In America, la percentuale di nuove auto vendute con una scatola manuale è solo del 6%. Pertanto, per molti autisti americani, guidando una macchina con trasmissione meccanica Provoca grandi difficoltà. Così tanti piloti usati per guidare i veicoli con trasmissione automatica automatica. Nel nostro paese, la quota delle auto vendute con una trasmissione manuale manuale meccanica è ancora un po 'più che con una scatola automatica, ma, tuttavia, molti conducenti che guidano un'auto con una trasmissione meccanica causano molte difficoltà. La nostra istruzione e una piccola indennità si prepareranno per tutti gli automobilisti, che aiuteranno a imparare a guidare sulla meccanica.

Le auto con trasmissione meccanica, di regola, sono più economiche delle macchine con trasmissione automatica. Ma guidare un veicolo con una trasmissione manuale, non solo consentono di risparmiare denaro quando si acquista un'auto, ma anche aprirà per te un mondo completamente nuovo di Auto.

Si noti che molti sono ancora dotati di una scatola manuale. Ma anche acquistando un'auto senza senso, ti consentirà di ridurre significativamente il costo del carburante, poiché la macchina equipaggiata con MCPP consuma molto meno del carburante che un'auto equipaggiata con una scatola automatica.

Quali altri vantaggi delle trasmissioni meccaniche prima delle scatole automatiche? MCPP è molto più affidabile della trasmissione automatica e inoltre, il costo della riparazione della meccanica è molto inferiore alla riparazione di una macchina complessa.

Inoltre è controllato da un'auto con una trasmissione meccanica rispetto a un'auto con una trasmissione automatica.

Fase uno: perché la trasmissione è nella trasmissione manuale?

Una trasmissione manuale richiede al conducente di cambiare autonomamente velocità. La maggior parte delle auto con MCPP ha 4 o 5 velocità e più una velocità di trasmissione posteriore. Per padroneggiare dove è la velocità della marcia e per il quale ognuno di essi è necessario, è necessario conoscere quanto segue:

Pedale della frizione. Quando si fa clic sul pedale, il meccanismo speciale nella casella offre la possibilità di includere la trasmissione necessaria utilizzando la manopola di commutazione della velocità. Ricorda che puoi cambiare il cambio solo se il pedale della frizione viene premuto fino alla fine.

La trasmissione neutra denota effettivamente che la coppia del motore non venga trasmessa alle ruote. Con il motore in esecuzione e quando la trasmissione neutra è abilitata, se si preme il pedale del gas, l'auto non tocca. Quando la trasmissione neutra è abilitata, è possibile includere qualsiasi velocità, inclusa la trasmissione posteriore da questa posizione.

Per la maggior parte delle auto con meccanica di trasmissione 2-A0 è un cavallo da lavoro, poiché la prima trasmissione è progettata principalmente per iniziare dalla scena. Il secondo ingranaggio ti aiuterà a scendere su un'auto con un pendio ripido o ti aiuterà a muoverti nel traffico.

La trasmissione posteriore è in qualche modo diversa da altre velocità nel MCPP. Questa velocità ha ricevuto una gamma leggermente più grande di lavoro rispetto alla prima trasmissione. Alla velocità posteriore, è possibile accelerare più velocemente rispetto al 1 °. Ma la marcia posteriore non "ama" quando l'auto guida in questa modalità per un tempo molto lungo (può portare al fallimento del meccanismo del cambio).

Quindi la trasmissione posteriore non è un modo di movimento principale.

Il pedale del gas consente a ciascuna velocità di utilizzare la coppia massima del motore installata per ciascuna velocità. Accettato in auto, attrezzato, si sente ogni velocità, che conferisce ad ogni autista le sensazioni uniche del disco e il miglior controllo sulla macchina.

Fase due: alleggerire la posizione della marcia

Prima di imparare come guidare la meccanica, è necessario padroneggiare la posizione di ciascuna velocità della marcia, che è indicata sulla manopola dell'interruttore. Dopo tutto, non guarderai il movimento della macchina sulla maniglia, dove si trova la velocità?! Ricorda che per il cambio perfetto, è necessario premere completamente il pedale della frizione, altrimenti ogni velocità verrà attivata con una caratteristica goffrata o crunch, che può portare a una rottura della trasmissione.

Se sei un driver di Newbie, quindi prima dal lato del sedile del passeggero anteriore, come un altro conduttore più esperto preme la sincronizzazione del pedale della frizione e cambia velocità. prestare attenzione a velocità massima Auto su ogni trasmissione.

All'inizio, anche dopo aver studiato la posizione di ogni velocità, sarai comunque ricordato mentalmente dove c'è una trasmissione. Nel corso del tempo, smetterai di pensare a commutazione dell'ingranaggio ogni volta e lo farà ad un livello inconscio (meccanicamente). La cosa è abitudine. Quindi se non sei all'inizio della perfetta abilità del controllo dell'auto con la trasmissione manuale, quindi non scoraggiarsi e non cadere nella disperazione. La velocità del cambio di ingranaggi e molto altro verrà a voi come si accumula l'esperienza di guida.

Un altro problema del nuovo arrivato del conducente che controlla l'auto con una scatola manuale non è una conoscenza quando e quale velocità si accende. Per sapere se la trasmissione è giusta inclusa a una certa velocità del veicolo, ti consigliamo di navigare nel suono del motore.

Se il fatturato del motore è molto basso e l'auto non accelera, hai abilitato la trasmissione sovrastimata e devi andare a un ingranaggio inferiore.

Se il fatturato del motore è molto grande, è necessario accendere l'ingranaggio più alto per scaricare la scatola.

Se la tua auto è dotata di un tachimetro, quindi per capire quando è necessario accendere la velocità, mettere a fuoco il numero di rivoluzioni del motore. Nonostante il fatto che ogni marca e modello dell'auto con una scatola manuale richiede di diverso ordine Trasmissione, per lo più, ciascuna trasmissione può essere commutata quando il motore del motore è di 3000 giri al minuto. Puoi anche navigare nel tachimetro per sapere quando è necessario cambiare la velocità di trasferimento.

Ad esempio, passare la velocità ogni 25 km / h (1a trasmissione 1-25 km all'ora, 2a 25-50, 3-A0-70, ecc.). Ricorda che questo è solo regola generale Scatola meccanica del cambio. E di quanto questi valori si discostano fino all'aumento.

Passaggio tre: inizio del motore

Mettere la manopola del cambio sulla posizione neutra, dopo aver premuto il pedale della frizione prima di avere un motore. Non cambiare le trasmissioni senza un pedale premuto, poiché ciò potrebbe portare al guasto della trasmissione manuale. Esecuzione del motore, riscaldalo temperatura di esercizio. Se si scalda l'auto in inverno, i primi minuti di riscaldamento non hanno lasciato il pedale della frizione dopo aver attivato la trasmissione neutra. Questo ti permetterà di riscaldare l'olio ghiacciato nella scatola molto più velocemente.

Attenzione!!! Non avviare il motore del motore quando il trasferimento è abilitato. Questo porterà a un movimento incontrollato della macchina, che può portare a un incidente.

Passaggio quattro: utilizzare correttamente il pedago della frizione

La frizione è un meccanismo che ti aiuta a passare senza problemi la velocità della marcia. Spremi sempre la presa alla fine. Se si accende la trasmissione durante la guida, non fino alla fine della frizione, sentirai una cotta o un crunch. Prova a evitarlo in modo da non danneggiare la scatola.

Ricorda inoltre che il piede sinistro dovrebbe premere solo il pedale della frizione. Gamba destra Solo pedale a gas e pedale del freno.

La prima volta che sarà difficile per te rilasciare perfettamente la frizione dopo la velocità di commutazione. A questo è necessario abituarti. Se stai vivendo problemi con questo, ti consigliamo di cambiare il trasferimento lentamente rilasciare la presa per sentire il momento dell'inizio del trasferimento.

Evitare accelerazioni non necessarie dell'auto, quando il pedale della frizione viene premuto fino alla fine. Non produrre l'abitudine di lasciare il pedale della frizione di oltre 2 secondi (anche sul semaforo - utilizzare la velocità neutra).

Molti nuovi conducenti sperimentano un problema con un rilascio molto rapido del pedale della frizione. Non scoraggiarti se non lavori. Nel corso del tempo, si abitua a e non noterete quanto è coordinato il trasferimento. Ricorda che le difficoltà stanno vivendo tutto. Non appena inizi a guidare spesso in un denso traffico urbano, guadagni rapidamente esperienza.

Passaggio quinto: azioni coordinate sofisticate

Che cosa ? Questa è la tua porta del mondo dell'accelerazione guida e della percezione speciale dell'auto. Ma per sentire pienamente il vero piacere di gestire l'auto con meccanica, le azioni ben coordinate e coordinate sono necessarie azioni. Ad esempio per la 1a e la seconda velocità, forniamo tutte le tue azioni che devi portare all'automatismo nel tempo.

Pedalare della frizione a fessura fino alla fine. Passare la manopola della velocità alla prima velocità. Inizia lentamente lasciare che il pedale della frizione, allo stesso tempo senza intoppi e lentamente premendo il pedale del gas. Portando il pedale della frizione da qualche parte fino al centro, sentirai che la coppia cominciò a essere completamente trasmessa alle ruote. Dopo aver rilasciato un pedale frizione senza problemi fino alla fine, accelerare a 25 km / h. Quindi, devi andare al secondo ingranaggio. Per fare ciò, premere nuovamente la frizione fino all'estremità e passare la velocità della seconda marcia, dopo di che senza problemi, abbassando il pedale della frizione, aggiungere lentamente gas.

Step Six: Downshifting

Metodo di downshifting per commutare l'ingranaggio in basso durante la decelerazione. Come cambierete le trasmissioni quando la velocità è ridotta e come funziona automaticamente, quando un veicolo viene rallentato, ha un'enorme differenza. Passare alla velocità ridotta ti aiuterà non solo rallentare la macchina, ma consente anche di includere quella velocità che è valida.

La discesa ti aiuterà in un cattivo tempo scivoloso sia in estate, sia in inverno, non ricorrere alla frenata usando il pedale del freno, se è necessario ridurre la velocità, il che rende il movimento dell'auto più sicuro in contrasto con la macchina dotata di automatico trasmissione.

Ecco un esempio il più possibile usando il downshipping per fermare l'auto dalla velocità di 70 km / h:

- Premere il pedale della frizione e accendere la casella sulla 3a trasmissione, spostando il piede destro dal pedale del gas al freno.

- Per evitare rivoluzioni elevate rilasciare un pedale della frizione lenta.

- Prima di fermarsi, spremere di nuovo il pedale della frizione.

- Non accendere, come una trasmissione ridotta, la prima velocità.

Questo metodo di arresto ti permetterà di soffermarti molto più velocemente e più sicuro rispetto a quando il pedale del freno di frenata.

Passo settimo: velocità posteriore

Fai attenzione quando cammino il retro della macchina. Se si accende erroneamente la leva del cambio può saltare fuori. Non cercare mai di accendere la velocità posteriore fino a quando l'auto non è completamente fermata. Su alcuni modelli, per accendere la velocità posteriore, è necessario prima premere sulla manopola del cambio.

Ricorda che l'ingranaggio posteriore ha una vasta gamma di lavoro, quindi fai attenzione e non spingere forte il pedale del gas, poiché l'auto può rapidamente comporre pericolosa.

Step oighth: movimento sulla collina

Di regola, la maggior parte delle autostrade non ha un aereo liscio a causa del sollievo del terreno. Pertanto, fermandosi sulla strada, in molti posti l'auto senza un freno inizia a rotolare indietro. Trooce sulla strada con un piano inclinato è molto più complicato che su un terreno uguale. Per imparare perfettamente come toccare la collina, è necessario correggere le tue abilità con il seguente esercizio.

Stare sulla strada con un piano inclinato e, mettendo una macchina sul freno di stazionamento fatto a mano ("freno a mano"), accendere la trasmissione neutra. Ora il tuo compito, rilasciando il freno a mano, accendere il primo ingranaggio, stringendo il pedale della frizione, spostarsi su una collina, rilasciare frizione senza intoppi contemporaneamente premendo il pedale del gas. Ad un certo punto sentirai che la macchina ha smesso di tornare indietro. È in questa posizione che puoi tenere la macchina sul pendio o una collina senza freno.

Passo 9: Parcheggio

Lasciando la macchina nel parcheggio dopo aver annegato il motore, impara il pedale della frizione e accendere la prima trasmissione. Quindi proteggerai la tua auto dal rotolare in assenza. Per affidabilità, è anche necessario sollevare la leva del freno di stazionamento (o premere il pulsante se il gestore elettronico). La cosa principale è ricordare che tornare prima di avere una macchina, devi sicuramente passare a una posizione neutra.

Passo decimo: pratica

Tutte queste azioni ti sembreranno all'inizio molto complicate e pesanti. Ma è tutto naturale. Durante il funzionamento di un'auto, la tua esperienza crescerà. Ricorda che più pratica, più esperienza di guida che acquisisci. Se hai ancora paura di guidare la ruota della macchina, quindi fai allenamenti di guida indipendenti su qualsiasi sito in cui mancano altre auto. Pertanto, acquisirai fiducia nella gestione automatica.

Non appena diventi più audace, ti consigliamo nelle precedenti pratiche mattutine o notturne in realtà condizioni stradali Il tuo insediamento Esaminare tutte le strade, specialmente dove intendi guidare una macchina più spesso. La mancanza di macchine ti darà fiducia in questo momento.

Molti hanno paura di guidare una macchina con meccanica. Alcuni dichiarano che non è comodo e non moderno. Non ascoltare nessuno. Cambio manuale, nonostante le tecnologie obsolete, rimane una delle trasmissioni più affidabili nell'industria automobilistica.

Sì, in alcuni momenti, la meccanica riduce leggermente il comfort di guida, ma per questo sarai premiato molto più controllo sull'auto, l'alta potenza, una migliore efficienza del carburante, il costo del servizio economico e la riparazione non costosa (rispetto alla trasmissione automatica), preziosa Abilità di guida della durata, che consente di gestire quasi tutti i veicoli nel mondo.

Hai pianificato l'acquisto di una macchina. Ma prima di acquistare un'auto devi imparare a guidare. È difficile o facile? Tu stesso rispondi a questa domanda dopo che la teoria della guida della macchina per i principianti sarà ora considerata.

Come imparare a guidare la macchina da solo? Buona domanda.

Prima di aprire la porta della macchina e siediti al posto di guida nella speranza di padroneggiare rapidamente la nuova tecnica per te, hai bisogno di un po 'più di verniciature e opuscoli.

Che cosa esattamente? In effetti, non ci sono molti di loro, sono molto importanti per proteggersi e gli altri sulla strada. E hai indovinato, regole stradali (regole del traffico).

Questa è la vera Bibbia per l'automobilista e sapere che ha bisogno di piegarsi. Per padroneggiare le regole, è più facile la ricerca di video tutorial su Internet o su un simulatore di guida per auto online. C'è tale.

Dopo aver contato che abbiamo padroneggiato il materiale, non essere pigro per comprare una collezione biglietti d'esame sulle regole del traffico e controlla le tue conoscenze. È particolarmente utile farlo prima di superare l'esame per la guida. Senza questa procedura in nessun modo.

Guidare una macchina - pratica

Supponi che hai affrontato le regole del traffico, e ora hai la cosa più interessante - guidando una macchina.

Supponi di avere qualcosa da imparare - la tua nuova auto o i tuoi amici o conoscenti. In ogni caso, è meglio che la prima auto, dietro la ruota di cui ti troverai, era con. Perché?

Tutto è molto semplice, un tale tipo di trasmissione darà l'opportunità di imparare più profondamente e il checkpoint, oltre a capire il comportamento dell'auto nel suo complesso, perché diventerai con lui mentre si guida quasi uno.

Sono fiducioso che tutti i proprietari di auto con esperienza direbbero sicuramente che prima di salire sulla ruota di un'auto con una "macchina" alla moda, è necessario imparare a guidare una macchina su una trasmissione manuale.

Inoltre, è auspicabile avere una persona più esperta in questo caso, che, se possibile, aiuterà.

Quindi iniziamo e cerchiamo di presentare la teoria della guida dell'auto per i principianti il \u200b\u200bpiù semplice possibile e sui punti.

Workshop: preparazione

• Preparazione per il viaggio - Questo comma include diversi eventi importanti.

Innanzitutto, ispeziona la macchina, la decorazione della sua cabina, e in particolare il posto del guidatore. Controlla te stesso dove ci sono pedali, manopola ingranaggi, altri controlli, ad esempio, segnali di direzione e interruttori del faro.

In secondo luogo, siediti dietro la ruota e regolare il sedile sotto te stesso, la pendenza del piantone dello sterzo e degli specchietti retrovisori.

In terzo luogo, non dimenticare di scappare;

• Cerchiamo di avviare e oscillare la macchina: inserire la chiave per il blocco dell'accensione e ruotiamo prima nella posizione ACC (alcuni consumatori si accendono), quindi in ON contiene 10 secondi, quindi alla posizione iniziale. Se tutto è in ordine e il motore è iniziato, rilascia il tasto e tornerà alla posizione ON. Per unire il motore, è necessario ruotare la chiave nella posizione ACC.

Workshop: Avviamento

• Cerchiamo di iniziare a muovermi: questa è una parte chiave della guida di una macchina. Come probabilmente ricordi, studiamo la guida di un'auto con un cambio manuale, il che significa che il riduttore KOLE è il diritto di noi o semplicemente "maneggevole", e nei miei piedi abbiamo tre pedali: a sinistra - aderente, in il freno centrale e il destro - gas.

Ora premi il piede sinistro sulla frizione finché non si ferma, e con la mano destra accendere la scena il primo ingranaggio (a proposito, è spesso verniciato schematicamente in quale modo tirare per accendere una o un'altra velocità).

Rimuovere l'auto dal freno manuale e iniziare senza problemi di lasciare la frizione, non appena hai sentito il movimento - non gettare questo pedale bruscamente, ma continuare a sollevarla con attenzione con lei. Andiamo - Il pedale del gas regola la velocità se è necessario smettere - premere la gamba destra sul freno:

• Quasi immediatamente, come hai provato, e la freccia del tachimetro rapidamente strisciata - passa al secondo ingranaggio. La procedura sembra uguale al paragrafo sopra - lascia andare il gas, spremere la frizione, traduciamo la leva nella seconda trasmissione, rilasciamo con cautela la frizione, parallela a premere in silenzio gas;
• Passare dalla seconda tasso al terzo può essere effettuato ad una velocità di 40 km / h, al quarto - a 60 km / h, al quinto - a 80 km / h;
• Come imparare a guidare senza abilità per fermarti correttamente? Supponiamo che tu abbia agito a una certa velocità e ora hai bisogno di rallentare di fronte al semaforo. Se hai insegnato il pedale del gas prima, lasciandolo e quindi fare clic sul freno senza intoppi, parallelo alla frizione del piede sinistro. Non dimenticare di toccare più tardi hai bisogno dalla prima marcia.

CONCLUSIONI.

È in questo modo che la teoria della guida di un'auto per principianti ed esercizi di una persona che non sa come imparare come guidare una macchina. I suggerimenti sono semplici e la condizione principale per il loro consolidamento di successo è una pratica frequente dietro la ruota.

Va notato che guidare un'auto con una scatola automatica è molto più semplice, perché non è necessario pensare alla transizione da una trasmissione a un'altra, ei pedali sono solo due - gas e freno.

Avendo imparato sulla "Meccanica", sarai con un veicolo su "Tu", dopo di che il "Automatico" ti sembrerà con il riposo e l'intrattenimento dei bambini. Ma a proposito di un altro momento, amici.

Spero che la teoria della guida di una macchina per principianti delineata sopra sarà per te, cari lettori, all'inizio, utile.

Iniziamo con il più comune - atterraggio confortevole e buona recensione. Diversi commenti su Atterraggio - è necessario che tu possa non solo sedersi comodamente, ma anche gestito comodamente. L'alloggiamento non dovrebbe deviare dalla parte posteriore anche quando la quinta trasmissione è accesa. Il piede sinistro con lo spremitura della frizione completa dovrebbe essere quasi completamente raddrizzato. Per quanto riguarda la distanza su cui si dovrebbe essere dal volante, può essere regolato in questo modo: mettendo la mano sul volante in posizione 12 (copertura completa del palmo del volante), cambia l'inclinazione del sedile fino a quando La spalla è fissata fissata al sedile. Se hai ancora nessun altro sulla tua auto, non essere pigro per regolare il sedile nella tua normale posizione ogni volta, altrimenti non sentirai bene i pedali, specialmente il pedale del gas ..

Successivo - Recensione. Questo è forse uno dei punti più importanti. Non prendere tempo giusta regolazione Specchi laterali e specchietti retrovisori. Non dovrebbero esserci zone morte, o, se questo non riesce a raggiungere, devono essere minimi. Per regolare lo specchietto a sinistra, è possibile alzarti sul ciglio della strada e seguire lo specchio dietro le macchine di passaggio, ottenendo la revisione più ottimale. Rimuovi anche S. parabrezza (Se c'è) tutti i tipi di topi, cani, scimmie e altri rappresentanti di fauna. Se ancora vuole davvero questo nell'automobile, appendere a sinistra vetro posteriore.

Successivamente, alcune regole desiderabili da seguire durante la guida. Effettuare immediatamente una prenotazione che, forse, gran parte dei seguenti sembrerà superflua o non necessaria. Questo è in una certa misura vero, poiché quando si muove le velocità medie su rivestimento asfaltato asciutto, puoi, in linea di principio, guidare come è caduto, e molto probabilmente non succederà nulla. Tuttavia, abitudini e abilità prodotte da te, determinano il tuo comportamento in una situazione estrema. Pertanto, se sei abituato a premere il freno, simultaneamente spremere la frizione, e anche se sai che è impossibile farlo su ghiaccio - in una situazione critica su una strada scivolosa non tutti gli altri. In questo caso, le tue abitudini e riflessi funzionerà, perché non ci sarà tempo da pensare. E l'ultimo - forse non entrerai mai in una seria emergenza. Tuttavia, se ciò accade - è meglio essere pronti.

Dietro la ruota tengono con entrambe le mani, su azionamento anteriore Questo è particolarmente importante, dal momento che il volante bussa molto facilmente.
Non lasciare che il volante promozione spontaneamente (dopo aver completato il turno per restituire le ruote alla posizione diretta). Può essere pessimo se la ruota cade nel buco, sul martello, su una trama scivolosa, ecc. Almeno una mano dovrebbe tracciare e controllare la rotazione del volante.
Prova ad abituarsi per sapere sempre in che posizione sono le ruote dell'auto. A volte dopo un certo numero di manovre e rotazione disordinata del volante, il driver per principianti non può immediatamente navigare - è necessario muoversi prima per vedere dove va, quindi regolare - tutto richiede tempo (e posiziona se il movimento in uno spazio limitato ).

Il piede con il pedale della frizione deve essere rimosso anche quando si cambia la 1a e 2a marcia.
Per aumentare la stabilità e la gestibilità, l'auto dovrebbe sempre essere sul trasferimento, e sulle condizioni corrette corrette per queste condizioni, vale a dire: il fatturato del motore deve essere mantenuto tale che se necessario, non si sarebbe rapidamente passivamente eseguita facilmente. Non spostare mai il rotolamento, avvicinando anche ai semafori - Abbassare fino alla seconda trasmissione. Clutch Squeeze all'ultimo momento prima della fermata.
Esempio: stai lentamente avvicinando al semaforo. Ad un certo punto, guardando lo specchietto retrovisore si noti che il camion volerà sul retro (per vari motivi, non rallentare). L'unica via d'uscita è di andare rapidamente (se c'è un posto dove, ovviamente). Secondo speso per accendere la trasmissione può costare la parte posteriore del corpo della tua auto. Cioè, in altre parole - devi sempre essere pronto per una manovra veloce, anche se la necessità di non prefigisca nulla (l'osservazione passando - incidenti, di regola, non prefigurano nulla.) Naturalmente, su a Strada sdrucciolevole Questa regola è ancora più importante.
Rifiuta l'abitudine (se lo è) per chiunque mettasse pressione sul freno. La frenata influisce negativamente sulla stabilità e alla controllabilità dell'auto. In caso di emergenza, la frenata non è sempre scelte giuste, e in alcuni casi - errore lordo, solo la posizione di peggioramento. In molti casi, evitare che un incidente sia solo una manovra. Maggiori informazioni sulla frenata:

ricorda che quando la frenata, la manipolazione delle ruote anteriori è ridotta bruscamente. Quindi, se nel processo di frenatura (ad esempio, all'ingresso del semaforo), è stato necessario ristrutturare (un foro nella riga successiva), rilasciare il freno al momento della ricostruzione e dopo aver ricostruito il freno.
La frenata intensiva diventa doppiamente pericolosa se l'adesione viene schiacciata allo stesso tempo. Pertanto, quando cambio trasmissioni nel processo di frenatura al momento della spremitura della frizione, lo sforzo sul pedale del freno deve essere leggermente indebolito.
Mai freno a turno. Misure preparatorie (frenatura, commutazione, ecc. Devono finire prima di entrare nel turno). Non tentare di trasformare il processo di frenata intensiva - è quasi impossibile. Prima entra nella svolta, e solo allora fai l'arco sull'arco, se è inevitabile. Per la frenata a turno, vedere anche sotto.
Se non hai ABS - Impara come rendere il momento immediatamente dopo il quale le ruote sono bloccate. A questo punto, la frenata è in modo più efficace. Se durante la frenata le ruote fossero bloccate, fai sciogliere per un momento lo sforzo sul pedale, quindi continuare a frenare. Sulla strada ghiacciata e scivolosa, è sempre necessario rallentare in tale metodo, con un intervallo di clic su circa 1 secondo (meno, meglio è).
Tutte le aree pericolose sono meglio tenute su ruote dirette (non ruotate). Compresi - pozzi, grandi irregolarità, urti e altri ostacoli (con ruote ruotate diverse dalla perdita di stabilità, minaccia anche danni al meccanismo dello sterzo). Riguarda anche grandi pozzanghere a rischio di assuriarsi aquaplaning. Se vedi che non è possibile guidare intorno all'ostacolo, allineare immediatamente le ruote e tenere duro volante (entrambe le mani). Se tali ostacoli erano sulla strada nell'arco del turnover - prova a fare lo stesso (se possibile). Dopodiché, riporta rapidamente il volante nella posizione originale per continuare a girare. Inoltre, non guidare verso l'ostacolo sulle ruote invertite. La frenata dovrebbe essere interrotta immediatamente prima di questo, con tale calcolo in modo che le molle del pendente abbiano tempo di raddrizzare. Scarica l'assale anteriore e riduce i carichi degli urti delle sospensioni durante la guida delle irregolarità.

