Hai bisogno di riscaldare la tua auto in inverno? Per riscaldare o meno il motore in inverno prima della guida. Se riscaldare il motore.

13.01.2022

Ciao, cari amici automobilisti. Il problema del riscaldamento del motore è sempre stato piuttosto acuto, soprattutto con l'inizio del freddo invernale. Ci sono sia oppositori che sostenitori del lungo riscaldamento e forniscono argomentazioni piuttosto convincenti. E come può un guidatore alle prime armi evitare di confondersi qui? Non voglio dire grandi parole, ma la mia formazione ed esperienza nella guida di automobili mi consente di esprimere un'opinione su questo argomento. Ecco la risposta alla domanda: è necessario riscaldare il motore in inverno?

Non lasciamoci guidare dalle voci e prima di tutto apriamo il manuale di istruzioni di qualsiasi auto moderna. Cosa c'è scritto lì? E lì è scritto nero su bianco che il motore dell'auto non ha bisogno di essere riscaldato.

Il produttore, dopo aver espresso queste informazioni, non si preoccupa in alcun modo della vita della tua auto. No, non gli importa davvero quanto il motore passerà La tua auto ha 300 o 320mila km, poiché a quest'ora la garanzia sarà scaduta da tempo. Il produttore persegue obiettivi egoistici:

Indicare il consumo di carburante più basso possibile per 100 km, perché quando si sta in piedi si consuma carburante, ma il chilometraggio non aumenta.
Per favore ambientalisti. I moderni standard Euro limitano rigorosamente il contenuto di sostanze tossiche durante l'avvio e il riscaldamento di un motore a combustione interna. E qui il primo lotto è giocato dalla miscela di lavoro troppo arricchita, cioè dalla miscela che contiene benzina in grandi quantità. Come sapete, non è la benzina stessa a bruciare, ma il suo vapore. In caso di forte gelo, la benzina non vuole davvero evaporare e l'aria fredda dalla strada entra nei cilindri, e quindi con un'alta densità. Si verifica la seguente situazione: per compensare la bassa volatilità del carburante e l'elevata densità dell'aria, è necessario fornire più benzina ai cilindri. E ciò che non è completamente evaporato va “in malora”.

La seconda opinione è diametralmente opposta: il motore deve essere riscaldato finché la lancetta non lascia la zona blu o la raggiunge temperatura di esercizio a 90 gradi Celsius. È quando la lancetta raggiunge la temperatura di esercizio che il motore è completamente riscaldato e puoi partire.

Posso immediatamente sottolineare l'inesattezza di questi argomenti. Ricordiamo quale temperatura mostra la freccia? Temperatura del refrigerante. Va ricordato che per l'unità di potenza di più parametro importanteè la temperatura dell'olio. Quanto si è riscaldato determina la sua fluidità e pompabilità attraverso il sistema di lubrificazione, e questo a sua volta influisce sulla formazione di un film oleoso (protettivo) sulle parti di sfregamento.

La temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio differisce in modo abbastanza significativo. Come dimostrano gli studi: se riscaldato a 90 gradi, l'olio raggiunge solo una temperatura di circa 40–55.

In nessun caso voglio dire che non sia necessario riscaldare l'auto, ma voglio sottolineare che l'aumento della lancetta alla temperatura di esercizio non indica affatto che il propulsore si sia completamente riscaldato.

Motore a combustione interna carburatore

Per i motori a carburatore, la prima opzione non funzionerà; qui non puoi fare a meno del riscaldamento. Anche se si chiude lo starter, provocando un aumento della velocità e l'alimentazione di una ricca miscela di carburante ai cilindri, il motore continuerà a funzionare in modo instabile.

Pertanto, il verdetto è chiaro: sulle macchine in cui il sistema di alimentazione contiene un atavismo come un carburatore, il motore a combustione interna deve essere riscaldato. Riscaldare finché il motore non inizia a funzionare regolarmente.

E qui è meglio non rischiare, ma trovare tempo extra (di solito bastano 10 minuti) per scaldare il motore. Dal momento che se il motore si spegne sulla strada, ci sarà poco piacere, e ancora di più moltiplicatore di vuoto frena, funziona grazie alla depressione all'interno dei cilindri. Abbiamo la seguente immagine: se il motore si spegne, non c'è vuoto e proviamo a premere il pedale del freno quando c'è un forte "meno" sulla strada: liquido dei freni ispessite, le guarnizioni dei cilindri principale e secondario si irrigidirono...

Motore a combustione interna ad iniezione

A differenza di motore a carburatore i motori a iniezione sono diventati tecnologicamente più avanzati, vale a dire hanno ricevuto un sistema elettronico di controllo del motore, che a sua volta seleziona la composizione ottimale della miscela di lavoro, che consente al motore di non “staccarsi a freddo” e di riscaldarsi più velocemente.

Inoltre, i moderni propulsori utilizzano oli ad alta tecnologia con tipo di motore e tolleranza adeguati, che riducono l'attrito nei componenti caricati.

