Koľko litrov palivovej nádrže má Renault Duster? Aký je objem a objem palivovej nádrže Renault Duster? Plynová nádrž a ventilačný systém

Jedným z najobľúbenejších a najlacnejších crossoverov predávaných v Ruskej federácii je Renault Duster. Verí sa, že Renault Duster je ekonomické auto, najmä naftová verzia. Budúci majiteľ pri výbere auta hodnotí výkon, vzhľad, jazdné výkony auta, no väčšinou ho takmer nezaujíma plynová nádrž a zároveň je to dôležitá súčasť auta, ktorá je zodpovedná za kvalitu benzínu a motorovej nafty, ich množstvo a bezpečnosť. Od kapacity palivovej nádrže navyše závisí to, ako ďaleko Renault prejde do najbližšieho tankovania.

Hlavné objemy a náklady

Objem palivovej nádrže na palivo v Renault Duster vo všetkých modeloch je 50 litrov.

To nie je veľa, napríklad podobný crossover Škoda Yety má objem nádrže 58 litrov, pričom je auto úspornejšie ako Duster.

Trvanie trasy Renault bez tankovania priamo závisí od objemu palivovej nádrže a spotreby benzínu alebo nafty motorom. Duster má niekoľko typov konfigurácií a v každom prípade bude vzdialenosť iná.

• 1,6, manuálna prevodovka 4x2, spotreba - 6,3 l; vzdialenosť - 794 km;
• 1,6, manuálna prevodovka 4x4, spotreba - 6,8 l; vzdialenosť - 735 km;
• 2,0, manuálna prevodovka 4x4, spotreba - 6,5 l; vzdialenosť - 769 km;
• 2,0, automatická prevodovka 4x2, spotreba - 7,2 l; vzdialenosť - 694 km;
• 1,5 dCi, manuálna prevodovka 4x4, spotreba - 5,0 litra. vzdialenosť - 1000 km.

Dojazd Renaultu bol vypočítaný na základe spotreby benzínu a nafty pri jazde po diaľnici cestovnou rýchlosťou 110 km/h.

Okrem objemu palivovej nádrže Renaultu Duster existuje niekoľko ďalších bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť.

• materiál;
• umiestnenie;
• zariadenie.

Materiál a umiestnenie

Palivové nádrže sú zvyčajne vyrobené z hliníka, ocele alebo plastu. V Dusteri je palivová nádrž vyrobená z teraz najobľúbenejšieho materiálu - zosieťovaného polyetylénu. Je to hustý, pevný a elastický plast, ktorý je najlepším materiálom na výrobu palivových nádrží. Neoxiduje, nekoroduje a je neutrálny voči agresívnym médiám.

Napriek tomu, že nádrž Renault je umiestnená na jednom z najbezpečnejších miest, pri kúpe auta je vhodné zabezpečiť dodatočnú ochranu.

Zariadenie

Palivová nádrž automobilu nie je len kontajner, má ventily, nastavenia a ďalšie servisné systémy:

• veko;
• krk;
• potrubie;
• príjem;
• ventilačný systém;
• benzínové čerpadlo;
• vákuový ventil.

Uzáver palivovej nádrže Renault chráni palivo pred prachom, nečistotami a inými nečistotami, ako aj vzduchom. Duster nepoužíva veko, ale zástrčku so zabudovaným zámkom. Mnohým vodičom prekáža zámok a pôvodnú zástrčku vymenia za rovnakú, ale bez zámku.

Hrdlo je jednoducho potrubie, cez ktoré palivo vstupuje do potrubia.

Medzi hrdlom a hlavnými nádržami je potrubie pozostávajúce z tenkých rúrok s prierezom zvoleným tak, aby nimi pretieklo 50 litrov kvapaliny za minútu. Za minútu môžete Duster úplne naplniť.

Cez sanie vstupuje palivo do energetického systému motora. Je navrhnutý tak, aby sa prebytočný benzín alebo nafta vypúšťali späť do palivovej nádrže. Musí mať mriežku na hrubé čistenie paliva. Na vozidlách s dieselovými motormi je sieťka vyhrievaná.

