BMW E34: specificatii tehnice, fotografii. BMW E34

Mașinile bavareze și-au dovedit superioritatea și unicitatea de multe decenii. specificatii tehnice, inclusiv seria 5 din caroseria E34, despre care recenziile proprietarilor vor fi publicate astăzi.

În ciuda unicității și rafinamentului lor, modelele BMW sunt departe de a fi perfecte; la urma urmei, utilizarea lor frecventă face posibilă dezvăluirea deficiențelor vizibile în funcționare și încălcarea imaginii de fiabilitate și durabilitate creată de producători.

E34 a început să cucerească piața mondială în 1988.

În 1995, producția mașinii a încetat, dar șoferii moderni continuă să o aleagă. Deci, ce anume atrage pasionații de mașini către un model și ce nuanțe pot încălca ideea de „perfecțiune”?

Lasă-ne să apelăm la tine pentru ajutor în acest sens. proprietarii BMW 5 E34 care s-au demnat să scrie recenzii despre mașina lor.

Recenzie despre Andrey de 25 de ani din Anapa;
Model: BMW 5 E34, 520. An fabricatie: 1993

Bună ziua Vreau să vă împărtășesc părerea mea despre masina asta. Achiziția lui a fost un eveniment mult așteptat pentru mine, pentru că... în căutarea a ceva care nu este rupt, nu masina scumpa Cu un kilometraj minim a durat destul de mult. Înainte de BMW, am condus un MAZDA 3 timp de 3 ani, așa că crede-mă, am cu ce să compar.

Voi începe cu manevrabilitate: mașina este unică. Ia toate virajele absolut perfect și nu „plutește” pe pistă, așa cum a făcut „fostul meu”. Mașina face ca fiecare bandă să schimbe cu ușurință și claritate și crește viteza pur și simplu cu viteza fulgerului. Singurul lucru care mă împiedică să mă bucur pe deplin de experiența de condus este viteza maximă scăzută pe care o limitează motorul. Cred că ar fi trebuit să cumpăr versiunea 525 sau 530.

Acum câteva luni a trebuit să „îmbunătățesc” puțin mașina. In primul rand am schimbat suspensia (cea veche era deja rachinata de la achizitie) si am inlocuit tapiteria uzata a scaunelor cu piele. Barele de protecție sunt o altă poveste: adevărul este că sunt foarte ușor de îndepărtat și sunt scumpe. Prin urmare, când am ieșit într-o zi, mi-am găsit mașina fără bara de protecție față și spate. Ei bine, dacă încă te gândești să cumperi un BMW 5 E34, cel mai bine este să te gândești la ce ai nevoie de el.

Dacă pentru călătorii zilnice simple, atunci alege alt model, pentru că mașina mea are nevoie constant de un schimb de ulei și consumă mult combustibil. Drum bun!

Evaluarea mea: 9 din 10

Recenzie despre Evgeniy, în vârstă de 28 de ani, din Moscova;
Model: BMW 5 E34, 540. An fabricatie: 1995

Buna ziua. Vreau să vă spun despre mașina mea.
BMW 5 E34 mi-a fost transmis de la fratele meu mai mare în 2006. De atunci, fiecare zi începe cu o plimbare pe „legendă”. Întreținerea modelului, desigur, mă costă mulți bani, dar merită.

Dinamica excelentă, putere mare (286 CP), capacitatea de a accelera până la 230 km/h și salon confortabil eclipsează toate neajunsurile. Nemulțumirea ușoară este extrem de consum mare combustibil în oraș - aproximativ 18 litri. (pe autostradă această cifră este vizibil mai mică - 13 litri) iar taxa de transport este prea mare.

După achiziție, primul lucru pe care l-am făcut a fost salonul. Mașina, care a fost distrusă de primii proprietari, cu tapițeria ruptă și un panou zgâriat, mi-a stârnit un sentiment de milă, așa că, fără să scutesc cheltuieli, am înlocuit toate piesele și am transformat mașina într-o adevărată bomboană. Eu și soția mea suntem foarte mulțumiți de mașină și, în ciuda vechimii sale, nu vrem să o vindem.

