Sú ventily ohnuté na benzínovom motore F8. Ohýbanie ventilov: príčiny a následky, pri ktorých sa môžu vyskytnúť motory

don_gbekoneTak, všetci poznáme príbeh nášho priateľa o nepríjemnom incidente na ceste.
V skratke: pri jazde po Moskovskom okruhu sa mu na aute pretrhol rozvodový remeň. Zachytil odťahovku, ktorá ho odviezla do akéhosi autoservisu.
Vodič odťahovky bol „na ceste“ a ponúkol, že auto odvezie do „jeho“ servisu len za 1000 rubľov. Cesta autom do domu môjho priateľa by stála 2 000 rubľov (hoci je to o 10 minút dlhšie ako do Anina). V servise mu povedali, že je roztrhnutý rozvodový remeň a auto tam nechal na diagnostiku do druhého dňa. Cena "diagnostiky" samozrejme nebola menovaná.
Hneď poviem, že rozhodnutie ísť do tohto konkrétneho autoservisu môže medzi niektorými ľuďmi spôsobiť nedorozumenia a spory.

Po prvé, kontingent majiteľov a servisných pracovníkov tvorili ľudia z južných republík, ktorí nám aktívne pomáhajú žiť v strednom Rusku. Niektorí sa k nim správajú bez akéhokoľvek podozrievania, pretože je s nimi pevne spojená sláva čestných, priateľských a pracovitých ľudí. Nesúhlasíš???
Po druhé, neviem si predstaviť, ako môžete chytiť odťahovku na Moskovskom okruhu o 7:00 na ceste (bez toho, aby ste to vopred telefonicky zavolali).
Z nejakého dôvodu sa však mnohí ľudia vyhýbajú takýmto službám.
Pokračovanie histórie codeforfood sa však z nejakého dôvodu neskončilo.
Niekde ma opraví, ale z jeho slov všetko vyzeralo takto:
na druhý deň mu zavolali zo služby a povedali mu, že vykonali diagnostiku. Bolo hlásené, že ventil bol ohnutý a v dôsledku toho mala prejsť generálna oprava motora (50-70 tisíc).
Keďže naše autá servisujeme hlavne u jedného spoľahlivého a skúseného majstra-súkromného obchodníka, strýka Kolju (špecializuje sa na motory), rozhodol sa, že si auto vyzdvihne a poradí sa s ním. Toto všetko sme ako naivní ľudia rozoberali v jeho téme a nechápali, prečo to neurobil hneď alebo si nevzal auto na dvor.
Zavolať odťahovku bolo drahé a on prišiel s kamarátmi na inom aute, aby s ním pokazené auto odtiahli.
Pred jeho očami sa objavil zhruba takýto obraz: motor bol rozobratý, odstránený (sakra, ale vo všeobecnosti je ťažké ho vytiahnuť bez špeciálneho vybavenia a ak most zasahuje do spodnej časti, potom ho vytiahnu cez vrch) a ležať v kufri. Za „diagnostiku“ požadovali 8000 rubľov (!!!). Aby ste to urobili, nemusíte odstraňovať motor, rozoberať ho, strýko Kolja by to diagnostikoval za maximálne 500 - 1 000 rubľov. Musel som zaplatiť a odtiahnuť auto do domu.
Za čo sa zaplatilo 9 000 rubľov? Za jednoducho povedané: „ventil je ohnutý“ a motor rozobratý? Čo to sakra je rozoberať a vyťahovať kvôli tomu? Bolo mi jasné, že ide o čistý rozvod. Možno tam ten ventil nie je vôbec ohnutý (u niektorých typov áut sa to pri pretrhnutí rozvodového remeňa nestáva). Čoskoro to zistíme.
No nečakane som sa od kamaráta v práci dozvedel jeho príbeh, ktorý je ako dva hrášky v struku podobný príbehu codeforfood.
Jeho strýko je veľmi skúsený človek v oblasti autoopravárstva. Jeho kamarát (mimochodom Armén) zavolal môjmu strýkovi a povedal, že ho chovajú v službe v Anino a potrebuje pomoc. Strýko mu povedal, že ak je normálny človek, že chodí do tejto služby, keďže má veľmi zlú povesť.
Schéma je približne rovnaká. Stál na Moskovskom okruhu, zobrala ho odťahovka a ponúkla, že ho odvezie do služby v Anino. Trvali na tom, aby nechal auto na noc (akože už zatvárame), ráno mu zavolali a povedali, že je potrebné niečo vymeniť - cena je 10 000 rubľov. Keď prišiel pozrieť auto, motor bol už rozobratý a ležal v kufri (sakra, čo je to za štýl - rozobrať motor a dať ho do kufra). Súhlasil. Potom mu na druhý deň zavolali a povedali, že zistili inú poruchu. Celková cena bude 35 000 rubľov. Keď si prišiel po auto, vysvitlo, že dlží 35 tisíc plus 10 tisíc a ak nesúhlasil, tak treba zmontovať motor a to by stálo aj peniaze. Skrátka začalo odčerpávanie peňazí. Potom nasledoval hovor priateľovi, prišla podporná skupina 5 ľudí, prebehol náročný rozhovor, auto sa vrátilo s ospravedlnením, pričom sa snažili zo situácie „pekne“ dostať – ako vo filme „Boomer“ “, keď sa hlavní hrdinovia stretnú a nesúhlasia s miestnou skupinou.
Môj strýko povedal môjmu priateľovi, že táto služba je „razvodilovskiy“. Vyzerá to slušne, ale nerobia tam opravy, ale odpočúvaním, sabotovaním a vysávaním peňazí. Existuje aj niečo ako autotrh, trh s náhradnými dielmi atď.
Schéma je jednoduchá – ich odťahovka sa v tejto oblasti premáva po moskovskom okruhu, všíma si autá stojace na kraji cesty a presvedčí ich majiteľov, aby auto zobrali do tejto služby. Potom začne to, čo som napísal vyššie. Presnú adresu zistím neskôr, nechám to cez čerpaciu stanicu. Je tam dosť veľká služba, ktorá však patrí ľuďom z rovnakých republík a schéma práce je tam tiež rovnaká.
Trochu googlil „autoservis v Anino“ a narazil na podobné príbehy.
Buďte ostražití, nenechajte sa vyviesť z miery. Na takých miestach ani noha. Nekŕmte týchto diablov.
recenzie na internete
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?všetky komentáre
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Značky: Na ktorých autách sa ventil pri pretrhnutí rozvodového remeňa neohne

