keď sa piest pohybuje vo valcoch motora. Na nových motoroch nie sú žiadne problémy, zmes je stlačená, ľahko sa zapáli iskrou zapaľovacej sviečky. Po dlhodobej prevádzke sa piestne krúžky a vŕtanie valcov postupne opotrebúvajú, čím sa znižuje kompresný pomer vo valcoch.

V chladnom počasí elektronika pri štartovaní motora signalizuje zvýšenie objemu paliva v pracovnej zmesi. Systém dodávky paliva a vstrekovače nasledujú príkazy, čo môže viesť k zaplaveniu zapaľovacích sviečok.

Aké ďalšie dôvody môžu existovať? Na vine môže byť zle nabitá batéria, ktorá neposkytuje požadovanú účinnosť otáčania kľukového hriadeľa. Ak existuje možnosť dobiť batériu alebo „svetlo“ z iného auta, problém sa vyrieši. Otáčaniu hriadeľa bráni motorový olej, ktorého viskozita nezodpovedá ročnému obdobiu. Systém zapaľovania dáva impulz sviečkam, štartér sa otáča pomaly, takže k zapáleniu nedôjde.

Pozor si treba dať na kvalitu používaného paliva, nie na všetkých čerpacích staniciach áut spĺňa požadované normy. Návod na obsluhu auta predpisuje naplniť do nádrže benzín 95, je lepšie tak urobiť. Nízkooktánové palivo môže byť prijateľné počas leta, ale volatilita je horšia v zime. Na motoroch so zníženou kompresiou to môže spôsobiť zaplavenie zapaľovacích sviečok.

Aby sme zhrnuli dôvody na plnenie sviečok, budú nasledovné:

1. Slabo nabitá nabíjateľná batéria;
2. Nízka kvalita použitého benzínu;
3. Opotrebenie skupiny piestov motora;
4. Stav sviečok;
5. Správna činnosť vstrekovačov.

Ako vyriešiť problém

Ak sa pohonná jednotka nenaštartovala prvýkrát, pokyny odporúčajú vykonať "čistenie" motora. Aby ste to dosiahli, s úplne stlačeným plynovým pedálom sa motor naštartuje štartérom na približne 10-15 sekúnd. Ak to nepomôže, budete musieť sviečky odskrutkovať a vysušiť.

Keď sú sviečky zhasnuté, valce by sa mali sfúknuť. Pri vstrekovacích motoroch je vhodné vylúčiť prívod benzínu do palivovej koľajnice, na to stačí vybrať poistku palivového čerpadla. Sviečky môžete sušiť rôznymi spôsobmi, na čistenie sviečok môžu existovať mechanické, ručné alebo chemické metódy. Nemá zmysel odporúčať niektorý z nich, pretože ak sa to stalo ďaleko od garáže, nebude fungovať zahriať ho na plynovom sporáku.

Skúsení vodiči vo vozidlách so solídnym počtom najazdených kilometrov majú k dispozícii náhradnú sadu zapaľovacích sviečok, ktoré je potrebné v správnom čase vymeniť. Ak sa problém opakuje s konštantnou frekvenciou, je potrebné diagnostikovať systémy motora. Sviečky pre kvalitu reprodukovanej iskry, cievka pre hodnotu vysokého napätia, vstrekovače pre kvalitu rozprašovania paliva.

Čo sa robí, aby sa to odstránilo

Najdôležitejšie v tomto prípade je zabezpečiť správny technický stav motorových systémov. V prvom rade si dajte pozor na stav batérie. Dolievaním destilovanej vody to nekončí. Mala by sa nabíjať a stav nabitia pravidelne kontrolovať. Pre oblasti s nízkymi teplotami v zime sa odporúča použitie izolačných krytov batérií. Dajú sa kúpiť v obchodoch s automobilmi alebo si ich môžete vyrobiť sami. Vo veľmi silných mrazoch je najlepšie vybrať batériu z auta a preniesť ju do teplej miestnosti.