Evaluarea mea: 10 din 10

Recenzie despre Konstantin, în vârstă de 35 de ani, din Naberezhnye Chelny
Model: BMW 5 E34, 525i. An fabricatie: 1995

Am cumpărat mașina acum 2,5 ani de la piața auto, se presupune că în stare perfectă. Desigur, mașina se comportă pe drumuri foarte încrezător și este ușor de controlat. Chiar și adesea îmi permit să apese gazul pe podea și să mă repez pe autostradă timp de 210-220 de kilometri. În același timp, nici izolarea fonică și nici dinamica nu m-au dezamăgit.

Cu toate acestea, există dezavantaje care strică vizibil impresiile acestui model.
Deci, dezavantajele:

1. Serviciu scump. Când duc o mașină la o stație de service, trebuie să plătesc 1-2 mii de dolari pentru ea. În același timp piese de schimb originale foarte scumpe și nu au o durată de viață suficient de mare.
2. Acesta este consumul de combustibil. Foarte mare. Aproximativ 15-16 litri în regim mixt. Deoarece Blocajele zilnice de trafic mă obligă să stau ore în șir cu motorul pornit și să conduc la viteze mici, așa că fac plinul regulat - o dată la 2 zile.
3. Ceea ce nu m-a avertizat fostul proprietar a fost treapta a 2-a. Din păcate, la trecerea în treapta a doua, mașina scoate un sunet de neînțeles și, uneori, nu se potrivește deloc în caneluri.
4. Toate benzile de cauciuc de pe mașină erau uzate și multe piese erau nefuncționale. Prin urmare, a trebuit să parcurgem întregul șasiu și să înlocuim lonjele din față. Per total, mașina nu este rea și merită respect cel puțin în ceea ce privește caracteristicile de putere.

Evaluarea mea: 8 din 10

Pentru a rezuma, este de remarcat faptul că BMW 5 E34 a obținut o medie de 9 din 10 puncte. Acest indicator indică fiabilitatea modelului și avantajul său vizibil față de noile produse din industria auto globală.

O mașină BMW ocupă o poziție de lider în clasamentul celor mai multe cele mai bune masini pace. Datorită nivel înalt siguranță, confort interior și performanță de mare viteză, mărcile învechite ale Uzinei de Automobile din Bavaria continuă să câștige un avantaj chiar și față de mașinile autohtone noi.

Predecesorul său a fost senzaționalul E28. Chiar și astăzi, aceasta este o mașină cu adevărat demnă de remarcat, care este foarte populară. Este sigur să spunem că aceasta este un fel de capodopera. Să ne uităm la caracteristicile tehnice ale acestui model și să-i găsim punctele forte și punctele slabe.

Salon si echipamente

Astăzi, nu orice mașină este la fel de confortabilă ca E34. Faptul este că aici consola centrală este realizată în așa fel încât șoferul să poată avea acces nu numai rapid, ci și confortabil la toate comenzile necesare. În ceea ce privește senzorii, aceștia sunt, de asemenea, încorporați în „torpilă” cu mare succes. Sunt clar vizibile în timpul conducerii. Noaptea, nu trebuie să vă uitați îndeaproape, deoarece iluminarea instrumentului este la punct. Pentru a preveni înghețarea și aburirea ferestrelor, sunt prevăzute canale de aer, care sunt situate nu numai pe panoul frontal, ci și pe uși, ceea ce împreună oferă rezultat bun. Până în anii 90, vehiculele erau echipate cu aer condiționat și airbag pentru șofer. În plus, era posibil să se comande un pachet cu casetofon, nu existau discuri în acel moment. Configurația maximă a inclus o trapă electrică și un interior din piele.

Motoare instalate pe E34

Până la întreruperea mașinii, au fost oferite 13 motoare, dintre care 11 pe benzină. În ceea ce privește puterea, răspândirea este destul de mare. Minimul este de 115 cai pentru un motor pe benzină și același lucru pentru un motor diesel. A existat și posibilitatea de a cumpăra o mașină cu un motor de 340 de cai putere, dar era exclusivă. La început, s-a planificat instalarea seriilor M20 și M30 cu un volum de 2,0/2,5 și 3,0/3,5 litri. Toate aceste motoare pot fi considerate originale au o transmisie prin curea, precum si doua supape pentru fiecare cilindru. Lipsa compensatoarelor hidraulice a dus la necesitatea ajustării periodice a jocurilor termice, dar aceasta nu a fost o problemă, întrucât acest gen de reglaj trebuia făcut la fiecare 35.000-40.000 de kilometri. Și mai rar a fost necesară înlocuirea curelei, la fiecare 50.000-60.000 de kilometri. Este greu de spus ce deficiențe grave au avut M20 și M30, deoarece ansamblul a fost cu adevărat de înaltă calitate.

