Zväčšenie svetlej výšky tak, aby zdvih zabral. Ako zvýšiť svetlú výšku: pokyny, funkcie zvyšovania svetlej výšky, rady od majstrov

29.11.2021

Jednou z charakteristík vozidla je svetlá výška (alebo svetlá výška), to znamená vzdialenosť od povrchu vozovky k prvku vozidla umiestnenému pod všetkými ostatnými. Jeho veľkosť do značnej miery určuje, ktoré prekážky (v podobe nerovností alebo dier) dokážete prekonať bez toho, aby ste (v tej či onej miere) poškodili časti stroja. Je možné dosiahnuť väčšiu vôľu (v porovnaní s pôvodnou konštrukčnou hodnotou)? Odpoveď je jednoznačná – áno! Existuje niekoľko hlavných spôsobov, ako splniť túto úlohu. O výhodách a nevýhodách takejto úpravy si povieme v našom prehľadovom článku.

Osadenie koliesok s čo najväčším priemerom

Pomerne jednoduchým spôsobom, ako zvýšiť svetlú výšku, je inštalácia kolies s veľkým priemerom (v porovnaní so štandardnými, ktorými bolo auto vybavené pri kúpe). Prirodzene, nestojí za to okamžite ju nahradiť novou gumou. Ale keď príde čas na jeho zmenu (napríklad z dôvodu opotrebovania alebo mechanického poškodenia), potom môžete pomýšľať na mierne zvýšenie svetlej výšky. Ako urobíte tento upgrade? Veľmi jednoduché. Podbehy sú totiž riešené tak, že v budúcnosti je možné na pneumatiky namontovať reťaze zabraňujúce šmýkaniu vozidla (v zásade sa to používa pri jazde v horskom teréne). Ak takéto zariadenia neplánujete používať, môžete „bezbolestne“ zväčšiť priemer kolieska o 24 mm (teda 12 mm na každej strane). Práve túto pažbu si výrobca necháva na montáž reťazí.

Zvážte túto možnosť ladenia s konkrétnym príkladom. Povedzme, že vaše auto má pneumatiky 185/65 / R15 (Renault Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Largus a mnoho ďalších populárnych modelov), kde:

185 - šírka v mm (B);
65 je percentuálna hodnota, ktorou sa musí šírka vynásobiť, aby sa získala výška profilu (H), to znamená H = B × 65 % = 185 × 0,65 = 120,25 mm;
R15 je veľkosť ráfika kolesa v palcoch.

Ak na rovnaké disky nainštalujeme gumu 185/70 / R15, dostaneme H = B × 70 % = 185 × 0,7 = 129,5 mm. Čiže jednoduchou výmenou gumy auto „nadvihneme“, prakticky o 1 cm. Niekedy takéto mierne zvýšenie svetlej výšky úplne stačí na to, aby sa „neošúchalo“ dnu pri zdolávaní dlhého známeho a otravného výmoľu v vozovka.

Z výhod vyššie uvedenej metódy je potrebné poznamenať, že:

pre takúto modernizáciu nie je potrebné robiť žiadne zmeny v dizajne automobilu;
svetlá výška, aj keď nevýrazne, narastá.

zvýšenie celkovej hmotnosti kolies povedie k miernemu zvýšeniu spotreby paliva;
údaje tachometra budú mierne skreslené (o 2 ÷ 3 % nižšie).

Interturn vložky do pružín

Ďalším spôsobom, ako zvýšiť svetlú výšku, je inštalácia vložiek (alebo ako sa tiež nazývajú autobuffery) medzi závity pružín automobilu. Pomocou tejto metódy je možné zvýšiť svetlú výšku v priemere o 2 ÷ 3 cm.Na výrobu vložiek sa používa špeciálna guma alebo uretán. V závislosti od použitého materiálu a výrobcu sa ceny takýchto súprav (na základe inštalácie na jednej osi) líšia vo veľmi širokom rozsahu (od 300 do 4 000 rubľov). Štrukturálne sú to:

pevný;
s vnútornými dutinami;
s otvormi po obvode.

Postup inštalácie je pomerne jednoduchý:

koleso zavesíme zdvihákom tak, aby sa pružina čo najviac natiahla a očistila od nečistôt;
namažte vložku mydlovou vodou (alebo strojovým olejom) a nainštalujte ju medzi závity v strede pružiny.

Jedinou výhodou vyššie uvedenej metódy je jednoduchosť inštalácie autobufferov. Hlavnou nevýhodou je, že stredový závit pružiny je „vyradený“ z bežnej prevádzky, keďže vložka neumožňuje jeho úplné stlačenie. Po inštalácii takýchto zariadení jednotlivé cievky pružiny pracujú pod rôznym zaťažením, čo zase môže viesť k zníženiu jej životnosti. Preto možno tento spôsob zvýšenia svetlej výšky odporučiť len ako dočasné opatrenie, keď sa pružiny už dostatočne „prevesili“ (v dôsledku čoho sa svetlá výška výrazne zmenšila) a jednoducho nie je čas (alebo peniaze) na dôkladnú opravu zavesenia. Tvrdenia tých istých výrobcov (najmä nemeckej Power Guard alebo juhokórejskej TTC), že inštalácia autobufferov výrazne zvyšuje komfort jazdy; predlžuje „životnosť“ celého zavesenia ako celku, čím výrazne znižuje náklady na jeho údržbu; a tiež skracuje brzdnú dráhu a zlepšuje ovládateľnosť vozidla, sú s najväčšou pravdepodobnosťou reklamným ťahom. Bolestne veľa „nádherných“ premien sľubujú po inštalácii štyroch „gumičiek“ vložených do pružín auta. Aj keď o vhodnosti ich použitia sa každý motorista prirodzene rozhoduje samostatne.

