Lie Hyundai Getz ora. Scegliere un Hyundai Getz usato

Nel novembre 2005, Hyundai Getz è stato restyling. La forma dei fari di testa e le luci posteriori, il reticolo del radiatore e i paraurti sono cambiati. Inoltre, l'auto ha ricevuto un nuovo volante, il design del dashboard e la console centrale. Nel mercato russo, Hyundai Getz è ancora rappresentato sia in 3 porte e corpo a 5 porte. Il hatchback aggiornato ha ricevuto motori aggiornati con un volume di lavoro di 1,1 litri, 1,4 litri e 1,6 litri che sono diventati più potenti e più economici.

La trasmissione da GETZ può essere meccanica o automatica (ad eccezione del modello di base con un motore da 1,1 litri).

Va notato che prima del restyling, il Getz a tre porte per il mercato russo è posizionato principalmente come hatchback con depositi sportivi - il set completo completo di 1,6 GLS con il più potente nella gamma di motore e attrezzature eccellenti. Dopo il restyling, contro lo sfondo dell'aumento del prezzo generale del modello, il posizionamento del trenino cambiato - l'auto nella configurazione di base e con un motore da 1,1 litri ha iniziato a essere considerato come un modello di partenza poco costoso per coloro che pianificano cavalca per lo più intorno alla città e vorrebbe risparmiare sulle tasse e sull'assicurazione. Oltre agli individualisti avidi, la macchina era richiesta nelle giovani madri che potevano portare bambini sul sedile posteriore con sicurezza garantita. Un fascio di base estremamente semplice di "tre porte" incluso una serratura centrale con immobilizzatore, pieghevole in parti del sedile posteriore, preparazione audio.

Hyundai Getz con un motore da 1,1 litri - l'opzione più semplice e potente che può essere trovata in vendita. L'unità a quattro cilindri SOHC ha una potenza di 67 cavalli, è stata completata solo da una trasmissione manuale e è stata in grado di disperdere la berlina alla velocità massima di 154 km / h e 15,6 secondi a 100 km / h. Naturalmente, non vale la pena aspettarsi da questa modifica durante il sorpasso - è più adatto per un giro urbano lento ed economico, il consumo in un ciclo del genere è di 6,9 litri per 100 km. Oltre la città, il tasso hatchback consuma solo 4,7 litri sui "cento". La media è 5,5 l / 100 km. Più che uno stock sufficiente della corsa fornisce un serbatoio del carburante con un volume di 45 litri.

La sospensione a Hyundai Getz è strutturalmente semplice. Un anteriore indipendente (rack di ammortamenti di McPherson) con uno stabilizzatore di stabilità trasversale, mezzo dipendente (fascio di torsione). Getz Freni ventilabili del disco anteriore Getz 1.1 Mt, tamburi retrici. I pneumatici di 175 / 65R14 sono stati installati sulla nevica con una panca a grandezza naturale. Il modello a tre porte del hatchback non è diverso dalla "cinque porte". Lunghezza del corpo 3810 mm, larghezza 1665 mm, altezza 1490 mm. Il produttore ha dichiarato lume stradali da 135 mm, ma se il carter è premediazione, questo indicatore diminuisce affatto a 116 mm. Base ruota - 2455 mm. Il conducente e il passeggero anteriore non sono testati, inoltre qui la più grande altezza dal cuscino del sedile al soffitto è quasi un intero metro. Dietro più da vicino, e sarà più conveniente per due, ma qui dal sedile al soffitto - 935 mm. Per essere più comodo dalla "tre porte", il passeggero posteriore può premere un pedale speciale e la sedia anteriore andrà avanti. Il tronco ha un volume standard di 254 litri e con sedili posteriori piegati - 1130 litri.

Hyundai Getz è dotato di tutti i moderni sistemi di sicurezza, che in quel momento sono stati offerti per un'auto economica di questa classe. Il bundle di base include un cuscino di guidatore, cinture di sicurezza con tenditori e limitatori di carico. Nei crash test di Euroncap hatchback, dotato di cuscini laterali aggiuntivi, hanno ricevuto quattro stelle (su cinque possibili) per la sicurezza degli adulti e dei bambini dei passeggeri, una stella (su quattro) per la sicurezza pedonale.

Riassumendo, puoi chiamare Hyundai Getz una delle auto "urbane" più interessanti. Lascia che non abbia un aspetto così luminoso, ma per qualcuno è pari anche, specialmente contro lo sfondo di alcuni "compatti" troppo eccentrici dei produttori europei e giapponesi. L'auto è economica, costruttivamente semplice, confortevole. Il corpo è quasi singolo, ha brevi lavandini. I musei possono essere definiti seguenti: sospensione rigida, bassa liquidazione, salone rumoroso, scarsa protezione della corrosione. Tre porte ha porte più lunghe che potrebbero non essere abbastanza comode su un parcheggio vicino, ma, d'altra parte, anche questo tipo di corpo, molti fan - è più duro, sembra esternamente.

Hatchback urbano compatto Hyundai Getz in una volta è diventato una vera bomba. I coreani sono riusciti a costruire un'auto, che in molti parametri non sono inferiori agli europei e costano molto più economico. Ma gli anni prendono sempre il loro. E oggi discuteremo le debolezze di questo modello. Sarà della versione mediata più popolare. Questa è una macchina del rilascio del 2008 con un chilometraggio di 80 migliaia di chilometri. Solo tali auto non uccise divergono su Internet, come torte calde.

