Come verificare se il sensore dell'acceleratore funziona correttamente. Come rilevare autonomamente un malfunzionamento del sensore farfalla

Sensore di posizione acceleratore(TPS) informa il computer dell'auto con quanta forza si preme il pedale dell'acceleratore. Uno starter è un foro che si apre o si chiude a seconda di quanta aria richiede il motore. Più si preme il pedale dell'acceleratore, più aria entrerà nel motore. Il TPS monitora la posizione dell'acceleratore per determinare la quantità di carburante necessaria al motore per funzionare correttamente in un determinato momento.

Come riconoscere i guasti del TPS

Ci sono molti problemi che possono derivare da un sensore di posizione della valvola a farfalla rotto. Alcuni dei sintomi più comuni sono:

• arresto improvviso del motore;
• problemi con l'avvio del motore;
• miscela di carburante troppo ricca o povera;
• aumento del livello di emissioni nocive;
• overclock instabile, ecc.

Come funziona il sensore dell'acceleratore

DPDZ è un semplice dispositivo elettronico chiamato potenziometro. Per capire meglio come diagnosticare questo sensore, è necessario capire come funziona un potenziometro. Un potenziometro è un resistore variabile in scala con un contatto mobile che trasmette un valore di tensione in base alla posizione del contatto. La figura seguente mostra il circuito del potenziometro.

DPDZ ha tre contatti:

• tensione di riferimento;
• contatto di segnale;
• messa a terra.

Come diagnosticare un sensore di posizione della valvola a farfalla utilizzando un multimetro

Usare un multimetro è uno dei modi migliori Verifiche TPS e anche un dispositivo economico andrà bene.

1. Trova il TPS sul tuo veicolo. Poiché monitora la posizione dell'acceleratore, cerca un sensore sul corpo farfallato.

Nell'immagine sotto, una freccia rossa indica questo sensore.

A scopo dimostrativo, ho rimosso la presa d'aria in modo da poter vedere come funziona il gruppo acceleratore. Questo ti aiuterà durante il controllo del sensore.

• Le auto più vecchie utilizzano una leva meccanica sul corpo farfallato, che è collegata al pedale dell'acceleratore nell'abitacolo tramite un cavo (le auto più recenti utilizzano un pedale dell'acceleratore elettronico).
• Il gruppo dell'acceleratore contiene una piastra (disco circolare) che funge da porta per l'ingresso dell'aria nel motore.
• Quando l'acceleratore è chiuso (il pedale dell'acceleratore non è premuto), l'ammortizzatore è completamente chiuso.

• Con l'acceleratore completamente aperto (il pedale dell'acceleratore è premuto sul pavimento), l'acceleratore è completamente aperto, fornendo il massimo flusso d'aria al motore.

1. Il passo successivo è garantire le condizioni per il corretto funzionamento del TPS. Per fare ciò, inizia scollegando il connettore elettrico dal sensore.

Collegare il cavo nero del multimetro al terminale negativo della batteria e impostare il dispositivo in modalità corrente continua.

• Misurare la tensione attraverso il pin centrale a cui è normalmente collegato il cavo del segnale. Dovrebbe anche visualizzare circa 0 volt.

• Collegati al terzo pin, che dovrebbe leggere circa 5 volt. Questa è la nostra tensione di riferimento. Se, quando collegato al terzo contatto, non vedi 5 volt sul multimetro, il sensore di posizione della valvola a farfalla non riceve la tensione richiesta e questo è un segno di un difetto di cablaggio sulla strada per il sensore. Controllalo per danni meccanici.

È importante notare che finché ci sono 5 volt su un pin e circa 0 volt sugli altri due, non devi preoccuparti dell'integrità del cablaggio. Ricorda che il pin del segnale è solitamente il pin centrale nel connettore e ricorda dove si trovano i 5 volt e la massa.

1. Collegare il connettore del cablaggio al TPS e collegare le sonde del multimetro ai contatti di segnale e di massa utilizzando graffette (vedi foto sotto).

