Care mașină este mai bună, Duster sau Qashqai. Qashqai și Duster - comparație

Mașină: Renault Duster.
Întreabă: Alexander Kipriyanov.
Esența întrebării: Ce mai bun decât Nissan Qashqai sau Renault Duster?

Mă confrunt cu alegerea unei mașini - fie este un Renault Duster în configurație aproape maximă cu motor de 2,0 litri și tracțiune integrală, fie un Qashqai cu motor 1,6 și tracțiune față. Cine va sfatui ce?

Nissan Qashqai sau Renault Duster - o întrebare dificilă

Consolă din spate Renault Duster (fotografie editorială a mașinii)

Aceasta este o întrebare dificilă, deoarece, deși mașinile sunt off-road (crossover), sunt create pentru a îndeplini funcții complet diferite. Duster este crossover buget, în care au încercat să includă tracțiune integrală și un motor puternic, dar interiorul este încă prim, iar Qashqai este deja clasa superioara, dar motorul este 1.6 si DOAR tractiune fata inferior față de Duster în ceea ce privește performanța de conducere.

Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.

Expert auto Renault

Detin un Renault Megane 2, inainte existau Citroen si Peugeot....

0 0

Cei doi ani pe care i-a petrecut Duster în drum spre Rusia nu au răcit nici măcar pasiunea cumpărătorului pentru această mașină. Așadar, succesul comercial al noului Renault rusesc pare a fi o problemă soluționată. Cu toate acestea, acum ne punem o altă întrebare: are sens să plătim în exces pentru echipamente mai scumpe?

La cererea populară

Proporții clasice, pasaje de roată musculoase, un grătar cromat care se întinde pe toată fața - cunoscătorilor genului off-road le va plăcea cu siguranță Duster. Și este în regulă că, pe vreme umedă, ieșirea din mașină fără a vă murdari pantalonii pe „treptele” decorative este destul de problematică. Nu sunt de nici un folos: funcționează doar pentru stil. Dar datorită acestor căptușeli de argint și șine de acoperiș, Renault arată mai scump și mai respectabil. De ce altceva are nevoie cumpărătorul din Rusia Centrală? Suspensie indestructibilă, omnivoră; motoare fără pretenții, testate în timp și interior spatios– toate acestea pentru un crossover crescut pe baza...

0 0

La cererea membrului nostru de pe forum, îmi scriu impresiile despre un test drive cu o lungime de 14 mii km în comparație cu Qashqai-ul meu anterior.
Permiteți-mi să spun imediat că aceasta este părerea mea subiectivă.
Să începem cu la ce este nevoie mașina și unde va fi folosită.
Locuiesc în Tula, 5 zilele lucrătoareÎn fiecare săptămână, călătoresc activ prin oraș, cu diverse sarcini. Deși drumurile noastre au devenit considerabil mai bune în ultimii ani, cu toate acestea, există încă mult asfalt neuniform, gropi, crăpături și găuri. Majoritate linii de tramvai acoperite cu țigle de drum de-a lungul cărora se organizează circulația vehiculelor, dar sunt așezate strâmb, cu rosturi și gropi. Din călătorii lungi O dată pe trimestru mergem să ne vedem rudele din regiunea Moscovei, s-au mutat dintr-un apartament din Moscova într-o cabană lângă Istra. Da, iarna ne plimbăm uneori prin Kaluga pentru a merge pe dealul lor de schi din Kvani. Iarna, drumurile din orașul nostru sunt curățate nu în timpul ninsorilor abundente și nici măcar a doua zi, ci după câteva zile. Și curțile s-ar putea să nu fie curățate timp de o săptămână. Atât de flasc...

0 0

Două mașini de la concernul Renault-Nissan. Ambele au garda la sol mare, sistemul tractiune integrala si absolut pret diferit. Să încercăm să ne dăm seama dacă are sens să le comparăm...

Caracteristicile Nissan Qashqai

Noul Qashqai este construit pe platforma modulară Nissan CMF (Common Module Family), comună multor modele ale alianței Renault-Nissan. Qashqai are acum o lungime de 4377 mm; latime 1837 mm; și înălțimea 1595 cu ampatament de 2646 mm.

Gama de motoare Qashqai oferită în Rusia a fost extinsă. Acum mașina se mișcă cu una dintre cele trei motoare din care să alegi: un motor turbo DIG-T 115 de 1,2 litri (115 CP), o unitate de doi litri aspirată natural, cunoscută din generația anterioară a crossover-ului (140 CP) și un diesel de 1,6 litri dCi 130 (130 CP). Transmisia noului Qashqai păstrează posibilitatea de a alege între versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală (ALL-MODE 4x4i), precum și între „mecanic” și noul Xtronic CVT.

Suspensie Nissan Qashqai...

