Avensis prima generație. Toyota Avensis I - defecte și defecte

29.12.2020

Bună ziua. În postarea de astăzi vă voi povesti despre puncte slabe Anii model Toyota Avensis 2003-2008. Articolul va fi util tuturor celor care evaluează fezabilitatea achiziționării acestei mașini. Să fim de acord pe țărm - articolul a fost scris de un revânzător, așa că nu veți găsi nicio defalcare a prețului de proprietate, dar ce costă și ce să căutați atunci când cumpărați este spus destul de obiectiv.

Pasionații de mașini sunt obișnuiți să creadă că nu există nimic pe lume. Pe de o parte, mașini din companie japonezăÎntr-adevăr, ei depășesc multe evaluări de fiabilitate și eșuează considerabil mai rar decât majoritatea colegilor lor de clasă, dar în realitate se dovedește că funcționarea „japonezului” nu poate fi numită complet fără probleme. Puncte slabe sau caracteristici ale designului Mașini Toyota suficient de asemenea. Și un exemplu clar în acest sens este Toyota Avensis a doua generație, care a debutat în 2003 și este încă într-o cerere stabilă pe piața de mașini second hand.

Caroseria si interiorul.

Spre corp Mașină japoneză Nu există plângeri, dar există plângeri cu privire la optica frontală. Nu numai că farurile Avensis se aburin adesea, dar oglinda reflector din ele se prăbușește după doar 2-3 ani de utilizare a mașinii. Ca urmare, farurile nu mai luminează corect drumul. În plus, după 7-9 ani de funcționare pe o Toyota Avensis, motorul de spălare a farurilor se defectează de obicei. Tocmai din acest motiv, la demontare, este extrem de rar sa gasesti faruri adevarate, iar ceea ce ofera chinezii este potrivit doar pentru aspect la vanzare. Lumina este destul de proastă.

Interiorul celei de-a doua generații Toyota Avensis nu începe să scârțâie nici măcar odată cu vârsta, dar chiar și fără acest lucru există suficiente plângeri despre acesta. Deci, de exemplu, după 100 de mii de kilometri scaunul șoferuluiîntr-o mașină japoneză începe să se apese în jos și pe tapițeria ei apar abraziuni clar vizibile. La aceeași cursă, mulți proprietarii Avensisîncepeți să vă plângeți de problemele legate de distribuția corectă a fluxurilor de aer în timpul funcționării sistem de aer conditionat. Acest lucru se întâmplă din cauza unei defecțiuni a amortizorului. În plus, ar trebui să fiți pregătit pentru faptul că motorul încălzitorului va refuza complet să funcționeze. Motivul pentru acest lucru este periile motorului uzate.

Puțin mai târziu, Avensis începe să sufere de probleme mai grave. După 150-200 de mii de kilometri pe o mașină japoneză, compresorul de aer condiționat se poate defecta. Și asta nu este tot. Defectarea rezistențelor în circuitele electrice poate fi considerată o problemă serioasă, dar va trebui totuși să cheltuiți timp și bani pentru a elimina această defecțiune.

Motoarele și dezavantajele lor.

Cel mai popular motor instalat în a doua generație Toyota Avensis este un 4 benzină de 1,8 litri (129 cai putere). Și numirea acesteia de încredere și fără pretenții nu este nici măcar o întindere. Din cauza unui defect de design unități de putere care au fost colectate înainte de 2005, . La unele mașini, consumul de ulei a ajuns la un litru la mie de kilometri, ceea ce depășește toate limitele rezonabile.

De-a lungul timpului, japonezii au rafinat designul inele raclete de uleiși pistoane, care au rezolvat problema. Au mai rămas însă și alte probleme. Principalul sunt bătăușii rulmenți de biele, care apar după 80-90 de mii de kilometri. În plus, proprietarii celei de-a doua generații Toyota Avensis ar trebui să fie pregătiți pentru sunetul caracteristic diesel care poate apărea după o alergare de 70-100 de mii de kilometri. Apare pe motor receși indică necesitatea înlocuirii întinzătorului cureaua de transmisie unități montate.

Doi litri unitate pe benzină(147 cai putere) desi este pretentioasa din punct de vedere al calitatii combustibilului, din punct de vedere al fiabilitatii arata putin motor mai bun volum 1,8 litri. Cel mai mult mare problema motor Avensis de doi litri - tragerea și ruperea filetelor șuruburilor chiulasei. Pentru a fi corect, trebuie spus că distribuția în masă această problemă Nu l-am primit, dar adevărul rămâne. Deci, proprietarii unui Avensis cu un motor de doi litri pot cumpăra și o mașină uzată și, după un timp, pot plăti reparații foarte costisitoare.

Motor de 2,4 litri (163 cai putere) sub capota unui Toyota Avensis nu se găsește foarte des. Și chiar mai ofensator. Într-adevăr, în ceea ce privește fiabilitatea, această unitate de putere particulară pare optimă. Abia după 150-200 de mii de kilometri începe să mănânce ulei. Consumul său, însă, rareori depășește câțiva litri la zece mii de kilometri.

Diesel-uri.

Pe Toyota Avensis de a doua generație au fost instalate și motoare diesel, dar mașinile cu acestea sunt extrem de rare pe piața noastră. Și nu are rost să le cumpărați, deoarece unitățile moderne de motor diesel sunt extrem de sensibile la calitatea combustibilului, iar după 150-200 de mii de kilometri probabil vor fi supărate de probleme cu supapa EGR. La contra motoare diesel Avensis poate fi atribuit și faptului că majoritatea mecanicilor non-core sunt practic nefamiliarizați cu ei.

Punctele slabe ale transmisiei.

De asemenea, cutiile de viteze instalate pe mașinile japoneze nu se pot lăuda fiabilitate ridicată. de exemplu, poate începe să bâzâie după 60-100 de mii de kilometri. Motivul pentru aceasta este lagărele arborelui primar și secundar. Și cel mai rău lucru este că nu puteți întârzia reparațiile, pentru că în cel mai rău caz, întârzierea poate duce la blocarea cutiei. După 100-150 de mii de kilometri, proprietarii Avensis cu o cutie de viteze manuală încep să observe că este necesar un efort sporit pentru a schimba treptele. După încă 50 de mii de kilometri, este timpul să înlocuim ambreiajul. În acest context, schimbarea vitezelor pare mult mai preferabilă. Nu provoacă probleme deosebite.

