Dove raccogli BMW X5. Macchine con eliche - Storia BMW

BMW AG è un produttore di auto, motocicli, motori e biciclette con sede a Monaco di Baviera, in Germania. La società possiede mini marchi e rolls-royce. Entra i primi tre produttori tedeschi di macchine premium, che conducono in termini di vendite in tutto il mondo.

Nel 1913, due piccole imprese di equilibrio sono state fondate a Monaco di Baviera Karl Rappa e Gustavom Otto. Dopo l'inizio della prima guerra mondiale, la necessità dei loro prodotti è aumentata bruscamente, e i proprietari di due società hanno deciso di unirsi. Così, nel 1917 un'azienda chiamata Bayerische Motorenwerke ("piante motorie bavaresi").

Dopo la fine della guerra, il rilascio dei motori aeronautici in Germania è stato bandito secondo l'accordo di Versailles. Quindi i proprietari della società ricaricavano sulla produzione di motori motociclisti e in seguito e motocicli. Tuttavia, nonostante l'alta qualità dei prodotti, gli affari dell'azienda non hanno contattato.

Nei primi anni '20, BMW compra gli uomini d'affari Gotier e Shapiro. Nel 1928 acquisiscono una pianta automobilistica ad Aisenach, e con lui e il diritto di produrre auto Dixi, che sono state guidate da British Austin 7.

Il piccolo Dixi era piuttosto progressista per il suo tempo: era dotato di un motore a quattro cilindri, un antipasto elettrico e freni su tutte e quattro le ruote. L'auto è diventata immediatamente popolare in Europa: è stato prodotto solo nel 1928 15.000 dixi. Nel 1929, il modello è stato rinominato BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

Durante la Grande Depressione, l'autocontraser bavarese è sopravvissuto a causa del rilascio di piccoli tratti con licenza. Tuttavia, è stato chiaro che il produttore di lavoratori aeronautico con un nome famoso in tutto il mondo non può contentare il rilascio della macchina britannica. Poi gli ingegneri BMW cominciarono a lavorare sulla propria auto.

Il primo modello BMW del proprio sviluppo è stato 303. Ha immediatamente ricevuto un potente inizio sul mercato a causa di un motore a sei cilindri con un volume di 1,2 litri e una capacità di 30 CV. Quando si pesa solo 820 kg auto posseduto bella per quel tempo caratteristiche dinamiche. Allo stesso tempo, i primi segni di progettazione del caratteristico reticolo del radiatore del marchio sono apparsi sotto forma di ovali allungati.

La piattaforma di questa auto è stata quindi utilizzata per il rilascio di modelli 309, 315, 319 e 329.

BMW 303 (1933-1934)

Nel 1936 sembra impressionante auto sportiva BMW 328. Tra gli innovativi sviluppi ingegneristici in questo modello c'erano uno chassis in alluminio, un telaio tubolare e una camera di combustione del motore emisferica, che ha fornito un lavoro più resistente e produttivo di pistoni e valvole.

Questa macchina è considerata la prima nella popolare linea CSL oggi. Nel 1999, entrò nei primi 25 finalisti del concorso internazionale "Auto secolo". 132 giornalisti auto da tutto il mondo votati.

BMW 328 è diventato il vincitore di molte competizioni sportive, tra cui Mille Miglia (1928), Rac Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

Nel 1937 appare BMW 327, degno di nota in quanto è stato rilasciato con una pausa fino al 1955, inclusa nella zona dell'occupazione sovietica. È stato presentato nel coupé del corpo e convertibile. Inizialmente, un motore 55 forte è stato installato sulle auto, è stato in seguito offerto opzionalmente forza aggregazione Con una capacità di 80 hp

Il modello ha ricevuto una cornice abbreviata da BMW 326. I freni erano equipaggiati guida idraulica su tutte le ruote. Le superfici del corpo in metallo sono state montate su un telaio di legno. Le porte cabriolet si aprono avanti, coupé - indietro. Per raggiungere l'angolo di inclinazione necessario, anteriore e vetro posteriore Fatto da due parti.

L'assale anteriore è stato installato un motore a sei cilindri dal modello 328 con due carburatori SOLEX e una trasmissione a doppia catena da BMW 326. L'auto accelerata a 125 km / h. Il suo prezzo variava da 7.450 a 8.100 marchi.

BMW 327 (1937-1955)

Durante la seconda guerra mondiale, la società non ha prodotto auto e focalizzata sul rilascio dei motori aeronautici. Negli anni postbellici, la maggior parte delle imprese è stata distrutta, parte è caduta nella zona dell'occupazione dell'URSS, dove le auto sono state continuate a produrre da componenti disponibili.

Le centrali rimanenti, secondo il piano degli americani, dovevano demolire. Tuttavia, la società ha iniziato la produzione di biciclette, beni per la casa e motocicli leggeri, che hanno contribuito a salvare capacità produttiva.

La prima auto dopoguerra inizia a essere fatta nella caduta del 1952. Lavorare sul suo design è iniziata prima della guerra. Era un modello 501 con un motore a sei cilindri di fila di 2 litri e una capacità di 65 CV. Velocità massima Auto contabilizzato per 135 km / h. Secondo questo indicatore, l'auto inferiore ai suoi rivali da Mercedes-Benz.

