Cheat foglio: trazione e proprietà ad alta velocità e efficienza del carburante dell'auto. Trazione e proprietà ad alta velocità delle forze di auto che agiscono sulla macchina durante la guida

Ministero dell'Agricoltura e

Cibo della Repubblica di Bielorussia

Istituzione dell'istruzione

"Belorussian Agovernmental.

Agrarphota University.

Factionteeherization of Agriculture.

Azienda agricola

Dipartimento di "trattori e auto"

Progetto del corso

Per disciplina: le basi della teoria del calcolo del trattore e della macchina.

Sull'argomento: Travelory e Efficienza del carburante

auto.

5 ° anno Student 45 Gruppi

Snopkova a.a.

Testa di CP.

Minsk2002.
introduzione

1. Auto ad alta velocità del pensiero.

La trazione e le velocità dell'auto sono chiamate una serie di proprietà che determinano il motore potenzialmente possibile possibile o l'adesione delle ruote principali con costose velocità di movimento e le intensità limite di sovraccarico e apparecchiature di frenatura durante il suo funzionamento sulla modalità di trazione di funzionamento varie strade.

Le proprietà dell'indicatore-ad alta velocità dell'auto (velocità massima, accelerazione dell'esempio o rallentamento durante la frenata, la forza di spinta sul gancio, la potenza efficiente, l'ascensore, superata in varie condizioni stradali, il fattore dinamico, la caratteristica della velocità ) è determinato dalla trazione del designer. Implica la definizione di parametri costruttivi che possono essere in grado di utilizzare condizioni ottimali di movimento, nonché la creazione di condizioni stradali limite per ogni tipo di auto.

La trazione e le velocità e gli indicatori sono determinati con il calcolo della trazione dell'auto. Come insediamento del calcolo, l'auto da carico è una bassa capacità di carico.

1.1. Determinare la potenza del motore dell'automobile.

Il calcolo si basa sulla capacità nominale di caricamento della macchina /\u003e \u200b\u200bin kg (la massa del carico installato + la massa del conducente e dei passeggeri nel pozzetto) o il viaggio su strada /\u003e, è uguale al compito -1000 kg.

Potenza del motore /\u003e necessario per il movimento di un'auto caricata con una velocità di /\u003e Condizioni stradali a tasso premio che caratterizzano la resistenza della strada /\u003e è determinata dalla dipendenza:

/\u003e propria massa auto, 1000 kg;

/\u003e Resistenza all'aria (in h) - 1163.7 durante la guida con una velocità intelligente /\u003e \u003d 25 m / s;

/\u003e - CPD della trasmissione \u003d 0,93. Capacità di carico nominale /\u003e è specificata nel compito;

/\u003e \u003d 0,04, tenendo conto del lavoro dell'auto in agricoltura (il coefficiente di resistenza stradale).

/\u003e (0.04 * (1000 * 1352) * 9,8 + 1163.7) * 25/1000 * 0.93 \u003d 56,29KW.

Il proprio massautomobile è associato alla sua dipendenza dalla capacità nominale: /\u003e

/\u003e 1000 / 0.74 \u003d 1352 kg.

dove: /\u003e - La capacità di carico coefficiente dell'auto - 0,74.

L'auto ha una capacità di carico speciale \u003d 0,7 ... 0,75.

La capacità di carico del coefficiente dell'auto influenza significativamente il trattamento dinamico ed economico della macchina: più, meglio sono questi indicatori.

La resistenza dipende dalla densità dell'aria, dal coefficiente /\u003e del contenuto di streaming e del fondo (coefficiente di navigazione), l'area della superficie anteriore F (in /\u003e) dell'auto e della velocità del movimento. Determinato dalla dipendenza: /\u003e,

/\u003e0.4561.293.3.2625\u003d 1163.7 N.

dove: /\u003e \u003d 1,293 kg //\u003e - densità dell'aria della peperatura 15 ... 25 s.

L'accuratezza del coefficiente dell'auto /\u003e \u003d 0,45 ... 0,60. Rein \u003d 0,45.

La superficie può essere calcolata dalla formula:

F \u003d 1.6 * 2 \u003d 3.2 /\u003e

Dove: B - La ruota posteriore killet, accettalo \u003d 1,6 m, il valore di h \u003d 2m. I valori di B e H sono chiariti con i dipinti successivi quando si determinano la dimensione della piattaforma.

/\u003e \u003d Velocità massima attraverso la strada con un rivestimento solido con una fornitura completa del carburante, sul compito che è 25 m / s.

Dal momento che l'auto si sta sviluppando, come una trasmissione diretta,

dove: /\u003e 0.95 ... 0.97 - 0.95 kpddviller al minimo; /\u003e \u003d 0.97 ... 0.98- 0.975.

Trasmissione con testa KPD.

/>0,95*0,975=0,93.

1.2. Selezione della formula a ruote dell'auto dei parametri galometrici delle ruote.

La quantità di dimensioni della ruota (diametro della ruota /\u003e e la massa trasmessa all'asse della ruota) sono determinate in base alla capacità di carico dell'auto.

Con un'auto a pieno carico 65 ... 75% della massa totale della macchina, è necessario un assale posteriore e25 ... 35% - sulla parte anteriore. Di conseguenza, il coefficiente di carico delle ruote anteriore e posteriore-tortuosa è rispettivamente 0,25 ... 0,35 e -0.65 ... 0,75.

/\u003e /\u003e ;; /\u003e 0,65 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 1528,7 kg.

sulla parte anteriore: /\u003e. /\u003e 0,35 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 823.0 kg.

Prendere quanto segue: sull'asse posteriore -1528,7 kg, su una ruota dell'asse posteriore - 764,2 kg; Asse forestale - 823,0 kg, sulla ruota dell'asse anteriore - 411,5 kg.

Sulla base del carico /\u003e e della pressione dei pneumatici, le dimensioni dei pneumatici sono selezionate, in m (profilo pneumatico /\u003e larghezza e diametro del bordo dell'impianto /\u003e). Quindi le ruote raddrowing calcolate (in m);

Dati stimati: nome del pneumatico -; Le sue dimensioni sono -215-380 (8.40-15); Rackingradius.

/\u003e (0.5 * 0.380) + 0,85 * 0,215 \u003d 0,37m.

1.3. Determinazione della capacità dei parametri galometrici della piattaforma.

Per il trasporto della capacità /\u003e (in T), l'installazione della piattaforma /\u003e nel cubo. m., Eccezionale:

/> />0,8*1=0,8 />/>

Per il settore automobilistico in corso /\u003e è accettato \u003d 0,7 ... 0,8 m., Ho scelto 0,8 m.

Avendo determinato il volume delle dimensioni interne della piattaforma della macchina in M: larghezza, altezza e lunghezza.

La larghezza della piattaforma del camion accetta (1.15 ... 1.39) dal carreo della macchina, cioè \u003d 1,68 m.

L'altezza è una dimensione determinata dal corpo di un'auto simile - UAZ. È uguale a 0,5 m.

Lunghezza piattaforma-ricezione - 2,6 m.

Dalla lunghezza interna /\u003e \u200b\u200bDefinisco la base della lautomovità (la distanza tra gli assi della ruota anteriore e posteriore):

accetto la macchina base \u003d 2540 m.

1.4. Proprietà del freno della macchina.

Elaborazione dei freni di creare e modificare la resistenza artificiale al movimento dell'auto da un'estensione della sua velocità o ritenzione con una strada fissa.

1.4.1. Rallentamento stimato in movimento macchina.

Rallentare /\u003e \u003d /\u003e,

Dove g è un calo di caduta accelerato \u003d 9,8 m / s; /\u003e - Il coefficiente della frizione delle ruote con la strada, i cui valori sono tratti dalla Tabella 3 per vari fattori di strada; /\u003e - Attuale contabilità delle masse rotanti. I suoi valori per l'auto proiettata 1.05 ... 1,25, accettare \u003d 1.12.
La migliore strada, più potrebbe esserci un rallentamento della frenata. Su strade solide, il rallentamento può raggiungere 7 m / s. Le cattive condizioni stradali riducono l'intensità della frenata.

1.4.2. Percorso minimo del freno.

La lunghezza del percorso minimo /\u003e /\u003e può essere determinata dalla condizione che il lavoro perfetto dalla macchina durante la frenatura deve essere uguale all'energia cinetica che l'ha perse durante il tempo. Il percorso di frenatura sarà minimo quando la frenata più intensa, cioè quando ha il valore massimo. Se la frenata viene eseguita su una strada orizzontale con uno sviluppo permanente, quindi il percorso verso l'arresto è uguale a:

Definisco il rallentamento per vari valori /\u003e, velocità a tre ruote 14.22 e 25 m / s, e li porterà alla tabella:

Tavolo № 1.

Superficie di supporto.

Rallentare sulla strada. Potenza del freno. Percorso minimo del freno. Velocità di movimento. 14 m / s 22 m / s

1.Asfalt 0.65 5.69 14978 17.2 42.5 54.9 2. Ghiaia. 0.6 5.25 13826 18.7 46.1 59.5 3. Cobblestone. 0,45 3.94 10369 24.9 61.4 79.3 4. Primer secco. 0,62 5,43 14287 18.1 44.6 57.6 5. Primer dopo la pioggia. 0.42 3.68 9678 26.7 65.8 85.0 6. Sabbia 0,7 6,13 16130 16.0 39.5 51.0 7. Strada della neve. 0,18 1.58 4148 62.2 153.6 198.3 8. Cura della strada. 0.14 1.23 3226 80.0 197.5 255.0

1.5. Proprietà dinamiche della macchina.

La dinamicità dell'auto è in gran parte determinata dalla corretta elezione della marcia e dalla modalità di movimento ad alta velocità su ciascuna del nome selezionato.

Il numero di turni di lavoro - 5. La trasmissione diretta è la scelta -4, quinta - economica.

Pertanto, uno dei compiti più importanti durante l'esecuzione di corsi sulle auto è la combustione del numero di ingranaggi.

