Skontrolujte na prístrojovej doske: príčiny, riešenia. Kontrolný motor na prístrojovej doske svieti: čo to znamená a čo robiť? Čo je to „kontrola“ v aute? Skontrolujte, či je motor zapnutý

Moderné autá sú pomerne zložitá technika, a to nie je len motor a prevodovka, ale aj zvyšok palubných systémov, niekedy dokonca aj odpruženie môže byť automatizované, ak je, povedzme, pneumatické. Poruchy, dokonca aj tie zložité, nie je také ľahké diagnostikovať, pretože aj motor, ktorý potrebuje veľké opravy, môže ešte nejaký čas fungovať, kým sa úplne nezasekne. Výrobcovia však tento kritický moment neumožňujú, a preto signalizujú vodičovi. Takýmto „majákom“ je indikátor „Check Engine“, ktorý sa rozsvieti, keď je niečo v aute chybné ...

KONTROLA ENGENE (doslovný preklad - "skontrolovať motor") - súbor senzorov a systémov, ktoré signalizujú palubnému počítaču stav motora alebo iných sledovaných prvkov. V prevádzkovom stave po naštartovaní motora by tento indikátor mal zhasnúť.

Ak je po naštartovaní tento snímač neustále zapnutý, ide o jednoznačne komplexnú poruchu, ktorú je potrebné urýchlene odstrániť.

Jednoducho povedané, chlapci, toto je úplný „kňaz“, keď sa vám rozsvieti „Check Engine“, z vlastnej skúsenosti viem – nič dobré tu nie je! Naposledy, keď som neustále horel - katalyzátor bol zakrytý, a to nie je veľmi lacný prvok na zahraničných autách, ale všetko je v poriadku.

Trochu sa upokojte alebo menšie poruchy

Ako som napísal vyššie, v moderných autách môže „CHEK“ horieť nielen kvôli pohonnej jednotke, ale aj kvôli množstvu ďalších faktorov, ktoré nie sú vždy kritické.

1) Napríklad nemecké a mnohé európske autá sú veľmi náročné na kvalitu benzínu. Ak je hladina nízka, tento indikátor sa môže často rozsvietiť! Mnoho ľudí si kladie otázku - ako sa to stane? Ako auto určuje kvalitu benzínu, chemicky ho testuje? Samozrejme - NIE, chlapci, je to oveľa jednoduchšie.

Ide o to, že počas prevádzkových cyklov motora môže dôjsť k zlyhaniu zapaľovania. To znamená, že existuje dodávka paliva, ale žiadne zapaľovanie! Sviečka teda nefunguje normálne, pohonná jednotka sa „ztrojnásobí“ a tento indikátor sa rozsvieti (najmä pri studenom motore).

Je celkom jednoduché to odstrániť, musíte odskrutkovať sviečky a pozrieť sa na ne - ak je tam čierny uhlík, znamená to, že bolo naplnené palivo nízkej kvality, musíte vymeniť náplň.

2) Vlhkosť v zapaľovacom systéme. Niekedy sa stáva, že do zapaľovacieho systému vnikla voda. Tvorí "most" medzi drôtmi alebo cievkami a puzdrom - dôjde ku skratu. Môžu sa vyskytnúť iskriská alebo zapaľovacie cievky môžu jednoducho vyhorieť. Takéto problémy môžu nastať, ak - nesprávne umyte motor, len ho zaplavte vodou.

3) Nesprávna nemrznúca zmes. Napriek „smútku“ remeselníkov či profesionálov, ktorí pri každom „prahu“ kričia, že do systému auta určeného na zelenú môžete naliať červenú, alebo že nemrznúca zmes a nemrznúca zmes sú „jedna k jednej“ – to isté ! Mnohé japonské autá si to nemyslia (montujú sa v Japonsku, nie v Rusku alebo Európe). Sú veľmi náročné na kvalitu chladiacej kvapaliny! Možno sa ani nespustia a samozrejme je zapnuté „KONTROLA“. Takže dávame pozor.

4) Nádrž stroja. Vedeli ste, že mnohí výrobcovia berú do úvahy tlak v nádrži? To znamená, že ak veko nádrže jednoducho nezavriete alebo ho naopak zatvoríte príliš tesne (hoci je to teraz prakticky nemožné), tak ahoj „CHECK YENJIN“. Ide o to, že tlak je potrebný na správnu tvorbu zmesi, prívod paliva a vstrekovanie. Našťastie tým lacné zahraničné autá netrpia.