Pertanto, per i possessori di motori a iniezione, propongo il seguente algoritmo di azioni:

Nonostante il fatto che le case automobilistiche non raccomandino un riscaldamento prolungato Al minimo, ricorda: perseguono obiettivi egoistici (ecologia). Nel nostro Paese non tutti sono preoccupati per questo. Ricordate i camion KamAZ vecchi di trent'anni che volavano lungo le nostre strade e rilasciavano chilogrammi di fuliggine sui passanti. È meglio riscaldare il motore e ovviamente la situazione non peggiorerà, ma se hai poco tempo, puoi iniziare a guidare dopo 1 minuto, mettiamo da parte questo tempo in modo che l'olio nel motore schizzi, quello cioè, va su tutte le parti soggette a sfregamento. Naturalmente i primi chilometri in questo caso dovrebbero passare senza brusche accelerazioni ed è consigliabile non aumentare la velocità oltre i 2000–2200 al minuto.

Inoltre, il riscaldamento prolungato consente di ottenere aria calda dai deflettori dell'aria e, di conseguenza, l'opportunità di sciogliere il ghiaccio sul vetro, il che ha un effetto positivo sulla visibilità.

Separatamente, vorrei dire alcune parole sui motori turbocompressi. Questi motori forniscono un livello elevato proprietà di trazione e velocità vettura con volume di lavoro ridotto. Poiché il volume di lavoro è ridotto, anche le perdite subite per il riscaldamento dell'unità e, di conseguenza, il riscaldamento del liquido di raffreddamento non sono grandi e si può attendere molto a lungo affinché i motori a combustione interna turbocompressi si riscaldino al minimo.

Riscaldamento auto con cambio automatico

Oltre al motore stesso, la trasmissione e telaio. Olio nella scatola quando il motore si scalda minimo Si riscalda difficilmente e raggiunge la temperatura di esercizio solo dopo 20–30 km. chilometraggio Ciò è particolarmente critico per i progetti che includono un convertitore di coppia ().

Per riscaldare l'olio nella macchina è necessario spostare il selettore in posizione D (con il piede sul pedale del freno) e attendere 2-4 minuti.

Possibilità di multa

Alcuni paesi europei sviluppati hanno disposizioni legislative che vietano il funzionamento prolungato al minimo del motore. Si scopre che in inverno, su macchina fermaè necessario congelare e cuocere a vapore senza aria condizionata in estate.

Ma questo è in Europa, e nella maggior parte delle regioni della Russia, un sistema di allarme con avvio automatico o un sistema di riscaldamento autonomo non è affatto un lusso, ma una necessità invernale. Sebbene l'utilizzo dell'avvio automatico in una zona residenziale non sia sempre legale.

Se apri il testo del codice della strada, nel paragrafo 17.2 è scritto in bianco e nero: "È vietato parcheggiare in una zona residenziale con il motore acceso". Di conseguenza, se esiste una regola, allora è prevista una multa per la sua violazione.

Parte 1 dell'articolo 12.19 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, l'autista deve affrontare un avvertimento o sanzione amministrativa a 100 rubli.

Pertanto, se viene registrato il fatto del parcheggio, ad es. il traffico viene bloccato per più di 5 minuti, quindi gli agenti della polizia stradale possono emettere un verbale. A proposito, tali operazioni vengono periodicamente eseguite nei microdistretti delle grandi città.

Nel testo di una narrazione piuttosto lunga, quasi tutti i proprietari di auto troveranno la risposta alla domanda se riscaldare o meno il motore dell'auto. Nessun problema per tutti funzionamento invernale macchina, a presto.

Le controversie sulla necessità di riscaldare il motore in inverno se l'auto è parcheggiata in strada vanno avanti dal secolo scorso. Perché questa domanda rimane rilevante? Ciò è dovuto innanzitutto alla possibilità di far funzionare le auto moderne “a freddo”.

La maggior parte degli appassionati di auto con esperienza alla guida dei primi modelli Zhiguli ricordano che guidarli con il motore freddo, anche in una fredda giornata estiva, era problematico. Fino a quando la lancetta dell'indicatore della temperatura del motore non superava la seconda metà della scala, il movimento aveva un carattere di "spasmo". Alla minima pressione sul pedale dell'acceleratore, il motore si bloccava. Il riscaldamento del motore Zhiguli era una regola seguita da quasi tutti i piloti.

Video: è necessario riscaldare il motore di un'auto in inverno:

È necessario riscaldare il motore in inverno prima di guidare su auto straniere e moderne? auto domestiche? Se sì, come farlo correttamente e in quale modalità? Scopriamolo.

Quali modalità operative del motore a combustione interna vengono violate se il motore non viene riscaldato in inverno?

Viscosità olio per automobili nel motore.

La maggior parte degli appassionati di auto compila sintetici o semi olio sintetico. Questo lubrificante mantiene le sue proprietà a temperature fino a meno 35 gradi Celsius.