Motoare BMW E34: M50 și M60

Până în 1990, München a decis să instaleze versiuni modificate ale motoarelor. În aproape toate privințele, ei și-au depășit predecesorii. Unul dintre avantajele semnificative a fost prezența sistemului de distribuție a gazelor Vanos. M50 avea o cilindree de 2,0 și 2,5 litri cu o putere de 150 și 192 cai putere respectiv. Scopul principal al designerilor a fost de a crește puterea, cuplul și îmbunătățirea eficienței. Pentru a realiza toate acestea, pe fiecare cilindru au fost instalate 4 supape, diverse modificări le-a accelerat umplerea. Durata de viață a motoarelor a fost, de asemenea, la egalitate. Dacă toate cerințele de funcționare ar fi îndeplinite, motorul ar putea parcurge aproximativ 600.000 de kilometri. Principalul dezavantaj este sensibilitatea sa mare la supraîncălzire, motiv pentru care proprietarii au fost nevoiți să monitorizeze constant starea pompei, termostatului și țevilor. Se recomandă să nu așteptați defecțiunea completă a vreunei piese de schimb specifice BMW E34, ci să o înlocuiți înainte să apară o stare de urgență.

Modificări la mașină

A fost lansat în 1991 model cu tracțiune integrală. Noua modificare„cinci” a fost produs cu unul motor pe benzină volum de 2,5 litri. I s-a acordat prioritate cuplului rotile din spate, întrucât aproximativ 64% au reprezentat acolo, restul de 36% au fost în față. Aproape toate mașinile aveau o transmisie manuală cu cinci trepte, ceea ce era mult mai puțin comun transmisie automată cu 5 pași. În ceea ce privește durata de viață a blocurilor silentioase, de exemplu, se recomandă schimbarea acestora la fiecare 55-60 de mii de kilometri. se schimbă la fiecare 40 de mii de kilometri. Nu putem să nu menționăm servodirecția, de care șoferii s-au îndrăgostit imediat. In functie de viteza vehicul volanul poate deveni mai greu sau mai ușor. Acest lucru, desigur, nu a rezolvat problemele cu perechea de vierme, care a eșuat rapid, însă, pe drum, șoferul a avut un sentiment de siguranță și confort. În principiu, chiar și în 2014 putem spune cu încredere că E34 este o mașină complexă, dar nivelul său de fiabilitate este ridicat. Dacă efectuați întreținere la timp, schimbați consumabilele și aveți grijă de vehicul, atunci nu vor fi probleme cu acesta.

Specificatii cu transmisie manuala

Vehiculul este echipat cu un motor de 2,5 litri care produce 192 de cai putere. În aproximativ 8,5 secunde, mașina poate accelera până la 100 de kilometri, iar viteza maximă este de 230 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina nu era atât de voracă dacă te uiți la puterea ei. În medie, aceasta este de 9 litri la 100 km. Portbagajul este și el destul de încăpător, volumul său este de 460 de litri. De asemenea, trebuie spus că și rezervorul de combustibil, în care puteți umple 80 de litri de combustibil, vă va mulțumi. Garda la sol este de 120 de milimetri. Popular astăzi și care include instalarea unui sport arborele cotit si mai mult. Toate acestea vă permit să obțineți masina rapida, dar în același timp foarte economic. În ceea ce privește costul, acesta depinde de starea corpului, precum și de sub capotă. Cele mai comune opțiuni sunt de la 4 la 9 mii de dolari.

Concluzie

Așa că am făcut o scurtă trecere în revistă a lui E34. Dacă te confrunți cu o alegere, atunci nu te grăbi să iei o decizie. Nu acordați atenție dimensiunii motorului, priviți mai degrabă cum a fost păstrat interiorul și starea componentelor și ansamblurilor vehiculului. În primul rând, evaluează aspect BMW E34. În acest caz, este indicat să nu credeți fotografiile, ci să le vizualizați singur, de preferință cu un specialist. În acest fel, poți obține o evaluare obiectivă, poți să o faci și să tragi singur concluzii. Asta, în principiu, este tot ce se poate spune despre legendarul E34. Reparațiile costisitoare sunt mai mult decât compensate de durabilitatea și fiabilitatea vehiculului, așa că nu trebuie să vă faceți griji. Trebuie doar să completați ulei și benzină de înaltă calitate, deoarece orice motor, fie el M2 sau M5, necesită o manipulare atentă și o îngrijire bună.

BMW Seria 5 E34 este a treia generație a sedanului premium din clasa business bavarez. Premiera noului model a avut loc în 1987, iar vânzările au început în 1988. În 1991, o versiune cu tracțiune integrală a BMW 525ix a intrat pe piață.

BMW E34 a fost actualizat de două ori. Prima dată în 1992 - versiunea modificată poate fi identificată de alte oglinzi. Cele noi au devenit mult mai armonioase și au căpătat forme mai aerodinamice. Motorul M50 a primit un sistem de sincronizare variabilă a supapelor VANOS, iar unul cu 5 trepte a luat locul automatei cu 4 trepte. Airbagul șoferului nu a mai necesitat plată suplimentară și a fost inclus în listă echipament de bază, ca ABS.

Doi ani mai târziu, BMW Seria 5 E34 a suferit un alt restyling. De data aceasta grila frontală a fost reproiectată și este mai lată. De acum înainte, sedanul german a devenit obligatoriu sa fie echipat cu doua airbag-uri - sofer si pasager fata. În 1996, E34 a cedat locul următorului generatia BMW Seria 5 E39. Au fost vândute în total 1.330.000 de exemplare ale celei de-a treia generații „cinci”. Acesta este aproape de două ori mai mult decât predecesorul său - E28.

Motoare

Benzină:

R4 1.8 8V (113-115 CP), 518i;

R6 2.0 12V (129 CP), 520i;

R6-VANOS 2.0 24V (150 CP), 520i;

R6 2.5 12V (170 CP), 525i;

R6-VANOS 2.5 24V (192 CP), 525i, 525ix;

R6 3.0 12V (184 CP), 530i;

V8 3.0 32V (217 CP), 530i;

R6 3.4 12V (211 CP), 535i;

V8 4.0 32V (285 CP), 540i;

R6 3.5 24V (315 CP), M5;

R6 3.8 24V (340 CP) M5.

Diesel:

R6 2.4 12V (115 CP) 524td;

R6 2.5 12V (115 CP) 525td;

R6 2.5 12V (143 CP) 525tds.

Privind la o gamă atât de largă motoare BMW E34, apare o dilemă - ce motor să alegi, mai puternic sau mai economic. Dar înainte de a lua o decizie, există câteva lucruri pe care trebuie să le clarificați.

Dacă sunteți în căutarea unui motor pe benzină relativ economic, atunci ar trebui să acordați atenție motorului de 2 litri cu sistem de distribuție variabilă a supapelor VANOS. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că uneori acest sistem eșuează. Dinamica cu un astfel de motor nu este impresionantă - 10,6 secunde până la 100 km/h. Dar garantat consum redus combustibil și avarii rare.

Este mai bine să nu luați în considerare nici măcar 1,8 litri cu 8 supape - este prea slab. Mult de preferat este BMW 520i de 120 de cai putere cu M20B20, pe care bavarezul l-a moștenit de la modelul E28 din generația anterioară. Dezavantajele sale: uzura arborele cu came, culbutorii, scaunele supapelor și, uneori, supapele în sine.

Cel mai bun compromis între consumul de combustibil și dinamică este oferit de motorul pe benzină cu 6 cilindri în linie de 2,5 litri, în special versiunea sa cu 24 de supape (M50). Consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 15 l/100 km, iar în afara orașului – până la 10 l/100 km.

Atenţie! Toate versiunile cu 12 supape ale motoarelor pe benzină se supraîncălzesc cu ușurință, ceea ce duce la o defecțiune a garniturii capului și, uneori, la deteriorarea capului în sine. Pentru a elimina posibilitatea unui incident, este necesar să monitorizați constant starea termostatului și să priviți rezervorul de lichid de răcire mult mai des decât în ​​orice altă mașină. Dar, în primul rând, trebuie să acordați o atenție deosebită indicatorului de temperatură a motorului.

O problemă tipică la motoarele cu 6 cilindri pe benzină este defecțiunea pompei de apă. În funcție de serie, acestea au fost echipate cu un rotor din plastic, care, ca urmare a expunerii temperaturi ridicate a devenit casantă și s-a separat de arbore. Acest lucru a dus la supraîncălzirea motorului și la deformarea chiulasei. Este reconfortant să știi că acum sunt disponibile pompe cu rotoare metalice.