1. Collegare il puntale positivo (rosso) al filo del segnale (pin centrale) e il puntale nero al filo di terra. Imposta il multimetro sulla modalità a corrente costante (DCV)

1. Con questa connessione, il multimetro dovrebbe essere di circa 0,9 volt. I numeri esatti possono variare a seconda del modello di auto.
2. Muovere la leva del corpo farfallato e notare la variazione di tensione. Se non ti senti a tuo agio, puoi accendere il multimetro parabrezza, ruotando lo schermo verso l'abitacolo, siediti al volante e premi il pedale dell'acceleratore. Il risultato sarà lo stesso.
3. Se il sensore di posizione della valvola a farfalla funziona correttamente, vedrai un cambiamento graduale dalla tensione di base (nella nostra situazione, circa 0,9 volt) al valore massimo (circa 4,47 volt). Ruota la leva o premi lentamente il pedale dell'acceleratore, prova a vedere i "picchi" di tensione. Ciò che ci interessa sono improvvisi picchi o cadute di tensione. Ad esempio, se si preme il pedale dell'acceleratore circa a metà e il display mostra circa 2,5 volt, picchi improvvisi sopra i 4 volt o cali a 1 volt indicano Malfunzionamenti del TPS.

Ciò è dovuto all'usura fisica del sensore dell'acceleratore. Se trovi un'area in cui la tensione salta ogni volta che la passi (su o giù per il percorso), questo è un segno che il resistore è usurato. Questa ondata è segnalata a l'unità elettronica controllo, facendo credere al computer di aver premuto o rilasciato bruscamente il pedale dell'acceleratore.

Se il controllo TPS ha mostrato che il sensore è difettoso, sarà facile sostituirlo. In genere, è fissato con solo due bulloni. È solo necessario scollegare il connettore elettrico, svitare i bulloni di fissaggio, estrarre il sensore e installarne uno nuovo.

Il sensore di posizione della valvola a farfalla è progettato per trasmettere informazioni sullo stato della valvola di bypass in un periodo specifico alla ECU del motore di un'auto. Questo meccanismo è una combinazione di un resistore fisso e variabile.

In totale, la resistenza massima del dispositivo è di circa 8 ohm. Il dispositivo TPS include 3 contatti. A 1 e 2 è applicata una tensione di circa 5 V, 3 è un contatto di segnale, associato ad uno specifico controllore.

Il sensore PDZ è montato sul corpo farfallato e reagisce alla sua apertura o chiusura. Anche la resistenza del dispositivo cambia:

• con una valvola a farfalla completamente aperta sul contatto di segnale, il valore della tensione sarà di almeno 4 V;
• con un DZ completamente chiuso - fino a 0,7 V.

Eventuali variazioni di tensione sono regolate dal controller. La quantità di carburante necessaria per creare la miscela aria-carburante viene regolata di conseguenza.

Se l'induttanza non funziona correttamente, la tensione può superare i limiti specificati, il che spesso porta a una violazione della funzionalità. alimentatore, e talvolta per completare la rottura.

Va notato che la rottura del sensore PDZ è spesso la ragione del funzionamento errato del cambio. Riparazione motore dell'auto e il checkpoint è un'impresa piuttosto lunga e costosa. Pertanto, quando si identificano segni di malfunzionamento del sensore dell'acceleratore, si consiglia di verificare la funzionalità del cambio.

I principali sintomi di un malfunzionamento del dispositivo

È possibile stabilire problemi di funzionamento dai seguenti segni di malfunzionamento del TPS, che indicano un guasto di questo particolare meccanismo:

1. Indipendentemente dalla modalità di funzionamento del motore, i giri mossa inattiva volubile.
2. Se si rilascia improvvisamente il pedale dell'acceleratore, il motore si spegne quando si cambia marcia.
3. La potenza del motore diminuisce notevolmente.
4. Quando il motore è al minimo, la velocità non è costante.
5. Il consumo di carburante è aumentato notevolmente.
6. Nonostante la leggera pressione del pedale dell'acceleratore, si notano sobbalzi quando si aumenta la velocità.

In alcune situazioni, la spia dell'indicatore potrebbe accendersi. Controllare il motore, mentre non si spegne per un certo periodo. Anche questo segnale non deve essere trascurato: è imperativo controllare ed eliminare gli errori nel funzionamento del dispositivo.

Verifica delle prestazioni di TPS

Se durante il funzionamento veicoloÈ stato rilevato almeno uno dei segni di un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla, è necessario verificarne la funzionalità. Ciò non richiede alcuna conoscenza speciale da parte del proprietario dell'auto. Basta avere un multimetro e conoscere una chiara sequenza di azioni.

La cosa principale da ricordare è che il Check Engine è una luce che viene installata appositamente per segnalare al conducente un motore difettoso. Se si accende, significa che è necessario contattare immediatamente la stazione di servizio o stabilire autonomamente il malfunzionamento.

Se non ci sono problemi, la spia si accenderà all'avviamento del motore e si spegnerà istantaneamente al termine della diagnosi. Se il Check Engine rimane acceso, c'è un problema nel sistema. In questo caso, non puoi fare a meno di uno specialista esperto.

Per quanto riguarda la determinazione dei malfunzionamenti della valvola a farfalla, i cui sintomi sono stati identificati durante il funzionamento dell'auto, esiste un certo algoritmo di azioni:

1. Il primo passo è spegnere l'accensione, ispezionare il cruscotto, notare se la spia Check Engine è accesa o meno, che segnala la presenza di problemi. Se l'indicatore non si accende, devi entrare sotto il cofano e controllare il TPS.
2. Successivamente, è necessario un multimetro, un dispositivo speciale per testare il funzionamento del sensore dell'acceleratore.
3. È necessario determinare la presenza di un "meno". Per non scartare ogni filo separatamente, vale la pena perforare fili necessari e misurarli.
4. La ricerca di "massa" viene eseguita allo stesso modo. Durante il periodo di controllo del meccanismo, non è necessario inserire l'accensione.

Lo scopo dei passaggi preliminari è verificare se il sensore PDZ è alimentato. La tensione dipende dalla marca dell'auto. Ad esempio, per alcune macchine può arrivare fino a 5 V e per altri modelli - 12 V.

Algoritmo di azioni per determinare Malfunzionamenti del TPS, i cui sintomi sono stati identificati quando il veicolo era in movimento:

• è necessario inserire l'accensione ea sua volta forare i fili della catena richiesta con un multimetro. Il display del dispositivo dovrebbe mostrare un indicatore di tensione di 0,7 V;
• la valvola a farfalla viene aperta manualmente: il valore della tensione deve essere maggiore di 4 V;
• l'accensione viene disattivata, un connettore viene scartato. Nella zona tra l'uscita del cursore e il filo (che rimane) è collegata la sonda del multimetro;
• ora è necessario scorrere manualmente il settore e osservare le letture del misuratore. Se c'è un aumento graduale dei valori senza salti bruschi, il sensore PDV funziona normalmente. Nella situazione opposta, possiamo parlare di danneggiamento (abrasione) della pista del resistore.

Questi indicatori influiscono sul corretto funzionamento della centralina elettronica (ECU), che controlla i principali processi di lavoro del motore dell'auto, l'alimentazione agli iniettori miscela di carburante... Se vengono forniti numeri imprecisi all'ECU, anche l'unità di controllo prenderà le decisioni sbagliate.

Ad esempio, la valvola a farfalla è completamente aperta e il dispositivo elettronico indica che è chiusa. Se sono presenti questi sintomi, si tratta di un chiaro malfunzionamento del sensore dell'acceleratore, deve essere sostituito.

Cause di rottura del sensore

È impossibile prevenire completamente guasti di unità, parti, meccanismi elettronici dei veicoli.

Possibili ragioni per il fallimento del TPS:

1. Perdita di contatto tra il cursore e lo strato resistivo. Il motivo: la punta si è rotta, causando graffi sul substrato. In questo caso, il sensore della valvola a farfalla potrebbe continuare a funzionare (non correttamente) fino a quando lo strato resistivo non viene completamente cancellato. Di conseguenza, il nucleo fallisce completamente.
2. Non viene fornito un aumento lineare della tensione del segnale di uscita a causa di una violazione della deposizione della base nella sezione dell'inizio della corsa del cursore.