Štartér musí byť v perfektnom stave. Ak sú v ňom problémy, potom ani pri plne nabitej batérii nie je možné naštartovať motor. Energiu batérie odoberie chybný štartér, takže na vytvorenie kvalitnej iskry nebude stačiť.

Na použitých vstrekovacích motoroch je potrebné pravidelne čistiť vstrekovače. Odborníci neodporúčajú vykonávať operáciu pomocou prísad pridaných do benzínu. Správny účinok sa dosiahne po použití vhodného vybavenia, ktoré niektorí remeselníci vyrábajú svojpomocne.

Na záver si dovolím poradiť od skúsených vodičov. Pravidelne čistite zapaľovacie sviečky pohybom pri vysokých rýchlostiach. Na samočistenie stačí prejsť určitú vzdialenosť rýchlosťou 110-120 km/h.

Okrem už uvedeného hlavného dôvodu plnenia sviečok môžu existovať aj ďalšie:

1. Pri štarte sa kľukový hriadeľ pomaly otáča (opravujeme kľukový hriadeľ).
2. Porucha spočíva v tesnení drieku ventilu, ktoré prepúšťa olej (vymieňame tesnenia drieku ventilu).
3. Tryska je upchatá, ale naďalej dodáva benzín a sviečky sú ňou naplnené (čistime vstrekovač).
4. V benzíne sa objavuje voda (najčastejšie sa to stáva v zime, volíme správnu značku benzínu – „zimný“ alebo „letný“).

Posledný prípad je tiež celkom bežný, najmä pri mínusových teplotách. Je to spôsobené tým, že benzín, ktorý má nízku prchavosť, má zlú kombináciu so studeným vzduchom, takže palivová zmes sa ukáže ako heterogénna a začne napĺňať prvky zapaľovacej sviečky.

Čo robiť, ak naleje sviečky na vstrekovač VAZ-2114

Odborníci odporúčajú, ak sa zistí podobný problém, najskôr skontrolovať správne vytvorenie iskry na všetkých sviečkach. Ak to chcete urobiť, budete musieť preskúmať každú z nich:

• vypnite zapaľovanie;
• odstráňte plastový kryt motora;
• odpojte jeden zo svoriek batérie;
• odstráňte vysokonapäťové konektory (na to ich stačí vytiahnuť za gumené uzávery);
• rozoberte každú sviečku pomocou špeciálneho kľúča (nazývaného aj „sviečkový“ kľúč);
• sviečku dobre zatvorte (to by malo zabrániť vniknutiu prachu do nej).

Akonáhle je sviečka v našich rukách, okamžite ju skontrolujeme, či neobsahuje usadeniny uhlíka. Potom sa skontrolujú vzdialenosti medzi kontaktmi zapaľovacej sviečky - digitálne hodnoty musia zodpovedať pasu dielu.

Ak sa na prvku zapaľovacej sviečky objavia karbónové usadeniny, musí sa bez problémov odstrániť. Dá sa to urobiť kefkou – buď zubnou kefkou alebo čističom kovov. Po vyčistení položte na miesto, po vysušení. Ak to chcete urobiť, stačí použiť bežný sušič vlasov.

Ďalším spôsobom, ako vysušiť prvky zapaľovacej sviečky priamo v motore bez ich odskrutkovania, je vyčistiť valce od nespálenej palivovej zmesi:

• odstráňte blok vodičov zo zapaľovacieho modulu (potrebné na zaistenie, aby modul nevyhorel pri štartovaní motora);
• obsahovať štartér;
• potopiť plynový pedál;
• otáčajte štartérom 7 minút.

V dôsledku takýchto akcií je vzduch nasávaný cez rampu. Ak sa zistí, že sviečka je v chybnom stave, jednoducho sa vymení za novú. Samozrejme, zakaždým zaberie veľa času kontrola, čistenie a sušenie starých sviečok. Odborníci preto radia kúpiť si sadu nových sviečok a tie naplnené jednoducho vymeniť.

Keď nejde o zapaľovacie sviečky, ale o karburátor alebo motor, bude potrebná úplne iná oprava.