De asemenea, cuplarea vâscoasă a ventilatorului necesită atenție. Funcționarea defectuoasă a acestuia poate duce la supraîncălzirea motorului și, ca urmare, la deteriorarea chiulasei.

Motoarele puternice V8, instalate din 1992, precum și modelul de top M5 garantează nu numai dinamica sportivă, ci și cheltuieli uriașe pentru combustibil, întreţinere si reparatii. Cele mai multe defecțiuni caracteristice: scăderea compresiei, arderea garniturilor colectorului și funcționare neuniformă.

Alte motoare pe benzină, deși consumă o cantitate impresionantă de combustibil, de regulă, nu creează prea multe probleme în timpul funcționării. Cu toate acestea, trebuie să ținem cont de faptul că BMW 5 E34 nu mai este tânăr și, prin urmare, defecte asociate curse lungi destul de firesc.

Este mai bine să evitați modificările la motorină. Aproape toate vă obligă să rezolvați problemele cauzate de supraîncălzirea capului blocului și fisurarea ulterioară a acestuia. În plus, sistemul de injecție este capricios, iar turbocompresorul nu este foarte rezistent. Astăzi este din ce în ce mai dificil să găsești un service care să se ocupe de repararea unei pompe de injecție bavareze. În plus, versiunile diesel au deja un kilometraj astronomic. Încercarea de a găsi o copie nefolosită chenar pe un miracol!

Motoarele din seria M20 (520i și 525i), precum și motoarele versiunilor 518i și 524td sunt echipate cu cureaua de distributie, care trebuie schimbat la fiecare 60.000 km. Unitățile rămase sunt echipate cu un lanț de distribuție aproape etern.

Caracteristici de design

În mod tradițional pentru BMW, E34 are un grup motopropulsor puntea spate. Gama de modele includea și tracțiunea integrală Modificare BMW 525ix. Motoarele au fost combinate cu una dintre cele patru cutii de viteze: manuală cu 5 și 6 trepte sau automată cu 4 și 5 trepte. Șasiul se bazează pe o lonjerie MacPherson în față și pe un multi-link în spate.

Defecțiuni tipice

În primul rând, trebuie să acordați atenție componentelor suspensiei. Structuri și bucșe stabilizatoare uzate, pârghii, blocuri silentioase, articulații sferice iar amortizoarele nu ar trebui să surprindă pe nimeni, pentru că mașina este deja destul de veche. Dacă nu vă zgâriți cu înlocuiri, atunci după reparație nu vă veți gândi mult la suspensie, deoarece are un design destul de durabil. Cu toate acestea, drumurile proaste pot termina rapid mingea și blocurile silentioase ale brațelor din față și ale fasciculului din spate.

Din motive legate de vârstă, problemele cu direcția nu sunt neobișnuite. După 150-200 de mii de km, jocul apare în mecanismul de direcție și apoi curge. Întreținere regulată necesită frână de parcare.

Una dintre afecțiunile comune ale BMW Seria 5 E34 este coroziunea. Apare pe marginea inferioară a ușilor, aripioarelor, pragurilor, capacului portbagajului și a trapei rezervor de combustibil. Rugina se găsește adesea și pe liniile de frână.

Nici electronica nu rezista timpului: modulul de confort, inchiderea centralizata, geamurile electrice si incalzirea.

O transmisie automată, dacă schimbi uleiul și filtrul la timp, va funcționa mult timp. Dar rețineți că lipsa doar a unui pahar de ulei (0,2 l) duce la funcționarea necorespunzătoare a transmisiei automate și la uzura rapida componentele sale. Cu toate acestea, adesea după 150-200 de mii de km apar defecțiuni din cauza deteriorării convertorului de cuplu sau a mecanismului planetar.

În transmisie, ar trebui să acordați atenție suportului arborelui de transmisie și articulațiilor acestuia, diferențialului spate și articulațiilor osiilor. Probleme cu componentele de mai sus se întâlnesc adesea la mașinile conduse de un proprietar care preferă să apese pedala de accelerație mai tare și până la capăt.

