Quando cambiare la catena di distribuzione Opel: sintomi tipici e giusta soluzione ai problemi. Sostituire da soli la catena di distribuzione: è realistico? Segnali quando è il momento di cambiare la catena di distribuzione

10.11.2020

Di tanto in tanto, qualsiasi meccanismo dell'auto si guasta, per cui è necessaria una sostituzione urgente. Nel caso della catena di distribuzione (cinghia), è molto indesiderabile portarla agli estremi, poiché in molti casi la rottura di questo elemento può facilmente portare alla necessità di una revisione importante del gruppo motore del veicolo. Il fatto è che la catena di distribuzione impedisce ai pistoni e alle valvole del motore di incontrarsi e, se questa barriera scompare, l'impatto porterà alla deformazione delle parti che, ovviamente, interromperanno il funzionamento dell'intero sistema. Dopo aver interrotto il circuito, ripristinare motore dell'autoè molto difficile, e in alcuni casi è semplicemente impossibile. Pertanto, dovresti essere consapevole dei segni dell'avvicinarsi di questo momento e delle caratteristiche della sostituzione della parte.

1. Quando è necessario sostituire la catena di distribuzione

La catena (o cintura) del meccanismo di distribuzione del gas di qualsiasi auto è una sorta di connessione tra e, che sono responsabili del funzionamento delle valvole. Un tempo popolare e dimenticato per un po', oggi supera l'opzione cintura, poiché combinava tutto in sé migliori qualità trasmissione ad ingranaggi e cinghia:

- affidabilità e resistenza all'usura relativamente elevata;

Silenziosità di lavoro;

Resistente agli sbalzi di temperatura.

È vero, ci sono anche degli svantaggi, che si esprimono in un forte allungamento. Quindi, dopo qualche tempo, la catena stessa e gli ingranaggi su cui è tirata possono usurarsi, il che influirà in modo significativo sul funzionamento dell'unità di potenza (e la sua riparazione è un servizio molto costoso). Ad un certo punto, dovrai sostituire la catena, con la quale, se disponibile strumenti necessari, manuali dell'auto e una scorta di pazienza, puoi gestirlo da solo.

La maggior parte dei produttori non indica il momento esatto della sostituzione della catena (cosa che non si può dire delle cinghie di distribuzione) e la sua condizione deve essere riconosciuta dai suoi sintomi caratteristici. Spesso usura pesante si manifesta in un aumento del rumore e della fasatura delle valvole(determinato utilizzando uno speciale computer diagnostico). Tuttavia, i meccanici esperti possono facilmente riconoscere un malfunzionamento da altre manifestazioni. Ad esempio, le singole unità di potenza consentono di valutare le condizioni della catena di distribuzione dall'uscita dell'asta del tenditore.

È anche possibile (e necessario) effettuare un'ispezione preventiva dopo 100.000 chilometri e la necessità di sostituzione è determinata dalla tensione della catena. Maggiori dettagli possono essere visti in fasi. Se il segno dell'alloggiamento del cuscinetto non corrisponde al segno della ruota dentata o se le boccole sono scheggiate, è necessaria la sostituzione immediata.

2. Il processo di sostituzione della catena di distribuzione

A prima vista, non c'è nulla di difficile nell'effettuare una sostituzione indipendente della catena di distribuzione: è sufficiente rimuovere la parte vecchia e installarne una nuova. Ma in pratica, tutto è tutt'altro che così semplice. Il punto principale a cui dovresti prestare attenzione è l'esatta coincidenza dei segni, altrimenti il minimo spostamento di essi può facilmente causare un guasto al motore dell'auto. Pertanto, quando si esegue la sostituzione da soli, cercare di seguire rigorosamente le istruzioni per l'uso al fine di evitare la possibilità di danni alle parti dell'unità di potenza e problemi più gravi con il veicolo. Tuttavia, una completa mancanza di conoscenze e competenze nel campo della riparazione auto può portare a tristi conseguenze.

