Kvalifikačné prostriedky úroveň pripravenosti zamestnanca k jeho bezprostredným povinnostiam.

Táto úroveň potvrdené príslušnou dokumentáciou, zakotvené v právnej oblasti danej krajiny (odborný diplom, osvedčenie o odbornej príprave, rôzne certifikáty a iné predpisy). Poďme sa porozprávať o tom, ako určiť triedu ovládača a ako sa priraďuje.

Vážení čitatelia! Naše články hovoria o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, ale každý prípad je jedinečný.

Ak chcete vedieť ako presne vyriešiť váš problém - kontaktujte prostredníctvom online poradcu vpravo alebo zavolajte bezplatná konzultácia:

čo je to cool?

Trieda vodiča motoristu je kvalifikačný údaj, ktorý závisí od toho, či ktoré kategórie sú otvorené na jeho osobnom vodičskom preukaze, ako aj z pracovných skúseností.

Tretia trieda

Výkonnostné charakteristiky:

Druhá trieda

Hlavné charakteristiky:

Prvá trieda

Výkonnostné charakteristiky:

Ako určiť?

Trieda vodiča v OSAGO je konečný koeficient vypočítané na základe množstva charakteristík. Na základe tohto parametra sa vytvorí skutočná cena poistky pre poškodených.

Trieda jazdy teda je kľúčový aspekt hodnotenia vodičov poisťovateľmi. Kto určuje triedu pre vodiča?

MTPL trieda znamená mieru rizika vlastníka vozidla pre poisťovňu ako klientelu, za ktorú možno obetiam vyplatiť odškodnenie. Je to aj výsledok výpočtov, na základe ktorých sa každému majiteľovi auta vytvorí osobná cena poistenia auta.

Trieda vodiča nie je trvalým dokladom, ako vodičský preukaz množstvo, ktoré sa neustále mení, v závislosti od zmeny aktuálnych výpočtových koeficientov, kde hlavným je KBM (bonus-malusový koeficient), ktorý sa najviac približuje triede vodiča.

V niektorých organizáciách je trieda vodiča už zaznamenaná v štádiu poistnej zmluvy, a to napriek skutočnosti, že tento druh pochúťky v týchto záležitostiach je teraz považovaný za voliteľný.

Je teda zrejmé, že VK je variabilný koeficient, ktorý sa určuje v závislosti od počtu platieb poistného.

Hlavné kritérium

Mnohí sú presvedčení, že hlavným kritériom pre triedu vodičov je úroveň rizika poisťovňou poškodenému za klienta vinného z nehody.

Nie je to celkom pravda, keďže potreba kompenzačných platieb pre poisťovňu áno základným a neodňateľným princípom individuálne dobrovoľné poistenie.

V OSAGO je všetko organizované inak: princípy poistenia áut neorganizujú samotné poisťovne, ale legislatíva štátu, keďže nehovoríme o službe komerčného charakteru, ale o vzájomné dohody medzi motoristami, poisťovňou a samotným štátom v prospech obetí.

Hlavným príjemcom OSAGO nie je poisťovňa, ani poistenec, ani samotná obeť nehody, ale skôr štát... Poisťovne v tomto prípade zohrávajú úlohu obchodných dodávateľov a regulačné orgány krajiny zase sledujú výkon ich funkcií.

Autoobčianstvo je z pohľadu štátu mechanizmus, ktorý núti občanov dodržiavať pravidlá cestnej premávky, čo vedie k poklesu nehôd. A to zase vedie k faktorom výhod, znižovaniu platieb odškodnenia obetiam atď.

Z tohto dôvodu je hlavným kritériom pri určovaní triedy OSAGO úroveň zodpovednosti vodiča v procese dodržiavania cestného poriadku, najmä - úroveň bezproblémovej jazdy.

Postup prideľovania

Zvyčajne jazdná trieda sa vypočíta na základe vypočítaného MBM... Ak si však za toto vozidlo sadne motorista prvýkrát, alebo ak hovoríme o „náročnom“ klientovi, poisťovňa počíta aj s ďalšími kritériami.

Spravidla ide o tieto koeficienty:

Navyše, v niektorých prípadoch zohráva dôležitú úlohu typ vozidla, a v niektorých, vrátane podlahy motoristu.

V niektorých prípadoch je trieda vodiča zaregistrovaná priamo v poistnej zmluve, ale nie vždy sa tak stane. V tradičnom a najbežnejšom prípade všetky požadované informácie o KBM a triede poskytuje poisťovňa na žiadosť poistníka.

Treba si uvedomiť, že poisťovniam by ste nemali dôverovať, keď sa veci týkajú rôznych zliav či bonusov, najmä v prípadoch, keď sa automobilový nadšenec rozhodne zmeniť spoločnosť.

Poisťovňu treba sledovať odkedy rôzne chyby či falzifikáty s nesprávne vypočítanými nazbieranými bodmi, triedou a pod. pravidelne stretávať.

Existujú dva spôsoby, ako zistiť triedu ovládača:

1. Podľa počtu platieb od poisťovateľa - poznať svoju vlastnú triedu vodiča alebo KBM;
2. Prostredníctvom databázy PCA- vrátane hodnoty koeficientu bonus-malus.

Ak existuje hodnota pre jeho triedu alebo MSC za predchádzajúce poistné obdobie a existuje aj informácia o tom, koľko poisťovňa vyplatila odškodné poškodeným za posledný rok, potom v tomto prípade hodnota triedy sa nastavuje jednoducho.

Priradenie triedy vodičovi:

Okrem podmienok, ktoré sú stanovené kvalifikačnými kritériami, pri zaraďovaní do prvej a druhej triedy motoristi musí mať vynikajúce výkonové vlastnosti:

• vykonávať prepravné poriadky,
• držať sa plánov
• nepreháňajte palivo,
• dodržiavať zásady priemyselnej etiky, zákonníka práce a disciplíny,
• dodržiavať zákony priemyselného využitia, pravidlá priemyselnej ochrany, bezpečnostné opatrenia,
• poznať agendu a dokonale poznať situáciu na pracovisku, aby sa predišlo problémom s disciplínou.

V podniku pridelenie a zlepšenie triedy vodičovi prebieha po úspešnom absolvovaní kvalifikačnej komisie, ktorá hodnotí zručnosti a schopnosti zamestnanca.

Ak zamestnávateľa zaujíma, ako prideliť alebo zlepšiť triedu vodiča, jeho úloha bude zahŕňať zriadenie kvalifikačnej komisie v súlade so všetkými právnymi predpismi.

Tabuľka podľa kategórie

VK tabuľka obsahuje pätnásť stupňových tried... Je rozdelená na stúpajúcu a klesajúcu triedu podľa základnej polohy, ktorá spočiatku zodpovedá tretej jazdnej triede - prijíma sa na začiatku.