Concluzie

În ciuda acestor neajunsuri, BMW 5 E34 este considerat unul dintre cele mai durabile mașini germane sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90. Unii sunt dispuși să parieze că sedanul bavarez poate fi comparat cu Mercedes-Benz W124 din punct de vedere al fiabilității. Din păcate, la un moment dat multe mașini au căzut în mâinile unor tineri șoferi neglijenți care nu au cruțat prea mult BMW-ul și au avut grijă de el. Astăzi găsiți E34 în stare buna aproape imposibil. Dar dacă reușești, vei fi răsplătit cu manevrabilitate și dinamică excelente, echipamente foarte bogate, confort decent și design atemporal. Adevărat, pe lângă defecțiunile menționate mai sus, inconvenientele pot fi cauzate de prețurile unora dintre piesele de schimb, care nu sunt deloc ieftine.

Echipamentul de bază este aproape de clasă business. Modelul „de bază” a fost echipat cu aer condiționat, airbag șofer, radio, casetofon și tapițerie din material textil. Opțiunile au inclus tapițerie din piele și o trapă electrică.

Versiunile de lux ale lui 525i au fost echipate cu airbag-uri pentru toți, cotiere separate pe scaunele din primul rând, materiale plastice moi și ornamente din lemn. Au existat și conducte de aer destinate pasagerilor din rândul doi. Ar putea furniza aer cald/cald.

Soba este oferită în principal de la BEHR. Dar pot exista produse de la alți producători. Deci modelul 520 poate avea sobe Siemens sau Valeo.

Specificații

Vom lua în considerare motoarele BMW 5 E34 în secțiunea „Gama de modele”, iar aici vom atinge alte caracteristici tehnice ale mașinii.

Suspensia mașinii este destul de rigidă. Dacă suprafața drumului este de înaltă calitate, nu va exista niciun disconfort. Dar problema este că drumuri rusești nu se pot lăuda cu asta. Pachetul include servotronic. La BMW E34 s-a dezvoltat servodirecția putere deplină la manevrare, iar odata cu cresterea vitezei efectul scadea. Nu există plângeri cu privire la sistemul ABS. Funcționează precis și ușor, astfel încât frânele încetinesc rapid viteza mașinii. Setul de unități de putere este format din motoare de înaltă calitate pe benzină cu șase cilindri cu sistem de injecție Bosch-Motronic.

Datorită acestor caracteristici tehnice, BMW E34 a fost considerat un vehicul de lux fiabil al timpului său. Acest fapt este confirmat de evaluările din 1991 de la Intellichoice. Mașina se remarcă și din punct de vedere al siguranței. Protecția șoferului și a pasagerilor în timpul accidentelor de circulație este asigurată de airbag-uri, frâne antiblocare, o caroserie rigidă, sisteme ASC (control automat al stabilității) și ASC+T (controlul tracțiunii).

Gama de modele

Un fapt interesant trebuie remarcat aici. BMW a trimis întotdeauna modele cu echipamente mai bogate pe piața americană. Dar alegerea motoarelor a fost mai mare pentru piața europeană. Doar 525i (sedan și break), 525i Touring, 530i (sedan și break), 535i, 540i și . Acestea erau mașini puternice, iar europenii au avut ocazia să achiziționeze modele economice cu motoare de putere redusă. Adică, pe piața europeană i s-a oferit BMW E34 cu o gamă mai largă de dimensiuni de motor.

Să începem revizuirea gamei de modele cu ele.

La început, acest model era disponibil ca sedan. Apoi a apărut turneul, 518g, lucrând și el gaz natural. Sub capota lui BMW E34 518i/g se afla un motor cu patru cilindri de 113 cai putere cu un volum de 1,8 litri. Consumul de AI-95 în ciclu combinat este de 8,6 l/100 km. Accelerația durează 12 secunde, viteza maximă este de 194 km/h. Motorul a fost combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. A fost produs până în 1994, iar apoi a fost înlocuit cu un motor de 115 cai putere cu control digital Bosch-Motronic. De asemenea, pentru modelul 518 a fost oferit un pachet „Executive”.

Motoarele au fost asociate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. O opțiune „automată” similară a fost. Cutiile de viteze ar putea fi instalate atât pe sedan, cât și pe mașina de turism.

Aici erau și două cadavre. BMW E34 2.0 avea puteri diferite. Unitatea de 129/150 de cai putere a accelerat mașina la „sute” în 12/11 secunde, a atins o viteză maximă de 203/211 km/h, iar consumul de combustibil al BMW E34 a fost în medie de 10/8,9 litri la 100 km. Dacă simțiți că motorul nu trage și trebuie să creșteți puterea motorului, puteți instala un kit turbo.

Motoarele functionau in tandem cu o transmisie manuala/automata. Suspendarea unui design special a fost finalizată Sistem ABS. Mașinile ar putea fi nu numai cu tracțiune spate, ci și cu tracțiune integrală. Modelele au fost produse în perioada 1988-1990.

525i/ix/td/tds

Dacă modelele anterioare erau considerate economice (volum 2 litri), iar cele ulterioare - pentru conducere sportivă (de la 3 litri), atunci modelul 525i era „media de aur”. Poate de aceea a devenit cea mai de succes din acest serial. La început, mașinile aveau motoare (2,5 litri, 170 de „cai”). Dar recenziile de la proprietarii BMW E34 au arătat că în mod clar nu este suficient pentru a răspunde așteptărilor lor. Prin urmare, la sfârșitul primăverii anului 1990, la BMW E34 a apărut un motor. Era o unitate cu un volum de 2,5 și 192 CP. Accelerația la 100 în 8,6 secunde, viteza maximă 230 km/h și consumul de combustibil a fost în medie de 9 litri la 100 km. Un motor puternic necesita, de asemenea, o frânare eficientă. Prin urmare, roțile din față ale modelului au început să fie echipate cu discuri de frână ventilate.

Apoi a apărut modelul 525 ix cu tracțiune integrală, mișcându-se cu încredere pe câmpie și de-a lungul drumurilor serpentine. Dar performanța lui a fost mai proastă: 10 secunde, 217 km/h, 9,5 litri. Acest BMW E34 a fost echipat cu o unitate combinată cu transmisie manuală si transmisie automata. Mașina era echipată cu diferențiale controlate de computer. Prin urmare, diferența dintre osii s-a modificat în funcție de situația drumului. În forma standard, 36/64% din cuplu a fost transmis către puntea față/spate. Puțin peste 9 mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare, așa că este dificil să găsești un astfel de model astăzi.

S-a oferit un break pentru călătorii în familie.

În paralel cu motor pe benzină, BMW E34 diesel 2.5 a fost oferit și clienților. La începutul anului 1993, în locul BMW E34 524td 2.4 diesel, preocuparea le-a oferit cumpărătorilor BMW E34 525td cu un motor turbodiesel M51 de 2,5 litri și 116 cai putere asociat cu o transmisie automată/manuală. Consumul de motorină în ciclul combinat este de 7,1 l/100 km. Accelerația durează 13 secunde, viteza maximă este de 194 km/h. În același timp a intrat în vânzare și model BMW E34525 TDS cu un motor cu injecție directă de combustibil și un răcitor cu turbocompresor. Unitatea de 143 de cai putere a accelerat BMW E34 la o viteză maximă de 200 km/h și a atins „sute” în 11 secunde. Consumul de combustibil mixt este de 7 litri.

Unitățile diesel funcționează silențios, dar solicită calitatea combustibilului. Iar motorina de calitate scăzută în Federația Rusă duce la uzură rapidă.

Unitățile au fost combinate cu o transmisie automată cu cinci trepte sau cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Combinând motoarele BMW E34 2.5 cu transmisii, opțiuni de caroserie și unități, preocuparea a produs mai mult de 15 configurații E34525, concentrându-se pe diferiți clienți. Versiunea td a fost produsă timp de 2 ani, 1993 - 1995, iar versiunea tds a fost produsă timp de 4 ani.

530i/535i

La mijlocul toamnei anului 1988, au fost puse în vânzare modelele 530i/535i, echipate cu motoare de 218/211 cai putere cu un volum de 3/3/5 litri. Consumul de AI-95 în ciclu combinat este de 11 l/100 km. Accelerația durează 8,6/7,7 secunde, viteza maximă este de 227/235 km/h. Motoarele au fost combinate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Modelele 540i au fost echipate cu motoare high-tech M60 V8 cu o cilindree de 4,4 litri. și o putere de 320 de „cai”. Combinat cu o transmisie manuală cu șase trepte, acest motor a accelerat mașina la „sute” în 6 secunde. si a permis sa se dezvolte 260 km/h.

Caroseria și suspensia mașinii erau ușoare datorită utilizării aliajelor de aluminiu. Tot ceea ce înainte era considerat fantezie a devenit realitate. Modelul a fost literalmente plin cu tot felul de sisteme de monitorizare și control. Pe acest model E34, designerii au realizat un echilibru aproape optim între confortul interior, dinamica excelentă de condus și manevrabilitate rafinată.