Ako vidíte, ak existujú menšie poruchy, ktoré môžete opraviť sami, a môže ich byť oveľa viac, ako som uviedol, pretože čím zložitejšia je elektronika, tým viac malých zárubní vyjde! ALE existujú aj zložité poruchy, ktoré si vyžadujú zložité opravy.

Náročná oprava

Hádate správne, v zložitých prípadoch sa rozsvieti aj „Check Engine“. Trochu vymenujem:

1) Začnem katalyzátorom. Ak je upchatý a nezvláda svoje úlohy, rozsvieti sa náš indikátor. Ide o to, že výfukové plyny nemôžu správne prechádzať, čo bráni fungovaniu motora.

2) Zapaľovacia cievka je zlomená. Na moderných motoroch môže byť jeden pre každý valec.

3) Jeden zo snímačov motora je chybný. Či už ide o kyslíkový senzor alebo polohu kľukového hriadeľa.

4) Palivové čerpadlo je mimo prevádzky. Nevytvára správny tlak alebo nefunguje vôbec.

5) Trysky vstrekovania paliva nefungujú. Nestriekajú teda palivo do valcov. Auto možno jednoducho nenaštartuje.

Opäť, spravodlivo, stojí za zmienku, že porúch môže byť oveľa viac. Čím je auto zložitejšie, tým častejšie sa kontrolka rozsvieti.

K prevodovke by som rád povedal pár slov, napríklad mnohé automaty či roboty sú vybavené aj riadiacou elektronikou. Preto, ak sa v práci objavia medzery a poruchy, je možné, že sa rozsvieti Check Engine.

CHECK začal horieť, čo mám robiť?

Ak sa vaše auto stále pohybuje, stačí ísť na diagnostiku - považujte za šťastného. Je možné, že ide len o nekvalitné palivo alebo sa voda dostala na cievky - drôty.

Ak však vaše auto funguje prerušovane, neustále sa zastaví a vo chvíľach takejto "nerovnomernej" práce indikátor neustále svieti - potom je to zlé. Osobne by som urobil toto:

1) Vypneme motor

2) Zavoláme odťahovku, naložíme auto

3) Radšej do servisu, alebo aspoň na diagnostiku.

Je celkom možné, že máte zložitú poruchu a pri každom pokuse o naštartovanie motora problém ďalej zhoršujete.

Ako identifikovať poruchu alebo diagnózu

Viete, pred pár rokmi bolo určenie poruchy pomerne komplikovaný proces. Určite ste museli ísť na čerpaciu stanicu, pripojiť skenery pre váš model a prečítať ich tam, potom už bola porucha určená kódmi! Hnusné a drahé! ALE nebolo kam ísť.

Teraz sa technológie vyvíjajú a takmer za cent si môžete objednať skener do auta, ktorý funguje v spojení s telefónom. Stačí si stiahnuť program do telefónu, vložiť skener do univerzálneho slotu a sami uvidíte chyby a v prípade potreby ich zahodíte. Po zistení poruchy ju jednoducho opravte buď vlastnými rukami, alebo s pomocou majstrov na čerpacej stanici.

Môže Check Engine zhasnúť sám?

Veľmi častá otázka, ktorú mi kladú moji čitatelia. Stáva sa to však veľmi zriedka, niekde som čítal, že na to musíte odpojiť batériu, odstrániť svorky, chvíľu počkať (každý to má inak, niekto čaká pol dňa) a indikátor zhasne!

Ale v praxi to tak vôbec nie je - aj keď ste sa zapálili z toho, že sa nalial nekvalitný benzín, táto chyba "visí" v palubnom počítači a kým sa neodstráni, nič nezhasne!

Takúto možnosť preto nemožno úplne vylúčiť, ale myslím si, že by ste si nemali robiť ilúzie – DIAGNOSTIKA JE POTREBNÁ!

Teraz sledujeme video verziu článku

Wow, vyšiel skvelý článok, myslím, že plne odhaľuje podstatu tohto "strašidelného" ukazovateľa. Ak sa vám článok páčil, povedzte o ňom svojim priateľom prostredníctvom sociálnych sietí, budem vďačný.

Kontrolka svieti - táto udalosť spôsobuje u väčšiny majiteľov áut, ak nie paniku, tak aspoň pocit úzkosti. Prečo šek horí: dôvody a nápravné opatrenia sa budú diskutovať v článku.