• Štyri zníženie jazdná trieda: M, 0, 1, 2;
• Desať zvyšovanie ročníky - od štvrtého do trinásteho.

Každá trieda má svoj vlastný indikátor MBM.- od 2,45 (M je najmenšia jazdná trieda) až po 0,50 (najväčšia trinásta trieda). Pre tretiu neutrálnu triedu je koeficient bonus-malus = 1.

Splatné s počtom kompenzačných platieb v dôsledku vinníka nehôd alebo v dôsledku ich absencie sa zvyšuje alebo znižuje koeficient bonus-malus a trieda, čo ovplyvňuje konečné náklady na poistku.

Akákoľvek platba za poistenie, či už je to Rosgosstrakh, Reso alebo iné, okamžite zníži triedu, a na množstve parametrov, a to robí vodičov zodpovednejším prístupom k riadeniu svojho vozidla.

Trieda počas trvania poistného obdobia (rok)	Index	Poistné nároky
		nie	Jeden	Dva	Tri	Viac ako tri
M	2.45	0	M	M	M	M
0	2.3	1	M	M	M	M
1	1.55	2	M	M	M	M
2	1.4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0.95	5	2	1	M	M
5	0.9	6	3	1	M	M
6	0.85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0.75	9	5	2	M	M
9	0.7	10	5	2	1	M
10	0.65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0.55	13	6	3	1	M
13	0.5	13	7	3	1	M

Príklady:

1. Existuje stála, neprerušovaná päťročná kronika poistenia. Poisťovňa v tomto období neplatila vôbec nič, keďže nedošlo k žiadnym incidentom a dôvodom na odškodnenie. Tabuľku treba počítať 5 stupňov od tretieho ročníka do siedmeho ročníka(do úvahy sa berie aj 3. vodičská trieda): v stĺpci "0 výplatných strán" je uvedená trieda - 8.
2. Na aute sa jazdí desať rokov veľmi opatrne a jeho majiteľ je v najvyššej 13. triede so zľavou 50 %. Avšak v 11 poisťovateľ vyplatil odškodné obeti trikrát... V štrnástom riadku, na štvrtom mieste (stĺpec „3 poistné platby“) je trieda = 1 (KBM = 1,55). Náklady na poistenie sa tak zvýšia 1,55-krát.

Pozrite si podrobné video o ako určiť pomer bonus-malus:

Príplatok

V súlade s dodatkom č.21 tohto poriadku boli vyplácané majiteľom osobných automobilov veľkých nákladných a ľahkých vozidiel, ako aj autobusov. mesačné zvýšenie triedy v nasledujúcich zväzkoch:

1. motoristi druhej triedy - 10% ,
2. motoristi triedy 1 - 25% stanovenej tarifnej sadzby za obdobie vypracované vodičom tohto vozidla.

Spoločnosť vydá príslušnú objednávku. Ukážka takto:

K dnešnému dňu legislatíva krajiny eliminovala potrebu triedneho príplatku pre motoristov, hoci sa stále považuje za odporúčaný aspekt. Zamestnávatelia sa môžu rozhodnúť sami o veľkosti pre triednosť svojich vodičov áut, ale aj autobusov.

Doplatky za 1. a 2. ročník podliehajú definované podnikovými dohodami spoločností, objednávky pre konkrétne oddelenia, miestne predpisy.

Vodiči sú jednou z kategórií pracovníkov, ktorí majú špeciálne požiadavky. Špecifiká práce na vozidle, ktoré je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva, špeciálne spôsoby práce, odpočinok zanechávajú dojem na prístupe k organizácii odmeňovania ich práce. V tomto článku sme sa pokúsili zhrnúť dostupné informácie o funkciách platby za zamestnancov vodiča organizácie.

1. Všeobecné ustanovenia

Nariadenie o odmeňovaní vodičov je vypracované v podnikoch alebo organizáciách s cieľom organizovať postup a podmienky odmeňovania vodičov, ich materiálnych stimulov (bonusov) a stimulov. Nariadenie by nemalo porušovať normy a normy schválené legislatívou Ruskej federácie. Ďalšie informácie o všeobecných zásadách vývoja pravidiel získate prečítajte si v mojom článku.

Predpis by mal byť vypracovaný podľa špecifík dopravnej výroby s prihliadnutím na systém organizácie a harmonogramu práce personálu vodiča, zložitosť a charakter plnenia prepravných úloh.

Tento dokument rozširuje svoju právnu silu na osoby (vodičov), ktorí vykonávajú svoju pracovnú činnosť na základe uzatvorenia pracovnej zmluvy so spoločnosťou.

2. Kategórie personálu vodiča

Tu nebudeme hovoriť o kategóriách uvedených na vodičskom preukaze. Široká škála automobilovej techniky a oblasti jej použitia kladú osobitné požiadavky na organizáciu práce a odmeňovanie zamestnancov odborov cestnej dopravy. Na základe týchto vlastností možno rozlíšiť niekoľko kategórií špecialistov na riadenie a obsluhu vozidiel:

1. osobné vozidlo (kapacita vozidla nepresahuje 5 miest na sedenie).

2. mikrobusy (kapacita vozidla od 5 do 18 miest).

3. autobusy (kapacita vozidla je viac ako 18 miest).

4. špeciálne vybavené vozidlo (špeciálna výbava).

5. nákladná doprava (nosnosť vozidla nepresahuje 3 tony).

6. Nákladná doprava (nosnosť vozidla od 3 ton do 12 ton), vrátane:

• nákladná doprava vykonávajúca medzinárodnú prepravu vrátane:

7. Nákladná doprava (nosnosť vozidla nad 12 ton):

• nákladná doprava v okruhu 50 km;
• nákladná doprava v okruhu väčšom ako 50 km;
• nákladná doprava, vyrábajúca medzinárodnú dopravu.

3. Odmeňovanie vodičov

Odmena pre vodičov - peniaze vyplácané vodičom za kvalitné a včasné plnenie ich povinností v súlade s legislatívnym rámcom Ruskej federácie, pracovnými zmluvami, predpismi o mzdách vodičov, ako aj ďalšími regulačnými dokumentmi podniku, ktorými sa riadi vzťah medzi zamestnancom a zamestnávateľom.

Pracovné odmeňovanie pozostáva priamo zo mzdy vypočítanej podľa časových alebo kusových sadzieb, ako aj z dodatočných prémií za triedu a/alebo pracovné podmienky, motivačných prémií a prémií.