Punctele slabe ale suspendării.

În suspensia unei mașini japoneze, barele și bucșele sunt primele care cedează stabilizator frontal. Ele nu pot rezista la mai mult de 20-40 de mii de kilometri. Stâlpi și bucșe stabilizator spate se serveste de aproximativ de doua ori mai mult. „Consumabilele” rămase sunt și mai fiabile. Rulmenți pentru roți pe „al doilea” Avensis pot rezista la cel puțin 150-200 de mii de kilometri. Brațele de suspensie cu amortizoare au aproximativ aceeași durată de viață.

Director.

Este considerat punctul slab al direcției unei mașini japoneze amplificator electric, care a fost instalat pe versiunea cu motor de 1,8 litri. Deja după 30-50 de mii de kilometri, atunci când rotesc volanul, proprietarii acestei versiuni de Avensis pot auzi clicuri sau trosnet de plastic, ceea ce indică jocul în perechea de vierme. În ceea ce privește vârfurile de direcție, acestea, de regulă, pot rezista la cel puțin 100-120 de mii de kilometri.

Concluzie.

Se pare că a doua generație Avensis nu a fost concepută deloc de inginerii Toyota, ci de altcineva. Puncte slabe în design sedan japonez chiar prea mult. Singurul lucru bun este că Compania Toyota corectat treptat deficiențele existente. Deci, dacă cumpărați o a doua generație Toyota Avensis, este mai bine să optați pentru cele mai noi mașini. Majoritatea problemelor „copiilor” au fost deja rezolvate.

În concluzie, vă sugerez să urmăriți această recenzie video a Avensis de a doua generație:

Asta e tot pentru mine azi. Dacă doriți să adăugați la articol despre punctele slabe ale modelului Toyota Avensis 2003-2008, lăsați comentarii și împărtășiți-vă experiența.

Toyota Avensis este o mașină de mărime medie din clasa D care a intrat în producție în 1997. Produs în Marea Britanie. Modelul l-a înlocuit pe cel depășit sedan Toyota Carina E, care a fost oferit pentru european și piețele japoneze. Cu Toyota Avensis concurează Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teanași alte mașini din clasa D. În același timp, mașina este destul de compactă în comparație cu concurenții, având doar 4,6 metri lungime. În ciuda acestui fapt, Avensis are un interior spațios și este confortabil în traficul orașului. Mașina este cunoscută în stilurile de caroserie break și liftback cu cinci uși, dar sedanul cu patru uși este considerată cea mai populară versiune. A treia generație a modelului este acum produsă. Debutul a avut loc în 2009. Actualul Avensis a suferit deja două restylinguri, ultima în 2015.

Navigare

Motoare Toyota Avensis. Consumul oficial de combustibil la 100 km.

Generația 1 (1997-2000)

Benzină:

1,6, 101 l. sec., manuală, față, 12,1 sec până la 100 km/h, 9,4/5,9 l la 100 km
1,6, 110 l. p., manual, față, 11,7 sec la 100 km/h, 10,8/6,1 l la 100 km
1,8, 110 l. p., manual, față, 11 sec până la 100 km/h, 9,6/6,2 l la 100 km/h
2,0, 128 l. p., manual, față, 9,3 sec până la 100 km/h, 11,2/6,5 l la 100 km

Diesel:

Restyling generația 1 (2000-2003)

Benzină:

1,6, 110 l. sec., manual, față, 11,7 sec până la 100 km/h, 10,6/6,1 l la 100 km
1,8, 129 l. p.s., automată, față, 10 sec până la 100 km/h, 9,9/6 l la 100 km
1,8, 129 l. p., manual, față, 10 sec până la 100 km/h, 9,9/6 l la 100 km
2,0, 128 l. p., manual, față, 9,3 sec până la 100 km/h, 11,3/6,6 l la 100 km
2,0, 128 l. p.s., automată, față, 10,6 secunde până la 100 km/h, 12,4/7 l la 100 km
2,0, 150 l. p.s., automată, față, 9,1 secunde până la 100 km/h, 10,6/6,7 l la 100 km
2,0, 150 l. p., manual, față, 9,1 sec până la 100 km/h, 10,6/6,7 l la 100 km

Diesel:

2,0, 90 l. p., manual, față, 12 sec până la 100 km/h, 8,5/5,4 l la 100 km
2,0, 110 l. p.s., manuală, față, 11,4 sec până la 100 km/h, 8/4,8 l la 100 km

Generația 2 (2003-2006)

Benzină:

1,6, 110 l. p., manual, față, 12 sec până la 100 km/h, 9,5/5,8 l la 100 km
1,8, 129 l. p.s., automată, față, 11,6 secunde până la 100 km/h, 10,3/6,3 l la 100 km
2,0, 147 l. p.s., automată, față, 11,1 secunde până la 100 km/h, 12,8/7,2 l la 100 km
2,4, 163 l. p.s., automată, față, 9,3 sec până la 100 km/h, 13,5/7,2 l la 100 km

Diesel:

2,0, 116 l. p., manual, față, 11,2 sec până la 100 km/h, 7,5/4,9 l la 100 km
2,2, 148 l. p.s., manuală, față, 9,3 sec până la 100 km/h, 6,3/4,1 l la 100 km
2,2, 150 l. p., manual, față, 9,3 sec până la 100 km/h, 7,6/4,9 l la 100 km
2,2, 175 l. p., manual, față, 8,6 sec până la 100 km/h, 6,4/4,3 l la 100 km

Restyling generația 2 (2006-2008)

Benzină:

1,8, 129 l. p., manual, față, 10,3 sec până la 100 km/h, 9,4/5,8 l la 100 km
1,8, 129 l. p.s., automată, față, 10,3 secunde până la 100 km/h, 9,4/5,8 l la 100 km
2,0, 147 l. p., manual, față, 9,4 sec până la 100 km/h, 10,6/6,6 l la 100 km
2,0, 147 l. p.s., automată, față, 11,1 secunde până la 100 km/h, 12,8/7,2 l la 100 km
1,8, 129 l. p., manual, față, 10,3 sec până la 100 km/h, 9,4/5,8 l la 100 km
2,4, 163 l. p.s., automată, față, 9,1 secunde până la 100 km/h, 13,5/7,2 l la 100 km

Generația 3 (2009-2011)

Benzină:

1,6, 132 l. p., manual, față, 10,4 sec până la 100 km/h, 8,3/5,4 l la 100 km
1,8, 147 l. p., variator, față, 10,4 sec la 100 km/h, 8,6/5,6 l la 100 km
1,8, 147 l. p., manual, față, 9,4 sec până la 100 km/h, 8,5/5,4 l la 100 km
2,0, 152 l. p., variator, față, 10 sec până la 100 km/h, 9,2/5,7 l la 100 km

Restyling generația 3 (2011-2015)

Benzină:

1,8, 147 l. p., variator/mecanică, față, 8,6/5,6 l la 100 km, 10,4 sec la 100 km/h

Al doilea restyling al generației 3 (2015-prezent)

Benzină:

1,6, 132 l. p.s., manuală, față, 10,4 sec până la 100 km/h, 8/5,1 l la 100 km
1,8, 147 l. p., manual, față, 9,4 sec până la 100 km/h, 8,1/4,9 l la 100 km
1,8, 147 l. p., variator, față, 10,4 sec la 100 km/h, 8,4/4,8 l la 100 km
2,0, 152 l. p., variator, față, 10 sec până la 100 km/h, 8,3/4,9 l la 100 km

Diesel:

1,6, 112 l. p., manual, față, 11,4 sec până la 100 km/h, 5,1/3,6 l la 100 km
2,0, 143 l. p., manual, față, 9,5 sec până la 100 km/h, 5,7/3,8 l la 100 km

Opiniile proprietarului Toyota Avensis

Generația 1

Cu motor 1.4

Maxim, Iaroslavl. O mașină bună, ușor de folosit. Am cumparat un Avensis in stare intretinuta, cu motor de 1.6 litri si transmisie manuală. Masina consuma 8-9 litri la 100 km. Mașina este confortabilă, fiabilă, cu un design discret. Interiorul este spatios, la fel si portbagajul. În ciclul extraurban poți obține 5-6 litri la 100 km, eu îl umplu cu benzină de calitate 95. Kilometrajul actual este de 111 mii km, conduc confortabil și nu am reclamații. Aș dori să remarc ergonomia ideală a cabinei, totul se face simplu și la îndemână. Cumpăr doar piese de schimb originale, deși acest lucru este rareori necesar - mașina este fiabilă, iar pentru 2003 este în stare excelentă.
Mihail, Iaroslavl. Avensis merită banii cheltuiți, l-am cumpărat de pe piața secundară în 2015. Aceasta este prima generație de Avensis, am decis să o încerc, ce este? Calitate japoneză. Înainte de asta am călărit pe bazine. Mașina este fiabilă, are un design simplu și este o plăcere de întreținut. Motorul 1.6 consuma 10 litri.
Svetlana, Murmansk. O mașină cool, captivantă prin suspensia sa consumatoare de energie, manevrabilitate bună și moale pe drumurile proaste. Cu un motor de 1.6 și transmisie manuală poți obține 10 litri la sută.
Ekaterina, regiunea Nijni Novgorod. Un vechi Avensis a fost achiziționat în 2015, cu un kilometraj de 200 de mii de km. Mașina merge, nici nu a trebuit să o refac. Un fel de cal de bataie pentru fiecare zi, lucrez in taxi fara probleme. Motorul de 1,6 litri consumă 8-9 litri.
Vasily, Petru. Masina optima pentru nevoile mele - folosit la serviciu, familie și altele nevoi economice. Motorul 1.6 consuma maxim 10 litri in timpul condusului viguros. Îmi place mașina și nu am de gând să o schimb încă.
Anton, Dnepropetrovsk. Toyota Avensis a fost achiziționată în 2010 pentru a înlocui VAZ-2107. Masina este confortabila si usor de intretinut. Suspensia este reglată așa cum ar trebui pentru drumurile noastre. Puteți conduce peste barele de viteză la o viteză decentă fără să vă faceți griji cu privire la perforații. Sub capotă se află un motor de 1,6 litri care funcționează cu transmisie manuală. Viteza maximă este sub 170 km/h, accelerația la sute se realizează în 12 secunde. Dinamica este normală pentru o mașină de această vârstă, este păcat să te plângi. Consum mediu 10 litri.
Tatiana, Sankt Petersburg. Masina tare, multumita din toate punctele de vedere. Încerc să nu găsesc vina, totul este atât de Avensis meu - masina de buget până în prezent. Modelul a fost produs în 2003, cu un kilometraj actual de 128 mii km. Construcția este solidă, nu scârțâie nimic. Suspensie consumatoare de energie, dinamică bună și un motor puternic de 1,6 litri care consumă 9-10 litri la sută.

Cu motor 1.8

Dmitri, Irkutsk. Am cumpărat o Toyota Avensis în 2015, într-o versiune cu motor de 1,8 litri și cutie automată. Am găsit o copie potrivită cu un kilometraj de 120 de mii de km. Roabă înăuntru stare buna, accelerația la prima sută în 10 secunde este un indicator excelent pentru un angajat de stat mai în vârstă. Sedanul ni se potrivește din toate punctele de vedere. Totul este în regulă, cu excepția faptului că nu există un touchscreen multimedia pe consola centrală... Dar toate acestea sunt lucruri mărunte, principalul lucru în mașină este motorul și fiabilitatea. Avensis consumă în medie 10 litri la 100 km.
Georgiy, Minsk. Mi-a plăcut mașina, merită banii cheltuiți. Am versiunea cu transmisie automată si un motor de 1,8 litri. Mașina este destul de puternică, accelerează rapid și frânează eficient. Consumă de la 8 până la 11 litri la 100 km.
Ruslan, Tomsk. Sunt mulțumit de mașină, mi-am cumpărat un Avensis din 2002 cu un motor puternic de 1,8 litri. Kilometrajul actual este de 170 de mii de km, îl conduc și nu mă plâng, îl întrețin în propriul meu garaj. Consumul mediu de benzină este de 10 litri.
Yaroslav, regiunea Perm. Masina isi merita banii. Nepretențios la întreținere, am parcurs deja 120 de mii de km pe el. Nu există plângeri serioase. Sunt al doilea proprietar de Avensis, încerc să păstrez mașina în stare bună pentru a nu mai avea probleme mai târziu. pregătirea înainte de vânzare– totuși, totul trebuie prevăzut. Masina consuma 10 litri la suta. Sub capotă se află un motor de 1,8 litri care funcționează cu o cutie de viteze manuală. Nu sunt o persoană pretențioasă, iar acest cal de bătaie este suficient pentru mine. Pe autostradă poți economisi și mai mult - în treapta a cincea primești 7-8 litri.

Cu motor 2.0

Vladislav, Volgograd. Frumoasă mașină, mi se potrivește din toate punctele de vedere. Am decis să economisesc bani la cumpărarea unei mașini străine, așa că mi-am cumpărat un Avensis second hand, dar în stare decentă. Motor puternic de 2 litri cu 128 de cai putere, rapid transmisie manualăși o manevrabilitate bună pentru o mașină atât de veche - apropo, în curând va împlini 15 ani. Dinamica bună de accelerație, motor nepretențios și vizibilitate excelentă. O mașină practică pentru fiecare zi și foarte fiabilă călătorie lungă. Consumă 11 litri la 100 km.
Denis, Lipetsk. O mașină decentă pentru fiecare zi, cu un design puternic și fiabil. Încă marca Toyota spune multe. Am o versiune de doi litri, are o dinamică bună și eficiența frânării, tocmai potrivit pentru autostrada orașului. Consumă de la 10 la 12 litri.
Nikolay, Irkutsk. Frumoasă mașină, visez la una de mult timp. Am așteptat trei luni, mi-am trecut permisul și m-am dus la Avito să caut o copie potrivită. Drept urmare, am dat peste un Toyota Avensis din 2003, în stare excelentă, și chiar cu un motor puternic de 150 de cai putere. Accelerație la sute în 9-10 secunde, viteza maxima la 220 km/h consumul mediu de benzină la 100 km este de 12 litri. Mașina mi se potrivește, soției mele și copiilor, toți cei din această mașină sunt confortabili și confortabili. Avensis este încă relevant în ceea ce privește dinamica și fiabilitatea, așa că nu mă grăbesc încă să-l vând.

Cu motor diesel 2.0

Anton, regiunea Stavropol. Mașină cool, puternică și confortabilă. M-am gândit să iau Lada Vesta, dar după Achizitii Toyota Avensis nevoia de ea însăși a dispărut. Mașina este rece, rapidă și capabilă să economisească combustibil. Un motor diesel de doi litri consumă doar 8-9 litri în timpul condusului viguros. Cheltuielile principale sunt doar pentru întreținere, iar apoi doar pentru lucruri mărunte. După 150 de mii de km, am înlocuit cutia de viteze și ansamblul ambreiajului la un cost relativ ieftin. Au trecut 50 de mii de km, mașina este încă puternică și te poți baza pe ea într-o călătorie lungă.
Yaroslav. Toyota Avensis este mașina de care ai nevoie, accelerează și frânează bine. Control în patru direcții. În ciuda celor 120 de mii pe odometru, Avensis rezistă bine. Are un portbagaj încăpător și mult spațiu în cabină - perfect pentru o familie. Cu un motor 2.0 mă potrivesc în 10-12 litri, în funcție de natura călătoriei.
Maxim, regiunea Nijni Novgorod. Frumoasa masina, imi place. Comenzi simple și convenabile, interior și finisaje practice, nimic de prisos. Sunt multumit de masina. O cabină completă cu cinci locuri și vizibilitate bună în spate. Toyota Avensis este o mașină echilibrată în ceea ce privește confortul și manevrabilitatea, este simplă și convenabilă. Toți erau capabili să facă mașini fără nicio electronică, sunt mult mai multe probleme cu ele. My Avensis este echipat cu un motor de 2 litri și consumă în medie 12 litri.

Generația 2

Cu motor 1.8

Igor, Vorkuta. Frumoasa masina, ma face fericit in fiecare zi. De altfel, și soția este fericită, la fel și copiii. Avem o versiune din 2004, consumă în jur de 11 litri la 100 km. Aș dori să remarc un interior complet cu cinci locuri, o dinamică bună de frânare și accelerare
Anton, Smolensk. Am o Toyota Avensis din 2005 si inca o conduc. În zece ani de utilizare nu au existat cazuri de forță majoră grave, mașina ține bine, odometrul arată 163 de mii de kilometri. Mașina este surprinzător de ieftin de întreținut, chiar și cu piese de schimb originale. Deși sunt gata să iau bani pentru o astfel de mașină, atâta timp cât mă servește cu fidelitate. O mașină excelentă, dinamică și confortabilă, cu manevrabilitate fiabilă, funcționare precisă și discretă sisteme electronice tip ABS si EBD. Motorul 1.8 consumă 10-11 litri la 100 km.
Nikolay, Novosibirsk. Frumoasa masina, am cumparat-o pe piata second hand. Versiune cu 58 mii km kilometraj, in stare buna. Avensis este echipat cu un motor 1.8 cuplat la o transmisie automată. Dinamica și frânele bune, izolare fonică de înaltă calitate. In ciclul urban iau 11 litri la condus viguros.
Vladislav, regiunea Nijni Novgorod. Toyota Avensis mea a condus aproximativ 200 de mii de kilometri. Am văzut multe pe parcurs, dar încă sunt în mișcare. La 85.000 trebuia înlocuit pompa de combustibil, iar până la 138 de mii de km servodirecția a eșuat. Puțin mai târziu a venit timpul să înlocuim cutia de viteze. Mașina în sine este fiabilă, nu se strică niciodată în mijlocul drumului, spre deosebire de bazinele mele. Toate lucrari de renovare– planificat. Un Avensis cu motor 1.8 și transmisie manuală se potrivește în 10 litri la sută.
Leonid, Irkutsk. Mi-a plăcut mașina și am cumpărat acest sedan în 2006, cu motor de bază de 1,8 litri și transmisie manuală. Motorul consumă 10 litri la sută. Transmisie automată face un clic lin și fără efort prin trepte de viteză și nu pare să se grăbească, deși motorul cere să fie împins în mod corespunzător pe pistă. În general, o impresie ambiguă - Avensis pare să poată conduce rapid, dar cutia de viteze nu îi permite să facă acest lucru. In oras folosesc 10 litri. Pe autostradă se dovedește a fi 7-8 litri.
Denis, regiunea Perm. Avensis - masina grozava pentru oraș, nu provoacă probleme. Service masina la dealer, totul este asa cum trebuie. În oraș puteți obține 11-12 litri la 100 km.
Kirill, Ekaterinoslavl. Este o mașină bună, am cumpărat-o special pentru o durată de viață lungă. În aceste scopuri, alegerea este clară - în favoarea Toyota, ce să cred. Mașina este echipată cu o putere de 130 de cai putere motor pe benzină si automat. Dinamica și manevrabilitate decente, voi remarca, de asemenea, uimitoarea finețe a călătoriei pe drumurile noastre stricate. În plus, Avensis are mici surplombi ale corpului, ceea ce crește abilitate geometrică de cross-country. Motorul de 1,8 litri este suficient pentru ochi, iar transmisia automată ușor încântătoare nu interferează cu aceasta. Consumul mediu este de la 11 la 12 litri la 100 km în ciclul urban.