Profylaxia čistenia sviečok

Odborníci odporúčajú jednoduchý preventívny postup čistenia vstrekovacieho systému a sviečok, ktorý je možné vykonávať mesačne. Ak to chcete urobiť, mali by ste:

1. Choďte na cestu vo vzdialenosti 100 kilometrov.
2. Jazdite s autom rýchlosťou 120 km/h.

Vďaka silnému tlaku prechádza vstrekovací systém do samočistiaceho režimu.

Keď teplota vzduchu klesne pod 15 stupňov, motoristi často ráno nenaštartujú motor. Existuje mnoho dôvodov, prečo sa to deje. Jedným z nich je prenikanie paliva do zapaľovacích sviečok. Okrem toho sa to môže stať s karburátorom aj vstrekovacím palivovým systémom. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte zistiť, prečo sú sviečky na vstrekovači zaplavené a čo je potrebné urobiť, aby ste tomu zabránili. Budem o tom hovoriť v tomto článku.

Najprv sa pozrime na dôvody zaplavenia sviečok na vstrekovači. Za týmto účelom zvážte prevádzku štartéra automobilu. Vďaka práci jeho piestov a ventilov sa do spaľovacej komory privádza zmes benzínu a vzduchu, ktorá je zapálená iskrou generovanou zapaľovacími sviečkami. Po zapálení sa štartér vypne. Vďaka zapaľovaniu sa spúšťajú valce motora. Na úspešné naštartovanie motora potrebujete dobrý štartér, výkonnú batériu a priaznivú okolitú teplotu.

Pri nízkych teplotách sa benzín dobre nemieša so vzduchom. Je známe, že mrazivý vzduch obsahuje viac kyslíka. Zvýšenie obsahu kyslíka vyžaduje dodanie väčšieho množstva benzínu. ECM vozidla signalizuje vstrekovačom paliva, aby zvýšili dodávku paliva. Vďaka štartéru sa vo valcoch vytvorí kompresia a zároveň sa vytvorí iskra na zapálenie palivovej zmesi. Ale keďže kompresia nespĺňa normy a iskra je slabá, prichádzajúci benzín naplní sviečky a zabráni zapáleniu zmesi. To je dôvod, prečo zaplavuje sviečky v mraze.

Nasledujúce faktory ovplyvňujú vznik iskry:

• Kvalita benzínu. Nemalo by obsahovať veľa nečistôt a nečistôt, pretože to ovplyvňuje činnosť vstrekovačov.
• Opotrebenie motora. Ak sú piesty motora opotrebované, nevytvoria potrebný tlak a vstrekovač môže naplniť palivo.
• Kvalita sviečok.
• Kvalita vstrekovača a karburátora.
• Výkon batérie: mali by ste sledovať jej nabíjanie.

Ak je kompresia dokonalá, motor naskočí aj pri minimálnom impulze a palivová kvapalina nikdy nenaplní vstrekovač. Takouto kompresiou sa ale môže pochváliť len nové auto. Ak je auto, napríklad VAZ, staršie ako tri roky, benzín napĺňa sviečky na vstrekovači častejšie.

Riešenie problému

Teraz vám poviem, ako vyriešiť problém, keď sú sviečky zaplavené mrazom. Pokyny na servis automobilu VAZ popisujú postup nalievania sviečok na studenú. Odporúčané:

• vytiahnite zapaľovacie sviečky;
• otočte štartér bez nich na 10-15 minút;
• vysušte skrútené prvky;
• dať na to isté miesto.

Čo robiť, aby sa sviečky nezaplavili

Zvažovali sme dôvody, prečo zaplavuje sviečky na vstrekovači. Teraz musíme zistiť, čo robiť, aby sme zabudli, že benzín zaplavuje sviečky mrazom. Aby to bolo možné, pred začiatkom mrazov by sa malo vykonať množstvo preventívnych opatrení.

Najprv musíte sledovať úroveň nabitia batérie. V zime je lepšie vybaviť auto výkonnejšími batériami. Aby sa zabránilo naplneniu vstrekovača palivom, musí byť batéria čo najviac nabitá. Preto sa musí v noci v prípade potreby nabíjať.