Najprv musíte pochopiť, ako tento mechanizmus funguje. Vo vnútri auta, ktoré má vypínač po ruke, nie je žiadna „oprava“. Keď vodič zapne zapaľovanie, riadiaca jednotka vykoná samočinný test systému na chyby okruhu, paliva a snímača. Až potom je možné naštartovať motor. Spravidla je na to dostatok času na vytvorenie tlaku v palivovom systéme.

Ak riadiaca jednotka nájde chybu, rozsvieti sa „skontrolovať yenjin“. V doslovnom preklade „skontrolujte motor“. Pod týmto súhrnným slovom sa skrýva množstvo senzorov, vysokonapäťových drôtov, sviečok a iných vecí.

Riešenie problémov

Aby ste pochopili, prečo šek horí, je potrebné vykonať sériu jednoduchých testov. Najprv sa musíte pokúsiť naštartovať motor a zistiť, ako to funguje.

Stojí za to hneď objasniť jeden bod. Ak sa kontrola rozsvieti po natankovaní, je vhodné vypustiť zvyšné palivo z nádrže, prepláchnuť palivový systém a následne doplniť presne to, čo bolo skontrolované.

Je to všetko o našom benzíne a nafte. Motorovú naftu možno v poslednej dobe stále nazývať horľavou, zatiaľ čo benzín vôbec nevyzerá. Takže napríklad výfukové plyny obsahujú toľko škodlivých látok a zlúčenín ťažkých kovov, že ich katalyzátor jednoducho nedokáže úplne zoxidovať. Kyslíkový senzor, ktorý monitoruje účinnosť katalyzátora, ukazuje, že emisie sú príliš škodlivé.

Druhým dôvodom, prečo je kontrola zapnutá, je systém zapaľovania. Žiaľ, nachádza sa na mnohých autách. Zapaľovací modul je najčastejšie inštalovaný na zle chladenom mieste, čo vedie k prasknutiu. Neprepadajte panike vopred. Takáto nepríjemnosť je sprevádzaná charakteristickým príznakom. Na studenom motore štartuje v poriadku, funguje bez sťažností, no akonáhle stúpne teplota, dochádza k vypínaniu, nestabilným otáčkam, poklesu výkonu, slabej reakcii na plynový pedál.

Mimochodom, o nestabilnej rýchlosti to môže byť indikátorom jednej alebo dokonca niekoľkých porúch. Na začiatok odstránime konektor zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu, keď motor beží, a potom sa pozrieme na odozvu motora. Ak nedôjde k žiadnym zmenám, umiestnime konektor na miesto. Pri takomto zaostrení sa riadiaca jednotka prepne do núdzovej prevádzky a nespolieha sa na údaje zo snímačov.

Ak je s DMRV všetko v poriadku, prečítajte si ho a pustite sa do práce.
Teraz o vážnejších problémoch, kvôli ktorým horí šek. Dôvodom sú chyby v systéme riadenia motora. Spočiatku táto lampa signalizovala poruchu v palivovom systéme a zapaľovacom systéme, teraz sa však jej funkčnosť dramaticky rozšírila.

Výrobcovia automobilov vyvinuli štandard OBD-2, ktorý zjednocuje chybové kódy. Na získanie tohto kódu potrebujete skener, ktorý je pripojený k diagnostickej zásuvke.

Chybové kódy sú rozdelené do akýchsi podsekcií, takže aj bez dekódovania je možné určiť, ktorým smerom sa má práca vykonávať. Takže napríklad všetky chyby súvisiace so systémom zapaľovania vyzerajú ako p03xx. To znamená, že vidíme, že prvé dve číslice označujú podsekciu a posledné číslice označujú chybu.

Video: kontrolka svieti:

V ére áut s elektronickým riadením motora sa mnohí majitelia často stretávajú s nečakaným zapnutím indikácie poruchy hnacieho ústrojenstva, známejšej ako „skontrolovať motor“ alebo jednoducho „skontrolovať“. Vzhľad tohto indikátora na prístrojovej doske indikuje určité poruchy spojené s prevádzkou samotného motora a jeho pomocných systémov.

Existuje veľa situácií, v ktorých je možný výskyt tejto nočnej mory všetkých majiteľov automobilov. Blesk „kontroly“ môže priamo závisieť od značky a modelu automobilu, prevádzkových podmienok, použitého paliva, frekvencie údržby, kvality inštalovaných náhradných dielov a veľkého množstva ďalších faktorov.