Dištančné podložky pre vzpery a pružiny

Najpopulárnejšou metódou na zvýšenie svetlej výšky je inštalácia špeciálnych „hrubých“ dištančných vložiek medzi montážnu misku a samotnú prednú vzperu, ako aj medzi telo a hornú časť zadných pružín. Sady takýchto zariadení sa dnes dajú kúpiť takmer pre všetky bežné značky áut. Okrem toho sa zvýšenie svetlej výšky môže meniť od 1 do 5 cm: závisí to od osobných preferencií a od konštrukčných prvkov konkrétneho vozidla. Pre tých, ktorí sú "kamaráti" s kľúčmi a sú zvyknutí ladiť sami, nebude ťažké nainštalovať rozpery. Ak nemáte dostatočné skúsenosti s vykonávaním opráv, túto operáciu môžu vykonať odborníci z najbližšieho autoservisu.

Podstata revízie:

predné stĺpiky sú demontované (úplne alebo čiastočne, v závislosti od modelu auta);
odstráňte štandardné (horné) tesnenia;
namiesto nich inštalujeme zosilnené rozpery (v súlade s pokynmi výrobcu);
predné zavesenie montujeme v opačnom poradí pomocou dlhších skrutiek (alebo čapov), ktoré sú súčasťou dodávky zariadení na zvýšenie svetlej výšky;
inštalujeme tesnenia medzi hornú časť zadných pružín a telo (často musíte použiť špeciálny sťahovák).

Táto metóda dodatočnej montáže je veľmi efektívny spôsob, ako zvýšiť svetlú výšku. Pred použitím by ste však mali zvážiť dôsledky tejto modernizácie:

Uhol pripojenia nápravy k kĺbu CV sa zvýši. Následne bude „fungovať“ pri zvýšenom zaťažení. A to nevyhnutne povedie k zníženiu jeho životnosti. Okrem toho sa ochranná čižma rýchlejšie opotrebuje.
Ak sa pokúsite zväčšiť svetlú výšku výrazne (napríklad maximálne o odporúčaných 5 cm), môže to viesť k tomu, že brzdové hadičky budú vždy v napnutom stave a na silnom hrbolčeku (t.j. maximálny voľný chod kolesa) môžu sa jednoducho zlomiť ... A to je už plné veľmi vážnych následkov.

Na poznámku! V súčasnosti sa rozpery vyrábajú z polyuretánu, vysokopevnostnej gumy, polymérových plastov a hliníka. Cena stavebnice závisí od materiálu aj od značky auta.

Výmena pružín a tlmičov

Takýto spôsob zvýšenia svetlej výšky, ako je výmena štandardných pružín (pri výrobkoch s väčšou dĺžkou) a tlmičov (pri „dlhozdvihových“), je dosť nákladný. Faktom je, že výrobcovia neponúkajú tuningovým majstrom hotové súpravy takýchto náhradných dielov. Po znalosti inštalačných rozmerov si môžete nezávisle vybrať potrebné diely pre konkrétnu značku automobilu. Nebude zbytočné konzultovať s odborníkmi, ktorí majú skúsenosti s takýmito upgradmi. To si, samozrejme, bude vyžadovať nielen čas, ale aj značné finančné náklady.

Ďalším spôsobom zvýšenia svetlej výšky je inštalácia takzvaných vzduchových mechov (alebo, ako sa im tiež hovorí, vzduchových vakov alebo pneumohelperov) do vnútornej časti pružiny. Konštrukčne sú to uzavreté valcové nádoby s prípojkou vzduchu. Ako rýchlo a čo je najdôležitejšie, je celkom jednoduché nainštalovať takéto zariadenia do zadného zavesenia auta, sa dozviete z videa nižšie:

Podľa výrobcov takáto modernizácia auta umožňuje nielen zvýšiť svetlú výšku (ako aj upraviť v závislosti od zaťaženia), ale nemení ani dizajn vozidla (to vám umožní zachovať oficiálnu výšku vozidla). záruka).

Pre informáciu! Vzduchové mechy sú v súčasnosti dostupné ako pre zadné pružiny, tak aj pre predné vzpery so vzperami MacPherson.

Nastaviteľné vzduchové odpruženie

Najdrahším spôsobom, ktorý umožňuje nielen zväčšiť svetlú výšku, ale aj prispôsobiť ju v závislosti od stavu vozovky a štýlu jazdy, je úplné nahradenie štandardného pruženia pneumatickým systémom. Nedávno boli takýmito zariadeniami vybavené iba autá výkonnej triedy. V súčasnej dobe môže byť vzduchové odpruženie vybavené rôznymi (dokonca aj takzvanými rozpočtovými vozidlami). Kompletná súprava pripravená na inštaláciu zvyčajne pozostáva z:

dve predné vzpery (zmontované);
dva zadné tlmiče;
kompresor;
prijímač;
manometer (alebo niekoľko, v závislosti od odrody);
ventilový blok;
ovládacie klávesy;
odvlhčovač;
pneumatické potrubia;
spojovacie armatúry;
obtokové ventily;
inštalačné káble a potrebné upevňovacie prvky.

Hlavným „pracovným“ elastickým prvkom vo vzduchovom pružení je stlačený vzduch. Z toho vyplývajú všetky výhody (v porovnaní s tradičnými typmi). Ide predovšetkým o:

zvýšenie plynulosti jazdy a v dôsledku pohodlia pohybu;
schopnosť nastaviť svetlú výšku (vrátane automatickej, ak je zabezpečená inštalácia špeciálneho ovládača);
výrazné zníženie hluku pri jazde.

Jedinou nevýhodou takejto modernizácie sú podľa nášho názoru vysoké náklady na samotnú súpravu a prácu na jej inštalácii (ak nemáte dostatočné zručnosti na to, aby ste inštaláciu vykonali sami).

Pre informáciu! Kompletne pripravená súprava vzduchového odpruženia (pre vozidlá VAZ s pohonom predných kolies) v súčasnosti stojí asi 53 000 ÷ 55 000 rubľov. Inštalácia takéhoto zariadenia na čerpacej stanici bude musieť minúť ďalších 20 000 ÷ 30 000 rubľov.