È difficile determinare quale sarà la viscosità a temperature più basse (e questo accade in alcune regioni della Russia). Non è un dato di fatto che il lubrificante arrivi ai componenti del motore con l'efficienza richiesta.

Pertanto, il funzionamento del motore, soprattutto con carichi elevati, può portare all'usura prematura dei componenti del motore. Considerando che ora ci sono molti milioni e più di motori, una leggera diminuzione della durata potrebbe non essere evidente, ma c'è ancora un motivo per non forzare il propulsore.

Compressione in cilindri.

Dal corso di fisica scolastica si sa che quando la temperatura diminuisce dimensioni geometriche anche le parti metalliche sono ridotte. Questo vale anche per il blocco cilindri. Molti conducenti di auto con motori “lenti” notano che in inverno fanno presa più facilmente durante l'avvio.

Infatti, riducendo le dimensioni fisiche dei cilindri, aumenta la compressione, che aiuta l'avviamento del motore. Da un lato, questo è positivo per i motori più vecchi.

Com'è la situazione con i nuovi motori? Se il diametro del cilindro viene ridotto, le fasce elastiche foreranno con forza il cilindro, riducendo in definitiva la compressione. I progettisti prevedono questo momento, ma il carico aggiuntivo sul motore può ridurre i loro sforzi a zero.

Condizione antigelo.

L'antigelo non congela a temperature estremamente basse, ma si trasforma in una massa leggermente cristallizzata che ha meno fluidità. Attraverso tubi e tubi sottili una tale massa si muove più lentamente.

Innanzitutto, ciò crea un carico aggiuntivo sulla pompa (specialmente su maggiore velocità). In secondo luogo, ciò può comportare una violazione del regime termico del motore, un riscaldamento lento del radiatore del riscaldatore interno.

Il video è un esperimento che mostra quanto tempo occorre per riscaldare un'auto in inverno a una temperatura di +30 gradi:

Guidare in un'auto fredda è spiacevole e pericoloso. Inoltre si può notare che la qualità dell'antigelo non sempre corrisponde a quanto indicato sulla confezione.

Cambiamenti nelle proprietà fisiche del gasolio.

Il carburante diesel potrebbe diventare ceroso. Allo stesso tempo, smette di entrare nei cilindri, interrompendo il suo viaggio nelle tubazioni del carburante, nei filtri e negli iniettori. Molto spesso ciò accade durante la guida. In questo caso, la temperatura della linea del carburante quando soffiata con aria in arrivo può essere notevolmente inferiore a quella dell'aria circostante.

In molti auto diesel La modalità “ritorno” viene utilizzata per riscaldare il carburante nel serbatoio. Anche una piccola quantità di carburante caldo che entra nel serbatoio può impedire la formazione di cera nel carburante e un arresto imprevisto lungo il percorso.

Video: discussioni sulla necessità di riscaldare il motore in inverno prima di guidare auto straniere e moderne auto domestiche:

Quali sistemi dell'auto sono influenzati dal mancato preriscaldamento del motore in inverno?

Un'auto è più di un semplice motore. Esistono molti altri sistemi non meno importanti per il funzionamento dell'auto.

Scatola meccanica Leva del cambio.

Il fatto decisivo è che molti automobilisti eseguono raramente il cambio dell'olio di routine e il lavaggio manuale della trasmissione. Durante il funzionamento, le proprietà fisiche dell'olio possono cambiare radicalmente. Il riscaldamento dell'olio prima di azionare il cambio aiuta a distribuirlo nei meccanismi di trasmissione manuale, aumentandone quindi la durata.

Trasmissione automatica Leva del cambio.

Storicamente, la maggior parte dei produttori di trasmissioni automatiche si trova in paesi dove il freddo estremo non arriva. Esistono configurazioni di auto progettate per i paesi freddi, comprese trasmissioni automatiche adattate.

Tutte le opzioni sono disponibili per gli appassionati di auto russi. Il controllo della maggior parte dei modelli di cambio automatico si basa sull'interazione di dispositivi e componenti attraverso i canali di trasmissione della pressione dell'olio. Cioè, il lavoro dipende direttamente dalle sue condizioni (olio). trasmissione automatica. Da questo punto di vista, il riscaldamento è una necessità per mantenere il cambio automatico in condizioni di lavoro.

Sistema di comodità.

In quei modelli di auto dotati di un sistema di comfort di alta qualità, il riscaldamento remoto del veicolo è integrato a priori. La salute e la sicurezza del conducente e dei passeggeri dipendono dal riscaldamento dei finestrini, dei sedili e del parabrezza.

Funzionamento delle apparecchiature elettriche.

I sistemi elettrici ed elettronici sono molto sensibili alle basse temperature. L'isolamento congelato perde la sua elasticità. Se viene spostato o scosso mentre è congelato, i conduttori potrebbero rompersi.