Niektorí majitelia sa napríklad často sťažujú, že po umytí auta sa rozsvietila núdzová kontrolka, ale motor ďalej funguje normálne, iní nevedia nájsť dôvod jeho pravidelného blikania, keď sa motor zahreje, a iným motor prestal úplne naštartovať. z neznámych príčin a pod. V rámci článku budeme hovoriť o najzákladnejších dôvodoch, pre ktoré sa na vašom poriadku môže objaviť nápis „skontrolovať motor“, a povieme vám o základných metódach overovania, ktoré vám môžu pomôcť vyriešiť problém bez toho, aby ste sa museli uchýliť k pomoc služieb a „garážmajstrov“.

Skontrolujte význam indikátora motora

Tento alarmový indikátor funguje podľa nasledujúceho princípu: ECU neustále monitoruje a riadi všetky podsystémy zodpovedné za stabilnú prevádzku „srdca“ vášho auta (vstrekovače, kyslíkové a detonačné senzory, senzor hmotnostného prietoku vzduchu atď.). V prípade poruchy, alebo prenosu nesprávnych údajov z niektorého z nich, ECU toto zaznamená a zapíše informáciu do svojej pamäte vo forme špeciálneho kódu, pričom súčasne spustí spustenie núdzovej indikácie.

Treba povedať, že mnohé autá sú vybavené pomerne efektívnym systémom vlastnej diagnostiky, ktorý vám umožňuje dešifrovať chyby do čitateľného textu pre používateľa a zobraziť informácie o poruche na obrazovke palubného počítača. Menej pokročilé autá budú vyžadovať, aby ste sa pomocou špeciálneho skenera napojili na palubný riadiaci systém a až potom „prečítali“ chyby.

Pred zvážením najbežnejších dôvodov aktivácie kontrolky núdzového režimu motora je potrebné povedať, že ak ju uvidíte na paneli pri otočení kľúča zapaľovania, nie je to dôvod na obavy, ale úplne normálny jav, pretože samodiagnostický systém začne fungovať až po naštartovaní motora. V panike by ste mali prepadnúť iba vtedy, ak po naštartovaní motora svieti alebo bliká výstražné svetlo.

Ako už bolo spomenuté, núdzová indikácia sa objavuje v dôsledku opravy veľkého množstva chýb v ECU. To naznačuje, že problém môže byť malý aj dosť vážny. Preto sa ďalšia prevádzka vozidla s „kontrolou poriadku“ neodporúča. Skúsení vodiči sú schopní identifikovať príčinu problémov sami a bez návštevy čerpacej stanice, ako aj bez špeciálneho diagnostického zariadenia. Nižšie uvádzame najbežnejšie poruchy, ktoré môžu spôsobiť aktiváciu výstražných svetiel, ako aj ich hlavné príznaky:

1. Nízka kvalita paliva;
2. Prehriatie motora alebo nedostatočná hladina oleja;
3. Poruchy v systéme zapaľovania;
4. Nesprávna prevádzka napájacieho systému;
5. Zničenie katalyzátora;
6. Porucha alebo nesprávne hodnoty niektorých snímačov;
7. Poškodenie vedenia;
8. Porucha samotnej ECU.

Zvážme ich podrobnejšie.

Nekvalitné palivo.

Tento problém je skutočne globálny nielen pre Rusko, ale aj pre ostatné krajiny SNŠ. Nekvalitné palivo dnes kúpite aj na osvedčených a „propagovaných“ čerpacích staniciach, takže ak po ďalšom natankovaní vášho auta pocítite prerušenia chodu motora a pokles výkonu a na paneli svieti „kontrola“ , potom dôvod môže byť zlý alebo nevhodný pre vaše palivo do motora. Ak vynecháme detaily, riadiaca jednotka motora dokáže zaznamenať porušenie procesu tvorby zmesi, ako aj prítomnosť detonácie vo vnútri motora, pričom informácie o tom zobrazuje vo forme indikácie na prístrojovej doske.

Zvyčajne na vyriešenie problému stačí iba zriediť predtým naplnené palivo vyššou kvalitou, potom by chyba mala zmiznúť po niekoľkých kilometroch. V silne „zanedbaných“ prípadoch však môže núdzovú kontrolku vypnúť iba úplné vypustenie paliva a prepláchnutie hnacej sústavy motora. Dodávame, že indikácia alarmu môže zostať svietiť aj po odstránení problému. V tejto situácii je potrebné vynulovať chybový záznam z pamäte riadiacej jednotky programovo, t.j. pomocou špeciálneho vybavenia.