Čerpadlo zabezpečuje dodávku benzínu alebo motorovej nafty o požadovanom tlaku, čerpadlo je tiež integrované so snímačom hladiny paliva. Pri malom množstve paliva čerpadlo, nasávajúce vzduch, pracuje s preťažením a môže zlyhať.

Reverzne pôsobiaci ventil neumožňuje pokles tlaku vo vnútri nádrže, keď sa palivo vyčerpá, čo môže viesť k deformácii a prasknutiu stien nádrže, potrubia alebo čerpadla. Ten istý ventil je zodpovedný za vetranie.

aký je záver?

Pri výbere auta musíte venovať pozornosť vlastnostiam palivovej nádrže a pri výbere - nezabudnite sa o ňu postarať. Naplňte každých 10 000 km špeciálnym aditívom na čistenie systému.

Na čítanie 8 min.

Objem palivovej nádrže Renault Duster je jednou z predností tohto auta. Spoľahlivý materiál vo výrobe a premyslený palivový systém sú toho dôkazom.

Väčšina vodičov pri výbere auta hľadí na jeho vzhľad, farbu auta, objem motora, počet valcov, interiér, no drvivá väčšina zabúda na takú dôležitú časť, akou je plynová nádrž. A to je zvláštne, pretože závisí od kapacity nádrže, koľko môže auto jazdiť bez tankovania, ako často budete musieť navštevovať tie isté čerpacie stanice a mnoho ďalších častí. Pozrime sa teda na všetky nuansy spojené s „nádobou na palivo“ na príklade Renault Duster a zistime, na čo by ste si pri výbere auta mali dať pozor.

Všeobecné vlastnosti plynovej nádrže

Začnime materiálmi, z ktorých sa vyrábajú palivové nádrže. Moderné štandardy odporúčajú tri typy materiálov:

1. hliník
2. Oceľ
3. Plast (XLPE)

Každý z týchto materiálov má však svoje vlastné charakteristiky a chemické zloženie, preto sa na rôzne palivá používajú samostatné nádrže. Napríklad je zvyčajne obvyklé naplniť motorovú naftu do plynových nádrží vyrobených z ocele, do hliníkových nádrží, skvapalnený plyn.

Pokiaľ ide o plastové nádoby, tento materiál sa najčastejšie používa v modernej automobilovej konštrukcii. Vezmite rovnaký Renault Duster, toto auto má plynovú nádrž vyrobenú z plastu.

Prečo sa tento posledný materiál stal tak populárnym? Jednoducho, XLPE je materiál s vysokou hustotou, vďaka čomu je veľmi pevný a elastický zároveň. Takže, ak vezmeme do úvahy tieto vlastnosti, takáto plynová nádrž je menej náchylná na vonkajšie deštruktívne faktory a vydrží vysoké tlaky.

Ďalším plusom pre túto palivovú nádrž je úplná absencia takých deštruktívnych faktorov, ako je korózia a oxidácia, čo je tiež mimoriadne dôležité vzhľadom na špecifiká jej použitia.

Objem palivovej nádrže a spotreba paliva

Téma spotreby paliva autom znepokojuje absolútne všetkých vodičov, pretože ceny plynu rastú každým dňom. V moderných osobných autách je plynová nádrž navrhnutá tak, aby palivo stačilo na vzdialenosť 500 kilometrov, čo je priemerný údaj. Pokiaľ ide o Renault Duster, objem nádrže tejto jednotky je 50 litrov v akejkoľvek konfigurácii. Zároveň si porovnajme tri konfigurácie vozidiel s rôznymi motormi.

1. V prvom prípade si zoberme ako príklad benzínový motor 1,6. Podľa pasu tento „železný kôň“ spotrebuje v meste 11 litrov paliva na 100 kilometrov.
2. Naftový motor s objemom 1,5 spotrebuje takmer polovicu paliva, konkrétne 5,9 litra na sto. Ak vezmeme do úvahy náklady na naftu a daný údaj, tak 50-litrová nádrž vystačí na naozaj dlhú dobu a majiteľ ušetrí nemalé peniaze.
3. Tretí motor má vyšší výkon a objem 2,0, zdalo by sa, že by mal mať vyššiu spotrebu. Výrobca však sľubuje, že auto spotrebuje najviac 10 litrov na rovnakých 100 kilometrov.