È necessario capire che non un singolo indicatore sul cruscotto parlerà di tale guasto e l'autodiagnosi dell'auto non viene fornita. L'esistenza di un malfunzionamento può essere ipotizzata solo in caso di funzionamento instabile del motore in diverse modalità operative.

Tutto quanto auto moderne hanno nel loro design molti elettrici e dispositivi elettronici... Con il loro aiuto, viene eseguito il controllo e la regolazione automatica dei parametri del funzionamento di varie unità, assiemi e sistemi. Possono essere molto complessi e costosi, come un'unità di controllo elettronica del motore (ECU), o molto semplici. È interessante notare che molte "piccole cose", il cui costo è piuttosto basso, svolgono un ruolo pratico molto importante nella pratica. Ad esempio, se ci sono segni di un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla, quindi se li lasci incustoditi, è praticamente garantita una riparazione rapida e molto costosa dell'unità di potenza.

Di cosa è responsabile il sensore di posizione della valvola a farfalla?

Tale dettaglio è progettato per trasmettere all'unità elettronica di controllo del motore informazioni sullo stato esatto della valvola di flusso in un dato momento. In effetti, è una combinazione di un resistore fisso e variabile e la sua resistenza totale massima è di circa 8 ohm. Il TPS ha tre contatti nel suo design e due di essi sono alimentati con tensione (di solito il suo valore è di circa 5 V), e il terzo è un segnale ed è collegato al controller corrispondente.

Sensore di posizione dell'acceleratore GM

Il sensore di posizione della valvola a farfalla è montato sul corpo farfallato e reagisce alla rotazione dell'asse quando si apre o si chiude. Di conseguenza, anche la sua resistenza cambia: se la serranda è completamente aperta, la tensione sul contatto di segnale è di almeno 4 V e se è completamente chiusa, quindi un massimo di 0,7 V. Il controller monitora tutte le variazioni di tensione, come risultato del quale la quantità di carburante fornita è regolata per formare una miscela aria-carburante.

Se il TPS non funziona correttamente, sarà meno o più del necessario, il che può (e spesso lo fa) portare a varie interruzioni nel funzionamento dell'unità di potenza e talvolta anche al suo guasto. Va anche detto che un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla è abbastanza spesso la causa di problemi con il cambio. Riparare sia il motore che il cambio è un'impresa molto costosa, quindi se ci sono segni di un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla, allora deve essere controllato.

Sintomi di malfunzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore

Il sensore di posizione della valvola a farfalla nel sistema di alimentazione svolge un ruolo "livellante" e quindi, se è in buone condizioni, l'auto guida in modo fluido, senza intoppi, dimostra "reattività" quando si preme il pedale dell'acceleratore. Se il TPS è difettoso, questo può essere determinato dai seguenti criteri:

• Il motore inizia ad avviarsi male;
• Il consumo di carburante aumenta in modo significativo;
• L'auto va "a scatti";
• Il numero di giri del motore al minimo aumenta notevolmente;
• Quando l'auto accelera, c'è un certo ritardo;
• A partire dal collettore di aspirazione si sentono suoni di "battito delle mani";
• Il motore si spegne al minimo;
• La spia Check Ingine è fissa o intermittente.

Se compare almeno uno dei segni sopra, è probabile che il TPS sia difettoso. Come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi, la rottura di questa parte è associata alla sua naturale usura. Il fatto è che il resistore variabile, disponibile nel design del sensore di posizione della valvola a farfalla, ha uno strato di base spruzzato, che il contatto metallico che si muove lungo di esso si consuma nel tempo. Di conseguenza, TPS inizia a produrre dati errati.

Esperti esperti affermano che il segno più sicuro che il sensore di posizione della valvola a farfalla è difettoso è il "fluttuante" della velocità del motore in modalità di minimo. Se vengono rilevati tali sintomi, è necessario contattare la stazione Manutenzione, o fai tu stesso la diagnosi.

Video sui sintomi del malfunzionamento del TPS

Come controllare il sensore di posizione della valvola a farfalla?

Questo è facile da fare e dall'attrezzatura è necessario solo un multimetro o un voltmetro. È necessario girare la chiave nel blocchetto di accensione e misurare il valore di tensione tra il contatto di segnale e "meno". Non dovrebbe essere più di 0,7 V. Successivamente, è necessario aprire completamente la serranda e quindi misurare di nuovo. La lettura dovrebbe ora essere superiore a 4 V.