Prehrievanie motora alebo nedostatočná hladina oleja.

Ak sa počas jazdy objaví „kontrola“, najskôr sa pozrite na hodnoty snímača teploty motora. Ak nejavia známky prehriatia, skontrolujte motorový olej a jeho celkový stav.

Poruchy v systéme zapaľovania.

Ak váš motor beží nerovnomerne a silne vibruje a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka núdzovej prevádzky, problém môže byť skrytý v nesprávnej činnosti zapaľovacieho systému (sviečky, vysokonapäťové vodiče, zapaľovacie cievky atď.). Ak chcete určiť valec, ktorého práca je rozbitá, skúste odpojiť vysokonapäťové vodiče od sviečok na bežiacom motore alebo odpojte konektory od cievok. Ak sa po odpojení jednej z cievok alebo výbušného drôtu činnosť motora nezmenila, idete správnym smerom, aby ste identifikovali výsledný problém.

Ďalej odskrutkujte sviečku z tohto valca a posúďte jej stav. Ak je kontaminovaný produktmi spaľovania, medzera medzi elektródami je nesprávne nastavená, neexistuje žiadna iskra alebo má mechanické poškodenie, potom príčina poruchy spočíva práve v systéme zapaľovania. Ak je iskra, sviečka je suchá, čistá a bez stôp nespáleného paliva, problém výskytu núdzovej indikácie už môže byť skrytý v napájacom systéme.

Nesprávna prevádzka napájacieho systému.

Výskyt signalizácie alarmu môže súvisieť s porušením procesu dodávky paliva cez palivové vstrekovače. V tejto situácii sa diagnostika, čistenie a oprava vstrekovačov nezaobíde bez špeciálneho vybavenia a zručností.

Ďalšou poruchou v napájacom systéme môže byť nízky tlak v palivovej lište, spôsobený opotrebovaním alebo znečistením hlavného palivového čerpadla, alebo silne zanesený palivový filter. Je možné potvrdiť alebo vylúčiť prítomnosť takéhoto problému v teréne. Na to stačí odpojiť prívodnú hadicu paliva od koľajnice paliva, spustiť ju do malej nádoby (aby sa zabránilo rozliatiu na horúce časti motora) a zapnúť zapaľovanie. Ak počujete „bzučanie“ čerpadla a palivo začne prúdiť do nádoby, problém poruchy zjavne nie je v ňom.

Zničenie katalyzátora.

Porucha tohto prvku môže viesť k neočakávanému vzhľadu "kontroly" na vašom zariadení a môže byť diagnostikovaná iba na špecializovaných čerpacích staniciach. Problém je možné vyriešiť iba jeho výmenou alebo úplným odstránením s blikajúcou ECU.

Porucha alebo nesprávne hodnoty niektorých snímačov.

Moderné motory sú vybavené veľkým počtom rôznych snímačov, z ktorých výstup ktoréhokoľvek z nich je schopný iniciovať chybu v prevádzke motora. Chybný snímač môžete identifikovať tak, že ich jeden po druhom vypnete počas chodu motora. Snímač, keď je vypnutý, nemení činnosť motora a je chybný.

Poškodenie elektroinštalácie.

V pokračovaní vyššie uvedeného odseku by sa malo povedať, že striedavé odpojenie snímačov nedáva 100% záruku, že je to v snímači. Pri odpájaní konektorov dôkladne skontrolujte ich kontakty, či nie sú zoxidované, a tiež posúďte stav vodičov pred tým (najmä v mieste, kde sú ohnuté).

Porucha samotnej ECU.

Zriedkavo, s určitou pravidelnosťou, dochádza k situáciám, v ktorých sa ECU stane vinníkom „oslavy“, pričom na prístrojovej doske zobrazuje nepravdivé údaje o poruchách rôznych podsystémov motora. Ak teda boli všetky predchádzajúce pokusy o identifikáciu príčiny „kontrolného“ zapaľovania neúspešné, pošlite na diagnostiku samotnú riadiacu jednotku.

Čo robiť, ak svieti kontrolka motora - Skontrolujte motor bola naposledy zmenená: 14. januára 2019 správca

Dnes má takmer každé auto, či už od zahraničného alebo domáceho výrobcu, na prístrojovej doske indikátor s názvom „Skontrolujte motor“. Medzi majiteľmi áut je priamo označovaný jednoducho ako „kontrola“. Osvetlenie tohto indikátora spravidla prináša majiteľovi vozidla veľa problémov. V tomto článku budeme podrobne analyzovať, čo je "Skontrolovať motor" a čo robiť, keď sa rozsvieti.

Pokúsme sa zistiť, čo je tento notoricky známy „Skontrolovať motor“. Doslovný preklad slovného spojenia „Check engine“ z angličtiny znie ako „Check the engine“. Keď sa tento indikátor rozsvieti, znamená to, že samotná riadiaca jednotka motora zistila poruchu v prevádzke pohonnej jednotky vozidla.

Spočiatku na úplne prvých autách s indikátorom „Skontrolujte motor“ bol spolu s ním nainštalovaný aj malý počítač, ktorý bol zodpovedný za prevádzku karburátora. „Kontrola“, ktorá sa vznietila, znamenala poruchu v jej práci. V moderných automobiloch sa povinnosti ukazovateľa „Skontrolovať motor“ rozšírili.
Takže dnes sa môže indikátor "Skontrolovať motor" rozsvietiť v prípade poruchy motora, zapaľovacieho systému atď. Dôvodom zapálenia indikátora môže byť aj nekvalitné palivo.

Kontrolka činnosti vodiča svieti

V prvom rade treba povedať, že kontrolka „Skontrolovať motor“ sa rozsvieti v dvoch prípadoch, a to:

• Kontrolka sa rozsvieti pri naštartovaní motora alebo zapnutí zapaľovania. Ak v tomto prípade indikátor po krátkom čase zhasne, nie je dôvod na obavy.
• Kontrolka sa rozsvieti pri štartovaní alebo keď je auto v chode a dlho svieti. Je to jasný znak poruchy vo vozidle.

Dôležité! Ak sa rozsvieti notoricky známy indikátor „Skontrolujte motor“, v žiadnom prípade by ste ho nemali ignorovať. To môže výrazne zhoršiť problém a je pravdepodobnejšie, že to povedie k nákladným opravám auta.

A tak, keď sa rozsvieti indikátor „Skontrolovať motor“, vodič by mal vykonať nasledujúce kroky:

1. Je potrebné priamo počúvať činnosť motora na klepanie a iný vonkajší hluk;
2. Vykonajte vizuálnu kontrolu úniku oleja a vonkajšieho poškodenia;
3. Ak sa zistia nejaké zjavné poruchy, je potrebné ich po príchode domov odstrániť alebo kontaktovať špecializovaný autoservis.

Kontrolka svieti, najčastejšie príčiny a riešenia

Dôvody rozsvietenia kontrolky motora môžu byť rôzne, od nízkej hladiny oleja v motore až po poruchy vo vysokonapäťových vodičoch automobilu.
Poďme teda analyzovať hlavné dôvody, prečo sa rozsvieti indikátor „Skontrolovať motor“ a ako ich odstrániť:

• Nízka hladina oleja v motore alebo prevodovke. Rieši sa to elementárnym dolievaním alebo výmenou oleja. Ako skontrolovať a kedy vymeniť olej v motore a prevodovke nájdete v našom článku;
• Netesnosť palivovej nádrže, alebo jednoduchšie nedotiahnutý alebo poškodený uzáver plniaceho hrdla. Rieši sa výmenou alebo dotiahnutím krytu;
• Chybné zapaľovacie sviečky. Tento problém sa rieši nastavením medzery alebo priamou výmenou sviečok. Viac o poruchách zapaľovacích sviečok a spôsoboch ich odstránenia si môžete prečítať v našom článku;
• Zlá kvalita paliva. Rieši sa to vypustením zlého paliva z palivovej nádrže a doplnením novej. Často je potrebné prepláchnuť palivovú nádrž a vymeniť palivový filter;
• Poruchy v palivovom čerpadle. Znakom tohto problému je nedostatočný tlak v palivovej koľajnici, musí byť najmenej 3 atmosféry, odstraňuje sa výmenou palivového čerpadla;
• Špinavý palivový filter. Vyriešené výmenou palivového filtra;
• Chybný katalyzátor výfukových plynov. Vyriešené výmenou katalyzátora;
• Porucha lambda sondy. Vyriešené výmenou snímača;
• Poškodená zapaľovacia cievka. Podrobnosti o tom, ako skontrolovať zapaľovaciu cievku, nájdete v našom článku;
• Vysokonapäťové drôty. Rieši sa to kontrolou a v prípade potreby výmenou vysokonapäťových vodičov.

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, ​​dôvody rozsvietenia kontrolky „Skontrolujte motor“ môžu byť úplne neškodné a mimoriadne vážne vyžadujúce núdzový zásah.
Zoznam dôvodov, prečo sa kontrolka „Skontrolovať motor“ rozsvieti, podľa frekvencie výskytu:

1. lambda sonda;
2. Netesnosť palivovej nádrže;
3. katalyzátor;
4. zapaľovacia sviečka;
5. Nízka kvalita paliva;
6. Palivový filter.

Ako skontrolovať vysokonapäťové vodiče, príručka vodiča

Pozrime sa bližšie na to, ako skontrolovať použiteľnosť vysokonapäťových vodičov, keď sa rozsvieti indikátor "Skontrolovať motor". Na kontrolu vysokonapäťových vodičov potrebujeme:

• Nádoba z nehrdzavejúcej ocele;
• voda;
• soľ;
• Multimeter.

1. Kontrola vysokonapäťových vodičov sa teda vykonáva v nasledujúcom poradí:
2. Nalejte vodu do nehrdzavejúcej nádoby;
3. Pridajte soľ do vody a miešajte, kým sa nerozpustí;
4. Zapnite režim megger na multimetri;
5. Spustíme vysokonapäťový drôt do nádoby s vodou tak, aby oba konce boli na povrchu;
6. Pripojíme jednu sondu multimetra na jeden z koncov vysokonapäťového drôtu;
7. Zavesíme druhú sondu multimetra na nádobu;
8. Pozeráme sa na hodnoty multimetra;
9. Tento postup opakujeme so všetkými ostatnými vysokonapäťovými vodičmi.

Dôležité! Izolačný odpor kvalitných vysokonapäťových vodičov musí byť minimálne 500 kOhm. Ak izolačný odpor nezodpovedá norme, je potrebné vymeniť vysokonapäťové vodiče.

• Ak nemáte dostatočné znalosti a skúsenosti v oprave zariadenia a auta. Odporúča sa kontaktovať špecializované servisné stredisko, kde vykonajú kvalitnú diagnostiku a zistia presnú príčinu rozsvietenia kontrolky „Skontrolovať motor“.
• V niektorých autách sa môže v dôsledku konštrukčných prvkov indikátora „Skontrolovať motor“ rozsvietiť jednoducho preto, že uzáver palivovej nádrže nie je dotiahnutý. Stáva sa to vtedy, keď je snímač tlaku paliva inštalovaný priamo v palivovej nádrži vozidla. S týmto problémom sa stretávajú napríklad majitelia Renaultu Logan.
• O tom, ako správne vymeniť olej, skontrolovať sviečky a cievku zapaľovania, sa dočítate na našom webe v článkoch a podľa toho.
• Ako už bolo spomenuté, napriek tomu, že dôvody rozsvietenia indikátora „Check Engine“ sa môžu zdať nekritické, v žiadnom prípade by ste tento problém nemali ignorovať. Počas diagnostiky a vyriešenia problému sa vyhnete nákladným opravám.

Pozor: Neplatný argument zadaný pre každý () v /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on-line 5457

Moderné autá majú dnes vo svojom arzenáli mnoho ďalších senzorov, ktoré sú umiestnené na prístrojovej doske a pomáhajú motoristovi sledovať zdravotný stav jeho vozidla.

V tomto článku zvážime:

• aké snímače sú zodpovedné za kvalitu motora;
• čo signalizujú;
• Ako to opraviť.

Indikátorom stabilného a správneho chodu motora je kontrolka Kontrola motora.

Ak motor beží normálne, kontrolka sa rozsvieti pri naštartovaní a okamžite zhasne. Horiaca kontrola motora pri pohybe auta je už prvým znakom - porucha motora. V takom prípade neprepadajte panike a okamžite prejdite na čerpaciu stanicu, pretože vo väčšine prípadov spojených so snímačom je možné chybný motor odstrániť sami.

Indikátor poruchy motora: hlavné príčiny požiaru. Spôsoby ich liečby

Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa kontrolka diagnostiky motora rozsvieti, pretože signál prichádza z palubného počítača, ktorý súčasne analyzuje mnohé operačné systémy automobilu: zapaľovanie, automatickú prevodovku, motor, karburátor atď. Niektoré poruchy je možné diagnostikovať nezávisle , ale najprv si to vysvetlime v ich dôvodoch:

1. Ak sa rozsvieti kontrolka motora, je potrebné začať kontrolou tesnosti palivovej sústavy, napr. uvoľnený alebo chybný uzáver palivovej nádrže. Tento indikátor poruchy motora sa často rozsvieti práve z tohto dôvodu.