S nástupom chladného počasia by sa mala venovať osobitná pozornosť kvalite benzínu a oleja. Na tom by ste nemali šetriť a je lepšie si kúpiť iba vysokokvalitný produkt, ktorý zodpovedá sezóne.

Prirodzene, musíte monitorovať prevádzkyschopnosť zapaľovacích sviečok.
Pravidelne ich čistite a ak sú chybné, včas ich vymeňte. Pozornosť si vyžaduje aj skupina piestov. Je zodpovedný za vytváranie kompresie, takže keď sa opotrebuje, nedosiahne sa požadovaný tlak na zapálenie zmesi vzduch-benzín a palivo naplní sviečky na vstrekovači.

Ak vonku mrzne, odporúča sa pri štartovaní motora najskôr nabiť batériu. Potom ho na pár minút vypnite. Naštartujte štartér a naštartujte motor. Ak spustenie zlyhalo, musíte počkať asi 10-15 minút, aby ste nenaplnili vstrekovač, a zopakovať spustenie. Pred nástupom chladného počasia je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť vozidla. Ak všetky komponenty fungujú správne, potom nebudú žiadne problémy so štartovaním motora.

Stručne povedané, pre optimálnu prevádzku vstrekovača možno rozlíšiť nasledujúce podmienky:

• štartér musí byť v prevádzkovom stave;
• batéria je úplne nabitá;
• mazacia kvapalina musí byť vhodná pre sezónu;
• všetky vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky musia byť v dobrom stave;
• trysky musia byť nastavené a udržiavané čisté;
• používajte iba vysoko kvalitné palivo.

Skúsení motoristi odporúčajú, aby kvôli samočisteniu motora chodili každý mesiac na trať a jazdili s autom rýchlosťou 120 km/h.
V dôsledku silného tlaku dochádza k samočisteniu motora. Motor môžete vyčistiť tak, že ho ráno necháte bežať na päťtisícové otáčky po dobu 10 minút. Efekt je podobný behu na dráhe.

Sledujte stav svojho auta, vyhnite sa tak nepríjemným situáciám a ušetrite si nervy.

Video „Nečakane zapálené sviečky. Čo robiť v tomto prípade?"

Po zhliadnutí príspevku sa dozviete, ako jednoducho a rýchlo vymeniť zatopené sviečky za čisté.

Ak jedného pekného rána zistíte, že vaše auto má problémy so štartovaním, alebo dokonca motor vôbec odmieta naštartovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sú vaše sviečky zaplavené. V tomto článku sa pokúsime odpovedať na otázku, prečo zaplavuje sviečky na autách VAZ a čo s tým robiť? Riešenie tohto problému je pomerne jednoduché a je vhodné pre každého automobilového nadšenca.

Príčiny chybných zapaľovacích sviečok

Plní sviečky najčastejšie počas chladného počasia. Zvlášť viditeľné na konci jesene. Niekedy je možné naštartovať motor, ale beží nestabilne a krátko. Keď sa ho pokúsite zrýchliť (stlačiť plynový pedál), na sekundu sa zastaví a vo výfukovom potrubí sa ozve ostré prasknutie. Tento jav je nebezpečný, pretože môže znížiť časovanie zapaľovania.

Prvá vec, ktorú vodič v tomto prípade urobí, je skontrolovať farbu zapaľovacích sviečok. Závity a elektródy sú vo väčšine prípadov pokryté čiernym uhlíkom a sú príliš mokré – to všetko znamená, že sú zapaľovacie sviečky zaplavené.

V tomto prípade nezáleží na tom, aký typ motora máte nainštalovaný (vstrekovanie alebo karburátor), problém sa prejavuje rovnako u oboch motorov. Ak chcete určiť zdroj problémov, musíte pochopiť, ako sa motor spúšťa.