Come controllare il TPS usando un multimetro

Successivamente, è necessario attivare completamente l'accensione e misurare la tensione tra il segnale e qualsiasi altra uscita TPS. Successivamente, è necessario ruotare lentamente il settore, osservando come cambia la tensione. Dovrebbe essere eseguito senza intoppi, senza strappi. Se presente, è un sintomo che il sensore di posizione della valvola a farfalla è difettoso.

Sfortunatamente, a causa del loro design e della natura del danno, i sensori di posizione della valvola a farfalla sono parti non riparabili. Pertanto, se si scopre che il TPS è davvero difettoso, è sufficiente sostituirlo con uno nuovo. In questo caso, si consiglia di scegliere non un modello resistivo al film obsoleto, ma un modello moderno senza contatto. Differisce dal fatto che funziona secondo il principio di un effetto magnetico, è costituito da parti come un magnete, un rotore e uno statore e non ha parti che si sfregano l'una contro l'altra nella sua struttura.

La centralina elettronica imposta le modalità di funzionamento sistema di iniezione alimentazione in base alle indicazioni. Quindi, monitora la posizione dell'albero motore, la quantità di aria fornita, la composizione dei gas di scarico. L'ECU monitora anche la posizione dell'acceleratore, che le consente di determinare quanta aria e benzina devono essere fornite ai cilindri. Il sensore di posizione della valvola a farfalla (abbr. - DPDZ) è direttamente responsabile di questo.

Scopo del sensore di posizione dell'acceleratore

Il sensore di posizione della valvola a farfalla rileva l'angolo di posizione della valvola a farfalla e la velocità di apertura della valvola a farfalla. Sulla base di questi dati, la ECU genera un impulso che viene fornito agli iniettori. Ad esempio, per pressione forte sul pedale dell'acceleratore, grazie alle letture del TPS, la ECU aumenterà la durata degli impulsi diretti agli iniettori, il che fornirà una maggiore erogazione di carburante, e correggerà anche l'angolo di accensione.

È installato direttamente sul gruppo farfallato stesso e ha una connessione rigida con lo stelo dell'asse dell'ammortizzatore, che consente al sensore di rispondere costantemente ai cambiamenti nella sua posizione.

Tipi e design di TPS

Schema della valvola a farfalla ad azionamento meccanico:
1) un tubo di derivazione per l'alimentazione di un refrigerante;
2) un tubo di diramazione del sistema di ventilazione del basamento;
3) tubo di derivazione uscita liquido refrigerante;
4) sensore posizione farfalla;
5) regolatore del minimo;
6) diramazione del sistema di recupero vapori benzina;

Esistono due tipi di sensore PDZ che vengono utilizzati su un'auto:

1. contatto (potenziometro);
2. senza contatto (magnetorisistivo).

Il primo è utilizzato da tutte le case automobilistiche, mentre il secondo è venduto separatamente e viene utilizzato in alternativa all'elemento di contatto.

Qualsiasi potenziometro è costituito da due componenti principali: un cursore (elemento mobile) e tracce resistive, rispetto alle quali viene eseguito il movimento. Questi due elementi sono in costante contatto tra loro.

Contatta TPS

Il principio di funzionamento di un tale sensore della valvola a farfalla è molto semplice. Il cursore è rigidamente connesso all'asse della serranda. Quando si preme l'acceleratore, l'ammortizzatore si apre, il che porta all'avviamento dell'asse, mentre si muove anche il cursore, che modifica la lunghezza delle piste resistive che sono coinvolte nel circuito elettrico.

Questo sensore di posizione della valvola a farfalla ha tre cavi per il cablaggio. Uno di questi è la massa e gli altri due sono positivi, ma a uno di essi viene applicata la tensione e il valore viene rimosso dal secondo.