Ciononostante, ha presentato al mondo automobilistico alcune innovazioni, tra cui occhiali curvi, oltre a parti leggeri fatte di leghe leggere. Il modello non ha portato un buon profitto nella sua patria e comprato gravemente all'estero. La compagnia si avvicinò lentamente all'Abisso finanziario.

BMW 501 (1952-1958)

La casa automobilistica bavarese ha deciso di concentrarsi sul rilascio di macchine di massa. Il primo di questi era il modello Isetta con un aspetto interessante. Era un'auto di piccola classe con una porta aperta davanti al corpo. Era un'auto molto economica, ideale per un rapido movimento per brevi distanze. In alcuni paesi, potrebbero essere gestiti, in possesso di soli diritti di motociclistica.

La macchina è stata completata con un motore a cilindro singolo con un volume di 0,3 litri e una capacità di 13 hp Presa della corrente le ha permesso di accelerare fino a 80 km / h. Per gli amanti del viaggio offrivano un piccolo rimorchio per un letto e mezza. Inoltre, c'era una versione merci del modello con un piccolo tronco utilizzato nella polizia. Fino ai primi anni '60, sono state rilasciate circa 160.000 unità della macchina. Era che ha aiutato la compagnia di sopravvivere durante il periodo di difficoltà finanziarie.

BMW ISETTA (1955-1962)

Nel 1955, la BMW 503 fu debuttata presso il Motor Show di Francoforte. Il rifiuto del rack centrale ha fatto un corpo in auto particolarmente elegante, un V8 140 forte si trovava sotto il cofano, e la velocità massima in 190 km / ora ha finalmente fatto si è innamorato di lui. È vero, il prezzo di 29.500 marchi tedeschi ha fatto un modello inaccessibile per il massiccio acquirente: sono state rilasciate solo 412 unità BMW 503.

L'anno dopo, appare lo splendido 507 Roadster, oltre il design di cui il conteggio di Albrecht Gertz ha funzionato. L'auto è stata completata con un motore da 3,2 litri V8, che ha sviluppato 150 CV Il modello accelerato a 220 km / h. È anche noto per il fatto che una delle 252 istanze rilasciate, ha acquistato un servizio in Germania Elvis Presley.

BMW 507 (1956-1959)

Nel 1959, BMW fu di nuovo sull'orlo della bancarotta. Le berline di lusso non hanno portato a sufficienti neonati di denaro, come motocicli. Dopo la guerra, gli acquirenti non volevano più sentire parlare di ISETTA, e la situazione finanziaria è stata così deplorevole che il 9 dicembre agli azionisti incontra una domanda sulla vendita di un concorrente di Daimler-Benz. L'ultima speranza era il rilascio dell'auto BMW 700 con il corpo della compagnia italiana Michelotti. È stato completato con un piccolo motore a due cilindri di 700 cu. cm e con una capacità di 30 hp Tale motore accelera una piccola macchina fino a 125 km / h. BMW 700 è stato preso dal pubblico con un botto. Per tutto il tempo di produzione, è stata venduta 188 221 copia del modello.

Già nel 1961, la società è stata in grado di inviare ricevute dalla vendita di "700" per sviluppare un nuovo modello - BMW nuova classe 1500. Tuttavia, la cosa più importante era che l'auto è stata in grado di evitare fusione scortese con un concorrente e aiutato BMW per rimanere a galla.

BMW 700 (1959-1965)

Al Motor Show di Francoforte nel 1961 fu dimostrata una novità, che alla fine si è assicurata il suo futuro stato futuro nel mondo delle auto dietro il marchio. Era un modello del 1500. Nel design, è stato caratterizzato da una riconoscibile "Bend of HofMaister" sul rack posteriore del tetto, la parte anteriore aggressiva e le caratteristiche "narici" del reticolo del radiatore.

BMW 1500 è stato completato con una capacità del motore da 1,5 litri da 75 a 80 CV Dall'inizio fino a 100 km / h, l'auto accelerata in 16,8 secondi e la sua velocità massima era di 150 km / h. La domanda per il modello era così stupida che la casa automobilistica bavarese ha aperto nuove piante per la sua soddisfazione.

BMW 1500 (1962-1964)

Nello stesso anno nel 1962, BMW 3200 CS, il cui corpo è stato sviluppato da Bertone. Da allora, quasi tutti i due anni BMW avevano nella lettera del titolo C.

Dopo tre anni, la coupé appare per la prima volta trasmissione automatica. Era BMW 2000 CS, e nel 1968 il modello di 2800 cs supera il marchio di 200 km / h. L'auto è stata gestita da una fila di 170 forti "sei", è stato in grado di accelerare a 206 km / h.

Negli anni '70, Automobili 3 serie, serie 5 serie, 6 serie a 6 serie a 7. Con il rilascio del marchio di 5 serie cessò di navigare solo sulla nicchia delle auto sportive e cominciò a sviluppare la direzione di comode berline.

Nel 1972 viene visualizzata la leggendaria CSL BMW 3.0, che può essere considerata il primo progetto del M. Inizialmente, l'auto è stata prodotta con un motore a sei cilindri con due carburatori da 180 CV. e 3 litri. Con il peso dell'auto in 1.165 kg, accelerato a "centinaia" in 7,4 secondi. La massa del modello è stata ridotta usando l'alluminio nella fabbricazione di porte, cappuccio, cappuccio e coperchi del bagagliaio.

