Dobrý deň milí motoristi! Nech nie všetci, ale mnohí motoristi čelia nasledujúcemu problému: Včera som prišiel, dal auto do garáže, všetko bolo v poriadku. Dnes ráno som začal štartovať motor, ale nenaštartuje.

Môže to mať viacero príčin. Ale dnes zvážime najbežnejšie - naplní zapaľovacie sviečky benzínom, máte vstrekovač alebo karburátor, na tom nezáleží. Plní sviečky benzínom bez ohľadu na typ palivového systému auta.

Je charakteristické, že v teplom období plní zapaľovacie sviečky benzínom menej často a častejšie pri teplotách pod nulou. Pokúsme sa teda prísť na to v poradí: prečo plní sviečky vo vstrekovači, čo robiť, aby sa motor naštartoval presne v okamihu, keď sú naplnené, a ako sa vyhnúť zaplaveniu benzínom vo vstrekovači.

Dôvody, prečo zaplavuje sviečky v injektore

Dôvod, prečo zaplavuje zapaľovacie sviečky vstrekovačov, je v podstate jednoduchý. A tón spočíva vo zvláštnostiach "elektronického mozgu" vášho auta.

Pri teplotách pod nulou si miešanie zmesi paliva a vzduchu vyžaduje určité úsilie: viac kyslíka v studenom vzduchu vyžaduje viac benzínu. V súlade s tým ECU dáva príkaz vstrekovačom vstrekovača, aby zvýšili dodávku paliva, čo robia v dobrej viere.

A nasledovné sa deje v motore, najmä ak vaše auto ešte nemá novú batériu. Vstrekovače dodávajú palivo do spaľovacej komory, štartér sa snaží vytvoriť potrebnú kompresiu vo valcoch, zároveň sa snaží dať iskru na vytvorenie záblesku. Netreba zabúdať ani na kvalitu paliva, ktorá sa nelíši v ideálnych parametroch.

Výsledkom je, že pri ideálnej kompresii môžu zapaľovacie sviečky štartovať aj pri minimálnom impulze, ale ideálna kompresia je len pre nové auto. V skutočnosti to je dôvod, prečo spravidla neplní zapaľovacie sviečky vstrekovačov na novom aute.

Iskra je slabá, kompresia za studena nezodpovedá parametrom a vstrekovače naďalej dodávajú palivo do spaľovacej komory. Čo zase naplní sviečky a tie prestanú javiť známky ohnivého života.

Tu je odpoveď na otázku - prečo sa nalievajú na injektor.

Existujú dve možnosti riešenia problému. Spravidla je to napísané v "inteligentnej" knihe o prevádzke: ak sú vstrekovacie zátky naplnené benzínom, musíte ich odskrutkovať a vysušiť. S odstránenými zástrčkami otáčajte štartérom 10-15 sekúnd. Znovu nasaďte a naštartujte motor. Toto sú opatrenia špecifické pre výrobcu.

Osvedčený populárny spôsob jazdy. Ak sú vaše zapaľovacie sviečky zaplavené benzínom, skúste ich pred odskrutkovaním a vysušením naštartovať nasledujúcim spôsobom: režim čistenia.

Pre vstrekovač: plynový pedál je stlačený až na podlahu. Naštartujte motor štartérom na 10-12 sekúnd, uvoľnite plynový pedál. Motor by sa mal naštartovať. Faktom je, že týmto spôsobom, keď vypnete prívod paliva, sfúknete sviečky vzduchom.

Motor nenaštartoval. Potom ich skúste vysušiť. Zapaľovacie sviečky pre vstrekovač sa v zásade nelíšia od motora karburátora. Preto opäť používame „staromódnu“ metódu: vykrútime ich, očistíme od karbónových usadenín kovovou kefkou, prípadne zubnou kefkou, vysušíme buď fénom, alebo na plynovom sporáku či v rúre. Skontrolujeme medzeru a zaskrutkujeme zátky vstrekovačov na miesto. Motor by sa mal naštartovať.

V prípade, že sa príbeh pri plnení sviečok benzínom bude opakovať každé ráno, musíte vykonať diagnostiku: sviečky na kvalitu dodávky iskier, čistotu vstrekovačov, výstup iskry zo zapaľovacej cievky, Hallov senzor.

Podmienky, za ktorých zapaľovacie sviečky nenaplnia benzín

Prirodzene, sú to ideálne podmienky, ale mnohé z nich môžete ovládať, aby ste sa ráno nestretli v mikrobuse a šli si za svojím.