Quando si verifica un brusco cambiamento di temperatura, si verifica una forte condensa. Entra umidità in eccesso dispositivi elettronici, rendendoli inutilizzabili.

L'impatto negativo della guida a motore freddo può manifestarsi nel sistema frenante e nelle sospensioni.

Video: come riscaldare correttamente il motore in inverno e perché:

Molti appassionati di auto sono guidati da suggerimenti separati che indicano che è possibile iniziare a guidare immediatamente dopo aver avviato il motore quando fa freddo, se questa manovra non è associata a ulteriori cambi di acceleratore e carichi sul motore. Questo ha una venatura razionale, ma solo all'interno di un tratto rettilineo del cortile, ad esempio per allontanarsi dall'ingresso dove vivono i vicini schizzinosi.

In condizioni cittadine, è difficile immaginare di potersi muovere uniformemente per 3-5 minuti per riscaldare il motore.

Video: è necessario riscaldare il motore in inverno:

Se si abita in un edificio a più piani, o l'auto è parcheggiata in un parcheggio, in inverno il preriscaldamento del motore comporta un'attesa al freddo. In questo caso, è razionale impostare sistema remoto avvio automatico. I costi di installazione saranno ripagati dal comfort raggiunto, risparmiando tempo e denaro sulle riparazioni della macchina.

Tempi di riscaldamento standard stimati per varie condizioni climatiche:

da 0 a meno 10 gradi Celsius – 2-3 minuti;
da meno 10 a meno 20 gradi Celsius – 3-5 minuti;
da 20 a meno 35 gradi Celsius – 5-10 minuti.

Si calcola che durante il riscaldamento del veicolo si verifica un minore inquinamento. ambiente e il consumo di carburante rispetto alla guida a motore freddo.

Ciao, cari ospiti e visitatori del sito automobilistico Autoguide.ru. Nell'articolo puoi imparare come riscaldare adeguatamente un'auto in inverno e utilizzare l'auto quando fa freddo con la massima efficienza. L'arrivo dell'inverno e del freddo costringe l'autista a guardare sempre più spesso il termometro fuori dal finestrino al mattino e a guardare con ansia le notizie.

La maggior parte degli automobilisti parcheggia l'auto nei cortili o nei parcheggi custoditi a pagamento. Ci sono parcheggi riscaldati, ma sono a disposizione degli automobilisti nelle grandi città. Spesso il costo dell'affitto di un posto è piuttosto elevato. Tutto ciò spinge gli autisti a riempire di trasporti i cortili degli edifici a più piani durante tutto l'anno.

Le temperature negative apportano modifiche al funzionamento dell'auto. Il carico sul motore, sui sistemi di raffreddamento e di riscaldamento aumenta. Tutti i difetti escono come scarafaggi dalle fessure, rendendo nervoso il guidatore medio.

L'articolo ti aiuterà a imparare come riscaldare la tua auto in inverno e come gestirla correttamente in questo periodo dell'anno. I conducenti principianti troveranno molte informazioni nuove e, si spera, preziose nel materiale.

Un guidatore moderno, nel flusso di informazioni che lo bombarda da varie fonti (Internet, televisione, giornali, riviste, vicini di casa nei garage e altro), a volte non sa perché ha bisogno di sapere ed essere in grado di riscaldare la sua auto in inverno . Se ti sedevi, avviavi e partivi.

A volte le informazioni in arrivo sono così contraddittorie che è difficile comprendere il flusso delle parole e trovare una grana sana e razionale. L'effetto positivo del riscaldamento dell'auto è superiore alle possibili conseguenze negative.

I seguenti argomenti parlano dei vantaggi e della necessità di riscaldare l'auto:

Olio motore denso

Anche l'olio sintetico di alta qualità, progettato per l'uso in inverno a temperature sotto lo zero, aumenta la sua viscosità. Si addensa e nei primi minuti dopo l'avvio il motore non funziona completamente.

Tutto ciò influisce sull'efficienza della lubrificazione e riduce l'attrito degli elementi di lavoro del motore dell'auto. Il funzionamento regolare del motore senza accelerazioni improvvise al minimo consente all'olio motore di riscaldarsi e quindi di ridurre la viscosità. Diventa fluido e si distribuisce uniformemente in tutto il motore.

Sicurezza

Un'auto parcheggiata nel cortile di una casa al mattino può assomigliare a un cumulo di neve coperto di neve. Tutto il vetro si congela completamente e si ricopre di una crosta di ghiaccio. Molti conducenti, dopo aver liberato una piccola area del parabrezza, escono sulla strada.

Ciò è molto pericoloso, poiché la visibilità è notevolmente ridotta e il conducente non può monitorare completamente la situazione stradale. Non completamente pulito Parabrezza potrebbe causare un incidente (incidente stradale). È importante pulire completamente i finestrini laterali anteriori e il parabrezza dell'auto e solo dopo mettersi in viaggio.