Dispositivo e principio di funzionamento

E tutto funziona così: quando la serranda è completamente chiusa, il cursore si trova nella posizione estrema, che fornisce la tensione minima in uscita - 0,5-0,7 V, poiché nel circuito è coinvolta solo una piccola sezione dei binari. Quando si preme l'acceleratore, l'ammortizzatore inizia ad aprirsi e il cursore si sposta, aumentando la lunghezza dei percorsi resistivi coinvolti nel circuito, il che aumenta la resistenza ed è direttamente proporzionale ad esso: la tensione di uscita.

Quando la serranda è completamente aperta, la resistenza è massima e anche l'indicatore di tensione (4 V e oltre). L'unità elettronica reagisce a tutte queste variazioni di tensione.

Il TPS magnetoresistivo ha un design leggermente diverso. Il suo principio di funzionamento si basa su una variazione di tensione dovuta all'esposizione a un campo magnetico. Un tale sensore PDZ ha anche un cursore, ma non entra in contatto con un altro componente, ha un magnete permanente... Il secondo elemento del sensore è elettronico, ed è sensibile alle variazioni del campo magnetico che il cursore crea. Cioè, il lavoro di questo è abbastanza semplice: l'asse dell'ammortizzatore, quando si apre, sposta il cursore, a causa del quale si muove anche il campo magnetico e l'elemento elettronico reagisce a questo.

I sensori dell'acceleratore magnetoresistivo sono più avanzati e hanno meno probabilità di rompersi, ma costano anche più dei tradizionali TPS potenziometrici. Ma poiché questi ultimi sono più comuni, li prenderemo in considerazione in futuro.

Guasto e segni di malfunzionamento del sensore PDZ

Video: problemi con il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS)

La risorsa del sensore dell'acceleratore non è stata stabilita con precisione, può funzionare anche 60 mila chilometri o potrebbe già creare problemi anche dopo 5 mila chilometri.

Esistono diversi segnali che segnalano il verificarsi di problemi con il funzionamento del TPS:

• inizio difficile centrale elettrica;
• arresto del motore in "folle";
• aumento del regime minimo;
• strappi durante l'accelerazione;
• aumento del consumo di benzina;

Oltre a questi segni, su molte auto computer di bordo inizia a emettere un segnale di errore che indica un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla.

La causa di tutti questi fenomeni è solitamente la coppia di contatti: lo slider e le tracce. In alcuni casi, iniziano i problemi a creare uno strato resistivo cancellato della traccia al posto della posizione estrema del cursore. Di conseguenza, la resistenza in quest'area aumenta in modo significativo e con essa la tensione. E si scopre che quando la serranda è chiusa, viene fornita una tensione all'unità elettronica, il cui valore corrisponde a una valvola a farfalla completamente aperta.

Il secondo motivo per uscire potrebbe essere dovuto alle punte di contatto del cursore. Se sono danneggiati, iniziano molto rapidamente a sovrascrivere lo strato resistivo delle tracce.

Se si verifica un guasto nel funzionamento del sensore PDZ, l'unità elettronica passa al funzionamento di emergenza e al controllo sistema di alimentazione carburante interrompe l'acquisizione di dati da questo sensore. In questo caso, il funzionamento della ECU si basa sulle letture e.

Controllare e sostituire

Si noti che la maggior parte dei sintomi di un sensore di posizione della valvola a farfalla malfunzionante sono inerenti ad altri sensori. Pertanto, è necessario sapere come identificare correttamente se il sensore della valvola a farfalla è davvero la causa del malfunzionamento della centrale.

Naturalmente, questo non sarà un problema. L'abbiamo collegato, impostato il codice di errore, decifrato e scoperto che il TPS era difettoso. Ma un tale dispositivo non è sempre a portata di mano.

È possibile controllare il sensore della serranda utilizzando un normale multimetro impostato per misurare la tensione. La diagnostica del sensore dell'acceleratore è semplice e può essere eseguita anche da un principiante.

Video: come controllare dpdz, controllare manualmente

Per la verifica è necessario collegare la sonda del dispositivo al terminale "meno" (solitamente nero) e "più", da cui si effettuano le letture. Per identificarlo, è necessario accendere l'accensione e prendere una misurazione. Se il display mostra un valore di 4-5 V, significa che la sonda è collegata al terminale di alimentazione e deve essere reinstallata su un altro.