Versiunea M5 a fost produsă timp de 7 (1988-1995) ani. Motorul cu șase cilindri avea inițial un volum de 3,6 litri. și 315 „cai” de putere. Apoi a apărut o versiune modernizată, motorul, în care primul parametru a crescut cu 0,2 litri, iar al doilea cu 25 de unități.

După ce ați citit această secțiune, ați învățat în ce fel de benzină poate fi turnată motor BMW E34.

Diferența dintre restyling și pre-styling

Prima restyling a avut loc în 1992.

Exteriorul și interiorul au rămas aproape neschimbate. Diferențele dintre modelele pre-restyling și mașinile restilizate sunt în principal în unitățile de putere. În schimb, au început să le monteze pe mașini, apoi au apărut unități cu 8 cilindri, concepute pentru BMW 530i/540i. Motor diesel a început să fie instalat pe modelul 525tds, care a înlocuit modelul 524td.

2 ani mai târziu, în 1994, au fost aduse modificări minore la interiorul mașinii și la aspectul acesteia. O ușoară restyling în aspect s-a manifestat într-o grilă mai largă a radiatorului. Oglinzile și capota vehiculului au primit o nouă formă. Sunt locuri noi în cabină. Deja în configurație de bază A început să fie oferit un airbag pentru șofer cu sistem ABS. Modernizat unitate de putere M50. Era echipat cu sistemul Vanos iar în nume apărea prefixul TU.

La sfârșitul anului 1996, E34 a fost înlocuit cu modelul. Dar mașina a fost atât de populară încât în ​​1997, 1998 și astăzi a existat și încă există o cerere pentru ea.

BMW a schimbat complet model nou — BMW E34. Această mașină a fost produsă inițial ca sedan și a fost prezentată cu un design complet nou.

BMW E34 Seria 5 a fost produs din ianuarie 1988 până în iunie 1996 și au fost produse un total de 1.333.412 de mașini.

A treia generație, E34 a fost foarte masina moderna la un moment dat şi avea un corp mai rigid. Pentru prima dată, pe Seria 5 a fost instalată tracțiunea integrală, iar platforma a fost obținută de la nava amiral.

Suspensie spate- independent multi-link, Sistem ABS pentru a îmbunătăți eficiența frânării, a fost furnizat în standard pe toate modelele, iar cele mai recente modele din Seria 5 au fost echipate control electronic tracţiune.

Gama de modele BMW E34

BMW E34 Sedan

Estetic corp nou sedan se caracterizează printr-o eficiență impresionantă și, deși mașina are absolut design nou Cu toate acestea, unele aspecte caracteristice au fost păstrate față de predecesorul său, și anume farurile duble rotunde din față într-o jantă de plastic neagră și curba caracteristică „Hofmeister” pe ușa din spate, care este un atribut esențial în aspectul unui automobil BMW. Puternic fundătură Mașina a achiziționat o nouă optică cu un nou design.

Liniile interioare frumoase cu siguranță ridicată au devenit foarte reușite pentru E34.

BMW E34 Touring

După lansarea cu succes a sedanurilor în 1988, BMW a prezentat la IAA în 1991 un break numit E34 Touring. Această versiune avea o caroserie nouă, cu un design sportiv, rigiditate ridicată și multe caracteristici inteligente.

Caracteristicile tehnice ale BMW E34

Motoare BMW E34

La momentul lansării, toate modificările cu 6 cilindri erau disponibile. În viitor gama de modele a fost completată de versiuni cu 4 cilindri pe benzină și modele diesel.

Benzină

• 518i/518g Sedan/Touring - (08.1989-09.1994) și (09.1994-06.1996)
• Sedan/Touring - (numai Sedan, 01.1988–08.1989), (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
• / Sedan/Turing (cu tractiune integrala) - M20B25 (numai Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
• Sedan/Touring - (numai Sedan, 01.1988–08.1991), (09.1992–06.1996)
• Sedan - M30B35 (12.1987–09.1995)
• Sedan/Touring - M60B40 (09.1992–06.1996)

Diesel

• Sedan - (03.1988–08.1991)
• //Turing — (09.1991–06.1996)

Dimensiunile lui BMW E34

BMW E34 facelift

În aprilie 1994, E34 a fost actualizat. Capota reproiectată cu grilă mai largă pentru modelele de motoare