Non è consigliabile utilizzare il motore di un'auto fredda. Parti metalliche al freddo centrale elettrica diminuzione delle dimensioni. Se si avvia il motore senza riscaldarlo e lo si carica, tali azioni porteranno a usura accelerata singoli elementi.

Il riscaldamento del motore ridurrà al minimo Conseguenze negative associato a temperature dell’aria negative. Tutti gli elementi del motore ripristineranno le dimensioni precedenti dopo essere rimasti al minimo per 5-10 minuti.

Consumo di carburante

Gli automobilisti parsimoniosi che contano ogni litro di carburante ne rimarranno spiacevolmente sorpresi motore freddo consuma più carburante che in condizioni normali.

Ciò è dovuto al fatto che in condizioni di temperatura negativa è difficile la formazione di una miscela aria-carburante. Ciò è particolarmente vero per i motori diesel.

Per accendere la miscela sarà necessario uno sforzo maggiore da parte della centrale diesel. Dovrà superare la resistenza del carburante viscoso e dell'aria fredda.

Interni del veicolo

Usare un'auto con interni freddi è un dubbio piacere. I sedili freddi hanno un impatto negativo sulla salute sia degli uomini che delle donne. È meglio uscire di casa o appartamento in anticipo e scaldare il motore piuttosto che pagare la tua pigrizia con la tua salute in futuro.

Batteria

Il riscaldamento dell'auto riduce il carico sulla batteria. Molti conducenti, invece di riscaldare gradualmente il parabrezza e lunotto posteriore includere il riscaldamento elettrico forzato.

Una batteria fredda inizia a scaricarsi attivamente energia elettrica fonti di consumo. La sua efficienza lavorativa ne risente. Tutto ciò può portare ad una diminuzione della densità dell'elettrolito e ad una diminuzione della durata della batteria.

Secondo un'indagine sul sito Avtogid.ru tra 130 Per i conducenti di età compresa tra 18 e 65 anni, sono stati ottenuti i seguenti dati sulla questione del riscaldamento del motore dell'auto. Riscalda sempre la tua auto in inverno 38,46% degli automobilisti del numero totale degli intervistati. Non riscaldare mai il motore 15,38% degli automobilisti. Lo fanno molto raramente 19,23% degli automobilisti e qualche volta scaldare il motore Il 26,92% degli appassionati di auto.

In ogni caso, la stragrande maggioranza degli automobilisti preferisce riscaldare la propria auto in inverno.

Come riscaldare adeguatamente un'auto in inverno?

I passaggi per riscaldare il motore di un'auto e avviarlo correttamente in inverno sono semplici e non richiedono conoscenze particolari da parte del conducente. L'importante è non essere pigri e uscire di casa 15-20 minuti prima per preparare l'auto per il viaggio. Ciò consentirà di utilizzare l'auto con il massimo livello di efficienza nelle gelate più intense.

La procedura per riscaldare un'auto in inverno è la seguente:

Preparazione del motore dell'auto per l'avviamento

Prima di avviare il motore dell'auto, è necessario accendere gli anabbaglianti per un breve periodo. Sono sufficienti 30 secondi di tempo per “ravvivare” la batteria. Premere la frizione del veicolo e quindi scollegare il motorino di avviamento albero motore e riduttori. Assicurati di inserire la marcia in folle.

Ciò contribuirà a semplificare l'avvio del motore dell'auto anche a temperature dell'aria elevate e negative. Se l'auto è diesel, è necessario attendere che la spirale delle candelette di riscaldamento del carburante si spenga. Si consiglia di utilizzare più volte le candelette.

Se il motore dell'auto non si avvia al primo tentativo, non è necessario forzare l'avviamento e scaricare la batteria. È necessario attendere il ripristino della batteria (30-40 secondi sono sufficienti) e riprovare.

Quando il motore dell'auto è in funzione, non è possibile accendere immediatamente il vetro riscaldato. Devi aspettare 1 o 2 minuti. Non dovresti prendere calore da un motore raffreddato fin dall'inizio.

Non è consigliabile dirigere l'aria calda sul vetro freddo. Se ci sono piccole crepe, puoi farle aumentare. Innanzitutto, i flussi d'aria vengono diretti nell'abitacolo e solo successivamente sui finestrini. Devi conoscere ed essere in grado di riscaldare adeguatamente l'interno dell'auto in inverno.

Mentre il motore è acceso e l'interno è riscaldato da correnti d'aria calda, puoi iniziare a pulire i vetri e i fari dell'auto dall'esterno. Ciò ti farà risparmiare una discreta quantità di tempo libero.

È necessario prestare attenzione alla pulizia del parabrezza e dei finestrini laterali dell'auto. Il livello di visibilità e la sicurezza di guida dell'auto dipendono dalla loro pulizia. Il momento ottimale per riscaldare un'auto in inverno dipende dalla temperatura dell'aria e dall'attività di utilizzo del veicolo. In media, 15-20 minuti sono sufficienti e puoi metterti in viaggio.