Se il sensore funziona correttamente, dopo aver collegato la sonda all'uscita richiesta, il valore sul display dovrebbe scendere a 0,5-0,7 V. Per ulteriori controlli, aprire manualmente l'acceleratore. In questo caso, la tensione ai terminali dovrebbe aumentare e, con una serranda completamente aperta, il suo valore dovrebbe essere stabilito a un livello di 4-5 V. Dopo aver rilasciato l'acceleratore, le letture del multimetro dovrebbero diminuire.

Se queste condizioni di misurazione non sono soddisfatte, il TPS è difettoso. Il suo design non è separabile, quindi non può essere riparato e, se si rompe, viene semplicemente sostituito. Sebbene alcuni cerchino ancora di valutare lo stato degli elementi costitutivi, dopo averlo precedentemente smontato.

La diagnostica può essere eseguita facendo leva delicatamente e rimuovendo il coperchio superiore, che è incollato al corpo. Successivamente, otteniamo l'accesso alla piastra con tracce resistive, a cui sono saldati i cavi. Dopo aver dissaldato i cavi, è possibile rimuovere questa piastra e valutare lo stato dello strato resistivo delle piste e delle punte di contatto del cursore. Ma spesso è impossibile ripristinare danni e usura, quindi non dovresti preoccuparti di smontare questo elemento, ma acquistarne immediatamente uno nuovo per la sostituzione.

La sostituzione richiede solo un cacciavite e un nuovo sensore di posizione della valvola a farfalla. Prima di svitare i due bulloni di fissaggio, è necessario scollegare il blocco con i fili adatti. Quindi svitiamo gli elementi di fissaggio e rimuoviamo l'elemento difettoso e ne installiamo uno nuovo al suo posto, assicurandoci che sia ben saldo sull'asta dell'asse. Fissiamo il sensore dell'acceleratore installato con bulloni e colleghiamo il blocco.

A causa dell'inaffidabilità del sensore di posizione della valvola a farfalla - DPDZ VAZ 2110 - l'automobilista deve determinare da solo i segni di malfunzionamento. I sintomi comuni che compaiono quando questo misuratore si guasta possono indicare una dozzina di altri problemi diversi. Per diagnosticare con precisione il guasto del sensore, vale la pena capire come controllare il TPS da solo e quindi sostituirlo con successo senza ricorrere all'aiuto di un servizio di auto. Il metodo sarà utile anche per i proprietari di auto VAZ 2112-2115 e Lada Priora.

Posizione e principio di funzionamento dell'elemento

Tutte le auto della "decima" famiglia con iniettore, inclusi gli ultimi modelli VAZ 2115, sono dotate di una varietà di sensori. Si trovano in vari punti e sono occupati a misurare vari parametri, trasmettendo dati sotto forma di impulsi elettrici al processore che controlla il funzionamento del motore. La posizione dei misuratori dipende dal loro scopo, quindi il sensore di posizione della valvola a farfalla VAZ 2110 è facile da trovare, si trova nello stesso blocco con esso. Lo stesso elemento è installato nell'auto Lada Priora.

Il principio di funzionamento del dispositivo è molto simile al funzionamento di un resistore variabile meccanico, che è stato a lungo utilizzato nelle apparecchiature radio per controllare il volume. All'interno della custodia è presente un elemento con rivestimento resistivo, lungo il quale si muove il cursore. Un contatto è collegato a questo elemento, il secondo al cursore e il terzo a massa. L'algoritmo del dispositivo è il seguente:

1. Il sensore della valvola a farfalla VAZ 2115 riceve una tensione di 5 V, che viene inviata dal controller. Quando la serranda è completamente chiusa, la resistenza del resistore è massima, il controller riceve solo 0,3-0,7 V.
2. Quando si gira l'ammortizzatore, che è collegato meccanicamente al cursore della parte, la resistenza diminuisce e la tensione di uscita aumenta.
3. Quando il passaggio è completamente aperto per l'aria (il pedale dell'acceleratore è premuto al limite), la resistenza dell'elemento è minima e una tensione di almeno 4 V raggiunge il processore.

In base all'aumento o alla diminuzione della tensione inversa, il processore calcola le proporzioni di aria e carburante nella miscela, nonché la durata del segnale fornito agli iniettori. È vero, quando si analizzano i dati, il controller dà la preferenza alle letture del misuratore di portata d'aria (DMRV), quindi i guasti nel DPDZ non portano a un arresto completo dell'auto.

Ma quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente, la priorità del sensore dell'acceleratore aumenta, poiché il controller deve fornire rapidamente una grande quantità di carburante ai cilindri. Tenendo conto del forte calo di resistenza, che indica la completa apertura dell'ammortizzatore, dà un segnale agli iniettori per iniettare una porzione aggiuntiva di carburante. Il principio è simile all'azione di una pompa di accelerazione sui carburatori, iniettando il carburante direttamente nel collettore tramite una membrana.

Diagnostica accurata delle condizioni dell'elemento

Quando il TPS inizia a funzionare in modo errato o si guasta completamente, il processo di alimentazione del carburante viene interrotto con una forte accelerazione dell'auto.

Pertanto, il primo segno di un guasto del sensore sono scatti e cali quando si tenta di accelerare dinamicamente.

I sintomi secondari assomigliano a questo:

• quando si procede per inerzia da una discesa e una marcia inserita, il motore potrebbe spegnersi e riavviarsi, provocando sobbalzi;
• il motore può andare in stallo sia quando il pedale dell'acceleratore viene premuto bruscamente, sia quando viene rilasciato;
• il consumo di carburante aumenta.

I segni elencati sono di carattere generale. Pertanto, più controllo esatto per assicurarsi che il TPS sia malfunzionante o, al contrario, escluderlo dall'elenco delle parti colpevoli di modificare il comportamento della macchina.

Un controllo accurato dello stato dell'elemento viene effettuato con un dispositivo speciale: un multimetro dotato di contatti sotto forma di aghi. Prima di tutto, dovresti assicurarti che su Pannello il display "Check Engine" non si accende, il che indica un guasto in un altro punto e il sensore della serranda non ha nulla a che fare con esso. L'ulteriore procedura è la seguente:

1. Passare il multimetro alla modalità di misurazione della resistenza e, con l'accensione disinserita, rilevare il filo negativo.
2. Accendere l'accensione, spostare l'interruttore sulla modalità di misurazione della tensione e controllarlo all'uscita dal sensore. Il valore non deve superare 0,7 V.
3. Aprire l'otturatore a mano e senza intoppi. Anche la tensione dovrebbe aumentare gradualmente e, quando è completamente aperta, rimanere ad un livello di almeno 4 V.
4. Spegnere l'accensione e collegare i contatti ai fili di ingresso e uscita, misurare in modalità ohmmetro. Ruotare dolcemente lo starter e verificare che la resistenza del circuito diminuisca senza strappi.

Se gli indicatori di tensione non corrispondono o sono del tutto assenti, il motivo principale risiede in un TPS difettoso. Quando la tensione e la resistenza del resistore "saltano" quando l'asse della serranda viene ruotato, ciò indica l'usura del rivestimento resistivo. Entrambi i difetti comportano inequivocabilmente la sostituzione del pezzo, che non può essere riparato.

Come cambiare una parte?

Sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla in un'auto VAZ della "decima" famiglia e Lada Priora è facile e veloce. Ma c'è una domanda: che tipo di sensore scegliere? Il fatto è che sul mercato sono comparsi nuovi elementi contactless di maggiore affidabilità e costi altrettanto elevati.

Non hanno un film resistivo e il principio dell'induzione magnetica viene utilizzato per funzionare. Quindi, se possibile, è meglio metterlo nella tua top ten e dimenticare i problemi con il TPS per molto tempo.

L'operazione di sostituzione viene eseguita come segue:

1. Scollegare la batteria e scollegare il sensore dal connettore.
2. Svitare i bulloni di montaggio e rimuovere la parte. Non perdere il tuo tampone di gommapiuma se non ne hai uno nuovo.
3. Installare nuovo oggetto con guarnizione e collegare tutti i fili.

Se la diagnostica e la sostituzione vengono eseguite correttamente, il funzionamento del motore dovrebbe stabilizzarsi in tutte le modalità.