Cu motor 2.0

Alexei, Nijni Novgorod. Am o Toyota Avensis cu motor de doi litri, cu care mașina este destul de puternică și rapidă, indiferent de calitatea suprafeței drumului. În plus, laud mașina pentru vizibilitatea sa excelentă și suspensiile consumatoare de energie. Mașina este încă potrivită pentru utilizarea zilnică, în ciuda celor 180 de mii de km pe odometru. Am o versiune cu transmisie automată, o variantă destul de economică pentru oamenii nepretențioși. Totul în mașină se face simplu și cu gust. Materiale de finisare de înaltă calitate, cinci locuri pline, spațiu bun pentru picioare și un motor plin de 2 litri. În oraș mașina consumă 12 litri la sută.
Dmitri, Ekaterinburg. Frumoasa masina, isi merita banii. Interior nivel înalt confort, dar în același timp mașina vă permite să conduceți rapid - unul nu interferează cu celălalt. Este nevoie de aproximativ 10 secunde pentru a accelera la sute, ceea ce este destul de bine. Consumul mediu este de 10-11 litri.
Alexei, Petrozavodsk. Am o Toyota Avensis de șapte ani, am cumpărat mașina cu 68 mii km kilometri, în stare excelentă. Nu a trebuit să refac nimic, totul funcționează ca un ceas. Bineînțeles, eu service Avensis doar de la dealeri oficiali, până la urmă, Avensis nu este pentru reparații artizanale. Aceasta este o mașină complet serioasă, de afaceri și solidă pentru fiecare zi. Cu motor 2.0 si transmisie automata, consuma de la 10 la 12 litri la suta.
Oleg, Arhangelsk. Toyota Avensis mea este surprinzător de bine adaptată la condițiile dure. Motorul 2.0 pornește cu o jumătate de tură, nu deranjează niciun ger. Transmisia automată funcționează fără probleme, treptele se schimbă neobservate și fără prea multă întârziere. Consumul de benzină la 100 km este în medie de 11 litri.
Nikolay, Sankt Petersburg. Mi-a placut masina, isi merita banii cheltuiti. L-am cumparat in 2008, in stare noua. Am ales varianta de top cu motor de 2 litri. Exact ceea ce avem nevoie pentru drumurile noastre. Avensis are totul - dinamică, confort și manevrabilitate fiabilă. Voi remarca, de asemenea, portbagajul mare și echipamentul avansat. De exemplu, există un control eficient al climei care răcește/încălzește rapid interiorul. Apropo, există suficient spațiu în cabină pentru toți pasagerii de orice dimensiune. In ciclul urban iau in jur de 11-12 l/100 km.
Karina, Simferopol. Detin o Toyota Avensis din 2007, in configuratia maxima cu motor de 2 litri. Rapid, confortabil și masina de incredere, aduce plăcere în fiecare zi. Conducând un Avensis, te simți ca un antreprenor de afaceri - totul este făcut cu stil și gust, nu este nimic de prisos. Motorul consumă de la 10 la 12 litri.
Julia, regiunea Perm. Mașina a fost moștenită de la soțul meu, care a trecut la un Land Cruiser second hand. Avensis este încă în service, tocmai și-a schimbat proprietarul - adică la mine. În ciuda motorului puternic de doi litri, conduc încet și mă bucur de confort. Și ca rezultat, reușesc să mă țin în termen de 10 litri la sută.

Alte motoare

Konstantin, Smolensk, 2,4 163 l. Cu. Sunt multumit de masina, o optiune ideala pentru o persoana de succes si un om de familie grijuliu. Poate că nu sunt așa, dar încerc foarte mult. Am o soție și doi copii, sunt două scaune pentru copii în cabină - copiii noștri pot sta confortabil, chiar și cu rezervă, așa că mașina mai are potențial. Am cumparat un Avensis second hand, a fost in 2015. Am ales cea mai puternică variantă cu un motor de 2,4 litri. Dinamica decentă și frânele eficiente sunt ceea ce aveți nevoie pentru călătoriile lungi în țară. Mașina consumă de la 11 la 14 litri la 100 km, o umplu cu benzină de calitatea 95.
Daniil, Ryazan, 1,8 129 l. Cu. O mașină pentru toate ocaziile, sunt destul de impresionat de rezistența și potențialul de accelerație al lui Avensis. Motorul de 1,8 litri vă permite să ajungeți la prima sută în 10 secunde - este suficient. Consum 9-11 l.
Denis, Kirovsk, 2,0, 147 l. Cu. Am o Toyota Avensis în loc de un GAZ-31105. Apropo, aceasta este a doua mea mașină din clasa business înainte de asta am condus mașini mici precum Dacia Logan. Masina este spatioasa si destul de puternica. Adevărat, dinamica este bună doar pe o pistă dreaptă, în timp ce în viraje manevrabilitate este lipsită de claritate. Cu toate acestea, mașina este reglată mai mult pentru confort decât pentru conducere dinamică. Moale și netedă, te adormă cu adevărat și chiar te face să te relaxezi după o zi lungă de muncă. În ciclul urban, Avensis consumă 10-12 litri.