S cieľom chrániť odpruženie auta pred poškodením počas jazdy na domácich cestách sa stále viac používajú rozpery na zvýšenie svetlej výšky... Existuje niekoľko modifikácií týchto zariadení, ktoré sa inštalujú pod A-stĺpiky a zadné pružiny. Aká efektívna je ich aplikácia?

Dištančné podložky na zvýšenie svetlej výšky - čo to je?

V závislosti od značky vozidla sú nainštalované rozpery určitej modifikácie. Pre predné tlmiče sú vyrobené z ocele a hliníka. Pod zadnými pružinami sa používajú zariadenia zo špeciálnych typov gumy so zvýšenou hustotou, ako aj z plastu a polyuretánu.

Pokiaľ ide o cenu, súprava dištančných vložiek za náklady od 1 000 rubľov alebo viac - všetko závisí od materiálu a výrobcu. Ich inštalácia na čerpacej stanici nezaberie veľa času. Konštrukcia predných rozperiek je konzola vo forme krabice s montážnymi otvormi, zadné sú vyrobené vo forme krúžkov s tromi okami.

Spolu s nepochybnými výhodami, ako je zvýšená svetlá výška a zvýšená priechodnosť vozidla, napr. modernizácia závesnej konštrukcie je spojená s množstvom vážnych nevýhod:

So zvyšovaním svetlej výšky sa nahor posúva aj ťažisko auta, čo následne vedie k zníženiu jeho stability a ovládateľnosti na ceste.
Tuhosť a spoľahlivosť sú narušené, pričom dochádza k určitej zmene šírky rázvoru, odklonu a zbiehavosti a uhla sklonu kolies.
Dochádza k intenzívnejšiemu opotrebovaniu zostáv a častí kormidlového zariadenia.
Poloha a činnosť tlmičov sa nemení k lepšiemu.

Sada dištančných podložiek na zvýšenie svetlej výšky - vyberte si materiál

Inštaláciu dištančných podložiek na zvýšenie svetlej výšky je možné zdôvodniť len vtedy, ak je potrebné vrátiť pôvodnú svetlú výšku, ktorá sa zmenšila v dôsledku zmršťovania pružín. Tieto zmeny sú najvhodnejšie pre motoristov, ktorí sa často musia pohybovať po vidieckych cestách.

Ani táto skutočnosť však neospravedlňuje použitie dištančných podložiek s hrúbkou nad 30 mm, navyše je potrebné prihliadať na to, z akého materiálu sú vyrobené.

Napríklad polyuretánové rozpery na zvýšenie svetlej výšky, ktoré sa inštalujú medzi karosériu a stĺpik, majú jeden výrazný nedostatok. Keďže ich karoséria je vyrobená z polyuretánu a puzdrá z ocele, práve polyuretán sa počas prevádzky opotrebováva najrýchlejšie, v dôsledku čoho oceľové diely poškodzujú karosériu auta.

Hliníkové rozpery pre zvýšenú svetlú výšku sú spoľahlivejšie ako predchádzajúca vzorka, ale bohužiaľ sú náchylné na koróziu. Existuje aj množstvo materiálov, ktoré sa používajú na výrobu rozperiek, dizajnovo sú takmer totožné. Plast je atraktívny aj pre majiteľov automobilov, zatiaľ sa nevyznačuje výraznými nevýhodami.

Inštalácia dištančných podložiek na zvýšenie svetlej výšky - ako sa to robí?

Ak ste sa už rozhodli pre materiál dištančných vložiek a kúpili ste si súpravu, zostáva rozhodnúť, kde a ako ich nainštalovať. Majitelia automobilov sa najčastejšie obracajú na špecializované strediská, aby zvýšili svetlú výšku, ale môžete prejaviť záujem a urobiť to sami. Ako prebieha celý proces montáže rozpery na A stĺpik?

Najprv zdvihneme auto zdvihákom, vyberieme koleso, odpojíme brzdové hadičky, potom vzpery stabilizátora, odskrutkujeme ďalšie dve matice na prednom stĺpiku. Ak ju chcete úplne odstrániť, odskrutkujte ďalšie 3 matice na hornej podpere toho istého predného stĺpika. Vo väčšine áut sa k nim dostanete bez problémov, v niektorých napr. Toyota, treba rozobrať takmer polovicu auta, snažiť sa dostať k maticám zo strany kapoty, odmontovať stieraciu lištu, vetracie mriežky atď.
Teraz je možné stojan vybrať a prehodiť. Čo okamžite upúta, sú „natívne“ skrutky vzpery, sú len krátke na extra podložku, ktorú by sme tam chceli pripevniť. Preto vyklepeme staré skrutky a nasadíme nové.
Dištančnú vložku pripevníme k novým skrutkám a všetko môžete umiestniť na svoje miesto v opačnom poradí. Ak vám pružina priečnika nedáva príležitosť umiestniť všetko na miesto, musíte ho niečím podložiť, kým nedosiahne otvor pre upevňovacie prvky. Je zbytočné tlačiť ručne, použite iný zdvihák.

Inštalácia rozperiek na zadné stĺpiky

Na zdvihnutie zadnej časti karosérie nad vozovku sú namiesto továrenských pružín pod pružinami inštalované hrubé gumené rozpery. Na rozdiel od predných nedeformujú karosériu, nehrdzavejú a nepriaznivo neovplyvňujú výkon vozidla. Ale, ako sa hovorí, každý svoj vlastný, ak ste si vybrali inú súpravu, budete ju musieť nainštalovať podľa všeobecného princípu.