Nell'agosto del 1972, viene visualizzata una versione del modello con un sistema di iniezione Bosch D-Jetronic elettronico. L'alimentazione è aumentata a 200 CV, il tempo di overclocking fino a 100 km / h è diminuito a 6,9 secondi e la velocità massima era 220 km / h.

Nell'agosto del 1973, il volume del motore è aumentato a 3.153 cubetti. cm, il potere ammontava a 206 hp Speciale modelli di corse Motori con un volume di 3,2 e 3,5 litri e potenza, rispettivamente, 340 e 430 CV Inoltre, hanno ricevuto speciali pacchetti aerodinamici.

"Batmobile", così lo chiamato, è diventato il vincitore in sei campionati europei della classe Touring. Ha anche distinto il fatto che il primo tra i modelli del marchio è stato ricevuto da un motore a 24 valvole, che è stato in seguito installato su M1 e M5. Con esso, sono stati effettuati test ABS, che poi sono andati alla 7a serie.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

Nel 1974, il primo del mondo auto seriale Con turbocompresso - Turbo 2002. Il suo motore da 2 litri ha sviluppato 170 CV. Ciò ha permesso alla macchina ad accelerare a 100 km / h in 7 secondi e raggiungere la "velocità massima" a 210 km / h.

Nel 1978, un'auto sportiva stradale unica con una posizione centrale del motore appare nella storia. È stato sviluppato per l'oligazione: partecipare a gruppi di gruppi 4 e 5, è stato necessario effettuare 400 modelli di serie seriali. Di 455 emessi dal 1978 al 1981, M1 solo 56 stavano correndo, e il resto sono casi stradali.

Il design della macchina è stato sviluppato da Judjaro da Italdesign, e il lavoro sul telaio è stato dato a Lamborghini.

Motore a sei cilindri in linea da 3,5 litri con una capacità di 277 hp Posto dietro sedile del guidatore e superata la coppia ruote posteriori Attraverso la trasmissione a cinque velocità. Prima di "centinaia" auto accelerate in 5,6 secondi e la velocità massima era 261 km / h.

BMW M1 (1978-1981)

Nel 1986, BMW 750i esce, il che ha ricevuto per la prima volta il motore V12. Con un volume di 5 litri, ha sviluppato 296 CV. Questa macchina è stata la prima volta, la cui velocità è stata limitata artificialmente a 250 km / h. Più tardi, altre principali case automobilistiche hanno iniziato a introdurre tali pratiche.

Nello stesso anno, appare un fantastico Roadster Z1, che è stato originariamente sviluppato come modello sperimentale nel quadro del brainstorming. Non limitato in nessun ingegneri "dipinto" un'auto con un'eccellente aerodinamica, grazie al design speciale del fondo, un corpo in plastica su un telaio tubolare e un aspetto futuristico. Le porte non hanno aperto nessuno dei modi usuali, ma sono stati disegnati nelle soglie.

Nella sua fabbricazione, la casa automobilistica ha elaborato la tecnologia di utilizzo lampade allo xeno.Oltre a telaio integrato, meccanismo di porta e pallet. In totale, sono stati raccolti 8.000 modelli di auto e 5.000 - a pre-ordinati.

BMW Z1 (1986-1991)

Nel 1999, il primo SUV BMW appare - Modello X5. Il suo personaggio sportivo ha causato un vero hype sul concessionario di Detroit. L'auto è stata caratterizzata da un'impressionante clearance, sistema anti-test e guidare completamente per fuoristrada, oltre a un potere sufficiente per competere su uguale modelli passeggeri Francobolli su asfalto.

BMW X5 (1999)

Nel 2000-2003 è prodotta una BMW Z8, una doppia auto sportiva, che molti collezionisti del marchio chiamano una delle auto più belle della storia.

Durante la creazione del design, i progettisti hanno cercato di mostrare il modello 507, che verrebbe prodotto all'inizio del XXI secolo. Ha ricevuto un corpo in alluminio sul telaio spaziale, una capacità del motore da 5 litri di 400 CV e sei velocità scatola meccanica Gearrag Gear.

Il modello è stato usato come una macchina obbligazionaria nel film "e il mondo intero non è abbastanza".

BMW Z8 (2000-2003)

Nel 2011, BMW AG ha fondato una nuova Divisione BMW I, specializzata nella creazione di auto ibride ed elettriche.

I primi modelli rilasciati dall'unità erano hatchback I3 e una coupé i8. Hanno fatto il loro debutto nel 2011 presso il Motor Show di Francoforte.

BMW I3 è stato lanciato nel 2013. È dotato di un motore elettrico con una capacità di 168 CV e sistema di azionamento posteriore. La velocità massima della macchina è di 150 km / h. Flusso medio Il carburante nella versione di I3 Rangeextender è 0,6 l / 100 km. La versione ibrida delle auto ha ricevuto un motore 650-cubico combustione internache ricarica il motore elettrico.

BMW I3 (2013)

Le vendite ufficiali di autovetture in Russia sono iniziate nel 1993, quando il primo rivenditore BMW è apparso a Mosca. Ora l'azienda vanta la rete più sviluppata di rivenditori tra le case automobilistiche di lusso nel nostro paese. Dal 1997, l'Assemblea di Mark Cars è stata fondata presso l'Enterprise Kaliningrad Avtotor.