Môj partnerský program na YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Na rozvoj kanála webmoney - R165845645491 ...

K čomu vám blahoželám, v skutočnosti tí, ktorí majú zajtra pracovný deň, majú smolu. ... ktorým autám, respektíve motorom ktorých áut neohne ventil, keď praskne. .... Golf 3 1,8 AAM objem, vraj to nie je utláčanie, sám som to nekontroloval, rozvodový remeň je zapnutý ...

Na akých strojoch s akým motorom sa pri pretrhnutí rozvodového remeňa neohne ventil, stačí nasadiť nový a prepadnúť? | Začiatočník vlákna: Raisa

Valeria Na všetkých 16-ventilových motoroch domácej výroby sa ventil ohne, keď sa pretrhne rozvodový remeň

Jaroslavské motory, ktoré sa neohýbajú: 11113,21083,21124,11183 a veľmi malé množstvo 21120
motory, na ktorých sa ohýba: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.S výnimkou malého množstva 21120Láska na všetkých týchto motoroch sa pri pretrhnutí rozvodového remeňa stretávajú ventil a piest. Počet ohnutých ventilov závisí od šťastia majiteľa. Boli prípady od 2 do 16.

Polina toyota benzín s 5 motorom

Alexey Natalya) objem: 8 cl. 1,5 l; objem: 16 cl. 1,6 l. nexia 8kl. 1,5 l vaz 2105. ford sierra.