V závislosti od typu auta budete musieť urobiť niečo také. Odstráňte prahy pod vekom batožinového priestoru a v blízkosti zadných dverí. Posuňte zadné sedadlá čo najviac dopredu. Odstráňte čalúnenie a čalúnenie v kufri. Urobte to isté s poťahmi a obložením bočných panelov v blízkosti zadných sedadiel. V skutočnosti by ste mali vidieť kovovú kostru vášho auta.
Po prípravných prácach zdvihneme zadné koleso zdvihákom, postupujeme ako pri modernizácii predku. Odstránime koleso a začneme bojovať s podporou. Po odskrutkovaní hornej a dolnej matice odstráňte podperu a skontrolujte skrutky. S najväčšou pravdepodobnosťou ich tiež treba vymeniť za dlhšie. Niekedy existuje nebezpečenstvo, že „nepôvodné“ skrutky nebudú dobre držať, pretože neexistuje žiadna špeciálna tesniaca obruba. Vynaliezaví majitelia áut jednoducho privaria nové skrutky na nosič.
Vložíme rozperu a všetko zmontujeme v opačnom poradí. V salóne zažiarime a tam môžete skončiť. Nemusí to byť také ťažké, ak máte jednoduchší model auta ako je japonský. Toyota... A tam sú samé problematické konštrukcie a budete sa musieť zapotiť. V každom prípade nezabudnite na návod na obsluhu každého stroja, pomôže vám vypočítať najracionálnejšiu cestu k drahocenným orechom.

Svetlou výškou sa zvykne nazývať svetlá výška auta, vzdialenosť od najnižšieho bodu k povrchu vozovky. Tento parameter má veľký význam pre „rozumných“ po hlavných charakteristikách auta (veľkosť motora, výkon, spotreba paliva l / 100 km atď.).

Pre našich motoristov je obzvlášť dôležité poznať veľkosť svetlej výšky vozidla, to vzhľadom na stav ruských ciest nie je prekvapujúce. Po kúpe auta sa majitelia často stretávajú s problémom nízkej svetlej výšky, v dôsledku čoho začnú premýšľať o tom, ako predať auto alebo ako zvýšiť svetlú výšku. Dnes sa vám pokúsim pomôcť vyriešiť problém spojený so svetlou výškou a povedať vám o metódach, ktoré vám umožňujú zvýšiť svetlú výšku.

Najprv musíš niečo pochopiť...

Najprv. Musíte jasne vypočítať svetlú výšku vášho auta. Faktom je, že odbavenie vášho auta sa môže líšiť od toho, ktoré je zapísané v pase, väčšinou ide o zahraničné autá.
Po druhé. Musíte sa rozhodnúť, aký druh vôle vozidla bude pre vás ideálny. Malo by sa to tiež chápať zvýšiť svetlú výšku- toto je len "vrchol ľadovca". Je potrebné vziať do úvahy také parametre, ako sú: uhol pozdĺžnej priechodnosti vozidla, ako aj uhly odchodu a nástupu. Tieto parametre sú pre každé auto iné, takže aj keď zvýšite svetlú výšku svojho auta, nezmení sa na SUV a nezačne zdolávať strmé vrcholy a razantne prerezávať močiare. Dôvodom je jeho neschopnosť prispôsobiť sa takýmto podmienkam vozovky, to znamená, že konštruktéri nepočítali s takouto schopnosťou prechádzať terénom.
Po tretie. Mali by ste byť pripravení na operáciu: " Zvýšenie vôle"- nie zadarmo a tak či onak vytiahne z vrecka určitú sumu peňazí. Koľko bude závisieť od mnohých faktorov: od toho, ktorú z možností si vyberiete, kto a kde bude túto prácu vykonávať, ako aj aké podrobnosti budú pre toto použité.

Možnosti rozpočtu na zvýšenie svetlej výšky

Prvá možnosť... Najjednoduchší spôsob, ako zvýšiť svetlú výšku o niekoľko milimetrov, je vymeniť štandardné kolesá a pneumatiky za pneumatiky a kolesá s väčším priemerom. Toto je možno najjednoduchší a „najšetrnejší“ spôsob, pretože v tomto prípade prakticky nezmeníte konštrukciu podvozku stroja. Zvýšením svetlej výšky je potrebné týmto spôsobom zohľadniť prípustné parametre, ktoré automobilka odporúča, zistíte v návode na obsluhu alebo u predajcu, prípadne na stránke výrobcu.

výhody:

Zvýšená svetlá výška;
Mierne zvýšenie lúmenu;
Minimálne náklady.

mínusy:

Zvýšená spotreba paliva;
Porušenie presnosti údajov tachometra;
Z rovnakého dôvodu znečistená karoséria od pneumatík s väčším priemerom, trenie podbehov pri zatáčaní.

Druhá možnosť relatívne lacné - inštalácia špeciálnych rozperiek medzi pružiny a karosériu auta. Pri výbere tohto spôsobu zvýšenia svetlej výšky musíte pochopiť, že takáto úprava podvozku sa už považuje za zásah do konštrukcie podvozku, to znamená, že úmyselne meníte a porušujete výrobné parametre vášho auta. Ako sa bude správať pruženie po takomto vyladení a ako sa z toho zmení bezpečnosť vášho auta, si môže každý domyslieť.

Ak vás to nevystraší, musíte si vybrať vhodnú možnosť pre rozpery, pretože ich existuje niekoľko typov. Dištančné podložky sú plastové, hliníkové, polyuretánové. Hlavným rozdielom medzi každým z týchto medzikusov je ich životnosť. Najdlhšie sú teda hliníkové rozpery, vydržia mnohonásobne dlhšie ako analógy vyrobené z plastu alebo polyuretánu. Pri kúpe musíte presne špecifikovať, kam budete dištančné podložky dávať, ako aj typ odpruženia vášho auta. Existujú rozpery, ktoré sú inštalované medzi pružinou tlmiča a miskou tela, ako aj takzvané medziotáčanie, to znamená tie, ktoré sú umiestnené medzi závitmi pružín. Na výrobu takýchto rozperiek sa používajú rôzne materiály. Okrem zvýšenia svetlej výšky umožňujú tieto rozpery tuhšie zavesenie, čím sa vyhnú niektorým nevýhodám, ktoré vznikajú po inštalácii konvenčných rozpier. Faktom je, že medziotáčkové rozpery znižujú nakláňanie auta v zákrutách.

výhody:

Zvýšená svetlá výška;
Pri veľkom zaťažení sa zadná časť stroja neprehýba.

mínusy:

Vibrácie a zaťaženie karosérie a zavesenia;
Fungujú uhly zavesenia, ako aj manipulácia s autom;
Zdvih tlmiča sa zvyšuje.