Sotto il cofano del nostro Getz, il motore più comune di 1,4 litri, con una capacità di 97 cavalli. Scatola - meccanica. Il prezzo della domanda è di 225 mila rubli. Anche dopo 8 anni, l'auto sembra fresca, specialmente all'esterno. Naturalmente, all'interno dei moderni coreani saranno più pressioni. Anche se, d'altra parte, una semplice cabina è senza pretese nel servizio.

Vero, nel tempo, tutto ciò inizia a scricchiolare. Ma dicono che entrambi i nuovi Gefes sono assolutamente la stessa storia. E per qualche motivo il parabrezza costantemente mob. Solo il condizionatore d'aria salva, che si consuma rapidamente a causa dell'uso regolare, e talvolta, in generale,. Ma più in seguito.

Per ottenere un'offerta autorevole sulla macchina, ci siamo rivolti ai Maestri nel servizio auto. Ed è quello che hanno detto a Hyundai Getz 2008. Prima di tutto, scopriamo quali ferite devono prestare attenzione al momento dell'acquisto di un hatchback usato.

Se parliamo dei problemi classici del telaio, gli specialisti indicano i difetti costruttivi nel fissaggio della ruota. In poche parole, la ruota è attaccata a forcine deboli, che si consumano rapidamente. Anche abbastanza spesso falliscono gli ammortizzatori anteriori. Altri luoghi deboli delle mosse includono un sterzo debole, vale a dire la perdita della ghiandola, che successivamente si trasforma nella riparazione dell'intera ferrovia.

Ora il motore e la trasmissione. Nelle auto DORESTAYLY (uscita fino al 2005), ogni secondo Automaton non è riuscito a 100 migliaia (i loro riparazioni costano, circa 40-50 mila rubli). Il problema dei motori di quegli anni -. Ma questo è rilevante solo per le auto con un chilometraggio di oltre 100 mila chilometri. A proposito, al club dei proprietari Hyundai Getz spesso lamentarsi della perdita del serbatoio del refrigerante.

Nel corso degli anni, la compressione non ha avuto il tempo di perdere, ma, rispetto al nuovo Getz, la capacità è diminuita del 4-5%. Cioè, infatti, sotto il cofano non 97, ma 93 cavalli e overclocking fino a centinaia richiedono 0,2 secondi più dichiarati. Anche il consumo di carburante è aumentato, circa, mezzo litri.

Ultimo al giro dell'elettricista e di altri elementi. Tra le piaghe più frequenti degli elettricisti Hyundai Getz Mechanics Segna il debole cablaggio della luce della nebbia posteriore. A causa del debole isolamento e posizione (proprio sotto il paraurti), l'umidità e i contatti sono in costante caduta sui fili. Il secondo difetto è costruttivo di scarsa qualità. A questo proposito, c'è una costante fogging di occhiali.

Secondo le statistiche, quasi tutti gli esperti Hyundai Getz soffrono di un altro problema - l'insicurezza del corpo dalla corrosione. Dopo 5 anni di funzionamento, la ruggine può essere trovata sotto il cappuccio, sulle soglie e le parti inferiori delle porte. Dopo 8 anni, la geografia colpita da parti di corrosione sarà più grande.

Ora consideriamo quanto devi mettere in un'auto usata per fare una caramella da esso. Lascia che ti ricordi, il nostro Hyundai Getz 2008 costa 225 mila rubli. Per portarlo in perfette condizioni, non ci sono molti investimenti - circa 20 mila rubli. Questa quantità include una grande manutenzione, oltre a una coppia di tinta locale di parti del corpo. Totale - 245 mila rubli. Devo dire che l'auto è piuttosto liquida nel mercato secondario. La berlina di otto anni all'anno non perderà non più del 9-10 percento del costo.

Hyundai Getz viene rimosso dalla produzione nel 2011, è stato sostituito dal modello Hyundai I20. In una configurazione simile con un motore di 1,4 litri, sarà un po 'più potente, ma più lento del predecessore, mentre moderno all'interno e più economico (in città, circa 1 litro). Il costo di una nuova auto nella configurazione centrale è di 545 mila rubli. Di conseguenza, il vantaggio quando si acquista una Hyundai Getz di 8 anni usata, tenendo conto del denaro investito per la riparazione, sarà di 300 mila rubli.

H Yundai Getz è stato eccezionalmente avanzato, e il design del drive era estremamente semplice. Quindi la scelta è solo tra la trasmissione automatica e la meccanica a cinque velocità. E se le scarpe e le azionamenti sono abbastanza affidabili qui (in ogni caso, fino a funzionare in 200-250 mila), i riduttori sono tutti con sorprese.

Se senti che Getz MCPP non ha avuto successo solo prima di restyling, quindi non credere a queste storie. Le scatole M5AF3 non sono particolarmente buone sulle macchine di qualsiasi anno di rilascio. Non ci sono problemi con il design - AS-No, questo è un patrimonio Mitsubishi con cambiamenti minimi, ma l'esecuzione è zoppo.

