Taxi ieftin pentru fiecare zi. Capul merge la locul de muncă un cont fiscal de taxi dacă să includă taxiul

17.07.2020

Inițial, merită să înțelegeți cum utilizați sau veți folosi mașina. Persoana medie se bucură de personal sau să ajungă la lucru dimineața, iar seara să se întoarcă acasă.

Un alt caz de utilizare a mașinii este o plimbare pe distanțe lungi la rude, familiare sau doar o excursie turistică către un oraș sau loc.

Bazându-ne pe acest lucru, nu vom lua în considerare în acest articol acele cazuri atunci când o persoană pe muncă are o zi întreagă de a folosi mașina.

Alternativă la mașină

O alternativă la o mașină personală poate servi drept transport public, un prieten sau o cunoaștere cu mașina și un taxi. Luați în considerare fiecare dintre aceste opțiuni în detaliu.

Majoritatea cititorilor noștri nu trăiesc în Europa. Prin urmare transport public În țările noastre lasă mult de dorit. Niciun program de lucru când trebuie să vii autobuzul drept., Toltkoy constant, murdărie și rudă. Dar Big Plus este tariful. În Rusia, Ucraina și alte țări ale fostei URSS, tariful este de 10 ori mai mic decât, de exemplu, în Germania.

Prieten cu mașina ta - aceasta este o opțiune excelentă. Dar numai dacă sunteți pe drum și graficele dvs. coincid. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci există multe servicii care vă permit să găsiți un tovarăș potrivit pentru o taxă rezonabilă. Uneori chiar și gratuit dacă proprietarul mașinii caută o companie cu care va fi mai distractiv să ajungi la lucru. În orice caz, tariful este mai mic decât costul unui taxi, dar transportul public mai scump.

Și ultima opțiune - taxi. Prin confort, comparați cu varianta colegului de călător, dar prețul este mult superior. Uneori chiar de două sau trei ori. Din fericire, există concurență, iar prețurile de taxi sunt mai mici decât ar putea fi.

Luați în considerare cheltuielile

La ce oră este proprietatea mașinii? În medie, 9 litri de combustibil la 100 km. Există un moment de depreciere a mașinii. Calculul deprecierii este un moment foarte controversat, dar dacă calculele nu sunt pentru companie, ci pentru ei înșiși, este obișnuit să multiplicați costul combustibilului de două ori.

Rușii pentru 9 litri de combustibil vor trebui să dea 300 de ruble, ucraineni - 200 grivne. Costurile totale fără loc situații majoră cu depreciere sunt egale cu 600 de ruble și 400 de grivne la 100 km pentru Rusia și Ucraina, respectiv.

La ce oră costă taxiul? Din Piața Roșie din Mytishchi (distanța - 30 km) poate fi lăsată pentru aproximativ 500 de ruble. Adică, va ieși de trei ori mai scump decât dacă am folosit o mașină personală. La Kiev, 25 km va trebui să dea aproximativ 110 grivne, ceea ce este aproximativ egal cu costul utilizării unei mașini personale.

Transportul public și opțiunea colegului de călător nu pot fi luate în considerare din cauza prețurilor mai mici explicite pentru călătorie.

Ce uită toată lumea

Până în prezent se dovedește că mașina din Rusia are 100% mai profitabilă decât utilizarea taxiurilor pentru călătorie. În ceea ce privește Ucraina, cheltuielile vor ieși despre același lucru. Dar toată lumea uită cheltuieli suplimentare În mașină și probleme ascunse de proprietate de către vehicul:

Trebuie să te gândești la parcare. Locuitorii lui Megacolis nu știu ce să parcheze mașina în oraș este o problemă mare și adesea nerezolvată. În plus, de multe ori trebuie să plătiți pentru un loc de parcare. Și mai degrabă bani mari: la Moscova, costul mediu al parcului pentru o oră este de 40 de ruble.
Trebuie să vă gândiți unde să părăsiți mașina noaptea. Nu fiecare dintre noi are un garaj personal sau o parcare în care vă putem lăsa mașina și nu vă faceți griji că va fi răsfățată sau deturnată. Și chiar și pentru parcarea pe care trebuie să o plătiți.
Mașina are o proprietate de corp. În orice moment puteți prinde o gaură pe drum și va trebui să stați o sumă destul de mare, de exemplu, pentru un nou disc. Și va fi una dintre cele mai ieftine reparații ale mașinii tale. Totul poate fi mult mai rău. Poți zbura sistem de alimentare, suspensie sau chiar motor.

Concluzii

Dacă aveți nevoie de o mașină exclusiv pentru a ajunge la serviciu și de la serviciu, atunci ar trebui să vă gândiți la aproximativ 10 ori, indiferent dacă merită să o cumpărați. Ținând o mașină este un eveniment foarte scump și, în plus, aceasta este o durere de cap mare. Pentru călătorii lungi, puteți utiliza autobuze, trenuri, avioane și altele. vehicule. În cazuri extreme, puteți închiria o mașină.