Takže hlavné podmienky sú:

• dobre nabitá batéria a funkčný štartér,
• kvalitný olej s vhodnými parametrami pre chladné obdobie,
• zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče vysokej kvality a prevádzkyschopné,
• včas vyčistené a nastavené trysky vstrekovačov. Odporúča sa nie pomocou rôznych prísad v nádrži, ale pomocou zariadenia na čistenie vstrekovačov,
• vysoko kvalitný benzín

Rada ľudí: ak chcete, aby motor v chladnom počasí normálne naštartoval a sviečky nie sú zaplavené benzínom, motor sa musí pravidelne, raz za mesiac, „otočiť“. Vzdialenosť 50-100 km. s rýchlosťou auta 100-120 km / h a dobrým palivom.

Alebo raz za dva dni pri jazde na 10 sekúnd zaťažte motor až na 4500-5000 otáčok, aby došlo k samočisteniu sadzí a usadenín v komore.

Ako vidíte, tieto podmienky sa dajú ľahko ovládať sami, bez pomoci špecialistov autoservisu.

Hladký štart motora, pri vysokej vlhkosti vzduchu alebo v chladnom období, sa stáva pre motoristov skutočným trápením. A to je spôsobené predovšetkým tým, že palivová zmes napĺňa zapaľovacie sviečky. Prečo sa to stane a ako tento problém vyriešiť, sa bude diskutovať neskôr.

Dôvody na nalievanie sviečok

Keď sa pokúšate naštartovať auto, štartér pohybuje ventilmi valcov motora, čím sa ho pokúša naštartovať. V tomto čase dochádza v komorách valcov k tvorbe zmesi paliva a vzduchu, ktorá by sa mala rozhorieť po preskočení výboja na zapaľovacej sviečke.

Čo sa deje pri vysokej vlhkosti a nízkych teplotách? V zmesi paliva a vzduchu je totiž narušený priebeh chemickej reakcie, vďaka čomu sa nezapáli. A, samozrejme, kvôli tomu sa nalievajú zapaľovacie sviečky.

Spravodlivo je potrebné povedať, že takáto porucha sa spravidla vyskytuje iba na starých modeloch automobilov a na autách s vážnym počtom najazdených kilometrov. Je to spôsobené predovšetkým tromi dôvodmi:

• Znížená kompresia vo valcoch motora,
  ako merať kompresiu:
  na vstrekovacom motore
  na dieselovom motore
• Nízka kvalita benzínu;
• Upchaté trysky.

Čo robiť, ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené

Existujú tri spôsoby, ako vyriešiť problém sami pri zaplavovaní sviečok.

METÓDA #1. Výmena sviečok

Pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky, jeden po druhom, odskrutkujte staré zapaľovacie sviečky a nainštalujte nové zapaľovacie sviečky.

METÓDA #2. Čistenie starých sviečok

Čistenie starých sviečok akéhokoľvek typu sa vykonáva rovnakým spôsobom. Sviečky sa odskrutkujú a čistia kovovou kefou - bez žhavenia, ak sú karbónové usadeniny malé a ľahko sa odstránia.

A zahrievanie bude potrebné, ak sa na sviečkach už vytvorila veľká vrstva uhlíka. Sviečky musíte zapáliť, kým nezčervenajú. Potom sa karbónové usadeniny dajú ľahko odstrániť a po vychladnutí sviečky bude potrebné vyčistiť jej kontakty. Prílišné prehrievanie sviečok však povedie k prasknutiu ich keramického izolantu a nemožnosti ďalšieho použitia.

METÓDA #3. Prebieha čistenie

Jedným z najúčinnejších, najbezpečnejších a najjednoduchších spôsobov riešenia problémov so zaplavením zástrčky je čistenie. Fúkanie (tiež sušenie) sviečok sa vykonáva takto:

• Úplne sme stlačili plynový pedál a otvorili sme plyn na maximum;
• Zároveň plynule otáčame štartérom.

V dôsledku takýchto manipulácií začne vzduch v dostatočne veľkom množstve vstupovať do valcov a vstupuje do sviečok a vysušuje ich. Preplachovanie sa používa pre vstrekovače aj karburátorové motory. Jedinou nevýhodou čistenia je, že ho nemožno použiť pri nízkom nabití batérie, pretože sa počas tohto postupu dostatočne rýchlo vybíja.

Ako zabrániť zaplaveniu zapaľovacích sviečok?

Ukazuje sa, že sviečky nebudú zaplavené, ak budete dodržiavať tri pravidlá:

• Používajte iba ťažko zahustiteľné motorové oleje, ktoré sa neboja nízkych teplôt;
• Používajte iba vysokokvalitné palivo a iba značku, ktorá sa má používať pre konkrétne auto;
• Systematicky upravte dýzy na vstrekovačoch a vykonajte ich bežné čistenie (ako opláchnuť dýzy vlastnými rukami).