0 0

0 0

O altă comparație. Duster sau Qashqai În acest articol vom încerca să comparăm Duster și Qashqai, deși, desigur, diferă ca preț și clasă. Cel mai ieftin Nissan Qashqai cu motor 1.6, transmisie automată și CVT costă 835.000 de ruble. , în timp ce costul celei mai scumpe configurații Renault Duster este de 681.000 de ruble. Interiorul Renault Duster are plastic foarte greu de atins și bun.

Vizorul sculptat de pe planșa de bord ascunde instrumente foarte frumoase, cada de pe panoul frontal este practică și convenabilă pentru depozitarea diverselor obiecte mici. Masca neagră lăcuită din jurul aparatului de aer condiționat și al radioului decorează și înviorează interiorul în tonuri de gri închis. Dar, în comparație cu Renault Duster, interiorul lui Nissan Qashqai arată mai bogat. În plus, locația butoanelor este foarte convenabilă. Dar șoferii înalți de la Nissan Qashqai vor trebui să se trântească. Distanța dintre sol și marginea inferioară a portbagajului Duster-ului este aceeași cu cea a lui Qashqai și este de 76 cm.

Dar datorită ampatamentului mai mare, Renault Duster are un compartiment de marfă mai lung - cu 9 cm. După volum...

0 0

Renault Duster și Nissan Qashqai sunt crossover-uri urbane cu dimensiuni similare. Dar prețurile lor sunt semnificativ diferite. Apare întrebarea: are sens să plătim în exces pentru prestigiul unui brand?

Aspectul Duster-ului este foarte potrivit pentru un SUV. Barele de acoperiș, pasajele roților musculare, protecția pragului cu ornamente metalice arată solide. Există mai multe opțiuni de configurare: o alegere a trei motoare (inclusiv chiar și un diesel), transmisii manuale și automate. Desigur, cel mai mare avantaj Renault Duster acesta este prețul lui. În configurația maximă, Duster-ul costă la fel de mult ca și Qashqai în versiunea de bază.

Interiorul lui Duster este confortabil și practic. Plasticul este dur, dar nu pare ieftin, panourile se potrivesc perfect. Scaunele nu au suport lateral pronunțat, dar vă permit să vă simțiți destul de confortabil. Singurul negativ este ergonomia. Multe comenzi sunt amplasate în așa fel încât să nu fie ușor de găsit va dura timp să te obișnuiești cu această funcție. În acest sens, interiorul Nissan...

0 0

Salutare tuturor!

Astăzi aș dori să compar Renault Duster sau Nissan Qashqai. Deși aceste două mașini diferă ca clasă și preț, le vom compara în continuare.

Cel mai ieftin Nissan Qashqai cu motor 1.6 si CVT, cu transmisie automată Uneltele costă de la 835.000 de mii și cele mai scumpe echipamente Renault Duster 671.000 mii

Despre salon:

Interiorul lui Renault Duster este realizat din plastic foarte bun, greu la atingere. Pe tabloul de bord se află o vizor sculptat, sub care se ascund instrumente foarte frumoase, iar cada formată pe panoul frontal pentru diverse lucruri mărunte este practică și convenabilă. O mască lăcuită neagră în jurul radioului și a aerului condiționat însuflețește și decorează interiorul gri închis.

Dacă este prima dată când stai într-un Renault Duster, atunci va trebui să te obișnuiești cu plasarea butoanelor. Găsirea butoanelor de încălzire de la baza scaunelor și pornirea lor este dificilă. Va fi mai dificil să te împaci cu o poziție de ședere foarte inconfortabilă pentru șoferii cu înălțimea de 175 cm.

După Renault Duster, interiorul lui Nissan Qashqai arată mult mai bogat....

0 0

10

Renault Duster - mașina are un larg garda la sol, care vă va permite să călătoriți liber drumuri rusești- aproape 20 de centimetri! Are trei tipuri de motoare: 1.5, 1.6 și 2.0 litri. Acest din urmă motor este instalat exclusiv pentru cumpărători ruși. Mașina este echipată și cu ABS, scaune încălzite, aer condiționat, senzori de parcare, închidere centralizată și încuietoare din piele. Poti da un mare plus compozitiei pachetului.

Chevrolet Niva ( Chevrolet Niva) - mașina este produsă de un concern rus. Imediat apar îndoieli cu privire la achiziționarea acestui vehicul. Dar nu ar trebui să fii atât de strict cu mașinile. producția internă. Acest Chevrolet a fost dezvoltat în colaborare cu compania italiană Bertone. Compania a creat interior nouși exteriorul mașinii, dar partea tehnica a ramas neschimbat. Mașina face față tuturor „fleacurilor”: noroi, zăpadă adâncă, nămol. Datorită tracțiunii integrale, mașina...