1.5.1. Selezione dell'ingranaggio auto.

Rapporto trasparente /\u003e \u003d /\u003e,

Dove: /\u003e - trasmissione di ingranaggi da taglio ingranaggi; /\u003e - Guadare la trasmissione principale.

Trasferito numerose trasmissioni per essere in equazione:

dove: /\u003e - ruote radio stimate, m; accettato dai precedenti calcoli; /\u003e - la velocità della rotazione alla frequenza nominale della rotazione.

TRASMISSIONE NUMERO GATATE SULLA PRIMA GET:

dove /\u003e è il fattore massimo perical, ammissibile sotto le condizioni della frizione delle ruote principali della vettura. C'è un intervallo compreso tra esso - 0,36 ... 0,65, non dovrebbe essere superato:

/>=0.7*0.7=0.49

dove: /\u003e è il coefficiente di frizione con un costoso, a seconda delle condizioni della strada \u003d 0,5 ... 0,75; /\u003e - il coefficiente delle ruote di caricamento della macchina; Valori consigliati \u003d 0,65 ... 0.8; Il momento di caricamento massimo del motore, in H * M, viene prelevato dalla caratteristica della velocità dei motori supercarborbotorie; G - peso pieno dell'auto, n; - L'efficienza della trasmissione automobilistica sulla prima trasmissione è calcolata dalla formula:

0.96 - Kpdvigator a scrolling inattivo dell'albero motore; /\u003e\u003d0.98 - Ingranaggi contenitori cilindrici CPD; /\u003e\u003d0.975 -Cpdconic coppia di ingranaggi; - Di conseguenza, il numero di cilindrici delle coppie coniche coinvolte nel coinvolgere il primo ingranaggio. Sono quantificati, concentrandosi sui regimi di trasmissioni.

Nella prima proclamazione, in calcoli preliminari, il numero di trasferimento di navi thermaceous sono selezionati in base al principio della progressione geometrica, la formazione, dove q è il denominatore della progressione; È contato per mulini:

dove: Z è le nominazioni specificate nel compito.

Il rapporto marcia del marciatore principale della macchina nominato è convertito dal prototipo \u003d.

Secondo il trasferimento di trasmissione, vengono calcolate le velocità massime del veicolo delle trasmissioni in loco auto. I dati ottenuti sono ridotti alla tabella.

Tabella numero 1.

Velocità di trasferimento del rapporto di ingranaggio, m / s. 1 30 6.1 2 19 9.5 3 10.5 17, 4 7.2 25 5 5.8 31

1.5.2. Costruzione di accuratezza teorica (esterna) ad alta velocità del motore del carburatore.

Caratteristica teorica esterna /\u003e \u200b\u200b\u003d F (N) è costruita con un foglio di carta millimetro. Il calcolo e la costruzione di caratteristiche esterne sono prodotti in tale sequenza. Sull'asse dell'Ascissa, depusciamo nel valore adottato della velocità di rotazione dell'albero motore: fibra nominale, massima, con una coppia massima, minimal corrispondente al motore.

La frequenza nominale è impostata in attività, frequenza /\u003e,

Frequenza /\u003e. La frequenza di rotazione è effettuata in base ai dati di riferimento del prototipo -4800 motore RPM.

I punti intermedi della potenza del motore del carburatore sono trovati da un'espressione, impostazione /\u003e (almeno 6 punti).

I valori della coppia /\u003e sono calcolati a seconda di:

Valori correnti /\u003e e /\u003e Grafica Berutis /\u003e. L'efficienza specifica del carburante del carburatore è calcolata dalla dipendenza:

/\u003e, g / (kw, h),

dove: /\u003e Efficienza specifica del carburante a potenza nominale specificata nell'attività \u003d 320 g / kw * h.

Il consumo dell'orologio è determinato dalla formula:

Valori /\u003e e /\u003e Take dalle costruzioni, in base ai risultati del calcolo delle caratteristiche teoriche esterne della tabella.

Dati per le caratteristiche del software. Tavolo № 2.

№

1 800 13,78 164,5 4,55 330,24 2 1150 20,57 170,86 6,44 313,16 3 1500 27,49 175,5 8,25 300 4 1850 34,30 177,06 9,97 290,76 5 2200 40,75 176,91 11,63 285,44 6 2650 48,15 173,52 13,69 284,36 7 3100 54,06 166,54 15,66 289,76 8 3550 57,98 155,97 17,49 301,64 9 4000 59,40 141,81 19,01 320 10 4266 58,85 131,75 19,65 333,90 11 4532 57,16 120,44 20,01 350,06 12 4800 54,17 107,78 19,97 368,64 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

1.5.4. Caratteristiche dinamiche universali della macchina.

La precisione dinamica dell'auto illustra le sue proprietà ad alta velocità di trazione con un movimento all'eguaglianza con diverse velocità su diverse trasmissioni e in vari veicoli.

Dal bilanciamento equivalente dell'auto quando si muove senza un rimorchio sulla superficie di riferimento orizzontale, ne consegue che la differenza tra le forze /\u003e (toccando la spinta e la resistenza dell'aria quando la macchina si muove) in questa equazione è la forza di spinta consumata per superare tutte le resistenze esterne del movimento, ad eccezione della resistenza all'aria. Pertanto, il rapporto /\u003e caratterizza la fornitura di alimentazione al veicolo per peso unitario dell'auto. Questo metro di proprietà dinamiche, complice, trazione-ad alta velocità, auto ad alta velocità è chiamata i fattori dinamici della macchina.

Quindi, il fattore dinamico della macchina.

Il fattore dinamico è determinato su ciascuna trasmissione nel processo di funzionamento del motore con un carico completo quando il carburante è completo.

Tra il fattore dinamico e i parametri che caratterizzano la resistenza stradale (coefficiente /\u003e) e carichi inerziali, ci sono le seguenti dipendenze:

/\u003e /\u003e - con movimento non specificato;

/\u003e Con il movimento costante.

Fattori dinamici dipendenti dalla modalità velocità del veicolo - la velocità del motore (la sua rettifica) e la trasmissione attivate (trasmissione della trasmissione). Immagine grafica e chiamate caratteristiche dinamiche. Il suo valore dipende dal peso del sito dell'auto. Pertanto, la caratteristica è costruita prima per il vasto veicolo senza merci nel corpo, e poi con costruzioni aggiuntive per formarla in un universale, consentendo il fattore dinamico per i lobi della macchina.

Pacchetti aggiuntivi per ottenere una caratteristica dinamica universale.

Applichiamo una caratteristica della miniera dall'alto del secondo asse della Ascissa, sul valore di rilascio del coefficiente del coefficiente di carico auto.

Sull'estremo tolere dell'asse superiore del coefficiente dell'ascissibilità r \u003d 1, che corrisponde alla resa della macchina; Al punto estremo della destra, posticioniamo il valore massimo indicato nel compito, il cui valore dipende dal peso massimo dell'auto caricata. Quindi applichiamo sull'asse superiore dell'Ascissa un numero di valori intermedi del carico e eseguire la verticale da loro all'incrocio con l'ascissa inferiore.

Verticale, passando attraverso il punto γ \u003d 2, prendo l'ordine per il secondo asse. Caratteristiche. Tutto il fattore dinamico a R \u003d 2 è due volte più piccolo di quello dell'auto vuota, la scala del fattore dinamico sul secondo asse dell'ordinata dovrebbe essere due volte rispetto al primo asse, passando attraverso il punto r \u003d 1. Connetti in modo non ambiguo su entrambi gli ordini da linee inclinate. I punti di intersezione di queste verticali diritte si formano su ciascuna scala di scala verticale per il corrispondente che vieta il coefficiente di carico dell'auto.

I risultati dei calcolatori sono registrati nella tabella.

Tabella numero 3.

Trasmissione V, m / s.

Coppia, nm.

D \u003d 1 G \u003d 2,5 1,22 800 164,50 12125 2.29 0.858 0.394 2.29 1500 175.05 12903 7.29 0.912 0.420 3.35,22.21,921 13040 15,69 0,921 0,424 4,72 3100 166.54 12275 31,15 0,866 0.398 6,10 4000 141.81 10453 51,86 0.736 0.338 6.91 4536 120.44 8877 66,27 0.623 0,286 7.3 4800 107.78 7.3 4800 107.78 7944 66.03 0.557 0.255 2 1,90 800 164.50 7766 5.06 0.549 7766 5.06 0.549 0,291 3.57.500 175.05 8264 17,78 0.583 0.309 5.23 2200 176.91 8352 38.24 0.588 0.312 7.38 3100 166,54 7862 75,93 0,551 0,292 9.52 4000 141,81 6695 126,41 0,464 0.246 10.78 4532 120.44 5686 162.27 0.390 107.78 5088 182 107.78 5088 182.03 0.346 0.184 3 3.44 800 164,50 4292 16.56 0,302 0,160 6.46 1500 175.05 4567 58.26 0.317 0.168 9.47,25,21,26.91.25,25,24.14.616.44.445 248,61,284.245,222,4000 141, 81 3700 413.92 0,231 0,123 19,51 4532 120.44 3142 531.34 0.183 0.098 20.64 4800 107.78 2812 596.04 0,155 0,083

5,02 800 164,50 2943 35,21 0,206 0,094 9,42 1500 175,05 3131 123,79 0,212 0,096 13,81 2200 176,91 3165 266,29 0,204 0,090 19,46 3100 166,54 2979 528,73 0,172 0,071 25,11 4000 141,81 2537 880,30 0,144 0,04 28,45 4532 120,44 2154 1130,03 0,069 0,015 30,12 4800 107,78 1928 1267,63 0,043 0,001 5 6,23 800 164,50 2370 54,26 0,164 0,087 11,69 1500 175,05 2522 190,77 0,164 0,088 17,15 2200 176,91 2549 410,36 0,150 0,080 24,16 3100 166,54 2400 814,78 0,110 0,060 31,17 4000 141,81 2043 1356,56 0,044 0,026 35,32 4532 120,44 1735 1741,40 0,001 37,42 4800 107,78 1553 1953,53 /> /> /> /> /> /> /> /> /> />
1.5.5. Una breve analisi dei dati ricevuti.