Článok 129 Zákonníka práce Ruskej federácie

Plat (odmena zamestnanca) - odmenu za prácu v závislosti od kvalifikácie zamestnanca, zložitosti, množstva, kvality a podmienok vykonanej práce, ako aj odmeny (príplatky a príplatky kompenzačného charakteru, a to aj za prácu v podmienkach odlišných od bežných, práca v špeciálnych klimatických podmienkach a na územiach vystavených rádioaktívnej kontaminácii a iné kompenzačné platby) a motivačné platby (príplatky a stimulačné platby, prémie a iné stimulačné platby)

Odmena za prácu závisí od nasledujúcich faktorov:

• kategórie vodičov;
• trieda vodiča;
• pracovné podmienky (podmienky štýlu jazdy, úroveň obtiažnosti pri vedení vozidla atď.);
• dostupnosť spracovania (preplnenie plánovaných ukazovateľov: prevádzkové hodiny, kapacita cestujúcich, tonáž, tonokilometre atď.);
• rozvrh práce (denná, nočná).

1. Časové (hodinové) sadzby. Tento výpočtový systém sa používa pre špecialistov, ktorých povinnosti nezahŕňajú prekonávanie veľkých vzdialeností, ale vyžadujú si určité zručnosti a majstrovstvo. V zásade sa vodičom účtuje hodinová platba:

• určité špeciálne vybavenie;
• preprava osôb (ľahké vozidlá, mikrobusy, autobusy), ak ich práca spája očakávania (napríklad čakacia doba manažéra alebo klientov, čakacia doba na nakládku);
• nákladné vozidlo v prípade prepravy na krátke vzdialenosti s malou hmotnosťou nákladu.

1. Kusová sadzba za najazdené kilometre. Tento zúčtovací systém môžu využiť vodiči ľahkých vozidiel alebo mikrobusov vykonávajúcich medzimestskú alebo medzinárodnú prepravu.
2. Kusová sadzba za obrat cestujúcich. Tento platobný systém je relevantný pre vodičov autobusov alebo mikrobusov.
3. Kusová sadzba za prepravenú tonáž alebo vyrobené tonokilometre. Kusové zárobky sú výhodné pre špecialistov, ktorí prevádzkujú nákladné vozidlá a prepravujú objemný tovar na veľké vzdialenosti (napríklad mzda medzinárodných pracovníkov, ktorá je medzi vodičmi jedna z najvyšších).

Myslím si, že každý vie, že mzdy nemôžu byť nižšie ako mzdy stanovené v Ruskej federácii. minimálna mzda.

4. Časové mzdy

Použitie fakturačného systému na základe času je relevantné v týchto prípadoch:

• za predpokladu, že práceneschopnosť nie je pre zamestnanca výhodná a môže „podhodnotiť“ jeho skutočný výkon, čo výrazne ovplyvní výslednú odmenu;
• ak sa prepravné práce nedajú normalizovať;
• keď vykonanú prepravnú prácu nemožno objektívne zohľadniť.

Tento typ platby si vyžaduje organizáciu správneho a včasného dodržania skutočne odpracovaného času každého zamestnanca.

Časová mzda sa vypočíta takto:

Platba za prácu vodiča pri oprave vozidla alebo počas prepravnej nečinnosti, nie kvôli samotnému vodičovi, sa uskutočňuje podľa jeho hodinovej sadzby bez príplatkov za triedu a iné.

!!!Pozor: pridané na stránku materiál pre platiacich vodičov za opravy.

5. Kusová mzda

Kusové zárobky sú spôsobené vývojom vozidla, ktorý závisí od produktivity vodiča. Kusové mzdy sa počítajú podľa kusových sadzieb podľa nasledujúcich kritérií:

• za prejdenú vzdialenosť (km),
• objem cestujúcich (V p),
• ton (t),
• tonokilometre (tkm).

Použitie systému platieb vodiča za kus je relevantné v týchto prípadoch:

• keď použitie tejto časovej platby nie je relevantné a pre dodávateľa sa neodporúča;
• v prípade, keď je potrebné vyhodnotiť všetky jemnosti pracovných podmienok a zložitosť výroby vozidla.
• keď potrebujete stimulovať výkonných umelcov, aby zvýšili produktivitu práce: čím viac ste urobili, tým viac ste zarobili.

Tento typ odmeňovania je výhodný pre špecialistov na riadenie vozidiel, ktorí vykonávajú prácne a na výsledok orientované prepravné práce v relatívne optimálnom časovom období. Mzdy za kusové práce sa delia na:

• kolektívne (používa sa, keď je prepravná výroba nepretržitá alebo dostatočne dlhá, čo si vyžaduje striedanie pracovníkov s cieľom zorganizovať potrebný odpočinok vodičov). Kolektívne mzdové náklady sa rozdeľujú medzi vodičov podľa mernej váhy ich osobného výkonu alebo koeficientu participácie.
• individuálny - najčastejšie používaný typ výpočtu kusovej sadzby. Používa sa, keď normy ochrany práce nevyžadujú zmenu vodiča (zvyčajne pracovná zmena nepresiahne 12 hodín).

Individuálna jazda s vozidlom je prijateľnejšia, keďže za objem výroby, ktorý sa premieta do jeho miezd, ako aj za stav vozidla je plne zodpovedný vodič individuálne. Tímová práca zahŕňa súťaživosť, ktorá môže viesť k nevôli medzi vodičmi.

Kusové mzdy schvaľuje zamestnávateľ a sú v súlade s normami kolektívnej zmluvy, pracovnej zmluvy alebo zmluvy.

Tento typ zárobku si vyžaduje organizáciu spoľahlivého účtovania skutočných ukazovateľov výroby vozidiel.

Kusová platba vodičov sa vypočíta takto:

Produkciu je možné vypočítať v:

1. Prejdená vzdialenosť - kilometre. Je typický pre prevádzku ľahkých vozidiel prepravujúcich cestujúcich na veľké vzdialenosti, kedy doprava funguje bez prestojov. Jednotka merania výroby: km;
2. Obrat cestujúcich - produkcia dopravy sa počíta v objeme cestujúcich prepravených na určitú vzdialenosť. Generačná jednotka: V p alebo V p * km = V pkm
3. Tonáž – výroba vozidiel sa počíta v prepravených tonách. Merná jednotka výkonu: t.j.
4. Tonokilometre. Najbežnejší typ výroby, počítaný v objeme prepravovaného nákladu na určitú vzdialenosť. Jednotka merania výkonu: t * km = tkm.

Tarify a koeficienty sú vypracované oddelením práce a miezd (alebo povereným odborníkom) a nemôžu porušovať spodnú hranicu noriem schválených legislatívnym rámcom Ruskej federácie.

6. Bonusy pre vodičov

Prepracovaný systém odmeňovania je výbornou motiváciou k práci pre zamestnancov a vyvíja sa s cieľom zlepšiť rôzne ukazovatele finančnej a ekonomickej činnosti dopravného podniku (jednotky).