Nella foto: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Le basi vengono fornite principalmente. Il cuscinetto di rilascio inizia spesso a spingere a correre un po 'più di 60 migliaia e la sostituzione tardiva del fusto non solo per svilupparsi sui petali del cesto e il danno alla tasca di spegnimento, ma anche danni all'alloggiamento della scatola. I prossimi sono i cuscinetti degli alberi primari e secondari. Sulla massa principale delle macchine, i cuscinetti dell'albero primario sono già rumorosi. L'albero secondario inizia a fare rumore più tardi, ma inizia quasi inevitabili, quindi se si ripara la trasmissione manuale, è necessario modificare tutto.

Differenziale e ingranaggi della scatola soffrono a causa dell'inquinamento da petrolio. Se stringiamo con la riparazione, allora non c'è altro da riparare: il differenziale inceppato rompe l'alloggiamento e la coppia principale.

La ragione per la rapida usura non è solo nella bassa qualità delle parti originali, ma anche come le guarnizioni: la scatola fluisce e il livello dell'olio deve essere seguito in entrambi. Particolarmente sfortunate macchine con motori 1.6 e 1,4 litri: hanno le proprie scatole diverse dalle scatole con accento e altri hyundai, quindi pezzi di ricambio in carenza.

L'unico modo affidabile per riparare la scatola è una paratia con installazione di nuovi cuscinetti. Al fine di ridurre la riparazione, vengono spesso utilizzate le parti di manutenzione, poiché gli alberi e gli ingranaggi originali non valgono la pena di essere costosi (5-8 mila rubli per albero), ma il prezzo della paratia completa della trasmissione manuale può facilmente essere più alto del prezzo della macchina. Opzione di riparazione standard - Installazione di un nuovo albero con ingranaggi usati, ad esempio, con una scatola di accento più o meno dal vivo. Quindi (nel caso di motori da 1,4 e 1,6 l) tutto andrà alla vecchia scatola della scatola. Le scatole per motori 1.1 e 1,3 litri possono anche essere lasciate "accento" caso. Questa riparazione costa 12-30 mila rubli, che per la maggior parte è abbastanza accettabile.

Oltre ai problemi con la trasmissione manuale, ci sono entrambi problemi con il suo disco. Inizialmente non è chiaramente chiaro, ma con l'età, la qualità del commutazione si sta deteriorando a causa dello stretching dei cavi, guasti dei decisioni del giunto a sfera della scena e semplicemente indossare la palla della cerniera. Indossare l'asse della leva triangolare dei movimenti longitudinali e l'usura dei suoi cardini influisce fortemente sulla chiarezza della commutazione. Nei casi lanciati, è necessario modificare la leva stessa, il vantaggio è disponibile in pezzi di ricambio finora e costano meno di mille rubli.

Nella foto: Hyundai Getz 5-Door "2005-2010

Molti problemi vengono consegnati e cavi. Il loro prezzo è piuttosto alto, circa 5.000 rubli, ma puoi fare con sangue basso: assorbente maniche testarda nello spazio del subcaporta. Questi articoli costerà meno di 500 rubli, ma per la loro sostituzione dovrà rimuovere i cavi e le boccole stesse cercano cataloghi su Mitsubishi Lancer IX (parti di 2460A108 e 2460A109). A proposito, cuscinetti e sincronizzatori sono adatti anche da Mitsubishi MCPP, ma quali esperti sono memorizzati nel cuore.

Se hai la speranza che la trasmissione automatica sia più affidabile della meccanica, ti deluderò. In linea di principio, la confezione familiare km della serie A4AF3 / A4BF2 sui motori di 1,3 e 1,4 litri e le scatole serie A4CF1 / A4CF2 con motori da 1,4 e 1,6 l sono considerate abbastanza affidabili. Ma in pratica, più vicino ai centomila chilometraggio della casella di rilascio fino al 2008 e in particolare la scatola delle macchine DORESTAYLY fino al 2006 le uscite iniziano a capiremente. Più che la recente trasmissione automatica passa prima dell'aspetto dei primi problemi sensibilmente più lunghi, almeno 180-200 migliaia di chilometri e le singole copie della scatola possono sentirsi abbastanza normali quando si esegue il 300.

Da un punto di vista costruttivo delle carenze di luoghi minimi e espliciti o meno deboli o meno, o si manifestano a grandi corse. Ma la scatola A4AF3 nel processo di realizzazione della produzione a Hyundai Power è stata elaborata e il debug di produzione è stato influenzato dalla qualità. Una piccola risorsa di solenoidi e sensori, il surriscaldamento dovuto a un sistema di raffreddamento debole e alle associate perdite di olio non influiscono sul funzionamento della trasmissione automatica. Possiamo supporre che la maggior parte delle prime edizioni degli Automata di tutti gli episodi abbia già superato le riparazioni medi almeno con la riparazione dell'idroblocco, e i fan guida "all'ultima" scatola è passata e completa revisione.

Oltre ai problemi associati al calo del livello dell'olio, della fame di petrolio e dei guasti malteracti, ci sono alcune caratteristiche più spiacevoli. Ad esempio, un debole differenziale e la fodera del blocco GDT, che durante la guida aggressiva possono già già dopo centinaia di migliaia di esecuzione del chilometraggio allo strato adesivo. Sì, e le forniture di petrolio esterne hanno morsetti corrosivi non riusciti, che a volte portano a perdite di petrolio.

Le vecchie scatole A4AF3 / A4BF2, che si trovano principalmente sulle macchine fino al rilascio del 2007 - Patrimonio MITSUBISHI, prodotto da Hyundai.

Posto debole nella parte meccanica - tamburo shell / kickdown. A grandi carichi, rompe le slot e il pacchetto di attrito del pignone di solito brucia prima.