Na základe vyššie uvedených údajov nie je ťažké vypočítať, že 50-litrová nádrž Renault Duster je schopná prejsť vzdialenosť 500 km, ak sa pozriete na prvú a tretiu možnosť. Pokiaľ ide o nádobu s palivom naplnenú naftou, rovnaký objem palivovej nádrže vydrží mnohonásobne dlhšie a umožní vám prejsť vzdialenosť dvojnásobok zavedeného štandardu.

Ako väčšina moderných osobných áut, aj benzínová nádrž Renaultu Duster je umiestnená pred zadnou nápravou, presnejšie pod pravým zadným sedadlom. Toto umiestnenie prebieha už pomerne dlho. Je to spôsobené tým, že pri vykonávaní najrôznejších nárazových testov s mnohými rôznymi modelmi áut dospeli bystré mysle inžinierov z rôznych častí sveta k spoločnému rozhodnutiu. Riešením je, že pri náraze zozadu sa časť, v ktorej je teraz umiestnená palivová nádrž, nedeformuje. Ukazuje sa teda, že toto miesto v aute je celkom bezpečné.

Aby sa nádrž ešte viac posilnila a zabránilo sa jej posunutiu pri prípadnej nehode, nádrž je tiež pripevnená ku karosérii vozidla pomocou špeciálnych páskových svoriek, ich tuhosť vám umožňuje spoľahlivo upevniť cennú nádobu s palivom.

Zariadenie palivovej nádrže

Pri výbere auta je dôležité vedieť nielen to, ako funguje systém prívodu paliva, ale aj to, akú časť v tomto systéme zaberá palivová nádrž a ako funguje.

Uzáver palivovej nádrže

Prvá a najjednoduchšia vec, ktorú pozná každý, dokonca aj dieťa, je uzáver plynovej nádrže. Dodáva sa so zámkom a je vždy skrytý poklopom, ktorý sa dá otvoriť jednoducho rukou alebo z priestoru pre cestujúcich. Prečo by sme mali spomenúť takú drobnosť ako veko, pretože práve tento prvok chráni nádrž na plyn pred vniknutím nečistôt a prebytočného vzduchu.

Krk

Hrdlo palivovej nádrže nasleduje bezprostredne za uzáverom. Prostredníctvom tohto prvku, ktorým je zakrivená kovová rúrka, vstupuje palivo do plynovej nádrže. Poklop a krk sú umiestnené v zadnej časti auta, zvyčajne vpravo. Presnejšie, buď nad kolesom, alebo o niečo ďalej, nad zadným krídlom.

Potrubie

Potrubie slúži na spojenie hrdla so samotnou palivovou nádržou. Ide o flexibilnú hadicu, ktorá je schopná prijať až 50 litrov benzínu za minútu. Tento efekt je dosiahnutý vďaka dobre premyslenému prierezu rúrok. Číslo 50 si tu zaslúži rešpekt, pretože, ako bolo uvedené vyššie, objem plynovej nádrže v samotnom Renault Duster nepresahuje túto hranicu. Tie. naplnenie plnej nádrže vám zaberie menej ako jednu minútu.

Plot

Nasávanie paliva je jedným z najdôležitejších prvkov palivovej nádrže. Cez ňu vstupuje palivo do energetického systému a pomocou vstavaného výstupného palivového potrubia sa prebytočné palivo vypúšťa späť do nádrže.

Nasávanie musí byť tiež uzavreté špeciálnou sieťkou, ktorá slúži na hrubé čistenie paliva a zabraňuje vniknutiu všetkých druhov nečistôt do systému. V prípade motorovej nafty môže byť táto mriežka vybavená aj vykurovacím systémom.