Bune servicii de taxiuri de dezvoltare și concurență sănătoasă au creat condiții foarte favorabile pentru cei care își pot permite mașina, dar știe cum să numere bani.

Folosind un taxi este minus costuri ridicate, minus auto grija, minus nervii au petrecut din cauza blocajelor de trafic și a diferitelor situații rutiere.

Există un moment psihologic aici. La urma urmei, dacă aveți nevoie să ajungeți la stația de metrou vecină, cel mai probabil nu veți apela un taxi, ci utilizați transport public. Sau mergeți pe jos, ceea ce util va afecta sănătatea dumneavoastră.

Mai vrei să cumperi o mașină?

Am uitat deja timpul când am prins un taxi cu mâini de la graniță. Da, nici măcar un taxi, ci doar o mașină care trece. Deși acest timp sa încheiat cu doar opt ani în urmă, când primul agregator - Uber a apărut pe piața mondială, iar restul afacerii au fost trase. Modelul de lucru Uber a fost faptul că ei agregatează taxiurile juridice și toți cei care doresc să câștige bani în timpul liber, dar mai ieftin decât cei stabiliți în tarifele oficiale de taxi. Pe de o parte, un astfel de model a scăzut brusc prețurile pe piețele la care a ieșit uber-ul, iar pe de altă parte, a creat o mulțime de probleme, consecințele cărora ne despărțim până acum. Pentru început, să ne întrebăm perechea ultimelor accidente cu un taxi.

Drivere-dependenți de droguri

Taxi Mașină la 30 octombrie 2018, sub controlul lui Mammadli Kenan Vugar-Oglu, îndeplinirea ordinului, cu un pasager în cabină, se mișcă cu un mare exces de viteza lui Lublin din perspectiva Volgograd în direcția Inelului Moscovei Drum, la 23:46 față de D. 153, la intersecția lui UL. Câmpurile inferioare, au încercat să conducă pe roșu și au fugit în mașina Chrysler, după care sa prăbușit într-un stâlp, a zburat la capul mișcării viitoare și a fugit în A / M "Skoda". Sofer de taxi abandonat trecerea examenului medical pe starea de intoxicație narcotică și alcoolică.

Drivere de curgere

Mașină de taxi, îndeplinind ordinea, cu un pasager, la 06:34 sa prăbușit în Kamaz. Am suferit ca un șofer de taxi însuși și un pasager. Probabil Șoferul tocmai a adormit.

Motivele

Avem un cunoscut ANECDOTE: aveți nevoie de dame sau mergeți? Deci, în lupta împotriva bombardamentelor și, în încercarea de a legaliza piața de taxi, statul a ales dame. Acum, permisiunea de a lucra într-un taxi este emisă pentru o mașină, o bucată de fier fără suflet, în timp ce nicio cerință nu sunt prezentate șoferilor, cu excepția necesității unei experiențe de conducere de cel puțin trei ani.

Acei pasageri care încă mai cred că șoferul de taxi care are noroc, lucrează oficial în Yandex.Taxi, Gett sau într-un alt agregator, se înșeală serios, deoarece aproape toți șoferii de taxi se află astăzi în "activitatea de sine" ilegală. Ei nu lucrează nicăieri și au la agregator, ale căror servicii, comandând un taxi folosiți o atitudine foarte îndepărtată. În cazul unui accident, agregatorul va declara că nu își asumă responsabilitatea pentru viața și sănătatea voastră.

Schema de muncă ilegală în taxiul modern Moscova este după cum urmează:

1. Proprietarul mașinii îl salară galben, Instalează dame și primește permisiunea de a lucra într-un taxi în administrația locală.

2. În continuare, proprietarul mașinii cu un permis de taxi conferă acestei mașini să închirieze o terță parte, dar exclusiv "în scopuri personale", unele în mod deosebit indică faptul că mașina nu este destinată "desfășurarii activităților comerciale".

3. Șoferul care a luat mașina de închiriat, nu diferit de persoana a închiriat mașina la aeroport timp de câteva zile, dar începe imediat să primească ordinele de la agregatori și să le îndeplinească.

4. În cazul unui accident de circulație, șoferul este de vină pentru tot, deoarece a încălcat termenii contractului de închiriere, iar agregatorul pentru dreptul civil nu a avut nici un acces la acest acord, prin urmare, indiferent de cum.

Astfel, dacă nu ați fi avut norocul suficient pentru a fi un pasager de taxi cu un șofer numit Mammadli Kenan Vugar-Oglu (nu am nimic împotriva numelui acestei persoane, toată lumea ar fi putut fi în locul său), apoi vă veți colecta proprietatea și sănătatea îngrijire.