Con Drum Direct Clutash, ci sono anche molti problemi. Rompe la boccola 046, specialmente sulle macchine Dorestayling con una scatola A4AF3, che porta a una seria perdita di petrolio, e di solito è danneggiata alla pompa dell'olio.

Con un movimento eccessivamente attivo, il cuscinetto hub overdrive è abbastanza presto.

Malfunzionamenti idroblocco tipici - fallimento delle valvole 364420, danni ai sensori di cablaggio e velocità.

Le guasti dei tamburi, purtroppo, spesso accadono, e quando ci sono 200 mila piste, avranno quasi certamente anche conducenti più o meno puliti. La manica 046 fallisce meno spesso del tamburo della shell, ma le conseguenze sono più costose.

La nuova trasmissione automatica A4CF1 / A4CF2, che è apparsa dopo il 2005, è diventata massiccia applicata a Getz solo dopo il 2008. Rilasci anticipiti che possono essere trovati con un motore da 1,6 litri su Dorestayling, hassle ha consegnato molto. Ma le versioni dopo il 2008 sulla parte meccanica dei problemi praticamente non hanno. Le guasti del blocco idraulico di questa scatola e della sua elettronica sono relativamente budget, anche se la scatola non differisce in particolare durata e fragilità. Fino alle gravi riparazioni con una sostituzione del rivestimento di blocco del GDT, la maggior parte dei solenoidi e delle revisioni di frizione e delle boccole di pompa in media, è possibile contare su 200-250 mila chilometri di chilometri. Il problema meccanico principale è un primo fallimento della pompa dell'olio a causa della scarsa filtrazione dell'olio e della sua rara sostituzione. Anche durante il funzionamento, con un intervallo standard di cambio dell'olio, il solenoide della pressione lineare fallisce. Il precursore del suo sostituto - soffia quando si accende le modalità D e R

Nella foto: Hyundai Getz 5-Door "2005-2010

Vale anche la pena controllare il cablaggio di solenoidi, che è abbastanza fragile e molto paura delle vibrazioni (cambia i supporti e le scatole del motore in tempo). Il blocco di enciffer solenoidi non riesce completamente, ma le probabilità non sono ancora zero. Il prezzo, in generale, è ridicolo - circa 10 mila rubli per il tutto "Groke", ma ci sono poche persone che li cambiano, e se il solenoide lineare hai già cambiato, il cablaggio della valvola, e ci sono ancora un colpo , quindi controllalo sul supporto.

Per migliorare il lavoro di questa casella, vale la pena di mettere un filtro dell'olio esterno. Con lui, diventa notevolmente più affidabile.

La regola generale non è quella di acquistare auto per il restyling con la trasmissione automatica, in particolare le macchine con un motore da 1,6 litri. Se hai bisogno di un automatico, quindi guarda le auto con scatole A4CF1 / A4CF2 dopo il 2008 con un motore da 1,4 litri. Sarà un'opzione relativamente affidabile e di budget.

Comprando anche la versione tardiva della trasmissione automatica A4AF3 / A4BF2 - L'idea non è molto buona. Con macchine per chilometraggio standard, la scatola quasi certamente è già arrivata e riparata. È economica in riparazione, ma la risorsa fino alle prossime riparazioni sarà piccola anche con un servizio attento.

Motori

Il budget della macchina sulla qualità dei motori GETZ non ha quasi influenzato. I motori della serie G4E sono stati sviluppati a Mitsubishi e non hanno praticamente problemi generici. I motori SOHC con GBC a 12 valvole sollevati principalmente per il restyling, i motori G4HG con un volume di 1,1 litri e G4Eh da 1,3 litri sono raramente e principalmente a macchine molto vecchie. Dopo il restyling, il motore 1,4 Dohc è stato aggiunto alla linea del motore, che era un paio di motore 1,6 l (serie 1.6 G4ED e 1,4 G4ee, rispettivamente). Questi motori sono molto affidabili.

Blocco di ferro-ferro, trasmissione a cinghia del legno, idrocomatisti e un gruppo a pistone sufficientemente massiccio dà un buon margine di forza con qualsiasi stile di funzionamento. Ma la risorsa non è affatto infinitamente, e in virtù della progettazione del gruppo del pistone, un piccolo appetito petrolio è già più vicino ai centomila corri. Cresce notevolmente durante il surriscaldamento a causa della morte dei tappi e delle perdite di circolazione dell'olio nelle ghiandole del motore. Inoltre, il sistema di ventilazione del carter è semplice, motivo per cui il motore è costantemente "sudore". Di solito dopo 200 mila corse, il motore arriva allo stato in cui è meglio passare a causa del consumo di petrolio. E se lanci migliaia di altri 60-70, allora dovrai fare un "capitale" completo con l'installazione del pistone di riparazione e la piena riduzione del CCC.

La cintura vale la pena aggiornare ogni 60 migliaia di esecuzione o anche prima. Nelle regioni fredde su motori a 16 valvole più vicina a 150-180 mila chilometraggio, è necessario sostituire gli alberi a camme di rilegatura della catena e la sua calma.