0 0

11

Comparația Nissan Terrano și Renault Duster

Tu și cu mine suntem de același sânge! Da, da, exact asta ar spune Nissan Terranoși Renault Duster, dacă ar putea vorbi. Cu toate acestea, în ciuda relației de sânge, ambele crossover-uri au calități diferite, iar cumpărătorii se confruntă cu o alegere cu adevărat dificilă: care este mai bine - Renault Duster sau Nissan Terrano? Și asta nu este deloc o exagerare. La prima vedere, fiecare solicitant este unic în felul său. Și dacă cineva ademenește cu numele său mare și frumusețea ei, atunci al doilea atrage prin prețul său mai mic, capacitatea de cross-country mai mare și recenziile nu mai puțin măgulitoare ale acelor norocoși care au achiziționat deja această unitate și o folosesc cu plăcere.

Nissan Terrano și Renault Duster sunt crossover-uri cu multe asemănări

Am stat mult timp între cele două crossover-uri, încercând să discernem diferențele dintre Nissan Terrano și Renault Duster și am reușit. Deci, bun venit la bătălia dintre crossoverele Renault Duster și Nissan Terrano! Ei bine, rezultatele acestei lupte te vor ajuta o dată pentru totdeauna...

0 0

12

Am invitat cel mai popular crossover din țara noastră, magnificul Qashqai, pentru a ajuta la rezolvarea acestei probleme. Proporții clasice, pasaje de roată musculoase, un grătar cromat care se întinde pe toată fața, cunoscătorilor genului off-road le va plăcea cu siguranță Duster. Și este în regulă că, pe vreme umedă, ieșirea din mașină fără a vă murdari pantalonii pe treptele decorative este destul de problematică. Nu sunt de nici un folos: funcționează doar pentru stil.

Dar datorită acestor căptușeli de argint și șine de acoperiș, Renault arată mai scump și mai solid. De ce altceva are nevoie cumpărătorul din Rusia Centrală? Suspensie indestructibilă, omnivoră; motoare nepretențioase, testate în timp și un interior spațios, toate acestea sunt prezente în crossover, ridicat pe baza Loganului, în întregime. Și mai mult decât atât: mașina captivează cu o varietate de modificări, ne referim la posibilitatea de a comanda un motor diesel și o transmisie cu tracțiune integrală; Cu toate acestea, cea mai atractivă decorare a lui Duster astăzi este un preț incredibil de mic....

0 0

Introducere - timp de 2 ani 65 de mii Pentru fiecare 100 km - 15% din kilometraj pe drumuri teribile de pământ, tremurând și off-road, pe o autostradă bună viteza este de 130-150 mph, modul urban 30% din kilometraj. Consum mediu 9,8
Viteza maximă are toate opțiunile necesare, prețul minim între concurenți.
Sunt mulțumit de controlul vitezei de croazieră, protecția anticoroziune și modul în care mașina „ține” drumul (ei bine, cauciucurile nu sunt ultimul lucru)
Accesabil, nu m-am blocat încă. desi sunt locuri (padure, camp de 2 ori pe excursie, zapada si averse in sortiment). Da, nu este o Niva sau o Sheviniva (am experiență în amestecarea „rahatului”), așa că uneori trebuie să te uiți la drum și să evaluezi în mod adecvat situația.
Au existat recenzii despre încălzirea slabă, fundul se încălzește rapid și fierbinte, aragazul aduce rapid căldură în cabină și menține temperatura la viteza 1. Nu-mi place categoric aerul condiționat, dar dacă este necesar funcționează bine, mai ales în oraș când este cald.
Aparatul este utilitar și îndeplinește pe deplin sarcinile atribuite unui rezident semi-rural. Un fel de mini-camion confortabil și ușor de înțeles.
Celor care îl blasfemează pe Duster, le voi spune: cumpărați-vă un Ferarri (deși vă va costa 5 copeici să găsiți unul) și mergeți mai departe pe drumurile noastre cu gropi și gropi. Sau gândiți-vă înainte de a cumpăra ce luați și pentru ce aveți nevoie.

Cu greu folosesc funcția hands-free. Aud perfect, dar practic am plecat. Microfon slab.
- vizibilitate slabă în oglinda retrovizoare. Mai ales dacă stă un pasager al cărui cap blochează aproape complet „geamul” din spate drept. Deși am un „schi” și vizibilitate de la stâlpul din stânga la dreapta. Ușurează situația oglinzi laterale. Sunt bune, nu este nevoie de reconfigurare la parcare.
- poate că nu „-” a subestimat citirile de viteză cu 4 km/h
- pe bord fara citiri ale temperaturii motorului, uneori enervant iarna
- a intrat într-o băltoacă după o ploaie abundentă - s-a aprins ledul de verificare. Am renuntat deja sa il repar.
- iarna trebuie să controlați capacul rezervorului de benzină, nu îl deschideți sau închideți după spălare
- lipsa garniturilor de cauciuc in locurile potrivite. Tot praful este „în sine”. Mai ales când deschizi ușile din spate, toate arcadele sunt prăfuite, te întorci și le ștergi cu o cârpă. Pentru bani am montat garnituri de cauciuc pe capota, motor si compartimentul motorului a devenit mai curat.
- cu privire la pase scurte- citiți „manualul” (instrucțiuni). Primul este pentru condiții off-road și un vehicul încărcat (+ remorcă). Încep de la al doilea. Al cincilea și al șaselea au o gamă largă, nu sunt necesare mișcări inutile.