Quegli automobilisti che tuttavia hanno deciso di correre un rischio e sostituire da soli la catena di distribuzione, è necessario conoscere l'algoritmo delle azioni e disporre di un set di strumenti appropriato. Quindi, per quanto riguarda quest'ultimo, per una procedura di sostituzione di alta qualità, avrai bisogno di:

- un set di chiavi e chiavi a bussola (teste);

Chiave dinamometrica (fermo albero a camme);

Estrattore per albero motore e estrattore per ingranaggi;

Set di cacciaviti;

Una serie di paraoli;

Martello e pugno;

Luce stroboscopica;

Silicone sigillante;

Fluido/olio lubrificante;

Guarnizione coperchio catena distribuzione;

Nuova catena di distribuzione e ingranaggi;

Agente sgrassante per il motore;

Capacità di drenaggio del liquido;

La sostituzione della catena stessa consiste in due parti interrelate: smontare il motore e rimontarlo, ovviamente, già con parti nuove.

Lo smontaggio del motore include i seguenti passaggi:

1. Per prima cosa, trova il manuale della macchina (ti servirà per smontare e rimontare varie parti).

2. Quindi pulisci accuratamente il motore con uno sgrassatore e determina l'ordine di accensione della tua auto.

3. Assicuratevi anche che il primo cilindro sia sollevato (estraete la candela e inserite un cacciavite nel foro, il pistone dovrebbe essere vicino alla testa del cacciavite).

4. Scollega i cavi della batteria del veicolo e rimuovi il tappo del radiatore (assicurati solo che non sia caldo prima).

5. Scolare l'antigelo in un contenitore preparato in anticipo e rimuovere i tubi del radiatore.

7. Rimuovere la ventola e la pompa dell'acqua;

8. Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione;

9. Trova il segno sulla vecchia catena e lo stesso segno sull'ingranaggio.

10. Avviare il motore finché i segni non si allineano.

11. Rimarcare entrambe le catene (graffiare con un cacciavite).

12. Smontare la catena dopo aver allentato il meccanismo ad ingranaggi.

Questo completa la prima parte del lavoro sulla sostituzione della catena di distribuzione e puoi procedere alla seconda: l'assemblaggio del motore.

La sequenza di azioni in questo caso è la seguente:

1. Innanzitutto, prima di installare una nuova catena, lubrificare fluido lubrificante(olio) ingranaggi.

2. Posizionare la parte sugli ingranaggi, allineandoli con i segni.

3. Installare i bulloni appropriati sugli ingranaggi dell'albero a camme e serrarli secondo i requisiti descritti nel manuale del proprietario del veicolo.

4. Estrarre il paraolio dell'albero motore usando un punzone e un martello.

5. Installare un nuovo paraolio nel coperchio della distribuzione.

6. Lubrificare il paraolio con olio.

7. Reinstallare il coperchio della catena di distribuzione.

8. Installare l'acqua e pompe del carburante, ventola e relativi morsetti.

9. In conformità con i requisiti della documentazione tecnica, riempire il radiatore con liquido di raffreddamento.

10. Collegare tutti i tubi e le catene.

11. Collega la batteria.

12. Avvia il motore dell'auto.

13. Controllare eventuali gocce o perdite.

14. Controllare i tempi del meccanismo di temporizzazione con uno stroboscopio luminoso (emette impulsi luminosi per unità di tempo).

3. Difficoltà nella sostituzione della catena di distribuzione

Quando si installa una nuova catena di distribuzione, è importante tensionarla correttamente, poiché una tensione troppo bassa porterà al suo cedimento, il che significa che esiste la possibilità di saltare e danneggiare le parti del motore. Una catena eccessivamente tesa non può semplicemente resistere alla pressione e rompersi a causa di una tensione eccessiva. In generale, se decidi davvero di affrontare il compito da solo, fallo con molta attenzione e, in caso di problemi, è meglio contattare immediatamente un meccanico esperto, altrimenti l'"automedicazione" può portare a guasti più complessi e di grandi dimensioni spese materiali...

Nota! Prima di passare all'azione diretta, assicurati di avere esattamente ciò che serve per svolgere bene il lavoro. I mezzi a disposizione non sono adatti a questo, poiché non escludono la possibilità di scivolamento e lesioni dall'uso di strumenti non idonei. Maneggiare sempre con estrema cura le parti calde, i materiali taglienti o altri materiali pericolosi.

Lavorare su una superficie piana e pulita pur mantenendo veicolo non solo con l'aiuto di un jack, ma anche con supporti aggiuntivi. La possibilità di lavorare su una superficie inaffidabile e non rigida dovrebbe essere completamente esclusa. Non lasciare mai l'antigelo del radiatore in un contenitore aperto e incustodito, in quanto velenoso e pericoloso per persone e animali. Tutti questi liquidi devono essere conservati solo in contenitori speciali ben chiusi.