Și ce zici de termen, întrebați? Și veți fi surprinși că mulți șoferi de taxi merg fără politica Osago, deoarece nu este vândută din cauza situației înalte. Prețul Osago este reglementat de stat, ținând cont de numărul imens de accidente cu un taxi, prețul echitabil al politicii de taxi ar trebui să fie mai mare de zece ori și să reprezinte aproximativ 60 de mii de ruble pe an. Acest lucru a fost recent declarat în cadrul audierilor parlamentare din Duma de Stat.

Care este motivul pentru situația actuală catastrofală? Răspunsul este foarte simplu. Preturi mici Și monopolurile digitale au rupt șoferul de la pasager și un taxi din realitate. Totul costă banii, dar în cazul unui taxi vorbim despre serviciu cu un grad crescut de pericol. Pentru a reduce riscurile, este necesar să se efectueze o serie de proceduri legate atât de mașină, cât și de șofer. Cu toate acestea, a fost tehnica de securitate care a devenit prima victimă a economiei. Judecăți pentru tine: astfel încât șoferul să iasă doar "la zero", el trebuie să lucreze la roată în medie opt ore. În acest timp, benzina, chiria, comisionul de agregator, care poate ajunge la 30% din valoarea comenzii sunt bătute. Și numai atunci șoferul începe să lucreze pentru el însuși.

Lucrătorii se schimbă în 24 de ore în taxiul de la Moscova a devenit o normă absolută. Și nu o zi după trei, deoarece codul muncii prescrie în acest caz și o zi după o zi! Acum o săptămână, conducea un șofer căzut, trebuia să-l împing cu conversații. În timpul conversației, am aflat că conduce 28 (douăzeci și opt!) Orele, pentru că partenerul său a cerut să rămână.

Voi păstra pur și simplu despre profesionalismul șoferilor, deoarece lipsa totală de control a condus la faptul că oricine poate deveni un șofer de taxi. Subliniez orice. Chiar nimeni nu a verificat experiența pentru o lungă perioadă de timp. Să nu mai vorbim, cum conduce, indiferent dacă deprivarea de echitatie sau alte încălcări brute ale regulilor de trafic. Pentru toți indiferenți, care conduce. Complet nu mi-e de mirare ce consecințe apar. Apropo, toată lumea poate examina aceste consecințe prin introducerea în cererea motorului de căutare "Cemetery Taxi Moscova".

Decizie

Toată teama că orice reglementare va crește prețurile de taxi. Deci, nu este. De exemplu, asigurarea vieții, sănătății și proprietății pasagerilor în valoare de până la 2 milioane de ruble va crește prețul călătoriei mai puțin decât rublele. Din punctul meu de vedere, reglementarea nu ar trebui să fie îndreptată spre carcasă, adică mașina, și anume, pe șofer, ca pe o persoană responsabilă pentru viața și viața mea și de sănătate.

Deci, ce trebuie să faceți:

1. Permisul de muncă din taxi ar trebui eliberat pe șofer, iar un taxi poate fi prezentat mașinii cerinte tehnice. Cerințele speciale de calificare ar trebui să fie nominalizate pentru șofer, inclusiv în compoziția și numărul de încălcări ale traficului.

2. Responsabilitatea vieții și a sănătății pasagerilor ar trebui asigurată și dacă agregătorul a transmis o mașină neasigurată (nu a fost verificată), atunci el ar trebui să-și asume responsabilitatea.

3. Șoferul trebuie să aibă un tahograf de lucru care ia în considerare timpul de lucru la roată. Ca tahograf, același smartphone pe care se execută aplicatie mobila. După depășirea timpului de funcționare, accesul la comenzi ar trebui blocat.

Toate aceste măsuri nu vor conduce la o creștere semnificativă a costului călătoriei, ci va face ca furnizarea de servicii de taxi mai sigure. Acei oameni care nu sunt destinați să controleze în siguranță mașina vor fi forțați să părăsească un taxi, iar cei care merg bine vor fi întotdeauna capabili să se așeze pentru rampă și vor purta pasageri. Acum este o discuție publică despre noua lege taxi, sper că aceste teze vor fi auzite de deputați și oficiali.

De ce să mergeți la un taxi de șase ori pe zi și să cheltuiți 50 de mii de ruble pe lună, cum puteți provoca o mașină pe strada lui Marat și puteți intra în schiță și cât de mult salvați pasagerii atunci când șoferii conduc în jurul orașului?

În materialele partenere cu Tinkoff Bank, Petersburgerii spun de ce preferă să se deplaseze pe un taxi și pot petrece o parte semnificativă a salariului.

DAR "Hârtie" Am numărat cât de mult puteau salva pe harta neagră Tinkoff. În fiecare lună este posibilă primirea unui cașex crescut de 5% pentru diferite categorii de achiziții, inclusiv călătoriile pe transport. Kesbak pentru alte cheltuieli - 1%. Legătură "Hârtie" Puteți face acest card cu trei luni de întreținere gratuită.

Philip.