Inizio del movimento

La questione del riscaldamento del motore con l'inizio del freddo è uno degli argomenti più discussi. Se la situazione con quelli vecchi è chiara (è necessario riscaldare tale unità prima del viaggio, altrimenti il motore funzionerà instabilmente fino a un certo riscaldamento, si verificano guasti e il motore si spegne), quindi con quelli vecchi non tutto è così semplice. Esistono numerosi sostenitori e oppositori del riscaldamento di un moderno motore a iniezione prima della guida. Il fatto è che i motori a iniezione sono diventati unità tecnologicamente molto più avanzate, sono dotati di sistemi complessi, i materiali utilizzati per fabbricare le parti stesse del propulsore sono cambiati, gli oli motore sono stati migliorati, ecc.

Un motore con iniettore funziona abbastanza normalmente dopo un avviamento a freddo, ovvero puoi iniziare subito a guidare. Tuttavia, molti conducenti sono ancora dell'opinione che un motore del genere debba essere preriscaldato, soprattutto in inverno. Altri, al contrario, lo sostengono motore moderno non ha bisogno di riscaldamento. In questo articolo parleremo se è necessario riscaldarsi motore ad iniezione, a quale temperatura è necessario riscaldare il motore in inverno, nonché come aumentare la temperatura del motore a combustione interna prima dell'avviamento e come facilitare l'avviamento del motore in inverno.

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Riscaldamento del motore in inverno su un'auto moderna

Cominciamo dal fatto che in manuale tecnico Le istruzioni per l'uso della stragrande maggioranza delle auto moderne indicano specificamente che non è necessario riscaldare il motore prima della guida. I produttori prestano attenzione al fatto che l'olio motore e altri fluidi si riscaldano in modo uniforme durante la guida a basse velocità. In altre parole, tecnologia produttiva e qualità fluidi tecnici consentono di iniziare a muoversi in modo delicato senza troppi danni alla durata del motore.

Notiamo che lo scopo principale di tali dichiarazioni è il desiderio dei produttori di convincere i proprietari di auto che non è necessario riscaldare il motore. Ciò è stato fatto principalmente per il bene dell'ambiente e non per aumentare la durata del propulsore. È risaputo che qualsiasi motore si riscalda più velocemente durante il movimento e quando la temperatura aumenta, il convertitore catalitico inizia a funzionare. È abbastanza ovvio che il riscaldamento al minimo richiede più tempo e il consumo di carburante durante il riscaldamento del motore in inverno aumenta. Per questi motivi si consiglia di riscaldare l'unità durante la guida in modo da ridurre il più rapidamente possibile le emissioni di gas di scarico.

Vorremmo aggiungere che in molti paesi europei a livello legislativo sono sancite norme separate che vietano il riscaldamento o il funzionamento prolungato al minimo del motore in una zona residenziale, ecc. In altre parole, non è possibile riscaldare il motore in inverno o lasciarlo girare al minimo in estate, altrimenti il conducente potrebbe essere multato. Tenendo conto del fatto che nella CSI, per un gran numero di persone, un'auto continua ad essere un oggetto di grande valore materiale e che gli standard ambientali non sono così rigorosi, maggiore attenzione viene prestata, innanzitutto, alla funzionalità dell'auto alimentatore. Va anche aggiunto che il clima mite dell'Europa con le sue temperature moderate non può essere paragonato alle difficili condizioni operative dei motori a combustione interna in caso di forti gelate, rilevanti per i nostri inverni.

I sostenitori del mancato riscaldamento sostengono che il produttore dell'auto non avrebbe mai indicato nel manuale che si può guidare immediatamente, riscaldando il motore mentre si procede. L’argomento principale è la preoccupazione per la reputazione del marchio, nonché gli obblighi di garanzia nei confronti del consumatore. Possiamo essere d'accordo con questo, ma solo parzialmente. La pratica comune oggi è garantire nuova auto, che è, in media, 100-150mila km. chilometraggio Si noti che questo indicatore può gestire quasi tutti i motori moderni senza gravi guasti. In altre parole, il margine di sicurezza presuppone tale operazione senza riscaldamento, tenendo conto di una serie di condizioni aggiuntive. Allo stesso tempo, non tutti i conducenti nella CSI scambiano la propria auto con una nuova dopo aver completato periodo di garanzia, e inoltre non sono pronto a farlo dopo 100-150mila chilometri percorsi. Se prendiamo in considerazione tutto quanto sopra, diventa chiaro che né la tecnologia né gli oli più moderni possono influenzare seriamente le leggi della fisica e le caratteristiche operative dei motori a combustione interna. Se si intende massimizzare la durata del propulsore, il motore deve essere riscaldato.

Come e quanto scaldare il motore in inverno

Quindi, abbiamo deciso sulla necessità di riscaldarci. Il fatto è che molte persone confondono erroneamente la temperatura generale del motore con la temperatura del liquido di raffreddamento (è questo indicatore che viene visualizzato dall'indicatore della temperatura sul cruscotto delle auto civili). Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che per i motori a combustione interna in inverno è molto di più indicatore importanteè la temperatura olio motore. Il grado di riscaldamento dell'olio ne determina la fluidità, la pompabilità e l'efficacia nella formazione di un film protettivo sulle parti.