Il proprietario dell'auto incontra periodicamente guasti. Alcuni possono essere eliminati rapidamente, mentre altri dovranno armeggiare. Il problema di cui parleremo oggi appartiene alla seconda categoria. Per cambiare la catena di distribuzione sono necessarie serie competenze tecniche. Ma questo non significa affatto che la sostituzione indipendente sia impossibile.

Motivi per la sostituzione della catena di distribuzione

Deve essere sostituito in due casi:

In caso di pausa.
In caso di distorsione grave.

Un circuito aperto è un'emergenza. Se questo è successo al volo, è quasi garantito che tutte le valvole del motore siano danneggiate. Dovranno essere cambiati insieme alla catena e la sostituzione (con lappatura preliminare) richiederà un intervento specialistico e costerà molto al proprietario dell'auto.

L'allungamento della catena è molto più comune. Di norma, è associato alla cosiddetta fatica del metallo. Di solito la catena si allunga leggermente dopo 200-300 mila chilometri (ma questo vale solo per le catene originali di alta qualità della casa automobilistica, le catene di qualità inferiore possono allungarsi anche dopo 80-100 mila chilometri). Lo stretching porta a una violazione della coordinazione tra l'albero a camme e l'albero motore, che a sua volta influisce sul funzionamento dell'intero motore. Diventa instabile, ai bassi regimi il motore perde la risposta dell'acceleratore, compaiono strappi all'avviamento, ecc.

Come determinare l'usura

il modo più affidabile è diagnostica del computer... L'auto viene inviata a un servizio di auto, installata su un supporto speciale, e il programma determina con precisione il grado di desincronizzazione tra l'albero motore e l'albero a camme, dopo di che il proprietario dell'auto riceve un grafico delle coppie di questi alberi, per chiarezza. Questo metodo è particolarmente rilevante per coloro che acquistano un'auto dalle mani. Non è un segreto che i venditori senza scrupoli spesso torcono i contatori del chilometraggio delle auto, assicurando agli acquirenti che l'auto è passata parecchio. I loro motivi sono chiari: torcere il chilometraggio è molto più facile che cambiare una parte allungata;
secondo segno di usura: il codice P0355 è costantemente acceso sul pannello di controllo. Le istruzioni dicono che appare quando il sensore dell'albero motore è difettoso. Ma in pratica, questo può significare che un venditore senza scrupoli ha cambiato questo sensore (o anche l'intera unità di controllo) prima della vendita per mascherare un altro errore e la catena tesa non è andata da nessuna parte;
terzo segno di usura: tirante allungato. Per guardarlo, il proprietario dell'auto dovrà rimuovere il coperchio del motore anteriore. Se il tenditore si è spostato di 8-10 mm dalla sua posizione originale, la catena è tesa e deve essere sostituita;

Scelta: quale pezzo di ricambio è meglio

Qui può esserci solo un consiglio: è necessario acquistare un pezzo di ricambio prodotto dalla casa automobilistica. E devi farlo solo in specializzati centri di servizio... Non dovresti mai fare affidamento su prodotti di terze parti. Perché questa è una parte del motore troppo critica, i cui problemi possono portare a riparazioni molto costose o al completo guasto del motore. Sì, le catene di marca sono costose. Tuttavia, questo non è un pezzo di ricambio che dovrebbe essere salvato.

Procedura di sostituzione della catena di distribuzione

Prima di cambiare la catena, dovresti decidere gli strumenti necessari per questo.

Strumenti e forniture

Nuova catena dalla casa automobilistica.
Serie di chiavi a forchetta.
Un set di chiavi inglesi.
Cacciavite a lama piatta.
Martello.
Scalpello.
Lama di montaggio.
Un pezzo di filo (diametro 0,5 cm, lunghezza 30 cm).

Sequenza di sostituzione

La macchina viene messa in folle. Il coperchio anteriore viene rimosso dal motore della macchina per consentire l'accesso ad alberi e ingranaggi.
L'albero motore viene ruotato manualmente finché il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme non corrisponde al segno sull'alloggiamento del motore. C'è anche un segno sull'albero motore stesso. E deve anche corrispondere al segno sulla custodia.
I segni installati sull'albero a camme e sulla scatola della distribuzione devono corrispondere completamente
La rondella di sicurezza, situata sotto il bullone della ruota dentata dell'albero a camme, viene delicatamente piegata con uno scalpello e un martello.
La rondella di sicurezza dell'albero a camme non è piegata con uno scalpello e un martello
L'auto è ora impostata sulla quarta velocità, dopodiché viene tirato il freno a mano.
Utilizzare una chiave inglese per allentare il bullone di montaggio della ruota dentata dell'albero a camme.
Il dado sull'albero a camme viene allentato con una chiave inglese di 17
Successivamente, l'ammortizzatore della catena di distribuzione viene svitato e rimosso (è più comodo rimuoverlo con un gancio dal filo):
La guida della catena può essere rimossa e rimossa con un gancio metallico
Successivamente, viene rimossa la scarpa del tenditore (è indicata nella foto con il numero 1). Per fare ciò, il bullone 2 viene completamente svitato con una chiave fissa da 14, dopodiché la scarpa, insieme al tenditore, viene rimossa dal motore:
Il pattino del tenditore è contrassegnato nella foto con il numero 1, il bullone che lo tiene - con il numero 2
Ora il pignone è svitato con una chiave inglese unità ausiliarie ma non completamente. Si indebolisce leggermente, ma rimane sul suo albero.
La ruota dentata ausiliaria è indebolita ma non rimossa
Poiché la catena è allentata, la catena si aggancia al gancio del filo e viene rimossa dal motore:
La vecchia catena di distribuzione viene recuperata con un gancio di filo
La nuova parte si inserisce sulla ruota dentata dell'albero a camme precedentemente rimossa. E solo dopo viene impostato l'asterisco:
La nuova catena scorre sulla ruota dentata dell'albero a camme, che viene quindi installata nel motore.
Successivamente, viene verificato se i segni sugli asterischi e sugli alberi corrispondono, in caso contrario, viene inserita la marcia neutra e albero motore scorre manualmente in modo che corrisponda. Successivamente, il bullone sulla ruota dentata dell'albero a camme è redditizio (ma in nessun caso viene serrato).
Ora l'ammortizzatore della catena e il pattino tenditore sono installati nella loro posizione originale.
Quindi vengono serrati i dadi sulle ruote dentate dei due alberi, dopodiché l'albero motore viene ruotato 3-4 volte. In questo caso, viene monitorata la coincidenza dei segni sugli asterischi e del corpo. Se non ci sono discrepanze, il nuovo pezzo di ricambio viene abbondantemente lubrificato con olio motore, dopodiché viene installato il coperchio del motore anteriore nella sua posizione originale.

Video: installazione della catena fai-da-te

La sostituzione della catena di distribuzione è un processo complesso. Ci vogliono 5 ore anche per artigiani esperti.Un proprietario di auto che decide di eseguire questa procedura da solo deve capire chiaramente cosa sta facendo, poiché il riparazione impropria può essere molto grave. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al corretto posizionamento dei segni. Si deve raggiungere la perfetta corrispondenza e la perfetta sincronia, perché senza di essa la sostituzione non può considerarsi riuscita.

Il testo di un venditore tipico è un'auto con una trasmissione a catena di distribuzione, si presenta così: “Questa è una catena, non una cintura. Questo significa che non c'è bisogno di perdere tempo e denaro per la sostituzione della cinghia di distribuzione”. Molti acquirenti cadono per questo trucco. Alla fine, la catena è rotta e il motore ha bisogno revisione... Ricorda: l'era delle catene che possono servire più di un milione di chilometri è finita con la vecchia Mercedes!

Una cinghia di distribuzione rotta è un grave incidente, ma nella maggior parte dei casi c'è speranza di salvare il motore. Una situazione simile con la catena di distribuzione può finire molto peggio. La catena è molto più massiccia della cintura e, in caso di rottura, di regola, il motore "strappa e si lancia", "portando con sé" interi pezzi di metallo. Inoltre, pistoni e valvole sono gravemente danneggiati. Molto raramente, dopo la rottura della catena di distribuzione, il motore può essere rianimato con poco sangue.