Palivové čerpadlo

Tento prvok systému reguluje prívod benzínu do systému pri požadovanom tlaku. Na čerpadle sú tiež inštalované snímače, ktoré monitorujú hladinu benzínu v nádrži a potenciometer, snímače sa tiež nazývajú plaváky. Renault Duster má dva takéto plaváky, pretože plynová nádrž má pomerne pôsobivý objem.

Keď hladina benzínu v nádrži klesá alebo stúpa, plaváky menia svoju polohu voči stenám nádrže a spôsobujú odpor potenciometra. Potom sa signál prenesie priamo na palubnú dosku auta a šípka zmení svoju polohu.

Mimochodom, treba si zapamätať jednu veľmi dôležitú vec – malé množstvo benzínu by ste nemali zanedbávať, pretože ak ho nestačí, čerpadlo začne bežať na voľnobeh, snaží sa nasať chýbajúce palivo a nakoniec môže vyhorieť.

Plynová nádrž a ventilačný systém

Ďalším prvkom, ktorý ovplyvňuje chod celého vozidla ako celku a najmä palivovej nádrže, je ventilačný systém. Pomáha udržiavať potrebný tlak na prívod paliva vo vnútri nádrže. Ventilačný systém je napojený na nádrž, ventilačný ventil, je to on, kto je zodpovedný za reguláciu podtlaku vo vnútri palivovej nádoby pri jej výrobe, umožňuje odstrániť prebytočný vzduch zachytený pri tankovaní a regulovať tlak, ktorý stúpa v dôsledku zahrievanie benzínu.

Prečo regulovať vákuum vo vnútri nádrže?

Všetko je celkom jednoduché, so zvýšením tohto ukazovateľa existuje riziko deformácie nádoby s palivom, v takom prípade môže nastať niekoľko problémov:

• Pri deformácii znižuje objem nádrže;
• Čerpadlo môže prestať čerpať palivo, všetko kvôli rovnakej deformácii je nemožné;
• Hrdlo palivovej nádrže je možné vytlačiť spolu s uzáverom;
• Nakoniec to najhoršie, čo sa môže stať, je prasknutie palivovej nádrže v dôsledku nadmerného tlaku.

Ako prebieha boj proti výtoku

Ako už bolo spomenuté vyššie, ventil palivovej nádrže umožňuje regulovať podtlak. Vo všetkých autách, ako v bežnej „kopečke“, tak aj v Renaulte Duster, tento systém funguje rovnako. Jednoducho povedané, ide o bežný spätný ventil. Ak vákuum vo vnútri plynovej nádrže dosiahne kritickú úroveň, ventil sa otvorí a porovná tlak s atmosférickým.

Keď sa výpary z čerstvo naplneného paliva nahromadia v nádrži, ventil im umožní uniknúť do adsorbéra cez ventilačný systém a potrubie. V adsorbéri tieto výpary kondenzujú a usadzovaním padajú cez sacie potrubie späť na všetko palivo.

A posledná vec, ktorú treba povedať - ventilačný systém je vybavený špecializovaným gravitačným ventilom. Existuje preto, aby v prípade prevrátenia auta pri nehode nevytieklo palivo z nádrže.

Starostlivosť o plynové nádrže

Mnohým vodičom ani nenapadne, že sa treba starať o palivovú nádrž, a to je naozaj vážna vec. Posúďte sami, ak nebudete vykonávať pravidelnú preventívnu údržbu, všetky nečistoty usadzujúce sa na stenách palivovej nádoby sa skôr či neskôr prejavia. Koniec koncov, naše palivo má ďaleko od najlepšej kvality a keď sa nečistoty zo stien nádrže začnú odlupovať, nevyhnutne upchajú čistiacu sieťku a čerpadlo nebude môcť čerpať palivo.

Aby sa tomu zabránilo, vždy, keď váš Renault Duster prejde ďalších desať tisíc kilometrov, stojí za to naliať do nádrže špeciálnu zmes, ktorá sa nazýva aj prísada. Pomôže vyčistiť steny plynovej nádrže a celého palivového potrubia a určite nespôsobí žiadnu škodu na aute.

V prípade, že je najazdených viac ako 40 - 50 000 km a takéto preventívne opatrenia neboli vykonané, mali by ste kontaktovať špecialistu na mechanické čistenie nádrže a celého systému.

Zhrnutie

Na základe všetkých vyššie uvedených skutočností záver naznačuje, že pri kúpe automobilu, či už ide o Renault Duster alebo akékoľvek iné zariadenie, by ste nemali zanedbávať taký aspekt, ako je palivový systém a palivová nádrž. Charakteristiky auta totiž nie sú len o sile a množstve konských síl. Nuansy, s ktorými ste sa práve zoznámili, môžu hrať rozhodujúcu úlohu pri výbere auta aj pri jeho ďalšej prevádzke. No, ak vám na prístrojovej doske bliká príslušná červená kontrolka, nebuďte príliš leniví doplniť 20 litrov paliva navyše, palivové čerpadlo sa vám poďakuje.

Väčšina motoristov hodnotí autá podľa externých údajov, technických zariadení a vlastností výbavy, pričom nevenuje náležitú pozornosť parametrom palivovej nádrže. Tento detail však môže ovplyvniť výkon vozidla. Najmä parametre palivovej nádrže Renault Duster rozhodujú o výkonovej rezerve a schopnosti prekonať terén.

Všeobecné vlastnosti plynovej nádrže

Na Renault Duster je nainštalovaná plynová nádrž zo zosieťovaného polyetylénu. Existuje niekoľko dôvodov pre použitie tohto materiálu:

1. Zosieťovaný polyetylén má vysokú hustotu, vďaka čomu môže plynová nádrž odolávať mechanickému namáhaniu zvonku. Tento materiál je pevný a elastický zároveň.
2. Plast je ľahší ako hliník (používaný hlavne na LPG nádrže). Preto po inštalácii takáto plynová nádrž prakticky neovplyvňuje celkovú hmotnosť automobilu.
3. Plast, na rozdiel od hliníka a ocele, nie je náchylný na koróziu a oxidáciu.

Oficiálne vám veľkosť plynovej nádrže na Renault Duster umožňuje natankovať až 50 litrov paliva. V skutočnosti sa však tento parameter líši od deklarovaného. Nezrovnalosti sú vysvetlené skutočnosťou, že výrobca, aby sa vyhol negatívnym recenziám, podceňuje ukazovateľ objemu nádrže Renault Duster.

Objem palivovej nádrže a spotreba paliva

Podľa recenzií majiteľov Duster je objem plynovej nádrže francúzskeho crossoveru 60 litrov. V skutočnosti sa však nádoba len málokedy naplní takým množstvom paliva. Je to spôsobené tým, že pri intenzívnom plnení paliva sa vo vnútri vytvorí vzduchový uzáver, ktorý bráni ďalšiemu pohybu kvapaliny. Na "zväčšenie" objemu plynovej nádrže Renault Duster sa odporúča znížiť rýchlosť príjmu paliva.
Ukazovateľ spotreby paliva je určený charakteristikami prevádzky vozidla. Okrem toho je tento ukazovateľ ovplyvnený typom zariadenia, v ktorom sa crossover vykonáva.

Podľa údajov z pasu spotrebuje Renault Duster každých 100 km trate:

• 6,3 litra vo verzii s manuálnou prevodovkou, 1,6-litrovým motorom a pohonom predných kolies;
• 6,8 litra - manuálna prevodovka, 1,6 litra a pohon všetkých štyroch kolies;
• 6,5 litra - manuálna prevodovka, 2 litre a pohon všetkých štyroch kolies;
• 7,2 litra - automatická prevodovka, 2 litre a pohon predných kolies;
• 5 litrov - manuálna prevodovka, 1,5 litrový dieselový motor a pohon všetkých štyroch kolies.

Podľa výsledkov testovania, ktoré vykonal výrobca, je Renault Duster v špecifikovaných konfiguráciách pri rýchlosti 110 km/h a s plnou nádržou na plyn schopný jazdiť, resp.

1. 794 km;
2. 735 km;
3. 769 km;
4. 694 km;
5. 1000 km.

Na základe vyššie uvedených informácií sa ukazuje, že najhospodárnejšou verziou je naftová verzia. V reálnych podmienkach sa však výkon auta mení (zvyčajne smerom nadol).

Umiestnenie palivovej nádrže

Renault pri vývoji Dusteru použil riešenia implementované vo väčšine moderných automobilov. Týka sa to najmä umiestnenia plynovej nádrže. Palivovú nádrž výrobca nainštaloval pod pravé zadné sedadlo a upevnil ju priamo pred nápravou.

Toto usporiadanie je výsledkom mnohých nárazových testov. Výskum ukázal, že palivová nádrž sa pri náraze zozadu nedeformuje.

Ak je vozidlo prevádzkované v sťažených podmienkach, odporúča sa nainštalovať dodatočnú ochranu na nádrž.

Zariadenie

Plynová nádrž pre Renault Duster pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• veko;
• krk;
• potrubie;
• príjem;
• palivové čerpadlo.

Kryt zatvára vypúšťací otvor, čím zabraňuje naplneniu objemu nádrže na Renault Duster vzduchom, prachom alebo nečistotami. Takéto inklúzie znižujú kvalitu paliva. Hrdlo je umiestnené medzi poklopom a potrubím, cez ktoré palivo vstupuje do plynovej nádrže. Tento prvok sa nachádza nad zadným krídlom.

Potrubie je elastická trubica, ktorej konštrukcia umožňuje naplnenie celého objemu plynovej nádrže za minútu. Plot má dôležitú funkciu. Tento komponent dodáva palivo do palivového potrubia. Zvyšok kvapaliny sa vráti späť do nádrže. Nasávanie navyše odstraňuje veľké frakcie z paliva, čím zabraňuje upchávaniu palivového systému. Na dieselových modeloch tento komponent zahŕňa aj kúrenie.

Za dodávanie paliva pri danom tlaku je zodpovedné špeciálne čerpadlo. Okrem toho tento komponent riadi hladinu paliva a ďalšie ukazovatele.

Okrem vyššie uvedených detailov je v konštrukcii plynovej nádrže poskytnutý spätne pôsobiaci ventil. Táto časť udržuje tlak vo vnútri nádoby na určitej úrovni. Zníženie nastavených parametrov vedie k deformácii alebo prasknutiu stien plynovej nádrže.
Spätný ventil funguje v automatickom režime. Akonáhle tlak v palivovej nádrži klesne na kriticky nízke hodnoty, špecifikovaná časť sa otvorí a umožní vstup vzduchu do nádrže.

Renault Duster používa iný ventil. Ten bráni úniku paliva pri prevrátení auta.

Ako vypustiť benzín z Renault Duster

Duster na rozdiel od ruských áut nemá vypúšťaciu zátku na dne plynovej nádrže. Vypúšťanie paliva preto môže spôsobiť určité problémy.

Ako vypustiť benzín z Renault Duster? Na odstránenie kvapaliny z palivovej nádrže vložte do hrdla palivovej nádrže hadičku s priemerom maximálne 10 mm. Natiahnite kvapalinu smerom k sebe cez voľný koniec, aby sa vám benzín nedostal do úst.

V niektorých úrovniach výbavy Renault Duster je palivový filter umiestnený pod pravým zadným kolesom. Na odstránenie benzínu je potrebné odstrániť prívodné potrubie a umiestniť ho do vhodnej nádoby. Potom musíte zapnúť zapaľovanie do polohy 2, v ktorej sa spustí palivové čerpadlo.
Existuje ďalší spôsob, ako odstrániť palivo z nádrže. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať palivové čerpadlo, ku ktorému sa dostanete cez špeciálny otvor v batožinovom priestore.

Tieto metódy sú vhodné iba v prípadoch, keď je potrebné vypustiť benzín. Ak bol do nádrže naliaty dieselový motor, musíte úplne vyčistiť palivový systém vrátane filtrov a čerpadla.

Starostlivosť o plynové nádrže

Väčšina majiteľov áut nemyslí na starostlivosť o svoju palivovú nádrž. V tomto prípade sa časom na stenách nádoby usádzajú rôzne nečistoty, ktoré môžu čistiacu sieťku úplne zakryť. V dôsledku toho bude prevádzka plynového čerpadla narušená a motor dostane nedostatočné palivo.

Aby sa predišlo takýmto problémom, odporúča sa každých 10 000 kilometrov naliať do palivovej nádrže Duster špeciálnu zmes (aditívum). Ten odstráni nečistoty zo systému, čím zabráni upchávaniu filtrov. V extrémnych prípadoch, keď vodič nepoužil aditívum 40-50 tisíc kilometrov, je potrebné vyhľadať špecializovanú pomoc. V tejto situácii bude potrebné mechanické čistenie palivového systému. V opačnom prípade budete musieť vykonať pomerne drahé opravy.

Záver

Renault Duster je vybavený dostatočnou palivovou nádržou. Pri dodržaní prevádzkových podmienok odporúčaných výrobcom je auto bez ohľadu na typ konfigurácie schopné prejsť cca 500 km bez dodatočného tankovania s plnou nádržou. Plynová nádrž francúzskeho modelu je vyrobená z odolného plastu, ktorý odolá mechanickému namáhaniu a nekoroduje.

Počas prevádzky Renault Duster je potrebné dbať na údržbu nielen hlavných jednotiek a spojov, ale aj plynovej nádrže. Systém skladovania a zásobovania paliva vyžaduje pravidelné čistenie od nečistôt, ktoré majú negatívny vplyv na chod celého vozidla. V dôsledku upchatia palivovej nádrže motor prestane fungovať alebo zlyhá.

V prípade, že sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka signalizujúca blížiacu sa spotrebu paliva, je potrebné doplniť trochu benzínu alebo nafty. V opačnom prípade sa čoskoro objavia problémy s plynovou pumpou.

Video

.
pýta sa: Evgeniya Selezneva.
Podstata otázky: aká je kapacita palivovej nádrže?

V rodine máme dve SUV Duster. Vo verzii s pohonom všetkých kolies má nádrž objem 50 litrov, pri mono pohone - 60 litrov, viackrát kontrolovaná pri rovnakom plnení. Podľa dokumentov je objem "50", navyše pre všetky verzie naraz. Kapacita palivovej nádrže Renaultu Duster s mono-pohonom však bude aj tak väčšia. čomu sa to rovná?

Objem palivovej nádrže Renault Duster podľa pasu je 60 litrov!

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Vlastním auto Renault Megan 2, predtým to boli Citroeny a Peugeoty. Pracujem v servisnej oblasti obchodného zastúpenia, takže poznám štruktúru auta „zvnútra aj zvonku“. Vždy ma môžete požiadať o radu.

Vedzte, že v skutočnosti je objem nádrže crossoverov Duster 60 litrov. Platí to aj pre verziu 4 × 4, ktorá podľa čitateľa pojme 50 litrov paliva. Existuje jeden malý trik - nádrž musíte naplniť postupne. Pri maximálnej rýchlosti plnenia sa často vytvorí zátka. Pokryje rovnakých 10 litrov. Preto je v dokumentácii napísané číslo "50".

Pri rýchlosti plnenia 40 ml/s možno získať „extra“ 10 litrov aj pri verzii 4 × 4.

Legenda:

• Nádrž 4WD - "16" (foto 1);
• Nádrž 2WD - "15" (foto 2).

Ak ho nenaplníte kvalitným, vypláchnite plynovú nádrž.

Verzia 4WD a jej vlastnosti

Môžete si naštudovať, ako funguje nádrž crossoveru s pohonom všetkých kolies. Tenká trubica (horná) ide do krku, cez ktorú sa odstraňuje vzduch.

K hrdlu sú pripojené dve rúrky

Horná trubica sa dá uzavrieť a objem nádrže sa nezmení, ale vzduchová komora sa pomaly rozpustí.

Zistili sme teda, že objem palivovej nádrže Renault Duster je vo všetkých verziách rovnaký. Presná hodnota je 60 litrov. Iné možnosti nemôžu byť.