Absencia prémií môže byť dôstojným trestom (ako aj príkladom pre ostatných) v prípade výrobného zanedbania zamestnanca a nedodržiavania pracovnej náplne vodičom.

Ukazovatele, podmienky a výšky odmien by mali byť rozpracované v nariadení o odmeňovaní ako neoddeliteľnej súčasti kolektívnej zmluvy.

Ukazovatele bonusov pre zamestnancov môžu závisieť od:

• kvalitné a včasné vykonávanie úloh uvedených v nákladných listoch;
• absencia sťažností zo strany odosielateľa a/alebo príjemcu;
• súlad najazdených kilometrov s normami vzdialenosti;
• splnenie alebo prekročenie mesačného plánu výroby;
• úroveň kvality práce v tíme;
• rast výkonu vozidiel (rast produktivity samotného vodiča);
• riadenie vozidiel na prímestských a medzimestských trasách:
• dodržiavanie cestovného poriadku uvedeného v nákladnom liste;
• služby pre cestujúcich na vysokej úrovni;
• udržiavanie vozidla v dobrom technickom stave;
• účelné a starostlivé používanie vozidla;
• úspora palív a mazív a gumeného tovaru (závisí od spôsobu a povahy jazdy);
• kombinovanie profesií, napríklad pre vodičov špeditéra;
• rozšírenie obslužnej plochy o automobil (zvýšenie objemu dopravnej produkcie);
• plnenie úloh dočasne neprítomného zamestnanca.

Bonus môže byť vo forme pevnej sumy (ZP = OT + P) alebo vo forme úrokovej sadzby (ZP = OT * K p) , kde

ЗП - plat vodiča

OT - mzdy (časové, kusové alebo kombinované)

P - pevná výška bonusu

К п - koeficient poistného.

Ak je bonusový koeficient schválený v kolektívnej zmluve a je veľkou pákou na motiváciu práce, potom sa pevná výška odmeny môže meniť v každom vykazovanom období a závisí od rozhodnutia vedúceho podniku (odboru).

7. Platba za kategórie, triedu.

Kategória vodiča závisí od vozidla, na ktorom pracuje, a od špecifík prevádzky tohto vozidla. Udelená kategória priamo ovplyvňuje výšku mzdy, pretože tarifná sadzba pre určitý druh dopravnej služby sa vyvíja podľa príslušnej kategórie.

Triedu vodičov (upgrade alebo degradácia) určuje v podniku kvalifikačná komisia, ktorá vykonáva príslušnú certifikáciu. Rozhodnutie o pridelení triedy je schválené objednávkou pre podnik a príslušný zápis do zošita zamestnanca vykoná oprávnená osoba.

Zákon Ruskej federácie nestanovuje pravidlá týkajúce sa rozšírenia triedy vodičov, ktorá im bola pridelená na predchádzajúcom pracovisku. O zachovaní triedy rozhoduje vedúci na novom pracovisku. Najčastejšie v novej práci budete musieť potvrdiť svoju úžasnosť.

Trieda vodičov má tri úrovne:

• III trieda - vodič začínajúci svoju prax;
• II. triedy - vodič, ktorý má vodičské oprávnenie na vedenie vozidla kategórie "B", "C", "E" a/alebo "D", ako aj prax vo vedení vozidla bez prerušenia najmenej tri roky (III. trieda) v tomto podniku;
• I. trieda – vodič, ktorý má vodičské oprávnenie na vedenie vozidiel kategórie „B“, „C“, „D“, „E“, ako aj najmenej dva roky nepretržitej práce vodiča II. triedy u tejto spoločnosti.

Prémiu za triedu schvaľuje vedúci podniku vo forme pevného koeficientu. V zásade pre špecialistov na riadenie vozidiel triedy II je výška prémie za triedu 10% a pre triedu I - 25% tarifnej sadzby za čas skutočne odpracovaný vodičom počas letu. Údaje sú približné, môžu sa zmeniť rozhodnutím vedenia organizácie.

8. Štruktúra úpravy odmeňovania.

Štruktúra mzdovej doložky môže byť napríklad takáto:

1. Všeobecné ustanovenia:

• úvod s odkazmi na hlavné vydania (legislatívny základ) ustanovenia;
• všeobecnú definíciu platného systému odmeňovania a jeho hlavných zložiek;
• definícia a popis vlastností systému osídlenia používaného pre určité kategórie pracovníkov.

2. Podmienky a postup odmeňovania:

• základné podmienky materiálneho odmeňovania.

• postup pri stanovovaní a veľkosti minimálnych tarifných sadzieb v súlade s kategóriami vodiča a osobnými pracovnými schopnosťami;
• postup, podmienky a veľkosti zvyšovania koeficientov na minimálne tarify na základe triedy, prevádzkového režimu a pod.
• Podmienky, postup a výška platieb vodičom kompenzujúcich určité pracovné podmienky.

3. Podmienky, postup a výška vyplácania prémií stimulujúcich prácu výkonných umelcov v kontexte ich kategórií:

• podľa výsledkov práce zamestnancov (za vykazované obdobie);
• za kvalitu a servis vykonávaných prepravných prác;
• pre kvalitné a včasné vykonávanie obzvlášť dôležitých a naliehavých objednávok;
• pre intenzívnu produktivitu a svedomitý prístup k práci.

4. Ďalšie body o odmeňovaní, berúc do úvahy špecifiká podniku.

5. Záverečné (záverečné) ustanovenia.

9. Záver

Predpis o platbách vodičov vypracuje oddelenie práce a miezd (BOZP) podniku (alebo poverený odborník).

Toto ustanovenie upravuje právny vzťah medzi zamestnávateľom a vodičom a zároveň je motivačným faktorom nielen pre zhotoviteľa, ale aj pre samotného konateľa ako odberateľa kvalitných dopravných služieb za účelom vytvárania výnosov a znižovania rizika vznik dodatočných nákladov v dôsledku nekvalitných dopravných služieb (dodatočné opravy, pokuty atď.).

Dokument „Predpisy o odmeňovaní vodičov“ má právnu platnosť od okamihu jeho schválenia vedúcim podniku a je platný na dobu neurčitú.

Učebňa je hodnotením úrovne profesionality vodiča. Prideľuje sa na základe kategórií otvorených vo vodičskom preukaze a pracovných skúseností.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Tento ukazovateľ umožňuje automobilovému nadšencovi zapojiť sa do profesionálnych aktivít a počítať so zvýšením miezd.

Čo to je

Trieda vodičského preukazu je hodnota, ktorá sa priraďuje vodičom s určitou vodičskou kategóriou a pracovnou praxou vo vedení vozidla.