È tutta una questione di olio

La risorsa stimata della catena moderna è di almeno 200-250 mila km. Tuttavia, spesso non dura così a lungo. I casi di rottura della catena a un chilometraggio di 100.000 km, e anche di 60.000 km, sono ampiamente noti. Il fatto che questo accada solo con alcuni modelli di auto suggerisce un difetto alla nascita. Inoltre, non sempre si verifica una "catastrofe" a causa della scarsa qualità della fabbricazione della catena e del tenditore. A volte il problema è causato da una mancanza di lubrificazione. Questo è successo con il primo motori a benzina Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) e diesel 2 litri motore BMW(BMW 3 E90, 320d N47).

Pertanto, il mancato rispetto delle raccomandazioni del produttore in merito alla quantità, al tipo di olio e agli intervalli di sostituzione aumenta notevolmente la probabilità di un malfunzionamento. Non dimenticare che quasi ogni catena è tenuta in tensione da un tenditore, la cui efficienza dipende direttamente dalla pressione nel sistema di striscio. Un tipico esempio è il turbodiesel Fiat 1.3 Multijet, utilizzato nei modelli Opel con 1.3 CDTI. Con frequenti spostamenti nelle aree urbane, il livello dell'olio scende drasticamente. Se questo non viene notato in tempo, la pressione nel sistema inizia a diminuire e, di conseguenza, la tensione della catena.

Ma, naturalmente, non è privo di errori nella progettazione della struttura delle catene e dei tenditori stessi. Un esempio lampante è motori a benzina riguardano VW 1.4 TSI e 1.2 TSI.

Tempi e sintomi

La maggior parte dei produttori non specifica una fasatura rigida per la sostituzione della catena di distribuzione, come nel caso delle cinghie di distribuzione. L'usura della catena è determinata dai sintomi. Di norma, questo è un aumento del rumore e uno spostamento nella fasatura delle valvole (rilevato utilizzando un computer diagnostico). Un buon meccanico può facilmente individuare un problema. Alcuni motori consentono di valutare le condizioni della catena dall'uscita dell'asta del tenditore.

Quando si acquista un'auto usata con trasmissione a catena di distribuzione, il monitoraggio delle condizioni della catena dovrebbe essere affidato a un meccanico. A differenza dei motori a cinghia, non dovresti seguire la regola di sostituzione "just in case". Se un'ispezione rivela la necessità di sostituire la catena, dovrai preparare da 500 a diverse migliaia di dollari. Questo è un motivo serio per contrattare con il venditore di auto per mercato secondario... In ogni caso, la sostituzione non dovrebbe essere ritardata.

Quando si guida un'auto con una trasmissione a catena di distribuzione, si dovrebbe essere pedante in materia di olio motore... È imperativo che venga utilizzato solo olio di alta qualità. La sostituzione regolare è un'altra elemento importante cura non solo del motore, ma anche della trasmissione a catena di distribuzione. Di norma, il lubrificante deve essere cambiato almeno una volta ogni 15.000 km. Se l'auto viene utilizzata principalmente in condizioni di guida urbana (avvii frequenti, gran parte del tempo trascorso su al minimo), è meglio ridurre l'intervallo di sostituzione a 10.000 km.

È necessario prestare attenzione a suoni insoliti (rumore, bussare), in particolare che compaiono immediatamente dopo l'avvio o durante il minimo prolungato. Avendo riscontrato i caratteristici segni di "malessere", vale la pena visitare un servizio di auto. Forse questi sono i primi sintomi di un'unità di temporizzazione malfunzionante che non può essere ignorata.

Due modi per posizionare la catena di distribuzione nel motore

Nella costruzione del motore, vengono utilizzati due tipi di disposizione della trasmissione di temporizzazione. Chiamiamoli avanti e indietro. "Anteriore" quando l'unità di distribuzione si trova sullo stesso lato di cintura di sicurezza unità montate. "Posteriore" quando la trasmissione della distribuzione è posta sul lato volano e cambio. In genere, i produttori utilizzano un'unità di temporizzazione montata frontalmente, poiché semplifica l'accesso e la riparazione del sistema. Tuttavia, da diversi anni, aziende come Audi e BMW si sono esercitate a posizionare la trasmissione della distribuzione nella parte posteriore del motore: Audi A6 C6 3.0 TDI, BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10. Ciò complica notevolmente il mantenimento dei tempi. Fortunatamente, soluzioni così audaci vengono utilizzate solo in alcuni motori a catena di distribuzione e mai utilizzate nei motori a cinghia di distribuzione.