Aproape la fiecare 15 mii schimb barele stabilizatoare față sau spate. Poate că tremuratul off-road se face simțit.
- în garanție, înlocuirea senzorului de oxigen rezidual (sondă lambda) pentru 30 mii
- în garanție, caroseria a fost revopsită parțial (fisuri în jgheaburile LPK pe ambele părți, așchii de pietriș pe arcadele și aripile din spate) pentru 45 de mii, au lipit folie blindată pe arcade.
- Am schimbat de 4 ori lămpile de fază scurtă arse. Este mai ales hemoroidal să o schimbi pe cea potrivită.
- schimbarea uleiului si filtrelor conform programului de intretinere.

Compact Crossover Qashqai Producătorul auto japonez Nissan a lansat producția de masă în 2006. Pentru consumator rus a doua generație de Qashqai este produsă în Sankt Petersburg din 2015.

Bazat pe aceeași platformă CMF ca și crossover-ul japonez, Renault Duster, a apărut pe piețele europene în 2009. Producția unei modificări a unui crossover mic pentru consumatorii ruși a început în 2011 la uzina Avtoframos din Moscova.

SUV-ul compact este un model pur european, din moment ce designul și umplutura tehnica dezvoltat de britanici. Masa și caracteristicile dimensionale sunt 4315 mm lungime, și, respectiv, în lățime și înălțime 1783 Şi 1606 mm la greutate maxima 1297 k Nissan Qashqai adunarea rusă echipat cu motoare pe benzină de 115 și 144 de cai putere, precum și cu un motor diesel de 1,5 litri care dezvoltă o putere de 130 de „cai” asociată cu un CVT sau transmisie manuală transmitere

Caracteristicile de conducere ale mașinii se caracterizează prin încetineală (11 secunde pentru a atinge o viteză de 100 km/h) și comportament încrezător pe drumuri, prevazute cu garda la sol in 200 mm.

Qashqai a fost produs în următoarele niveluri de echipare:

1. QE și QE+
2. Acoperișul L.E.

Prețul configurației inițiale a Nissan Qashqai XE începe de la 1.184.000 de ruble. Pachetul de bază include:

• Aer conditionat.
• Sistem audio de marcă.
• Ascensoare electrice pentru toate oglinzile.
• Scaune si oglinzi incalzite.
• Reglarea pe înălțime a scaunului șoferului și a volanului.
• Cruise control.
• Asistent de pornire în deal.

Următoarele costuri de tăiere SE 1 milion 274 mii de ruble. Trim SE vine cu 6 niveluri de echipare și începe la 1.469.000 de ruble. Opțiunile QE și QE+ sunt furnizate pentru un crossover cu motor de 2 litri, iar costul începe de la 1.518.000 de ruble.

Configurațiile emblematice LE și LE+ costă 1.614.000 RUB. Şi 1.664.000 RUB. au interior din piele, scaun sofer reglabil electric in 6 directii. Cel mai scump pachet LE Roof costă 1 milion 534 mii de rubleși are o gamă largă asistenți electronici, inclusiv:

• Sistem de control al benzii.
• Monitorizarea punctului mort.
• Sistem inteligent de asistență la parcare și recunoaștere a obiectelor în mișcare.

Sistemul de vizualizare surround are o funcție suplimentară MOD care recunoaște obiectele în mișcare în câmpul vizual al camerei și dă un semnal de avertizare. Echipamentul inovator al crossover-ului, care a fost remontat, include un sistem de oprire a farurilor și o funcție de frânare de urgență.

Caracterul dinamic modern al crossover-ului francez este subliniat de barele de protecție și șine de acoperiș cu formă agresivă, precum și de o grilă cromată masivă a radiatorului. Protecție din plastic în jurul perimetrului corpului și cea mai mare gardă la sol din clasa sa ( 210 mm) protejează Renault de influențele externe agresive.

Modelul de lumini original al opticii farurilor duble cu lumini de mers încorporate face ca Dusterul să fie vizibil într-un flux continuu de trafic. O combinație de materiale naturale și artificiale este folosită în decorarea interioară.

Un profil îmbunătățit al scaunului cu un suport lateral bun, un spătar extins și o pernă asigură confort în timpul călătoriilor lungi. Sistemul de tracțiune integrală al mașinii are trei moduri. Elemente suplimentare de izolare fonică în compartimentul motoruluiși garniturile îmbunătățite ale ușilor asigură un confort acustic excelent. Volum portbagaj Renault in 475 litri față de portbagajul de 410 litri al lui Qashqai, făcându-l unul dintre cele mai spațioase din clasa sa.

Scaunele din primul rând au airbag-uri frontale și laterale. Siguranța la conducere este asigurată de sistemele de monitorizare a unghiului mort, controlul coborârii și un senzor de presiune în anvelope. In plus, soferul are asistenta la pornirea in panta, cand franare de urgenta si asupra distributiei fortelor de franare.

Lista echipamentelor include:

1. Sistem inovator de pornire a motorului de la distanță.
2. Sistem multimedia cu transmisie de imagini de la camera retrovizoare și informații despre ambuteiajele.
3. Cruise control.
4. Indicator de schimbare a vitezei.

ÎN configurație de bază Authentigue Renault Duster echipat cu motor de 1,6 litri, servodirectie si airbag pentru sofer, standuri 469.000 de ruble. Pentru versiunea cu tracțiune integrală în configurația minimă, costul mașinii crește până la 519 mii de ruble.

Decorul Expression de gamă medie este disponibil în cinci versiuni. În funcție de puterea motorului și a transmisiei, prețul „francezului” variază de la 524.000 la 639 mii de ruble. Pachetul Privilege oferă 4 versiuni iar costul unei mașini în acest ansamblu pleacă de la 627.000 de ruble. Pentru cea mai bogată configurație (Luxe Privilege) este prevăzut doar un motor pe benzină de doi litri, asociat cu o manuală cu 6 trepte sau cu 4 trepte. transmisie automată. Echipamente de top cu transmisie automata costa 709 mii de ruble, si cu transmisie manuala - 725.000 de ruble.

Qashqai și Duster au ceva în comun

Ambele mașini aparțin clasei crossover compacte, conceput pentru utilizare în medii urbane și pentru călătorii pe drumuri chiar și cu suprafețe de drum slabe. În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, mașinile diferă nesemnificativ. Ceea ce au în comun crossoverele japoneze și franceze este un motor pe benzină de 2 litri, transmisie cu tracțiune integrală și șasiu.

Diferențele de model

Interiorul lui Qashqai, în contrast cu stilul strict al francezului, este luminos, la modă și solid, iar în interiorul cabinei este mai mult spațiu. De caracteristici dinamice Qashqai este mai bun decât Renault, atingând primii 100 km/h cu 0,4 secunde mai repede. Consumul de benzină în ciclu combinat la 100 km este 8,27 l Qashqai vs. 10 l la Renault.

Un Nissan Qashqai cu un motor pe benzină de doi litri consumă 8 litri de combustibil atunci când conduceți pe autostradă timp de 100 de km când conduceți prin oraș, consumul crește la 12 litri; Crossover-ul în versiunea diesel consumă în oraș 7 l, la 100 km, pe autostrada la viteza medie consumul de combustibil este redus la 4-5 litri.

Criterii de selecție

Proporțiile clasice, pasajele roților musculoase și prețul relativ scăzut al „francezului” vor atrage cunoscătorii stilului off-road. Avantajul Renault este suspensia durabilă, motoarele nepretențioase și varietatea de modificări. Cu toate acestea, pentru călătorii lungi Duster cu nivel scăzut ergonomie, nepotrivit.

Qashqai de aspect iar designul interior poate fi numit perfect. O mașină confortabilă, ușor de condus, cu mulți asistenți electronici și un grad ridicat de siguranță este aleasă de cei care nu stau în spatele prețului în dorința lor de a avea un crossover modern, luxos.

Renault Duster este o mașină actualizată cu parametri noi de la producătorul auto francez.

Nissan Qashqai – masina noua cu calități îmbunătățite de la o preocupare din Japonia.

Exteriorul francezului 2017 va fi la fel de sigur în sine, dar mai la modă și mai modern. Ceea ce va rămâne este conturul atrăgător, pasajele masive ale roților, echipamentul de iluminat actualizat, o grilă neobișnuită a radiatorului, barele de protecție noi și un hayon diferit. Un număr mare de elemente cromate, în general, masina asta va fi mult actualizat.

În ceea ce privește japonezii, este imediat clar că mașina nu are acum rotunjime sau tranziții line. Bara de protecție are elemente texturate, priza de aer are acum o grilă cu găuri uriașe. Din lateral se pot vedea 2 nervuri în partea de sus și de jos a ușilor. Este atractiv din punct de vedere estetic. În spate se pot vedea lumini noi și o bară de protecție a 5-a ușă rămâne aceeași formă, dar este oarecum rotunjită. În general, noua imagine va atrage cu siguranță atenția cumpărătorilor.