Specialist IT

Am vândut mașina, deoarece m-am săturat de probleme constante cu parcare și cheltuieli în serviciu. Mai mult, Casco a devenit nerezonabil de costisitor și inutil. A început să călărească un taxi oriunde este fie mai repede decât transportul orașului, sau mai confortabil - mai curat, mai confortabil cu bagajele, mai ușor de copii. Care este aproape peste tot. Se pare că este de la două până la șase excursii pe zi, rare - opt.

Mă duc la lucru, la întâlniri de afaceri, pentru a vizita prietenii (un efect pozitiv pozitiv - pot bea un pahar de vin și înainte de a nu putea, pentru conducere), la stație și la aeroport, cu un copil pentru un cerc În Muzeul Rusiei, în magazine - să nu tragă cinci pachete la un microbuz. Costuri - de la 200 la 900 de ruble pe călătorie, mai des decât 200-400: de obicei conduc nu departe.

Numărul de călătorii pe lună

Traficul de taxi pe lună

48 000 ₽.

2400.

Excursii gratuite

Dar există excepții. Așa că sa întâmplat că, deși nu am locuit niciodată la un comandant, medicul pisicii mele mai tinere ia clinica la metroul "Perspectiva comandantă". În consecință, există uneori plimbare acolo. Și într-un fel, medicul ne-a numit o întâlnire, dar în acea zi unele blocaje teribile de trafic au avut loc în acea zi și am fost o pisică săracă în loc de cele 40 de minute obișnuite, de 2,5 ore.

Întâlnirea, desigur, a întârziat, dar medicul era încă în stare să ne accepte. Până în prezent, am lucrat: Dacă există un laptop și telefonul, este normal să lucrați într-un taxi. Dar într-o oră într-o oră a devenit plictisitoare și a început să se înclecească.

Trebuia să-mi amintesc poveștile despre locurile pe care le-am condus. Vocea mea are mai mult sau mai puțin liniștită timp de 10-15 minute, dar apoi a început să se plângă din nou. Așa că a condus. Între timp, a fost tot în timpul iernii, iar șoferul a încercat tot drumul modul de temperatură Deci, în mașină nu este prea fierbinte pentru noi în jachete și nu este prea rece pentru pisică.

Ilustrații: Elizabeth Semakina

Ca urmare, se dovedește că, în banii pe care nu am câștigat: costul menținerii mașinii, inclusiv prețul de achiziție, înmulțite de-a lungul anilor de funcționare, este aproximativ egal cu costurile de taxi. Dar nu mi-e niciodată rău pentru bani. Nervi și timp pentru a-și menține mașina folosită mai mult. Acum nu mi-e teamă să intru într-un accident, nu mă gândesc la sprijinul insidios al poliției rutiere și al fraudelor. Mașina nu este furată, pentru a schimba în mod constant legi pentru proprietarii de mașini pe care nu le puteți urma. Nu căutați niciodată parcare: economisește timp și nervi, deoarece sunt adesea în afaceri în centrul orașului.

În plus, într-un taxi pe drumul spre muncă și de la locul de muncă puteți lucra - acesta este un plus de 30 de ore pe lună și obține o oră suplimentară pe zi - neprețuit. Dacă conduceți un taxi mai scump, atunci șoferul poate fi prins un plăcut în comunicare - puteți învăța ceva nou pe drum. Un alt avantaj al unui taxi: Dacă conduceți cu un copil, puteți comunica în mod normal, stați în apropiere - este mai frumos și mai sigur decât să fii distras de conversație, așezat la volan.

Daria Filippova.

Traducător

Când am lucrat ca un traducător personal din spaniolă, am mers pe un timp de taxi 30 pe lună. A fost doar necesar să se miște în mod constant în jurul orașului: am lucrat pentru o persoană care a trăit în Sankt Petersburg cu familia sa și nici în limba rusă, nici în limba engleză nu au vorbit. A mers în jur de 12 mii.

Nu voi numi aceste cheltuieli dureroase: a existat o sarcină să vină la timp și la acel moment eram mai important să lăsăm poporul.

Numărul de călătorii pe lună

Traficul de taxi pe lună

12 000 ₽.

Excursii gratuite

În zorii apariției tuturor taxiurilor la modă și convenabile, o astfel de poveste sa întâmplat. Nu a fost nici măcar Uber și nu gett, iar naiba știe ce. Cumva, soțul meu și Sasha și cu mine am sunat la un taxi la strada Marat, iar șoferul de taxi ne-a dus la strada Marat în satul Vyrit, și nu am înțeles imediat.

El a fost simțit numai pe bulevardul din Moscova, trebuia să-i explic șoferului că strada Marat este de fapt în St. Petersburg. Șoferul în loc de navigator avea un dispozitiv ciudat, iar într-adevăr a fost de la opțiuni la cerere "Street Marat", numai numele a fost emis, verificat.