Sintomi di usura della catena di distribuzione

Minimo irregolare e irregolare (risultato di un cambiamento nella fasatura delle valvole);

Cinguettii e fruscii - specialmente al minimo, quando la pressione dell'olio è molto bassa;

Uscita massima del tenditore (visibile dopo aver tolto il coperchio);

Usura dei denti del pignone (visibile dopo aver rimosso il coperchio);

I parametri corrispondenti presi dal sensore di fase (usando un tester diagnostico).

Cosa devi sapere sulla trasmissione a catena di distribuzione

Nella maggior parte delle auto nuove, la durata della catena è più breve della vita del motore;

Prestare attenzione a rumori insoliti, soprattutto dopo l'avvio;

Evitare di prolungare il periodo di cambio dell'olio: più spesso è meglio è;

La normale pressione dell'olio garantisce il funzionamento del tendicatena;

Se cambi la catena, assicurati di sostituire gli ingranaggi (ruote dentate) e le guide: anche loro si consumano;

In caso di sostituzione, utilizzare componenti originali o sostituti di qualità. I produttori di componenti come Febi, Ruville, SWAG si sono dimostrati abbastanza buoni.

Azionamenti a catena di distribuzione affidabili e inaffidabili

Tuttavia, i produttori producono ancora auto con una catena di distribuzione che può durare per l'intera vita del motore. Di norma, non sorgono problemi con tale tempistica per diverse centinaia di migliaia di chilometri. Tuttavia, ciò non solleva il proprietario dalla responsabilità di controllare regolarmente le condizioni della trasmissione a catena di distribuzione.

Auto con catena di distribuzione durevole: Ford Mondeo 1.8 TDCi, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Auto con catena di distribuzione di breve durata: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.

La catena del meccanismo di distribuzione del gas del motore - è "senza fine", "nessun problema", "perforazione dell'armatura" - ci sono migliaia di epiteti nella sua giustificazione e tutti sono solo positivi. Naturalmente, qualsiasi concessionario di auto ti dirà: sì, c'è una catena proprio lì, quindi non puoi preoccuparti della sostituzione dopo 100 - 120.000 chilometri, l'hai comprato e quello che dicono - l'hai dimenticato! Ma è davvero così, non è davvero macinabile, e alla fine che risorsa ha? Scopriamolo...

Inutile dire che una catena è decisamente meglio di una cinghia, in quanto a affidabilità sembra non avere concorrenza. Dopotutto, tutti gli elementi sono realizzati in metallo e, come sappiamo, è molto più affidabile dei fili di gomma, plastica e tessuto in una struttura di cintura.

Perché alcuni produttori non forniscono la catena?

In questo momento, la domanda sembra sospesa: perché alcuni produttori non li installano, ma producono cinture? Non è pratico, vero?

Ci sono diverse risposte:

Questo è rumore. Qualunque cosa si possa dire, ma anche un motore perfettamente sintonizzato con una catena è ancora più rumoroso che con una cinghia. Bene, prova a far rotolare tu stesso i collegamenti di metallo e gomma sull'asfalto: capirai cosa è più rumoroso.

Caratteristica di progettazione. Il fatto è che alcuni motori, per motivi di silenzio, non possono usare il loro "fratello di metallo", perché la trasmissione a cinghia si trova all'esterno del motore, cioè ruota nell'aria. E quindi solo prendere e riparare i collegamenti metallici non funzionerà.
Si ritiene che la cinghia tratti meglio gli ingranaggi degli alberi, sia l'albero a camme che l'albero motore. Dopotutto, l'ingranaggio ha davvero delle strisce larghe per l'innesto, ma la catena ha i denti, e anche nell'olio! No, ovviamente, sono anche molto efficaci nell'innestare la punta, e di solito sono due file. Ma come assicurano alcuni produttori, possono saltare su un dente molto più velocemente di una cintura.

Bene, e in realtà l'ultimo - tensione. È più difficile stringere il meccanismo della catena rispetto alla cintura. Dopotutto, la cintura si piega facilmente ed è, di nuovo, nell'aria. Ma l'avversario è dentro nell'olio, ed è più difficile tirarlo su - non puoi piegarlo correttamente!

Alcuni scrivono che è anche più difficile cambiare il meccanismo della catena, perché è davvero necessario smontare quasi la metà del motore, ma alla trasmissione a cinghia ho svitato il carter, rimosso e ne ho messo un altro rapidamente! C'è del vero in questo, ma in ogni caso cambierai la cinghia più spesso della catena.