Se hai scoppiato la ruota (specialmente la parte anteriore) e sei riuscito a mantenere la macchina, in nessun caso non dovrebbe essere frenato bruscamente.
Su una strada scivolosa e soprattutto in inverno è impossibile fare movimenti di guida taglienti, un freno e un gas. Ad esempio, uno scarico acuto di gas sull'unità anteriore può portare all'asse posteriore. Una pressione acuta sul disco posteriore - oltre al risultato. Anche la frenata intensiva e un sterzo tagliente portano anche a depositi. Anche nel caso della perdita di stabilità, le misure di contradoan devono essere eseguite senza intoppi (ma, tuttavia, rapidamente e chiaramente).
Ricorda che in estate la strada più scivolosa - all'inizio della pioggia (lo sporco, il petrolio e l'altro fango sulla strada sulla strada quando l'acqua sembra formulare un film sulla strada). A seconda della superficie stradale, la frizione delle ruote con la strada può peggiorare più di due volte. Prestare attenzione alla natura della superficie stradale - ruvida, liscia, ecc.

Giri

Diversi commenti molto generali a turni.
Questo argomento è grande, quindi lo limiterò solo a diversi momenti principali (nell'esempio singolo turn. con un raggio costante) ..

Input a turno.
Per il corretto passaggio della svolta è fondamentalmente importante a sua volta. Da questo può dipendere dal fatto che ci riuscirai da esso :)). Come accennato sopra, tutte le azioni preparatorie devono essere completate prima dell'inizio della rotazione. Cioè: velocità ridotta, è inclusa la trasmissione necessaria. All'ingresso, il volante viene immediatamente ruotato sull'angolo necessario e allo stesso tempo - premendo il pedale del gas. Anche esistere. vari metodi Caricamento degli assali anteriori immediatamente prima di spegnere frizione migliore Ruote controllate con costose, ma non ci fermeremo. Il punto di avvio della rotazione (input) dovrebbe essere scelto in modo tale da essere successivamente quando si guida sull'arco non è necessario proteggere il volante (questo è il cosiddetto input precoce). Questo è pericoloso, poiché il movimento lungo l'arco è uno stato instabile (rispetto, ad esempio, ad esempio, con un movimento diretto), e la fine del volante potrebbe rivelarsi per essere così per parlare "l'ultima paglia".

Movimento sull'arco di rotazione.
Dopo aver inserito l'Accensione, l'ARC avvia immediatamente l'overclocking e il volante sta gradualmente tornando indietro. La modalità di accelerazione a sua volta è più sicura, in quanto è in una certa misura opposta alla forza centrifuga (per questo non dovrebbe essere affatto grande). Il reset completo del gas a sua volta porta a una diminuzione della resistenza della macchina. Tra le altre cose, nella modalità di accelerazione, è garantita la distribuzione ottimale del carico sugli assi della vettura.

Freno a turno.
Come già accennato, la frenata a sua volta è una misura forzata indesiderata. Se necessario, trasformando il motore migliore per trasformare il motore. Solo il movimento lento leggero è consentito al freno di lavoro, e sull'azionamento anteriore su una strada scivolosa dovrebbe essere fatto con il piede sinistro, senza gettare gas. Se la velocità è critica e superiore e richiede ancora una frenatura più intensa, è necessario allineare brevemente le ruote e rallentare intensamente al momento dell'allineamento, quindi accendere il volante. Sfortunatamente, questo non è sempre possibile e richiede determinate abilità.

Attualmente, sempre più veicoli sono disponibili con trasmissione automatica, ma una scatola manuale ha i propri vantaggi a cui la fusione completa con la macchina e la comprensione del suo lavoro, migliorate condizioni di fondo. Successivamente, considereremo più dettagliatamente tutte le sottigliezze dell'operazione e guidando un'auto con la trasmissione manuale.

Caratteristiche del cambio manuale

Il riduttore meccanico è il tipo di trasmissione, in cui la commutazione dei passaggi e la coppia di trasmissione viene eseguita manualmente dal driver mediante la scelta dei passaggi, in base alla valutazione delle condizioni attuali e dalle caratteristiche di ulteriori azioni.

Un'assegnazione del linguaggio più semplice della trasmissione manuale - regolazione della gamma ad alta velocità e selezione della sua direzione.

Il numero di passaggi nella trasmissione manuale è da quattro a sette, oltre a neutro e posteriore.

La caratteristica del trasporto con la trasmissione manuale è la presenza del pedale della frizione, oltre al freno e al gas disponibili in tutti i tipi di trasporto. I passaggi a vapore vengono eseguiti quando il pedale della frizione è spremuto.

Vantaggi del trasporto con MCPP:

• riparazione economica e facile manutenzione;
• alta affidabilità;
• una gamma sufficiente di opzioni di guida;
• la capacità di rimorchiare i veicoli su qualsiasi lunghezza del percorso;
• gestire un'auto con "Tolkach";
• migliorata performance in condizioni difficili;
• aumento delle dinamiche ed efficienza.

Con Contro MCPP includono:

• la complessità del cambio marcia per un driver per principianti;
• disagio e aumento dell'affaticamento con movimento negli ingorghi a causa di passi di commutazione costante e rilascio della frizione;
• il rischio di guasti del MCPP e del cestello della frizione con gradini di commutazione analfabeta e lavorare con la frizione è in aumento;
• risorsa del motore ridotta quando si spostano su giri sufficientemente piccoli o grandi.

Scopo di ingranaggi e pedali nella macchina con trasmissione manuale

La più grande distribuzione è stata ottenuta da 5-6 fase MCPP. La leva per la selezione dei passaggi viene utilizzata per garantire l'interazione del motore con la trasmissione manuale.

Pedali per uso in auto con trasmissione manuale

Per evitare confusione e dipendenza in tutti i tipi di trasporto con MCPP, la posizione del pedale è identica.

Prima dei driver, ci sono 3 pedali:

• Pedale della frizione - estremo a sinistra. La sua funzione è quella di trasmettere la coppia dal motore alle ruote. Sempre premuto durante la commutazione dei passaggi. È necessario spremere nel pavimento, fino alla fine e lasciarsi andare senza intoppi e senza intoppi. Il pedale della frizione pressato è equivalente a una fase neutra: fornisce una rottura della comunicazione del motore e delle ruote.
• Pedalo del freno - Situato nel mezzo, la sua funzione è la frenata del trasporto quando viene premuto su di esso premendo i pad sui dischi e i tamburi del sistema di frenatura.
• Pedale dell'acceleratore (gas) - estremo giusto. Regola il feed miscele del carburante A causa dell'apertura (pressatura sul pedale) o la chiusura (diminuzione della pressione) dell'acceleratore. Premendo sul pedale porta ad una maggiore quantità di miscela di carburante e, di conseguenza, un aumento della modalità di velocità. Rilasciare "gas" o abbassare la pressione - si verifica il rotore del motore e della velocità.

È necessario posizionare le gambe sui pedali come nella foto qui sotto.

Scopo degli ingranaggi

Ogni fase dovrebbe essere utilizzata per spostarsi con determinati parametri. Nonostante le differenze tra le macchine in potenza, caratteristiche dinamiche e altri parametri - esistono principi generali Selezione di gradini e le condizioni richieste per questo.

Quando perverso su qualsiasi livello di fatturato del motore dovrebbe essere nell'intervallo di 2500-3000 rpm. - Con un giro calmo, uniforme e 3500-4500 rpm. - Quando l'overclocking o un modo di guida più dinamico.

Le trasmissioni e le loro caratteristiche con un modo di movimento calmo (nell'esempio del MCPP a cinque velocità):

• Trasmissione posteriore ®. La parte posteriore viene utilizzata per implementare alcune manovre durante il passaggio all'indietro - parcheggio e partenza da esso, manovrando durante i dettagli degli ostacoli e di altre situazioni. Il movimento viene effettuato sul pedale di accoppiamento pressato incompleto per la sicurezza del traffico.
• Trasmissione neutrice. Il cambio è nella posizione libera nel mezzo, viene controllato dall'oscillazione della maniglia a destra ea sinistra. Un oscillazione non complicata della maniglia mostra che una fase neutra, prendendo il collegamento del motore e delle ruote, è al minimo.
• Prima trasmissione (1). È usato per iniziare a muoversi (avanti). L'intervallo di velocità massima quando si muove - 50-70 km / h, ma preferibilmente procedere a quanto segue a 15-25 km / h.
• Seconda marcia. L'intervallo di velocità appropriato è di 20-50 km / h, passare alla seguente desiderabile a 40-50 km / h. Uno dei passaggi importanti e frequentemente usati, specialmente quando si muovono in città e condizioni difficili (discese fuoristrada, fredde).
• Terza trasmissione. Gamma adatta - 40-70 km / h. La transizione verso la 4a tappa si verifica a 60-80 km / h.
• Quarta marcia. Progettato per il movimento con un intervallo di velocità di 60-90 km / h. Viene utilizzato durante la guida su strade con un movimento senza complicazioni (in città o in autostrada).
• Quinta velocità. Utilizzato per movimento uniforme sull'autostrada o sull'autostrada con una velocità stabile di oltre 90 km / h. La transizione alla quinta tappa è raccomandata a 90-100 km / h. La modalità di funzionamento appropriata del motore e il consumo di carburante ridotto è possibile a 90-110 km / h.

Attenzione! Più potenza nel veicolo, le più elevate velocità dovrebbero essere migliorate.

Riferimento. In auto S. motori diesel La gamma intrappolata è significativamente inferiore a quella della benzina. Ciò è dovuto alla peculiarità del motore e al raggiungimento della coppia massima (mezzi e maggiore potenza) su di più rivoluzioni bassePertanto, Diesel per il più percorsi e potente.

Opzioni di posizione della velocità

1) Il passo posteriore è parallelo al primo. In assenza di una protezione speciale per selezionare il palcoscenico posteriore (il pulsante sulla maniglia o la pressione su di esso), il driver del principiante può riprendere la schiena dal primo quando si sceglie e inizia a muoversi nella direzione in cui può provocare un incidente.

2) Trovare lo stadio posteriore di fronte al quinto, che protegge dall'inizio non nella direzione.

Il trasporto di guida con la trasmissione manuale ha molte delle loro sfumature, avendo padroneggiato il conducente per controllare completamente la macchina in qualsiasi condizione e non avrà paura di guidare in condizioni difficili.

Come toccare

Per un principiante, il più complesso quando si guida sulla macchina, dotato di MCP, - inizia a muoversi.

Segue il toccare con una superficie liscia:

• premere il pedale della frizione fino alla fine;
• spostare la maniglia alla prima velocità;
• inizia a ridurre senza problemi la pressione sul pedale della frizione, al momento di una piccola goccia di rivoluzioni per 100-200 giri / min., E lo shock (punto di impostazione) aumenta la rotazione del motore a 1300-1800 giri / min. Soft pressato sul pedale del gas;
• continuare con attenzione a lasciare la frizione, regolando il fatturato del motore del pedale dell'acceleratore.

All'inizio del movimento dalla superficie inclinata, il driver per principianti dovrebbe essere trasportato sul freno a mano per evitare il rollback. Quando la macchina dell'auto, il freno a mano deve essere spremuto e aumentare delicatamente la pressione sul pedale del gas.

La frizione errata (lancio) è caratterizzata da:

• jerk Machine, Jerks;
• spesso il veicolo si blocca dopo diversi cretini.

Il lancio della frizione è pieno di aumentato usura della trasmissione manuale, della frizione e del motore.

Alle intersezioni e in alcune situazioni può portare a un incidente:

• posteriore, i conducenti si aspettano che ci sia prima del trasporto in piedi, e non si bloccherà e può schiantarsi sul paraurti posteriore;
• la cucitura in mezzo alla strada all'incrocio può ottenere un colpo sul lato del passaggio dell'intersezione non regolamentata con una mossa difficile o quando si viaggia verso un anello in un flusso denso.

Abbastanza spostamento dell'abbastanza aumentato e basso

I switch corretti sono considerati tali in cui la rotazione del motore non rientra nell'intervallo consigliato (2000-3000 rpm).

Con l'aumento richiesto delle rivoluzioni (2500-3500), durante l'accelerazione, è necessario tradurre rapidamente la maniglia per una maggiore trasmissione, con una pressione morbida sul pedale dell'acceleratore dopo il rilascio completo della frizione. Con un cambio lento, il fatturato del motore cadrà, il che porterà a un tasso di velocità difficile o impossibile imposterà di chiamarlo.

Mancia! A causa del fatto che alla prima volta il cambio dei trasferimenti per Overclock il nuovo arrivato non sarà abbastanza veloce, si consiglia di aumentare il fatturato a 3000-3500 rpm per aumentare la trasmissione a 3000-3500 rpm., Quando si muove su a Rise a 4000 rpm. In caso contrario, l'auto può smettere di digitare la velocità.

Per andare a una fase ridotta, è necessario:

• lasciare andare il pedale del gas;
• quando si sceglie una fase ridotta per ridurre la velocità delicatamente premuta sul freno e ridurre la velocità all'intervallo della trasmissione precedente e inferiore;
• spremere la presa;
• scegli un livello inferiore;
• rilasciare senza problemi la frizione;
• per salvare o impostare la velocità (con accelerazione accelerata) all'estremità del pedale della frizione di aggiunta di gas;

Come rallentare e rallentare il riduttore meccanico

La frenata di un'auto con una trasmissione meccanica ha le sue caratteristiche. Le svolte di frenatura non dovrebbero cadere sotto gli indicatori per mossa inattiva.

Regole di base durante la frenata un'auto con una trasmissione manuale in linea retta:

• il pedale dell'acceleratore viene rilasciato;
• il freno si stringe fino alle rivoluzioni vicine agli indicatori inattivi;
• frizione spremere;
• ad alta velocità per la frenatura regolare, è selezionato una fase ridotta e il processo viene ripetuto;
• a bassa velocità, la leva del PPC si sposta su una posizione neutra e ha smesso di fermare il freno premendo ulteriormente.