Generația 3

Cu motor 1.8

Nikolay, Iaroslavl. Mașina a fost produsă în 2009, într-o caroserie sedan. Apropo, am fost unul dintre primii cumpărători ruși Toyota Avensis a treia generație. Am condus și a doua generație, dar Avensis 2009 este mult mai bun - este mai confortabil și fără a-și compromite capacitățile de accelerație. Echipat cu un motor de 1,8 litri care produce 147 CP. s., consuma in medie 8 litri, pe autostrada se dovedeste a fi in limita de 5 litri. Variatorul funcționează impecabil, se adaptează la conducând rapidși nu vă deranjează cu întârzieri la comutare.
Karina, regiunea Krasnodar. Avensis a fost achiziționat în 2012, la înlocuitor pentru Renault Logan. Ambele mașini par să fie de altă dată. Este clar diferite clase Este indecent să compar, dar pentru mine acesta este un mare progres înainte. Avensis uimește cu un confort și o liniște și mai mare în cabină decât Dishman Logan. Puternicul motor de 1,8 litri consumă 10 litri.
Tatyana, regiunea Moscova. Mașina este ceea ce avem nevoie pentru drumurile noastre - Avensis are una dintre cele mai bune fluide de rulare din clasă, chiar și în comparație cu mai multe mașini moderne. Prin urmare, nu intenționez să-l vând încă, aș aștepta să apară următoarea generație Avensis. O mașină cu motor de 1,8 litri consumă 10-11 litri în timpul condusului viguros.
Peter, Ryazan. Am o Toyota Avensis cu motor de 1.8 litri si transmisie automata. După părerea mea, acesta este un tandem excelent pentru excursii în oraș. Motorul funcționează 100%, până la urmă, un Toyota CVT este un lucru, nu ca unul robotizat Lada Vesta. În același timp, mi-am cumpărat o mașină pe piața secundară la prețul aceleiași Vesta. Și am primit mai mult confort, mai multă funcționalitate și fiabilitate. În general, am făcut o alegere bună. În ciclul urban, motorul consumă 9-11 litri.
Mihail, regiunea Stavropol. Toyota Avensis a treia generație - mașină în picioare, valabil și astăzi. Conduc confortabil, bucurându-mă de fiabilitatea și dinamica acestei mașini minunate. In oras incap in 10 litri, sub capota este un motor de 1.8 si o transmisie automata.
Vladislav, Tambov. Avensis este mașina de care am nevoie, lucrez cu ea într-un taxi de elită. Toți pasagerii sunt fericiți, principalul lucru este să nu uitați să o întrețineți în mod regulat, să nu omiteți întreținerea etc. Mașina este încă proaspătă, dar merită să vă asigurați înainte de fiecare călătorie. Toți clienții mei sunt oameni serioși și nu vor tolera forța majoră. Totuși, la fel și eu. Am o versiune de 1.8 litri cu transmisie automata, consuma 9-10 litri la 100 km.
Boris, regiunea Nijni Novgorod. O mașină de înaltă calitate și fiabilă, ce mai aveți nevoie de la o mașină japoneză adevărată. Sunt mulțumit de alegere, nu regret deloc că am cumpărat un Avensis second hand cu 80 de mii de kilometri. Nimic nu se rupe, nu scârțâie, totul funcționează ca conform programului. Versiunea de 1,8 litri cu transmisie automată consumă de la 9 la 11 litri la 100 km.
Igor, regiunea Rostov. Am achiziționat o Toyota Avensis în 2010 și am selectat configurația optimă - cu motor 1.8 și CVT. În opinia mea alegere grozavă, este mai bine să nu te gândești la asta în termeni de economii. Versiunea mea are aer condiționat, muzică de top, accesorii full power, e păcat să te plângi pe scurt. În ciuda motorului modest de 1,8 litri, pe linie dreaptă puteți accelera până la prima sută în 10 secunde - un indicator excelent pentru o astfel de configurație. Iar consumul maxim de combustibil este de 9 litri.

Cu motor 2.0

Iaroslav, Dnepropetrovsk. O mașină decentă, potrivită nevoilor familiei noastre. De exemplu, sunt mulțumit de mașină în ceea ce privește manevrabilitatea și dinamica, din fericire motorul de doi litri este capabil de multe și, în același timp, este foarte economic. Soția mea a evaluat pozitiv caracterul practic și confortul Avensis, care este ideal pentru drumurile noastre. Suspensia nu se teme de defecțiuni, este consumatoare de energie și nu te deranjează cu rostogolirea în viraje. Mașina a fost produsă în 2009, cu un kilometraj de 122 mii km în acest moment. Poate că îl vom vinde în curând când va apărea următoarea generație Toyota Camry. E timpul să trecem mai departe noua clasa. Apropo, Avensis consumă în medie 11 litri la sută.
Daniil, Irkutsk. Toyota Avensis mea a parcurs 125 de mii de km. Un dispozitiv bun de clasă business pentru fiecare zi, nu l-aș schimba cu nicio altă mașină - Avensis are tot ce îmi trebuie, chiar și cu rezervă. Un motor puternic de doi litri consumă între 10-12 litri în timpul condusului viguros îl umplu cu benzină de calitatea 95;
Serghei, regiunea Rostov. Am cumparat un Avensis in 2015, in stare intretinuta, cu un kilometraj de 50 mii km. Sper că mașina mi se va potrivi cel puțin încă trei ani. L-am cumpărat doar pentru nevoile mele - pentru a conduce rapid și, după cum se spune, cu briza și fără griji. Motorul 2.0 consuma 10-11 litri.
Ekaterina, Petru. Sunt mulțumit de mașină, am Avensis de trei ani. Am găsit un exemplar în stare bună, în ciuda 150 de mii pe odometru. Echipamente de top, exista climatizare si transmisie automata, accesorii full power, scaune incalzite si volan. In plus, mi-au placut scaunele din piele - aratau ca noi dupa curatare chimica. Îmi place mașina asta și nu vreau să o vând. După părerea mea, Avensis-ul meu este încă relevant. Cu un motor 2.0 consumă de la 10 până la 12 litri la 100 km. Transmisia automată funcționează clar și fără probleme.

➖ Suspensie rigidă
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Izolarea fonică

Pro

➕ Portbagajul spațios
➕ Fiabilitate
➕ Interior spațios (fără tunel central în spate)
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Toyota Avensis 3 identificate pe baza recenziilor adevărații proprietari. Beneficii mai detaliate și dezavantajele Toyota Avensis 1.8 și 2.0 cu manual și CVT pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Folosesc mașina din august 2011. Kilometrajul este de 61.000 km. Pana acum am schimbat doar consumabile. Chiar și bateria este originală și nu a fost niciodată reîncărcată. Mașina nu s-a defectat niciodată în niciun ger. Având în vedere că locuiesc în nord, acesta este un indicator serios. Pentru a fi corect, trebuie spus că este într-un garaj, dar garajul este rece.