Informazioni sulla manutenzione del motore

Per cominciare, vorrei dire che le condizioni del petrolio influiscono notevolmente sulla risorsa della catena. È all'interno, quindi, meglio è lubrificato, più la risorsa crescerà. anche indirettamente sostituzione frequente, porta via dal motore ogni detrito come sabbia, sporco, ecc., che rompe e usura il meccanismo della catena, perché la sabbia può penetrare ovunque, anche nelle maglie di collegamento. Il nuovo olio fa scorrere meglio i pistoni, il che allevia lo stress non necessario sul meccanismo della catena.

In generale, il risultato è questo: per aumentare la risorsa, devi solo cambiare l'olio più spesso, almeno di 1000 chilometri, ma prima del previsto. Cioè, il banco dichiara 15.000 - cambia dopo 13 - 14.000 e idealmente dopo 10.000, quindi la catena durerà molto più a lungo.

Motori convenzionali

Sai, mi sono sorpreso a pensare che da nessuna parte ci sono informazioni su quanto tempo ci vuole per cambiare il meccanismo della catena. Cioè, se prendi un'auto normale, con un motore aspirato naturale convenzionale (non un turbo - ne parleremo più avanti), la risorsa spesso non è limitata dal produttore!

Tuttavia, puoi trovare informazioni come questa:

Attraverso chilometraggio elevato, circa 150 - 200.000 chilometri, vale la pena ascoltare attentamente il funzionamento del motore, se c'è battito e rumore eccessivi. Se si manifesta, è necessario diagnosticare il circuito e, se necessario, modificarlo.

Cioè, la diagnostica principale per il suono e non dopo un certo chilometraggio. Pertanto, la risorsa varia da produttore a produttore e da proprietario a proprietario.

Tuttavia, se elimini i numeri, si scopre:

Tenendo conto della lunga manutenzione (circa 15.000 e oltre)

La catena serve circa 150 - 170.000 chilometri.

Tenendo conto della breve manutenzione (circa 10-13000 km)

La catena può percorrere da 300 a 350.000 chilometri.

Se ti prendi cura della macchina, allora il meccanismo a catena è davvero l'ultima cosa che cambi! Ma aspetta, il mio amico è cambiato in 15 - 20.000, qual è il trucco? S, niente, solo il tuo amico ha un motore VOLKSWAGEN, cioè un volume turbocompresso e persino debole di 1,2 - 1,4 litri.

Motori turbocompressi

Qui funzionano leggi abbastanza diverse, i motori turbo hanno molta più coppia e sforzo, rispettivamente, più potenza!

Pertanto, non sorprende che il meccanismo della catena abbia molte meno risorse, la catena si estende semplicemente qui. Quindi salta al dente - il motore non funziona normalmente - consuma molto carburante, avvia terzine, non tira o non si avvia affatto.

Inoltre, si manifesta su motori deboli, ad esempio come 1.2 - 1.4 STI. C'è stato un errore costruttivo, la larghezza del metallo è densa - stretta.

Ora pensiamo ai numeri con cui VAG ha deliziato i proprietari (seppur ufficiosamente):

Motore 1.2 TSI - sostituzione dopo 30.000

Motore 1.4 TSI (122 CV) - 80.000

Motore 1.8 - 2.0 TSI - 120.000

Cioè, per chiamare grandi tali razze - la lingua non gira! Tuttavia, immagina solo come funzionerebbe la cinghia di distribuzione in tali condizioni, in generale, si consumerebbe dopo 10.000?

Se riassumiamo i dati medi per i motori turbo:

La risorsa della catena è di circa 120 - 150.000 chilometri. Tuttavia, è necessario leggere i regolamenti di manutenzione, alcuni produttori li hanno rigorosamente prescritti.

Durante un avviamento a freddo, il motore emette un sospetto "ringhio" metallico per diversi secondi? Nel 90% dei casi, ciò è causato da un problema con la catena di distribuzione. È necessario verificarne lo stato e, se qualcosa non va, sostituire il componente. Se non effettui la sostituzione in tempo, dovrai spendere molti soldi per le riparazioni in futuro.

Che cos'è una catena di distribuzione ed è soggetta ad usura?

Uno degli elementi principali del meccanismo di distribuzione del gas del motore è una cintura speciale, che garantisce il funzionamento ben coordinato di ciascun componente di questa parte dell'auto. Molte macchine usano una catena invece di una cinghia. Grazie ad esso, i meccanismi del motore ruotano in modo sincrono e funzionano normalmente per lungo tempo.

La catena funziona ogni volta che il motore è in funzione. Il carico è sufficientemente alto che la parte si consuma gradualmente e si guasta nel tempo. A volte la catena si allunga. A volte un dente vola via da esso, il che porta allo slittamento. Anche il più piccolo danno si tradurrà in componenti non sincronizzati e aumenterà il rischio di danni alle valvole del motore. Se il problema non viene corretto in tempo, potrebbe rompersi e albero a camme... Sarà necessario cambiare sia esso che la guarnizione del blocco cilindri, che è costoso.

Come capire cosa bisogna cambiare: la frequenza secondo le normative

Molte case automobilistiche affermano che la catena è progettata per durare l'intera vita del veicolo. Purtroppo, questo è vero solo quando si utilizza la macchina in condizioni ideali. Le vibrazioni longitudinali alle alte velocità provocano una tensione eccessiva sul componente e la conseguente frattura.

In genere, questa parte deve essere sostituita ogni 100.000 km. Se c'è un urto e un rombo metallico durante la guida, significa che la catena è tesa e scivola. Se compaiono tali segni, è necessaria la sostituzione immediata! Sono possibili anche una diminuzione della potenza del motore, uno scarico grigio denso, rumori forti nella marmitta, un improvviso aumento della temperatura del motore senza una ragione apparente: è da questi segni, che molto spesso appaiono non da soli, ma insieme, che si può determinare facilmente l'usura di un elemento.

Hai comprato qualche macchina usata? Assicurati di ispezionare la catena, anche se il proprietario dice di averla cambiata di recente.

In alcune auto, in caso di problemi con il meccanismo di distribuzione del gas, Pannello si accende un indicatore speciale. Se la catena non viene sostituita tempestivamente, salterà e danneggerà la testa del blocco. Ulteriori eventi dipendono da molti fattori. Nel caso più favorevole, le valvole sono semplicemente piegate. Nel peggiore dei casi, i loro elementi costitutivi vengono strappati e il blocco cilindri diventa inutilizzabile.

Come scegliere il pezzo di ricambio giusto

Le catene di distribuzione sono a fila singola e doppia. Ogni opzione ha i suoi vantaggi e svantaggi.

Quando si installa una versione a fila singola, la potenza del motore aumenta leggermente, il livello di rumore diminuisce. Il fatto è che alimentatoreè più facile arrotolare una fila di una catena che due.
La catena a doppia fila porta ad un aumento del livello di rumore durante la guida, ma è molto più affidabile. Tale prodotto è progettato per una lunga durata.

Le catene sono suddivise in diversi tipi in base al numero di maglie. La scelta dipende dalla marca dell'auto e dalle caratteristiche del motore utilizzato in essa. Quindi, nelle auto VAZ 2101 e 2102 e in altre auto con una cilindrata di 1,2 e 1,3 litri, vengono utilizzati modelli con 114 collegamenti. Una catena a 116 maglie sarà utile per il proprietario di un'auto con una cilindrata di 1,5, 1,6 e 1,7 litri (questi sono VAZ 2103, 2107 e Niva). È meglio controllare le informazioni esatte sul kit adatto nella documentazione del veicolo.

Sostituzione componenti fai da te

Vuoi risparmiare? La catena può essere facilmente sostituita con le tue mani. Tuttavia, questo compito non è facile, quindi è meglio che un principiante non lo affronti. Preparati a trascorrere almeno 3-4 ore. È inoltre necessario preparare in anticipo un luogo e una serie di strumenti.

Considera il processo di sostituzione di una catena usando un esempio Nissan almera N16 Classico.

Piattaforma e strumenti

Si consiglia di eseguire i lavori in presenza di ascensore, cavalcavia o fossa. Prepara i seguenti strumenti:

chiave esagonale 6;
teste a bussola nelle misure 12, 13 e 14;
scalpello e martello;
un panno pulito da pulire;
contenitori in cui sarà necessario drenare fluidi tecnici;
chiavi regolabili e dinamometriche;
blocco di legno;
sigillante e "antisilicone" (sgrassante);
e, naturalmente, una nuova catena.

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