Per frenatura di emergenza Solo il freno sta spremuta, il motore contribuirà alla frenata riducendo i rivoluzioni.

Il sistema dei freni è dotato di un amplificatore del freno sottovuoto per facilitare la stampa di pedali. L'amplificatore funziona solo quando il motore funziona e con maggiore efficienza a più revoluzioni elevateche al minimo.

Nel caso in cui la macchina si blocca su una fase neutra o quando si strinse, il pedale del freno non sarà spremuto e distanze di frenatura Crescerà a volte, fino alla frenata sulla macchina che è avanti.

Turning, I.e. Ridurre la velocità continuando il continuo il movimento, rilasciando il pedale dell'acceleratore e premendo il freno con il controllo a turni che dovrebbero rimanere al di sopra della velocità minima.

Con una leggera riduzione della velocità, quando le scaturie rimangono notevolmente sopra il minimo, è possibile continuare a spostarsi sulla stessa fase o, se necessario, abbassarla.

Per ridurre significativamente la velocità quando si preme il freno e ottieni giri vicino al minimo, il livello inferiore è selezionato e il passaggio a ciò si verifica senza la partecipazione del pedale dell'acceleratore.

Un forte calo delle rivoluzioni è inferiore agli indicatori inattivi, può influire negativamente sull'ulteriore funzionamento della macchina, avvicinandosi alla riparazione.

Come rallentare il motore e il freno a mano

Il principio di frenatura del motore consiste nell'abbassare lo stadio quando vengono raggiunti rivoluzioni, vicino al minimo. I passaggi ridotti possono essere con qualsiasi più alto su qualsiasi basso, ad eccezione del primo e posteriore. Per fare ciò, è necessario abbassare la velocità fino alla gamma della fase e dell'interruttore desiderato.

Il freno a mano è progettato per contenere il trasporto in una posizione in piedi.

La frenata con un freno a mano ad alta velocità nella maggior parte dei casi porta a bloccare le ruote posteriori, la deriva e la completa perdita di controllo sulla macchina. È conosciuto un sacco di morti quando la frenata freno manuale a una velocità considerevole.

Se il fallimento e in alcune altre situazioni, potrebbe essere necessario ricorrere alla frenata dal freno a mano.

Per evitare conseguenze pericolose quando si utilizza un freno a mano su una macchina in movimento, è necessario:

• ordinatamente, non fino agli ultimi clic per rallentare il freno a mano, evitando di bloccare le ruote posteriori;
• la frenatura di emergenza è possibile solo quando si guida in linea retta con una strada antiscivolo e nella posizione delle ruote anteriori rigorosamente per il movimento direttamente, evitando movimenti di guida.

Se possibile, la frenata in alta velocità dal freno a mano deve essere evitata, è preferibile rallentare la diminuzione dei passaggi fino al secondo.

Cosa non può essere fatto con la trasmissione manuale

La scatola meccanica è un tipo di trasmissione affidabile, ma la sua operazione errata è in grado di ridurre significativamente la durata della durata e portare a guasti significativi.

Cosa non può essere fatto sul MCP manuale:

• includere la trasmissione posteriore fino a quando la macchina si ferma (errore di trasmissione);
• spremere la frizione ad eccezione dei momenti necessari per cambiare i passaggi (vi è un aumento dell'usura del cuscinetto e della frizione del rilascio);
• tenere il piede sui pedali della frizione durante la guida (porta ad un aumento dell'usura del coagulo);
• scegli l'ingranaggio elevato (3,4,5) con velocità insufficiente e bassi giri (alto carico sul motore e una scatola);
• spremere la frizione Quando si fermano per più di 40 secondi, è necessario scegliere una trasmissione neutra (Aumento dell'usura della frizione);
• passare i passaggi senza spremere la frizione (fallimento della trasmissione manuale);
• mantieni costantemente la mano sulla leva del cambio (aumento dell'usura dei vari meccanismi del cambio);
• frizione incompleta di clip durante la commutazione dei passaggi;
• lanciare la frizione.

Sotto alcune regole e un'esperienza di guida ponderata, la gestione della macchina con la trasmissione manuale verrà rapidamente, nonostante l'apparente complessità di tale trasmissione.

Il vantaggio principale della macchina con la trasmissione manuale è il controllo completo su di esso, che è realizzato solo con i chilometri arrotolati.

M. A. Genningson.
Guida del tutorial in auto

Ai lettori

Imparare a guidare una macchina non è così difficile, come potrebbe sembrare all'inizio. Il livello professionale del conducente è molto diverso. Come in qualsiasi altro caso, nella guida puoi essere un maestro, ma puoi essere solo un autista. Ma un prerequisito per tutti coloro che hanno deciso di muoversi in macchina è imparare un giro affidabile e sicuro. Dovrebbe sempre essere ricordato che l'auto è una fonte di maggiore pericolo, quindi è necessario trattare l'apprendimento con tutta serietà.
L'obiettivo principale di questo tutorial è aiutare i conducenti futuri nell'acquisto di un'abilità di gestione delle auto. Queste abilità possono funzionare in modo indipendente ogni cassaforte per se stessi e alla piattaforma circostante. Per quanto riguarda la strada attraverso la strada, qui avrai bisogno di un assistente che ha un'esperienza di guida almeno tre anni. Il tutorial riceve raccomandazioni sulla guida di un'auto in varie condizioni. Il suo compito è di minimizzare il ruolo del tuo assistente volontario-driver al minimo, cioè solo per la sicurezza delle tue azioni sulla strada.
È raccomandato il tempo per le lezioni di rimuovere così tanto che non è per te, ma nel piacere, ma non più di due ore alla volta. Altrimenti sarai stanco.
L'ultimo avviso non ha persone molto decisive. Ascolta gli scettici che possono mettere in discussione le tue abilità per guidare una macchina, battiti dalla caccia all'apprendimento e distruggere la tua fede in te stesso. Diamo un esempio caratteristico. Supponiamo che qualcuno da piloti familiari ti inviti a cercare di imparare a guidare sulla sua auto. Dopo le spiegazioni, come e cosa fare, fai "Tutto è sbagliato." Di conseguenza, ascolta una conclusione categorica: "La macchina a LED non ti viene data, non dovresti iniziare." Non darmi valori. Dopotutto, è noto che puoi essere un buon pilota, ma non tutti i driver sono in grado di insegnare la guida di un'altra persona. Il vecchio detto è vero: "Non ci sono studenti cattivi - ci sono cattivi insegnanti".

Sezione I. Apprendimento primario

1. Breve vista della macchina su cui vai

Fico. 1. Il programma più semplice auto cinematica del layout classico

1 - Motore.
2 - frizione
3 - KPP.
4 - CARDAN.
5 - Trasferimento principale
6 - differenziale
7 - Metà mezza

MOTORE (Fig. 2) conduce una macchina in movimento

Fico. 2. Motore

1 - Blocco cilindro
2 - Pistone
3 - Shatun.
4 – albero motore
5 - Volano
6 - Valvole di aspirazione e scarico

FRIZIONE (Fig. 3) Fornisce una trasmissione di coppia attraverso la forza di attrito dal motore alle ruote drive, serve per la separazione a breve termine del motore da ruote principali e la loro connessione liscia.

Fico. 3. Frizione

1 - volano motore
2 - disco di attrito slave
3 - Disco di pressione del piombo
4 - Molla targa
5 – cuscinetto rilasciato
6 - Cilindro di lavoro
7 - Autostrada idraulica
8 - Capo cilindro
9 - Pedalo della frizione

KPP. (Il cambio) viene utilizzato per convertire le dimensioni della coppia (I, II, III, IV Gear), le modifiche della direzione del movimento (trasmissione inversa) e della lunga separazione del motore dalle ruote principali (trasmissione neutra).
Nel diagramma mostrato in FIG. 4 mostra il principio della trasformazione della coppia su uno degli ingranaggi.

Fico. 4. KPP.

1 - albero del presentatore (primario)
2 - Albero intermedio
Albero 3 - slave (secondario)
4, 5, 6, 7 - ingranaggi permanenti per il fidanzamento
8 - Hub Synchronizer
Accoppiamento 9 - ingranaggio (collegamento)
10 - Leva di commutazione PCP

Trasferimento cardanico. (Fig. 5) serve a trasferire la coppia sotto un angolo che cambia.

Fico. 5. Trasferimento cardan

1 - Cerniera cardana
2 - Albero cardanico

INGRANAGGIO PRINCIPALE (Fig. 6) serve a trasmettere la coppia ad angolo retto e aumentarlo.

Fico. 6. Trasferimento principale

1 - Gear Leader
Attrezzi a 2 punte

DIFFERENZIALE (Fig. 7) È usato per ruotare le ruote leader con differenti velocità angolari (a turno).

Fico. 7. differenziale

1 - Ingranaggio semi-assi
2 - Satellite
3 - Mezza mezzo

2. Preparazione del posto di lavoro del conducente

Qualsiasi auto è obbligatoria dotata di un dispositivo di regolazione del sedile del conducente (movimento longitudinale del sedile e dell'inclinazione della schiena) e specchietti retrovisori (salone e lato).
Quindi, seduto in macchina e regolare il sedile del conducente "per te stesso". Durante la regolazione, è necessario procedere da quanto segue: Le gambe dovrebbero essere libere di essere libere dei pedali e la flessione delle gambe nelle ginocchia dovrebbe essere piccola in qualsiasi posizione dei pedali (figura 8). È facile sentire il piede sinistro che controlla il pedale della frizione. Per fare questo, dobbiamo mettere i piedi del piede sul pedale, senza premendolo. Se hai un piede in miniatura e il tallone non tira sul pavimento, non è spaventoso - il piede lavorerà sul peso.

Fico. otto
In questa posizione, il piede non dovrebbe provare inconvenienti. Quindi il pedale della frizione viene completamente schiacciato (fino alla fermata), mentre il piede non dovrebbe raggiungere. Una flessione insignificante nel ginocchio è salvata. Questo raggiungiamo il movimento longitudinale del sedile.

Fig.9.
L'inclinazione del retro del sedile è regolabile in modo tale che le mani sul volante siano confortevoli. La posizione corretta delle mani sul bordo della ruota è mostrata in Fig. nove.

Fico. 10.
Le mani dovrebbero anche essere leggermente piegate nei gomiti (figura 10).
La prossima cosa per prestare attenzione è la revisione: questa è la revisione della parte posteriore. Gli specchietti retrovisori sono regolati in modo che specchio del salone La finestra posteriore della macchina era coperta il più possibile, e sul lato - il consiglio di amministrazione della tangente.

3. Conoscenza con organismi di gestione delle auto

Gestione importanti:
* Regola
* Pedale della frizione
* Pedale del freno
* Acceleratore del pedale.
* Leva di controllo PPP (cambio marcia)
* Leva del freno di stazionamento ("Handbrack").

Le autorità gestionali includono anche:
* Turno del puntatore
* Interruttore luci complessive
* Interruttore della luce del faro
* Interruttore del tergicristallo del motore
* Interruttore di accensione (blocco).

Ora facciamo conoscere separatamente ogni corpo dell'ufficio.
Regola. Sappiamo già come mantenere il volante. Nel figurato in fig. La 9 posizione della mano ha la massima libertà di gestione, pronta per qualsiasi manovra veloce e non si stanca, poiché sono nel loro peso sul volante. Il volante deve essere mantenuto con due mani, evitare il controllo di una mano. Per strappare la mano dal volante, solo se necessario, ad esempio, quando si intercetta il volante sul turno, quando si accende l'ingranaggio, quando si accende i tergicristalli del parabrezza in movimento, ecc. La tintura nel controllo di una mano può condurre A differenza: quando si guida una ruota con un ostacolo o quando si attraversano il volante delle ruote per auto con una mano non può contenere.
Pedale della frizione. Piede di sinistra gestito. Quando il pedale viene rilasciato, i dischi nella frizione sono chiusi, quando il motore in esecuzione e la trasmissione è abilitata attraverso la presa, la coppia dal motore viene trasmessa alle ruote dell'unità. Quando il pedale viene spremuto, i dischi sono aperti e la connessione del motore con le ruote motrici non lo è. A questo punto, possiamo senza ostacoli per includere la trasmissione necessaria.

Fico. undici
Il pedale della frizione funziona come segue. Il pedale di scarico viene eseguito completamente (fino alla fermata) e abbastanza veloce. Il rilascio del pedale della frizione viene pulito senza intoppi, come in due fasi (Fig. 11).
Primo stadio - Quando il pedale viene rilasciato dalla posizione I, sono selezionati gli spazi tra i dischi nella frizione. Questo movimento è fatto abbastanza rapidamente. Distanza ma È approssimativamente 1/3-1 / 2 dalla corsa completa del pedale e dipende dalla regolazione della frizione.
Seconda fase - Quando il pedale viene rilasciato dalla posizione II alla posizione III, i dischi della frizione vengono premuti l'uno contro l'altro. La trasmissione della coppia si verifica. Questo movimento è fatto senza intoppi con un piccolo ritardo.
PEDALE DEL FRENO. Tenuto il piede destro. A differenza del pedale della frizione, il pedale del freno non può essere spremuto finché non si ferma nel pavimento. Focus podal sentiamo in una posizione intermedia quando pastiglie dei freni Sarà in tamburi o dischi freni. Fermare il pedale del freno è determinato dall'efficienza della frenatura. Più piccola è la velocità dell'auto, più piccola è necessario essere applicata al pedale del freno. Altrimenti, ci sarà uno spiacevole "cenno" della macchina.
Acceleratore del pedale.. È controllato allo stesso modo del pedale del freno - piede destro. La gamba destra affronta completamente due pedali. Abbiamo bisogno o movimento (acceleratore) o rallentamento (freno). Il pedale dell'acceleratore funziona in una gamma molto piccola. Modalità di apertura liscia. Un motore di lavoro quando si preme il pedale reagirà aumentando le rivoluzioni.
Gear di controllo della leva. Controllato a mano destra. La leva è installata dal driver a una posizione corrispondente a una trasmissione specifica. In una posizione neutra (la trasmissione non è inclusa), la leva ha una libertà di movimento piuttosto tangibile nella direzione trasversale. Con il movimento trasversale della leva, scegliamo quale degli ingranaggi include. Accensione del trasferimento viene effettuato dal movimento longitudinale della leva in avanti o all'indietro.

Fico. 12.
Per un cambio a 4 velocità, un diagramma mostrato in FIG. 12. Per la tua stessa auto, il circuito del cambio è indicato nel manuale di istruzioni.
Leva del freno di stazionamento. Controllato a mano destra. Quando la macchina si sposta, la leva deve essere completamente abbassata, che corrisponde allo stato difettoso delle ruote posteriori. Il freno di stazionamento è dotato di un dispositivo a cricchetto che tiene la leva nella posizione invertita (serrata). Quando si serra la leva, i clic caratteristici del dispositivo di attivazione (ci dovrebbero essere 3-4). Per il rilascio (disinibizione), la leva è fornita un pulsante al suo front-end. Per rendere il pulsante più semplice da premere, la leva deve essere tirata su, quindi fare clic sul pulsante e abbassare la leva verso il basso.

4. Controlli di scarico con un motore non funzionante

Dopo aver letto gli organismi di controllo della macchina, procedere agli esercizi per elaborare gli elementi di gestione. Così,
* Siediti comodamente e gratis
* La recensione dalla macchina è buona e davanti e dietro
* Mani comodamente e proprio sul volante
* I piedi arrivano liberamente ai pedali.
Ti alleniamo la gamba sinistra. Spremere rapidamente il pedale della frizione e finché non si ferma nel pavimento. Rilasciarlo rapidamente su 1/3 del tratto e quindi senza intoppi e lentamente fino alla completa liberazione.
Facciamo questo esercizio più volte: lascia che la gamba si abitui all'elasticità del pedale.
Alleniamo la mia gamba destra. Mentre il motore non funziona, non premeremo il pedale dell'acceleratore. Il piede destro è sopra il pedale dell'acceleratore, toccandolo leggermente. Portiamo la gamba sul pedale del freno e facciamo clic su di esso. Per coordinare la gamba destra, questo esercizio ha svolto più volte con un diverso rafforzamento del pedale del freno.
Ci alleniamo per includere i trasferimenti. Spremere il pedale della frizione. La gamba destra allo stesso tempo dovrebbe essere oltre il pedale dell'acceleratore, senza fare clic su di esso. Con calma e chiaramente traduci la leva nella posizione di trasferimento I. Successivamente, quando il pedale della frizione è spremuto, abbiamo spostato la marcia sequenzialmente su ascendente e in qualsiasi ordine.
Ricorda: il meccanismo ama chiarezza e levigatezza.
Raccomandazione. Per facilità di inclusione della seconda trasmissione, non è necessario tradurre la leva sulla posizione neutra. Sicuramente premendo leggermente verso te stesso (lasciato nel corso), tradurlo fino alla fine.
Esecuzione degli esercizi specificati, hai inevitabilmente guardato i controlli dell'auto. Ora fai lo stesso, senza guardare i controlli, abituarsi a loro. Questo ti aiuterà successivamente.

5. Lancio del motore

Assicurarsi che l'auto sul freno di stazionamento, spremere il pedale della frizione e impostare la leva del cambio della cambio sulla posizione neutra (o siamo convinti che sia in questa posizione). Il fatto è che la trasmissione abilitata quando il motore non funziona viene talvolta utilizzato per tenere la macchina in posizione (invece del "gestore"). In questo caso, se noi, senza spegnere la trasmissione e senza spremere, prova ad avviare il motore, verrà verificata quanto segue: Quando accendi il motorino di avviamento, vale a dire, corriamo il motore, l'auto farà un jerk in avanti. Questo è pieno di problemi. Dopo aver assicurato che la leva PPC sia in posizione neutra, ruotare il tasto di accensione (Fig. 13) in senso orario fino a quando non viene attivato l'avviatore. Non appena il motore inizia, la chiave di accensione deve essere immediatamente rilasciata.

Fico. 13.
Posizioni chiave:
I - Accensione, puoi abilitare dimensioni e fari
Oh - tutto è disabilitato
II - Accensione inclusa
III - Posizione di avviamento (caricato a molla)

Raccomandazione.Se non si è sicuri che la trasmissione sia neutrale, sblocca la frizione e avviare il motore in questa posizione. Quando viene lanciato il motore, non gettare il pedale della frizione e cercare lentamente di lasciarlo andare. Nel caso in cui la macchina ferita, premere immediatamente il pedale della frizione e spegnere la trasmissione. E al fine di evitare incidenti, verificare se il "handblast" è ritardato prima di avviare il motore. Questa misura precauzionale escluderà il movimento dell'auto nel caso in cui la trasmissione si è rivelata abilitata. Il motore quindi semplicemente si bloccherà.
Dovrebbe essere noto che richiede una ricca miscela combustibile combustibile per un avvio affidabile di un motore freddo. quando motore iniettore o carburatore S. controllo automatico Accogliente dell'aria La composizione della miscela all'avvio è regolabile automaticamente. In un'auto con un carburatore convenzionale per avviare un motore a freddo, viene fornito un derramatore d'aria manuale, che deve essere coperto per garantire la composizione arricchita della miscela al momento dell'avvio. Questo è ottenuto estendendo la manopola di controllo. Estendere la maniglia dell'ammortizzatore dell'aria, correre motore freddoCome considerato sopra. Dopo alcuni secondi, il fatturato del motore funziona come riscaldando, inizierà ad aumentare. È utile correggere la correzione delle rivoluzioni (ascoltando) dalla posizione della manopola di controllo, cioè, combinando leggermente la maniglia, ottenere rivoluzioni stabili, ma piccole (circa 1500 rpm).
Quando si avvia un motore riscaldato, l'ammortizzatore d'aria deve essere completamente aperto (maniglia annegamento) per evitare ri-contenitori della miscela e "lancio" candele.

6. Torta la macchina dal luogo, il movimento in diretto, frenatura e fermata

Fino a questo punto, eravamo impegnati in auto-studio nella tua auto sul posto del suo parcheggio. Topping dell'auto dal punto richiede la conformità con alcune condizioni di sicurezza. Per acquistare le capacità di guida iniziale, è necessario scegliere qualsiasi cuscinetto privo di persone, automobili, ecc. Se questo sito ha la dimensione di almeno 30x30m, questo sarà per primo per l'inizio. Naturalmente, la deriva della macchina su questo sito dovrebbe essere eseguita dal conducente.
Prima di provare a toccare la macchina dal posto, devi chiaramente immaginare come fermarlo. Per fermare l'auto, viene eseguito quanto segue: Il piede sinistro stringe il pedale della frizione, la gamba destra agisce sul pedale del freno (il grado di pressatura è determinato dalla necessità). La frizione spremuta allo stesso tempo elimina l'ulteriore movimento forzato del motore dell'auto. Pedale del freno, naturalmente, smetti di spostare la macchina.
Psicologicamente, è molto importante convincerti di ciò che sai come rispondere al processo che è uscito. Se qualcosa è incomprensibile, qualcosa è sbagliato - il pedale della frizione "nel pavimento", viene premuto il pedale del freno. Dopodiché, è necessario disattivare la trasmissione.
Quindi la tua auto si trova sul sito. E in modo tale che ci sia un sacco di spazio libero davanti a lui. Assicurarsi che l'auto sia su una trasmissione neutra con un "gestore" serrato, eseguire il motore.

Esercizio 1. Terminazione della frizione

Il piede destro è sopra l'acceleratore. Spremere il pedale della frizione, accendere l'ingranaggio. Tenendo una presa schiacciata, togli la macchina con il "freno a mano". L'auto è preparata per l'esercizio.
Per non perdere il momento di innescato, il pedale della frizione inizia a lasciar andare molto lentamente, guardando il comportamento della macchina. Sentirai il tempo della frizione, sentirai la velocità del motore. Quando la frizione viene attivata, il motore sarà acceso, il fatturato cadrà (declino).
Il piede sinistro dovrebbe ricordare questa posizione di attivazione.
Non appena ritieni che il motore abbia risposto con una diminuzione delle rivoluzioni, allora il pedale della frizione non è necessario (in questo esercizio). Dopo un po 'di ritardo, premere di nuovo il pedale "per il pavimento" e spegnere la trasmissione.
Se il motore ridotto si gira, ma non si blocca, si ottiene lo scopo dell'esercizio. Se il motore è stampato, quindi prima di riavviare, non dimenticare di spegnere la trasmissione.
Fai questo esercizio più volte.

Esercizio 2. Torta la macchina dal punto

Per più forte un'auto da un luogo, il motore ha bisogno di un certo potere che dipende dalle sue curve.
Sul fatturato di minimo, che esegue il motore senza un carico quando viene rilasciato il pedale dell'acceleratore, la sua potenza è minima. Al momento del toccare la macchina, il motore è caricato, superando la resistenza alla rotolamento della macchina, e in modo che non si fermasse, è necessario aggiungere turni ad esso, premendo leggermente il pedale dell'acceleratore.
Proviamo a iniziare a aggiungere velocità, cioè. Lavorare solo con il piede giusto. Premere il pedale dell'acceleratore è molto attento. Il motore senza carico risponderà sensibilmente. Disattiva il controllo per orecchio.
Ora procedi all'esercizio. Operazioni preparatorie Lo stesso dell'esercizio 1:
* spremere il pedale della frizione;
* Accendi la trasmissione;
* Rilascio del pedale della frizione, troviamo la posizione del trigger (il motore diventa leggermente diminuito).
Quindi, aggiungendo il fatturato del pedale dell'acceleratore, il pedale della frizione lascia andare letteralmente da 1-2 mm, tenendo il piede sinistro nella tensione. Allo stesso tempo, la macchina inizierà ad andare avanti. Al momento dell'avvio dell'auto, il pedale dell'acceleratore è leggermente rilasciato (con un movimento stabile, il motore non è più necessario), e la frizione è completamente rilasciata.
Raming dell'auto in linea retta diversi metri, spremere la frizione e il piede giusto viene rallentato. Dopo aver fermato la macchina, spendiamo immediatamente la trasmissione.
Se durante la frenatura la macchina "annuì", il pedale del freno è stato premuto troppo.
Non affrettarti a ripetere il tentativo, analizzare con calma le tue azioni.

1. Quando si collega una macchina, l'auto sobbalzò - la frizione è stata bruscamente
2. Tratti del motore - Quando la frizione è scaricata, c'erano insufficienti
3. Il motore "ruggisce" - i turni sono troppo grandi e aggiunti prima della frizione funzionavano, cioè. senza carico
Dopo aver analizzato le loro azioni, riprova, ma non dimenticare di assicurarsi che ci sia molto spazio davanti alla macchina. La mancanza di spazio può all'inizio del movimento per spaventarti e provocare un errore.
Nel caso in cui non vi sia spazio sufficiente davanti alla macchina, questo esercizio viene eseguito quando si torna indietro. Non aver paura del movimento inversione. Devi toccare senza problemi la macchina senza interferire nella traiettoria del suo movimento, cioè. La stessa cosa che hai fatto solo quando vado in avanti.
Quando si torna indietro è necessario sedersi in modo che sia comodo e chiaramente visibile, dove si muove l'auto. Per fare questo, accendiamo il sedile a metà turno a destra. Metti sulla mano sinistra sul bordo del volante dall'alto al centro, buttiamo la mano destra sul retro del tuo sedile, appoggiandosi con disaccordo. Siamo convinti che siamo chiaramente visibili attraverso la finestra posteriore della macchina tutto lo spazio dietro di esso. In questa posizione, senza guardare i pedali, proviamo a spremere la presa e rilasciarlo senza intoppi (non inclusa la trasmissione). Il piede giusto è leggermente aggiunto di rivoluzioni (per orecchio). Rappresentando una macchina in movimento, imitalo per fermarsi: spremere la frizione e premere sul freno. Se succede, significa che hai finito correttamente.
Incorporare per esercitare. Spremere la frizione e accendere la marcia posteriore. Tenendo la presa schiacciata, sedersi comodamente. Auto e siamo pronti a muoversi. Tutto il resto facciamo lo stesso, prestando attenzione al lavoro delle gambe e del fatturato del motore.
Ancora una volta enfatizziamo che prima dell'inizio del movimento è necessario ricordare le tue ulteriori azioni, cioè. Rappresentano chiaramente ciò che devi fare per fermare la macchina.
L'esercizio 2 è molto importante nel processo di apprendimento. Cerca di adempiere per ottenere buoni risultati, ma non portarti a affaticare. Attenzione affaticata.
Per elaborare l'inizio dell'auto, è possibile raccomandare un esercizio intermedio, in cui il pedale della frizione non è permesso terminare. Le azioni iniziali sono le stesse del precedente esercizio.
Spremere il pedale della frizione, accendere la trasmissione, lascia andare la frizione, troviamo la posizione del suo innesco (il motore ha risposto con una diminuzione delle rivoluzioni). Inoltre, aggiungendo velocità all'orecchio, il pedale della frizione è il primo 1-2 mm, dopo aver raggiunto questo movimento lento dell'auto, e la frizione non è più rilasciata. Dopo aver rotolato l'auto per 1-3 metri, la frizione deve essere completamente spremere e spegnere la trasmissione.
Immediatamente, diciamo che l'esecuzione di questo esercizio rende la frizione in una modalità sfavorevole (il disco slave funziona più a lungo con lo slittamento), ma in termini di studio dà miglior risultato In allenamento gambe per la gestione della frizione.

7. Movimento della curva della traiettoria, manovra

Esercizio 1. Movimento in un cerchio di un raggio arbitrario

Il luogo iniziale di queste classi è lo stesso dell'esercizio precedente.
Stima di una traiettoria arbitraria, toccagivolmente toccare la macchina sull'ingranaggio I e si muove lentamente in un cerchio, prima in senso antiorario.
Quando si lavora le abilità del taxi, è importante che il compito non ti distrae dalla cosa principale - le abilità in qualsiasi situazione fermano la macchina. Il fatto è che nella fase iniziale di allenarsi l'auto, sarà del tutto possibile, non si muoverà affatto lungo la traiettoria che sei concepito. In questo caso, la correzione in taxi può essere implementata in modo sicuro solo con il pieno controllo sul movimento dell'auto. Se al momento dell'esercizio, improvvisamente si è rivelato non è abbastanza tempo per accettare soluzione giusta, Segue senza spruzzare su altre azioni, fermare con calma la macchina.
Ora specificamente diciamo cosa prestare attenzione all'esercizio.
1. Non è necessario guardare direttamente il "naso" della macchina, ma nel luogo in cui viene inviata la macchina (in Fig. 14 mostra le frecce).

Fig.14.
2. È necessario tenere conto di alcune inerzia del sterzo dell'auto (al contrario della motocicletta, della bicicletta), poiché il meccanismo dello sterzo ha una corsa libera (contrabbasso) entro 10 ° fornito dalla struttura. Durante il taxi, questo backlash viene scelto abbastanza rapidamente.
3. Quando si sposta sulla curva, non è necessario sforzarsi tutto il tempo per fidarsi del volante verso la svolta. La traiettoria desiderata è fornita da una determinata posizione di ruote controllate.
Quando si esegue l'esercizio è utile effettuare fermate intermedie. Guidare alcuni cerchi (5-6), cambiare la direzione del movimento ed eseguire lo stesso esercizio in senso orario.

Esercizio 2. Acquisizione di competenze di guida quando si muovono in "Otto" (Fig. 15).

Fig.15.
In questo esercizio, devi prestare attenzione alla correttezza del taxi. I giri dello sterzo vengono eseguiti liberamente con l'intercettazione, come segue come mostrato in Fig. 16a e 16b.

Fig.16a. Ruota a destra

Fig.16b. Gira a sinistra
Nel processo di esecuzione dell'esercizio in esame, effettuare fermate intermedie.
Per eseguire con successo gli esercizi di manovre successivi, è molto importante essere in grado di spostare la macchina a qualsiasi piccola distanza. Questo è ottenuto dal lavoro competente della frizione.
Quando il pedale della frizione viene rilasciato, per qualche tempo, per il quale l'auto guida una certa distanza. In altre parole, se si tenta di provare il pedale della frizione quando si guida un'auto, lo stringiamo immediatamente e fai clic sul freno, è possibile assicurarsi che l'auto impiegasse alcuni metri durante questo periodo. Ma è necessario promuovere la macchina un po ', letteralmente sui centimetri. Come farlo? Per fare questo, è sufficiente spostare la macchina su una frizione semi-alone, dopo di che il pedale della frizione si stringe immediatamente.

Fig.17.
I - Pedale completamente spremuto
II - La posizione della frizione
III - Pedale completamente rilasciato
IV - La posizione del pedale (condizionale), in cui inizierà il movimento della macchina
Come già sappiamo, la posizione II (Fig. 17) definisce il momento di avviare la frizione. Dalla posizione II auto inizierà a muoversi. Pertanto, il più piccolo rilasciamo il pedale dalla posizione II con la versione successiva, più piccola è la distanza condotto una macchina. Questo sarà l'obiettivo del nostro prossimo esercizio - metti l'auto per la distanza minima.

Esercizio 3. Movimento dell'auto per la distanza minima.

Includi il trasferimento e trova il momento di innescato (posizione II, figura 17). Inoltre, allo stesso tempo aggiungendo leggermente il fatturato del motore, accettiamo per la prima volta il pedale della frizione alla posizione condizionale IV, letteralmente alcuni millimetri. Dopo che l'auto si sposta dal luogo, il pedale della frizione completamente spremere. Allo stesso tempo, non è necessario utilizzare il pedale del freno, poiché se si fa tutto bene, l'auto non avrà il tempo di rotolare e fermarsi sotto il proprio peso.
In questo esercizio, è necessario mettere da solo il compito di movimento graduale della macchina il più lontano possibile (10-20 cm).
Prova la stessa cosa quando si torna indietro. Avendo lavorato questo esercizio, otterrai la fiducia che l'auto può essere toccata. Ci sarà una piacevole sensazione di controllo completo sulla macchina.

Esercizio 4. manovra con l'uso del contrario.

La traiettoria del movimento viene scelta arbitrariamente, ad esempio, come mostrato in Fig. 18. In questo esercizio, la cosa principale è di prestare attenzione, è su una guida quando si muove al contrario. Il movimento di retromarcia sul diritto, abbiamo già considerato.
Nell'esercizio proposto quando si sposta con la mossa inversa, svolgiamo un turno. È molto importante per il conducente scegliere questa posizione dietro la ruota per se stesso, in modo che fosse conveniente, i movimenti erano rilassati, la zona era ben visibile, dove la macchina dovrebbe essere diretta.

Fig.18a.

Fig.18b.
In fig. 18a mostra il movimento dell'auto con una mossa inversa con la svolta a destra delle ruote controllate. In questo caso, il conducente deve girare un po 'a destra, in modo che la zona di vetro della porta posteriore posteriore e la finestra posteriore dell'auto sia visibile. È possibile girare il volante come uno, mano sinistra e due mani. Dipende dalla ripida della rotazione e dalla velocità del movimento.
In fig. 18 B ha raffigurato il movimento dell'auto con una mossa inversa con la svolta a sinistra delle ruote controllate. In questo caso, il conducente deve scegliere per sé una posizione comoda: o girare, come nel caso precedente, ma molto di più affinché la zona finestra posteriore e parzialmente il vetro della porta posteriore sinistra della macchina siano visibili; Oppure, probabilmente, più comodamente con una svolta ripida, accendere sul lato sinistro e guardare attraverso il vetro laterale della porta posteriore sinistra. Prova entrambe le opzioni. Inoltre, la posizione durante le manovre in invertendo il conducente può cambiare. Se hai sentito che quando guidi è scomodo, cambia la posizione, ma fermi la macchina. La cosa principale è che la zona è vista in cui viene inviata l'auto.

8. Guida con cambio

Per spostare l'auto in varie condizioni stradali e a velocità diverse, è necessario che la coppia della coppia fosse variabile sulle ruote motrici. Questo fornisce una casella di trasmissione (PPC).
Per ogni trasmissione c'è una gamma di velocità di velocità con limiti inferiori e superiori e il motore definito dal fatturato.
Una gamma di velocità esemplificativa per ciascuna trasmissione per un cambio a 4 velocità sembra indicato nella tabella. uno.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Il conducente quando si muove sceglie una modalità di velocità conveniente e la trasmissione utilizza in base alla velocità selezionata. Per sovraccaricare l'auto alla velocità desiderata, è necessario accelerare sequenzialmente l'auto su ciascuna trasmissione lungo la trasmissione ascendente (I, II, III, IV). Ad esempio, la modalità ad alta velocità selezionata sulla trasmissione IV è di 60 km / h. La velocità finale non è massima per la macchina, quindi, e l'overclocking su ciascuna trasmissione non dovrebbe essere il massimo:
* Torta la macchina dal posto sulla trasmissione I e accelerazione a 20 km / h;
* Passa a II Trasmissione e accelerazione fino a 40 km / h;
* Passaggio alla trasmissione e accelerazione III fino a 60 km / h;
* Passaggio al trasferimento IV e mantenimento della velocità selezionata - 60 km / h.
In questo caso, il motore funzionerà su ciascuna trasmissione approssimativamente nello stesso intervallo di turni: dalla velocità di minimo (700-800 rpm) a medio (2000-2500 rpm).

Esercizio 1. Movimento con la trasmissione di accensione II.

Per eseguire questo esercizio dovrebbe essere abbastanza spazio. Si muoverai in linea retta senza essere distratti da un taxi.
Raccomandazione.Il processo di passaggio alla trasmissione II per facilitare l'esecuzione è diviso in diversi passaggi.
1. Torta la macchina dal luogo e l'overclocking liscio sulla trasmissione I.
2. Salire il pedale della frizione con rilascio simultaneo del pedale dell'acceleratore.
3. Calma traduzione della leva del cambio di cambio con la trasmissione I trasmissione.
4. Rilascio rapido, ma liscio del pedale della frizione.
5. Aggiungere la velocità del motore per il successivo overclocking.
Poiché le abilità acquisiscono la 4a e la quinta fasi, è possibile combinare.
Alla prima tappa, durante l'overclocking, la velocità sufficiente per passare alla transizione a II non può essere monitorata dal tachimetro. E visivamente, sull'occhio e dalle velocità del motore (i turni devono essere medi).
Al 2 ° stadio, non sbrigarsi quando il pedale della frizione sopravvivenza cambia immediatamente il trasferimento. Guardando in basso e lasciando cadere il fatturato, ti muoverà sull'inerzia abbastanza tempo per la calma traduzione del PPC della leva (3a stadio). I 4 ° e 5 ° tappa sono il caso della tecnologia.
Eventuali errori e le loro ragioni:
1. Dopo l'overclocking al momento della commutazione, il motore "ruggito", cioè. Ha segnato il fatturato inutile senza carico - quando la sopravvivenza della frizione, hanno dimenticato di lasciare andare il pedale dell'acceleratore.
2. Dopo l'overclocking al momento della commutazione, l'auto rallentò bruscamente. - Pulire la frizione era in ritardo. Hai lasciato andare il pedale dell'acceleratore e la frizione rimane accesa. Il motore ha funzionato come ritardatore su I Gear.
Prendere questo esercizio.
Accensione dell'II crescente su III e III sulla trasmissione IV è simile a quelli discussi sopra. È necessario tenere conto del fatto che il movimento a trasmissioni più elevate è possibile ad alta velocità. Pertanto, la formazione avrà bisogno di più spazio. Può essere una strada libera dalla guida. Tuttavia, quando si passa attraverso nel processo di apprendimento, un conducente esperto dovrebbe essere seduto con te.

Esercizio 2. Quando la velocità è ridotta a un ingranaggio inferiore.

Tornando alla Tabella 1, prestare attenzione al limite di velocità inferiore su ciascuna trasmissione. Mostra che è inaccettabile spostare a una velocità di limite inferiore per una trasmissione specifica. Il motore sarà in questo caso funzionerà con interruzioni sulle rivoluzioni, al di sotto della velocità inattiva, può persino fermarsi. Al momento dell'operazione, il motore sperimenterà una "fame di petrolio" molto dannosa per lui.
Se, quando si muove, una situazione che richiede una riduzione della velocità, quindi, rallentando la velocità al minimo consentita per questa trasmissione, è necessario andare su un ingranaggio inferiore adatto a questa velocità. Allo stesso tempo, il commutazione verso il basso nell'ordine inverso non è necessario.
Diamo esempi.
Primo. Ci stiamo muovendo sulla trasmissione IV ad una velocità di 60 km / h. Davanti all'intersezione su cui dobbiamo girare. Turning, riduriamo la velocità di circa 50 km / h (limite inferiore a IV Gear), spremere la frizione, continuamente inibizione. Attiva la trasmissione di II, poiché la velocità selezionata da noi per passare il turno è di circa 10 km / h.
Secondo. Muoversi alla stessa velocità su IV Gear. Davanti al semaforo che vieta il movimento. Riduciamo la velocità fino a 50 km / h, spremere la frizione, continuando a rallentare a una fermata completa davanti al semaforo. Mettiamo il trasferimento nella posizione neutra.
Dei due esempi, si può vedere che le trasmissioni intermedie non erano necessarie.
Prova l'esercizio di transizione specificato:
* Con IV su III
* Con IV su II
* Con III On II Gear.
La trasmissione deve essere trasmessa solo se la velocità del movimento è quasi uguale a zero.

9. Controlla il garage

Per ulteriori classi, sono necessarie visite dimensionali - in legno, plastica, bastoncini da sci, ecc. La cosa principale è che sono circa una dimensione del metro o un po 'di più; Al fine di arrivare a caso a loro, danni alla tua auto; Affinché i picchi su cui saranno installati, non ha danneggiato le ruote dell'auto. I loro abbastanza 7-8 pezzi.
Mettiamo la macchina sul sito e organizziamo i giubbotti intorno, come mostrato in Fig. diciannove.

Fico. diciannove
La sfida è lasciare il garage e richiamarlo. E devi fare questo esercizio da fianchi diversi.
Quando si lascia il garage, è necessario tenere conto che quando la traiettoria delle ruote anteriore e posteriore è diversa. Ruota posteriore Va sul raggio interno. Pertanto, lasciando il garage, non correre immediatamente girare, altrimenti il \u200b\u200bfronte / fig. 20) sarà abbattuto (e se è un vero garage, allora il consiglio di amministrazione soffrerà). In modo che questo non accada, rotolare la macchina in linea retta da metà, quindi girare il lato selezionato controllando la scheda interna della macchina.