Poiché è noto che in un motore freddo i giochi aumentano (le parti si restringono durante il raffreddamento e si espandono durante il riscaldamento) e l'olio si addensa, diventa chiaro che anche carichi minimi sul motore a combustione interna possono causare difetti. In altre parole, la pressione nel sistema di lubrificazione potrebbe non essere sufficiente, il film d'olio si rompe, si verifica un attrito a secco, compaiono graffi e altri danni alle superfici degli elementi caricati.

È anche importante sapere che la temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura dell'olio motore sono molto diverse. Il riscaldamento del liquido di raffreddamento a 90 gradi Celsius è accompagnato dal fatto che l'olio si è riscaldato solo a 40-55 gradi. Per questo motivo, avviare il motore in climi freddi in inverno significa che il lubrificante impiegherà molto più tempo a riscaldarsi rispetto al liquido di raffreddamento. È inoltre possibile aggiungere che il consumo di benzina durante il riscaldamento del motore in inverno durante la guida sarà aumentato nella fase iniziale rispetto al consumo di carburante durante il riscaldamento al minimo.

Considerando le caratteristiche di cui sopra, risulta chiaro che è ottimale riscaldare l'auto per 5-15 minuti al minimo (a seconda del temperatura esterna e determinate condizioni). Ad esempio, su molte auto non sarà possibile rimuovere il ghiaccio e la neve dal parabrezza finché l'aria calda non esce dai deflettori, ed è semplicemente pericoloso guidare immediatamente con il parabrezza ghiacciato. Naturalmente, alcuni conducenti rimuovono il ghiaccio utilizzando speciali composti sbrinanti o utilizzano un raschietto, ma in questo caso saranno necessari costi finanziari aggiuntivi per i prodotti chimici per auto e c'è anche il rischio di graffiare il parabrezza. Il comfort può essere considerato un altro argomento importante a favore del riscaldamento, poiché entrare immediatamente in una cabina ghiacciata e iniziare a guidare non è particolarmente piacevole.
Dopo che l'aria calda inizia a soffiare dai condotti dell'aria e l'ago della temperatura inizia a salire leggermente dal segno del minimo, puoi iniziare a muoverti. Non è più consigliabile riscaldare il motore al minimo, poiché il motore si scalderà molto lentamente. Durante la guida è necessario muoversi senza intoppi, con marce più basse, senza far girare il motore a combustione interna sopra i 2-2,5 mila giri al minuto. Anche le accelerazioni improvvise sono inaccettabili. Inoltre, non dobbiamo dimenticare che non solo il motore deve riscaldarsi, ma anche la trasmissione e il telaio. Secondo molti esperti, l'olio nella scatola difficilmente si riscalda al minimo e raggiungerà la temperatura di esercizio solo dopo 20-30 chilometri.

Se si apportano cambiamenti improvvisi alle condizioni di carico durante la guida, un gran numero di parti associate sono soggette a usura accelerata. In altre parole, fino a quando i giochi termici non saranno tornati alla normalità e i fluidi di lavoro non saranno completamente diluiti, dovrebbero essere evitati carichi anche moderati sul propulsore e sugli altri componenti del veicolo. Ignorare queste regole porta ad un aumento del consumo di olio motore, a depositi di olio, alla comparsa di rigature, ecc.

Aggiungiamo che oltre al motore soffrono unità idrauliche (cremagliera con servosterzo), ammortizzatori, ecc. Nel processo di riscaldamento di tali parti e assiemi, è necessario evitare di guidare attraverso buche e girare bruscamente le ruote con un ampio angolo per un paio di chilometri. Questa affermazione vale anche per le auto a trazione posteriore/integrale dotate di cambio riempito d'olio. Senza preriscaldare il lubrificante, questi elementi possono guastarsi rapidamente anche sotto carico. Aggiungiamo infine che è necessario riscaldare sia i motori che i motori. Il fatto è che la turbina è un elemento piuttosto sensibile alla qualità del lubrificante. È inoltre necessario un riscaldamento minimo al minimo per la diluizione iniziale dell'olio e di altri fluidi tecnici, dopodiché tali unità vengono ulteriormente riscaldate durante la guida.

Come avviare il motore in inverno e facilitare le partenze a freddo

Se l'auto viene utilizzata in una zona climatica in cui si verifica un significativo calo stagionale della temperatura o le gelate sono quasi costanti, è necessario pensare a come riscaldare il motore in inverno prima di avviarlo. Utilizzando soluzioni come l'installazione preriscaldatore motore, il riscaldamento del motore elettrico in inverno e altri sviluppi in quest'area consentono di garantire facilità di avviamento, aumentare l'efficienza e il comfort di funzionamento dei veicoli a benzina e diesel a basse temperature.