BMW AG oggi è uno dei leader tra i produttori di auto premium. Le sue piante si trovano in Germania, Malesia, Tailandia, Sudafrica, India, Egitto, Stati Uniti e Russia. In Cina, BMW collabora con Huacheng Auto Holding e rilascia un'auto sotto il marchio di brillantezza.

In precedenza, i rivenditori sono stati acquistati in Germania le attrezzature più popolari con attrezzature di richiesta, mentre le macchine "personalizzate", comprese le versioni di base, i clienti hanno aspettato diversi mesi. Ora i clienti russi possono acquistare auto in sei versioni che sono più economiche rispetto agli analoghi tedeschi di circa 500.000 rubli.

La più popolare, probabilmente sarà la versione di base e conveniente del business 520i, che include: ottica a LED, climatizzazione a due zone, sterzo di riscaldamento e sedili della prima riga, l'azionamento elettrico del coperchio del bagagliaio e il rivestimento di i sedili dell'ecocuse. È più costoso del "tedesco" di base solo 60.000 rubli.

A Kaliningrad, raccogliere anche auto in attrezzature esecutive, linea sportiva, esclusiva, lusso e m sport. L'ultima versione riceve freni più potenti, Sospensione adattativa M Sport, ruote da 18 o 19 pollici e rivestimento interno combinato.

Le consegne di auto "viventi" raccolte sull'autotor, i rivenditori inizieranno più vicino a novembre. Inoltre, a Kaliningrad, abbiamo imparato il rilascio di nuove versioni e altri modelli: serie 3, serie 7, X5 e X6.

Recentemente è diventato noto che il ciclo completo. Vero, gestione preoccupazione tedesca Non è stato ancora determinato con il posto. Non è escluso che sarà la regione di Kaliningrad.

Lusso, alta qualità e prestigio sono simboli auto BMW. Un gran numero di amanti della macchina dormono e si vedono dal proprietario di un'auto prodotta nelle fabbriche della Germania. Qualsiasi azienda che ha raggiunto il successo ed è diventata una vera legenda, che vola le sue tecnologie e le idee innovative. A proposito di Enterprise BMW si può dire lo stesso: la guida della preoccupazione per sette sigilli memorizza i suoi segreti. Ma arrivando ancora alla pianta l'opportunità è. Con i tuoi stessi occhi vedi come va l'assemblea auto BMW. Tutti possono in Germania.

Dove altro sono la BMW Raccogliere?

I principali impianti di produzione si trovano in Germania e negli Stati Uniti. Inoltre, le auto sono raccolte in altri paesi: Egitto, Tailandia, Sud Africa, India, Malesia, Russia. Principalmente in questi paesi c'è un'assemblea di elementi pronti della futura auto. Ma non tutte le parti sono prodotte in Germania. Molti componenti producono altre imprese situate in diverse parti del globo. Ad esempio, le ottiche posteriori sono realizzate in Italia e ruote in Svezia. La pelle della macchina per i saloni è ordinata in Sud Africa. Stranamente ma scatole automatiche Gli ingranaggi del cambio sono realizzati in Giappone. In totale, gli impianti bavaresi sono consegnati da oltre 600 aziende e aziende.

Tutti gli impianti chiave si trovano in Germania. Berlino produce motocicli da tutte le modifiche. BMW 1 Series, Coupe 2 Series, BMW X1, BMW I3, BMW I8, BMW serie 2 Active Tourer sono raccolti a Lipsia. I motori vengono rilasciati alla periferia del centro storico di Regensburg. È a solo un'ora di auto da Monaco.

Costruisci BMW Serie 3 in Germania

Il produttore principale si trova a Monaco di Baviera sulla terra bavarese. Qui raccolgono la serie BMW 3. All'ingresso della città dei turisti incontra un enorme edificio. Sorge su molti piani in alto. Il complesso architettonico è quattro cilindri collegati l'uno dall'altro. Bayerische Motoren Werk AG vicino al grattacielo è un museo e un'enorme sala espositiva. Il suo tetto adorna un enorme emblema di marca, che è familiare a tutti gli automobilisti. L'ingresso del museo è assolutamente gratuito. Chiunque può conoscere la storia della BMW della BMW, toccare la vera legenda del settore automobilistico mondiale.

Il territorio totale della pianta di Monaco è diverse centinaia di ettari. La scala della produzione è come in 2 ore non è per l'intera pianta. Ecco i laboratori di pressatura, saldatura, pittura, assemblaggio e una piccola traccia di test. La fabbrica ha costruito il proprio riscaldamento, sottostazione e ristorante. Un totale di 6.700 persone lavorano in fabbrica. Con il loro aiuto, oltre 170 mila auto BMW sono prodotti all'anno.

Sul territorio delle piante bavarese, tutto è molto rigorosamente, il movimento degli stranieri sul territorio è consentito solo come parte dei gruppi di escursioni sotto la guida di una guida. Puoi guidare in auto a una velocità fino a 30 km / h. La polizia locale ha il diritto di violare le regole stabilite per proibire la partenza dei veicoli personali nel territorio dell'impianto per un periodo di 2 o più mesi.

stampa

La produzione BMW inizia nel negozio di pressatura. I lavoratori non vedranno qui, tutto è automatizzato. All'ingresso della macchina, il metallo si contorceva nel rotolo. Un minuto più tardi da sotto la stampa, viene fuori l'oggetto finito. Per la fabbricazione di vari elementi del corpo, il metallo viene utilizzato spessore diverso. Tutto ciò è controllato utilizzando un sistema informatico.

Produzione seriale dei dettagli BMW

Saldatura

Il prossimo passo è il negozio di saldatura. Le parti posticipate vengono per la saldatura. Un gran numero di robot funzionano rapidamente e semplicemente in una piccola area. I loro manipolatori di metallo sono letteralmente in un paio di millimetri passano l'uno dall'altro. L'intero processo è calcolato in secondi. Letteralmente, il corpo della futura auto appare davanti. Poi va avanti. La fase successiva è primer e zincata.

Pittura

Il lavoro dei robot nel negozio di vernici può essere chiamato un miracolo di pensiero ingegneristico. Il corpo preparato sta dipingendo una dozzina di manipolatori, loro stessi aprono le porte, il cappuccio e il coperchio del tronco. La cosa più incredibile: il robot ha presentato un altro corpo sulla pittura, l'auto è dipinta in un colore verde, il corpo successivo può essere dipinto in un colore completamente diverso, ad esempio, in rosso o bianco. Tutto questo senza fermarsi e tutti i tipi di flushing striscia.

La temperatura dell'aria nel workshop è di circa 90-100 gradi Celsius. La pittura usa le proprietà delle particelle che hanno accuse di poli diversi. Dal corso della fisica della scuola sono noti, attirano. Il corpo della macchina ha "-", e la vernice è "+". In questo caso, la vernice si trova perfettamente senza intoppi. Quindi il corpo va alla fornace in modo che la vernice e la vernice siano finalmente essiccate. Un fiume multicolore scorre sotto il trasportatore. È acqua tecnologica, con le sue particelle di vernice, che non ha colpito il corpo. Quindi viene pulito e ritorna al negozio di pittura per riutilizzare.

Assemblea

Nel negozio di assemblaggio, il 90% delle operazioni è eseguito da mani umane. Ci sono solo 10 robot per il montaggio. Sono usati per installare elementi pesanti e aggregati. In Turn Set:

• motori con allegati;
• il meccanismo di sospensione e sterzo è assemblato;
• imposta il cablaggio;
• elementi interni sono montati: tappeto, sedili, pannello, ripiano posteriore.

Solo personale altamente qualificato lavora in questo workshop. Per non confondere in un numero così grande di elementi, i computer aiutano le persone. La scheda di configurazione è elaborata per ciascun modello, il sistema di consegna viene elaborato con la precisione tedesca: un errore e l'intero processo può fermarsi.

Guida incoraggia la formazione del personale. Il motto funziona: "Vuoi ottenere di più - Impara". Molti lavoratori possono svolgere varie operazioni. Sono periodicamente messi su sezioni diverse del gruppo durante un cambio. Questo è molto migliorando le prestazioni.

Per confronto, assemblaggio auto italiana Fiat dura 22 ore, ma il marchio di auto Rotoli-Royce si sposta dal laboratorio al laboratorio per 2 settimane.

Assemblaggio finale e test

Nell'ultima fase, l'installazione di apparecchiature opzionali è in corso, controllando le prestazioni e la prova di tutti i sistemi e gli strumenti della macchina finita. La fabbricazione di un marchio di macchine BMW lascia 32 ore. Il serbatoio è versato 22 litri di benzina o motore diesel, e l'auto va su una piattaforma speciale per il magazzino. Ma lì non è ritardata per molto tempo e inviato direttamente al cliente. Parcheggio auto finiti Conduce solo 3000 auto. Un tempo approssimativo dall'ordine per ottenere una nuova BMW è 40-50 giorni.

Tutte le linee tecnologiche sono costantemente modificate. Il mantenimento di trasportatori, robot e manipolatori passa in parallelo con la produzione. Impianto una volta all'anno si chiude sulla prevenzione, che dura 3 settimane. Lo stipendio medio del lavoratore pianta è di 2,5 migliaia di euro. Inoltre, la gestione della preoccupazione incoraggia nuove idee e invenzioni e non ti manchi di pagare per questi premi.

Come visitare la fabbrica BMW?

Iscriviti per l'escursione alla pianta gigante bavarese può chiunque. Per fare questo, è sufficiente prenotare un posto nel gruppo attraverso il sito ufficiale della BMW. L'escursione di 2,5 ore costa 8 euro da un unico turista. Passerai fin dall'inizio alla fase finale. Una visita ai workshop di fabbrica provoca gioia e ammirazione dal potere del pensiero ingegneristico. Se non hai l'opportunità di venire personalmente in Germania, puoi guardare un'escursione virtuale di 15 minuti sul sito web BMW.

Ogni vera appassionata di auto sa che il prestigio, il lusso e l'alta qualità sono i simboli di tutte le auto BMW. Oggi molti sogno di diventare il proprietario di uno dei modelli del produttore tedesco. Ogni azienda ha i propri segreti della produzione di auto, e la preoccupazione BMW non fa eccezione. I fan del marchio mi chiedo dove BMW viene raccolto in Russia e come viene effettuato il processo di produzione.