Táto hodnota bola prvýkrát predstavená v roku 1976. V sovietskych časoch sa triedy aktívne používali pre zamestnancov mnohých profesií vrátane vodičov.

Kvalifikácia slúžila na prideľovanie miezd. Vodiči s vysokou triedou mali nárok na prémiu za úspechy v profesionálnej činnosti.

Dokument sa neskôr stal neplatným, ale v roku 1984 bol vytvorený zoznam kvalifikácií pracovníkov. Stále sa používa na určenie jazdnej triedy.

Teraz sa kvalifikácia pracovníkov prakticky nepoužíva. Ale vodiči, ktorí majú za sebou sovietsku éru a dlhé roky pracujú z povolania, môžu počítať s určitými náhradami. Preto sa oplatí študovať tento moment podrobnejšie, aby ste vedeli o svojich právach.

Aké sú ich vlastnosti

Celkovo existujú tri triedy: 1, 2 a 3. Každý ukazovateľ je priradený za určitých podmienok a získania zručností v riadení a údržbe vozidiel.

Najnižšia, trieda 3, je pridelená vodičom za podmienky:

• vodič vedie vozidlo, „C“ alebo len autobus, ktorý patrí do kategórie „D“;
• vodič obsluhuje žeriavovú inštaláciu, sklápač a iné špeciálne vybavenie, pričom dodržiava bezpečnostné pravidlá a koná podľa popisu práce;
• vodič riadi vozidlá vybavené špeciálnymi zvukovými a svetelnými signálmi;
• vodič je zapojený do ťahania bremien s hmotnosťou nie väčšou ako 750 kg.

V skutočnosti sa trieda 3 udeľuje všetkým majiteľom vodičského preukazu, ktorý dáva právo viesť osobné auto.

Trieda č. 2 sa udeľuje pod podmienkou:

• vodič má otvorených niekoľko kategórií preukazov: súčasne „B“, „C“ „E“ alebo kategórie pre oprávnenie viesť autobusy: „D“ a „E“;
• povinnosťou vodiča je ťahať prívesy s hmotnosťou nad 750 kg;
• vodič je schopný samostatne opraviť poruchy, ktoré vznikli v procese plnenia úradných povinností.

Druhá trieda sa udeľuje skúseným vodičom s praxou viac ako 3 roky. Ale je možné prideliť pokročilú kvalifikačnú kategóriu aj skôr pri získavaní zručností v ovládaní služobných vozidiel.

Najvyššia, trieda 1, je k dispozícii za predpokladu, že sú pre vodiča otvorené všetky štyri hlavné kategórie: „B“, „C“, „D“ a „E“.

Musí poznať technickú konštrukciu vozidla, vedieť samostatne diagnostikovať a opraviť služobné auto.

Stanovujú sa aj požiadavky na teoretickú časť: poznatky o vplyve technických parametrov auta na cenu nákladov, pomer kvality auta a bezpečnosti na cestách, spôsoby predchádzania nehodám na cestách.

Prvá trieda sa udeľuje za podmienky bezproblémovej jazdy a kladných vlastností od zamestnávateľa. Každý zamestnanec sa posudzuje individuálne. A za prítomnosti dobrého výkonu v práci je možné zvýšenie triedy.

Vodičský preukaz prvej triedy vám dáva možnosť nájsť si prácu vo vysoko platenej práci a získať príplatok k mzde.

Ak v sovietskych časoch zamestnávatelia povyšovali svojich zamestnancov, poskytovali im podmienky na školenie a profesionálny rast, dnes väčšina vodičov pracuje aj bez oficiálnej registrácie. V súlade s tým títo zamestnanci nemôžu zvýšiť svoju triedu vodiča.

V praxi sa vodičské triedy využívajú len zriedka. Boli žiadané v sovietskych časoch, keď v krajine vládla čestnosť a slušnosť.

Túžba zvýšiť triedu bola vysvetlená odmenami v práci, možnosťou kariérneho rastu. V súčasnosti sa klasifikácia v skutočnosti používa zriedka. A nemá to vplyv na zamestnanecké a vodičské výhody.

Ako určiť triedu vášho vodičského preukazu

Pridelenie triedy vodiča sa nezapisuje do osobných dokladov. O zvýšení kvalifikácie sa zamestnanec môže dozvedieť z objednávky, ktorá je poskytnutá na podpis zamestnancom.

Alebo by ste sa mali obrátiť na personálne oddelenie podniku a získať pracovnú knihu. Všetky úspechy v profesionálnej činnosti sa odrážajú v práci.

Ak sa vodič domnieva, že získal zvýšenie kvalifikačného ukazovateľa, mali by ste kontaktovať zamestnávateľa a napísať vyhlásenie.

Ak sú splnené stanovené podmienky, trieda môže byť inovovaná. Zamestnávateľ si však vyhradzuje právo neudeliť zamestnancovi zvýšenie kvalifikácie.

Treba poznamenať, že triedu si vodič pri presune na nové pracovisko nezachová. V charakteristike musí bývalý zamestnávateľ uviesť zvýšenie kvalifikácie zamestnanca v súvislosti s odborným rastom.

Podmienky na získanie

Každá jazdná trieda je pridelená, keď sú splnené určité podmienky:

1. Prvá trieda je pridelená, ak existuje kategória „D“, „B“ alebo „E“. Vodiči majú kvalifikáciu s počiatočným odborným školením a malými pracovnými skúsenosťami, dobrý výkon pri plnení povinností.
2. Druhú triedu možno získať s niekoľkými dvoma kategóriami: „B“, „C“ a „E“ alebo „D“ a „E“. Ďalšou požiadavkou je prítomnosť 3 a viac rokov praxe na pozícii vodiča tretej triedy u jedného zamestnávateľa.
3. Tretia trieda sa udeľuje po získaní všetkých štyroch kategórií, praxou najmenej dva roky ako vodič druhej triedy. Zamestnanec musí mať tiež dobré ukazovatele, dodržiavať výrobnú a pracovnú disciplínu.

Dôležitou požiadavkou je absencia nehody s účasťou vodiča za posledné tri roky. Zamestnanec musí byť schopný samostatne identifikovať a odstrániť technické poruchy vozidla.

Postup prideľovania

Postup prideľovania triedy závisí od kvalifikačného stupňa vodiča. Ak na poslednom pracovisku dostal známku 3, tak pri prijatí do zamestnania musí napísať žiadosť so žiadosťou o prijatie na pozíciu vodiča tretej triedy.

Bez tohto dokumentu môže zamestnávateľ nezávisle určiť nového zamestnanca na pozíciu s pokročilou kvalifikáciou, ale to sa deje veľmi zriedka.

Ale s 2. a 1. ročníkom už nie je možné nájsť si prácu. Keď zmeníte miesto výkonu práce, získaná kvalifikácia sa stratí.

Vodič sa bude musieť preškoliť, získať zručnosti, 3 roky pracovať ako vodič tretej triedy, potom ďalšie dva roky ako vodič druhej triedy.

V tomto prípade zostáva rozhodnutie o vhodnosti ďalšieho vzdelávania na zamestnávateľovi. Túto možnosť môže vylúčiť.

O zaradení vodiča do druhej a prvej triedy rozhoduje osobitná kvalifikačná komisia a zamestnávateľ.

Na základe dostupných charakteristík a osobných ukazovateľov sa rozhodne o modernizácii triedy vodiča. Táto prax sa uplatňuje len v tých podnikoch, kde sa poskytujú príspevky a benefity pre zamestnancov s vyšším stupňom kvalifikácie.

Ak sú v spoločnosti všetci zamestnanci rovnakí, triedy sa neudeľujú za úspechy v profesionálnej činnosti.

Triedu vodiča možno nielen zvýšiť, ale aj znížiť. Na to musia byť opodstatnené dôvody:

• opakované nehody spôsobené vodičom;
• porušenie pracovnej disciplíny;
• systematické meškanie do práce a/alebo neprítomnosť bez opodstatneného dôvodu;
• nedostatok vedomostí o technickom zariadení automobilu, potreba kontaktovať tretie strany na opravu;
• účasť na práci v alkoholickej intoxikácii;
• dochádza k nadmernej spotrebe paliva;
• nedodržanie mesačného alebo štvrťročného plánu;
• nedodržiavanie prepravného poriadku a/alebo dopravného poriadku.

Trieda vodiča sa znižuje po vyhotovení rozkazu, s ktorým sa vodič musí oboznámiť a podpísať. V pracovnom zošite sa vykonajú zmeny. Zároveň nie je uvedený dôvod zníženia ratingu.

Aký je príplatok za učebňu pri výpočte mzdy

Predtým platilo pravidlo o príplatkoch za druhú a prvú jazdnú triedu:

Teraz sa tieto pravidlá v praxi neuplatňujú. Majú poradný charakter.

Podľa zamestnávateľa samostatne rozhoduje o vhodnosti zvýšenia platu zamestnancov vo forme prémií, príplatkov a stimulov.

A ak spoločnosť používa kvalifikačný systém pre vodičov, potom môžu počítať so zvýšením príjmu, keď dostanú 2 a 1 triedu.

Je potrebné sa u zamestnávateľa informovať o existujúcom systéme príspevkov pri zamestnaní.

Ak je toto pravidlo uvedené v pracovnej zmluve, potom môžete počítať so zvýšením miezd s pokročilým školením. V tomto prípade musí dokument uvádzať percento mzdy.

V praxi sú stimuly od zamestnávateľa bežnejšie pri dlhodobej praxi. Vytvára sa určitá schéma, podľa ktorej sa určuje kvalifikácia zamestnanca. Absencia nehody urýchľuje propagáciu.

Ukazuje sa, že mzdové zvýhodnenie sa vypláca len za predpokladu, že bol odpracovaný určitý čas.

Ako je uvedené v certifikáte

Alebo národná vzorka obsahuje informácie o otvorených kategóriách. Na zadnej strane dokumentu sú začiarknuté značky pri získavaní práv.

Ak vodič dostane inú kategóriu, potom bude musieť vymeniť vodičský preukaz, ktorý bude označený prijatou kategóriou.

V súlade s tým sa trieda nezobrazuje. Objavuje sa v osobnom spise vodiča, v pracovnej zmluve, v pracovnej knihe. Ale na právach nie je žiadna trieda.

Vysvetľuje to skutočnosť, že kvalifikačný stupeň používa iba zamestnávateľ. Na ovládanie vozidla stačí zaškrtnutie kategórie.

S rastom cien za povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla sa mnohí motoristi vyhýbajú uzavretiu poistnej zmluvy. Takéto rozhodnutie nemožno nazvať úmyselným, hoci túžba zachrániť je pochopiteľná. Existuje ďalší, legálny spôsob, ako znížiť náklady na politiku - jazda bez nehôd. V tomto prípade je priradená trieda vodiča. Ako ho správne definovať a používať, čítajte ďalej.

Predpoklady

Dnes takýto koncept ako "trieda vodiča" najviac používajú "ostrieľaní špecialisti", ktorí pracovali v Sovietskom zväze. Potom začala gradácia. Každý vodič sa snažil získať vodičský preukaz 1. kategórie. Za to bolo uznesením Štátneho výboru pre prácu zavedené mzdové zvýhodnenie. Podnik bol hrdý aj na svojich lídrov. Dnes už nie je taká povinná gradácia. Ale ak to riaditeľ zaviedol v podniku, tak to už nemôže zrušiť. Toto je uvedené v článku 3.8 „Federálnej dohody o cestnej a pozemnej doprave“.

Zoskupovanie

Ako určiť triedu vodiča podľa starej schémy? Boli len tri a boli zoradené od najväčšieho po najmenšieho. Rozdelenie bolo založené na počte otvorených kategórií v právach:

• "A" - preprava motocyklov;
• "B" - osobný automobil;
• "C" - nákladná doprava;
• "D" - autobus;
• "CE" - ťažká preprava s prívesom.

Ako určiť triedu vodiča?

3. ročník

Do tejto skupiny patrili vodiči, ktorí mali otvorené kategórie „B“ a „C“. Bola tam ešte jedna gradácia. Namiesto "C" mohlo byť otvorené "D".

2. stupeň

Práva kategórie B sa pre túto skupinu nevyžadujú. V tomto prípade bolo potrebné mať povolenie na vedenie autobusu („D“) a ťažkých vozidiel s prívesom („CE“). Prijateľné podmienky sú „B + C + CE“ alebo „B + C + D“ alebo „D + CE“. Práva tejto kategórie boli vydané po troch rokoch nepretržitej jazdy.

1 trieda

Lídrami boli ľudia, ktorí mali otvorené všetky kategórie. Hoci bolo poznamenané, že prítomnosť povolenia na vedenie motorových vozidiel sa nevyžaduje. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade boli práva prvej kategórie vydané po dvoch rokoch nepretržitej jazdy nákladného auta.

Zmeny

Táto gradácia sa používala v minulosti. Ako určiť triedu vodiča dnes? Proces sa skomplikoval, keď sa v dokumente objavili nové kategórie:

• "BE" - osobné auto s prívesom;
• "CE" - nákladné auto s prívesom;
• "DE" - autobus s prívesom.

Klasifikácia pre OSAGO

"Avtograzhdanka" obsahuje určitý zoznam tried. Je ich len 13. Medzi prijatými vodičmi je minimálna trieda. Ako to definujete? Ak vodič nemá poistnú históriu ako takú, potom je mu štandardne priradená hodnota „1“. To znamená, že pri výpočte nákladov na poistku boli brané do úvahy všetky faktory okrem histórie jázd. S poklesom počtu volaní do firmy na platby za rok sa trieda vodiča neustále zvyšuje.

Paralelne sa vypočíta ukazovateľ MSC. Môže vám pomôcť znížiť vaše ročné poplatky o 5 %. Osoba, ktorá má pridelenú najvyššiu kategóriu „13“, môže získať zľavu 50 % pri platbe za poistku. Nehoda spôsobuje zvýšenie ceny poistky a zníženie triedy.

Vodiči, ktorí majú zaradenú najnižšiu triedu (M), si kupujú poistku s extra 45 % paušálom. Táto situácia nastáva, ak osoba žiadala o platby spoločnosti viac ako štyrikrát do roka.

Náklady na politiku

Pri výpočte nákladov na poistku má rozhodujúcu úlohu trieda vodiča. Ako to definovať, bude podrobne popísané nižšie. Podstata výpočtov je nasledovná: čím vyššia trieda, tým nižšia cena. Náklady na politiku sa určujú na základe štyroch faktorov. Zvážme ich podrobnejšie.

Typ vozidla

Tarify sú uvedené osobitne pre autobusy, nákladné autá a osobné autá. Samostatne existuje rozdelenie podľa značiek a modelov vozidiel na základe štatistík ich nehôd. Regionálne kurzy sú založené na údajoch o incidentoch vo všetkých mestách. Začínajúcim vodičom je pridelená najvyššia sadzba, zatiaľ čo skúseným vodičom je pridelená nižšia sadzba.

História jazdy

Na základe tohto ukazovateľa sa vypočíta hodnota MSC. Ako už bolo spomenuté, pomer „bonus-malus“ ovplyvňuje náklady na poistku.

Trieda vodiča

Na ktorej stránke môžete určiť triedu vodiča PZP? PCA. Tu je špeciálny formulár na výpočet. Musíte zadať osobné údaje (celé meno, dátum narodenia) a číslo osvedčenia. V odpovedi na požiadavku sa objavia všetky informácie o vodičovi, teda jeho poistná história. Tieto informácie využívajú nielen spotrebitelia služieb, ale aj poisťovne. Príbeh o konkrétnom človeku sa dá nájsť aj keď si zmenil priezvisko. Každá poisťovňa má podobnú databázu.

Všetky spoločnosti musia pri podpise zmluvy s klientom zadať jeho údaje do databázy PCA. Nezáleží na tom, či táto osoba bola predtým klientom spoločnosti alebo nie. Poistná história sa tvorí podľa údajov od všetkých poisťovateľov. Toto je uvedené v čl. 9 ФЗ № 40 „Na OSAGO“.

Ako určiť triedu vodiča pre poistenie prostredníctvom webovej stránky? Ak osoba žiada o poistnú zmluvu prvýkrát, najskôr sa všetky informácie zadajú na webovú stránku poisťovateľov. Ak následne požiada o platbu, údaje sú opravené. Zadávajú sa údaje o povahe škody a výške úhrady. Aj keď sa po chvíli človek obráti na inú spoločnosť, všetky informácie o ňom sú uložené. Nový poisťovateľ skontroluje celú históriu v databáze PCA. Tu je vysvetlené, ako určiť triedu ovládača pre MTPL podľa údajov PCA.

Kontroly

Každý vodič si tiež môže overiť informácie o sebe na webovej stránke poisťovateľa. Toto sa musí robiť každoročne pri kúpe poistky. Pri výpočte nákladov na politiku nie je možné vylúčiť faktor ľudskej chyby. V zmluve je špecifikovaná postupnosť platieb. Ak sa zistia nezrovnalosti, mali by ste kontaktovať spoločnosť a získať dešifrovanie. Táto situácia zvyčajne nastáva pri zmene poisťovateľa. Ak odmietnu vykonať podrobné výpočty, budete musieť kontaktovať prokuratúru.

Vyhlásenie o nároku

Ak sa chcete odvolať voči nákladom na pravidlá, musíte odoslať vyhlásenie, v ktorom uvediete:

• podstatou nároku je zoznam porušených práv;
• podrobný popis okolností;
• žiadosť o začatie konania proti poisťovateľovi a začatie konania proti úradníkom;
• Osobné informácie.

Dokumenty sa posudzujú do jedného mesiaca. Zvyčajne po takomto postupe spoločnosť robí všetky výpočty.

KBM

Predtým sa KBM počítalo samostatne pre každé vozidlo a pri predaji sa vynulovalo. V súlade s tým bola zľava na nákup poistky znížená. Ten, kto si kúpil nové auto, musel opäť zbierať body a znovu triedu upgradovať. Od roku 2016 sa zmenila metodika výpočtu. Koeficient sa prideľuje samotnej osobe, nie autu.

Môžete tiež zistiť KBM, ako určiť triedu bez nehody vodiča. Prvá možnosť je zobraziť informácie na webovej stránke PCA. Druhá možnosť – pozrite si tabuľku nižšie.

Trieda na začiatku roka		Záverečná trieda (*)

* Ak vodič požiadal o platbu raz za rok, potom bude jeho trieda pre nasledujúci rok rovnaká, ako je uvedené v zátvorkách.

Ako určiť triedu vodiča auta na konci roka? V tabuľke je potrebné nájsť hodnotu kategórie, ktorá bola vodičovi pridelená na začiatku roka, a porovnať ju s počtom žiadostí o platby. Skúsenému vodičovi je pridelená najvyššia trieda „13“ a získava 50% zľavu (KBM = 0,5) na nákup poistky. Ako určiť triedu vodiča na začiatku roka? Rovná sa počtu rokov vodičských skúseností.

Príklad

Poisťovňa pridelila vodičovi triedu „5“ jazdy bez nehôd a predala poistku s 10 % zľavou (KBM 0,9). Ak počas roka počas platnosti poistky vodič požiada o platbu, nabudúce mu bude pridelená trieda „3“. Ak počas vykazovaného obdobia nebudú žiadne hovory do spoločnosti, bude jej pridelená trieda „6“ s MSC 0,85. To znamená, že si bude môcť kúpiť poistku s 15% zľavou.

Poddruh KBM

Poisťovatelia rozdeľujú tento pomer do troch ďalších typov:

• vodičský preukaz - určený pre každého vodiča v čase poistenia;
• majiteľ vozidla;
• vypočítaný sa používa pri kalkulácii.