SÚHRN

Predbežná príprava automobilu na prevádzku v chladnom období je zárukou jeho spoľahlivej prevádzky.

Z "maličkostí", na ktoré začínajúci vodiči často zabúdajú, je možné poznamenať prepnutie filtra do "zimného" režimu z "letného" režimu. Okrem toho musíte vždy sledovať vysoké nabitie batérie, aby sa uľahčilo navíjanie motora. No, čo sa týka sviečok, musíte vedieť, že ešte jedna sada náhradných sviečok už nikdy nebude zbytočná! Koniec koncov, sviečky sa dajú naliať kedykoľvek a musíte byť na to pripravení.

Video: Nová metóda čistenia zapaľovacích sviečok

Video: Sušenie sviečok na VAZ 2114

Ak sa video nezobrazí, obnovte stránku alebo

Moderný vodič jednoducho musí byť pripravený na rôzne prekvapenia zo svojho auta a musí na ne najmä v zime správne reagovať. Článok sa zaoberá dôvodmi plnenia sviečok na vstrekovacom motore, príčinami tohto javu, ako aj riešeniami.

Hlavné dôvody

Ako ukazuje prax, distribútorom problémov so sviečkami je elektronická riadiaca jednotka a jej firmvér.

Sviečky naplnené motorovým olejom.

Pri negatívnej teplote vzduchu sa systém snaží vytvoriť potrebné podmienky pre zmes vzduchu a paliva. Keďže podiel kyslíka v mrazivom vzduchu je vyšší, vstrekovače dostanú príkaz od ECU dodať viac benzínu. Za týchto podmienok sa sviečka tiež snaží fungovať, ale kvalita zmesi nezodpovedá požadovanej. Následne je úroveň kompresie príliš nízka, zapaľovanie nefunguje a v dôsledku toho sú zaplavené sviečky.

Riešenia

Existujú dva spôsoby, ako tento problém vyriešiť.

Podstata prvého je nasledovná. Na začiatok sú sviečky skrútené a sušené. Potom krútia štartérom asi 8-12 sekúnd. Po dokončení operácie sa sviečky nainštalujú späť a vykoná sa pokus o naštartovanie motora.

Druhým spôsobom je naštartovanie motora v „režime čistenia“. Postup je nasledujúci:

• úplne stlačte plynový pedál
• otočením kľúča v zámku zapaľovania
• otáčaním štartéra na 8-10 sekúnd.
• návrat pedálu do pôvodnej polohy.

Podstata metódy spočíva v tom, že pri úplnom stlačení plynového pedálu sa vypne prívod benzínu a sviečky sa fúkajú iba vzduchom.

Ak po vykonaní vyššie uvedených krokov motor stále nenaštartuje, je potrebné sviečky vysušiť.

Sviečky sa zvyčajne sušia zubnou kefkou a fénom. Niekedy môžete nájsť také riešenie problému, ako je prepichnutie sviečky v zóne pohodlia.

Ak sa sviečky nalievajú denne, musíte skontrolovať prítomnosť iskry, jej kvalitu, dýzy atď.

Stáva sa, že takmer každý deň zaplaví sviečky na vstrekovači. V takejto situácii je potrebné vykonať úplnú kontrolu prvkov - na prítomnosť výstupu iskier, čistotu trysiek, kvalitu iskry atď.

Aby nedošlo k stretu s náplňou sviečok vo vstrekovacej hnacej jednotke, je potrebné dodržiavať určité pravidlá prevádzky a starostlivosti o motor:

Stav naplnenej a novej sviečky.

• ovládanie nabíjania batérie
• monitorovanie prevádzkyschopnosti štartéra a v prípade potreby včasná oprava
• použitie oleja najvyššej kvality pre zimné použitie
• včasná výmena zapaľovacích sviečok
• pravidelná kontrola vysokonapäťových vodičov
• nastavenie a čistenie trysiek vstrekovačov
• používanie vysoko kvalitného paliva
• ak je to možné, precestujte raz za mesiac aspoň 50 km.

Každý motorista vie, že ak auto nenaštartuje prvýkrát, bude to pre neho oveľa ťažšie urobiť druhý a tretíkrát, ale nie každý vie, že problém v takýchto minútach často nespočíva vo vybitej batérii, ale v zaplavených zapaľovacích sviečkach. Čo ich zaplavuje, prečo a čo robiť v takýchto situáciách, povie tento článok.

Definujeme, čo to znamená a prečo sa to deje?

Nie je žiadnym tajomstvom, že spaľovací motor je pomerne zložité zariadenie, v ktorom prebieha niekoľko po sebe idúcich procesov. Prvým procesom je dodávka zmesi palivo-vzduch, počas ktorej sa palivo zmiešava so vzduchom a vstupuje do valcov motora. Druhým je stláčanie menovanej zmesi valcami, zdvihnutím piestu čo najvyššie pri uzavretých ventiloch. Tretím je zapálenie: iskra sa dodáva do valcov, kde je zmes paliva a vzduchu pod tlakom, čo vyvoláva mini-výbuch, zapáli uvedenú zmes a pohybuje piestom nadol. Štvrtým procesom je uvoľňovanie výfukových plynov cez piest a ventily do systému výstupu plynu.

Takto funguje spaľovací motor za normálnych podmienok, avšak v zime (v mraze) môžu v tomto sekvenčnom cykle nastať poruchy.

Vzhľadom na to, že studený vzduch je oveľa viac obohatený kyslíkom ako teplý, je na jeho zapálenie potrebný väčší objem paliva. ECU o tom vie a dáva príslušný príkaz vstrekovačom. Tie zase posielajú upravené množstvo paliva smerom nahor do spaľovacej komory, kde sa v tomto čase štartér snaží súčasne vytvoriť dobrú kompresiu a dať iskru na vytvorenie záblesku. Berúc do úvahy nízku kvalitu benzínu na našich čerpacích staniciach a prítomnosť určitého opotrebovania dielov (nehovoríme tu o nových autách, pretože kompresia v nich je ideálna, takže otázka znie: sviečky sú zaplavené, čo robiť? – len nestojí za to), nie vždy sa mu to darí robiť dobre. Výsledkom je, že sa zmes nezapáli a palivo dodávané na vytvorenie chemickej reakcie zaplaví sviečky a úplne paralyzuje ich prácu. To sa môže stať iba z 2 dôvodov:

1. kvôli príliš jednoduchému a už zastaranému vstrekovaciemu systému v karburátorových motoroch, v ktorom nie je meraná zásoba paliva (aj keď auto nenaštartuje, systém bude naďalej "nalievať" benzín v množstve "predpísanom" v nastaveniach ), ako aj jeho nesprávne nastavenia;
2. (nachádza sa na karburátorovom aute aj na vstrekovači) kvôli slabej batérii, ktorá pri nízkych teplotách jednoducho nie je schopná vytvoriť potrebné napätie na zapálenie iskry.

V prevádzke je každý deň stále viac strojov vybavených injektorom. Účinnosť použitia je overená dlhoročnými skúsenosťami. Zvyšuje sa dynamický výkon auta, znižuje sa „chuť do jedla“ a zlepšuje sa ekologickosť vozidiel. Ale niekedy aj pre takéto systémy nastanú chvíle, keď naplní sviečky na vstrekovači. Nemožno tvrdiť, že s tým čelia všetci vodiči, no mnohí si tento problém uvedomujú.

Takéto časti nemôžu produkovať plnohodnotnú zapaľovaciu iskru zmesi vzduchu a paliva.

Modely karburátorov sú na tento jav náchylné oveľa častejšie, pretože vinníkom môže byť karburátor, v ktorom sú nastavenia porušené. Vo vstrekovacích motoroch sú procesy riadené elektronickou riadiacou jednotkou, nevyžaduje zásah vodiča počas prevádzky stroja. Vzniká otázka, prečo sú sviečky vstrekovačov zaplavené. Dôvodov môže byť niekoľko, nelíšia sa od tých, ktoré sú charakteristické pre karburátorové modely motorov.

Vodiči a mechanici autocentier poznamenávajú, že problémy sa začínajú prejavovať s nástupom chladného počasia. Pri príprave auta starostlivo pripravte akumulátor, zapaľovací systém, systém prívodu paliva na zimu, naplňte vhodným motorovým olejom. V mnohých prípadoch vás to ušetrí od takýchto problémov.

Keď je kľukový hriadeľ motora vytočený štartérom, "mozgy" auta posielajú riadiace impulzy do palivového systému, do zapaľovacieho systému a ďalších blokov. Aby sa zmes vzduchu a paliva zapálila, musí byť stlačená vo valci, k tomu dochádza, keď sa piest pohybuje vo valcoch motora. Na nových motoroch nie sú žiadne problémy, zmes je stlačená, ľahko sa zapáli iskrou zapaľovacej sviečky. Po dlhodobej prevádzke sa piestne krúžky a vŕtanie valcov postupne opotrebúvajú, čím sa znižuje kompresný pomer vo valcoch.