Vale la pena iniziare con il fatto che gli impianti di produzione del marchio tedesco sono schiacciati in tutto il mondo. Naturalmente, la pianta più importante e potente si trova in Germania. Qui è stata stabilita la produzione principale di modelli BMW. In secondo luogo in termini di produzione, c'è un'impresa situata in America. Inoltre, l'auto della preoccupazione tedesca produce:

• Tailandia;
• Egitto;
• India;
• Russia;
• Malaysia;

Ma in questi stati sono realizzati solo alcuni elementi di macchine future. E i componenti su di loro sono forniti dalla Germania. Inoltre, alcuni dettagli producono altre imprese. Ad esempio, in Italia rendi l'ottica, i dischi sulle ruote - in Svezia.

Nel mercato interno, le auto BMW sono molto richieste. Dato questo fatto, i tedeschi hanno deciso di aprire la nostra linea di produzione. In Russia, le auto vengono raccolte a Kaliningrad presso Avtotor Enterprise. Questo è un piccolo impianto di montaggio delle piante e qui produce quasi tutti i modelli BMW.

Compreso:

• 3-serie.
• 5 serie.
• 7- Serie.

Ma abbiamo nella compagnia Kaliningrad, non tutte le modifiche producono auto tedesche. Inoltre, ci sono già opzioni attrezzi già pronte, ad esempio, BMW 520D, BMW 520I e BMW 528 X-Drive. Abbiamo risposto alla domanda: dove raccolgono BMW in Russia, ora parliamo direttamente del processo di produzione.

Factory di Monaco di Baviera

Abbiamo già ricordato che la principale produzione di auto BMW si trova in Germania, se più precisamente - a Monaco di Baviera. L'impianto è rappresentato da un edificio a più piani, sotto forma di quattro cilindri interconnessi. Sul tetto l'edificio è dipinto grande, tutto il familiare emblema del marchio. Inoltre, c'è un museo gratuito sul territorio della pianta. L'area dell'impresa è tesa di diverse centinaia di ettari. Per due ore non sarai in grado di bypassare l'intero territorio dell'impresa.

L'impianto include diversi workshop:

• dipingere;
• saldatura;
• assemblea;
• pressatura.

Inoltre, tutto questo, sul territorio c'è una piccola traccia di prova, un centro di riscaldamento, una sottostazione e un ristorante. Circa 6.700 persone operano nell'impresa di Monaco. Grazie ai dipendenti I. equipaggiamento modernoL'impianto è in grado di produrre annualmente circa 170 mila macchine BMW.

Assemblea auto tedesche È elegante:

• stampa;
• saldatura;
• pittura;
• assemblea;
• assemblea finale;
• test.

Le auto assemblate BMW sono iniziate nel negozio di prescrizione. È completamente automatizzato, quindi non ci sono lavoratori qui. Per la fabbricazione di macchine, vengono utilizzati metallo con diversi spessori. Laddove BMW raccoglie in Russia, anche questo processo è strettamente controllato. Dopo il negozio di stampa, gli elementi finiti cadono nella saldatura. I robot nel minimo breve tempo si connettono a vicenda per ricambi ricerche, e in pochi minuti viene visualizzato un corpo già pronto della futura auto. Dopo, gli esperti conducono il primer e il design finito di zincatura.

Successivamente, viene inviato alla pittura, dove dozzine di manipolatori aprono automaticamente la cappa, le porte e il coperchio del bagagliaio. La temperatura nel laboratorio di vernice varia da 90 a 100 gradi. Dopo aver applicato la vernice, l'auto viene inviata a un forno speciale per asciugare bene. Ma nel negozio di assemblaggio, la novanta percentuale di lavoro è eseguita da persone. Ci sono dieci robot, con il loro aiuto, tutte le unità pesanti e gli elementi sono installati sulla macchina. Innanzitutto, i lavoratori installano il motore e attrezzatura a cerniera, quindi raccogliere la sospensione e il meccanismo di sterzo.

Successivo è installato cablaggio, moquette, sedili, pannello, ripiano posteriore. La fabbricazione di una macchina BMW lascia 32 ore. Prima del rilascio dell'auto sulla pista, gli allegati sono installati su di esso. Dopo aver letto il nostro articolo, non solo sarete in grado di rispondere alla domanda in cui BMW raccoglie in Russia, ma anche descrivere l'intero processo.

Le auto della produzione tedesca e domestica sono leggermente diverse. Iniziamo con il fatto che la BMW della questione russa stabilisce ammortizzatori e stabilizzatori più affidabili e rigidi. Dal momento che le nostre strade sono lontane da entrambi in Germania. Tutta l'elettronica dell'auto rilasciata nella Federazione Russa è progettata per il funzionamento a temperature molto basse.

Inoltre, rispetto alle macchine tedesche, le valute sono installate sul russo di più e il motore può essere protetto. Come hai già indovinato, un'Assemblea su larga scala è stata istituita presso la Società russa.

Ciò significa che i nodi pronti sono portati a noi. Non peggioriamo il controllo del processo di produzione che a Monaco, questo dimostra una bassa percentuale di matrimoni, tra veicolo. La differenza più significativa tra l'Auto Assemblea nazionale e tedesca è che in Germania raccolgono auto "più ricchi" per equipaggiare e il numero di modifiche. Il costo della BMW della macchina in Russia è piuttosto alto. Per il modello più semplice della settima serie dovrà dare circa 6 milioni di rubli. Se la situazione non è cambiata, 7- serie può ritirarsi dal trasportatore.