Tretia možnosť zvýšiť svetlú výšku - zmeniť štandardné pružiny tlmičov na pružiny s veľkým počtom závitov. Táto metóda je drahšia ako predchádzajúce dve, pretože zahŕňa nákup zosilnených pružín s veľkým počtom cievok a tlmičov.

Existujú aj iné, drahšie spôsoby, ako zvýšiť svetlú výšku - nainštalujte vzduchové odpruženie... Táto možnosť umožňuje inštaláciu nasledujúcich častí:

Ovládací panel;
kompresor;
Prijímač;
Predné a zadné airbagy;
Senzory tlaku vzduchu.

výhody:

Medzi výhody patrí schopnosť zvyšovať alebo znižovať odbavenie vozidla, v závislosti od potrieb vodiča a stavu vozovky, po ktorej auto jazdí. Inými slovami, ak sa na trati rozhodnete šliapnuť do pedálu, auto sa dá znížiť pre zlepšenie manévrov a lepšej ovládateľnosti, alebo naopak – zdvihnúť v prípade pohybu na nerovnostiach alebo potrebe ísť do akéhokoľvek prevýšenia.

mínusy:

Cena súpravy a jej inštalácia;
Vysoké náklady na údržbu;
drahá renovácia;
Krátka životnosť, to platí skôr pre tých, ktorí sa s takýmto autom chystajú jazdiť po verejných komunikáciách.

Ako vidíte, možnosti na zvýšenie vôle sú dostatočné na splnenie našich plánov, ale každá z metód má svoje výhody a nevýhody. Najdôležitejšie je, aby ste si pred realizáciou svojho nápadu dobre premysleli a vypočítali všetky pozitívne a negatívne aspekty tohto typu ladenia špeciálne pre seba a až potom sa rozhodli. Ak si trúfaš zväčšite vôľu vášho auta, potom odporúčam túto prácu zveriť profesionálom, všetko urobia efektívne, navyše dajú na kvalitu niekoľkomesačnú záruku.

Málokto by namietal, že v Rusku je pri výbere nového auta jedným z najdôležitejších aspektov (ak nie tým najdôležitejším) svetlá výška. A takáto pozornosť k tomuto parametru sa objavila, bohužiaľ, nie z dobrého života.

Keď cestujete autom cez nekonečné rozlohy našej vlasti, nikoho neprekvapí, ak sa cesta zrazu zmení na „smer“. Vo vnútrozemí sú ešte miesta, kde ľudia videli asfalt len v televízii. Dokonca aj v moderných megalopolisoch, kde niektoré ulice pripomínajú skôr prekážkovú dráhu a zima prichádza každý rok nečakane, je pohľad na muža idúceho do práce s aktovkou v jednej ruke a lopatou v druhej absolútne známy. A veľmi často, keď si noví majitelia kúpili úplne nové auto, diskutujú o kúpe s priateľmi alebo známymi, počujú o svojom aute nesúhlasné slová: „Nízke!“.

Skúsme prísť na to, či je svetlá výška naozaj taká dôležitá, na čo sa ešte oplatí venovať pozornosť a čo robiť pre tých motoristov, ktorí nie sú spokojní s výškou svojho auta.

Na začiatok stojí za to rozhodnúť, čo je svetlá výška alebo svetlá výška. GOST definuje tento pojem ako vzdialenosť medzi nosnou plochou a najnižším bodom strednej časti vozidla. Stredná časť je zase časť uzavretá medzi dvoma rovinami rovnobežnými s pozdĺžnou rovinou symetrie automobilu a rovnako vzdialená od vnútorného povrchu kolies.

Samozrejme, že v predajni áut nikto nevypočíta určitú strednú časť auta, takže pri preklade z ruštiny do ruštiny je svetlá výška vzdialenosť od zeme po najnižší bod auta. Nájsť tento najnižší bod však nie je jednoduché. Koniec koncov, priestor pod spodkom auta je celá spleť rôznych štruktúr: závesné časti z motorového priestoru, závesné prvky, výfukový systém, nádrž umiestnená pod spodkom „náhradného kolesa“ - to všetko zvyšuje šance na zachytenie pri prejazde nezrovnalostí. Preto je najsprávnejšie nájsť niekoľko takýchto nízkych bodov.

Prvým prvkom, ktorý trpí, býva najčastejšie predný nárazník. Práve on „kontroluje“ výšku mestských obrubníkov a zimných závejov, leští sneh navalený medzi koľajami. A práve vzdialenosť od povrchu po okraj predného nárazníka by sa mala merať v prvom rade, najmä preto, že je to najjednoduchšie. Vzdialenosť od povrchu k okraju predného nárazníka je spravidla výrazne väčšia ako minimálna svetlá výška deklarovaná vo výkonnostných charakteristikách a v priemere je:

Svetlá výška áut pod predným nárazníkom

Pre autá - od 14 do 20 cm
Pre SUV - od 18 do 25 cm
Pre SUV - od 20 do 35 cm

Na mnohých moderných osobných autách nájdete po celom obvode nárazníka „sukňu“ z pružného nelakovaného plastu. Tento ochranný prvok funguje ako akési zvukové signalizačné zariadenie pri náraze na prekážku. Nepríjemného brúsenia plastu sa obzvlášť netreba báť, keďže „sukňa“ má majiteľa upozorniť na možnosť poškodenia nárazníka či laku. Aj keď sa „sukňa“ stane úplne nepoužiteľnou, nebude ťažké ju vymeniť sami, najmä preto, že náklady na túto časť sú zvyčajne lacné. Niektorí majitelia okamžite odstránia túto časť nárazníka, čím zväčšia vzdialenosť od zeme k prednej hrane auta o 2-3 alebo dokonca viac centimetrov. Majte však na pamäti, že pri ďalšom kontakte bude musieť nárazník trpieť priamo so všetkými následkami.