1. Wow, su cui gli ingranaggi funzioneranno in una determinata carreggiata, caratterizzata da un dato coefficiente /\u003e di roadmap (almeno 2 ... 3 valori) e quali velocità massime possono ondevelop con movimento uniforme con valori diversi (almeno 2-x) Carica la macchina dei coefficienti, necessariamente, allo stesso tempo, max.

Valori definiti delle resistenze su strada: 0,04, 0,07, 0,1 (asfalto, primedog, primer dopo la pioggia). Con il coefficiente \u003d 1 auto può muoversi /\u003e \u003d 0,04 ad una velocità di 31,17 m / s per 5 trasmissione; /\u003e \u003d 0,07 - 28 m / s, 5 esecuzione; /\u003e \u003d 0,1 - 24 m / s, 5 trasmissione. Con il coefficiente \u003d 2,5 (carico massimo), l'auto può muoversi a /\u003e \u003d 0,04 - la velocità di 25 m / s, 4 esecuzione; /\u003e \u003d 0,07 - velocità di 19 m / s, 4 esecuzione; /\u003e \u003d 0.1 - Velocità 17 m / s, 3 trasmissione.

2. La più grande resistività stradale sulla caratteristica dinamica, che può superare la macchina, spostandosi su ciascuna trasmissione con uniformità (ai punti di inflessione delle curve del fattore dinamico).

La politica risultante è in termini di possibilità della loro attuazione sotto le condizioni della frizione dal rivestimento su strada. Per un'auto con ruote motrici posteriori:

dove: /\u003e - Il coefficiente di caricamento delle ruote.

Tavolo № 4.

N. di trasmissione superata la resistenza stradale La forza della frizione con la superficie stradale (asfalto). R \u003d 1 g \u003d 2,5 g \u003d 1 G \u003d 2,5 1 Trasmissione 0.921 0,424 0,52 0,52 2 Trasmissione 0,588 0,312 0,51 0,515 3 Trasmissione 0.319 0,169 0,51 0,51 4 Trasmissione 0.204 0,09 0.5 0,505 5 Trasmissione 0.150 0,08 0,49 0.5

Secondo la tabella, si stima che su 1 trasmissione l'auto può superare la sabbia; sul 2 ° snowjunogue; sulla terza strada a glassa; sulla 4a dump dry road; Sul quinto asfalto

3. Per determinare le linee angolari che l'auto è in grado di superare in varie condizioni stradali (almeno 2 ... 3 valori) su varie trasmissioni, e le velocità di ciò si svilupperà.

Tabella numero 5.

Resistenza stradale. Angolo di trasmissione № Angolo di sollevamento R \u003d 1 G \u003d 2,5 0,04 1 Trasmissione 47 38 3,35 2 Trasmissione 47 27 5.23 3 Trasmissione 27 12 9.47 4 Trasmissione 16 5 13,8 5 Trasmissione 11 4 17, 15 0,07 1 Trasmissione 45 35 3,35 2 Trasmissione 45 24 5,23 3 Trasmissione 24 9 9.47 4 Trasmissione 13 2 13,8 5 Trasmissione 8 17,15 0.1 1 Trasmissione 42 32 3.35 2 Trasmissione 42 21 5,23 3 Trasmissione 22 7 9,47 4 Trasmissione 10 13.8 5 Trasmissione 5 17,15

4. Considerare:

La velocità massima con un movimento costante nelle condizioni stradali più tipiche (rivestimento in asfalto). I valori F mediante la preparazione per varie condizioni stradali sono accettati dal rapporto:

Alle specifiche condizioni di ricerca, cioè. La resistenza all'autostrada dell'asfalto prende il valore a 0,026 e la velocità è 26,09 m / s;

Il fattore dinamico in trasmissione diretta con il più comunemente utilizzato per questo tipo di velocità automobilistica del movimento (di solito il tasso uguale a mezzo temano) è di 12 m / s;

n Fattore massimo significativo nella trasmissione diretta e del valore della velocità - 0,204 e 11,96 m / s;

n fattore massimo significativo al marcia più basso - 0,921;

n Fattore massimo significativo sulle trasmissioni intermedie; 2 Trasmissione - 0,588; 3 Esecuzione - 0.317; 5 Trasmissione - 0.150;

5. I dati confrontati da riferimento a un'auto avendo vicino ai prototipi. I dati ottenuti nel calcolo sono praticamente simili ai dati UAZ.

2. Economia di carburante della macchina.

Una delle economie fondamentali in quanto la proprietà operativa è considerata considerare il carburante consumato a 100 km del percorso con un movimento uniforme di una velocità collappeticata nelle condizioni stradali specificate. Sulla caratteristica, le curve apprezzate, ognuna delle quali soddisfi alcune condizioni stradali; Le prestazioni del lavoro sono considerate tre coefficienti di resistenza stradale: 0,04, 0,07, 010.

Consumo di carburante, L / 100 km:

dove: /\u003e - consumo di carburante istantaneo della macchina, l;

dove /\u003e - il passaggio di 100 kmppi, \u003d /\u003e.

Quindi l'esame del potere del motore ha speso per superare la resistenza dell'aria costosa che otteniamo:

La caratteristica è costruita per gli standard visivi sull'economia. L'asse è ordinato consumo di carburante, sull'asse dell'escissa della velocità del movimento.

Ordine di costruire. Per diverse modalità di velocità del movimento dell'auto

determina il valore della frequenza dell'albero motore del motore.

Conoscere la frequenza del motore dalle caratteristiche di velocità corrispondenti della definizione g.

Secondo la formula 17, la potenza del motore (espressione in parentesi quadre), il cambiamento del veicolo richiesto con velocità diverse su una delle strade specificate, caratterizzato dal corrispondente valore di resistenza: 0,04, 0,07, 0,10.

I calcoli sono condotti fino alla velocità con cui il motore viene caricato fino alla potenza massima. Il sistema variabile è solo la velocità di movimento e resistenza dell'aria, tutti gli altri indicatori sono prelevati dai precedenti calcoli.

Sostituzionali per diverse velocità contano i valori del consumo di carburante desiderati.

Tabella numero 6.

/\u003e l / 100 km

5,01 800 940,54 46,73 5,36 330,24 5,5 13,1 9,39 1500 940,54 164,2 11,26 300 3,0 13,31 11,59 1850 940,54 250,11 14,97 290,76 2,4 13,91 13,78 2200 940,54 253,39 19,33 285,44 2,0 14,84 19,41 3100 940,54 701,68 34,58 289,76 1,4 19,12 22,23 3550 940,54 920,11 44,86 301,64 1,2 22,55 25 4000 940,54 1168 59,35 320,00 1,0 28,08

Secco triste

5,01 800 1654,8 46,73 9,20 330,24 5,5 22,46 7,20 1150 1654,8 96,55 13,61 313,16 3,9 21,92 9,39 1500 1654,8 164,28 18,44 300 3,0 21,82 11,59 1850 1654,8 249,90 23,83 290,76 2,4 22,15 13,78 2200 1654,8 353,39 29,88 285,44 2,0 22,93 16,59 2650 1654,8 512,75 38,84 284,36 1,7 24,66 19,41 3100 1654,8 701,68 49,43 289,76 1,4 27,33 0,1 5,01 800 2351,4 46,73 13,03 330,24 5,5 31,81 7,20 1150 2351,4 96,55 19,12 313,16 3,9 30,79 9,39 1500 2351,4 164,28 25,62 300 3,0 30,32 11,59 1850 2351,4 249,90 32,70 290,76 2,4 30,39 13,78 2200 2351,4 353,39 40,43 285,44 2,0 31,02 4000 4532 4800 /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> /> />

Per l'analisi delle caratteristiche economiche, vengono eseguite due curve riassuntive: la curva della busta di AA e le massime velocità del movimento su strade diverse, il trabocco del potenza del motore installato e la curva di c-snap le velocità più economiche.

2.1. Analisi delle caratteristiche economiche.

1. Per determinare la velocità più economica del movimento su ciascun ufficio del roadfloor (Sfondo del suolo). Specificare i valori dei consumi di IzSenze e del carburante. La velocità più economica, come dovrebbe essere prevista per il rivestimento solido, a una velocità pari a metà del trading massimo del carburante è 14,5 l / 100 km.

2. Spiega la natura delle modifiche all'economia quando si devia dalla velocità economica a destra ea sinistra. Il passaggio a destra aumenta il consumo specifico del carburante per KW, con deviazioni, aumenta la resistenza all'aria molto nettamente.

3. Determinare il flusso del consumo di carburante. 14.5 l / 100 km.

4. Velocità della consolle del carburante del comando del carburante rispetto con un indicatore di prototipo simile. Il flusso di controllo del prototipo è uguale al risultante.

5. Sulla base dei poli della macchina (quotidiana) percorsa lungo la strada con un rivestimento sottomesso, per determinare la capacità approssimativa /\u003e bobcas combustibili (in l) sulla dipendenza:

Sul prototipo dei serbatoi - 80 litri, prendo un tale contenitore (è conveniente per ricaricare il Iskanaster).

I risultati del calcolo dopo la messa a punto sono ridotti alla tabella.

Tabella numero 7.

Indicatori 1.Type. Piccola macchina da carico. 2. Coefficiente di carico auto (sul compito). 2.5 3. Capacità di carico, kg. 1000 4. Velocità massima, m / s. 25 5. Massa di una macchina a cordolo, kg. 1360 6. Numero di ruote. quattro

7. Distribuzione della massa del marciapiede lungo gli assi della macchina, kg

Attraverso l'assale posteriore;

Attraverso l'assale anteriore.

8. PESO PIENO DI UN'AUTOMATORE CARICATO, KG. 2350.

9. Distribuzione di massa completa lungo gli assi della macchina, kg,

Attraverso l'assale posteriore;

Attraverso l'assale anteriore.

10. Taglie di ruote, mm.

Diametro (raggio),

Larghezza del profilo dei pneumatici;

Pressione dell'aria interna in pneumatici, MPa.