Proces štartovania motora je nasledovný: štartér roztočí zotrvačník kľukového hriadeľa a uvedie do pohybu všetky dôležité orgány motora. Patria sem vačkový hriadeľ, ventily a zároveň na koncoch zapaľovacích sviečok vznikajú iskry. Počas tejto doby benzínové čerpadlo čerpá zmes benzínu a vzduchu, ktorá vstupuje do spaľovacej komory. V momente privádzania paliva do komory sa na elektródach zapaľovacích sviečok vytvorí iskra (pri správnom načasovaní zapaľovania), ktorá zapáli zmes a vytvorí malý výbuch, ktorý následne pohne piestom vo valci.

Je zrejmé, že ak sa iskra neobjaví, zmes jednoducho naplní sviečku, ktorá už nie je schopná iskriť. V konečnom dôsledku sa pokryje vrstvou karbónu a vo výfukovom potrubí explodujú zvyšky nespáleného benzínu a vytvoria nepríjemný zvuk, ktorého sa mnohí motoristi tak veľmi boja. Tento jav je spojený s nefunkčnou zapaľovacou sviečkou, preto skôr, ako budete hľadať problém inde, mali by ste skontrolovať prítomnosť iskry. K tomu musíte použiť špeciálnu pištoľ.

Ak sviečky fungujú a problém iskrenia nie je vyriešený, potom je potrebný buď modul.

Ďalším problémom je zloženie zmesi. Ak sa do spaľovacej komory dostane oveľa viac benzínu ako vzduchu, k oxidácii nedôjde. V konečnom dôsledku je zapaľovacia sviečka naplnená benzínom a už nie je schopná zapáliť zmes. V tomto prípade budete musieť nastaviť karburátor. Pomer paliva ku kyslíku musí byť v rovnakom rozsahu. Za týmto účelom vypnite alebo otočte skrutky na nastavenie kvality a množstva zmesi.

Vo vstrekovacích motoroch je všetko oveľa komplikovanejšie. Prvý problém je. Pri dlhšej prevádzke sa ich tesniaci materiál začína deformovať a benzín vstupuje do spaľovacej komory, aj keď je motor zastavený. Nakoniec je zapaľovacia sviečka naplnená a štartovanie motora sa stáva dosť problematické. Trysky podliehajú základnej výmene.

Video - vstrekovač VAZ plní sviečky

K druhému problému patrí slabý impulz zapaľovania, ktorý nestačí na vytvorenie potrebnej zapaľovacej iskry, a slabá kompresia vo valcoch. Takéto ťažkosti však môžu nastať pri prevádzke motora karburátora. V tomto prípade motor prechádza nákladnými opravami.

Nesprávne nastavenie množstva vzduchu a benzínu môže ovplyvniť aj vstrekovací motor. Nesprávna činnosť regulátora, najmä v chladnom počasí, vedie k tomu, že softvér neplní dobre výpočtovú funkciu a vstrekovač dodáva benzín a vzduch v úplne nekompatibilných množstvách. V dôsledku toho sa sviečky plnia rovnakým spôsobom a strácajú schopnosť ďalej zapáliť zmes.

Čo ak sú sviečky zaplavené?

Ak sú sviečky zaplavené a naštartovanie motora je potrebné čo najskôr, môžete zabudnúť na všetky vyššie uvedené dôvody a naštartovať motor niekoľkými spôsobmi.

1. Táto metóda je predpísaná mnohými prevádzkovými pokynmi. Za týmto účelom sa zapaľovacie sviečky odskrutkujú pomocou vhodného kľúča a vysušia sa. Na sušenie môžete použiť bežný plynový sporák. Po zaschnutí sviečok sa utrie suchou handričkou, čím sa odstránia nové uhlíkové usadeniny a priskrutkujú sa.
2. Druhá možnosť nám tiež prišla zo starých karburátorových áut. Podstatou tejto metódy je sušenie sviečok bez ich rozoberania. Metóda funguje rovnako dobre na vstrekovacích aj karburátorových motoroch. Plynový pedál sa úplne stlačí až na doraz a motor sa roztočí so štartérom na 10 sekúnd. Tým sa zastaví prívod benzínu a valce motora sa začnú fúkať jedným vzduchom. Počas tohto krátkeho času stihnú sviečky celkom dobre vyschnúť. V procese fúkania je potrebné uvoľniť plynový pedál. Po tomto úkone je možné motor zvyčajne bez problémov naštartovať.
   