Odporúčanie: Najlepším spôsobom, ako sa zbaviť starostí a udržať prednú časť auta neporušenú, je inštalácia vypínateľného parkovacieho senzora. Okrem toho, ak je to možné, umiestnite pár senzorov čo najnižšie. Ešte raz je lepšie počuť zvuk z reproduktora ako brúsenie nárazníka.

Ďalším dôležitým bodom, ku ktorému sa oplatí merať vzdialenosť od zeme, je vaňa motora, keď sa presunieme hlboko dnu. Práve on bude najčastejšie najnižším bodom motorového priestoru auta. Nemá veľký zmysel brať do úvahy prvky predného zavesenia alebo riadenia, pretože celková plocha ich plôch je príliš malá. Aj v prípade poškodenia sa náklady na opravu či výmenu jednotlivých dielov zavesenia nedajú porovnať s možnými následkami poruchy vane. V priemere sa klírens líši:

Svetlá výška áut pod olejovou vanou

Pre autá - od 12 do 17 cm
Pre SUV - od 17 do 21 cm
Pre SUV - od 20 cm a viac

Odporúčanie: nezabudnite namontovať ochranný kryt motora. Plastové obklady, ktoré sa bežne vyskytujú na niektorých autách, prinajlepšom chránia pred nečistotami, v skutočnosti pôsobia ako prašníky. Ale kus kovu alebo uhlíkových vlákien, „požierajúci“ niekoľko centimetrov svetlej výšky, dokáže zachrániť väčšinu prvkov motorového priestoru pred kameňom zaleteným pod autom alebo balvanom ukrytým v záveji či snehovej koľaji. Karbónová ochrana je odolnejšia, niektorí výrobcovia ju však odmietajú použiť z bezpečnostných dôvodov: pri čelnom náraze sa motor, ktorý narazí zospodu na pevnú „prekážku“, môže vtesnať do kabíny. Napriek zjavným výhodám ochrany kľukovej skrine mnohí stále zanedbávajú inštaláciu tohto zariadenia.

Po úspešnom prekonaní prekážky prvou tretinou auta by ste sa nemali uvoľniť. Súčiastky výfuku umiestnené pozdĺž celého spodku vozidla sa môžu stať predmetom pozornosti vyčnievajúcich častí nerovných vozoviek. Môžete sa chytiť palivovou nádržou alebo absorbérom, často umiestneným vedľa nej. Konštrukcia zadného zavesenia (najmä závislá) tiež znižuje svetlú výšku v zadnej časti vozidla. Na vozidlách s pohonom zadných kolies alebo štyroch kolies môže dôjsť k nárazu na hnací hriadeľ alebo kryt zadného diferenciálu.

Odporúčanie: preskúmajte svoje auto zospodu tak, že s ním pôjdete na nadjazd alebo výťah. Znalosť konštrukčných prvkov prvkov umiestnených pod dnom umožní prechádzať prekážkami medzi kolesami z pravej strany bez strachu, že by sa niečo zachytilo alebo roztrhlo.

Pri popise konkrétneho vozidla v automobilovej tlači sa často stretávame s pojmom „geometrická priechodnosť“. Nie každý však venuje náležitú pozornosť hodnotám tejto charakteristiky. Ale márne! Autá s dobrými geometrickými schopnosťami prechádzať terénom môžu niekedy ľahko jazdiť tam, kde vozidlá s vysokou svetlou výškou nie vždy prejdú.

Je to predovšetkým kvôli uhlom nastupovania a vystupovania, ktorých hodnoty priamo závisia od dĺžky predných a zadných previsov, ako aj od tvaru nárazníkov. Pre autá s dlhým nosom je niekedy problém aj nájazd na odťahovku. Navyše s takouto nevýhodou hrešia nielen autá, ale aj veľké SUV s pohonom všetkých kolies, ako je Cadillac Escalade. Zavesenie pod zadný nárazník, plnohodnotné rezervné koleso alebo plechovka tlmiča pre veľké zaťaženie nepridávajú na terénnej výhode.

Druhou dôležitou hodnotou je pozdĺžna priechodnosť terénom, ktorá je určená maximálnym stupňom, v ktorom sa auto dokáže pohybovať zo svahu do vodorovnej časti povrchu bez toho, aby sa dotklo dna. Priamo závisí od dĺžky rázvoru. Dokonca aj pri veľkej hodnote svetlej výšky a uhlov nájazdu / výjazdu pre auto s dlhým rázvorom môže byť banálny výjazd z obrubníka neprekonateľnou prekážkou. V stiesnených metropolách sa často vyskytujú vozidlá, ktorých vodiči nešetria prahy a parkujú na chodníku.

No autá s malým odstupom od stredu predných po stred zadných kolies dokážu ohromiť svojimi schopnosťami. Napríklad mestský slicker Peugeot 107, zdanlivo vôbec neprispôsobený na výjazd z asfaltu, s krátkymi prevismi, minimálnou svetlou výškou 15 cm a základňou len 2,34 metra, ľahko prekonáva strmé svahy ciest a hlboké diery tesne pozdĺž obrys, bez najmenšieho náznaku sa potom niečoho chytiť.

Ale príkladom straty niektorých terénnych vlastností v dôsledku natiahnutej karosérie je VAZ-2131. klasická Niva, ktorá na off-roade robila zázraky, predĺžená o pol metra, sa začala pravidelne lepiť na „brucho“.