Motor Boris S3 Toyota

Sasha TOYOTA riadi svoj sen)

Zoya Valve sa ohýba na všetkých moderných motoroch. Naše 16-tiklopky majú šťastie, 1,5 16 sa ohýba na 100 %

Arthur V žiadnom prípade by som to nekontroloval...aj keď som vedel, že by sa to nemalo ohýbať.
Veď pás sa 100% pretrhne v noci, na služobnej ceste alebo s rodinou na diaľnici, pri predbiehaní a čo najďalej od dediny. A teplota bude -25..30 cez palubu.

Artem sa na moderných 16-ventiloch ohýba všade, aby získal maximálny výkon motora. aký je rozdiel, že útlak neutláča? ak budete postupovať podľa rozvodového remeňa, problémy sa neprebudia a ešte viac, ak si kúpite cudzie auto, táto téma nie je relevantná.

Motor Dmitry 2109 1,5.

Alexander Regulujte ventil a neohne ho.

Oksana Tavria, ZAZ CHANCE s 1,3 l nie je skľučujúca

Na ktorých autách sa ventil neohýba? - Fóra o autách v Rusku ...

25. máj 2013 - Vážení členovia fóra, rád by som sa dozvedel viac o takom probléme, ako sú ohnuté ventily pri prasknutí rozvodového remeňa. Aké autá ... [Bez záplavy] Ohýba sa ventil, keď sa pretrhne rozvodový remeň na D17A ...

Majitelia áut čelili problému ohýbania ventilov aj na prvých modeloch G8. Na nich namontovaný motor s objemom 1300 ccm ohol pri pretrhnutí remeňa ventil.

Tento problém je spojený s niekoľkými príčinami, ako je zasekávanie čerpadla a napínacích valcov, opotrebovanie alebo zlá výroba rozvodového remeňa (rozvodu).

V momente pretrhnutia rozvodového remeňa sa vačkový hriadeľ zastaví v polohe, v ktorej došlo k pretrhnutiu, a kľukový hriadeľ, ktorý sa ďalej otáča, tlačí piesty smerom k otvoreným ventilom. V dôsledku toho dochádza k ich zrážke, čo vedie k poškodeniu ventilov a piestov.

Pri takejto kolízii môže poškodiť nielen piesty, ale aj steny valcov a ojnice. V tomto prípade budú opravy auta veľmi nákladné a časovo náročné.

Na niektorých typoch motorov automobilov VAZ sa tomu zabránilo. V takýchto motoroch sú na piestoch vylisované špeciálne vybrania pre ventily, takže ak sa remeň pretrhne, ku kolízii nedôjde.

Na Ladu bolo nainštalovaných niekoľko typov motorov. Pozrime sa, ktoré z nich sú nebezpečné a ktoré bezpečné a prečo sa na Kaline pri pretrhnutí remeňa prehne ventil.

Typy motorov ovplyvnených týmto problémom

1. Osemventil, model 21116, s objemom 1,6 litra, je vybavený odľahčenou piestovou skupinou. Vďaka odľahčeniu sa piesty veľmi preriedili a na odliatok ventilu jednoducho nezostalo miesto. Pri kolízii takýchto piestov s ventilom zvyčajne trpí celá skupina piestov.
2. Šestnásťventilový model 21126 s objemom 1,6 litra je inštalovaný na drahších autách triedy Kalina. Na tomto motore je tiež nevyhnutná kolízia piestu s ventilom.
3. Šestnásťventilový model 11194 s objemom 1,4 litra patrí k tým najekonomickejším, no, žiaľ, je náchylný aj na tento problém.
4. Šestnásťventilový, model 21127, s objemom 1,6 litra. Toto je nový motor vychádzajúci z predchádzajúceho modelu 21126. Inštalovaný nedávno. Je výkonnejší, no zároveň zostáva na našom zozname „nebezpečných“.