Fico. venti

Esercizio 1. Partenza dal garage con girando a destra e ritorna alla parte posteriore.

Quando si lascia il garage, devi concentrarti sull'angolo anteriore destro (ingresso anteriore destro). Lasciamo il garage sul lato destro e mettiamo la macchina, come mostrato in Fig. venti.
Per il check-in al garage, implementiamo al posto di guida in modo tale da essere chiaramente visibile. Il checkout stesso è diviso come era per tre fasi.
Alla prima tappa, ci concentriamo sul sudore più vicino, che devi essere appeso a una distanza di 30-40 cm dalla macchina sul raggio ripido. Alla fine del 1 ° stadio, l'auto deve trovarsi circa 45 ° al garage, il gilet più vicino dovrebbe essere visibile nel bicchiere della porta posteriore posteriore ed essere a bordo della macchina a una distanza di 30-40 cm, il controllato Le ruote sono completamente attorcigliate a destra (figura 21a).

Fico. 21a.
Alla seconda fase, tutta l'attenzione era diretta al bersaglio medio del giubbotto, che la macchina dovrebbe attraversare il centro. Guardando il movimento della macchina su un arco ripido all'interno del garage, aspettiamo la parte posteriore dell'auto al centro del nucleo centrale (figura 21b).

Fico. 21b.
Al 3 ° stadio, concentrandosi sull'obiettivo posteriore (o sul SIP centrale), allinea l'auto all'interno del garage si muoveva rigorosamente in linea retta.
Va notato che la correzione del possibile errore all'interno del garage mediante l'uso dell'uso non porterà, può solo peggiorare la posizione.
Nella fase finale all'interno del garage, la macchina non dovrebbe andare sull'arco. Regolazione del retro dell'auto anche ad una leggera distanza comporta un cambiamento significativo verso la parte anteriore (controllata) della macchina (figura 22).

Fico. 22.

Esercizio 2. Partenza dal garage con tornitura a sinistra e ritorno indietro.

Questo esercizio differisce dal precedente solo orientamento del conducente al suo posto.
Lavorare all'arrivo nel garage richiederà la pazienza. Utile Quando si allenano, i punti di riferimento eccezionali, fermare l'auto nelle posizioni intermedie, lascialo analizzare le sue azioni.

10. Girare in uno spazio chiuso

Per condurre una classe sul sito, faremo un corridoio da Veshk, come mostrato in Fig. 23.

Fico. 23.

Esercizio 1. Presto sul lato sinistro con l'uso del contrario.

Affinché l'inversione sia la più efficiente, sono necessarie tre condizioni:
* Utilizzare il corridoio attraverso la larghezza;
* Volante di lavoro nell'intera gamma;
* Preparazione dell'auto prima di fermare la rotazione delle ruote controllate per spostarsi in un'altra direzione.
Quindi, cercheremo di soddisfare la razionale dell'inversione. Entriamo nel corridoio, premendo sul lato destro (circa mezzo metro da Veschk). Nel mezzo del corridoio, prima del fallimento, svitiamo il volante a sinistra e in questa posizione passiamo 2/3 della larghezza del corridoio. Il resto del percorso sta passando, torcendo rapidamente il volante nell'altro lato. quelli. Giusto. Fermare l'auto deve essere di circa mezzo misuratore da vescicole restrittive.
A partire da una mossa inversa, continuiamo a ruotare il volante verso il diritto al fallimento. Quindi, passano anche 2/3 della larghezza del corridoio. Il resto della strada verso la fermata ruota il volante nella direzione opposta, cioè. Sinistra. Dopo la fermata, rinnovare il movimento in avanti con la rotazione del volante a sinistra.
Raccomandazione.Quando si eseguono esercizi sulla manovra, non è necessario avere paura di usare "nakata", cioè. Movimento con la divulgazione della frizione. In questo caso, la macchina può muoversi più lentamente e gestirlo sarà più facile.
Con l'acquisizione di competenze ed esperienza, i tuoi movimenti saranno più razionali.

11. Parcheggio auto

Il parcheggio auto può essere effettuato in tre modi (Fig. 24):

Fig.24a, parallelo alla carreggiata;

Fig.24b, perpendicolare alla carreggiata;

Fig.24b, ad angolo della carreggiata.
Il parcheggio perpendicolare sulla carreggiata è simile all'arrivo nel garage. Il parcheggio in un angolo sulla carreggiata non rappresenta difficoltà se affronti il \u200b\u200bparcheggio perpendicolare.
Dimoiamoci sul parcheggio in auto parallelo alla carreggiata. Se c'è un posto per la tua auto vicino al marciapiede, il posto per la tua auto è limitato, ma abbastanza, è consigliabile viaggiare durante questo divario con inversione. Il fatto è che con l'aiuto delle ruote controllate anteriore "naso" dell'auto è facilmente inserita.

Esercizio 1. Parcheggio parallelo.

Mettiamo il gilet e l'auto riguardo loro, come mostrato in Fig. 25.

Fico. 25.
Ad esempio, usiamo l'immagine grafica della posizione graficata dell'auto durante l'arrivo (vedi Fig. 26).

Fig.26.
In posizione 1, le ruote controllate devono essere ruotate a destra. Alla posizione 2, la distanza dal lato dell'auto al gilet più vicino dovrebbe essere ~ 0,5 m. Dalla posizione 2 alla posizione 3, l'auto dovrebbe muoversi in linea retta. In posizione 3, le ruote controllate devono essere ruotate a sinistra. La distanza dall'angolo posteriore destro dell'auto alla linea di ~ 0,5 m. Quando si sposta dalla posizione 3 alla posizione 4, è importante controllare l'ala destra dell'auto. La posizione 4 mostra il risultato necessario per ottenere dopo gli allenamenti fatti. Dalla fornitura 4 possibile correzione con lo spostamento dell'auto in avanti.

12. Check-in al cavalcavia. Topping della macchina in piedi in aumento

Per una gara di successo al cavalcavia, è necessario:
* coordinare correttamente l'auto;
* Risparmia direttamente quando arrivi al cavalcavia;
* Essere in grado di fermare la macchina in qualsiasi posizione sul cavalcavia, non permettendo al suo rotolamento.
La formazione sul coordinamento della macchina dovrebbe iniziare senza arrivo al cavalcavia.

Esercizio 1. Disposizione sul cavalcavia.

Mettiamo i giubbotti (senza lettere) per quanto riguarda l'auto, come mostrato in Fig.27. Allo stesso tempo, i veicoli determinano i fucili del cavalcavia.

Fig.27.
Teniamo conto che nelle immediate vicinanze del cavalcavia, l'auto dovrebbe muoversi rigorosamente in linea retta. Cioè, le manovre dovrebbero essere fatte in anticipo. Altrimenti, inviando correttamente le ruote anteriori sul cavalcavia, ma continuando a muoversi lungo l'arco, non cadrai nella traccia del cavalcavia ruote posteriori.
Fai più volte questo esercizio. Ora cerca di fare lo stesso con lo spostamento dell'auto relativa alle foglie posate nell'altro lato.

Esercizio 2. Fermare l'auto sul cavalcavia.

Per eseguire l'esercizio, scegliere un pregiudizio naturale (circa 16 °) e indossare le vene allo stesso modo in cui era sopra.
Avvistando la macchina su un volo improvvisato. Fermarlo in aumento. Affinché l'auto dopo aver fermato, non ha rotolato indietro, continuando a tenere saldamente il pedale del freno, serrare il freno di stazionamento. Durante la fermata in aumento, presteremo attenzione alla sequenza di azioni: quando il pedale della frizione viene spremuto, il "gestore" viene prima ritardato, e quindi la trasmissione è disattivata e i pedali vengono rilasciati.

Esercizio 3. Torta la macchina in aumento.

Quindi, l'auto si trova sull'ascensore sul freno di stazionamento. Il nostro compito è liberare la macchina dal freno di stazionamento nel momento iniziale del suo inizio.
La sequenza di azioni è la seguente.
1. Accendi l'attrezzatura e metti la mano destra al "gestore".
2. Trova il momento di innescato e in questa posizione è in ritardo il piede sinistro (ricorda che al momento della frizione, il motore reagirà ad una diminuzione delle rivoluzioni).
3. Aggiunta di giri, abbassato la leva del freno, dopo aver premuto il tasto cricchetto.
4. Quindi tutto è fatto come sotto normale commozione.
Se le tue azioni sono corrette, l'auto non tornerà indietro.
Eventuali errori e le loro ragioni:
1. Quando si avvia il motore, il motore non viene rilasciato nel tempo
2. Il motore "ruggisce", la macchina laminata indietro - "il freno a mano" rilasciato in anticipo (la frizione non ha ancora funzionato). Quando si rimuove una macchina, si verifica involontariamente il desiderio di spostare la macchina in avanti a causa della pressatura più ampia sull'acceleratore, dimenticando la frizione
Quindi, se l'obiettivo è chiaro, dobbiamo iniziare a elaborare azioni. La cosa principale nella fase iniziale della formazione non è affrettata a fare tutto in una volta. Studia le azioni in modo coerente come abbiamo considerato.
Raccomandazione. Nel caso di un rotolo di auto indietro, è necessario continuare con calma per rilasciare periodicamente la frizione prima che venga attivata. Allo stesso tempo, al momento della frizione, la macchina sospenderà per la prima volta, e poi inizierà ad andare avanti.
Nell'esercizio esaminato, la maggior parte dell'attenzione dovrebbe essere pagata al lavoro della frizione.

Sezione II. Guida su strade

Acquistando competenze sufficienti nel guidare una macchina, hai soddisfatto solo uno dei requisiti della 21a sezione delle regole della strada.
Per andare in viaggio per continuare ad imparare, è necessario soddisfare i seguenti requisiti.
1. Conoscere e svolgere rigorosamente le regole stradali.
2. L'auto deve avere davanti e dietro i segni di identificazione del giro accademico ed essere equipaggiato con uno specchietto retrovisore per la formazione:

3. Devi avere una guida di apprendimento con un'esperienza di almeno tre anni.
Quando si impara sulla strada, devi essere fissato dalle cinture di sicurezza.
Oltre al divieto complessivo della corsa educativa
Sulle autostrade indicate dal seguente segno, ci sono strade nelle città su cui è anche vietata la corsa di formazione.

A Mosca, questo è:
* Centro all'interno dell'anello da giardino, incluso l'anello stesso
* Tutto Princip Princip Prospect Berezhkovskaya Prost. Vernadsky.
* Vnukovo Highway.
* Volokolamskoe Highway.
* B. Doromomilovskaya st.
* Iyinskoye Highway.
* Novoarbat Prospe.
* Komsomol BUST.
* Autostrada Krasnogorsk.
* Kutuzov Prost.
* La prospettiva di Leninsky.
* Leningrad Bress.
* Autostrada di Leningrado fino a 29 km
* Lomonosovsky prospese.
* Minsk ul.
* Autostrada Minsk fino a 19 km
* AVE. Mira.
* Michurinsky Bress.
* MOSFILMOVSKAYA ST.
* Autostrada Mozhaisk.
* Prospettiva proletaria.
* Autostrada Pushkinskoye.
* RubleVo-Assunta Autostrada
* Rublevskoe Old Highway
* Smolenskaya ul.
* Tverskaya (Gorky) ul.
* Tallerskaya-yamskaya (Gorky) ul.
* Università Ave.
* Assunzione Seconda autostrada
* NAB. Shevchenko.
* SHEREMETYEVSKAYA ST.

1. L'inizio del movimento e fermarsi al curvolletto (al marciapiede)

Prima di iniziare, devi:
* Assicurati di non creare rumore ad altri partecipanti nel movimento;
* Abilita il puntatore di rotazione.
Ricorda che il segnale di avviso (Signpost di svolta) non ha afrigato il conducente in movimento.
Se la macchina è in piedi sul marciapiede e di fronte a lui la strada è libera, inizia a muoversi comodamente sotto un angolo molto acuto senza fare manovre affilate. In questo caso, per un veicolo in movimento, non creerà inconvenienti. Se la tua auto ha un marciapiede o si muove a bassa velocità in una stretta vicinanza ad esso - per il conducente di un altro veicolo, quasi la stessa cosa (figura 28).

Fico. 28.
Se l'ostacolo è davanti alla tua auto (ad esempio, un'altra macchina), quindi la manovra iniziale richiede una grande cautela. Il vantaggio dei veicoli che si muovono lungo la strada. In questo caso, avrai bisogno di competenze frizioni acquisite in modo che la partenza sia lenta e controllata. Tale partenza implica in caso di modifica della sospensione della situazione in qualsiasi posizione (Fig. 29, Pos.2).

Fig.29.
Al fine di fermare in sicurezza il marciapiede, è necessario:
* un chiaramente sapere dove possiamo farlo;
* In anticipo per inviare un segnale di avviso (segnale di rotazione corretto);
* Ridurre i sensibilmente la velocità e, se possibile, avvicinarsi al bordo del marciapiede a un angolo acuto.
È molto importante che l'approccio alla pietra del marciapiede sia dopo una diminuzione della velocità. Un ingresso al marciapiede ad alta velocità può portare a un errore e alle spiacevoli conseguenze. Quando si contatta una ruota con una pietra a cordolo, è possibile danneggiare la ruota o, anche peggio, perdere il controllo sul controllo dell'auto a causa dell'aumentata resistenza sulla ruota giusta.
Dove è proibito la fermata, indicata nella 12a sezione delle regole del traffico

2. Movimento in una serie di distanze

La velocità del movimento e la distanza dovrebbero essere scelte in modo da escludere il colpire davanti al veicolo itinerante, anche nel caso della sua frenata acuta.
Quando si sceglie una distanza, i seguenti fattori dovrebbero essere presi in considerazione:
* Velocità di movimento (maggiore è la velocità, maggiore è la distanza);
* Visibilità (illuminazione, nebbia, ecc.);
* Condizione di rivestimento stradale;
* Lo stato del tuo veicolo;
* Condizioni proprie (affaticamento, diminuzione della reazione, ecc.).
Il movimento nella sua fila sulla strada è il più facile e più sicuro. In questo caso, è necessario rispettare la distanza e l'uso competente delle trasmissioni durante il cambiamento modalità ad alta velocità Movimento.

3. Movimento con la ricostruzione da un numero di fila

Questa manovra richiede una maggiore attenzione dal conducente. In questo caso, devono essere eseguite due condizioni. È necessario:
* Salva la strada per il veicolo che si muove nella sua riga.
* Invia un segnale di avviso.
Considera diversi esempi di ricostruzione.
1. La velocità dietro l'auto entra nella riga successiva (Fig. 30).

Fico. trenta
La ricostruzione è attualmente impossibile. Se la ricostruzione è causata dal turno imminente e questa svolta è già chiusa, è necessario ridurre la velocità in anticipo e attendere un caso comodo per la ricostruzione sicura. La cosa principale (soprattutto all'inizio, non c'è esperienza) non sbrigarsi, non soccombere alle manifestazioni impazienti di altri driver (bip, fari leggeri) e non fare azioni rapide. Ricorda! Ogni azione associata alla modifica della modalità di movimento deve essere controllata.
2. La velocità dietro l'auto raggiungimento è approssimativamente uguale al tuo, e c'è una distanza sufficiente (figura 31).

Fico. 31.
La ricostruzione è possibile. In questo caso, per una maggiore sicurezza di ricostruzione, la velocità del movimento può essere leggermente aumentata (se la situazione consente).
3. La velocità della tua auto è sopra la velocità della macchina che si muove nella riga successiva (figura 32).

Fico. 32.
In questo caso, la ricostruzione è possibile dopo che l'auto nella riga vicina sarà visibile attraverso la finestra posteriore nello specchietto retrovisore.
Se hai bisogno di ricostruire su una strada multibone con superando diverse righe, non dovresti "tagliare" la strada in diagonale. In questo caso, è possibile un errore nella valutazione della velocità e sulla distanza subito diversi veicoli che si muovono in ranghi vicini.
Questa manovra è più sicura per eseguire stage da un numero di una riga, cioè dopo aver ricostruito nel numero successivo per valutare la situazione di seguito, ecc. (Fig. 33).

4. Viaggio di intersezioni non regolamentate

Le intersezioni non regolate sono suddivise in equivalenti e inequivocabili, cioè. Dalle strade principali e secondarie.
Il passaggio dell'Intersezione non regolamentata è uno degli elementi più complessi sulla strada.
Guidare fino all'incrocio, il conducente deve sapere chiaramente:
* Ulteriore direzione del tuo movimento;
* Chi ha preferenziale proprio in movimento a questa intersezione.
La direzione del movimento all'incrocio richiede la posizione corrispondente della tua auto davanti ad essa. Ad esempio, quando si spostano in avanti la direzione, l'auto può essere posizionata in qualsiasi riga. Quando si spostano all'incrocio verso destra o a sinistra, è necessario prendere rispettivamente la riga destra o sinistra.
Se si interseca la direzione del movimento, il diritto preventivo in movimento all'incrocio ha:
* Veicolo con un cuscinetto lampeggiante incluso;
* Veicolo situato sulla strada principale;
* Tram;
* Veicolo che non interferisce a destra.
Diamo esempi.

Fico. 34.
Nella figura 34, nonostante il fatto che il veicolo con un cuscinetto lampeggiante sia nella strada secondaria, ha un vantaggio.

Fico. 35.
Nella figura 35, il vantaggio in movimento ha un veicolo situato sulla strada principale. Questa regola è obbedita e tram.

Fico. 36.
Nella figura 36, \u200b\u200bcon un diritto uguale a muoversi (crocevia equivalente), il vantaggio ha un tram (nonostante il fatto che un'interferenza del tram a destra).

Fico. 37.
Come figura 37 mostra, uno che non ha interferenze a destra (in assenza di un tram e di un veicolo con un cuscinetto lampeggiante) su strade equivalenti).
Al fine di valutare correttamente la situazione all'incrocio, è necessario il tempo. Più piccola è la velocità con cui ci avvicineremo all'Intersezione, più tempo ci sarà il momento di valutare la situazione specifica e prendere la decisione giusta.
La pratica conferma che il movimento nella zona di 15-20 metri davanti all'incrocio a una velocità di non più di 10 km / h consente al conducente di comprendere con calma l'atmosfera. Sappiamo che la trasmissione II dovrebbe essere selezionata per il movimento a una velocità così bassa. Se, in anticipo, riducendo la velocità, in 15-20 m per includere la trasmissione II, quindi tutta la vostra attenzione che puoi concentrarti sulla cosa principale:
* In assenza di interferenze, continuare a muoversi nella direzione prevista;
* Se non ci sono interferenze, non permettendo di andare avanti, fermarsi davanti all'incrocio.
Considera le azioni del conducente sull'esempio di specifiche intersezioni.

Crossroads con segno di stop

Alla presenza di un segno che vieta il passaggio del crocevia senza fermarsi, la posizione del conducente è in gran parte semplificata. Prima di lui è un compito specifico - per fermarsi. Deve essere eseguito, quindi risolvere altre attività. Domanda: Dove alloggiare e come?

Fico. 38.
Secondo le regole del traffico, in assenza della linea "STOP", è necessario fermarsi prima del passaggio intersetivo. È necessario tenere conto che lasciando la linea condizionale (Fig. 38) è inaccettabile senza fermarsi. Se ti fermi molto prima di questa linea, l'intersezione sarà peggiore visibile, che creerà disagi durante la ripresa del movimento.
Quando si ferma, inoltre, dovresti considerare come localizzare la macchina. Se l'ulteriore direzione del movimento è diretta o sinistra, l'auto deve essere coordinata una parte del carrello rigorosamente perpendicolarmente intersecabile (e quando si gira a sinistra-nella riga sinistra); Quando si gira a destra, l'auto deve essere fermata sulla traiettoria su cui è programmato il movimento.

Crossroads con un segno "Atterrando la strada"

Come nel caso precedente, siamo su una strada minore. La differenza è che questo segno non richiede una fermata incondizionata. Pertanto, la tentazione sembra superarla dallo andare.
Affinché il passaggio dell'incrocio sia fiducioso e sicuro, si consiglia di fungere come segue.

Fico. 39.
1. Per 15-20 m, riduce la velocità di circa 10 km / h e inclusa la trasmissione II (Fig. 39, Pos.1).
2. Spostarsi a bassa velocità, per lottare prima di prima attenzione sul lato sinistro (se da questa posizione il lato sinistro dell'incrocio è scarsamente visibile, è necessario guardare prima nella direzione della migliore visualizzazione).
3. Quando viene rilevata interferenze dal lato specificato, è possibile interrompere tranquillamente prima del passaggio intersetivo. In assenza di interferenze da questa direzione, continuando l'approccio all'incrocio, fissiamo tutta l'attenzione nella direzione opposta.
4. Per 3-5 m dalla carreggiata intersecata (figura 39, Pos.2), dovrebbe essere presa una decisione sulla possibilità di continuare il movimento.
Se non hai avuto il tempo di apprezzare correttamente la situazione all'incrocio, andare oltre la parte del passaggio intersecata inaccettabile. Non succede nulla se tu, senza orientato, senza necessità, si fermò prima del passaggio intersetivo.

Uguale intersezione

All'incrocio equivalente, in assenza di un veicolo con una luce lampeggiante e un tram, c'è una regola "interferenze a destra". Pertanto, all veicoliSituato a destra di te, devi lasciare il posto alla strada.

Fico. 40.
La manovra più complessa all'Intersezione equivalente è girare a sinistra. In questo caso, l'interferenza può essere da due direzioni - a destra e verso. Per saltare il veicolo dalla direzione giusta, la tua auto deve essere prima del passaggio intersezionale (Fig. 40, Pos.1). Quando si gira a sinistra per saltare il veicolo in arrivo, spostando direttamente o a destra, l'auto dovrebbe fermarsi all'incrocio in questa posizione da cui inizierà la rotazione (Fig. 40, Pos.2), I.e. Nel mezzo dell'incrocio. Le ruote controllate dovrebbero stare dritte per evitare partenza non autorizzata alla corsia in arrivo al momento dell'attesa.

5. Intersezioni regolabili da viaggio

L'intersezione è regolabile se l'ordine del movimento su di esso è determinato dal regolatore o dal semaforo.

Fico. 41a.

Fico. 41b.
In fig. 41a, 41b mostra le indicazioni consentite del movimento a due posizioni principali del regolatore.
L'aggiustanto ha sollevato la mano con una barra, richiede attenzione dai veicoli. Le azioni dei conducenti dovrebbero essere uguali a durante il segnale giallo del semaforo.
Quando si regola il traffico del semaforo, è necessario prestare particolare attenzione al semaforo con una sezione aggiuntiva. La sezione aggiuntiva inclusa consente il movimento nella direzione specificata. Ma in questo caso, quando la sezione principale del semaforo, vieta il movimento (rosso o giallo), quindi, spostando nella direzione consentita dalla sezione aggiuntiva, è necessario saltare i veicoli da altre direzioni. Ad esempio, dobbiamo girare a destra come mostrato in Fig. 42.

Fico. 42.
Ricordare che la sezione rossa principale (o gialla) del semaforo mostra che è consentito il movimento da un'altra direzione. L'autista che si muove sul segnale della luce verde potrebbe non sapere che la freccia di risoluzione è accesa con la direzione. Conosce una cosa: con la tua direzione - la luce rossa. Se ci sono sezioni aggiuntive nel semaforo, nella direzione di cui non è necessario andare, non occupare le sezioni della serie pertinenti. Altrimenti, è possibile interferire con altri veicoli e, in base alle regole della strada, sarai obbligato a rilasciare la serie corrispondente lasciando la direzione nella direzione indicata della direzione (figura 43).

Fico. 43.
Un'altra raccomandazione. Non affrettati mai a toccare la macchina quando il semaforo verde è acceso. Tentativo di iniziare a muoversi presto, per non ritardare nessuno, porterà al fatto che verrà effettuato un errore e il motore si bloccherà. Con azioni calme, il ritardo all'incrocio non sarà superiore a 2-3 secondi.

6. Overclock.

Obgon, I.e. Avanti con un'uscita dalla striscia occupata è una delle azioni più pericolose sulla strada. Richiede una maggiore attenzione dal conducente se è fatto con la partenza per la corsia in arrivo.
Oltre ai requisiti generali elencati nelle regole della strada, al momento del completamento del sorpasso, è utile conoscere un numero di tecniche tecniche che aiutano a sorpassare in sicurezza.
Se hai deciso di superare un veicolo viaggiante davanti, dovresti spostare la tua auto in anticipo a sinistra (circa la metà della larghezza dell'auto) in modo che la banda opposta sia chiaramente visibile. Con un spostamento così piccolo, non creerai interferenze con i veicoli da banco (figura 44).

Fico. 44.
Inoltre, è necessario mantenere una distanza sufficiente per sorpassare, non avvicinarsi troppo. Quando il contatore è insegnato con il tuo collega viaggiatore, si susciterà, questa distanza può essere utilizzata per aumentare la velocità.
Più grande è la differenza di velocità tra il sorpasso e il superamento, meno tempo è necessario fare sorpassare e il più sicuro sorpassa con la partenza per la corsia in arrivo.
La figura 45 mostra graficamente il sorpasso competente.
La velocità del superamento e del sorpasso in fig. 45a sono uguali, la distanza viene conservata, poiché la striscia del contatore è occupata. Allo stesso tempo, il sorpasso leggermente viene spostato a sinistra per la migliore visibilità della striscia in arrivo.

Fico. 45a.
Nella figura 45b, il contatore è rimasto con il sorpasso. In quel momento, il sorpasso aumenta la velocità, la distanza è ridotta (se la macchina in arrivo è gratuita).

Fico. 45b.
Nella figura 45, la striscia del contatore è stata liberata. La differenza di velocità di sorpasso e superata è sufficiente. Si verifica un sorpasso sicuro.

Fico. 45v.
La ricostruzione nella tua riga dopo il sorpasso non segue prima di quanto non sia visibile nello specchietto retrovisore colui che hai appena superato.
Va tenuto presente che la più alta trasmissione non è sempre utile per un rapido aumento della velocità. Ad esempio, ti stai muovendo a una velocità di 50 km / h sull'ingranaggio IV. Avanti è spostare un'auto con un po 'meno velocità, supponiamo - 45 km / h. Per il suo sorpasso con una differenza di velocità, a 5 km / ora avrà bisogno di un sacco di tempo e una grande porzione del percorso. Durante questo periodo, l'atmosfera sulla corsia in arrivo può cambiare. È possibile aumentare la velocità fino a 60 km / ora sullo stesso ingranaggio IV, ma l'aumento sarà lento (il trasferimento è debole). Se utilizziamo la trasmissione III (funziona nell'intervallo di velocità di 30-90 km / h), l'accelerazione sarà più intensa, con notevole minore tempo per aumentare la velocità.