Interiorul Renault Duster și Nissan Qashqai

Tot ce este în interiorul francezului nu este rău pentru prețul său. Piesele din plastic sunt de înaltă calitate, pe panoul de bord există o vizor sculptat - sub acesta sunt instrumente elegante, iar locașul situat pe panoul frontal este destinat pentru tot felul de lucruri mărunte. Interiorul este decorat pe un fundal simplu gri închis. Amplasarea cheilor nu este foarte convenabilă, dar vă puteți obișnui cu ea, iar pentru un șofer peste 1 m 75 cm va dura mult timp să se obișnuiască cu poziția. Dar este suficient spațiu în spate. Oamenii înalți pot sta confortabil acolo, picioarele lor sunt confortabile și există suficient spațiu deasupra capetelor lor.

În ceea ce privește decorarea interioară a Nissan Qashqai, aceasta arată strălucitoare, la modă și respectabilă. Locația oricărei chei aici este bine gândită și este la locul ei. Dar pentru un șofer înalt, ca la Renault Duster, va fi incomod. Dar și în rândul din spate, ca la francez, este suficient spațiu. În general, există mai mult spațiu în interiorul japonezilor, tavanul este puțin mai jos, dar acest lucru este aproape imperceptibil.

Video

Începutul vânzărilor în Rusia

Mașina franceză a fost în vânzare din octombrie anul trecut și model nou Japonezul 2017 va fi vândut aici de la începutul primăverii anului viitor.

Opțiuni

Renault Duster:

• Autentic – motor 1,6 l. 114 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, SUV cu tracțiune față, timp de accelerare în 10,9 secunde, viteză – 168 km/h, consum: 9,4/6,4/7,4
• Expresie – motor. 1,6 l. 114 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, SUV cu tracțiune față, timp de accelerare în 10,9 secunde, viteză – 168 km/h, consum: 9,4/6,4/7,4
• Mişcare. 1,6 l. 114 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, SUV cu tracțiune integrală, timp de accelerare în 12,4 secunde, viteză – 167 km/h, consum: 9,1/6,9/7,7
• Privilegi - motor 1.6 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, SUV cu tracțiune integrală, timp de accelerație în 12,4 secunde, viteză – 167 km/h, consum: 9,1/6,9/7,7
• Mişcare. 2,0 l. 143 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, AT, SUV cu tracțiune integrală, timp de accelerație: 10,4/11,6, viteză – 180/174 km/h, consum: 10,2/6,6/7,8 și 11,3/7,3/8,8
• Mişcare. 1,5 l. 109 „cai”, diesel, cutie de viteze – MT, SUV cu tracțiune integrală, timp de accelerare în 13,2 secunde, viteză – 167 km/h, consum: 5,9/5,1/5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - aceleași motoare ca la nivelurile de echipare de mai sus.

Nissan Qashqai:

• XE – motor 1,2 l. 115 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, CVT, SUV cu tracțiune față, accelerație în 10,9/12,9 secunde, viteză – 185/173 km/h, consum: 7,9/5,4/6,3 și 6,7/5,2/5,7
• SE - motor 1,2 l. 115 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, CVT, SUV cu tracțiune față, accelerație în 10,9/12,9 secunde, viteză – 185/173 km/h, consum: 7,9/5,4/6,3 și 6,7/5,2/5,7
• Mişcare. 2,0 l. 144 „cai”, benzină, cutie de viteze – MT, CVT, SUV cu tracțiune față, accelerație în 9,9/10,2 secunde, viteză – 184/194 km/h, consum: 10,8/6,1/7,8 și 9,3/5,6/7,0
• Mişcare. 1,6 l. 130 „cai”, diesel, CVT, SUV cu tracțiune față, accelerație în 11,2 secunde, viteză – 183 km/h, consum: 5,7/4,6/5,0
• Mişcare. 2,0 l. 144 „cai”, benzină, cutie de viteze CVT, SUV cu tracțiune integrală, accelerație în 10,5 secunde, viteză – 182 km/h, consum: 9,6/6,1/7,4
• Modificări SE+, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport - motoarele sunt aceleași ca la modificările de mai sus.

Dimensiuni

• D - Reno - 4 m 31,5 s. Nissan – 4 m 33 s.
• V – Reno – 1 m 82,2 s. Nissan – 1 m 78 s.
• B – Reno – 1 m 62,5 s. Nissan – 1 m 61,5 s.
• B-k - Reno - 2 m 67,3 s. Nissan – 2 m 63 s.
• Garda la sol - Renault - 20,5 s. Nissan – 20 s.

Prețul tuturor configurațiilor

Prețul unei mașini franceze începe de la 631.000 de ruble, flanker-ul costă 1.000.010 de ruble. Prețul modelului japonez este de la 1.130.000 la 1.720.000 de ruble.

Motor Renault Duster și Nissan Qashqai

Francezul are 3 motoare - 1,5 litri. 1,6 l. și 2,0 l; 109, 114 și 143 „cai”. Functioneaza atat pe benzina cat si pe motorina. Viteza maximă este de 180 km/h. Cutia de viteze este atat manuala cat si automata. Accelerație 10,4-13,2 s. Benzina 1,6 l. functioneaza de la 6 viteze. transmisie manuală, 2 litri functioneaza fie cu 6 viteze. transmisie manuala sau cu 4 trepte. automat.

Japonezul este echipat cu trei motoare – 1,2 l, 1,6 l și 2,0 l. 115, 130 și 144 „cai”. Cutie de viteze – atât „mecanică”, cât și CVT. Accelerație 9,9-12,9 s. Viteza – 183-194 km/h.

Portbagajul Renault Duster și Nissan Qashqai

Portbagajul francezului are 1636 litri, cel japonez - 1513 litri.

Concluzie

Ambele mașini sunt bune în felul lor, alegerea depinde de tine.

Ținând cont de casă conditiile drumului Crossover-urile care au apărut la începutul anilor 90 au devenit o adevărată salvare pentru șoferii ruși. Desigur, la început nu toată lumea și-a putut permite, dar în timp segmentul s-a dezvoltat și s-a intensificat concurența, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra prețului. Astăzi poți obține un SUV bun pentru o sumă relativ mică.

Preocupările asiatice și europene, în special Nissan și Renault, sunt considerate pe bună dreptate lideri de clasă. Prin urmare, astăzi vom încerca să comparăm Renault Duster și Nissan Qashqai, care au reușit să se declare cu voce tare pe piața mondială.

Să începem cu Qashqai (numit Dualis în Japonia), al cărui concept a fost prezentat publicului încă din 2004, la Salonul Auto de la Geneva. Prezentarea oficială a avut loc în capitala Franței în toamna anului 2006. Qashqai este considerată prima mașină a concernului japonez, a cărei dezvoltare a fost realizată exclusiv de specialiști europeni. În primul an de vânzări, aproximativ 100 de mii de exemplare ale crossover-ului au fost vândute numai în țările europene. După începerea livrărilor de mașină în Statele Unite, nivelul vânzărilor a crescut și mai mult. Din 2008, a fost produsă o modificare cu 7 locuri a lui Qashqai, care a fuzionat în 2014 cu modelul X-Trail.

În 2009, dezvoltatorii au efectuat un restyling la scară largă, în urma căreia sistemul de securitate, care era șchiopăt în versiunea de debut, a fost îmbunătățit semnificativ. La sfârșitul anului 2013, Qashqai 2 a văzut lumina zilei, vânzările cărora au început în decurs de 3 luni. Din 2015, Qashqai este produs la filiala rusă din orașul de pe Neva. În 2014, Qashqai a fost recunoscut drept cel mai sigur din segment.

În decembrie 2009, concernul francez Renault și-a prezentat următorul crossover - Renault Duster, care a fost dezvoltat de specialiștii de la centrul tehnic din Guiancourt. Pasionații de mașini au fost puțin surprinși de alegerea unei platforme modulare de către dezvoltatori, care au folosit căruciorul „bebelor” Nissan Zhuk. Principalul avantaj al acestui modul este că acceptă atât sistemele cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Începând cu 2014, preocuparea a produs peste un milion de crossover, dintre care o parte decentă au fost vândute șoferilor ruși.

În 2013, Duster a suferit restyling, după care lista de echipamente s-a extins semnificativ. Apropo, pentru țările CSI, SUV-ul pe Avtoframos din capitală. În 2013, Duster a fost recunoscut drept cel mai bun an pe piața rusă. În același timp, a început și asamblarea fratelui său geamăn, Nissan Terrano, principala piață pentru care erau țările în curs de dezvoltare.

Care este mai bine? Judecând după recenziile șoferilor autohtoni, crossover-ul japonez este mai popular în Rusia, motiv pentru care îi oferim un avantaj în acest sens.

Specificații

„Umplerea” este primul lucru la care cumpărătorii îi acordă atenție atunci când aleg o mașină. Prin urmare, am decis să ne concentrăm asupra acestui aspect. Desigur, nu este ușor să compari obiectiv specificatii tehnice două mașini diferite, dar, din fericire, în 2017, preocupările au lansat versiuni actualizate de mașini, ale căror modificări de doi litri le vom contrasta astăzi.

Dacă vorbim despre dimensiunile de gabarit, atunci caroseria Qashqai este cu 62 mm mai lungă decât Duster, dar în același timp mai mică cu 30 mm. Ampatamentul este cu 27 mm mai lung decât mașina franceză – 2673 mm/2646 mm. Garda la sol este, de asemenea, mai mare pentru Duster – 210 mm/200 mm. Având în vedere compactitatea comparativă a Duster-ului, nu este surprinzător că este mai ușor decât adversarul său - 1370 kg/1436 kg. Cu toate acestea, motivul acestei diferențe de greutate este instalarea prinderi suplimentare pe un corp „japonez”, ceea ce îl face mai fiabil. Capacitatea portbagajului este cu 22 de litri mai mult pentru Qashqai - 430 l/408 l. Referitor la dimensiuni jante, atunci ambele modele sunt echipate cu elemente din aliaj de 16 inch.

Acum să revenim la subiectul motoarelor. Aşa, unități de putere ambele mașini au un volum de 2 litri și merg mai departe combustibil pe benzină. Printre alte puncte comune, aș dori să remarc același tip de transmisie conectat la ele - o manuală cu șase trepte. În ceea ce privește puterea, Duster și Qashqai sunt, de asemenea, aproximativ la același nivel - 144/143 cai putere, cu un ușor avantaj al SUV-ului japonez.

Cu toate acestea, datorită faptului că motorul Qashqai este capabil să furnizeze un cuplu maxim mare, „japonezul” este cel care are cea mai buna performanta dinamism. Acest lucru poate fi judecat chiar și după timpul de accelerație de la zero la sute – 9,9 s/10,3 s. În ceea ce privește, din nou Qashqai s-a remarcat pozitiv - 7,7 l/7,8 l.

Aspect

În ciuda faptului că ambele mașini aparțin aceleiași „categorii de greutate”, în exterior sunt proiectate complet diferit. Exteriorul fiecăruia dintre ele are propriile sale avantaje și, dacă vă întrebați ce să alegeți, atunci înainte de asta trebuie să vă decideți cu privire la scopul vizat al crossover-ului. De exemplu, exteriorul luminos și dinamic al Nissan Qashqai este perfect pentru un om de afaceri care își stabilește doar obiective serioase în viață și avansează spre ele. Renault Duster, dimpotrivă, are un aspect foarte practic și simplu aspectși este mai potrivită ca mașină pentru conducerea la țară. De asemenea, aș dori să remarc evoluția incredibilă a designului SUV-ului francez, care înainte, sincer să fiu, părea oarecum ponosit și complet discret.

Partea frontală a lui Qashqai este echipată cu un parbriz larg, care se transformă brusc într-o capotă foarte elegantă și sculptată, care se mândrește cu o raționalizare fantastică. Duster-ul poate contracara acest lucru cu un „frontal” convex și o capotă strict uniformă, dând aspectului mașinii și mai multă agresivitate.

Arc crossover japonez arată foarte luminos și high-tech. Aici puteți vedea grila radiatorului de marcă, cu design cromat, și farurile conceptuale cu umplere cu LED. Partea frontală a Duster este echipată cu o grilă de radiator falsă foarte neobișnuită, care se transformă fără probleme în optică cu trei zone. Apropo, vizual grila și farurile arată ca un element monolitic.

În partea de jos a corpului există o admisie de aer trapezoidală și faruri de ceață ovale îngrijite. De asemenea, Duster nu are surprize aici - o admisie strictă de aer cu căptușeli puternice din plastic și faruri de ceață foarte asemănătoare.

Mașinile sunt, de asemenea, foarte diferite față de lateral. Acest lucru poate fi judecat chiar și după contrastul dintre garda la sol din spate și din față a lui Qashqai, care dă impresia că corpul SUV-ului este înclinat înainte. Duster este mai tradițional în acest sens. În plus, întreaga suprafață laterală a „japonezului” este presărată cu nervuri și ștanțare, în timp ce întreaga parte a profilului Duster-ului este absolut plată și netedă.

În ceea ce privește pupa, există și mai multe diferențe. În primul rând, remarcăm prezența unui vizier pe Qashqai, pe care Duster-ul nu îl are nici pe departe. Crossover-ul francez are un capac de portbagaj mai mare.

Oricum ar fi, ținând cont de diferitele scopuri ale mașinilor, vom acorda acestui punct o remiză.

Salon

În interiorul mașinilor, totul nu este atât de simplu. Decorarea interioară a fiecărui model este luminoasă și atractivă în felul său. De exemplu, în designul interiorului Duster, dezvoltatorii au preferat culorile și geometria stricte. Interiorul lui Qashqai este mai progresiv, dar aici domină minimalismul și din punct de vedere tehnologic pare mai simplu decât adversarul său.

Tabloul de bord Duster pare mai informativ și mai ușor de citit, dar locația sa nu este cea mai bună. Qashqai are opusul - aspectul panoului lasă de dorit, dar poziția sa este ideală. Volan Crossover-ul japonez este, fără îndoială, mai bun.

În ceea ce privește spațiul, interiorul Duster este favoritul de necontestat în acest sens. Dar calitatea materialelor de finisare este în mod clar mai bună în crossover-ul japonez, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece simplitatea designului este exact ceea ce se așteptau fanii modelului francez.

Preţ

Analiză piata ruseasca a arătat că o modificare de doi litri va costa 890 de mii de ruble, iar pentru o versiune similară a unui concurent va trebui să plătiți 1.250.000 de ruble. Diferența este nebună și lasă-i pe toată lumea să tragă concluzia finală despre ce mașină este mai bine să cumpere după un test drive cu Duster și Qashqai. În plus, observăm că echipamentul de bază al „francezului” nu este în niciun fel inferior celui de omologul său.