Typy motorov, ktorých sa tento problém netýka

1. Šestnásťventilový model 21124 s objemom 1,6 litra je považovaný za jeden z najspoľahlivejších. Nainštalované na dvanástom modeli Zhiguli. S týmto motorom nebudete mať žiadne problémy s mechanizmom distribúcie plynu.
2. Osemventilový model 11183, 1,6 l, osvedčený motor, ktorý sa vyznačuje spoľahlivosťou, jednoduchou údržbou a dostupnosťou náhradných dielov. Tiež patrí do kategórie bezpečných.

Niekoľko tipov, ako nezistiť, či sa ventil na Kaline prehýba a nezískať drahé opravy

Aby sa predišlo poškodeniu mechanizmov distribúcie plynu, je potrebné včas vymeniť rozvodový remeň.

Nestačí vymeniť jeden remeň. Nezabudnite s ním vymieňať napínacie valce a sledovať stav čerpadla. V prípade potreby sa musí aj vymeniť.

V žiadnom prípade nešetrite na náhradných dieloch. Starostlivo si vyberte rozvodový remeň. Nemal by mať žiadne nepravidelnosti, pruhy alebo švy.

Pri kúpe vodného čerpadla a vodiacich valcov si vyberajte iba známych a dôveryhodných výrobcov.

Pri dodržaní týchto jednoduchých pravidiel nikdy nebudete vedieť, či sa ventil na aute Kalina ohýba a koľko stojí prepážka motora.

Dúfame, že tento článok vám pomôže vyhnúť sa problémom, ktoré sú zvyčajne spojené s prehliadkou technického stavu auta. Pri správnom prístupe k fungovaniu prvkov mechanizmu distribúcie plynu by takéto problémy nemali nastať.

Podrobnosti Kategória: Novinky Publikované dňa 27.07.2018

Motory AVTOVAZ dostanú nový piestový motor, ktorý umožní vyhnúť sa ohýbaniu ventilov pri pretrhnutí rozvodového remeňa.

Ako viete, jednou z nevýhod moderných motorov je ohýbanie ventilov pri pretrhnutí rozvodového remeňa. Je dosť ťažké predpovedať zdroj remeňa, pretože sa môže odtrhnúť nielen v dôsledku opotrebovania, ale aj pri zaseknutí čerpadla alebo napínacieho valca.

Keď sa pretrhne rozvodový remeň, moderný motor zvyčajne ohne ventily na piestoch. To vedie k nákladným opravám.

AVTOVAZ sa rozhodol tento problém odstrániť, uvádza CARscope.ru. Dodávateľ závodu, Federal Mogul, má zvládnutú výrobu piestov so špeciálnymi zárezmi.

Vďaka tomuto tvaru zostanú piesty aj ventily neporušené, aj keď sa pretrhne rozvodový remeň.

Nová skupina piestov je určená pre širokú škálu motorov. Jedná sa o 8-ventilový VAZ-11186 s objemom 87 litrov. sek., ako aj 16-ventilové motory VAZ-21126 (98 k) a VAZ-21127 (106 k), ktoré sú inštalované na autách rodiny Kalina a Grant.

106-koňový motor VAZ-21129 určený pre modely Vesta a XRAY má čoskoro dostať aj verziu s novými piestami. Ale nová jednotka VAZ-21179 s objemom 1,8 litra a kapacitou 122 litrov. s kým nedostanete nový piest.

Keď som napísal o motoroch "PRIORA", bol som požiadaný - "", prečítajte si to veľmi informatívne. V tomto článku som sľúbil hovoriť o samotnom princípe, prečo sa to deje na niektorých motoroch, ale nie na iných. Vo všeobecnosti, o samotnom procese rozpadu, dnes sa pokúsim vyriešiť všetko v regáloch, len pre vás "začiatočníkov". Nebudem meškať, poďme...

Ventil je teda súčasťou G azorasp R samostatný m mechanizmus auta (časovanie). Treba si uvedomiť, že súčiastka je dosť dôležitá, bez nich by nedochádzalo k uvoľňovaniu výfukových plynov a pri vstrekovaní paliva a zapaľovaní by nevznikala kompresia vo valcoch. V moderných motoroch sa ich počet pohybuje od 8 do 32. Ale vo väčšine sa používajú varianty s, sú najbežnejšie zo všetkých.

Princíp činnosti

"Prinúti" ich pracovať na otváraní a zatváraní vačkového hriadeľa, ktorý je umiestnený na vrchu, v hlave bloku.

Roztočí sa a vďaka špeciálnym oválom tlačí na ventil - otvorí, alebo uvoľní - zatvára. Vačkový hriadeľ zase beží na remeňovom alebo reťazovom pohone od kľukového hriadeľa.

Rozvod a kľukový hriadeľ sú nevyhnutne synchronizované tak, aby sa otváranie ventilov a pohyb piestu zhodovali v určitom poradí - keď piest klesá, ventily sa otvárajú ("klesajú" do komory), keď piest stúpa nahor , zatvoria sa (pôjdu hore), čím sa vytvorí tlak v spaľovacej komore, následne sviečky zapália zmes a piest ide pod tlakom dole. Tento cyklus sa mnohokrát opakuje. Tu je krátke video z práce pre pochopenie.

Ide o perfektne fungujúcu schému, pri správnej údržbe (včasná výmena) všetko prejde mnoho tisíc kilometrov.

Dôvod, prečo sa ventil ohýba

Chcel by som poznamenať, že môže byť na 8 aj 16 ventilových motoroch. Dôvod je jednoduchý – ide o prasknutý rozvodový remeň alebo reťaz. Kvôli spravodlivosti stojí za zmienku, že "reťaz" sa veľmi zriedka pretrhne, v podstate sa natiahne a hviezdy "háku" začnú skákať, čo môže byť tiež dôvodom.

Keď dôjde k prerušeniu, vačkový hriadeľ sa náhle zastaví, ale kľukový hriadeľ naďalej tlačí piesty. Ventily sa teda spustia a „utopia“ do spaľovacieho priestoru, hore ide aj piest – čo by pri bežnej prevádzke nemalo byť. Stretnú sa v „najvyššom bode“ a piest s vysokou energiou jednoducho ohne alebo zlomí ventil. Ako vidíte, všetko je celkom bežné.

Takáto porucha je veľmi drahá - musíte "na polovicu" motora a vytiahnuť ohnuté prvky, niekedy dokonca trpí aj samotná hlava bloku (ale zriedka), takže bude potrebné ju zmeniť. Poškodenie piestov môžete nájsť aj (ventil ho rozbije), no tu je to ešte vážnejšie, bude potrebné demontovať vačkový hriadeľ a piesty s „ojnicami“.

Prečo sa opasok trhá a ako sa pred ním chrániť

1) Najčastejším dôvodom je jednoducho nedodržanie pokynov výrobcu na výmenu remeňa. Spravidla, ak je vaše auto v záruke, výmena bude v záruke, ale ak si ho opravíte sami, veľa ľudí zabudne alebo ušetrí na výmene. "Vychádza" bokom.

2) Nekvalitný pás, teraz existuje len veľa falzifikátov, najmä pre náš VAZ. V skutočnosti nenachodia ani 5000 kilometrov (niekoľkokrát boli na služobnom aute), takže berte tie najlepšie overené možnosti. Alebo prejdite na servis so zárukou.

3) Čerpadlo zlyhá. V niektorých modeloch áut je aj v zábere remeňa a ak zlyhá, tak sa jednoducho zakliní, remeň zotrie v priebehu niekoľkých hodín.

4) Samotný vačkový hriadeľ sa opotrebuje. Je vyrobený z kovu a je jasné, že po určitom čase sa opotrebuje (môže sa zaseknúť), hoci musí prejsť veľmi dlhý čas (vysoký nájazd kilometrov).