Excelent exterior. Fiabil în funcționare. Consum vara: autostrada - 7 l, mixt - 9 l, iarna - 12 l (cu incalziri). Interiorul se încălzește perfect iarna, etanșarea este bună, reține căldura, iar vara praful nu pătrunde în interior.

Izolarea fonică este bună și nu interferează cu conversația pe autostradă. Climatizarea cu două zone funcționează impecabil. Nu există plângeri cu privire la variator. AI-92 mănâncă fără probleme. Modul sport este un bun asistent pe autostradă la depășire. Electronica nu a defectat.

Dar suspensia este un pic dură, mi-ar plăcea să fie mai moale, de exemplu, ca Camry. Nu există suficiente opțiuni suplimentare de iarnă (volan încălzit, parbriz). Mi-e dor personal de controlul vitezei de croazieră pe autostradă.

Yuri Naletov, recenzie pentru Toyota Avensis 1.8 (147 CP) CVT 2011

Recenzie video

In jurul cabinei... Bord departe de cel mai rău. O tabloul de bord, in general, dupa parerea mea, foarte bine - informativ si cu iluminare placuta din spate (optitron portocaliu/lunar).

Ergonomie. Nicio surpriză aici. Totul este în stil Toyota. Mi se pare convenabil când vine vorba de comenzile de pe volan și de climatizare. Dar nu scaunul șoferului. Este catastrofal incomod pentru mine, și nu numai. Dintre cei cărora li s-a cerut să evalueze scaunul, doar fiecare al cincilea l-a găsit confortabil.

Calitate tapiterie. Din păcate, l-au făcut cu moderație într-un mod european: nu numai că era simplu, dar era și fabricat din plastic ecologic. Este suficient să treceți cu degetul pentru a lăsa un semn vizibil care nu poate fi îndepărtat cu ușurință. În plus, țesătura de pe scaune este foarte murdară, iar covorașele sunt din cauciuc spumă...

Ce mi-a plăcut: podea absolut plată în spate (fără tunel); spătarele din spate sunt coborâte, și separat; În portbagaj există o trapă, în timp ce portbagajul în sine este foarte încăpător și, ținând cont de spătarele rabatabile, este pur și simplu uriaș. Din păcate, căptușeala portbagajului lasă de dorit.

Transmisie - CVT (K311, dacă memoria servește). Funcționează într-o manieră CVT - fără șocuri și toate deliciile „hidrei”, deși în ambuteiajele apar uneori șocuri ușoare. Există un mod sport - acesta este de la cel rău, nimic altceva decât de mare viteză si consumul de benzina. Acesta nu este deloc un sport. Astfel de moduri sunt solicitate doar la munte.

Suspensia este mai rigidă decât Camry. Cum altfel? Dar cu orice viteză (chiar și pe pieptene) ține drumul perfect. Test Toyota.

Comportament pe drum. Multe depind de timonier de aici. Nu s-a îmbunătățit pe Avensis și nu a adăugat un rapel electric feedback. Se simte ca și cum ai învârti roțile printr-o bandă de cauciuc - nu există nicio reacție imediată. Volanul, deși greu la accelerare, nu este nici informativ, nici precis.

Izolarea fonică. Partea inferioară este acoperită cu plastic, ca la „germani”, și există căptușeli pentru aripa spate. E mai bine, dar nu a fost suficient. Garniturile și încuietorile ușilor, blocarea ușilor în încuietori, rămân aceleași. Ușile de pe un drum prost scârțâie perfid (scârțâie) și uneori chiar scot o bătaie surdă în deschideri.

Revizuirea Toyota Avensis 1.8 (147 CP) cu CVT 2009

Motor + transmisie. Motorul de aici este unul de 2 litri cu CVT. In general imi place aceasta combinatie datorita CVT-ului, masina accelereaza ca o locomotiva diesel, lin, fara smucituri. Motorul este suficient, cu siguranță nu te vei supăra în oraș.

Butonul „sport” sau modul manual poate îmbunătăți ușor dinamica dacă trebuie să „trageți” brusc și să vă alăturați traficului intens din secundar. De asemenea, nu există probleme deosebite cu depășirile pe autostradă, deși aici ar trebui făcută o indemnizație, conduc mereu singur, rar cu alt pasager, așa că nu știu cum se comportă o mașină încărcată;

Motorul este destul de economic, pe autostrada la viteza de croaziera de 120 km/h (2.000 rpm) consumul este de aproximativ 7 litri, de la 140 km/h (2.500 rpm) - 7,5-8,0 litri, de la 160 km/h (3.000). rpm) - 8,5 l. În oraș, consumul variază de la 12 la 17 litri, în funcție de stilul de condus, numărul de încălziri, densitatea debitului și alți factori. Motorul nu consuma nici un gram de ulei, de la inlocuire la inlocuire, desi merge, ca multe motoare Toyota, putin zgomotos.

Suspensie și manevrare. Mașina este puțin mai rigidă decât Camry în caroseria 35. Direcția pe roți de 17 inchi este pur și simplu uimitoare, nu un BMW, desigur, dar este cel mai bun lucru pe care l-am condus vreodată. Pe discurile al 16-lea și cauciucuri de iarna Deja devine mai rulant, dar în același timp mai confortabil.

Servodirectia electrica isi face treaba la 5+ intr-o parcare volanul este usor, dar la viteza devine placut greu. Mașina reacționează cu greu la rut, se simte ca și cum ai conduce pe șine. Mă distrez pe autostradă, nu se clătinește ca același Camry pe unde transversale - mașina rămâne întotdeauna sub control.

Revizuirea Toyota Avensis 2.0 (152 CP) cu CVT 2010

Aspect. Citesc recenzii, in functie de cine iti place. Unora nu le place fața, altora nu le place fundul. Iată pentru mine aspect Imi place, singurul lucru pe care sunt de acord este ca de ce sa ai gauri in bara de protectie daca oricum nu sunt faruri de ceata? Am scos aceste dopuri și le-am vopsit în alb. Altfel totul este bine.

Țesătură interioară. Dar pot spune că materialul nu este rău. Având în vedere că în 3 ani și 100.000 de km mașina mea nu a văzut huse de scaune, atunci îi putem da un cinci ferm. Scaunul șoferului este puțin uzat pentru că conduc des. Voi face curățătorie chimică vara aceasta. Scaunul din spate normal, deoarece pe canapeaua din spate este o pătură. Elementele de pe cotiera din față au devenit puțin clătinitoare, deoarece mâna mea dreaptă se sprijină mereu acolo.

Lumină de fundal optitron bună, luminozitate reglabilă. Îmi place volanul (se întoarce ușor și se întoarce la pozitia de pornire), servodirecție electrică, frână de mână cu apăsare bună. Panoul frontal este bun, fara zgarieturi. Singurul lucru este unde sunt pragurile, da, se zgârie și se spală foarte prost. Rămân urme.

Este mult spațiu, nu există țeavă în mijloc în spate, podeaua este plată. Geamuri electrice în față, vâsle în spate. Copilul le întoarce constant înainte și înapoi, dar totul funcționează, fără probleme.

Motor. Nu voi scrie prea multe despre motor. Compartimentul motorului totul este inteligent, totul este din plastic, nimic nu se murdărește. Apropo, nu consumă ulei deloc, de la întreținere la întreținere nu sunt probleme, uleiul este întotdeauna același cu care a fost turnat, culoarea nu se schimbă deloc, deși kilometrajul este deja peste o sută.

Din punct de vedere al dinamicii, motorul se trezește după 3 mii de rotații. Accelerația de la un semafor este slabă, deși dacă adidași este pe podea, atunci da, trage bine. Acest motor se comportă bine pe pistă, acolo se simte ca acasă. La o viteză de 100 km/h mașina accelerează foarte repede, uneori chiar și la depășire nu trec de pe locul 6, dar dacă trebuie să accelerez, este mai bine să trec pe a 5-a.

Trunchi. Nu este nimic special de scris. Portbagajul este imens. Am fost odată la malul mării și aveam acolo un cărucior și o grămadă de alte valize. La întoarcere am încărcat mai mulți pepeni. Există și o anvelopă de rezervă (nu am folosit-o încă, este complet nouă), un cric, un știft de remorcare și mănuși.

Nu există deloc plângeri în legătură cu suspensia după 100.000 km, totul funcționează ca nou, nimic nu zdrăngănește sau bate. Nimic nu s-a schimbat încă. Franele sunt excelente. Masina franeaza foarte repede.

Revizuirea Toyota Avensis 1.8 cu manual 2011.

Conduc o Toyota Avensis de a treia generație restilizată de aproape cinci ani. Am una dintre ultimele exemplare ale acestui model care au fost vândute oficial în Rusia.

În ceea ce privește echiparea, Toyota Avensis era deja inferior mașini moderne. Mașina mea are un radio CD simplu. Din moment ce am luat din ce era disponibil, a trebuit să mă mulțumesc cu un interior din material textil care nu era de cea mai bună calitate.

Interiorul este sumbru, dar tot nu scârțâie. Interiorul este spatios si ergonomia buna. Portbagajul este încăpător, un cărucior pentru copii poate încăpea cu ușurință, dar nu există compartimente pentru obiecte mici, iar capacul are balamale masive care pot deteriora cu ușurință încărcătura.

Vopseaua este slabă după a doua iarnă, marginea frontală a capotei și a barei de protecție au fost complet acoperite cu așchii. După un mic accident, bara de protecție și capota au fost complet revopsite. Sticla este foarte moale, stersa repede de stergatoare, deja l-am inlocuit de doua ori.

Dar mașina este operată fără probleme. Am parcurs 95.000 km, am schimbat doar discurile de frana si barele stabilizatoare. Motor excelent, destul de puternic si economic. În oraș, consumul este de aproximativ 10 litri la 100 km, pe autostradă 7-8 litri.

La început au existat unele îngrijorări cu privire la fiabilitatea CVT, dar până acum funcționează bine. Iarna, motorul pornește ușor chiar și în caz de îngheț puternic, iar interiorul se încălzește rapid.

Manevrarea este bună, frânele sunt eficiente. Izolarea fonică a pasajelor roților nu este foarte bună. Garda la sol normal chiar și pentru condițiile noastre de funcționare, dar bara față este situată puțin jos. Suspensia este oarecum dură, dar eficiența energetică nu este rea.

Ivan Akamov, recenzie la Toyota Avensis 1.8 (147 CP) cu CVT 2012

Mazda6, Ford Mondeo și Toyota Avensis - cine este mai bun în clasa D?

Acest DRIVE-TEST aproape sa încheiat înainte de a începe. Conduc liniștit acasă noaptea cu o nouă Mazda6, apoi brusc un „taxi din Moscova” zboară în traficul din sens opus - un Zhigul ruginit de vârstă și culoare necunoscute. Chiar în fruntea mea! Sincer vorbind, a mai rămas puțin timp să te gândești la controlabilitate - aproximativ o jumătate de secundă. Rearanjare, alta... și doar un minut mai târziu am înțeles în sfârșit - a dispărut...

Pentru asta nu am doar o fericită coincidență de mulțumit, ci și o mașină. Și, de asemenea, personal lui Hajime Matsumura, inginer principal și tuner șef al șasiului și direcției. Mazda6 s-a comportat bine. Mulțumesc ei pentru asta.

Să aflăm cum Avensis își îndeplinește scopul propus

Parcarea închisă a băncii noastre seamănă cu un teren de paradă al armatei: toate mașinile sunt ca soldații în formație - la fel. Un Avensis, doi Avensis, trei, patru, cinci... Și tot așa până la zece. Chiar și plăcuțele lor de înmatriculare diferă doar cu o cifră într-un număr format din trei cifre. Ce poți face: în Rusia Toyota Avensis este un obișnuit în flotele corporative.

Povestea are un gust prost ca praful. Banca a cumpărat un lot de Toyota noi pentru a le înlocui pe cele vechi care fuseseră anulate din cauza kilometrajului și vechimii. S-ar părea că acesta este un produs nou, o mașină de a treia generație care tocmai a apărut piata ruseasca. Dar a intrat în viața mea complet neobservată, luându-și locul în lanțul obișnuit de accesorii: Avensis - un costum formal - un comunicator, în care fiecare zi este programată la minut.

Articole înrudite: