Come lubrificare il terminale positivo. C'è un contatto: è necessario lubrificare i terminali della batteria e come farlo
L'abitudine di lubrificare i terminali delle batterie dall'ossidazione è stata ereditata dai nostri nonni.
Proviamo a capire quanto sia efficace questa misura di protezione sia se vale la pena applicarsi sul moderno batterie per auto affatto.
Perché i terminali della batteria sono ossidati
Non è del tutto vero chiamare il processo di formazione di un volo estraneo e altre manifestazioni della distruzione della superficie e dei contatti dei terminali della batteria puramente ossidazione. In generale, questa è una combinazione di diversi processi chimici. Definiamo il principale.
Ossidazione naturale
Tutte le sostanze nell'aria, dove molti ossigeno, entrano nel processo di ossidazione o nell'ossidazione. Piombo, vale a dire da esso i terminali della batteria sono fatti, da questo punto di vista, non è molto buono da ossidazione, ci sono metalli più "deboli", prendono lo stesso rame.
Tuttavia, il piombo non ossidato (brillante) possiamo solo osservare durante lo stripping dei contatti della batteria. Dopo alcuni minuti, inizia a oscura, cioè ossidata.
Nell'ossidazione naturale del comando, non c'è nulla di terribile, il film di ossido di piombo è molto sottile, è facile da distruggere, mescolando leggermente il terminale. Inoltre, per consentire al 100% di protezione contro l'ossigeno è quasi impossibile, tranne facendo la batteria nella barocamera. Anche lubrificanti spessi, come Tosol e Solidol, particelle di ossigeno incollano.
Distruzione acida
Questo tipo reazione chimica Porta alla formazione di una placca bianca "nevosa" sui terminali della batteria. Oltre alle specie non abbastanza estetiche, la placca fa una resistenza aggiuntiva transitoria nel punto di contatto, porta alla distruzione dei terminali, può essere la causa delle perdite.
Da dove viene l'acido? Nella maggior parte dei casi dalla batteria. Le batterie servite hanno fori tecnologici per il riempimento di elettroliti e controllare il suo livello.
Video - Cosa fare se i terminali della batteria sono ossidati:
Quasi tutte le batterie per auto sono dotate di un sistema di alimentazione del gas. Se le zone di dati sono notevoli (la trappola del gas è sempre, se il tubo di alimentazione del gas non è collegato ad esso), durante il funzionamento, verrà rilasciato il vapore elettrolitico.
Questo è particolarmente manifestato nella stagione calda, anche se sotto il cofano della macchina arriva anche in inverno dopo venti minuti di movimento.
Ancora più terribile in termini di emissioni di surriscaldamento acido batteria ricaricabile, soprattutto bollente. Questo è possibile nei seguenti casi:
- distruzione di piatti di elementi della batteria;
- corto circuito di banche della batteria;
- sbagliato (ricarica);
- mancanza di AKB di raffreddamento naturale nella stagione calda.
Apparenza bandiera bianca I terminali della batteria rappresentano il cloruro di piombo. Questo è un ambiente piuttosto aggressivo, specialmente per connessione elettrica. Se non la cancella in tempo, "mangerà" il contatto per un paio di mesi e in modo tale da non essere soggetto al restauro.
Distruzione del sale
Le strade russe sono ancora cospargere di sali di sodio e di potassio in inverno. La composizione dei fondi moderni della glassa è un mistero industriale, almeno per gli appassionati di auto.
Ma tutte le miscele nella composizione con vapori idrici e impurità di altre sostanze situate sulla strada, in definitiva, avvolgono tutte le parti della macchina, compresi i contatti della batteria.
Salt Plus Water è un eccellente elettrolito, e dove c'è elettrolitico, metalli e stress elettrico, c'è un processo di elettrolisi. Distrugge lentamente le parti metalliche.
Non è possibile distruggere il terminale batteria massiccio con elettrolisi, ma è possibile effettuare una modifica nella zona di contatto.
Pulizia come metodo di lotta
Il metodo più semplice e più affidabile è la rimozione tempestiva della placca, pulire i terminali della batteria.
Consiglio tecnico: qualunque cosa tu facilita i terminali della batteria, non meno spesso di una volta ogni sei mesi (meglio ai confini delle stagioni invernali ed estive), pulire i terminali meccanicamente.
Ti salverà dai problemi con l'inizio del motore, i processi di perdita e il riscaldamento dei contatti. Per purificarli, è necessario svitare i bulloni di crimpatura, è meglio scollegare completamente i terminali. Quindi inumidire il loro liquido contenente alcolico e asciugare.
Se non c'è nessuno, puoi usare un solvente, diluito con acqua. Quindi più ignifugo, inoltre, l'aggressività del solvente è ridotta.
Per rimuovere con i terminali, possibili residui dell'acido apparso, è necessario utilizzare una soluzione di sodio (un cucchiaio di soda su un bicchiere d'acqua). Se l'acido è entrato in contatto con il metallo, nel processo di trattamento con una spugna inumidita in soluzione, appariranno piccole bolle. Dopo il lavaggio con una soluzione di soda, è necessario pulire i terminali con un panno bagnato.
In nessun caso non dovrebbe essere usato WD per pulire. Oltre all'olio, contengono detergenti aggressivi conduttivi di una composizione sconosciuta per il consumatore della composizione. Per la lavorazione dei contatti elettrici I prodotti WD sono estremamente indesiderabili.
Inoltre non può essere utilizzato per elaborare i contatti elettrici acetone, mangia anche metalli.
Successivamente, la pulizia viene eseguita con sandwich poco profondo, è possibile su una base di carta. L'elaborazione preliminare di terminali altamente inquinati può essere effettuata da un pennello metallico. Ci sono pennelli speciali in vendita per tale lavoro.
Video - Come pulire i terminali della batteria:
Il risultato ideale del lavoro è una superficie brillante, non necessariamente perfettamente liscia. Materiale morbido piombo, quindi al momento dei terminali di crimpatura contatti il \u200b\u200bcontatto massimo riceverà.
Dopo aver effettuato un lavoro meccanico sulla pulizia, sorge una domanda naturale: come mantenere lo stato ideale dei contatti nel periodo tra il lavoro normativo? La risposta è semplice: proteggere con l'aiuto di vari terminali da sostanze aggressive.
Per questo, vengono utilizzati vari lubrificanti e altri materiali.
Come lubrificare i terminali della batteria dall'ossidazione
Litol, solidol.
I lubrificanti solidi sono stati pubblicati come materiali di base per proteggere dall'impatto chimico aggressivo: Litolo, solidolo, lubrificazione grassa.
Per proteggere i terminali della batteria, è stato utilizzato principalmente solidolo o lithol. Questi sono lubrificanti da taglio a drive.
Come risultato dei processi di espansione della temperatura di contatti e composti meccanici, questi lubrificanti penetrano gradualmente nella zona di contatto incrociata. Nel tempo, penetra quasi tutte le cavità interne dell'area di contatto.
Inoltre, a grandi differenze di temperatura, nonché nel processo di usura naturale, specifiche Litola e Solidola stanno cambiando: si solidificano. Di conseguenza, è simultaneamente possibile un'interruzione del contatto elettrico.
Grease in silicone
Grande lubrificante a tutti gli effetti per la lavorazione dei collegamenti elettrici. Ma solo quando viene acquistato, dovresti prestare attenzione ad esso senza additivi conduttivi (i produttori di solito avvertono sulla bottiglia).
Il lubrificante è caratterizzato dal fatto che non ritarda semplicemente i media aggressivi, li respinge. È come un cappotto di pelliccia che spinge il freddo.
Per la lavorazione dei terminali della batteria, il lubrificante è adatto solo per uso complesso con altri materiali. Viene applicato alle superfici pulite trattate, quindi iniziare a collegare meccanicamente le parti.
La principale mancanza di lubrificante in termini di terminali per la lavorazione delle batterie - fluidità. Nel tempo, il grasso in silicone lascia il contatto.
Se si utilizza il lubrificante del silicone, è necessario produrla regolarmente iniettandolo, quindi il lubrificante non cade a posto dalla zona di check-in. Un po 'problematico.
Lubrificante grafite.
Alcuni automobilisti utilizzati per gestire i contatti AKB lubrificante grafite., giustificando il suo uso con proprietà conduttive. Tuttavia, questo lubrificante ha un'elevata resistività e in assenza di terminali di contatto elettrici in metallo, avendo saltato una corrente elevata attraverso se stessa, può portare a riscaldamento e persino di accensione.
Applicare il lubrificante di grafite per l'elaborazione dei terminali dell'unità È impossibile!!!
Mezzi speciali
Ora ci sono molti fondi appositamente progettati per gestire i terminali delle batterie automobilistiche. Non descriveremo i benefici dell'uso di marchi concreti, i produttori con questo loro stessi fanno bene.
Video - Cosa può lubrificare i terminali della batteria in modo che non si ossidassero (strumento MS-1710):
Sui tubi di questi strumenti di elaborazione, ci sono istruzioni per il loro uso. Naturalmente, tali fondi sono migliori di Dedovsky Solidol, sebbene siano anche basati su un mezzo petrolifero, di regola, olio vaselina.
Lubrificanti molto comodi sotto forma di spray.
Il processo di applicazione dei fondi protettivi per i contatti AKB
Decidere con il materiale per il rivestimento protettivo, procedere a applicarlo. Per fare ciò, prima produrre una pulizia meccanica (vedi sopra).
Dopo aver pulito i terminali, è meglio prere elaborare le zone di contatto con la lubrificazione in silicone.
Che è migliore? Qui, le opinioni degli elettricisti auto divergono. A favore del primo, il fatto che sotto il terminale in ogni caso ha cavità aeree, se il lubrificante cadrà in questi luoghi, sarà solo meglio.
Tuttavia, se si esegue la disconnessione frequente dei terminali, ad esempio, per ricaricare la batteria, è meglio per i terminali di lubrificazione che non si applicano.
Quando si utilizzano lubrificanti di marca, le istruzioni indicheranno come applicarle.
È necessario sapere chiaramente cosa lubrificare i terminali della batteria e quanto spesso è necessario farlo per evitare molti problemi. La negligenza in questo problema ti condurrà rapidamente alla necessità di iniziare "dal pusher" e la batteria durerà per un breve periodo. Ma per ripristinare è un costo, per non parlare.
Come lubrificare i terminali della batteria: l'elemento di controversie calde tra gli automobilisti. E le controversie non sono sotterranee per molti anni. Ci sono fan dei nuovi sviluppi industriali, ci sono sostenitori di metodi comprovati. Considera gli argomenti e quelli e gli altri.
Prevenzione - il nostro tutto
Se i terminali della batteria sulla tua auto sono costantemente coperti da un raid, allora è necessario non solo pulire i terminali, ma per scoprire perché ciò accade.
Non ci sono tanti motivi, e tutti sono rimossi:
- contatto cattivo e debole tra la batteria e la punta del filo. Tra loro, un gap è stato formato attraverso il quale le coppie di elettrolito penetrano - ecco la fonte di ossidazione. Danni del sedile - E puoi dimenticare per molto tempo ai problemi con i terminali;
- sul terminal stesso, il rivestimento è brandinato o graffiato. Dovrà cambiarlo;
- l'uscita della batteria è notometrica, l'elettrolito è inserito da esso e del corpo della superficie del nodo di contatto. Di nuovo - guardiamo!;
- generatore di commutazione. Ci sarà di scoprire la ragione di questo fenomeno. Molto spesso il suo non può causare, ma in ogni caso è necessario comprendere separatamente;
- Messa "persa" sul motore. Ripristiamo - e sbarazziamo dei problemi con i terminali.
Elaborazione preliminare
Prima di perdere i terminali, è necessario elaborare la batteria dagli ossidi già formati e dalla polvere accumulata. È possibile utilizzare in acqua convenzionale (anche se si raccomanda il distilled), ma non rimuove gli ossidi. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di auto usa una soluzione di soda per questi scopi, e solo dopo che è acqua. Non dovresti prendere qualcosa di più chimicamente forte, puoi danneggiare la macchina. Alcuni carbonitori per il lavaggio utilizzano una Coca-Cola convenzionale e assicurano che l'effetto di esso sia ancora migliore della soda.
Ci sono fan dei metodi fisici, I.e. Tuttavia, ha svantaggi significativi: in primo luogo, i graffi rimangono sui terminali, che provocheranno il loro ulteriore e più rapido ossidazione. In secondo luogo, l'attrito è completamente ossidato per rimuoverlo - l'occhio inconsistente delle piccole cose rimarrà ancora che non è buono. Dopo la rimozione, tutti i dettagli si asciuga e procedono a lubrificante.
Lubrificanti testati dal tempo
Il solidolo più popolare (come opzione è un lithol o un nigrolo), utilizzato dai nostri nonni. Dopo aver stretto serrare i terminali, sono lubrificati con uno strato sottile - e per sei mesi è garantito da problemi (se la tenuta non è compromessa, non vi è alcuna rottura, ecc.).
Il secondo posto tra i tradizionalisti è occupato da vaselina - sia tecnica che quella ordinaria farmacia. Ma se Solidol è in linea di principio, anche con sostenitori di innovazioni, quindi vaselina hanno un sacco di dubbio. Sta proteggendo bene i terminali dall'umidità, in una certa misura ostacola la loro "saldatura" alla batteria, ma ha difficoltà con la conduttività. Per superarli a vaselina, molti aggiungono lubrificante di grafite.
Metodo per pigro: Quando si controlla il livello dell'olio, i diplomi cadono sui terminali. Poiché il livello viene controllato spesso, il lubrificante viene aggiornato regolarmente e la prevenzione della batteria sarà richiesta non presto - di nuovo, se non ha problemi "personali" descritti sopra. Anche se vale ancora la pena occasionalmente dalla polvere.
Se Solidol è selezionato. Gli automobilisti principianti di generazione in generazione ripetere lo stesso errore: si applicano tra le batterie e i terminali del filo. Dimenticano che dalle alte temperature (che non possono essere evitate) solidol crollare e indurirsi.
Di conseguenza, crosta asciutta e molto densa. Non conduce corrente, come risultato della quale contatto scompare. Ed è estremamente difficile considerarlo! A proposito, un avvertimento riguarda altri lubrificanti: i problemi con loro sono meno difficili eliminati, ma anche sgradevoli.
Sostenitori del progresso
Nei negozi automobilistici ci sono un enorme numero di lubrificanti diversi per i terminali della batteria. Puoi consigliare quanto segue:
- MOLYKOTE HSC PLUS.. Progettato per le batterie FIMM, ma può anche essere utilizzata per gli altri. La sua conduttività elettrica è piuttosto alta, e il lubrificante conserva le prestazioni a temperature da meno trenta a + 1100 ° C;
- Grasso spray tedesco. Il produttore garantisce l'assenza di resistenza transitoria e la presenza di una tensione stabile. Molto comodo da usare - Ho premuto il pulsante e applicare. Protezione resistente al calore, PLUS non consente l'ossidazione dalle batterie di evaporazione acida;
Molto spesso, durante la diagnosi, i proprietari di auto guardano sotto il cappuccio e si noti che i terminali della batteria sono coperti da una fioritura bianca. Per preservare ed estendere la durata della batteria, e di conseguenza, la capacità di lavoro della macchina, è necessario capire perché succede e come affrontarlo.
Cause di ossidazione dei terminali
Per cominciare, vale la pena dire quale è il compito principale della batteria per garantire un motore di avvio affidabile. Tutte le altre funzioni sono secondarie. A causa della disponibilità della batteria, i sistemi di bordo della vettura possono funzionare anche il motore, ma il compito principale è quello di avviare il motore. In virtù della complessità del dispositivo, l'AKB può o peggiorare le loro caratteristiche o per fallire.
I principali guasti della batteria sono:
1) Terminali ossidati e perni di output;
2) L'integrità disturbata dello scafo che conduce al flusso di elettroliti;
3) Auto-scarica eccessivamente veloce.
Ora sulle cause di ossidazione. I motivi principali per cui i colori bianchi appaiono sui terminali, sono:
1) Elettrolita elementale. Questo è lo stato della batteria stessa. Succede spesso durante la ricarica - questo può verificarsi a causa del generatore e del circuito di ricarica della batteria. Un altro motivo per il flusso delle cellule sulla batteria può essere, così come la diversa densità dell'elettrolita. Ricorda e qual è la qualità dell'alloggiamento per la batteria. L'elettrolito può fluire fuori dalle fessure e dalle fessure formate nel corpo. I terminali possono anche essere ossidati a causa dell'elettrolita che lo colpiscono attraverso il gap vicino al contatto della batteria. Si forma mentre il terminale vibra o viene allentato nel caso stesso.
2) Bullini con griglia di potenza automobilistica.La causa principale della placca è un cattivo contatto tra il contatto e il terminale della batteria stessa. Un altro fenomeno avviene a causa di cattivi contatti in gruppi di contatto, relè e altre aree di cablaggio strette.
3) Le aperture di ventilazione chiuse di lattine ricaricabili. A causa del fango accumulato, la pressione dell'elettrolita è aumentata nella batteria. A causa della pressione eccessiva, il liquido può fluire attraverso i fori disponibili nell'alloggiamento.
Fondamentalmente, i terminali ossidati indicano che presto verrà quando è necessario sostituire la batteria. Indipendentemente dalle ragioni per l'aspetto delle tracce di elettrolita nei terminal, l'acido risultante ha un impatto estremamente negativo sullo stato e sulla tua auto.
Per determinare se l'acido colpisca i terminali della batteria, è sufficiente risciacquare con una soluzione calda di soda (un massimo di una soluzione senza decennio, altrimenti si formano punti bianchi difficili). Se i terminali erano acidi, quindi le tracce dell'elettrolito inizieranno a lavarsi, si manifestano attraverso la reazione bollente e il rilascio di una piccola quantità di calore. Si consiglia di eseguire questa operazione sulla capacità preparata, in modo che nulla cada sul corpo. Se è possibile rimuovere la batteria, fallo in modo da poter risciacquare la batteria o sulla strada, o nel garage. Nel caso in cui il flair bianchi soda non "prendere", usa la carta vetrata o il coltello. È generalmente possibile acquisire una spazzola speciale per i terminali di pulizia.
Spesso, sui forum, è possibile leggere che il proprietario dell'auto pulirà il terminale della batteria di benzina, dopo di che era accecato dalla lucida del metallo. Ricorda sempre che la benzina è un materiale infiammabile che ha le proprietà del solvente, quindi durante la pulizia può dissolvere la gomma e la plastica. Ma la maggior parte il modo migliore - Questa è la prevenzione dell'ossidazione e non coerente rimozione di residui di elettroliti con terminali. Prima trovi il problema ed elimini il motivo della sua comparsa, il minore danno riceverà un'auto.
Metodi di combattere l'ossidazione
Ricorda che anche in una batteria completamente debole e funzionante evaporirà ancora una piccola quantità di acido. Pertanto, assolutamente tutti i metodi di combattere l'ossidazione sono ridotti per garantire la tenuta del composto. In nessun caso non consentire il contatto di alcuna composizione protettiva per contattarsi. La superficie dei terminali e dei perni deve essere protetta e asciugata, dopo di che è necessario garantire tutte le connessioni. Solo alla fine di queste procedure può applicare un rivestimento protettivo. I seguenti metodi per proteggere i terminali dalla formazione di piastre acide bianche su di loro:
1) Olio e feltro. Questo metodo è controllato per anni, come è noto che questo è il modo in cui i nostri nonni hanno scelto. Ecco perché questa opzione è così popolare tra i proprietari di auto. Affinché le coppie elettrolite non entrino nel terminale e non danneggiarlo, così come per ridurre al minimo l'impatto fattori esterni Sul terminal, sono coperti di feltro, che era pre-impregnato nell'olio della macchina.
Per fare questo, è necessario tagliare una guarnizione rotonda con un buco nel mezzo. La guarnizione preparata deve essere immersa in olio e inserire il contatto della batteria (terminale). Dopodiché, è necessario indossare la rete della macchina della macchina della macchina, cioè fissa, dopo di che deve anche essere posizionata sul fuso di feltro.
2) Vernice, solidolo, vaselina tecnica. In linea di principio, è possibile prendere qualsiasi materiale liquido che non viene lavato e isola. Perfettamente adatto lubrificanti in silicone. È questo materiale utilizzato dai proprietari di auto a causa del fatto che tutti gli altri materiali sono assorbiti polvere e sporcizia.
3) Rondelle di feltro. Il metodo è lo stesso di feltro. Sul terminal è necessario indossare una rondella per proteggerlo.
4) Lubrificante speciale (antico) con proprietà anticorrosione. Questi fondi sono venduti sotto forma di aerosol, che devono essere applicati ai terminali. Puoi trovare questo strumento in un negozio specializzato.
Selezione di lubrificazione per terminali della batteria
È necessario scegliere un lubrificante per i terminali della batteria, in quanto potrebbero verificarsi problemi altrimenti. La negligenza quando si sceglie può passare attraverso il tempo in cui la necessità di iniziare "dal corto", e nel tempo e tutto il tempo dovrà sostituire la batteria, poiché fallirà completamente. Il recupero della batteria è molto costoso dal punto di vista della finanza, e l'acquisto costerà ancora di più. La scelta del lubrificante per i terminali è oggetto di controversie che non si sono attenete a lungo tempo fa. Tra i proprietari delle auto ci sono aderenti dei nuovi sviluppi tecnici del settore, qualcuno preferisce metodi comprovati. Considera gli argomenti da e contro.
Lavoro preventivo: la chiave della lunga durata della batteria. Poiché la prevenzione della formazione rilasciata è migliore della sua rimozione permanente, allora è necessario scoprire la causa principale di questo fenomeno. In questa domanda, è sufficiente semplicemente sigillare attraverso il quale escono le coppie di elettrolite. Prima di lubrificare i terminali, è necessario rimuovere l'ossido e la polvere accumulata dalla batteria. In precedenza è stato detto che le tracce del vapore dell'elettrolita vengono rimosse dalla soluzione di sodio, e la polvere può essere rimossa mediante acqua distillata convenzionale.
Il lubrificante più popolare è un tempo provato solidolo. Questa opzione è molto comune, poiché viene applicata per un lungo periodo. Dopo che i terminali vengono serrati, è necessario applicare Solidol su uno strato sottile. Dopodiché, per circa sei mesi, ti dimenticherai del problema, quindi ha fornito solo che tutto è ermeticamente, e non ci sono guasti. Inoltre, la vaselina è in popolarità - e farmacia e tecnica. Sebbene questo metodo sia piuttosto controverso, se solo perché Solidol viene utilizzato anche coloro che preferiscono le innovazioni. La vaselina proteggerà sicuramente i terminali dall'umidità, non consente loro di salvarli al caso della batteria, ma ci sono problemi con la conduttività.
Per superarli, è necessario aggiungere la lubrificazione di grafite alla vaselina. Opzione per particolarmente pigro: Quando controlli l'olio, ottieni il divietto del diploma. Poiché il livello dell'olio deve essere controllato spesso, l'aggiornamento del lubrificante sarà regolare, sarà necessario eseguire presto la prevenzione, ma solo se funziona correttamente. Si consiglia di rimuovere la polvere dalla superficie di volta in volta. Puoi assumere un errore che ti sia stato ammesso molto - quando si elabora Solidol, molti lausi tra i terminali della batteria e dei fili.
Allo stesso tempo, i proprietari di auto non lo ricordano in condizioni alte temperatureChe cattura il "cuore" della macchina, si verifica la solidificazione di Solidol, cioè, di conseguenza, abbiamo una crosta secca e molto densa. Attraverso di esso, la corrente non passerà, da cui il contatto scompare. Rimuovi questa stessa crosta è molto difficile. Tali avvertimenti riguardano non solo Solidol, ma anche altri lubrificanti - i problemi derivanti dalla loro operazione sono anche abbastanza difficili da eliminare.
Se sei un aderente del progresso tecnico, il lubrificante dal negozio di auto sarà adatto alla batteria. Altamente buon feedback. Ricevuto il lubrificante Molykote HSC PLUS, progettato specificamente sotto le batterie Fimm.Sebbene applicabile per altre batterie. È caratterizzato da una conduttività elettrica abbastanza elevata, nonché la capacità di mantenere le sue caratteristiche tecniche quando fluttuanti temperature da -30 a + 1100 ° C. Prossimo, i grassi tedeschi sono in popolarità.
Non creano una resistenza transitoria, ma forniscono tensione stabile. È molto comodo da usare - è solo necessario fare clic sul pulsante, dopo il quale è possibile applicare il lubrificante. Questo lubrificante non è una temperatura terribile, non consentirà anche l'ossidazione dall'evaporazione dell'elettrolito. Il più fedele in termini di prezzi è il "CIATUM" significa, ma qui ha problemi con la conduttività - alcuni considerano insufficienti.
È chiaro che il produttore non considera sempre la batteria, piuttosto, i dispositivi installati non sono il design di maggior successo, ognuno può avere la propria copertura, che penetrerà sicuramente sporcizia e polvere. Poiché i tappi sono in qualche modo, quindi il rischio di spazzatura dall'elettrolito è in aumento significativo. È possibile effettuare tutte le ingombri del traffico lungo il cappuccio del feltro, dopo aver letto il materiale nell'olio, ma per fare, installare e utilizzare tale apparecchio sarà abbastanza difficile. Più ragionevole sarà la decisione di fare protezione generale - qualcosa sulla somiglianza dell'anther. Anche il linoleum è adatto per questo, ma sembrerà non abbastanza estetico. Puoi prendere un tappeto dai "classici" da fare nella dimensione del coperchio. Quindi cadrà come sbagliato.
Essere vigile quando diagnostichi una batteria. È importante rilevare il problema nel tempo in modo che non si sviluppi ulteriormente a conseguenze più distruttive. Vi auguro il successo.
Un amico che è tornato dalla manutenzione, oscillare indignato il conto risultante: per la lubrificazione dei terminali della batteria con esso quasi come un serbatoio completo su una stazione di servizio! Anima del torrente: perché sono generalmente lubrificati?
Ricordo, nell'era "Zhigulevskaya" del terminal AKB e le punte dei fili di collegamento sono abbondantemente coperti da lithol e altri solidols - ma è necessario farlo oggi? Pensiamo.
Perché lubrificali?
Non è affatto per migliorare il contatto elettrico nella catena. E lithol e mezzi moderniPresentato nelle foto sono dielectrici e quindi può solo peggiorare la conduttività. Il loro compito è proteggere i contatti dall'influenza esterna. Il fatto è che i metalli non ferrosi (nella nostra cassa legale) hanno una cattiva abitudine di ossidazione sotto l'azione ambientale. L'umidità è fatta nel luogo di installazione della batteria, il malfunzionamento del suo sistema di ventilazione e sulle macchine antiche - e la perdita della batteria. È chiaro che tutte queste ragioni devono essere eliminate, e non solo per affrontare la loro conseguenza, ma non interferisce tra loro.
Quali sono i film di ossido spaventoso?
Come combatte il lubrificante con gli ossidi?
In nessun modo! Se il terminale era già ossidato, i lubrificanti sono inutili. In questo caso, è necessario scollegare la batteria dalla rete, pulire i terminali e i suggerimenti alla brillantezza, quindi re-collegare la batteria - e solo quindi utilizzare i lubrificanti. Impediscono la comparsa di ossidi, ma non sono in grado di eliminarli.
Spray o striscio?
Tutti i produttori di batterie, indicando la necessità di lubrificare i terminali, affermano precisamente sui preparativi di tipo petrolifero costante. Tengono più a lungo sulla superficie trattata, creando un isolamento più affidabile rispetto agli spray. Sebbene la nomina di tutti i farmaci sia uno per forzare l'acqua e creare una superficie protettiva.
Quali sono i cattivi vecchi strumenti come Lithol?
Sono notevolmente inferiori al moderno dell'efficienza: sono facilmente lavati con shampoo, hanno una struttura sciolta e allentata, non ci sono additivi e additivi. Sì, e il colorante non viene fornito. Sciocchezza, ma con lubrificante colorato per lavorare più convenientemente. Tuttavia, molte istruzioni per le batterie nazionali non cambiano per decenni, e quindi sono ancora raccomandate lubrificanti come lo stesso Lithol-24.
Fuori o dentro?
Nelle istruzioni delle imprese straniere, viene spesso trovata una traduzione errata quando si consiglia di lubrificare il terminale prima di mettere sulla punta del filo. Infatti, il collegamento "terminale - punta" deve avere il contatto massimo "metallo su metallo". Pertanto, l'applix del dielettrico all'interno del nient'altro che il danno non porterà.
È possibile utilizzare la pulizia meccanica dei terminali - ad esempio, la carta smerigliatrice?
Sì. Ad esempio, la società "ACT" indica direttamente le istruzioni: per rimuovere un film di ossido dalle conclusioni della batteria, utilizzare la carta vetrata. E nei tempi sovietici per la pulizia meccanica dei terminali e dei consigli, sono stati utilizzati speciali arieti metallici - interni ed esterni. Di per sé, la carta vetrata dovrebbe essere superficiale, perché cambiare dimensioni di collegamento È impossibile.
Il terminale delle batterie moderne troppo ossidante?
Gli attuali metodi di elaborazione dei materiali ci hanno rotolato da conchiglie e altre disomogeneità. Alcuni produttori di batterie utilizzano anche le boccole fabbricate da aziende esterne. Spazio podcast auto moderne È anche meglio protetto dall'esposizione a fattori esterni. Ma i contatti sono ancora ossidati, anche più lenti di 30-50 anni fa.
- (1) pulitori spray I contatti elettrici sono Astrohim, Hi-Gear, Svitol, Permacolex e altri marchi. Di solito sono fatti su base olio - ad esempio, su un olio di vaselina purificato. Purificatori oust acqua e formano un film di isolamento protettivo sulla superficie. Sono adatti per la lavorazione della superficie dei terminali della batteria, ma sono inferiori a grassi nella forza del rivestimento.
- (2) Lubrificanti di grasso Per proteggere i terminali della batteria, forniti, ad esempio, aziende Liqui Moly. E Gunk. A differenza degli aerosol, questi lubrificanti creano un rivestimento isolante "a lungo termine". La loro base è anche olio. Resistente agli shampoo. Il colore brillante dei lubrificanti moderni facilita il controllo sulla preparazione.
Quindi lubrificare o no? La nostra opinione
La probabilità che il terminale non lavato dia problemi oggi sia piccolo. I materiali sono di alta qualità, sotto il cappuccio relativamente pulito, il caso della batteria è sigillato. Sì, e il denaro è un peccato. Ma crediamo ancora che il lubrificante sia utile. Se solo perché è uno dei mattoni aggiuntivi che creano