5) Napínacie kladky rozvodového systému zlyhajú. Môžu spadnúť, môžu sa zaseknúť - v každom prípade sa pás buď zlomí, alebo odletí - je tam jeden koniec, ventil sa ohne.

Chlapi sú chránení iba tu. Včas vymeňte pás, ako aj napínacie kladky a ďalšie prvky tohto systému, ktoré sú vám priradené podľa predpisov. Vezmite si „spotrebný materiál“ na oficiálnych alebo overených obchodných staniciach, pretože falzifikáty sa predávajú oveľa menej ako originály, tu riskujete každých tisíc kilometrov, vo všeobecnosti pás nie je náhradný diel, na ktorom sa oplatí šetriť.

Existujú možnosti, ktoré sa neohýbajú?

Samozrejme existuje, ale teraz sú veľmi zriedkavé. Ešte raz vám radím - existujú modely motorov, ktoré predtým neboli "ohýbané". Takíto ľudia však, žiaľ, v súčasnosti prakticky neexistujú. Preto mnohí robia - takéto ladenie pohonných jednotiek.

Podstata je tu tiež banálna, jednoduchá - namiesto bežných piestov sú inštalované. Potom, aj keď dôjde k zlomu, ventily jednoducho spadnú do týchto jám a nič strašné sa nestane. Budete musieť nainštalovať nový remeň a synchronizovať vačkové hriadele a kľukové hriadele.

"Skvelé," poviete. ALE prečo sa potom takéto piesty nedávajú na všetky modely? Koniec koncov, toto je 100% ochrana.

Opäť je všetko jednoduché - takéto piesty spotrebúvajú časť výkonu motora, a to slušne. Stále sa vedú debaty o tom, „koľko“. Niektorí hovoria, že o 5 - 7%, a prepáčte, je to SKVELÉ! Ide o to, že takýto piest je ťažší a kompresia nie je taká účinná. Mnohí preto toto rozhodnutie odmietli. Mnohé – ale nie všetky!

Motor auta

Prvé autá VAZ 2110 sa vyrábali s 8-ventilovým motorom s objemom 1,5 litra a neskôr s objemom 1,6 litra. Na takýchto jednotkách, keď sa rozvodový remeň zlomí, ventily nie sú ohnuté. To sa vysvetľuje ich absenciou v pieste. V desiatej generácii sa objavili autá VAZ 2112 so 16-ventilovým motorom a objemom 1,5 litra. S vydaním tohto modelu sa mnohí majitelia automobilov začali stretávať s problémom, keď sa ventil ohýba na Priore. Dizajn nového motora sa zmenil. Kvôli 16-ventilovej hlave vzrástol výkon tohto agregátu zo 76 koní. až 92 koní Veľkým problémom takéhoto motora je však to, že 21126 ohýba ventil na Priore. Výsledkom je, že auto potrebuje generálnu opravu.

Dôvodom prehnutého ventilu v Lade Priora je absencia špeciálnych vybraní v motore 1,5 so 16 ventilmi. Z tohto dôvodu, keď sa pás pretrhne, piesty zasiahnu ventily, ktoré sa ohýbajú. O niečo neskôr začala Priora inštalovať 1,6-litrové 16-ventilové motory. Konštrukcia týchto motorov sa prakticky nelíši od predchádzajúcich s objemom 1,5 litra. Hlavným rozdielom je, že piesty sú v novom motore vrúbkované. Ak sa pretrhne rozvodový remeň, piesty sa nestretnú s ventilmi a motor neohne ventil na Priore.

Moderný motor od AvtoVAZ je prezentovaný vo forme 16-ventilovej jednotky, ktorá sa líši od svojich predchádzajúcich náprotivkov svojou spoľahlivosťou a bezpečnosťou, nie sú pre ňu typické ohnuté ventily. Chybný názor väčšiny motoristov je však spôsobený skutočnosťou, že na aktualizovanom Priore motor v zriedkavých prípadoch ohýba ventil. Vysvetľuje to skutočnosť, že toto auto je vybavené 1,6-litrovým 16-ventilovým motorom. Prax ukázala, že keď sa na Lade pretrhne rozvodový remeň, piesty pri stretnutí ohýbajú ventil. Oprava tohto typu motora je drahšia ako na "12" analógoch. Pravdepodobnosť pretrhnutia remeňa na Priore je nízka, pretože je takmer dvakrát taká široká ako na motoroch "12". Pri použití chybného remeňa sa otázka "ohýba ventil na Priore?" bude naďalej vznikať.

Ventil pre motor

Pri porovnaní Priora a motorov automechanici tvrdia, že majitelia druhého auta čelia podobnému problému. Preto sa odporúča pravidelne sledovať stav rozvodového remeňa. Niektorí motoristi sa obávajú, či sa ventil neohne, ak je na piestoch veľká vrstva karbónových usadenín. Podobné poruchy sa vyskytujú v takýchto motoroch. Majitelia akéhokoľvek typu vozidla by preto mali pravidelne monitorovať stav rozvodového remeňa, kontrolovať ho na praskliny, triesky, závity a delamináciu. Tieto znaky signalizujú, že je potrebné okamžite vymeniť rozvodový remeň. Inak otazka "prehyba motor na Priore ventil?" sa nevyrieši.

Hlavné dôvody

Motorové zariadenie

Majitelia automobilov Lada Priora 21126 majú záujem poznať dôvody, prečo sa ventil ohýba na ich aute. Automechanici tvrdia, že na všetkých moderných modeloch tohto auta sa v dôsledku pretrhnutia rozvodového remeňa ohýba ventilový motor. Prvé motory pre pohon predných kolies VAZ 2110 mali na rozdiel od podobných agregátov pre pohon zadných kolies objem 1,5 litra. O niečo neskôr sa objavili podobné konštrukcie s objemom 1,6 litra. s 8 ventilmi a jedným vačkovým hriadeľom. Niektorí motoristi nevedia, či sa ventil na takýchto motoroch ohýba. K tomuto procesu nedochádza, pretože prvé prvky sa nestretnú s piestami v úvrati. Po evolúcii sa objavili nové 16-ventilové jednotky s dvoma vačkovými hriadeľmi. To umožnilo zvýšenie výkonu zo 76 koní. až 92 k, pričom objem motora sa nezmenil.

Odborníci tvrdia, že takéto jednotky sú tiež nespoľahlivé, pretože keď sa rozvodový remeň zlomí, ventily a piesty sa stretnú aj v úvrati, v dôsledku čoho motor ohne druhé prvky na Priore. Takéto opravy sú drahé. Okrem výmeny ventilu sa niekedy musia vymeniť aj piesty.

Dizajnéri AvtoVAZ, ktorí upravili 16-ventilový motor, ho prvýkrát nainštalovali na nový VAZ 2112. Motor dostal skratku 124. Charakteristickým znakom novej jednotky od predchádzajúcich analógov je prítomnosť aktualizovanej skupiny piestov. Dostali "drážky" alebo takzvané "zárezy", pomocou ktorých sa vytvára spoľahlivá ochrana proti pretrhnutiu rozvodového remeňa. VAZ 2112 s týmto motorom je považovaný za spoľahlivé a výkonné vozidlo.

Vlastnosti ozubených piestov

10. rodina automobilov bola prerušená kvôli prítomnosti mnohých technických nedostatkov. Aktualizovaná rodina prešla veľkými zmenami, ktoré ovplyvnili environmentálne problémy a zvýšili výkon motora. Treba poznamenať, že všetky 16-ventilové motory sú v súčasnosti inštalované nielen na Priore, ale aj na iných modeloch VAZ vrátane Kaliny a Granty. Motor však ohýba ventil na každom takomto vozidle.

Výnimkou z toho, že pri pretrhnutí rozvodového remeňa sa tieto diely nestretnú s piestami, sú prvé osemventilové motory. Moderná výroba domácich automobilov nezabezpečuje použitie týchto jednotiek. Nové osemventilové náprotivky so zvýšeným výkonom ohýbajú aj ventil.

Od roku 2011 mala Priora 8 ventilových motorov s označením 21114, ktoré neohýbali ventil. V posledných rokoch sa ventil ohýba na všetkých vyrobených Ladakh Priora, pretože majú motory s 8 ventilmi s označením 21116.

Upozornenia a dôsledky

Ohýbanie ventilov na Priore je spôsobené najmä stretnutím piestu s prvými časťami. Ak sa pretrhne rozvodový remeň, nedá sa vyhnúť drahým opravám majiteľa auta. V takejto situácii automechanici odporúčajú:

• pravidelne kontrolovať stav remeňa,
• určiť prítomnosť triesok a trhlín na páse,
• skontrolujte, či sú na páse závity.

Piestový systém

V tomto prípade si tiež budete musieť kúpiť novú, ľahšiu skupinu piestov. Od autorizovaného predajcu to nebude stáť viac ako $ 2 - 5. Niektorí automechanici odporúčajú kúpiť auto inej značky, ktorého cena sa prakticky nelíši od ceny Priora. Môže to byť KIA RIO alebo Chevrolet Aveo. Tento problém možno vyriešiť optimalizovaným chladiacim systémom bloku a hlavy valcov.

Časté lámanie rozvodového remeňa je spojené s používaním nekvalitných autodielov vrátane obtokového valčeka. Aby sa predišlo takejto poruche, majitelia automobilov Priora inštalujú na svoje autá nižší prevodový stupeň na kalendári, remene a valčekoch z VAZ-2112. Tým sa nezmení čerpadlo a ozubené kolesá na vačkovom hriadeli. Pod valcami sú umiestnené podložky s hrúbkou 5 mm. Prítomnosť veľkého počtu výrobcov týchto dielov vám umožňuje vybrať si vysokokvalitné a spoľahlivé produkty pre automobily.

Niektoré inovácie

Vylepšený 16-ventilový motor

Nedávno uvedené sedany a hatchbacky rodiny Priora sú štandardne vybavené modernizovaným motorom - 90-koňovým motorom s 8 ventilmi a ľahkými skupinami ojníc a piestov. Táto pohonná jednotka bola vyvinutá vo vedeckom a technickom centre AvtoVAZ. Na jeho zvládnutie potreboval výrobca modernizovať linky na výrobu hlavných dielov a montáž motorov. Hutnícka výroba prešla modernizáciou linky na odlievanie bloku valcov.

Pre zníženie celkovej hmotnosti o 39 % oproti základnej verzii bolo potrebné optimalizovať chladiaci systém hlavy a bloku valcov. Motor dostal nový pohon vačkového hriadeľa vrátane automatického napínača, trysky chladenia piestov, kovové tesnenie hlavy valcov. Zníženie mechanických strát umožnilo zvýšiť výkon motora z 59,5 kW na 64 kW, teda až na 90 koní. Zároveň vzrástol maximálny krútiaci moment zo 120 Nm na 140 Nm. To viedlo k zníženiu úrovne vibrácií a hluku. Špecifická spotreba paliva sa tiež znížila, čo viedlo k zvýšeniu zdroja motora až na 200 000 km. Zvýšila sa aj šetrnosť motora k životnému prostrediu. Emisie oxidu uhličitého klesli zo 175 g/km na 165 g/km.

AvtoVAZ vyrobil viac ako 700 áut s novými motormi. Odporúčaná maloobchodná cena Lada Priora v konfigurácii „Standard“ typu sedan je 8-tisíc USD. e., a hatchback - 8 500 tisíc. e) Domáci výrobca plánuje čoskoro aplikovať nové motory pre Lada Granta a Lada Kalina.