11. Dimensioni della piattaforma merci:

Capacità, m / cubo;

Lunghezza, mm;

Larghezza, mm;

Altezza, mm.

12. Base di auto, mm. 2540 13. Stivamento stimato in frenata, m / s. 5,69.

14. Percorso del freno, m quando la frenata a velocità:

Velocità massima.

15. I valori massimi del fattore dinamico sulle trasmissioni:

16. Il più piccolo valore del consumo di carburante sugli sfondi del suolo, L / 100 km:

17. Le velocità di movimento più economiche (m / s) sugli sfondi del suolo:

18. Capacità del serbatoio del carburante, l. 80 19. Corsa d'auto, km. 550 20. Flusso di controllo del carburante, L / 100 km (approssimativo). 14.5 Motore: carburatore 21. Potenza massima, KW. 59,40 22. La velocità di rotazione dell'albero motore alla massima potenza, rpm. 4800 23. Torque massima, Nm. 176.91 24. La velocità di rotazione dell'albero motore al momento massimo, rpm. 2200.

Bibliografia.

1. Skotnikov v.a., Mashchensky A.a., Solonsky A.S. Nozioni di base della teoria e del calcolo del trattore e della macchina. M.: AGROPROMIZDAT, 1986. - 383c.

2. Manuali metodologici sull'esecuzione del lavoro di lavoro, vecchia e nuova edizione.

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introduzione

1. Caratteristiche tecniche dell'auto

2. Calcolo delle caratteristiche esterne del motore ad alta velocità

3. Calcolo di un grafico di trazione dell'auto

4. Calcolo delle caratteristiche dinamiche dell'auto

5. Calcolo dell'accelerazione dell'auto sulle trasmissioni

6. Calcolo del tempo e del modo di sovraccaricare l'auto sulle trasmissioni

7. Calcolo del percorso di arresto dell'auto sulle trasmissioni

8. Calcolo del consumo di carburante da viaggio in auto

Conclusione

Bibliografia

introduzione

La vita di una persona moderna è difficile da immaginare senza una macchina. L'auto è anche utilizzata nella produzione, sia nella vita di tutti i giorni che nello sport.

L'efficienza dell'uso dei veicoli a motore in varie condizioni operative è determinata dal complesso delle loro potenziali proprietà operative - trazione-alta velocità, freno, performance, efficienza del carburante, stabilità e controllabilità, comfort di levigabilità. Queste proprietà operative influenzano i principali parametri dell'auto e dei suoi nodi, principalmente il motore, la trasmissione e le ruote, nonché le caratteristiche della strada e le condizioni del movimento.

Migliorare la produttività dell'auto e la riduzione del costo del trasporto è impossibile senza studiare le proprietà operative dell'auto, poiché per risolvere questi compiti, dovrebbe essere aumentata la sua velocità media del movimento e ridurre il consumo di carburante mantenendo la sicurezza del movimento e garantire i massimi servizi per il conducente e i passeggeri.

Gli indicatori di proprietà operative possono essere determinati dal metodo sperimentale o calcolato. Per ottenere dati sperimentali, l'auto è testata su stand speciali, o direttamente sulla strada nelle condizioni approssimative per operativi. I test sono associati al costo di fondi significativi e manodopera di un gran numero di lavoratori qualificati. Inoltre, riprodurre tutte le condizioni di funzionamento sono molto difficili. Pertanto, i test del veicolo sono combinati con l'analisi teorica delle proprietà operative e il calcolo dei loro indicatori.

Le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto sono chiamate una serie di proprietà che determinano le ruote motrici che sono possibili in base alle caratteristiche del motore o dall'adesione delle velocità di guida delle velocità di movimento e delle intensità limite di overclocking e frenata L'auto durante il suo lavoro sulla modalità di trazione operativa in varie condizioni stradali.

In questo corso, il progetto dovrebbe essere eseguito dai calcoli necessari sulla base di specifici dati tecnici, di build grafici e analizzare la trazione e le proprietà del carburante e del carburante della macchina VAZ-21099. Secondo i risultati dei calcoli, è necessario costruire una velocità esterna, una trazione e le caratteristiche dinamiche, determinare l'accelerazione dell'auto sulle trasmissioni, studiare la dipendenza dalla velocità del veicolo dal percorso e dalla velocità dell'auto di volta all'accelerazione , Effettuare il calcolo del percorso di arresto dell'auto, indagare sulla dipendenza dal consumo di carburante dalla velocità. Di conseguenza, possiamo concludere sulla trazione e sulla velocità e la velocità e le proprietà economiche della macchina VAZ-21099.

1 caratteristiche tecniche dell'auto

1 Tipo di marca e auto: VAZ-21099

Il marchio di auto è composto da lettere e indice digitale. Le lettere sono un nome ridotto della pianta e i numeri: il primo è la classe dell'auto sul volume operativo dei cilindri del motore, il secondo è la designazione condizionale della specie, il terzo e il quarto è il numero di sequenza di Il modello in classe, il quinto è il numero di modifica. Pertanto, il VAZ-21099 è un'auto passeggeri prodotta dalla fabbrica Automotive Volga, dalla piccola classe, 9 modelli, 9 modifiche.

2 formula della ruota: 42.

Le auto, progettate per spostarsi su strade con un rivestimento migliorato, sono solitamente due ruote principali e due non leader, e le auto progettate principalmente per operare in condizioni stradali pesanti hanno tutte le ruote drive. Queste differenze si riflettono nella formula della ruota della macchina, che include il numero totale di ruote e il numero di leader.

3 Numero di posti: 5 posti.

Per autovetture e autobus indicano il numero totale di luoghi, incluso il sedile del conducente. La macchina passeggeri è considerata un'auto passeggeri con un certo numero di posti per non più di nove, incluso il sedile del conducente. Passeggero è un'auto che, nella sua progettazione e attrezzatura, è destinata al trasporto di passeggeri e bagagli con la fornitura di comfort e sicurezza necessari.

4 Possesso di peso della macchina: 915 kg (compreso gli assi anteriore e posteriore, rispettivamente, 555 e 360 \u200b\u200bkg).

La stessa massa dell'auto è la massa dell'auto nello stato curvo senza carico. È composto da una massa secca della macchina (non riempito e non attrezzata), la massa di carburante, refrigerante, ruota di scorta (ruote), strumenti, accessori e attrezzature obbligatorie.

5 PESO PIENO DELLA AUTO: 1340 kg (compresi gli assali anteriore e posteriore, rispettivamente, 675 e 665 kg).

Il peso totale è la somma dell'eigencassa dell'auto e della massa di merci o passeggeri trasportati dalla macchina.

6 Dimensioni complessive (lunghezza, larghezza, altezza): 400615501402 mm.

7 Velocità massima del veicolo - 156 km / h.

8 Consumo di controllo del carburante: 5,9 l / 100 km ad una velocità di 90 km / h.

9 Tipo di motore: VAZ-21083, Carburatore, 4 tempi, 4 cilindri.

10 cilindri funzionanti: 1,5 litri.

11 Potenza massima del motore: 51,5 kW.

12 Frequenza di rotazione dell'albero corrispondente alla potenza massima: 5600 giri / min.

13 Torque massima del motore: 106,4 Nm.

14 La velocità di rotazione dell'albero corrispondente alla coppia massima: 3400 giri / min.

15 Tipo di cambio: 5 velocità, con sincronizzatori su tutte le trasmissioni in avanti, rapporti di ingranaggi - 3.636; 1.96; 1.357; 0.941; 0,784; Z.kh. - 3.53.

16 Scatola di smaltimento (se presente) - NO.

17 Tipo di trasferimento principale: rapporto cilindrico, osostico, marcia - 3.94.

18 Pneumatici e marcatura: radiali a basso profilo, dimensioni 175/70R13.

2. Calcolo delle caratteristiche esterne del motore ad alta velocità

Forza distrettuale su ruote motrici, macchina per auto, risultante nel fatto che le ruote leader sono fornite attraverso la coppia di trasmissione dal motore.

L'effetto del motore sulle proprietà ad alta velocità della trazione dell'auto è determinata dalla sua caratteristica ad alta velocità, che è la dipendenza del potere e del momento sull'albero motore dalla frequenza della sua rotazione. Se questa caratteristica viene rimossa alla massima alimentazione del carburante al cilindro, quindi viene chiamato esterno se con feed incompleto - parziale.

Per calcolare la caratteristica del motore ad alta velocità esterno, è necessario adottare le specifiche del valore dei punti chiave.

1 Potenza massima del motore :, KW.

La velocità di rotazione dell'albero corrispondente alla potenza massima :, rpm.

2 Torque massima del motore :, KNM.

Frequenza di rotazione dell'albero corrispondente alla coppia massima :, RPM.

I valori intermedi sono determinati dall'equazione polinomiale:

dov'è il valore corrente del potere del motore, KW;

Potenza del motore massima, KW;

Il valore corrente della velocità di rotazione dell'albero motore, RAD / S;

La frequenza di rotazione dell'albero motore nella modalità calcolata corrispondente al valore di potenza massima, rad / s;

Coefficienti polinomiali.

I coefficienti polinomiali sono calcolati in base alle seguenti formule:

dov'è il coefficiente di adattabilità al momento;

Il coefficiente di adattabilità nella frequenza di rotazione.

Adattabilità dei fattori

dov'è il momento corrispondente alla potenza massima;

RPM di frequenza di traduzione in rad / s

Per verificare la correttezza dei coefficienti polinomiali, l'uguaglianza dovrebbe essere eseguita :.

Il valore della grandezza della coppia

I valori di potenza calcolati differiscono dalle trasmissioni di trasmissione effettiva a causa della perdita di potenza del motore all'unità dell'apparecchiatura ausiliaria. Pertanto, i valori effettivi del potere e del momento sono determinati dalle formule:

dov'è il coefficiente che tiene conto della perdita di potenza sull'unità dell'attrezzatura ausiliaria; Per autovetture

0.95..0.98. Prendere \u003d 0.98.

Calcolo delle caratteristiche esterne ad alta velocità del motore auto VAZ-21099.

I valori nei punti chiave prendono da una breve specifications:

1 Potenza massima del motore \u003d 51,5 kW.

Frequenza di rotazione dell'albero corrispondente alla potenza massima, \u003d 5600 giri / min.

2 Torque del motore massima \u003d 106,4 nm.

Frequenza di rotazione dell'albero corrispondente alla coppia massima, \u003d 3400 giri / min.

Tradurremo le frequenze in rad / s:

Quindi la coppia alla massima potenza

Definiamo i coefficienti di adattabilità al momento e dalla frequenza di rotazione:

Presentiamo il calcolo dei coefficienti polinomiali:

Verifica: 0,710 + 1,644 - 1,354 \u003d 1

Di conseguenza, i calcoli dei coefficienti sono effettuati correttamente.

Calcoleremo il potere e la coppia per il minimo. La velocità di rotazione minima a cui il motore funziona in modo costante con carico pieno, è uguale al motore carburatore \u003d 60 rad / s:

Ulteriori calcoli entriamo nella Tabella 2.1, in base alle quali costruiremo i grafici per cambiare la caratteristica della velocità esterna:

Tabella 2.1 - Calcolo dei valori esterni ad alta velocità

Parametro

Conclusione: come risultato dei calcoli, è stata costruita la caratteristica esterna ad alta velocità della macchina VAZ-21099, i suoi grafici sono stati costruiti, la cui correttezza soddisfa le seguenti condizioni:

1) Le variazioni della curva nel potere passano attraverso un punto con le coordinate (51,5; 586.13);

2) il cambiamento nel momento del momento del motore passa attraverso il punto con le coordinate (0,1064; 355.87);

3) L'estremo della funzione dei momenti è in un punto con le coordinate (0,1064; 355.87).

I grafici delle variazioni delle caratteristiche della velocità esterna sono fornite nell'appendice A.

3. Calcolo di un grafico di trazione dell'auto

Il diagramma di trazione è la dipendenza della forza distrettuale sulle ruote di azionamento dalla velocità del veicolo.

La principale forza trainante dell'auto è la forza circonferente attaccata alle sue ruote drive. Questa forza sorge come risultato del funzionamento del motore ed è causata dall'interazione delle ruote e delle strade principali.

Ogni frequenza di rotazione dell'albero motore corrisponde a un valore del punto rigorosamente definito (mediante caratteristica della velocità esterna). Usando i valori trovati del momento, sono determinati e alla frequenza di rotazione corrispondente dell'albero -.

Per il regime costante, la forza distrettuale sulle ruote drive

dove - il valore reale del momento, KNM;

Trasmissione di trasmissione;

Ruota raggio rotonda, m;

L'efficienza della trasmissione, il valore è definito nell'attività.

L'installato è chiamato una modalità tale in cui non ci sarà alcuna perdita di potenza dovuta a un deterioramento del riempimento del cilindro con una nuova carica e inerzia termica del motore.

Il valore del rapporto del cambio della trasmissione e della forza circonferenziale è calcolato per ciascuna trasmissione:

dov'è il rapporto del cambio del cambio;

Numero di trasmissione di scatola di erogazione;

Numero di trasmissione della trasmissione principale.

Ruota raggio rotonda

dov'è la massima velocità dell'auto dalle caratteristiche tecniche, m / s;

Rapporto UT - Gear della quinta trasmissione;

wP - la frequenza di rotazione dell'albero corrispondente alla potenza massima, rad \\ s;

Velocità dell'automobile

dov'è la velocità del veicolo, m / s;

w è la velocità di rotazione dell'albero motore, rad / s.

Il valore del valore che limita la forza circonferenziale sulle ruote di azionamento dalla frizione della ruota con la strada è determinata dalla formula

dove - il coefficiente della frizione con la strada;

Componente verticale sotto le ruote principali, kn;

Peso dell'auto in arrivo sulle ruote motrici, kn;

La massa dell'auto in arrivo sulle ruote drive, t;

Accelerazione della caduta libera, m / s.

Calcola i parametri del grafico dell'auto del grafico auto VAZ-21099. Trasmissione di trasmissione quando la prima trasmissione è accesa

Ruota raggio rotonda

Quindi il valore della forza distrettuale

Velocità dell'automobile

m / s \u003d 3.438 km / h

Tutti i calcoli successivi sono consigliabili per essere ridotti nella Tabella 3.1.

Tabella 3.1 - Calcolo dei parametri del grafico di trazione

Secondo i valori ottenuti, la dipendenza della forza circonferenziale sulle ruote drive (FK) sulla velocità della macchina FK \u003d F (VA) è costruita sulla velocità del veicolo, che viene applicata alla linea limitante dalla frizione Condizioni del volante con la strada. Il numero di curve di trazione caratteristica è uguale al numero di ingranaggi nella sua scatola.

Definiamo il valore del valore limitando la forza circonferenziale sulle ruote di guida dalla condizione della frizione della ruota con la strada, secondo la formula (3.5)

CONCLUSIONE: La linea di restrizioni della forza distrettuale sotto le condizioni della frizione attraversa una delle dipendenze (per la marcia I), pertanto, il valore massimo della forza distrettuale sarà limitato dalle condizioni della frizione del valore del kn.

La tabella di auto della macchina VAZ-21099 è data nell'appendice B.

4. Calcolo delle caratteristiche dinamiche dell'auto

La caratteristica dinamica dell'auto è la dipendenza del fattore dinamico dalla velocità. Un fattore dinamico è chiamato il rapporto tra forza libera rivolto a superare le forze della resistenza stradale, al peso dell'auto:

dov'è la forza del paese sulle ruote motrici della macchina, il kn;

Forza di resistenza all'aria, kn;

Peso dell'auto, kn.

Quando si calcolano la forza della resistenza all'aria, vengono presi in considerazione la resistenza dell'aria.

Forza di resistenza all'aria

dov'è il coefficiente totale tenendo conto del coefficiente del parabrezza

resistenza e coefficiente di resistenza aggiuntivo,

che per le autovetture viene intrapresa entro \u003d 0,15 ... 0.3 NS / m;

Velocità del veicolo;

L'area della resistenza del parabrezza (proiezione auto sull'aereo,

perpendicolare alla direzione del movimento).

Zona del lob

dove - il coefficiente dell'area di riempimento (per le autovetture è 0,89-0,9);

Altezza complessiva dell'auto, m;

Larghezza complessiva della macchina, m.

Restrizione del fattore dinamico sotto le condizioni della frizione della ruota con la superficie della strada

dov'è la forza distrettuale restrittiva, il kn.

Poiché la restrizione è osservata all'inizio del movimento dell'auto, cioè. A basse velocità, la grandezza della resistenza dell'aria può essere trascurata.

Secondo i risultati dei calcoli, viene costruito un grafico di caratteristiche dinamiche per tutte le trasmissioni e viene applicata una linea limite dinamica, nonché la linea della resistenza totale della strada.

Sulla caratteristica dinamica, i punti chiave sono annotati confrontando le auto di varie masse.

Calcolo delle caratteristiche dinamiche della macchina VAZ-21099.

Determinare l'area della resistenza del parabrezza

Sostituire valori numerici per il primo punto:

Tutti i calcoli successivi sono ridotti alla tabella 5.1.

Calcola la limitazione di un fattore dinamico sotto le condizioni della frizione della ruota con la superficie della strada:

Conclusione: dal programma costruito (Appendice B), si può vedere che la linea di limitazione del fattore dinamico attraversa la dipendenza della caratteristica dinamica sulla prima trasmissione, il che significa che le condizioni della frizione influenzano le caratteristiche dinamiche del VAZ-21099 Auto e sotto le condizioni fornite L'auto non sarà in grado di sviluppare i massimi fattori dinamici.. Sulla caratteristica dinamica, i punti chiave per i quali le auto sono confrontate con diverse masse:

1) il valore massimo del fattore dinamico sulla trasmissione più alta DV (max) e la velocità corrispondente VK è una velocità critica: (0,081; 12,223);

2) il valore del fattore dinamico alla massima velocità del veicolo (0,021; 39.100);

3) il valore massimo del fattore dinamico sulla prima trasmissione e la velocità corrispondente: (0,423; 3.000)

La velocità massima è determinata dalla resistenza della strada e in queste condizioni stradali l'auto non può raggiungere il valore massimo della velocità delle specifiche tecniche.

5. Calcolo delle accelerazioni auto sulle trasmissioni

Accelerazione dell'auto sulle trasmissioni

trasmissione di accelerazione della trazione dell'auto

dov'è l'accelerazione della caduta libera, m / s;

Coefficiente, tenendo conto dell'accelerazione delle masse rotanti;

Fattore dinamico;

Resistenza al coefficiente di rotolamento;

Strada sanitaria.

Coefficiente tenendo conto dell'accelerazione delle masse rotanti

dove - i coefficienti empirici sono accettati all'interno

0,03…0,05; =0,04…0,06;

Cambio trasmissione.

Per i calcoli accettiamo \u003d 0,04, \u003d 0,05, quindi

Per la prima trasmissione;

Per il secondo trasferimento;

Per un terzo trasferimento;

Per la quarta trasmissione;

Per quinta marcia.

Troveremo l'accelerazione per il primo trasferimento:

I risultati dei calcoli rimanenti sono ridotti alla tabella 5.1.

Secondo i dati ottenuti, il programma di accelerazione Auto VAZ-21099 è in costruzione sulle trasmissioni (Appendice D).

Tabella 5.1 - Calcolo dei valori dinamici e di accelerazione

Conclusione: a questo punto, le accelerazioni auto VAZ-21099 sono state calcolate sulle trasmissioni. Dai calcoli è chiaro che l'accelerazione del veicolo dipende dal fattore dinamico, la resistenza al rotolamento, l'overclocking delle masse rotanti, la pendenza dell'area, ecc., Che influenzano significativamente la sua grandezza. La velocità massima della macchina di accelerazione raggiunge la prima trasmissione m / s ad una velocità \u003d 4.316 m / s.

6. Calcolo del tempo e del modo di sovraccaricare l'auto sulle trasmissioni

Si ritiene che l'accelerazione dell'auto inizia con una velocità stabile minima limitata dalla frequenza minima di rotazione stabile dell'albero motore. Si ritiene inoltre che l'accelerazione sia effettuata a tutta la fornitura di carburante, cioè. Il motore funziona su una caratteristica esterna.

Per costruire orari e modi di scatto di overclocking di un'auto sulle trasmissioni, è necessario eseguire i seguenti calcoli.

Per il primo trasferimento, la curva di accelerazione è divisa in intervalli di velocità:

Per ogni intervallo, viene determinato il valore di accelerazione medio.

Per ogni intervallo di overclocking

Tempo di accelerazione totale su questo programma

Il percorso è determinato dalla formula

Percorso generale di overclocking.

Nel caso in cui le caratteristiche di accelerazione nelle trasmissioni adiacenti si intersecano, il momento di passare dalla trasmissione della trasmissione viene effettuato nel punto di intersezione delle caratteristiche.

Se le caratteristiche non si intersecano, la commutazione viene eseguita alla massima velocità finale per la trasmissione corrente.

Durante lo spostamento dell'ingranaggio con la rottura del flusso di energia, l'auto si muove il rotolamento. Il tempo del cambio del cambio dipende dalla qualifica del conducente, dal design del cambio e dal tipo di motore.

Il tempo del movimento del veicolo con una posizione neutra nel riduttore per i veicoli con un motore carburatore è compreso tra 0,5-1,5 s, e con un diesel 0,8-2,5 s.

Nel processo di commutazione del cambio, la velocità del veicolo è ridotta. Ridurre la velocità del movimento, m / s, quando le trasmissioni di commutazione possono essere calcolate dalla formula derivate dal bilanciamento della trazione,

dov'è l'accelerazione della caduta libera;

Coefficiente, tenendo conto dell'accelerazione delle masse rotanti (presa \u003d 1,05);

Il coefficiente totale della resistenza al movimento traslazionale

Tempo di cambio di cambio; \u003d 0,5 s.

Il percorso è passato durante il tempo del turno

dove - la velocità massima (finale) sulla trasmissione commutabile, m / s;

Ridurre la velocità del movimento quando si spostano l'ingranaggio, m / s;

Tempo del turno, c;

L'accelerazione dell'auto viene effettuata alla velocità. La velocità massima di equilibrio del movimento sulla trasmissione più alta è dal grafico della variazione del fattore dinamico, su cui è annotata la linea del coefficiente totale della resistenza al movimento traslazionale. Perpendicolare, abbassato dal punto di intersezione di questa linea con una linea di fattore dinamico sull'asse dell'Ascissa, indica la velocità massima di equilibrio.

Esempio di calcolo per il primo segmento della prima trasmissione. L'intervallo di prima velocità è uguale

La velocità media dell'accelerazione è uguale

Il tempo di accelerazione per il primo intervallo è uguale

La velocità media della prima sezione è uguale a

Path Corven.

Allo stesso modo, il percorso è determinato in ciascun sito di trasmissione. Il percorso totale passata al primo ingranaggio è uguale a

Ridurre la velocità del movimento durante la trasmissione può essere calcolato dalla formula:

Il percorso passato durante il tempo del turno è uguale a

L'accelerazione dell'auto viene effettuata alla velocità m / s \u003d 112.608 km / h. Tutti i calcoli successivi del tempo e del modo di overcloccare l'auto sulle trasmissioni sono ridotti alla tabella 6.1.

Tabella 6.1 - Calcolo del tempo e dell'overclocking dell'auto VAZ-21099 sulle trasmissioni

Secondo i dati calcolati, i grafici della velocità del veicolo dal percorso e sul tempo durante l'accelerazione (Appendice D, E) sono in costruzione.

Conclusione: quando si calcola, è stato determinato il tempo totale dell'accelerazione dell'auto VAZ-21099, che è uguale \u003d 29,860 c30 c, così come il percorso passò durante questo periodo 614.909 M615 m.

7. Calcolo del percorso di arresto dell'auto sulle trasmissioni

Il percorso di arresto è chiamato la distanza percorsa dalla macchina dal momento dell'ortacolo alla fermata completa.

Il calcolo del percorso di arresto dell'auto è determinato dalla formula:

dov'è un percorso completo, m;

Velocità di frenatura iniziale, m / s;

Tempo di reazione del conducente, 0,5 ... 1,5 s;

Tempo di ritardare l'innesco dell'unità frenante; per sistema idraulico 0.05 ... 0,1 S;

Tempo di tasso di decelerazione; 0.4 c;

Il coefficiente di efficienza dei freni; per autovetture \u003d 1.2; AT \u003d 1.

I calcoli del percorso di arresto vengono eseguiti con diversi coefficienti frizione ruota con costosi:; ; - Accettato sul compito, \u003d 0,84.

La velocità è accettata sul compito dal minimo al valore massimo di equilibrio.

Un esempio di determinazione del percorso di arresto della macchina VAZ-21099.

Arresto del percorso con e velocità \u003d 4,429 m / s uguali

Tutti i calcoli successivi sono ridotti alla tabella 7.1.

Tabella 7.1 - Calcolo del percorso di arresto

Secondo i dati calcolati, i grafici del percorso vincolo del percorso di arresto dalla velocità del movimento sono costruiti per varie condizioni della frizione delle ruote con un costoso (Appendice G).

Conclusione: in base ai grafici ottenuti, possiamo concludere che con un aumento della velocità del veicolo e una diminuzione del coefficiente della frizione con un costoso percorso di arresto dell'auto aumenta.

8. Calcolo del consumo di carburante da viaggio in auto

L'efficienza del carburante dell'auto è chiamata un insieme di proprietà che determinano il consumo di carburante quando si esegue un auto di trasporto in varie condizioni operative.

L'efficienza del carburante dipende principalmente dal design dell'auto e dalle condizioni del suo funzionamento. È determinato dal grado di perfezione del flusso di lavoro nel motore, l'efficienza dell'efficienza e il rapporto del cambio della trasmissione, il rapporto tra il taglio e la massa completa dell'auto, l'intensità del suo movimento, così come il Resistenza al movimento dell'auto dall'ambiente.

Quando si calcola l'efficienza del carburante dei dati di origine sono le caratteristiche di carico del motore, calcolate dal modo di consumo di carburante:

dov'è il consumo di carburante specifico sulla modalità nominale, G / KWh;

Fattore (i) di utilizzo della potenza del motore;

Il coefficiente di utilizzo della velocità di rotazione dell'albero motore del motore (E);

Potenza fornita alla trasmissione, KW;

Densità del carburante, kg / m;

Velocità della macchina, km / h.

Il consumo specifico del carburante sulla modalità nominale per i motori del carburatore è uguale a \u003d 260..300 g / kWh. Nel lavoro accetta \u003d 270 g / kWh.

I valori e per i motori del carburatore sono determinati dalle formule empiriche:

dove ed E è il grado di utilizzo di energia e velocità del motore;

dove - potenza fornita alla trasmissione, KW;

Potenza del motore su una caratteristica esterna ad alta velocità, KW;

La frequenza di rotazione corrente dell'albero motore del motore, rad / s;

La frequenza di rotazione del motore dell'albero motore a modalità nominale, RAD / S;

dove - il potere del motore ha speso per superare le forze della resistenza stradale, KW;

Potenza del motore spesa per superare la forza di resistenza all'aria, KW;

Potenza di perdita nella trasmissione e sul convertitore dell'apparecchiatura ausiliaria dell'auto, KW;

La densità della benzina Secondo i dati di riferimento, prendiamo 760 kg / m, il valore del coefficiente della resistenza totale della strada è stato progettato in precedenza e uguale \u003d 0,021,

Un esempio di calcolare il modo in cui il consumo di carburante per la prima trasmissione. Potenza del motore spesa per superare le forze di resistenza stradale uguali

Potenza del motore spesa per superare la forza di resistenza all'aria uguale

La potenza di perdita nella trasmissione e l'unità dell'apparecchiatura ausiliaria dell'auto è uguale

Il potere fornito alla trasmissione è uguale

Il consumo di carburante di viaggio è uguale

Tutti i calcoli successivi sono ridotti alla Tabella 8.1.

Tabella 8.1 - Calcolo del modo Consumo di carburante

Secondo i dati calcolati, viene costruito un programma di consumo di carburante dalla velocità delle trasmissioni (applicazione e).

Conclusione: l'analisi del programma ha dimostrato che quando il veicolo si muove ad una velocità su varie trasmissioni, il modo in cui il consumo di carburante diminuirà sulla prima trasmissione al quinto.

Conclusione

A seguito del progetto di cambio, le seguenti caratteristiche sono state calcolate per valutare la trazione e le proprietà ad alta velocità e carburante e combustibile della macchina VAZ-21099:

· Caratteristiche esterne ad alta velocità che soddisfi i seguenti requisiti: le variazioni della curva nel potere passano attraverso un punto con le coordinate (51.5; 586.13); La curva dei cambiamenti nel momento del motore passa attraverso il punto con le coordinate (0,1064; 355.87); La funzione estremo dei momenti è al punto con le coordinate (0,1064, 355.87);

· Diagramma automobilistico vero, sulla base della quale si può dire che le condizioni della frizione delle ruote con la superficie della strada influenzano la caratteristica di trazione di un determinato veicolo;

· Caratteristica dinamica dell'auto da cui è stato determinato il valore massimo del fattore dinamico sulla prima marcia \u003d 0,423 (\u003d 0,423, che indica che le condizioni della frizione influenzano la caratteristica dinamica), nonché il valore massimo della velocità sul quinta marcia \u003d 39,1 m / s;

· Accelerazione dell'auto sulle trasmissioni. È stato determinato che la massima velocità di accelerazione dell'auto raggiunge la prima trasmissione e J \u003d 2,643 m / s ad una velocità \u003d 3,28 m / s;

· Tempo e modo di overcloccare l'auto sulle trasmissioni. Il tempo totale dell'overclocking della macchina era di circa 30 s, e il percorso passò dalla macchina durante questo periodo è 615 m;

· Fermare il percorso della macchina, che dipende dalla velocità e dal coefficiente della frizione con la strada. Con aumentare la velocità e la diminuzione del coefficiente della frizione, il percorso di arresto dell'auto aumenta. A una velocità \u003d 39,1 m / s e \u003d 0,84, il percorso massimo di arresto era \u003d 160,836 m;

· Percorrere il consumo di carburante in auto, che ha dimostrato che alle stesse velocità di vari ingranaggi, il consumo di carburante diminuisce.

BIBLIOGRAFIA

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Ministero dell'Agricoltura e

Cibo della Repubblica di Bielorussia

Istituzione dell'istruzione

"Stato bielorusso

Università tecnica agraria

Facoltà di meccanizzazione dell'agricoltura

Azienda agricola

Dipartimento di "trattori e auto"

Progetto del corso

Per disciplina: le basi della teoria e il calcolo del trattore e della macchina.

Sull'argomento: trazione e proprietà ad alta velocità e efficienza del carburante

auto.

5 ° anno Student 45 Gruppi

Snopkova a.a.

Testa di CP.

Minsk 2002.
introduzione

1. Proprietà ad alta velocità del pensiero dell'auto.

Le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto sono chiamate una serie di proprietà che determinano le ruote motrici che sono possibili in base alle caratteristiche del motore o dall'adesione delle velocità di guida delle velocità di movimento e delle intensità limite di overclocking e frenata L'auto durante il suo lavoro sulla modalità di trazione operativa in varie condizioni stradali.

Gli indicatori delle proprietà della velocità del tag dell'automobile (velocità massima, accelerazione durante l'overclocking o rallentando quando la frenata, la forza della spinta sul gancio, la potenza del motore efficiente, l'aumento, sopraffatto in varie condizioni stradali, il fattore dinamico, la caratteristica della velocità ) sono determinati dal calcolo della trazione del design. Coinvolge la definizione di parametri costruttivi che possono fornire condizioni ottimi di movimento, nonché la creazione di condizioni di limitazione stradale per ogni tipo di auto.

La trazione e le proprietà e gli indicatori ad alta velocità sono determinati dal calcolo della trazione dell'auto. Come oggetto del calcolo, l'auto merci è una bassa capacità di carico.

1.1. Determinare la potenza del motore dell'automobile.

Il calcolo è basato sulla capacità nominale dell'auto

In KG (la massa del carico utile installato + la massa del conducente e dei passeggeri nel pozzetto) o il treno stradale, è uguale al compito: 1000 kg.

Potenza del motore

Richiesto per il movimento di un'auto completamente carica con una velocità in una data carreggiata che caratterizza la resistenza della strada, determinata dalla dipendenza: dove la stessa massa dell'auto, 1000 kg; Resistenza all'aria (in H) - 1163.7 quando si muove a una velocità massima \u003d 25 m / s; - Efficienza della trasmissione \u003d 0,93. La capacità di caricamento nominale è specificata nel compito; \u003d 0,04, tenendo conto del lavoro dell'auto in agricoltura (il coefficiente della resistenza stradale). (0.04 * (1000 * 1352) * 9,8 + 1163.7) * 25/1000 * 0.93 \u003d 56,29 kW.

La stessa massa della macchina è associata alla sua capacità nominale della capacità di sollevamento:

1000 / 0.74 \u003d 1352 kg. - Fattore di trasporto dell'auto - 0,74.

L'auto ha un sacco di bassa capacità di carico \u003d 0,7 ... 0,75.

Il coefficiente della capacità di trasporto dell'auto influisce in modo significativo degli indicatori dinamici ed economici della macchina: più, meglio sono questi indicatori.

La resistenza dell'aria dipende dalla densità dell'aria, dal coefficiente

Opportunità dei reggimenti e del fondo (velocità della barca a vela), l'area della superficie frontale F (c) della macchina e la modalità di velocità del movimento. Determinato dalla dipendenza :, 0,45 * 1.293 * 3.2 * 625 \u003d 1163.7 N. \u003d 1.293 kg / - densità dell'aria ad una temperatura di 15 ... 25 C.

Il coefficiente di snellire della macchina

\u003d 0,45 ... 0,60. Accettare \u003d 0,45.

La superficie frontale può essere calcolata dalla formula:

Dove: B - La ruota posteriore killet, accettalo \u003d 1,6 m, il valore di h \u003d 2m. I valori di B e H sono chiariti con i calcoli successivi quando determinano la dimensione della piattaforma.

\u003d La velocità massima del movimento lungo la strada con un rivestimento sottomesso con una fornitura completa del carburante, sul compito che è 25 m / s. L'auto è in via di sviluppo, di regola, in trasmissione diretta, quindi, 0,95 ... 0.97 - 0.95 Engine di efficienza al minimo; \u003d 0,97 ... 0,98 - 0.975.

Efficienza della trasmissione principale.

0,95*0,975=0,93.

1.2. Selezionare la formula della ruota e i parametri della ruota geometrica.

Il numero e la dimensione delle ruote (diametro della ruota

E la massa trasmessa all'asse della ruota) è determinata sulla base della capacità di carico dell'auto.

Con un'auto completamente caricata 65 ... 75% della massa totale della macchina, è necessario un asse posteriore e 25 ... 35% - sulla parte anteriore. Di conseguenza, il coefficiente di carico delle ruote leader anteriore e posteriore è rispettivamente 0,25 ... 0,35 e -0.65 ... 0,75.

; 0,65 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 1528,7 kg.

sul davanti:

. 0,35 * 1000 * (1 + 1 / 0,45) \u003d 823,0 kg.

Prendo i seguenti valori: sull'asse posteriore -1528,7 kg, su una ruota dell'asse posteriore - 764,2 kg; Sull'asse anteriore - 823,0 kg, sulla ruota dell'asse anteriore - 411,5 kg.

Basato sul carico

E la pressione dei pneumatici, nella Tabella 2, le dimensioni dei pneumatici sono selezionate, in m (larghezza del profilo del pneumatico e del diametro della riga di atterraggio). Quindi il raggio calcolato delle ruote principali (in m); .

Dati stimati: nome del pneumatico -; Le sue dimensioni sono -215-380 (8.40-15); Raggio stimato.

Proprietà ad alta velocità di trazione - Un insieme di proprietà che determinano il possibile (in base alle caratteristiche del motore o dall'adesione delle ruote di azionamento con la strada) le gamme di cambiamenti nella velocità del movimento del PBX nella modalità di trazione in varie condizioni stradali.

Il serraggio è inteso come la modalità operativa del PBX, in cui la potenza viene fornita alle sue ruote dal motore sufficiente a superare la resistenza al movimento.

Le proprietà ad alta velocità di PBX sono chiamate la sua capacità di consegnare il carico con un tempo minimo.

Questa qualità operativa è una delle principali. Di solito, maggiore è le proprietà ad alta velocità del PBX, maggiore è la sua prestazione. La velocità del veicolo dipende da molti fattori: potenza del motore, rapporti di ingranaggi nella trasmissione, la quantità di resistenza al rotolamento e la resistenza dell'aria, la massa completa di PBX, l'efficacia dei meccanismi dei freni, lo sterzo, la stabilità della macchina La strada, la morbidezza della sospensione e la levigatezza della mossa quando si muovono ugualmente strada, passabilità durante la guida in condizioni stradali difficili.

Le proprietà ad alta velocità di trazione del PBX sono valutate dai seguenti indicatori: velocità tecnica, velocità massima, velocità massima condizionale, intensità di overclocking e fattore dinamico.

Velocità tecnica - Velocità media condizionale durante il movimento.

In generale, la velocità tecnica del PBX, che ha superato il percorso durante il movimento continuo, che include il tempo delle fermate situazionali (nel traffico, nei film ferroviari, ecc.) Può essere rappresentato dalla formula:

La grandezza della velocità tecnica è la più pienamente caratterizzata dalle proprietà della velocità del PBX durante la guida in determinate condizioni operative. Dipende dal design del materiale rotabile, dalla sua condizione tecnica, il grado di utilizzo della capacità, le condizioni stradali, l'intensità del flusso di trasporto, le qualifiche del conducente, le caratteristiche del carico trasportato, l'organizzazione del trasporto. L'aumento delle velocità tecniche del movimento è uno dei compiti importanti nell'organizzazione del trasporto di merci, dal momento che il tempo di consegna dei beni ai consumatori dipende dalla sua grandezza.

Velocità massima- La velocità più stabile del veicolo sulla massima trasmissione, misurata durante il chilometraggio lungo una data porzione orizzontale diritta della strada.

Velocità massima condizionale- La velocità media di passaggio degli ultimi 400 m durante l'accelerazione dell'auto su una sezione di misura diritta della strada con una lunghezza di 2000 m.

La velocità massima determina il limite delle funzionalità PBX ad alta velocità. Una delle tendenze dello sviluppo automobilistico è quello di migliorare le proprietà di trazione e velocità, come evidenziato da valori più elevati della massima velocità e accelerazione da ogni nuova generazione di auto. La velocità massima delle singole auto moderne, determinata dalle loro caratteristiche tecniche, raggiunge 200 km / h e superiore.

Attualmente, i limiti minimi dei valori di velocità massima per vari tipi di PBX sono attualmente installati. Quindi, per i treni stradali, la massima velocità del movimento consentita sulle strade della Russia non dovrebbe superare: sulle autostrade - 90 km / h;

negli insediamenti -60 km / h; Settoni esterni - 70 km / h.

Intensità dell'overclocking. - Fitness auto per il rapido tocco e accelerazione (aumentare la velocità del movimento). Questa cifra è particolarmente importante nelle condizioni del movimento urbano, nonché sotto i tempesti delle tracce.

Fattore dinamico Ti consente di valutare le qualità di trazione (possibilità di vendite di velocità) PBX per strade di strade con diverse resistenze.

D \u003d (ryagi - rsoprot) / gap

RTyaGa \u003d μrut * Trasmissione PP GL * Trasmissione HPD * Trasmissione del traffico / Raggio di rotolamento

PP-Gear.

Il fattore dinamico delle auto progettato per funzionare sulle strade di una categoria tecnica dovrebbe essere ai migliori ingranaggi non inferiori alla grandezza delle resistenze su strada totali sulle linee consentite sulle strade di questa categoria. Il più grande ascensore da sovraccarico con il pieno carico dei veicoli non deve essere inferiore a 35, e la strada trena il 18% al marcia più basso. La macchina più dinamica, più capace di accelerare e muoversi a una velocità più alta.

Le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto vengono sollevate migliorando il design del motore, trasmissione e telaio, per ridurre la massa della macchina e migliorare la sua snellonizzazione. L'auto con proprietà in termini di trazione relativamente migliori in condizioni stradali reali ha una grande alimentazione che consente di superare la resistenza al movimento (resistenza alla resistenza al rotolamento, aria, ascensore) senza ridurre la velocità o l'overclocking.

Le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto dipendono sostanzialmente dai fattori strutturali. Il tipo di motore del motore, l'efficienza della trasmissione, dei rapporti di trasmissione, della massa e della razionalizzazione dell'auto ha il maggiore impatto sulla trazione e le proprietà ad alta velocità.

Tipo del motore.Il motore a benzina fornisce le migliori proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto rispetto a diesel, in condizioni e modalità di movimento simili. Ciò è dovuto alla forma delle caratteristiche esterne ad alta velocità dei motori indicati.

In fig. 5.1 Mostra un grafico del saldo di potenza della stessa auto con motori diversi: con benzina (curva N " T) e diesel (curva N " T). Valori di potenza massimi. N. Max e velocità v n.alla massima potenza per entrambi i motori lo stesso.

Da fig. 5.1 Si può vedere che il motore a benzina ha una caratteristica di velocità esterna più convessa rispetto al Diesel. Gli fornisce un alimentatore maggiore. (N " Z \u003e. N " Z. ) alla stessa velocità, ad esempio, alla velocità v. 1 . Di conseguenza, un'auto con un motore a benzina può sviluppare elevate accelerazioni, superare i rimorchi taglienti e rimorchi di massa maggiore rispetto al Diesel.

Efficienza del traffico.Questo coefficiente consente di valutare la perdita di energia nella trasmissione di attrito. La diminuzione dell'efficienza causata dalla crescita delle perdite di potenza per l'attrito dovuta al deterioramento della condizione tecnica dei meccanismi di trasmissione durante il funzionamento porta a una diminuzione della forza di trazione sulle ruote di trasmissione dell'auto. Di conseguenza, la velocità massima del veicolo e la resistenza stradale superata dall'auto sono ridotte.

Fico. 5.1. Programma di bilanciamento del potere dell'auto con diversi motori:

N " T - Motore a benzina; N " T. - diesel; N " S N " Z. – Valori pertinenti di riserva di energia alla velocità del veicolo v. 1 .

Rapporti di trasmissione.La velocità massima del veicolo dipende in modo significativo dal numero di trasferimento della trasmissione principale. Tale rapporto qualità-ingranaggio della trasmissione principale è considerato ottimale, in cui l'auto sviluppa la velocità massima e il motore è la massima potenza. Un aumento o diminuzione del rapporto del cambio della trasmissione principale rispetto ai lead ottimali a una diminuzione della velocità massima della vettura.

Il ratizio di ingranaggi I la trasmissione degli ingranaggi colpisce come la massima resistenza stradale può superare l'auto con movimento uniforme, nonché sul numero di trasferimento di trasmissioni intermedie.

Un aumento del numero di trasmissioni nel cambio porta ad un uso più completo della potenza del motore, un aumento della velocità media del veicolo e aumentare gli indicatori della sua trazione e proprietà ad alta velocità.

Riduttori aggiuntivi.Migliorare le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto può anche essere ottenuta applicando con la trasmissione principale di riduttori aggiuntivi: divisore (moltiplicatore), demultiplicatore e scatola di erogazione. Di solito i riduttori aggiuntivi sono a due velocità e consentono di aumentare il numero di ingranaggi due volte. In questo caso, il divisore espande solo la gamma di rapporti di ingranaggi e il demultiplicatore e la scatola di erogazione aumentano i loro valori. Tuttavia, con un numero eccessivamente elevato di ingranaggi, la massa e la complessità del design del cambio è in aumento e l'auto è difficile.

Idraulico.Questa trasmissione fornisce una facilità di controllo, la levigatezza del sovraccarico e del veicolo alto carico. Tuttavia, peggiora le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto, poiché la sua efficienza è inferiore a quella del cambio meccanico.

Massa della macchina.Un aumento della massa della macchina porta ad un aumento delle forze di resistenza al rotolamento, al sollevamento e all'overclocco. Di conseguenza, le proprietà ad alta velocità di trazione dell'auto deteriorano.

Auto pensiero. ThoPling ha un impatto significativo sulla trazione e le proprietà ad alta velocità della macchina. Con il suo deterioramento, la riserva della forza di trazione diminuisce, che può essere utilizzata per accelerare l'auto, superando gli ascensori e il rimorchio dei rimorchi, aumentare la perdita di potenza alla resistenza all'aria e la velocità massima del veicolo è ridotta. Ad esempio, ad una velocità di 50 km / h, le perdite di potenza in un'autovettura associate al superamento della resistenza dell'aria sono quasi uguali alla perdita di potere di rotolare la macchina quando si muove lungo la strada con un rivestimento solido.

Il buon streaming delle autovetture è ottenuto da una piccola inclinazione del tetto del corpo posteriore, l'uso dei fianchi del corpo senza transizioni taglienti e un fondo liscio, l'installazione del parabrezza e la perline del radiatore con l'inclinazione e tale collocamento delle parti sporgenti in cui non vanno oltre le dimensioni del corpo esterno.

Tutto ciò ti consente di ridurre le perdite aerodinamiche, specialmente quando si guida ad alta velocità, nonché migliorare le proprietà ad alta velocità di trazione delle autovetture.

Per i camion, la resistenza all'aria riduce, applicando una carenatura speciale e coprendo il corpo con un Tarralet.

Proprietà dei freni.

Definizioni

Freno -creando resistenza artificiale al fine di ridurre la velocità o la ritenzione in uno stato fisso.

Proprietà dei freni -determina la decelerazione massima dell'auto e dei valori limite delle forze esterne che tengono la macchina in posizione.

Modalità freno -la modalità in cui i momenti dei freni portano alle ruote.

Distanze di frenatura -il sentiero che passa da un'auto dal distinguere il conducente alla fermata completa dell'auto.

Proprietà dei freni -definizione principale della sicurezza del traffico.

Le moderne proprietà del freno sono normalizzate dalla regola n. 13 del comitato per i trasporti interni della Commissione economica europea per l'UN (UNECE).

Gli standard nazionali di tutti i paesi che partecipano alle Nazioni Unite si basano su queste regole.

L'auto deve avere diversi sistemi frenanti che eseguono varie funzioni: funzionamento, parcheggio, ausiliario e ricambio.

Lavorando Il sistema dei freni è il principale sistema dei freni che garantisce il processo di frenatura in condizioni normali del funzionamento del veicolo. I meccanismi dei freni del sistema dei freni di lavoro sono freni a ruote. La gestione di questi meccanismi viene effettuata attraverso i pedali.

Parcheggioil sistema dei freni è progettato per tenere la macchina in uno stato stazionario. I meccanismi dei freni di questo sistema hanno uno degli alberi di trasmissione o in ruote. In quest'ultimo caso vengono utilizzati i meccanismi dei freni del sistema dei freni di lavoro, ma con un ulteriore controllo dell'unità del sistema dei freni di stazionamento. Gestione del sistema dei freni di parcheggio manuale. Sistema frenante di stazionamento Drive tutto solo meccanico..

Ricambioil sistema dei freni viene utilizzato nel fallimento del sistema di funzionamento dei freni. Alcune auto sono dotate di un sistema di freni di stazionamento o un circuito aggiuntivo del sistema di lavoro.

Distinguere il seguente tipi di frenatura : Emergenza (emergenza), servizio, frenatura su pendenze.

Emergenzala frenata viene eseguita mediante un sistema di frenatura di lavoro con condizioni massime per l'intensità di queste condizioni. Il numero di frenatura di emergenza è 5 ... 10% del numero totale di frenata.

Serviziola frenatura viene utilizzata per una riduzione regolare della velocità del veicolo o fermarsi in anticipo

Indicatori stimati.

Standard esistenti GOST 22895-77, GOST 25478-91 sono forniti dal seguente proprietà dei freni auto:

j set. - decelerazione stabilita con uno sforzo costante sul pedale;

S - il sentiero che passa dal momento del clic sul pedale fino alla fermata (percorso di arresto);

t CF è il tempo di risposta - dalla pressatura del pedale prima di raggiungere la bocca J. ;

Σ p tor. - Forza del freno totale.

- Forza frenante specifica;

- il coefficiente di non uniformità delle forze dei freni;

Velocità installata sulla discesa V. T. quando il freno del freno - ritardante;

La pendenza massima di H T max, su cui la macchina è detenuta dal freno di stazionamento;

Il rallentamento fornito dal sistema dei freni di riserva.

Gli standard per le proprietà dei freni del PBX, prescritti dallo standard, sono mostrati nella tabella. Nota Categoria Nota:

M - Passeggero: M 1 - Autovetture e autobus Non più di 8 posti, M 2 - Autobus Più di 8 posti e una lunga peso fino a 5 tonnellate, M 3 - Autobus con una massa completa di oltre 5 tonnellate;

N - camion e automobili: n 1 - con un peso totale fino a 3,5 tonnellate, n 2 - oltre 3,5 tonnellate, n 3 - più di 12 tonnellate;

O - Rimorchi e semirimorchi: o 1 - peso completo fino a 0,75 tonnellate, 2 - peso completo fino a 3,5 tonnellate, 3 - peso totale fino a 10 tonnellate, circa 4 - massa completa di oltre 10 tonnellate.

I valori normativi (quantitativi) degli indicatori stimati per nuove (sviluppati) sono prescritti in conformità con le categorie.