3. Ak všetko ostatné zlyhá, skontrolujte, či nesvieti iskra. Na tento účel sa vytiahne jeden z pancierových drôtov a opiera sa o hlavu valca o 4 až 5 milimetrov. Požiadajte asistenta, aby na krátky čas zapol štartér auta. Ak medzi drôtom preskočí modrá iskra, sviečka je prevádzkyschopná. Existujú však zapaľovacie sviečky, ktoré v niektorých typoch vozidiel nemusia fungovať. Skúste nainštalovať nové zapaľovacie sviečky. Vo väčšine prípadov táto metóda takmer vždy funguje. Ak nie je žiadna iskra, porucha spočíva buď v pancierových drôtoch, alebo v Hallovom snímači, alebo v samotnom spínači a zapaľovacej cievke.
4. Ak je prvý štart motora neúspešný, musíte počkať na určitú prestávku. Zvyčajne je to 5-10 minút. Deje sa tak, aby sa zabránilo zaplaveniu sviečok. Pokiaľ ide o autá s karburátorom, skúsení vodiči odporúčajú vykonať prvý štart bez uzavretia plynu. Za týmto účelom sa vozidlo naštartuje bez nasávania a silne stlačí plynový pedál, aby sa zohrial spaľovací priestor. Potom sa klapka zatvorí a neodporúča sa dotýkať sa plynového pedálu.

Tieto metódy vám umožňujú naštartovať motor iba vtedy, keď je to naliehavo potrebné. Ak sú vaše vázy zaplavené sviečkami pomerne často, je potrebné diagnostikovať systém prívodu paliva a ak je to možné, opraviť alebo upraviť. Za žiadnych okolností nedoťahujte, pretože ak sú tam nehorľavé zvyšky, krúžky na stieranie oleja zlyhajú.

To je všetko. Snáď je tu uvedený celý rad opatrení, ktoré vám pomôžu oživiť a naštartovať motor v chladnom počasí aj so zatopenými sviečkami. Táto udalosť sa vykonáva nezávisle, takže každý vodič by o nej mal vedieť.

Prečo auto VAZ 2109 plní sviečky? Keďže čítate tento článok, veľmi dobre viete, že ak sú zaplavené sviečky auta VAZ 2109, motor nenaštartuje. motor, pretože na zapaľovacej sviečke naplnenej benzínom nevzniká iskra.
Dôvody pre zátok sviečok VAZ 2109:
1) Ihla plavákového ventilu karburátora je zaseknutá.
2) Hladina benzínu v plavákovej komore je príliš vysoká.
3) Zahrejte motor so zatvorenou vzduchovou klapkou a potom skúste naštartovať
zase zaseknutý motor s uzavretou vzduchovou klapkou (sanie).
4) Porušené časovanie ventilov (nesprávne nastavené)

1) Ihla plavákového ventilu karburátora nastavuje hladinu benzínu v plavákovej komore. Ihla sa môže držať v rôznych polohách: ak sa pri zatvorení prilepí, potom VAZ 2109 nespustíte, pretože benzín nevstúpi do plavákovej komory. Ak sa ihla prilepí v úplne otvorenom stave, potom karburátor začne nalievať benzín do rozdeľovača a valcov VAZ 2109. Zmes sa tak ukáže ako preťažená a po úplnom uzavretí sania sa sviečky môžu úplne naplniť.
Čo robiť, ak sú sviečky zaplavené v dôsledku chybnej ihly plavákového ventilu? Odpoveď je jednoduchá - je potrebné vymeniť ihlu a správne nastaviť hladinu benzínu v plavákovej komore karburátora VAZ 2109.
2) Ak je hladina benzínu v plavákovej komore príliš vysoká, ihla funguje správne, ale plavákový mechanizmus je nastavený tak, že hladina benzínu je príliš vysoká. Dôsledky toho sú opäť nepríjemné: plnenie sviečok a príliš vysoká spotreba plynu.
Náprava: nastavte správnu hladinu benzínu v plavákovej komore karburátora bez výmeny ihly.
3) Niektorí súdruhovia zahrievajú karburátorový motor VAZ 2109 takto:
naštartujte auto s uzavretým odsávaním, nechajte ho bežať, aby sa zohrialo a choďte domov piť čaj. Keď vypili čaj, prišli a auto sa zastavilo. Snažia sa naštartovať, no nezačne. Neštartuje, pretože sviečky sú zaplavené benzínom. Chyba tých, ktorí radi pijú čaj, keď sa motor karburátora VAZ 2109 zahreje, je nasledovná: keď sa motor zahreje, je potrebné otvoriť škrtiacu klapku. Zohrievaním motora sa menia podmienky spaľovania horľavej zmesi vo valcoch auta, ak je spočiatku iskra slabá a valec studený, tak pri zohrievaní motora iskra zosilnie, valec sa zohreje a napr. zmes sa nadmerne zaťaží.
V dôsledku toho sa motor zastaví, pretože zmes je nadmerne zaťažená. Majiteľ príde po vypití čaju a vidí, že sa motor zastavil a začne sa ho pokúšať naštartovať so zatvorenou vzduchovou klapkou a naplnením sviečok VAZ 2109. Potom musíte sviečky odskrutkovať, vysušiť a VAZ 2109 znova naštartovať. Ako sušiť sviečky VAZ 2109 bude popísané nižšie.
4) Ak rozvodový remeň prekĺzne a dôjde k porušeniu rozvodu ventilov, motor nenaštartuje, prípadne naštartuje a bude pracovať nesprávne. To znamená, že iskra nebude dodávaná na konci kompresného zdvihu, ale neskôr. V tomto prípade horľavá zmes úplne nezhorí. Zároveň motor VAZ 2109 nevyvíja plný výkon, zvyšuje sa spotreba paliva.
Čo robiť, ak ste rovnako naplnili sviečky VAZ 2109. Pýtate sa: "Ako viete, že sviečky sú zaplavené?" Vezmite kľúč od sviečky a odskrutkujte prvú sviečku.

Skúmame, či je celé čierne, mokré a páchne benzínom, tak je zaliate.

Všetky sviečky odskrutkujeme, bezpodmienečne ich označíme, aby sme ich neskôr nezamieňali.

Ideme k plynovému sporáku a zapálime horák, vezmeme sviečku kliešťami a zapálime ju na plyne.

Po vychladnutí očistíme jeho povrch od karbónových usadenín brúsnym papierom. Ak sa tak stane, že v blízkosti nie je kde sušiť sviečky, nie je tam ani zapaľovač, tak pre takýto prípad ostáva staromódny spôsob. Aby ste ním sušili sviečky, netreba ich ani odskrutkovať z motora. Postupujeme prísne podľa pokynov:
a) Úplne stlačte plynový pedál. To znamená, že úplne otvoríme škrtiaci ventil karburátora VAZ 2109.
b) Skontrolujte, či je vzduchová klapka (nasávanie) úplne otvorená.
c) Bez uvoľnenia plynového pedálu zapnite zapaľovanie a otočte motor štartérom na 5-6 sekúnd.
d) Pri otáčaní štartéra v dôsledku úplne stlačeného plynového pedálu a otvorenej vzduchovej klapky (sania) nevniká do valcov motora VAZ 2109 horľavá zmes, ale iba VZDUCH.
Sviečku teda vetráme čerstvým vzduchom a čiastočne ju vysušíme.
e) Po vysušení sviečok zložte nohu z plynového pedálu, trochu zatvorte sanie a skúste naštartovať auto. Motor VAZ 2109 by sa mal spustiť. Tento postup môžete opakovať niekoľkokrát. Zvyčajne pomáha.