Odporúčanie: Pri výbere auta dbajte na vlastnosti stavby karosérie a jej jednotlivých prvkov. Veľké SUV s pohonom všetkých kolies alebo aj SUV sa vie chytiť tam, kde prejde bežný osobný automobil.

V dôsledku toho môžeme povedať, že hodnotu svetlej výšky je potrebné posudzovať iba v spojení so zvyškom charakteristík bežeckých schopností. Pri výbere auta musíte jasne pochopiť, kde a ako často sa bude používať. Leví podiel na ruskom vozovom parku nakoniec nezaberajú Nivy, UAZ, Hummery a Land Rovery. A opatrná jazda, dobrý „zmysel pre veľkosť“ a znalosť dizajnových prvkov vášho auta dobre vykompenzujú chýbajúce centimetre svetlej výšky.

Ak však túžba zvýšiť svetlú výšku vášho auta nezostane sama, môžete urobiť nasledovné:

Zväčšite rozmer kolies. Najjednoduchší a najlacnejší spôsob, ako urobiť auto vyššie, čo však má svoje vlastné nuansy. Ak sa vyberie nové auto, v zozname možností ktorého sú kolesá s väčším polomerom, nebudete musieť počítať so zvýšením svetlej výšky. Zväčšením polomeru diskov výrobca znižuje gumový profil: takmer rovnaký vonkajší polomer majú kolesá s rozmermi 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18. Je potrebné zväčšiť gumový profil, ale zmena kolies z 195 / 65R15 na 205 / 65R16, teda s rovnakým profilom, ale s väčším polomerom, prinesie aj zvýšenie svetlej výšky. Ale ani v tomto prípade nie je všetko také jednoduché. Faktom je, že zväčšený vonkajší polomer kolies v najlepšom prípade ovplyvní presnosť údajov tachometra, v najhoršom prípade deaktivuje snímač rýchlosti, ktorého porucha ovplyvní výkon systémov ABS a ESP (ak sú v aute). Preto si musíte dobre premyslieť, kým sa vydáte do obchodu s pneumatikami.
Radikálnejším spôsobom je výmena tlmičov a pružín za „vyššie“. Teraz ponuka tuningových centier najmä vo veľkých mestách umožňuje jednoduchý výber prvkov pruženia pre takmer každé auto. Výmena štandardných jednotiek vozidla však znamená okamžitú stratu továrenskej záruky (ak ešte neskončila). Zvýšená svetlá výška zvýši aj ťažisko auta, v dôsledku čoho auto citeľne stratí stabilitu najmä v zákrutách.
Ako môžete vidieť z prvých dvoch bodov, zvýšenie svetlej výšky sa mení na citeľné nevýhody. A ak pristátie auta nie je absolútne uspokojivé, potom je najlepším spôsobom, ako urobiť auto vyššie ... kúpa „vyššieho“ auta. A tu všetko závisí len od požiadaviek a schopností.

Veľa šťastia na cestách a smeroch!

Po prvé, je dôležité vedieť, že takmer všetky spôsoby zvýšenia svetlej výšky ovplyvnia dynamiku, ovládateľnosť a/alebo tuhosť vozidla. Otázka zvýšenia svetlej výšky auta - najmä na vlastnú päsť - sa teda odporúča iba vtedy, ak to zúfalo potrebujete. Najlepší spôsob, ako zdvihnúť auto, tiež závisí od typu odpruženia a samotného typu auta - často sa používajú rôzne spôsoby pre ľahký sedan, pre crossover a SUV. A v článku zvážime najbežnejšie potreby - ako zvýšiť svetlú výšku vozidla v osobnom aute s pružinovým zavesením.

Metóda číslo 1: Zväčšenie vôle pomocou vzpier v pružinách

Špeciálne gumové tesnenie je zakúpené s hrúbkou o niečo väčšou, ako je rozpätie medzi susednými závitmi pružiny zavesenia a je inštalované nezávisle, aby sa zväčšila svetlá výška vozidla. Podstatou spôsobu zdvíhania auta týmto spôsobom je, že auto sa pod vlastnou váhou oveľa menej prepadá vďaka tomu, že stlačenie pružiny je držané gumovými vzperami. Závity pružiny, medzi ktorými sú nainštalované rozpery, sa takmer vôbec neohýbajú a iné závity sa naopak ohýbajú o niečo viac ako zvyčajne, ale vo všeobecnosti to vedie k miernemu zvýšeniu vôle (napríklad napr. Kia Rio, Toyota Corolla, Ford Focus a ďalšie osobné autá to môže spôsobiť nárast až o 3-5 cm, ak nie fanatický.

Tento spôsob zvyšovania svetlej výšky samozrejme ovplyvní predovšetkým tuhosť pruženia k horšiemu - určite si to všimnete a ak pred zvýšením svetlej výšky bolo pruženie už tuhé (ako napr. rovnaká Kia Rio alebo Hyundai Solaris), potom môže byť cestovanie s rozperami dosť nepohodlné. Navyše to negatívne ovplyvní celkovú ovládateľnosť a smerovú stabilitu.

Cena týchto pružinových podložiek sa značne líši od stroja k stroju a od výrobcu k výrobcovi. Sada dištančných vložiek pre autá Nexia alebo ruské montované autá tak môže stáť od 250 do 1 200 rubľov, zatiaľ čo v prípade vozidiel Honda, Toyota, Kia a iných neprémiových zahraničných automobilov sa cena dištančných vložiek zvyšuje v rozmedzí 1 000 - 4 000 rubľov za sadu.

Metóda číslo 2: Zvýšené pružiny zavesenia

Ďalšou možnosťou, ako svojpomocne zvýšiť svetlú výšku vozidla, ktorá ovplyvňuje pružiny, je ich úplná výmena za zväčšené pružiny s veľkým počtom závitov. Celkom logická technika, však, a prvá rozumná metóda, ktorá vás napadne?! Všetko závisí od popularity modelu vášho auta - niektoré modely zvýšených pružín (rovnako ako iné možnosti ladenia pre väčšinu ostatných jednotiek) sa jednoducho nedajú nájsť.