Pre všeobecný rozvoj

Nezamieňajte si dva rôzne pojmy. Nádrž každého vozidla je vybavená parným potrubím. A tiež, ak je to potrebné, je v dizajne odbočná rúrka na odstránenie vzduchového uzáveru. Bol to on, kto bol zobrazený na fotografii vyššie.

Plynová nádrž nákladných automobilov ZIL a GAZ

Pre všetky nákladné vozidlá, dokonca aj pre domáce, je všetko približne rovnaké: existujú dve rôzne potrubia, cez ktoré sa vypúšťa vzduch. Výstup pary je označený „5“. Je pripojený k trubici, ktorá vedie pod kokpitom. A trubica "2" nemá nič spoločné s výparmi paliva - je potrebné odstrániť zátku.

Ak sa odbočka "2" upchá, nič zlé sa nestane. Zátka sa rozchádza v objeme nádrže, aj keď to nepomôže. Jednoducho, tento proces je pomalý.

Príklad videa: zriedkavý prípad s chybou snímača hladiny

Pri výbere auta nie každý venuje pozornosť takému dôležitému prvku palivového systému, akým je palivová nádrž. Je to však dôležitý konštrukčný prvok. Práve v tejto nádobe je palivo skladované neporušené a bezpečné, zabraňuje sa únikom a obmedzujú sa emisie pri vyparovaní. A má rozhodujúci význam. Od toho závisí potrebná frekvencia návštev čerpacích staníc. Často sa autonómny kilometrový výkon poskytuje na vzdialenosť štyristo až šesťsto kilometrov. V prípade Dusteru je objem jeho palivovej nádrže 50 litrov.

Palivová nádrž je u všetkých osobných automobilov spravidla umiestnená pred zadnou nápravou pod zadným sedadlom. Ak dôjde k nárazu zozadu, táto oblasť sa nedeformuje. Zariadenie je pripevnené ku karosérii auta pomocou páskových svoriek. Inštalácia dodatočnej mechanickej ochrany pred možným poškodením je povolená. V súčasnosti je celkom bežné nájsť použitie tepelne izolačných tesnení, ktoré pomáhajú predchádzať zahrievaniu z prvkov výfukového systému.

Kovové nádrže sú zvárané z lisovaných plechov. Oceľ sa používa na skladovanie plynu, hliník zase na naftu alebo benzín. Nie je žiadnym tajomstvom, že každý nový model sa snaží využívať nové riešenia a výnimkou nie je ani palivová nádrž Duster. Inžinieri spoločnosti sa snažili čo najviac optimalizovať voľný priestor. Existujú rozdiely v závislosti od typu motora, karosérie, konštrukcie palivového systému a vstrekovacieho systému.

Ak sa bavíme o palivových nádržiach všeobecne, tak okrem kovovej konštrukcie môžu mať aj plastovú. Tento materiál je vysoko pevný polyetylén, ktorý sa dnes najčastejšie používa. Môže vytvoriť maximálne jednoduché využitie inštalačného priestoru, pretože počas formovania môžete dať akýkoľvek tvar, aby ste získali maximálny objem. Plast nepodlieha korozívnym procesom. Aby sa zabránilo aj najmenšiemu úniku, plastové palivové nádrže sú vyrobené viacvrstvové. Taktiež ich povrch môže byť potiahnutý fluórom, opäť aby sa predišlo zatekaniu.

Ak sa vrátime k objemu palivovej nádrže Renault Duster, treba podotknúť, že na každodenné používanie a to aj napriek „terénnemu“ charakteru stačí. Koniec koncov, spotreba paliva môže byť považovaná za malú. Najmä, ako ukazujú testy rôznych novinárov, maximálna spotreba paliva môže dosiahnuť 10-11 litrov na sto kilometrov. A to za krajne nepriaznivých podmienok na používanie „prašníka“. Ak hovoríme o štandardných podmienkach používania, zmiešanom cykle, potom sa spotreba pohybuje do 7 litrov na sto kilometrov. Plná palivová nádrž teda bude stačiť na prejdenie približne sedemsto kilometrov bez tankovania.