Existuje aj maximálna a minimálna hodnota ukazovateľa. Prvý poskytuje zľavu na nákup poistky. Pri minimálnej hodnote sa poistka predáva za 100 % svojej hodnoty. S ďalším poklesom náklady na politiku rastú.

Aplikácia

Platí pre povinné a neobmedzené rôznymi spôsobmi. Do prvej kategórie patria zmluvy, na základe ktorých je obmedzený počet osôb, ktoré môžu viesť vozidlo. V politikách druhej kategórie teda nie sú stanovené žiadne limity.

Koeficient sa určuje pre každého vodiča samostatne. Pri výpočte sa používa ukazovateľ zohľadňujúci informácie o všetkých vodičoch. Povedzme, že vodič si ponechá vodičskú triedu pre aktuálny rok. Zľava bude poskytnutá nie majiteľovi, ale konkrétnemu vodičovi. Ak sa do roka zmení majiteľ auta, KBM sa nebude prepočítavať. Navýšenie hodnoty MSC na budúci rok sa uskutoční vo vzťahu k tým osobám, ktoré sa stali páchateľmi dopravných nehôd.

Kalkulácia nákladov

Výpočet sa vykonáva podľa tohto algoritmu. Pri prvom prijatí poistky je vodičovi pridelená tretia trieda. Ak v priebehu roka nedošlo k jednej nehode s jeho účasťou, budúci rok sa trieda zvýši. Ak bola jedna žiadosť o platbu, kategória zostane rovnaká. Ak boli zaznamenané dva alebo viac zásahov, trieda sa zníži na „M“. S každým zvýšením kategórie sa trieda MSC znižuje. Zľava podľa toho rastie. Napríklad pri prechode do triedy „4“ je vodičovi pridelené KBM 0,95, čo znamená nárok na zľavu 5 %.

Faktory

KBM priamo závisí od bezproblémovej jazdy. Pridelenie koeficientu sa vykonáva podľa politiky OSAGO, ktorej platnosť uplynula pred rokom. Existujúce zmluvy sa neberú do úvahy. To znamená, že ak nie je možné vypočítať MSC vodiča, štandardne sa mu priradí trieda "1".

Dôležité sú aj skúsenosti vodiča. Vlastník vozidla a osoby, ktoré môžu viesť vozidlo, sa budú posudzovať oddelene. Trieda sa prepočítava v momente, keď je potrebné uhradiť platby za nehody, na ktorých je vinný vodič. Zároveň sa zľava pri kúpe poistky znižuje aj v prípade, že klient zmenil poisťovňu.

Odraz informácií v politike

Zo zákona nie je povinné zadávať údaje MSC vodiča a majiteľa do politiky. Poisťovňa to však môže urobiť na základe interného príkazu vedenia. Zvyčajne sú takéto informácie napísané oproti celému názvu. majiteľ auta a každý oprávnený vodič. Niekedy sa záznam robí v stĺpci "Špeciálne poznámky".

Výkon

Navrhnuté so systémom odmeňovania pre skúsených a presných vodičov. S veľkými skúsenosťami a správnou jazdou klient získava 50% zľavu na nákup poistky. Pri vykonávaní výpočtov sú vodiči rozdelení do určitých kategórií. Ako určiť minimálnu triedu vodiča? Vzhľadom na počet žiadostí o platby a históriu jázd si môžete pozrieť príslušný indikátor na webovej stránke PCA alebo v špeciálnej tabuľke.

Existuje klasifikácia, na základe ktorej možno posúdiť úroveň profesionality zamestnanca. Triedy určujú schopnosť riadiť autá rôznej zložitosti a nosnosti a sú troch typov:

tretia je najnižšia. Zamestnanec musí byť schopný viesť osobné a nákladné vozidlá všetkých typov a značiek, kategórie „B“ alebo „C“, prípadne len autobusy zaradené do kategórie „D“;

druhá je stredná. Zamestnanec musí byť schopný viesť vozidlá všetkých typov a značiek zaradených do kategórie vozidiel „B“, „C“ a „E“ alebo autobusy kategórie „D“ alebo „D“ a „E“;

prvá je najvyššia. Jeho majiteľ musí byť schopný riadiť osobné, nákladné a autobusové vozidlá všetkých typov a značiek, zaradených do kategórie vozidiel „B“, „C“, „D“ a „E“.

Zamestnanec je kvalifikovaný až po absolvovaní príslušného školenia, ktoré sa vykonáva v školiacom stredisku na náklady zamestnávateľa. Po zaškolení sa mu vydá osvedčenie, v ktorom je špeciálna značka. Definuje typ vozidla, ktoré smie jazdiť. Najnižšiu kvalifikáciu možno priznať občanovi po vyučení v prvom zamestnaní. Kvalifikáciu vodiča 2. a 1. triedy prideľuje kvalifikačná komisia dopravného podniku.

Výška príplatkov

Zamestnávatelia majú právo samostatne stanoviť triedne prémie pre vodičov nákladných vozidiel, osobných automobilov a autobusov.

S doplatkom môžu počítať zamestnanci, ktorí majú 2. alebo 1. kategóriu. Táto možnosť musí byť upravená v pracovnej zmluve zamestnanca so zamestnávateľom alebo v kolektívnej zmluve.

Najčastejšie je výška príspevku takáto:

• za 2. platovú triedu dostáva zamestnanec 10 %;
• za 1. stupeň sa zamestnancovi účtuje 25 %.

Ak predpis o odmeňovaní (pracovná zmluva) nestanovuje príplatok za triedu, zamestnávateľ má právo ho nevyplatiť.

Príplatok za nepravidelný pracovný čas pre vodičov

Pre vodičov áut môžu byť nainštalované prvé osoby a kamionisti.

Za prácu v režime nepravidelného pracovného času sa náhrada mzdy poskytuje len formou dodatkovej dovolenky ( čl. 119 Zákonníka práce Ruskej federácie). Zamestnávateľ však môže zamestnancovi vyplatiť príplatky za prácu v nepravidelnom pracovnom čase.

Príplatok za cestovný charakter práce vodičom

Mnohých zamestnancov zaujíma, či majú nárok na príplatok za cestovný charakter svojej práce. Pri cestovaní musí byť zamestnancovi vyplácaná mzda, ktorá je stanovená systémom odmeňovania, internými dokumentmi organizácie a dohodou s ním uzatvorenou. Zákonník práce Ruskej federácie nestanovuje žiadne osobitosti, pokiaľ ide o mzdy v mzdovej sadzbe za prácu na cestách. Jedinou výnimkou je: čl. 168.1 Zákonníka práce Ruskej federácie ukladá zamestnávateľovi povinnosť nahradiť zamestnancovi všetky výdavky spojené s cestovaním (hotely, pohonné hmoty, stravovanie a pod.).