Ei bine, din moment ce Sasha și eu sunt pentru totdeauna, prietenii mei nu au crezut că a fost un motiv adevărat.

Anya Kosinskaya.

Jurnalist

Anterior, toate excursii de taxi au fost asociate cu petrecerea timpului liber: mă întorc acasă când metroul a fost închis pentru o lungă perioadă de timp. Odată cu apariția serviciilor de taxi, a devenit un obicei prost. Excursii din apropiere la 100-200 de ruble nu par a fi o cheltuială semnificativă, astfel încât taxiul se obișnuiește rapid.

În plus, de aproximativ un an, am trăit de fapt pe două case, ceea ce înseamnă că la fiecare două zile au transportat câteva lucruri cu mine și trase în metrou cu un transplant era prea leneș.

Numărul de călătorii pe lună

Traficul de taxi pe lună

20 000 ₽.

1000 ₽.

Excursii gratuite

În ultimele luni, viața era și mai complicată: nu am trăit doar pe două case din St. Petersburg, dar m-am dus la Moscova de mai multe ori pe lună și înapoi. Și au transportat constant câteva pungi și valize de la un loc la loc, astfel încât taxiul a devenit aproape costul principal al cheltuielilor.

În general, nu înțeleg de ce în prezența serviciilor de taxi și de carieră pentru a începe mașina într-un oraș mare. Partenerul meu cu partenerul meu este suficient de răsfățat de posibilitatea de a chema mașina și o folosim inutil. Cea mai extravagantă anticipare de acest fel este o excursie la cabana la Zelenogesk sau doar pentru oraș.

Până la 30% din Kesbak pentru achizițiile de la partenerii băncii. Printre acestea sunt taxiurile și carchipurile.

Până la 6% pe an în ruble pe soldul contului lunar.

Traduceri fără comisie de până la 20.000 de ruble pe lună.

Tinkoff negru Articol de pe linkul "Hârtie" și obțineți 3 luni de întreținere gratuită, precum și până la 9000% Kesbeka pe lună.

Poziția 1 05.05.2014 03.00, 05.00 de la casă la Romashka LLC pe strada Meatsnitskaya și înapoi Repararea urgentă a aragazului de gaz Ivanov ca specialist al echipei de reparații Precizia informațiilor specificate în jurnal poate confirma persoana responsabilă cu interacțiunea cu Transportatorul în fiecare lună prin simpatizarea semnăturii. Reamintim, de asemenea, că documentele primare trebuie să conțină detalii obligatorii stabilite de art. 9 din Legea federală din 06.12.2011 N 402-FZ "pe contabilitate". * * * Deci, dacă costurile de taxi sunt sistematice în natură, este recomandabil să se consolideze livrarea angajaților pe timp de noapte la locul de muncă și înapoi la taxi în contractele de muncă și (sau) un acord colectiv.

Reflectă costurile taxiului în contabilitatea fiscală (nuanțe)

Bulantseva Valentina Alexandrovnag consilier de stat al Federației Ruse 2 clase, economist onorat al Rusiei NDFL și contribuții de asigurare Este necesar să se impună costuri de taxi, rambursate de angajat, impozitul pe venituri personale și primele de asigurare, depinde de situație. Situația în care angajatul sa bucurat de o procedură de taxi pentru impozitarea costurilor de taxi rambursate, dacă acestea sunt documentate de primele de asigurare NDFL, campania nu este impozabilă.
10 p. 3 artă. 217 Codul fiscal al Federației Ruse; Scrisori ale Ministerului Finanțelor din 27 noiembrie 2013 nr. 03-04-05 / 51373 din data de 27.06.2012 nr. 03-04-06 / 6-180 din data de 25.04.2012 nr. 03-04-05 / 9 -549 nu este supus. 2 linguri. 9 din Legea din 24 iulie 2009 nr. 212-FZ (denumită în continuare Legea nr. 212-фз); Scrisoarea Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din 05.08.2010 nr. 2519-19 (clauza 7) Eveniment executiv sau alte excursii de afaceri la timpul de lucru Nu instalați 41, 209, paragraful. 10 p. 3 artă. 217 Codul fiscal al Federației Ruse nu sunt supuse navei. "Și" Paragraful 2 din partea 1 din art.

Taxi cu ochi verzi: Cum să țineți cont de costurile călătoriei lucrătorilor

Raportul în avans privind o călătorie de afaceri pe o mașină personală Dacă angajatul este trimis într-o călătorie de afaceri într-un alt oraș sau țară, atunci cel mai adesea el ajunge acolo cu trenul sau avionul, și la stație sau aeroport - de taxi. Este posibil să se compenseze și să accepte reducerea impozitului pe venit astfel de cheltuieli? Posibilitatea de a rambursa cheltuielile angajatului pentru trecerea sa de către taxi în timpul unei călătorii de afaceri la companie decide pe cont propriu, dar costurile produse trebuie să fie în mod necesar confirmate de documentele executate corespunzător.
Pentru a accepta costurile pentru a reduce profiturile, ele trebuie să fie justificate, de exemplu, aeroportul este departe de locația de plecare, prea târziu plecarea trenului sau aeronavei, valoarea mare a mărfurilor transportate în bagaje, obiceiurile de afaceri cifra de afaceri presupune utilizarea unui taxi etc.

Este posibil să se includă un serviciu de taxi

Unde, de ce și de ce angajatul a călătorit la un taxi în timpul orelor de lucru - nu o curiozitate simplă a contabilului. Trebuie să răspundeți la aceste întrebări pentru a determina dacă costul unor astfel de călătorii poate fi recunoscut în contabilitatea fiscală și dacă rambursarea valorii acestora angajatului este venitul său.

Consumabil "Contabilitatea fiscală Cum vor fi luate în considerare costurile de taxi în contabilitatea fiscală" profitabilă "și" simplificată ", depinde de situație. Comutatea 1. Conducerea la aeroport / Gara și înapoi Angajatul poate folosi un taxi.

La urma urmei, reglementările privind călătoriile de afaceri nu conțin restricții în această privință.<1.Не имеют значения:- месторасположение аэропорта или вокзала (они могут находиться как за чертой города, так и в его черте);- время поездки (дневное или ночное время).

Confirmați documentele pentru taxi în contabilitatea fiscală

De asemenea, trebuie să existe rapoarte TRIPS, acestea pot fi acte în care este descris în cazul în care angajatul a mers, ce sumă este cheltuită. Dacă există multe excursii, angajatul nu va aminti întotdeauna unde a mers sau nu va oferi aceste informații în departamentul de contabilitate la timp.

Info.

Acest lucru va ajuta aplicația Advance, cu aceasta, puteți trimite imediat o copie a unui document de taxi la un comentariu cu un comentariu. Documentele necesare pentru a confirma costurile Dacă în contractul de muncă sau acordul colectiv este scris că, în anumite situații, angajatul poate folosi un taxi, atunci aceste cheltuieli vor fi justificate din punct de vedere economic și, prin urmare, pot fi adoptate pentru a reduce impozitul pe venit.

În același timp, angajatul ar trebui să atașeze o primire de taxi la raportul Advance. Fiecare călătorie trebuie confirmată de documente.

Dacă angajatul a profitat de un taxi

Atenţie

Conform rezultatelor fiecărei călătorii, pasagerul ajunge la un e-mail cu o scrisoare cu date despre călătorie (un anumit traseu, kilometru și timp de călătorie). Dacă un taxi este plătit de cardul bancar, atunci numărul de telefon atașat la numărul de telefon este raportat pe suma scrisă ca o excursie.

Ministerul Finanțelor cu privire la alegerea costului serviciilor de taxi, ordonată de angajat într-o călătorie de afaceri prin intermediul serviciilor de servicii online specializate sau a site-urilor Internet, a răspuns că costurile de călătorie într-un taxi pot fi luate în considerare de către organizație ca parte a cheltuielilor , sub rezerva executării documentelor care relevante cerințele legislației actuale a Ministerului Finanțelor 06/10/2016 nr. 03-03-06 / 1/34183. Este un răspuns pozitiv sau negativ? Am cerut reprezentantului Ministerului Finanțelor să clarifice situația.

Raport Advance. Online

În multe companii, regizorul și managerii merg întâlniri cu clienții pe un taxi. Uneori, compania concluzionează un acord cu compania - transportator (atunci directorul publică ordinul de a se asigura că toți angajații se bucură de serviciile acestei companii în obiectivele de serviciu), uneori angajații comandă un taxi în orice companie și rapoarte prin raportul Advance costurile produse. Pentru a lua astfel de costuri pentru a reduce impozitul pe venit, trebuie să existe o ordonanță a directorului, care justifică astfel de călătorii (de exemplu, datorită faptului că nu există transport propriu sau închiriat, angajații au dreptul să utilizeze un serviciu de taxi Îndeplinirea îndatoririlor oficiale) și în descrierile de locuri de muncă ale angajaților care utilizează un taxi pentru excursii la impozitare, negocieri etc., se recomandă înregistrarea faptului că munca lor este legată de călătorie, cu sprijinul imaginii companiei.

Fitness pentru lucrătorii cu beneficii fiscale: este posibil?, № 19
Site-ul web: Contabilitate și întrebări fiscale, № 17
Marca comercială - Organizația față, № 16
"Rapoarta" pentru un serviciu comun: situații dificile, № 16
"Căutați" taxe după amenajarea teritoriului, numărul 15
Scădere, deșeuri de producție și alte pierderi, numărul 15
Contabilitatea fiscală a cheltuielilor Curții și rambursarea acestora, numărul 13
Cheltuieli executive: plimbare pentru afaceri, numărul 11
Certificatele de conformitate: situații diferite - decizii diferite, № 10
Asigurarea de daune datorate erorilor manuale: Considerăm impozitele, nr. 10
Compania utilizează proprietatea dobândită înainte de "nașterea": \u200b\u200bcum să luați în considerare, numărul 9
Costuri: Nu pot exclude?, № 2
8 pași înapoi ... de la banca de probleme, numărul 1

Șeful călătorește o contabilitate fiscală taxi

NK RF. Dar dacă organizația dvs. a decis să plătească o călătorie invitați oaspeții de la aeroport la hotel și la cazare în IT, atunci, potrivit inspecției, aceste costuri nu pot fi luate în considerare în impozitarea promovării profitului din Moscova din luna decembrie 6, 2007 Nr. 21-11 / 116748; FTS din data de 04/18/2007 nr. 04-1-02 /
Cu toate acestea, există o decizie judiciară (adevăr, nu mai), în care Curtea a considerat că aceste costuri nu sunt reprezentative, ci și alte cheltuieli. 49 p. 1 Artă. 264 din Codul fiscal al Federației Ruse; Rezoluția FAS MO din 23.05.2011 Nr. KA-A40 / 4584-11. Atunci când costurile de taxi sunt plătite de către angajat însuși, organizația va fi capabilă să le recunoască în contabilitatea "profitabilă" a datei de aprobare de către șeful raportului Advance (luarea deciziilor privind aplicarea angajatului cu privire la rambursarea rambursării Cheltuieli, dacă avansul nu este emis). Dar simplitățile nu pot lua în considerare costurile contabile fiscale pentru taxiul "Reprezentare".

Șeful merge la locul de muncă pe o contabilitate fiscală de taxi

Costuri pe Internet: Litigiile și problemele - nr, numărul 18
Bilet de călătorie pentru angajați: cum să aranjeze și să ia în considerare, numărul 18
Cheltuieli Executive: Verificați-vă, № 17
Plățile către consiliul de administrație: Ce se face și se iau în considerare, numărul 17
Clientul a pedepsit Contractantul pentru lucrătorii beți: este posibil să se țină seama de o amendă în cheltuielile?, № 15
În calitate de participant la plasarea ordinului de stat pentru a ține seama de costurile de participare la licitație, numărul 14
Taxa "pentru murdărie" - non-plătitorii vor căuta, numărul 13
Livrarea angajaților la muncă și înapoi: Contabilitate fără frică și reproș, № 13
Contabilitate pentru pierderi de unități de serviciu, № 10
R & D: Rezolvăm sarcini complexe, numărul 6
Costuri notariale: înregistrare și nu numai, numărul 6
"Felicitare", numărul 5
Costurile de cercetare și dezvoltare: nu numai "bonus", dar și "avans", numărul 4

NK RF. Și specialistul Ministerului Finanțelor este de acord. Din surse autoritare "în contabilitatea fiscală, recunoaște costurile de transport ale mai multor specii, inclusiv cheltuielile pentru închirierea unei mașini în scopuri de producție. În urma acestei logici, dacă o călătorie de taxi a lucrat în special, organizația poate recunoaște astfel de cheltuieli la calcularea bazei de impozitare a veniturilor. Dar scopul călătoriei și legătura acestuia cu activitățile de producție trebuie să fie documentate. " Bulantseva Valentina Aleksandrovnag consilier de stat al Federației Ruse 2, economistul onorat al Rusiei prin ordin sau actul de reglementare locală al unei organizații, poate fi stabilită o listă a angajaților, care să-și îndeplinească atribuțiile oficiale permise să utilizeze serviciile de taxi, a identificat criteriile de selecție pentru acest tip de transport.

Compania prietenului meu din criză a încetat să plătească pentru locuri de parcare pentru angajați. Acum, pentru parcarea din centrul Moscovei, el plătește 1940 ruble pe zi (lucrați cu un program de înlocuire 1/3). Aritmetică simplă după o săptămână a transplantat-o \u200b\u200bpe un taxi - 1.500 de ruble din casă în regiunea Moscovei din apropiere și înapoi. În timp ce o luptă familiară cu autoritățile pentru locul mașinii, am calculat că este mai profitabil: să lucrăm la un taxi sau să obținem o mașină personală.

Răspunsul evident, care a exprimat eroina filmului sovietic despre un taxi și un bun, nu ne-a satisfăcut. În plus, contemporanii noștri (nu mai sunt sovietici și ruși) pe un taxi foarte mult merg foarte mult la cinema, iar în Ikea și la clinică.

Bugetul 1: Taxi

Vom deschide imediat misterul: răspunsul la întrebarea "care este mai profitabil" depinde de oraș, mai precis de la tarifele de taxi. Întreținerea mașinii depinde mai degrabă de clasa sa decât de la locație. Pentru a calcula, studiem costul călătoriei cu mașina în trei categorii: "confort", "afaceri" și "Premium".

La Moscova și Sankt Petersburg, am considerat prețurile de călătorie timp de 40 de minute (obtinerea undeva mai repede în orele de vârf ireadă) sau 30 km. În alte orașe - excursii timp de 15 minute sau 15 km. Piesele noastre de călători funcționează și înapoi de 5 ori pe săptămână, adică. În medie, 21 de zile pe lună.

Obținem acest tabletă de cheltuieli de taxi lunare:

	Moscova	St.Petersburg	Yekaterinburg.	Voronezh.	Novosibirsk.
Confort	32 340 R.	34 020 R.	13 650 R.	9 240 R.	16 800 R.
Afaceri	54 978 R.	56 700 R.	20 580 R.	17 850 R.	26 250 R.
Premium.	77 616 R.	75 600 R.	23 100 R.	63 000 R.	61 340 R.

La Moscova și Sankt-Petersburg este mai profitabil să ai mașina proprie. Chiar scump, chiar și cu Casco plină. Este că mașina este necesară de câteva ori pe săptămână - apoi mai profitabile taxiuri.

Buget 2: mașină

Calculați cheltuielile aceluiași pasager pentru servirea propriei mașini. Calculul include asigurarea și parcarea (10% din cost), chiuveta o dată pe săptămână și cheltuielile pe benzină:

	Mașini bugetare	Mașină de familie	Clasa de afaceri
Prețurile	400 000 R.	800 000 R.	1 600 000 R
Cheltuieli de parcare pentru anul	46 000 R.	87 000 R.	168 000 R.
Benzină	3 000 R.	5 000 R.	10 000 R.
Chiuveta de 3 ori pe lună	900 R.	1 350 R.	1 620 R.
Total pe lună	7 733 R.	14 050 R.	25 620 R.

Calculul pentru pragmatici

Numai numere: la Moscova și Sankt Petersburg cu blocajele de trafic, distanțele și prețurile pentru taxiuri, este mai profitabil să aibă propria mașină. Chiar scump, chiar și cu Casco plină. Utilizarea unui taxi pentru excursii zilnice este prea consumată: Cheltuielile sunt comparabile cu salariul mediu în oraș (în 2015 - 60 de mii de ruble). Și dacă în loc să călătorească un taxi "Premium", cumpărați propria mașină de clasă de afaceri, costul său, ținând cont de serviciul se plătește după doi ani și șase luni.

Dar dacă mașina este doar nevoie de câteva ori pe săptămână: întoarceți-vă acasă de la bar de vineri și sâmbătă pentru a lua pungile din centrul comercial, este mai profitabil să mergem la un taxi. Consumul de călătorie în weekend (8 zile pe lună) în confort nu depășește 12 mii pe lună, este mai ieftin decât întreținerea mașinii categoriei medii de preț.

Bonus: Nu este nevoie să înscrieți șeful schimbării cauciucului, reparației și extinderii asigurărilor.

În orașele mai mici, în cazul în care o călătorie de taxi nu durează mai mult de 15-20 de minute, este mai profitabilă să călătorească un taxi decât să conțină o mașină scumpă, echivalentă cu conținutul mașinii de clasă mijlocie și mai scumpă decât călăria masina bugeta. Deci, alegerea dintre un taxi și mașină depinde de mașina pe care doriți să o cumpărați. Dacă costul său este mai mic de 800 de mii, luați - va fi mai ieftin decât călătoriți la un taxi. Mașinile sunt mai scumpe numai dacă le călăresc în fiecare zi (inclusiv weekend-uri) pe distanțe lungi.

Pentru excursii "Weekend", cumpărarea unei mașini în Yekaterinburg, Voronezh și Novosibirsk nu s-au justificat. Se consideră: familia din Ekaterinburg, care se bucură de un taxi 8 zile pe lună (în fiecare sâmbătă și duminică) va petrece 1300 de ruble. Chiar și o mașină rusă folosită fără asigurare va fi de două ori din nou de la bugetul familiei.

În alte orașe, un taxi este mai profitabil decât mașina scumpă.

Calculul pentru romantism

Și acum vom distrage atenția de la numere și comparați, ce avantaje ne pregătesc ambele opțiuni. La urma urmei, nu vom spune, pentru un taxi nu se îndreaptă cu prietenii la Petru pentru weekend. Dar gri "Nissan" la restaurant la prima întâlnire nu arată atât de romantic ca o mașină galbenă cu "dame".

Luați în considerare de câte ori aveți nevoie de o mașină.
Calculați costul mediu al călătoriei, de exemplu, la muncă și înapoi.
Numărul separat numără costul (CASCO + OSAGO) și costul parcării, dacă biroul dvs. are o taxă plătită pentru chiuvetă, schimbarea roților și adăugați 3-5% pe cheltuielile neprevăzute ale tipului de bec de rotire.
Calculați diferența dintre toate călătoriile pentru luna și serviciul auto.
Numărul, pentru câte luni veți plăti în mașină.

Articole similare: