Stazione e suoni estranei quando si gira il volante - scoprire possibili cause. Perché i clic suggeriscono quando si gira il volante in movimento? Smontacciamo le possibili ragioni per un clic forte quando si gira il volante sul posto

Spesso, gli automobilisti, le auto operative della produzione domestica affrontate con un problema abbastanza spiacevole, caratterizzato dall'apparizione del bussare nella parte inferiore del davanti veicolo Al momento della rotazione del volante. La prima decisione che entra nel capo dell'Automobilista è l'appello a un servizio di auto specializzato. Tuttavia, ha diversi minuscoli significativi. Ad esempio, la mancanza di una garanzia di un risultato positivo o dei costi finanziari significativi. Ecco perché, ti consigliamo di provare a gestire il problema da solo.

Cause del colpo quando si gira il volante

Quindi, diagnostico il bussare quando si gira il volante. Per fare ciò, eseguire diverse manipolazioni preliminari:

• Risciacquare gli elementi della sospensione anteriore dell'acqua.
• Installare il veicolo sulla fossa o alzare sull'ascensore.
• Siti di connessione (Twists) Cancella con un pennello rigido.
• Condurre un'ispezione visiva degli elementi della sospensione anteriore.

L'elenco di ispezione visiva deve includere i seguenti elementi:

• controllo del fissaggio dello stabilizzatore di stabilità trasversale;
• stato di monitoraggio cuscini supportati rack;
• monitoraggio del fissaggio degli elementi di sospensione;
• controllo dello stato dei blocchi silenziosi della leva, delle aste di fissaggio, delle smagliature, ecc.;
• monitorare lo stato del buffer di compressione (per la distruzione) in grado di generare un colpo;
• controllare il grado di usura della leva della cerniera del sistema di sospensione, le connessioni a leva bassa.

Il prossimo passo è determinare la fonte che genera un'udienza quando la rotazione del volante è il controllo dello stato delle molle. Come risultato della "sedimentazione", della deformazione o della rottura delle spirali, viene visualizzato un colpo sordo ovviamente udibile.

Un'altra causa dell'emergere del colpo nel campo della sospensione anteriore del veicolo può essere sforzo o fissaggio insufficiente della protezione di plastica dell'arco della ruota della macchina.

I frammenti di protezione ininterrotta al momento della svolta del volante sono impegnati con un avvio con un stivatore di avvio e forma suoni simili a un colpo. Per tutta la sua insignificanza, questo difetto richiede una sufficiente eliminazione operativa, poiché solo in questo caso c'è fiducia che non causerà altri difetti più gravi. Ad esempio, il fissaggio della protezione dell'arco direttamente alla "gonna" del paraurti rende possibile (paraurti) danni durante la deformazione della protezione.

La presenza di una caratteristica, bussare "bolli" al momento della rotazione del volante indica il grado supermosa di usura dei suggerimenti dello sterzo.

La mancata osservazione di misure tempestive per sostituire i suggerimenti del servosterzo indossati minacciano la risposta della catena delle prestazioni delle prestazioni per elementi del meccanismo di guida, che, nel peggiore dei casi, diventerà un incidente, nel migliore dei casi, sono costi finanziari significativi.

Attenzione! Dopo aver sostituito i suggerimenti dello sterzo, viene eseguito il "collasso-converge" delle ruote.

Un'altra causa abbastanza comune della manopola della manopola è un'aumentata usura dei cuscinetti (top) rack dell'ammortizzatore. La predisposizione speciale a questa malattia è osservata al "Priore" e "Kalin". Risolvere il problema - la sostituzione del cuscinetto. Il momento positivo di questa mancanza in materiale relativamente piccolo e tempo trascorso per la sua eliminazione.

La combinazione di bussare e la uova, contemporaneamente derivante con la rotazione destra (sinistra) del volante, segnala la perdita della funzionalità del cuscinetto del mozzo di una delle ruote anteriori del veicolo. Va notato che il fallimento di entrambi i cuscinetti allo stesso tempo - il fenomeno non è raro. Questo è veramente serio. Complessità lavoro di riparazione sta nella necessità di "estrarre" un cuscinetto indossato da atterraggio Nell'hub.

Questa diagnosi assume non solo un "trattamento" lungo, ma anche piuttosto costoso, e le misure adottate non tempestive finiscono, di regola, la completa distruzione degli elementi della sospensione anteriore del veicolo.

Video - Cosa fare se senti un colpo quando giri

E, infine, la ragione che sta ascolta la stragrande maggioranza degli automobilisti - danni alla cerniera di uguale velocità d'angoloo SLS. L'usura dell'elemento stesso avvia il suono, più simile a "crackle", ma danneggiare gli Anther SLS, che, infatti, porta a un fallimento prematuro della cerniera stessa, "dà nascita" suoni, spesso ricevuti per il colpo . Maggior parte metodo efficace La prevenzione di questo difetto è regolare (almeno una volta al mese) l'ispezione dello stato dell'anthem e la sostituzione immediata in caso di scoperta di interruzioni. Questa abitudine ti salverà in modo significativo, non solo il tempo, ma anche i soldi.

I suoni eutiti nel sistema di guida possono indicare il suo malfunzionamento. Inoltre, è spesso possibile determinare il tipo di fallimento nella natura del suono. Pertanto, ti suggeriamo ulteriormente familiarità con tutti possibili opzioni Guasti, i loro sintomi e metodi di eliminazione.

1 Cosa fare se si sente il ronzio del potere idraulico dello sterzo

Spesso gli automobilisti si lamentano del ronzio del cilindro idraulico quando si gira il volante a sinistra o a destra quando la macchina ne vale la pena. Se il ronzio è tranquillo, allora non c'è niente di terribile in esso. Si può dire che un piccolo rumore è un tipo di caratteristica del servosterzo, che si trova su molte auto. Se il ronzio è irregolare, cioè. È periodicamente migliorato, sentito chiaramente in movimento, a volte si trasforma in una credenza, significa che i problemi sono sorti nel sistema di guida. Prima di tutto, dovresti controllare il livello del fluido in vaso di espansioneche è sotto il cappuccio e, se necessario, versalo via. Se, dopo un suono attraente, il suono è apparso di nuovo, e il livello del fluido nel serbatoio è caduto di nuovo, il che significa che c'è una perdita di fluido che richiede un'eliminazione immediata.

Per prima cosa devi imparare a sentire e distinguere il ronzio "cattivo" e il suono da semplici suoni.

Se il suono non è correlato a basso livello I liquidi possono fallire il dettaglio dell'agente idraulico. In questo caso, è necessario contattare immediatamente il Centro di assistenza, poiché la riparazione di questo nodo è piuttosto complicata, richiedendo esperienza e conoscenza. Spesso i proprietari di macchine con Gur affrontano un fischio del sistema di guida. All'inizio capita di essere insensibile, e sembra solo quando il volante gira fino a quando non si ferma. Nel tempo, il fischio è migliorato e appare in qualsiasi posizione del volante, specialmente se l'auto non è riscaldata. La ragione di questi fischietti è il GUR della cinghia della pompa. Per sbarazzarsi del fischio, la cintura deve essere sostituita o semplicemente regola la sua tensione.

Spesso, il GUR fischietto appare dopo un po 'dopo un po' dopo aver sostituito la cintura. Pertanto, prova a monitorare la sua tensione fino a quando la cintura è "scaduta". Devo dire che il fischio della cinghia può essere confuso con il fischio dei cuscinetti ruota. Se il fischietto si ferma quando la macchina si ferma, significa che i cuscinetti fischiano.

2 Scherte durante la rotazione del volante - Qual è la ragione?

Le ragioni per le quali i crediti del volante durante la rotazione possono essere diversi. Più spesso in questo errore sterzo reika.. Inoltre, può anche scricchiolare per vari motivi:

• gli anters di suggerimenti erano consumati, come risultato della quale la sporcizia è stata martellata;
• il meccanismo si è indebolito, quindi ha iniziato a contattare il caso. Tale malfunzionamento è solitamente accompagnato non solo dal cigrifero, ma anche un maggiore volante del volante;
• rotaie deformate;
• le punte dello sterzo entrano in contatto con le aste durante la svolta.

Con l'aspetto di un violino, la ferrovia deve contattare immediatamente gli specialisti che stabiliscono accuratamente la sua causa ed eliminano la rottura. Di regola, i dettagli del rack dello sterzo non sono soggetti a riparazione, ma semplicemente cambiano. Ciò porta a grandi costi, ma è impossibile ritardare con la riparazione. Se i malfunzionamenti del rack non vengono identificati, il sistema dei freni deve essere pagato. Spesso è la causa degli squittii.

Si verifica meno frequentemente scricchiolare a causa del malfunzionamento nel piantone dello sterzo, nel qual caso ha un carattere di superficie ed è chiaramente ascoltato nella cabina. Inoltre, tali sisligoni sono accompagnate dalla vibrazione del volante, che è anche impossibile non notare. Molto spesso, il cigolio nel piantone dello sterzo sorge a causa della sua deformazione. A volte i rumori estranei causano il meccanismo del verme. Se il crack o la "scarsia" si sente proprio nella cabina nella zona del volante, significa che la loro causa è sé volanteche quando si muove colpisce le cuciture del piantone dello sterzo. Niente di terribile in questo, ovviamente, no. Ma le Syligations possono offrire disagio nei passeggeri dell'automobile e nel conducente.

3 Cosa bussa e schiaccia quando si gira - una palla o ammortizzatore?

Le ragioni per i quali possono apparire gli urti, ci sono anche diversi. Alcuni di loro sono relativamente "innocui", altri richiedono la riparazione urgente della macchina. Quest'ultimo si riferisce al colpo del supporto della palla. Vero, questo elemento si applica a non sul sistema di guida, ma alla sospensione anteriore, ma poiché entrambi i nodi sono correlati, consideralo anche.

Le palle della palla di solito sono chiaramente udibili su piccoli dossi e quando si guida sulla superficie stradale di ghiaia. Quando si sposta una macchina da roven Road. La palla di solito scricchiola, ma può anche toccare se la sua condizione è completamente beta. Per assicurarsi che i guasti della sfera, è possibile inserire un lubrificante con una siringa in un dito palla, forature con un avvio di gomma dell'ago. Di conseguenza, il colpo deve fermarsi per un minimo tempo. Inoltre, il sintomo dell'usura della palla è il backlash trasversale.

Se non si sostituisce la palla in tempo, il dito può strappare l'alloggiamento, come risultato della quale la ruota si rivelerà semplicemente. Se la palla tira fuori a velocità, l'auto di solito si capovolge. Vero, come spettacoli pratiche, il più delle volte questa situazione si verifica quando si sposta a bassa velocità. Ma, come si dice, non dovresti tentare il destino.

Un'altra causa comune di colpi è l'usura o la mancanza di un lubrificante del timbro, che è solo nella trazione anteriore o auto a trazione integrale. A volte, per la stessa ragione, il crunch viene ascoltato, soprattutto quando l'auto entra nella rotazione e il carico cade sulla ruota con un gioco problematico. In questo caso, è necessario, prima di tutto, assicurati che l'integrità dell'anther. Spesso, il crackle è associato alla caduta dello sporco. Altrimenti, è necessario un cambiamento in un shrus.

Inoltre, il colpo può essere associato all'usura dei suggerimenti dello sterzo. Di solito è accompagnato da un cigrifero quando si gira il volante. Allo stesso tempo, il colpo stesso è distribuito solo all'inizio della svolta. Per assicurarsi che il problema sia nei suggerimenti, prova a spingere il volante dal lato al lato quando l'auto è ferma. Se un clic viene ascoltato ad ogni turno a sinistra oa destra, allora non ci possono essere dubbi. Come nel caso di uno schermo, prima di tutto, è necessario controllare il lubrificante nei meccanismi della cerniera. Se viene rilevato anche il backlash oltre al bussare, i suggerimenti devono essere modificati.

Se il colpo viene ascoltato sui dossi, così come quando la macchina viene distrutta a sua volta, può essere associata all'usura dell'ammortizzatore. In questo caso, più forte è il carico sulla ruota quando si gira, più forte viene ascoltato il colpo. Dal momento che le ruote sinistra e destra gli ammortizzatori sono estremamente lontani dall'ordine, i clic sono ascoltati solo quando si gira in un modo.

Questa è tutte le principali cause del rumore del sistema di guida. Se non è riuscito a determinare con precisione la causa del rumore, rendere immediatamente la diagnostica dell'auto nel centro di assistenza. Dopotutto timone - Questo è uno dei sistemi più responsabili responsabili della sicurezza!

La presenza di problemi nel funzionamento dello sterzo, così come il fallimento sistema di frenaggio può comportare una minaccia per la sicurezza nel movimento dell'auto. Applicazione in molti vagoni passeggeri I meccanismi idrausilitilite e retrattili possono migliorare significativamente il controllo della macchina e ridurre al minimo l'elenco dei guasti.

Il problema di bussare nel volante può essere in ammortizzatori o bulloni

Quali sono i problemi dello sterzo?

La pratica mostra che il più comune e malfunzionamento caratteristico. È l'usura dei giunti della palla dei suggerimenti dello sterzo.

Ma altri problemi esistono in aggiunta a questo:

• Sviluppo (usura) degli elementi del meccanismo di fretta.
• Disturbi della tenuta dei composti, dei tubi flessibili e dei sistemi in generale.
• Usura o difetti dei cuscinetti dell'albero dello sterzo.

Nelle auto che sono dotate di un servosterzo, ci possono anche essere problemi in gur:

• Sistema di intasamento.
• Distruzione o albero del cuscinetto di usura di una pompa a pale.
• Interrompere la tenuta dei composti e dei tubi.
• Tensione debole della cinghia di trasmissione.
• Perdita a basso o olio nel serbatoio di espansione.

Problema carino frequente, quando quando è stato girato il volante, un colpo, un clic o un crunch si sente. Può costantemente bussare e forse solo dopo un lungo parcheggio. Tale fastidio può anche accadere da quegli automobilisti che seguono la condizione dell'auto e sostituiscono gli oggetti usurati in tempo. Questo sintomo dovrebbe prendere sul serio e fissare il ripristino il prima possibile.

Sul video: bussare quando si gira il volante - SLUSA o TRISHIP - È uscito il lubrificante

Possibili cause e metodi di confusione

• Prospettando un supporto a sfera. Deve essere sostituito, in quanto può sfondare e l'auto dovrà trascinare sul camion di rimorchio (la ruota viene diventata innaturalmente dentro o fuori e sarà impossibile andare).
• Prostretto una granata. Inoltre, quando si gira, il melograno giusto viene caricato a sinistra e viceversa. Di conseguenza, se il colpo viene ascoltato quando il volante è ruotato a sinistra, cambiamo la granata giusta.
• Può bussare o scricchiolare le boccole stabilizzanti usurate. Il problema è risolto facilmente: è necessario spruzzare sulle boccole lubrificante in silicone. La gomma diventerà più elastica e scricchiolare o bussare passerà.
• Un colpo può sorgere con un sterzo difettoso o indebolito.. Può dare vibrazione nel volante. È necessario serrare i supporti ferroviari o per diagnosticare la guida alla stazione di servizio e riparare o sostituire i pezzi di ricambio.
• Può indebolire i bulloni di protezione del carter del motore. Sebbene ciò accada raramente, ma non un problema rilevato può portare molti momenti spiacevoli. La soluzione è semplicemente stringere i bulloni. Se il filo del bullone è rotto, sostituire il bullone. Potrebbe essere necessario aggiornare il thread.
• Se il busk è apparso dopo aver sostituito la ruota, allora il possibile motivo per il busk sarà non alla fine dei bulloni delle ruote serrate. Nel tempo, la vibrazione viene aggiunta al colpo. Il problema è risolto al minuto - tirando i bulloni allo sforzo necessario.
• Noto può incrinarsi o scoppiare primavera. Sfortunatamente, la qualità dei pezzi di ricambio in l'anno scorso Metti davanti agli automobilisti e un tale problema. La soluzione è sostituire la molla incrinata.
• Ammortizzatori indossati o sudoranti Possa quando si gira il volante verso destra o verso sinistra "Beat", cioè, non mantenere il carico e vivere nel peso dell'auto con un colpo. Soluzione - Diagnostica e sostituzione dell'ammortizzatore. Puoi diagnosticare te stesso. Per fare questo, è necessario premere drasticamente con due mani sull'ala nell'area dell'ammortizzatore e anche bruscamente lasciar andare. Guarda non solo quando appare un colpo, ma quante oscillazioni fanno una macchina dopo aver premuto da uno e dall'altra parte.

Spesso gli appassionati di auto sono interessati al quale clic quando si gira il volante in movimento. Questo è un problema abbastanza comune. Fondamentalmente, si applica alle auto con un rack dello sterzo. Molti driver semplicemente non prestano attenzione a questo problema. Ciò in molti casi porta a gravi problemi con il rack dello sterzo. Pertanto, quando vengono visualizzati i sintomi, è necessario diagnosticare il più rapidamente possibile ed eliminare il malfunzionamento. Mentre lei non ha portato a una riparazione più costosa. Per diagnosticare te, è sufficiente determinare il luogo in cui vengono i clic. Successivamente, per produrre lavori di riparazione.

Perché i clic suggeriscono quando si gira il volante in movimento? Iniziamo, forse, con la ragione più innocua. Quasi tutte le auto leva accannano i segnali di direzione sono sul volante. Nella progettazione di questi controlli, c'è un anello che ha lo scopo di spegnere i ripetitori dopo che la manovra è completata. Questo anello può a volte fare clic quando si gira il volante con il segnale sbagliato. Tali clic sono un fenomeno normale. Cioè, se senti i clic solo vicino al volante, non puoi prestare attenzione a loro.

Rack dello sterzo della manica

A volte i clic sono distribuiti dalle profondità della macchina. In alcuni casi, anche il crack può essere osservato. Il problema è nel manicotto della guida dello sterzo. Per cominciare, puoi provare a tirare il dado del suo fissaggio. Se non aiuta, devi cambiare la manica. Per sostituire questo oggetto spear, è necessario rimuovere la guida liberale. Dopo la sostituzione, non dimenticare di controllare e regolare gli angoli delle ruote.

Non stringere con questo lavoro. Dopo tutto, altrimenti la manica usurata rompe la ferrovia, e dovrai cambiare tutto nella collezione, il che è molto più costoso.

Diagnostica dello sterzo

Di regola, lo sterzo è attivamente dichiarato difetti. Vale la pena di prestare attenzione a questi segnali in modo tempestivo. La maggior parte dei problemi è facilmente diagnosticata in un garage ordinario. Considera i guasti più comuni e i metodi per la loro definizione.

Più spesso incontrava una maniglia ingrandita. Questo succede quando i cardini sono indossanti, interruzione del meccanismo del verme. Per diagnosticare, è necessario guidare la macchina guardare a Pit. o cavalcavia. Dopodiché, una persona gira lentamente il volante e l'altro guarda la coerenza del lavoro dei dettagli coniugati. A volte è possibile identificare il backlash, semplicemente dalle mani del rack. In condizioni normali, gli elementi strutturali si spostaranno insieme. Il backlash sarà immediatamente notevole.

Abbastanza spesso puoi trovare gli urti durante la guida di piccoli ostacoli. Il problema è in supporti a sfera. Se non rispondi al problema, verrà presto il backlash. Pertanto, il tuo compito alla prima apparizione del colpo è ispezionare il composto della cerniera e per diagnosticare la presenza di un gioco.

Altro non meno problema del telaio È un volante stretto. A volte può essere osservato in inverno. In questo caso, è spiegato dal lubrificante congelato nel cambio del piantone dello sterzo. Di solito, questa funzione passa dopo diversi chilometri del modo. Se la difficoltà si verifica in estate, e si osserva non solo al freddo, ma costantemente.

Le ragioni qui sono due:

• Problemi con l'impegno dei binari e degli ingranaggi. Controlla questa articolazione. Potrebbe dover essere regolato, su alcuni modelli può essere fatto;
• Mancanza di lubrificante nel cambio. Aggiungere l'olio. È consigliabile controllare allo stesso tempo, non vi è alcuna perdita;
• A volte si verifica un tale problema.

Le caratteristiche delle strade nazionali spesso portano a danni allo sterzo. Di solito si piegano. In questo caso, c'è un smorzamento di un'auto in una direzione con un movimento semplice. Anche l'usura accelerata dei pneumatici (mangiata di gomma). La diagnosi è fatta visivamente. Con una differenza notevole tra pezzi di ricambio in piedi dalla norma, dovrebbe essere sostituito. Allineare la leva non funzionerà. Tutto lo stesso, l'articolo deformato non sarà in grado di soddisfare pienamente le sue funzioni.

Questo articolo discute i motivi principali per cui i clic vengono ascoltati quando il volante è ruotato. È descritto come diagnosticare e risolvere questo problema.

Il normale funzionamento del sistema di guida non deve essere accompagnato da estranei, come colpi o clic quando si gira il volante. L'aspetto di tali sintomi indica la probabilità di componenti di uno dei sistemi più importanti. sicurezza attiva L'auto o altri componenti della parte corrente, che sono guidati insieme alla rotazione del volante.

Possibili cause di suoni estranei quando ruotano il volante:

• indossare i conducenti di attraversamento guida della ruota dell'albero
• pianificazione nel collegamento a taglio dell'albero di trasmissione
• indossare il reiki della regola opor
• piazza del rastrello del pavimento
• scherzo dello sterzo del sollievo radiale
• umidità e corrosione del supporto a sfera inferiore
• guanti Grenade Grenade
• disturbo dell'integrità della primavera

Se, quando il volante viene ruotato, i clic, che possono anche essere sentiti sul volante, devono essere controllati lo stato degli elementi dell'unità dello sterzo. Il rilevamento dell'usura della croce è prodotto prendendo il composto cardanico quando si gira il volante verso destra e sinistra per un angolo ridotto.

La fioritura è chiaramente sentita a mano e ti permette di determinare inconfondibilmente l'oggetto usurato. Va notato che diversi e alcuni potrebbero essere in luoghi difficili da raggiungere. In alcuni casi, potrebbe essere necessario smontare i nodi per l'analisi e l'ispezione dei componenti con una successiva sostituzione di una parte difettosa.

Lesuft in collegamenti alo

Il contraccilposo nelle connessioni scanalate dell'albero di guida ferroviario viene rilevato allo stesso modo. In alcuni casi, il cosiddetto "pompaggio" dell'albero può aiutare. Per fare ciò, dobbiamo allentare il bullone di fissaggio e spostare l'albero più volte sulle fessure, quindi serrare di nuovo. C'è una possibilità che le slot come risultato dell'usura abbiano perso efficacemente impegno e, a seguito di tale procedura, includerà un contatto più denso e la corsa libera nella connessione sarà eliminata per un periodo di tempo. Se il pompaggio non aiuta, l'albero scanalato sta cambiando.

Indossare il reiki della regola opor

Durante il funzionamento dell'auto, non solo il meccanismo della guida dello sterzo, che percepisce il carico ad ogni giro delle ruote, è anche sottoposto a usura, distruzione e perdita di qualità elastiche di qualità in gomma, per mezzo del quale il nodo è fisso sul corpo o sul telaio a telaio. In questo caso, quando il volante si accende sul sito, colpi caratteristici o clicchi, testimoniando il progresso gratuito del caso della guida, verrà sentito. Che cosa è di più, più forte ci sarà il suono quando carichi. Indossare viene rilevato osservando la posizione del nodo al momento della rotazione del volante a destra ea sinistra. In questo caso, sarà chiaramente il movimento evidente del suo scafo. La soluzione è quella di compattare i morsetti mettendo sotto di loro uno strato di gomma, o sostituire immediatamente la risorsa geniale su di nuovo.

Piazza del rastrello del pavimento

Il cracking del volante durante la rotazione indica danni all'asta di corrosione a causa dell'umidità verso l'interno all'interno del caso. Di solito, il morso appare quando lo sterzo viene ruotato a un certo angolo o al numero di rivoluzioni. Durante il passaggio della porzione arrugginita dell'asta attraverso la guida della manica di plastica guida, si verifica un forte attrito, poiché la superficie dell'asta non è più liscia, ma ruvida. Questo è accompagnato da un carattere caratteristico o clic quando si gira il volante. Un'analisi del nodo è richiesta e ispezionata sul tema delle parti corrosive con la sostituzione successiva. Nei casi lanciati, il replay verrà sostituito interamente.

Sterzo dell'albero di sollievo

I clic nella colonna dello sterzo vengono solitamente manifestati nel movimento del veicolo e indicano la presenza di un backlash del sapore radiale a causa dell'usura del cuscinetto. Il backlash viene diagnosticato semplicemente - abbastanza da ottenere una mano all'albero e cercare di spostarlo rispetto all'asse di rotazione. Con un malfunzionamento confermato, la riparazione del piantone dello sterzo è possibile su alcune macchine, su altri modelli - solo assemblaggio sostitutivo.

La colpa non è critica e oltre a uno sgradevole bussatura di altre conseguenze per qualche tempo non comporterà.

Supporto a sfera inferiore danni alla corrosione

I palloncini inferiori arrugginiti, che rappresentano un carico significativo, quando si gira, può fare clic caratteristica e un criciolo sufficientemente rumoroso. La ragione è il danno meccanico all'anther e all'ingresso dell'umidità, che ha causato il lavaggio della lubrificazione. Oltre allo schermo nel composto, il backlash formato come risultato dell'attrito della palla arrugginita sulla guarnizione di plastica è solitamente già presente. Come risultato del backlash, quando si guida su irregolarità, sorge un bussoro ben distinguibile. Il supporto per la palla danneggiato dalla corrosione è soggetto a sostituzione.

Guasto di uno script

Lo sviluppo naturale di una risorsa scostante o la sua distruzione dovuta al colpo di fango porta all'abbak della cerniera durante la sua rotazione, specialmente in angoli estremi. Questo è accompagnato da clic o artigianale, quando il volante si svolge e il più chiaramente - quando si inizia con le ruote ruotate. Assicurati anche in probabile danno alla granata aiuterà uno stivale strappato. La granata di recupero non è soggetta a una nuova.

Stand di primavera rotto

Spesso la ragione per i suoni estranei diventa primavera, scoppiando a causa della fatica metallica. La molla risultante è facilmente determinata dall'ispezione. Modificare l'elemento elastico della sospensione deve essere accoppiato con il contrario per evitare che il corpo spiegasse. Un cordicellino rotto può influenzare il corpo o altri dettagli, rendendo la macinazione e i clic quando si gira il volante.