V chladnom počasí elektronika pri štartovaní motora signalizuje zvýšenie objemu paliva v pracovnej zmesi. Systém dodávky paliva a vstrekovače nasledujú príkazy, čo môže viesť k zaplaveniu zapaľovacích sviečok.

Aké ďalšie dôvody môžu existovať? Na vine môže byť zle nabitá batéria, ktorá neposkytuje požadovanú účinnosť otáčania kľukového hriadeľa. Ak existuje možnosť dobiť batériu alebo „svetlo“ z iného auta, problém sa vyrieši. Otáčaniu hriadeľa bráni motorový olej, ktorého viskozita nezodpovedá ročnému obdobiu. Systém zapaľovania dáva impulz sviečkam, štartér sa otáča pomaly, takže k zapáleniu nedôjde.

Pozor si treba dať na kvalitu používaného paliva, nie na všetkých čerpacích staniciach áut spĺňa požadované normy. Návod na obsluhu auta predpisuje naplniť do nádrže benzín 95, je lepšie tak urobiť. Nízkooktánové palivo môže byť prijateľné počas leta, ale volatilita je horšia v zime. Na motoroch so zníženou kompresiou to môže spôsobiť zaplavenie zapaľovacích sviečok.

Aby sme zhrnuli dôvody na plnenie sviečok, budú nasledovné:

1. Slabo nabitá nabíjateľná batéria;
2. Nízka kvalita použitého benzínu;
3. Opotrebenie skupiny piestov motora;
4. Stav sviečok;
5. Správna činnosť vstrekovačov.

Ako vyriešiť problém

Ak sa pohonná jednotka nenaštartovala prvýkrát, pokyny odporúčajú vykonať "čistenie" motora. Aby ste to dosiahli, s úplne stlačeným plynovým pedálom sa motor naštartuje štartérom na približne 10-15 sekúnd. Ak to nepomôže, budete musieť sviečky odskrutkovať a vysušiť.

Keď sú sviečky zhasnuté, valce by sa mali sfúknuť. Pri vstrekovacích motoroch je vhodné vylúčiť prívod benzínu do palivovej koľajnice, na to stačí vybrať poistku palivového čerpadla. Sviečky môžete sušiť rôznymi spôsobmi, na čistenie sviečok môžu existovať mechanické, ručné alebo chemické metódy. Nemá zmysel odporúčať niektorý z nich, pretože ak sa to stalo ďaleko od garáže, nebude fungovať zahriať ho na plynovom sporáku.

Skúsení vodiči vo vozidlách so solídnym počtom najazdených kilometrov majú k dispozícii náhradnú sadu zapaľovacích sviečok, ktoré je potrebné v správnom čase vymeniť. Ak sa problém opakuje s konštantnou frekvenciou, je potrebné diagnostikovať systémy motora. Sviečky pre kvalitu reprodukovanej iskry, cievka pre hodnotu vysokého napätia, vstrekovače pre kvalitu rozprašovania paliva.

Čo sa robí, aby sa to odstránilo

Najdôležitejšie v tomto prípade je zabezpečiť správny technický stav motorových systémov. V prvom rade si dajte pozor na stav batérie. Tým sa dolievanie destilovanej vody nekončí. Mala by sa nabíjať a stav nabitia pravidelne kontrolovať. Pre oblasti s nízkymi teplotami v zime sa odporúča použitie izolačných krytov batérií. Dajú sa kúpiť v obchodoch s automobilmi alebo si ich môžete vyrobiť sami. Vo veľmi silných mrazoch je najlepšie vybrať batériu z auta a preniesť ju do teplej miestnosti.

Štartér musí byť v perfektnom stave. Ak sú v ňom problémy, potom ani pri plne nabitej batérii nie je možné naštartovať motor. Energiu batérie odoberie chybný štartér, takže na vytvorenie kvalitnej iskry nebude stačiť.

Na použitých vstrekovacích motoroch je potrebné pravidelne čistiť vstrekovače. Odborníci neodporúčajú vykonávať operáciu pomocou prísad pridaných do benzínu. Správny účinok sa dosiahne po použití vhodného vybavenia, ktoré niektorí remeselníci vyrábajú svojpomocne.

Na záver si dovolím poradiť od skúsených vodičov. Pravidelne čistite zapaľovacie sviečky pohybom pri vysokých rýchlostiach. Na samočistenie stačí prejsť určitú vzdialenosť rýchlosťou 110-120 km/h.