1. Ak sa počas jazdy vozidla rozsvieti kontrolka poruchy motora „Kontrola“, môže to byť signál nízkej hladiny oleja v motore. Na diagnostiku tejto poruchy sa odporúča zastaviť a počúvať motor, aby ste zistili prítomnosť cudzích klepaní a zvukov. A tiež vykonajte vizuálnu kontrolu - skontrolujte hladinu oleja, skontrolujte netesnosti a poškodenia pozdĺž tela.
2. V podmienkach našej krajiny chce byť kvalita produktov palív a mazív lepšia, v dôsledku čoho sa môže rozsvietiť aj ikona poruchy motora. Liečiť sa banálnou výmenou zlého paliva.
3. Ak pri stabilnej a rovnomernej prevádzke motora stále horí kontrola motora, môže to byť príznakom zlyhania zapaľovania v jednej zo zapaľovacích sviečok. Ak nájdete „piercingovú“ sviečku alebo pancierový drôt, musíte ich urýchlene vymeniť, pretože sú hlavnými zapaľovačmi palivového systému. Ak je zapaľovacia sviečka chybná, pri akcelerácii je možné cítiť malé otrasy, ktoré sú spôsobené nesprávnym prívodom iskry. Odporúčaný interval výmeny zapaľovacích sviečok je 25-30 tisíc km. Upozorňujeme, že včasná výmena zapaľovacích sviečok nielen zlepšuje výkon motora, ale tiež znižuje spotrebu paliva. Mimochodom, medzera medzi elektródou zapaľovacej sviečky by nemala presiahnuť 1,3 mm.

1. Poškodená zapaľovacia cievka. Skontrolujte iskrenie a odpor na vedeniach cievky.
2. Porucha kyslíkového senzora (lambda sonda). Tento snímač pomáha sledovať spotrebu paliva vášho vozidla, takže pri jeho poruche môže výrazne ovplyvniť jeho zvýšenie a zníženie výkonu motora. Príčinou poruchy sú olejové sadze, ktoré pokrývajú snímač tenkou vrstvou, čo znižuje výkon snímača regulácie zmesi benzínu. Okrem toho môže predčasná výmena snímača viesť k poruche katalyzátora. Liečte výmenou senzora.

1. Chybný katalyzátor výfukových plynov. Katalyzátor poskytuje nielen ekologickejšie emisie výfukových plynov, ale je zodpovedný aj za dynamiku vozidla. Hlavnými dôvodmi poruchy katalyzátora je predčasná výmena kyslíkového senzora a zapaľovacích sviečok, pretože na nich závisí premena oxidu uhoľnatého v katalyzátore na neškodné chemické prvky. V opačnom prípade sa katalyzátor prehreje a môže prasknúť. Liečiť náhradou.

1. Vstrekovače nefungujú správne. Väčšinou ich treba vyčistiť, no niekedy aj vymeniť.
2. Porucha snímača MAF.

Tento snímač je zodpovedný za nekvalitnosť dodávanej zmesi. Porucha tohto snímača môže viesť k zvýšeniu spotreby paliva, zníženiu výkonu motora a zhoršeniu plynulosti a dynamiky vozidla. Okrem toho sa auto nemusí dobre rozbehnúť, nemusí ísť plynulo na voľnobeh.

Hlavným dôvodom zlyhania snímača je predčasná alebo nesprávna inštalácia vzduchového filtra.

Upozorňujeme, že ak je snímač MAF poškodený, môžete jazdiť dlho, čo však negatívne ovplyvní predovšetkým spotrebu paliva. Liečiť náhradou.

1. Poškodené palivové čerpadlo alebo palivový filter. Je potrebné merať tlak v koľajnici (jeho hodnota by nemala byť menšia ako tri atm.). Doprajte si vyčistenie filtra a sieťky v plynovej nádrži. Razantnejšími opatreniami sú výmena palivového filtra alebo palivového čerpadla.

Ak vyššie uvedené metódy „liečby“ nepomohli a na prístrojovej doske sa stále rozsvietila kontrola, musíte okamžite kontaktovať automechanika, inak to môže byť plné vážnych opráv.