Idrocomponsatore.

prezzo per l'originale

535 rubli

Tuttavia, durante il funzionamento, possono verificarsi molti piccoli problemi, e il motore più anziano, i problemi di più. Giri fluttuanti a causa di uno strozzatore sporco e regolatore senza colpo sui vecchi motori - la cosa è familiare, hanno bisogno di lavarli. Ingresso sporco - anche non raro. Quando viene eseguita, più di centomila può essere incontrata con un colpo sui tempi dovuti ai rifiuti degli idrocomatisti, che non sono interamente riusciti (i fan delle riparazioni del budget sono compensatori INA dal vaso). Per ospitare motori, il problema è principalmente collegato ancora con un raro cambiamento dell'olio o la sua bassa qualità.

Durante le corse, più di cento mezziale chilometri incontrano regolarmente ragioni di bobine, fili ad alta tensione, sensori e cablaggi. Good Affidabilità Recensioni Solitamente riguardano le macchine con funzioni fino a 100, un massimo di 150 mila chilometri. Il motore sta ancora succedendo, ma inizia tutto in tutto persistentemente a chiedere attenzione. Apparentemente, il produttore coreano in particolare non ha contato su una risorsa più grande.

Nella foto: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Approssimativamente dopo 150 mila chilometraggio è possibile digitare seriamente il catalizzatore. Le possibilità del fatto che inizierà a "polvere", abbastanza grande, e il motore non vivrà dopo questo per molto tempo: già abbastanza anelli del pistone morbido non lo trasferiranno. A proposito, il motore è anche molto sensibile alla qualità dell'installazione del filtro dell'aria e il design consente gli errori dell'installatore.

Nella foto: Hyundai Getz 3-Door "2005-2010

Non inseguire i motori SOHC: in funzione non sono più economici di 1,4 e 1,6 l, e la risorsa di motori più volumetrici in generale è in qualche modo più elevata. La differenza nel prezzo della riparazione è insignificante, così come la differenza del prezzo dell'unità del contratto.

Sommario

Dire un prezzo basso dei pezzi di ricambio, molti rendono la conclusione che Hyundai Getz sarà il più basso possibile. Ma no - se nel servizio è più economico di altre auto estranee, quindi leggermente. Il problema è che l'affidabilità dell'auto era caratterizzata principalmente con piccole piste. Fino a 150 mila chilometri la macchina da investimento non chiede quasi, ma poi piccoli e non sono molto problemi. E se i motori sono fortunati con le macchine, quindi dalla trasmissione manuale e dalla trasmissione automatica fino al 2008 - non è più molto molto. Sì, e il corpo nel nostro clima è evidente, e se non prendi misure decisive, lo rende abbastanza. Di conseguenza, tutto non è così economico, soprattutto se non fai un piccolo lavoro con le tue mani, ma per sperare solo per i servizi e portare qualsiasi malfunzionamento alla rottura.

Pluse il Goetz abbastanza, ma pensa saldamente prima di acquistare questa macchina. E non dimenticare la diagnosi approfondita del corpo.

Opinione esperto

Hyundai Getz ha un numero intero di vantaggi che sono vantaggiosi per distinguerlo da altre auto subcompact: prezzo di bilancio, manutenzione relativamente economica e mancanza di piaghe seri. Questa è un'opzione eccellente per qualsiasi autista che non insegue le grandi dimensioni e non impone un aumento dei requisiti per le auto di qualità di guida.

Per qualche ragione, la reputazione di un'auto puramente femminile è stata a lungo stabilita per Hyundai Getz. In effetti, è solo uno stereotipo. Nella nostra pratica, quasi la metà dei proprietari che comprano e vendiamo queste auto sono uomini.

Trovare "Coreani" in perfette condizioni è molto difficile, poiché l'auto non è prodotta dal 2011 ed è già riuscita a vivere una vita ricca. Prima di tutto, ci possono essere problemi sul corpo. Minimo che stai aspettando - chip, graffi ed entità. In questo caso, sei persino fortunato. Un altro problema frequente è la sospensione, in particolare il rack dello stabilizzatore. E questo non è il vino della struttura automobilistica stessa, e i proprietari che, nella maggior parte dei casi, tirano il viaggio in cento all'ultimo. Allo stesso tempo, tutti i problemi sono facili e fissati.

Nella foto: Hyundai Getz 5-Door "2002-2005

Nonostante il fatto che Hyundai Getz sia un "vecchio" sul mercato, la domanda per questo è costantemente alta. E sia sulla macchina che sulla meccanica. Solo ieri, due acquirenti sono arrivati \u200b\u200bal nostro ramo di Rostov-on-Don, ed entrambi volevano comprare Hyundai Getz 2010 esattamente sulla meccanica.

I prezzi delle hatchback dipendono molto dalla regione di vendita. Se consideriamo la macchina a restyled dell'ultimo anno di rilascio con il motore più popolare 1.4 (97 CV), quindi il prezzo medio di Mosca e l'area su macchine con trasmissione automatica è di 320 mila rubli, con MCPP - 300 mila rubli. Ma le proposte sul mercato del territorio di Krasnodar è un ordine di grandezza più costoso: con trasmissione automatica - 350 mila rubli, con trasmissione manuale - 320 mila rubli.

Ha comprato Hyundai Getz?

Elenchiamo i punti deboli una volta molto popolari in Russia del Little Hatchback Hyundai, e consigliano anche a scegliere come scegliere una tale macchina con il chilometraggio e non rimpiangere.

Il piccolo Hyundai Getz Hatzback coreano, che è apparso sul mercato mondiale all'inizio di zero, conquistato l'Europa e la Russia, ha rotto nel pantaloncami da collezione del segmento B-Class. La sua volontariamente comprò sia la prima auto che come una seconda macchina in famiglia. Attraverso tre anni dopo la comparsa di Getz, c'era più mezzo milione di unità nel mondo.

Nel nostro paese, nei primi cinque anni, sono stati implementati 50.000 tali brocche. In questa occasione, il modello russo dei proprietari del modello ha anche organizzato un chilometraggio di 9 chilometri della colonna di 137 "gotti".

Il modello di bilancio popolare ha fissato più alla moda, elegante e moderno Hyundai I20. E subito dopo il suo rilascio, entrambe le macchine hanno lasciato il posto al mercato russo ora sano già nella seconda generazione "Solaris". Tuttavia, è ancora possibile trovare un numero abbastanza elevato di tre anni tre volte e Hyundai Getz. La domanda per loro nel mercato secondario è dovuta alla straordinaria vitalità dell'auto e ancora più attraente di prima dei prezzi comparabili in costi con la seconda mano "Kalina" della prima generazione. Allo stesso tempo, "coreano" anche all'età lo supera in qualità e affidabilità.

Prototipo 2001 Hyundai Tb Concept.

"Eurocorye"

Getz è diventato uno dei primi modelli Hyundai sviluppati in Europa e per l'Europa. Compact Hatch è stato creato da ingegneri e designer del centro europeo per la società situata a Francoforte. Il prototipo del modello sotto il nome del concetto TB è stato mostrato per la prima volta al Motor Show di Tokyo nel 2001, e il portello seriale di 3- e 5 porte coreani è apparso nel mondo più tardi a Ginevra. Nello stesso anno, la produzione del modello è iniziata presso la pianta Hyundai di Ulsan in Corea del Sud, da dove proviene la macchina, compresa la Russia.

Inizialmente, Getz è stato offerto con noi solo con due benzina atmosferica "quarti" 1.3 e 1.6 con meccanica o macchina tra cui scegliere. Tuttavia, dopo il 2005, il portello è stato aggiornato, il modello era precedentemente non disponibile per i russi il motore junior 1.1. E l'ex aggregato 1.3 è arrivato a spostarsi più potente 1.4. Il motore più capace "Goetz" è diventato più potente per una potenza. Dopo il restyling, i portatili coreani hanno ricevuto nuovi paraurti, meno ottica a testa angolare, luci posteriori riviste, nonché un'altra griglia del radiatore.

L'interno è diventato più pitture. Il volante con una forma leggermente modificata, come la tappezzeria della cabina, i coreani per il costo aggiuntivo sono diventati parzialmente dipinti in colori blu e rossi. E una combinazione di dispositivi è stata modificata, e una retroilluminazione è apparsa nel vano portaoggetti. Inoltre, Getz è diventato più sicuro. I restrizioni della testa anteriore sono diventati attivi, e le porte anteriori sono state rinforzate all'interno delle travi per una migliore protezione contro gli scontri laterali. In questa forma, le hatchbacks sono state fornite a noi fino alla fine del 2010 e sono state prodotte fino al 2011.

In vendita

Hyundai Getz ha spesso comprato come un'auto per la famiglia per la città. E nella metropoli, il numero di porte e le loro dimensioni per la comodità dell'apertura nel parcheggio vicino al lavoro o l'ipermercato ha un significato considerevole. Pertanto, non sorprende che nel mercato secondario, il modello sia principalmente offerto con un corpo a 5 porte (93%), anche se si trovano anche 3 porte (7%). Le macchine con un chilometraggio dotate di meccanica a 5 velocità (64%) sono in vendita due volte più volte rispetto a un automa a 4 range (36%).

Più della metà degli "getterie" usati sono offerti con il motore 1.4 (61%), che apparve dal modello dopo il restyling. La seconda prevalenza nell'aggregato ADS è il suo predecessore 1.3 (20%). Le macchine nella configurazione più semplice con un motore di base a bassa potenza 1.1, che era disponibile in tandem solo con MCP, il mercato secondario è raro (11%). Tuttavia, ha usato hatchback con un motore superiore 1.6 trovare in vendita ancora più difficile (8%).

Corpo

Primer con contenuto di zinco sotto lo strato di vernice Piuttosto bene protegge il corpo del corpo di "gettings" dalla corrosione, e le macchine sono ben curate e l'anticorrosivo lavorato immediatamente dopo l'acquisto e non può guardare la sede. Tuttavia, i luoghi deboli colpiti dagli anni "Red Chuma" hanno le hatchback coreane. Questo è il bordo anteriore del cappuccio e il coperchio del tronco e le soglie, e le ruote si addolciscono e il fondo, così come le estremità delle porte. Ma ci sono anche un difetto puramente cosmetico che appaiono nel corso degli anni "non influenzando la velocità". Ad esempio, ruggine guinzagli dei bidelli.

E ancora tagliare la vernice sulle maniglie della porta di plastica, i fari turbolenti del blocchetto della testa ottica costano 5900 rubli per ciascuno. Inoltre, in modo abbastanza sottile, secondo le recensioni dei proprietari, metallo dalla colpi di pietre, non solo chip, ma rimangono anche piccole ammaccature. Al fine di evitare la corrosione, dovrebbero essere aggrovigliati. Quando l'ispezione, è necessario tagliare in un incidente e auto poco rinnovate. Oltre al foglio di calcolo nel colore e negli spazi antiscivolo tra i pannelli, possono avere un'etichettatura ineguale del vetro, gli adesivi di fabbrica nelle porte sono dipinti e sulle teste delle ali e il cappuccio, tracce di rimozione e l'installazione è visibile.

Motori

In generale, tutte le righe atmosferiche "quarti" (12 valve 1.1-1.3 e 16 valvole 1.4-1.6) sotto il cofano di Hyundai Getz si sono presentate sorprendentemente senza pretese e abbastanza affidabili. Anche nonostante la ruggine, che appare nel tempo su diversi elementi dell'unità di potenza a causa della sua insufficiente proteggezza dallo sporco e dall'umidità dalla strada. I tempi dei tempi di tutte le cinghie dei conducenti. È meno rumoroso della catena, ma anche la sostituzione della cinghia da 750 rubli richiede più spesso. Invece dei 60.000 km prescritti, è meglio cambiarlo in 50.000 km per evitare la riparazione costosa dopo aver incontrato i pistoni e le valvole. Succede la cintura arrugginita prima della scadenza.

Quando si ispeziona la macchina, assicurarsi che non ci siano olii sul motore. Al momento della sostituzione della cinghia di distribuzione, può iniziare a saltare le guarnizioni dell'albero motore da 300 rubli. Motore 1.3 Spesso peccati con olio perdite da sotto il coperchio della valvola. Il problema è trattato con la sostituzione della sua guarnizione per 500 rubli. Usato Il "Goetz" usato può anche fili ad alta tensione per 1200 rubli. A causa delle correnti della corrente in esse, l'auto può avere fallimenti di spinta durante l'accelerazione e il cretino su piccole rivoluzioni. I problemi con il motore di avviamento e il motore di controllo della lampada di bruciatura sono spesso risolti da una semplice sostituzione di candele di 140 rubli. Ma nelle vibrazioni e colpi sotto il cappuccio sul chilometraggio per 160.000 km, coloro che hanno trascorso i loro sostegni dell'unità di forza di 4900 rubli potrebbero essere colpevoli.

KPP.

Il meccanico a cinque velocità non è invano su "Getzes" più spesso dell'ACP. È più affidabile e senza pretese, anche se non è anche privo di punti deboli. La sostituzione periodica in esso può richiedere unità di cambio via cavo per 3000 rubli. Servono circa 60.000 km. Circa 80.000 - 100.000 km di chilometraggio dovranno molto cambiare i sigilli "sudorazione" delle unità di 600 rubli e intermedi, così come i cuscinetti di rilascio. Ma la presa sul "Getz" serve circa 120.000 km e costa 5.000 rubli. Se durante un viaggio al MCP, vengono sentiti le vibrazioni, molto probabilmente, è il momento di sostituire i suoi cuscini per 4000 rubli. E i colpevoli della scarsa inclusione delle trasmissioni, la maggior parte spesso indossano i sincronizzatori.

Con una macchina a 4 ragioni - più complicata. A causa della mancanza di un radiatore, il CPP può surriscaldare. Soprattutto se il proprietario ama inizia a iniziare rapidamente. Shock Quando si accende la modalità "Drive" - \u200b\u200bla cosa solita e sono notate anche su nuovi "etzi". Ma quando si cambia i passaggi, la macchina non dovrebbe "calciare". La causa delle vibrazioni, come il MCP, può essere scatole di supporto "stanche" di 7.500 rubli. Se durante il viaggio verso il settore automobilistico, i rumori estranei, i fischi, le ronzi, i ritardi per l'inclusione tangibile e gli odori dell'olio, dicono addio al proprietario della macchina e andare. Questa macchina ha bisogno di riparazioni, e non sarà un centesimo. Ho senso acquistare un'auto con l'ACP, se sai esattamente cosa siamo andati con calma e ha cambiato l'olio su di esso. Inoltre, è meglio ogni 30.000 km, e non attraverso 45.000 km, come prescritto.

riposo

Le pastiglie dei freni su "Goetz" servono circa 40.000 km. La parte anteriore costa 2160 rubli e la parte posteriore - da 1750 rubli. Ammortizzatori posteriori per 1900 rubli "GO" di circa 60.000 km. I dischi dei freni per 3200 rubli possono servire a 100.000 km. Ci sono tanti ammortizzatori anteriori per il 1900 rubli e i loro cuscinetti di supporto di 600 rubli. Su questo chilometraggio, è possibile modificare i cuscinetti hub per 1.200 rubli, i supporti a sfera delle leve anteriori di 590 rubli e blocchi silenziosi di 350 rubli.

Il bussare al meccanismo di guida durante il passaggio di irregolarità che appaiono a 100.000 km viene trattato con la sostituzione delle boccole di rack usurata da 200 rubli. Varie tipo di piccole scarti Getz Anniversary. E la maggior parte di loro, in generale, non interferire con la macchina. Ad esempio, molti proprietari di questo hatchback coreano sono noti per il problema dell'antenna irrigata del sistema audio del tetto. Nuovi costi 950 rubli. E a volte brucia il retroilluminazione dei pulsanti sul cruscotto, le chiavi di riscaldamento dei sedili e la scala dei controlli del riscaldatore.

Sì, e anche la retroilluminazione del cruscotto a volte richiede nuove lampadine. Quando si ispeziona la macchina, prestare attenzione se le ruote sono avvitate con tutti i dadi. Devono essere quattro pezzi. I borchie fissano le ruote sono deboli e talvolta possono rompere. Le cose nuove sono poco costose - 80 rubli. E controllare anche il lavoro del tergicristallo posteriore. A causa della graduale apparizione di ruggine sulla sua scena, il meccanismo del valore di 5.000 rubli inizia a funzionare lentamente, quindi fallisce.

Quanto?

Hyundai Getz con chilometraggio - L'auto non è costosa. Le prime copie di Dorestayling con il motore 1.3 e la meccanica possono essere trovate in vendita da 140.000 rubli. I prezzi per i cappelli aggiornati nella versione base con motore 1.1 e MCP iniziano con 160.000 rubli. Molto spesso queste sono macchine con chilometraggio da 150.000 km a 200.000 km, ea volte di più. Getz con una mitragliatrice è improbabile che possa trovare più economico di 200.000 rubli. E per le copie più recenti del 2010 e delle auto ben curate del 2008-2009 con chilometraggio fino a 50.000 km, i loro proprietari chiedono circa 350.000 - 400.000 rubli.

La nostra scelta

Piccolo "coreano" si è mostrato degno, nonostante l'età già decente. Dato la sua imprevedibilità, affidabilità, nonché un prezzo basso e parti relativamente economiche, Hyundai Getz è in grado di servire per molto tempo per servire la fede e il proprietario della verità come un'auto di famiglia compatta per la città o il "cavallo da lavoro" per ogni giorno . Siamo ad Am.ru. Riteniamo che quando si scegliete una tacca apre, è meglio dare la preferenza a più fresche macchine a restyled con ottimale e quindi abbiamo un motore popolare 1.4 in una coppia con meccanica. Trovare tali portelli con un proprio proprietario in TCP e chilometraggio fino a 100.000 km sono abbastanza 250.000 rubli.

Nell'ambito del Salone Internazionale di Francoforte autunnale del 2005, il produttore coreano ha presentato una versione aggiornata del suo bestseller compatto, Hyundai Getz. La novità è la prima, ma piuttosto profonda, restyling la prima generazione. Il modello ha ricevuto un nuovo ripieno tecnico, un salone di intercettazione e un design più moderno. Prima di tutto, vorrei menzionare l'arrotondato, leggermente messo sulle ali, i fari di illuminazione della testa con grandi riflettori di lampade alogene. La griglia del radiatore è realizzata in uno stile abbastanza semplice. È un ritaglio trapezoidale, coperto con una maglia nera con minuscole cellule e una sovrapposizione orientata orizzontalmente, un logo del produttore di spagnolo. Sotto di esso, sul paraurti anteriore, si trova il gap di aspirazione dell'aria allungata, sui lati dei quali si trovano blocchi rotondi di fendinebbia. La fodera speciale sui pannelli del corpo viene gettata negli occhi. Giocano non solo un ruolo decorativo, ma proteggono anche il rivestimento della vernice da piccoli danni.

Dimensioni

Hyundai Getz è una classe B Classe B a cinque posti B. L'acquirente è disponibile versioni con tre o cinque porte. In ogni caso, le dimensioni del modello sono: lunghezza 3825 mm, larghezza 1665 mm, altezza 1490 mm e base ruota - 2455 mm. Liquidazione stradale leggermente inferiore alla media ed uguale a 140 millimetri. La sospensione stessa è fatta nel classico, per questo segmento, la chiave. Sull'asse anteriore c'è un design indipendente con rack McPherson e uno stabilizzatore di stabilità trasversale e un raggio di torsione semi-dipendente dal mare. Lo chassis è dotato di ammortizzatori telescopici idraulici e molle a vite.

Il tronco di Getz è piuttosto piccolo. Con le spalle della seconda fila, ci saranno solo 254 litri di spazio utile dalla parte posteriore. Se li pieghi, puoi liberare fino a 977 litri.

Specifiche

Il hatchback è dotato di tre diversi motori, trasmissioni automatiche meccaniche a cinque velocità e a quattro bande, oltre a eccezionalmente la trazione anteriore.

Sotto il cofano delle versioni di base di Hyundai Getz c'è una riga compatta da quattro a 1,1 litri. Problema solo 66 cavalli, funziona solo con meccanica e consuma solo 5,5 litri di benzina per cento chilometri del percorso in un ciclo misto di movimento. Accelerazione fino a quando centinaia impiegherà lunghe 15,6 secondi e la velocità massima è in un segno di 156 km / h. Per un costo aggiuntivo, è possibile prendere un'unità simile per 1,4 litri. Dà 97 cavalli, accelera l'auto a 100 km / h per 11.2-13,9 secondi e ti permette di sviluppare 167-174 km / h. Consuma circa 5,9-6,5 litri di carburante nella stessa modalità di movimento. Le versioni principali riceveranno una quattro quattro forze da 1,6 litri su 105 forze. Con un tale motore, l'auto sta guadagnando cento per 9,6-12 secondi, spende 5,9-9,7 litri per cento e capaci di raggiungere 176 chilometri all'ora.

Attrezzatura

Hyundai Getz in una ricca configurazione può essere dotata di due airbag, amplificatore di sterzo idraulico, immobilizzatore, ABS, aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, finestre di alimentazione su tutte le porte, computer a bordo, sistema audio e specchi retrovisori esterni riscaldati ed elettricamente regolabili .