Per gli automobilisti BMW - A Dream Car, per concorrenti - Plank di qualità. Oggi i prodotti Bayerische Motoren Werke sono associati rigorosamente con auto e affidabilità tedesca. Conosce poco che per BMW iniziò con motori aeronautici e freni per i treni.

Nel 1998, i Vickers riguardano i diritti al marchio Rolls-Royce, nonostante il fatto che Volkswagen abbia offerto $ 90 milioni in più. Tale fiducia non sorge da zero, e la storia dell'azienda conferma questa tesi per intero.

Storia BMW.

Aeroplani e treni

I fratelli Wright hanno fatto il loro famoso volo nel 1903, e dopo solo 10 anni, la domanda di aeroplani era così alta che la compagnia aerea sembra redditizia anche per i tedeschi conservativi. I futuri proprietari delle piante automobilistiche bavaresi aprono le imprese in prossimità. Plant Gustav Otto (figlio di Nicolaus August Otto, noto invenzione del gas motore a quattro tempi Combustione interna) Strade alla periferia di Monaco con la compagnia Karl Rappa. Informazioni sulla concorrenza Il discorso non è in arrivo: il primo raccoglie gli aeroplani, i secondi motori.

La prima guerra mondiale diventa per le aziende una fonte inesauribile di reddito e imprese sono combinate. Ufficialmente, la data di registrazione di Bayerische Motoren Werke è considerata il 1917 luglio 1917, ma a quel punto il Rapu ha lasciato la compagnia. Un tentativo di digerire ricevuto nel 1916 un grande ordine per la produzione di V12 per l'esercito dell'Austria-Ungheria era la causa di entrambe le fusioni sia una situazione finanziaria instabile. Rappa nel suo post ha sostituito Franz Joseph PPP dalla stessa Austria-Ungheria. Nel 1918, la società riceve lo status di AG (società di azioni congiunta).

Nel settembre del 1917, inizia la storia del logo. Il primo emblema BMW era un'elica contro il cielo. I proprietari della società non sono adattati all'opzione e in seguito l'elica è stato stilizzato a quattro settori dipinti in due colori. Secondo un'altra versione, i settori croce ei bianchi sono stati interpretati dai marketer come un'elica solo per comodità, e con un'elica non sono collegati. Colori blu e bianchi presi dalla bandiera della Baviera. Infine, il logo è approvato nel 1929 e praticamente non sottoposto a cambiamenti in futuro. L'emblema del volume è diventato nel 2000.

Nel 1919, l'aeroplano con il motore BMW conquista altezza di 9760 metri. L'autore del disco è Dimmer Franz. Il risultato è stato uno dei pochi motivi per la gioia, perché la costruzione di aeromobili in Germania è stata vietata dai Versailles. Qualche tempo, le piante di OTTO producono freni per i treni.

Dalla moto alla bici

I punti minori dei Versailles in Germania hanno rapidamente cessato di prestare attenzione. Oggi non è più un segreto che all'inizio degli anni '30 la società ha fornito motori aeronautici per l'USSR. Motori BMW. Partecipare a un record di aviazione dopo l'altro. Solo nel 1927 la società si è rivelata coinvolta in 27 tali risultati. Tuttavia, a questo punto, i motocicli sono la principale direzione di produzione.

Prima storia della motocicletta bRAND BMW. Reintegrato nel 1923. R32 conquista facilmente la popolarità e alla mostra dello stesso anno a Parigi sarà presentato come uno dei due. I tassi dei motori degli anni '20 e '30 confermano alta velocità e affidabilità dei prodotti BMW.

Il motociclista più veloce del mondo è diventato Ernst Henne nel 1929. Il record è applicato sulla tecnica BMW. Anno prima della costruzione factory dell'automobile A Aisenach, la prima auto bavarese appare sulla luce - Dixi. Da quest'anno inizia la storia delle macchine BMW.

La seconda guerra mondiale ha distrutto l'industria tedesca. Inoltre, gli alleati hanno imposto un limite sul volume dei motori. Il massimo in 250 cm 3 non è permesso svilupparsi. Tenta di ripristinare il rilascio di motori con una preoccupazione nell'impasse finale.

La storia della fabbrica BMW potrebbe finire in questo posto, perché si trattava di demolire l'edificio degli americani, e l'azienda stessa avrebbe assorbito Mercedes-Benz. Il mondo non avrebbe mai appreso il leggendario Z8, ma le difficoltà sono riuscite a superare a causa della produzione di biciclette e tecniche di utilità. La compagnia è passata sull'orlo del crollo, ma la prima motocicletta è stata pubblicata dopo che la guerra non ha accettato peggio dei campioni prere-guerre.

R24 è stato costruito sulla base dei precedenti modelli, ma aveva un motore a cilindro singolo, che racchiuso nella limitazione sovrapposti sul volume. Prezzo basso E ancora un successo determinato di alta qualità. R24 rilasciato nel 1948, e già nel 1951, 18 mila unità di attrezzature hanno tolto il trasportatore.

Automobili

Tentativi di produrre auto confortevoli dopo che la fine della guerra non riesce, è necessario navigare verso la classe operaia. La società non esita anche rifornimenti all'URSS sedana BMW. 340 (pre-guerra BMW 326). Tuttavia, dopo diversi anni di crisi, la storia della preoccupazione inizia di nuovo a prendere i risultati.

• 1951 Sulla base del modello 340, la prima auto post-war sta andando a 501. Modello importante Per lo sviluppo della BMW.
• 1954-74. Le auto dell'azienda detengono il primo posto in motocicli con sedie a rotelle.
• 1955 deriva dal nastro trasportatore prima Isetta. L'azienda è focalizzata su classe media. 1957 - Isetta 300. Super punti salienti e resistenti: questi modelli hanno effettivamente restituito la preoccupazione per la vita.
• 1956 La gamma di modelli BMW è rifornita - 507 e 503. Il primo motore è stato incredibile per quel potenza del tempo - 150 CV.
• 1959 Modello 700. La macchina viene raccolta sulla base Isetta, ma il motore è prelevato dalla moto R67. Nonostante 32 HP, a causa di dimensioni compatte accelerate a 125 km / h. Designer - Giovanni Mikelotti.
• 1975 Il primo triplo di BMW.
• 1995 Un'auto James Bond appare sulla luce. Su E52 (numero di fabbrica Z8) è messo il miglior motore, l'aspetto dell'auto è un ordine di grandezza aumenta il numero di fan del marchio.
• 1999 First SUV. E53 (BMW X5) sta aspettando un successo assordante già alla presentazione di Detroit.

Legendary BMW Machines.

501

Alcuni fan di marca considerano questa macchina la più bella tra le auto BMW. Nonostante il design bello e originale, l'auto è stata offesa con riluttanza. Il corpo pesante si muoveva troppo debole (65 CV), quindi gli americani e i prodotti di Mercedes-Benz 501 ° inferiore. Tuttavia, questo modello è diventato la chiave per progettare altri, maggior successo.

Il pubblico è stato presentato a Francoforte nel 1951. La produzione di carrozzeria ha assunto la compagnia Baur. Il lavoro è stato un po ': in sette anni, sono state rilasciate 3444 auto. Ma la valutazione è stata data in seguito quando i segni speciali hanno iniziato ad arrivare al 501 °.

2800 spiccup.

La storia dei modelli BMW non poteva fare a meno dell'esperimento. L'aspetto ha sviluppato il famoso designer dell'automobile Merienc Gandini, che ha lavorato con il Bertone Atelier. La supercar è assemblata in una singola copia. L'aspetto futuristico è stato integrato con un motore a sei cilindri a 2,5 litri di volume e telaio da 2000 CS. La velocità massima è 210 km / h.

Il concetto completamente lavorabile è stato creato esclusivamente per la mostra di Ginevra 1967 i marketer hanno deciso che la macchina era troppo simile a Alfa Romeo.Ma non ha fermato il collezionista che lo ha comprato per uso personale. La qualità non ha cullato, e entro la fine del 20 ° secolo, il chilometraggio automatico è passato per 100 migliaia di km.

M1 (E26)

Progettato insieme a Lamborghini, la macchina era condannata a diventare una celebrità. Progettato inizialmente esclusivamente per le corse, è stato quindi integrato da una versione stradale. L'aspetto di quest'ultimo è associato alle restrizioni imposte dagli organizzatori della competizione. Totale rilasciato 453 auto.

Anche Andy Warhol è stato disegnato come una pubblicità mossa verso la modernizzazione dell'aspetto della M1. Tuttavia, i principali risultati erano coperti sotto il cappuccio. Il motore M1 accelera l'auto a cento per 5,6 secondi e il limite superiore era limitato a una striscia di 260 km / h.

750li (f02)

A partire dalla presentazione del primo modello, tenutasi nel 1977, fino ad oggi, la settima serie rimane l'ammiraglia della preoccupazione. Ogni nuovo modello è un campione per i concorrenti, ognuno si applica nuovo soluzioni di ingegneria. Per mezzo secolo, 5 generazioni sono cambiate.

Oggi, F01 / 02 è prodotto con cinque opzioni del motore, tra cui ci sono diesel e benzina. C'è anche una versione bitossica di idrogeno 7, una serie limitata. La velocità massima è di 245 km / h. Accelerazione fino a 100 km / h in 7,7 secondi.

X5 (E53)

La base per l'auto ha servito la Quinta serie, ma alta sdoganamento e la geometria pianificata consente all'X5 di spostarsi su qualsiasi tipo di rivestimento. La compagnia di attacco si è rivelata di successo, e oggi l'auto è direttamente associata a questo concetto. Il cambio a otto regolato consente di sviluppare periodicamente la velocità e risparmiare carburante, trasmissione - superata fuoristrada.

La popolarità dell'auto fornita e un interno confortevole. Un sacco di occhiali aggiunse un design luminoso, portando il corpo e un tronco spazioso. Il primo modello è rappresentato dallo spettacolo automatico nel 1999, e nuova modernizzazione È previsto nel 2014.

Conclusione

Gli ultimi anni sono diventati per il marchio BMW non abbastanza successo, ma la compagnia detiene ancora alto livello produzione. Oggi sul famoso qualità tedesca Due dozzine di piante sparse per tutta la luce in esecuzione. Ci sono 5 imprese in Germania, dove i vecchi modelli non sono solo raccolti, ma sono stati sviluppati nuovi.

Video sulla storia della BMW:

L'affidabilità offerta dal marchio tedesco è diventata una specie di simbolo. Tuttavia, l'auto non è così importante come il suo autista. Mostra più requisiti per te stesso, e qualsiasi striscia nera sulla tua strada si trasformerà per la compagnia bavarese, nella storia del successo.