Aggiungiamo che se l'auto si trova in una regione dal clima temperato, allora basterà sapere come mantenere caldo il motore in inverno senza grandi modifiche. Stiamo parlando di . In alcuni casi è sufficiente una coperta per auto, l'isolamento del cofano o anche l'installazione di un semplice sportello di cartone davanti al radiatore. Questo approccio consente di accelerare il riscaldamento dopo l'avviamento e aumentare il tempo di raffreddamento del motore durante il parcheggio in inverno.

Va notato che la maggior parte degli allarmi per auto moderni oggi sono dotati di funzione utile, che consente di implementare il riscaldamento automatico del motore in inverno. Inoltre, anche se inizialmente non esiste tale opzione, è possibile installare . Questa decisione consente di avviare il motore da remoto, ovvero l'auto sarà già riscaldata al minimo nel momento in cui il conducente intende effettuare un viaggio. L'avvio automatico può essere configurato in modo che l'auto si avvii, ad esempio, ogni due ore. Ciò eviterà che il motore si raffreddi troppo mentre è parcheggiato, riducendo al minimo il rischio possibili problemi partenza a freddo in caso di forti gelate immediatamente prima del viaggio.

Da dove viene il mito secondo cui si dovrebbe sempre riscaldare il motore alla temperatura di esercizio prima di mettersi alla guida?

Negli anni passati il riscaldamento del motore alla temperatura di esercizio era obbligatorio per tutte le auto dotate di sistema di iniezione a carburatore. Ricordiamo che il carburatore delle vecchie auto mescolava benzina e aria, creando così una miscela di carburante per il motore. Sfortunatamente, il carburatore non aveva i sensori che oggi si trovano in tutte le auto moderne. sistema elettronico iniezione. Di conseguenza, a causa della mancanza di sensori in automobili a carburatore Durante il riscaldamento dell'auto, la quantità di carburante miscelato con ossigeno non era regolata. Di conseguenza, mettersi in viaggio vecchia macchina in inverno era necessario riscaldare completamente il motore alla temperatura di esercizio.

Questo è il motivo per cui esiste ancora il mito persistente secondo cui tutte le auto (anche quelle nuove) devono essere completamente riscaldate prima di guidare in inverno.

Ma se non possiedi quello vecchio automobile a carburatore, non è necessario riscaldare completamente l'auto prima di mettersi alla guida. Sarebbe meglio se, dopo aver avviato il motore, gli si lasciasse qualche minuto per raggiungere una leggera temperatura, e poi si partisse.

Guidare un'auto fredda danneggerà il servosterzo?

E il moltiplicatore idraulico? Del resto utilizza anche il lubrificante per azionare il servosterzo e con il freddo tende anche a gelare. Cosa succede se non riesci a riscaldare l'auto per molto tempo e anche guidare con il servosterzo non riscaldato è pericoloso?

In realtà, questo non è un problema, poiché l'olio della trasmissione del servosterzo si riscalda molto rapidamente. Sì, certo, nel primo minuto dopo il lancio macchina fredda In inverno il volante sarà molto pesante, perché con il freddo l'olio nel servosterzo sarà denso. Ma dopo aver avviato e guidato solo per 1-2 minuti, volante diventerà leggero e l'olio della trasmissione del servosterzo si scalderà completamente.

L'unica cosa è che nei primi minuti di spostamento dell'auto non dovresti fare movimenti improvvisi con il volante, devi stare attento, poiché il volante in questo momento sarà pesante. A proposito, se riscaldi l'auto al minimo per un lungo periodo, non contare riscaldamento veloce fluido nel moltiplicatore idraulico. Soprattutto quando non muovi il volante durante il riscaldamento. Il punto qui è che a causa della mancanza di movimento del volante, la pompa del servosterzo non pompa quantità richiesta liquidi e, di conseguenza, il processo di riscaldamento stesso olio di trasmissione il moltiplicatore idraulico andrà molto lentamente.

Forse consiglio di non riscaldare nessuna macchina - è questa la cospirazione di qualcuno?

C'è un'opinione (soprattutto tra molti appassionati di auto, e non tra i professionisti) secondo cui le raccomandazioni delle case automobilistiche riguardo al riscaldamento opzionale del motore dopo l'avvio non sono altro che una cospirazione globale delle stesse case automobilistiche, diretta contro tutti i proprietari di auto Veicolo al fine di ridurre il periodo di possesso dell'auto a causa di guasti prematuri dei veicoli stessi unità di potenza. Naturalmente, questa versione non regge alle critiche.

Pensa attentamente, perché le case automobilistiche ne hanno bisogno? Anche supponendo che questo sia esattamente ciò di cui avevano bisogno, è improbabile che in questo modo cerchino di ridurre la durata dei loro prodotti automobilistici. Dopotutto, ci sono molti altri modi, meno evidenti, per ridurre il chilometraggio delle auto.

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