Z nevýhod tejto metódy je potrebné poznamenať silné zhoršenie správania sa vozidla na trati v dôsledku straty jeho smerovej stability, náklonov v zákrutách. Navyše takmer na žiadny model auta neexistujú originálne zväčšené pružiny, čiže kupujete diel, ktorý musí vydržať veľkú záťaž a byť vyrobený z kvalitnej zliatiny od nie práve najdôveryhodnejšieho výrobcu všetkého druhu.

Svetlú výšku je možné takto zvýšiť výraznejšie - aj o 8-12 centimetrov, aj keď takéto čísla už budú mať veľmi zlý vplyv na bezpečnosť cesty.

Metóda číslo 3: Zväčšenie vôle kolies s väčším polomerom

Najjednoduchším spôsobom, ale jedným z najdrahších spôsobov, ako dosiahnuť zvýšenú svetlú výšku, je výmena sady kolies: diskov aj pneumatík. Táto metóda tiež zostáva jedinou medzi nezávislými, ak vám, povedané „podľa cesnaku“, vyrastú ruky na nesprávnom mieste.

Na zvýšenie svetlej výšky si môžete napríklad vybrať sadu pneumatík s rozmerom 215/65 R16 namiesto sériových 205/60 R16 alebo 195/60 R15 s príslušnými ráfikmi. Viac podrobností o spôsobe výberu pneumatík nájdete v našom článku o tom, čo znamenajú nápisy na pneumatikách. Majte na pamäti, že zväčšenie priemeru kolies nie vždy vedie k zvýšeniu svetlej výšky - často sa dosiahne opačný efekt, pretože pneumatiky s väčším priemerom majú spravidla nižší profil - tj. nižšie od behúňa po okraj.

Hlavnou chybou, ktorá môže vyplynúť zo zväčšenia priemeru kolies za účelom zvýšenia svetlej výšky, je, že kolesá sa začnú dotýkať oblúkov a / alebo vložiek podbehov - najmä v zákrutách. Preto sa vopred musíte postarať o kompatibilitu priemeru nových kolies pre váš konkrétny model auta.

Majte tiež na pamäti, že zväčšenie celkového priemeru kolesa negatívne ovplyvňuje údaje tachometra a počítadla kilometrov (prvý bude ukazovať nižšiu rýchlosť, ako v skutočnosti je, a druhý si ľahne na počet najazdených kilometrov), dostanete slabá odozva plynu pri akcelerácii a maximálna rýchlosť vozidla sa môže mierne znížiť.

Nepodarí sa teda dosiahnuť ani výrazné zvýšenie svetlej výšky - u väčšiny automobilov zásoba podbehov zväčší svetlú výšku len o 1-3 centimetre. Často to však stačí – iba ak ste si pôvodne Hondu Accord nekúpili na jazdu po Altaji alebo na kaukazských horách.

Metóda číslo 4: Zvýšte svetlú výšku pridaním pružiny (iba odpruženie listovými pružinami)

Dnes sa počet áut s odpružením listovými pružinami postupne znižuje, ale ak ste šťastným majiteľom skutočného SUV alebo trochu menej šťastným majiteľom Gazely, môžete zvýšiť svetlú výšku jednoduchým pridaním 1-2 pružinových dosiek pozastavenie. Súčasne sa mierne zvýši tuhosť odpruženia, zvýši sa ťažisko, ale zároveň sa zvýši kritické zaťaženie takýchto pružín.

Ak ste však vlastníkom pružinového SUV, potom s najväčšou pravdepodobnosťou podbehy kolies zabezpečujú výrazné zvýšenie možnej veľkosti kolies a inštalácia dodatočnej pružiny spolu s výmenou kolies prinesie lepší výsledok. .

Metóda číslo 5: Nastavenie zavesenia torznej tyče

Ak má vaše auto odpruženie s torznou tyčou, potom ste v ešte lepšej situácii – získate ho jednoduchou úpravou. Zvyčajne je nastaviteľný a môže pomôcť zvýšiť svetlú výšku vozidla. Pri miernom nastavení to ani neovplyvní kvalitu jazdy.

Metóda číslo 6: zväčšenie vôle pomocou rozpery v vzperách tlmiča

Toto je možno jedna z najlepších metód, ako svojpomocne zvýšiť svetlú výšku vozidla. Jeho podstata spočíva v tom, že na styku podpery vzpery tlmiča s karosériou (vo väčšine sedanov je toto miesto viditeľné pod kapotou auta) je inštalovaná rozpera, ktorá podobne ako vzpera v pružine pruženia , pôsobí ako tesnenie, ktoré zdvíha karosériu auta.

Výhodou tohto spôsobu oproti ostatným je jediné zhoršenie na aute - zdvihnutie ťažiska a v dôsledku toho zhoršenie ovládateľnosti auta.

Dištančné vložky sú zvyčajne vyrobené z hustého plastu alebo hliníka a na rozdiel od dištančných vložiek v pružinách sa veľmi nelíšia v cene - ich cena je v priemere 400 - 800 rubľov. Hliníkové rozpery sú o niečo drahšie.

Metóda číslo 7: vzduchové odpruženie a nastaviteľná svetlá výška

Dostali sme sa teda k najdrahšej metóde zvýšenia svetlej výšky vozidla – vzduchovému pruženiu. Náklady na túto metódu môžu dosiahnuť niekoľko stoviek tisíc rubľov (v závislosti od modelu auta a značky vzduchového odpruženia). Pri inštalácii vzduchového pruženia sa zmení takmer celý podvozok auta. Podrobnejšie informácie o vzduchovom odpružení nájdete v

Podobné články: