Quanto durerà un motore hover da 2 litri? Great Wall Hover H5: “cinese” sul mercato secondario

I motori a benzina giapponesi 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, installati su Mitsubishi, hanno trovato la loro applicazione su Hover. Il diesel GW4D20 è un motore proprietario, così come la trasmissione. I vantaggi e gli svantaggi di questa macchina sono piuttosto soggettivi. “Ciò che è bene per un tedesco, per un russo è la morte”. Per chi è abituato a guidare con il vento, l'Hover chiaramente non è adatto. Ebbene, non accelera, non ha abbastanza potenza, è piuttosto debole.

Ma questa caratteristica è uno svantaggio? Cercheremo la risposta nelle istruzioni per l'uso e la manutenzione, dove è specificato velocità massima per la benzina è di 100 km/h, mentre per il diesel è di 90 km/h. Quindi, inutile dirlo, non funziona. Chi è avvisato è salvato. Il design del telaio di un SUV con una cilindrata di 2.0 e 2.4 non prevede le corse campestri.

La trasmissione di nostra produzione è progettata per funzionare in tandem con il motore. Quando provi a overclockare e chiedi di più Potenza del cavallo di quanto lo sia, il cambio è sottoposto a carichi gravi, che portano all'usura prematura sia della scatola stessa che alimentatore. Quando si mette in servizio il nuovo Great Passa il mouse sul muroè necessario osservare il regime di rodaggio, che è di 1000 km per la benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N e 1500 km per il diesel GW4D20. Lo stesso requisito vale per i motori che hanno superato importante ristrutturazione. Quando è inserita la trazione integrale, la velocità di guida consentita è: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Tuttavia, l'uso della trazione integrale è consentito solo su strade sdrucciolevoli e in linea retta. Il mancato rispetto e l'ignoranza di queste regole porta a problemi al cambio, agli assi e alla scatola di trasferimento.

La durata del motore Hover e della trasmissione può essere aumentata

Per aumentare la durata e le risorse, è necessario seguire le norme di manutenzione e le regole operative:

• Rispettare il limite di velocità.
• Controllare quotidianamente il livello dell'olio.
• Cambiare l'olio motore ogni 8.000 km. chilometraggio
• IN orario invernale iniziare a guidare dopo il riscaldamento.
• Non operare motore diesel Inattivo per più di 20 minuti, evita gli ingorghi.
• Utilizzare solo carburante di alta qualità.
• Dopo lunghi viaggi non spegnerlo subito, lasciarlo raffreddare con il motore acceso.
• Non utilizzare la macchina per trasportare oggetti pesanti.

Tutte le regole sono indicate nel manuale di istruzioni. E sfortunatamente, alcuni di essi sono semplicemente impossibili da implementare per ragioni soggettive e oggettive.

Puoi prolungare la tua vita con l'aiuto dei composti tribotecnici RVS Master. Grazie alle sue proprietà e al principio di funzionamento su cui si basa reazione chimica sostituendo gli atomi di ferro con atomi di magnesio, vengono giustamente chiamati composti riparatori e ripristinanti. La reazione è possibile solo se è presente: un blocco di ghisa - per il motore, da cui è realizzato l'Hover; metalli ferrosi utilizzati nella fabbricazione di cuscinetti, ingranaggi e alberi di trasmissione. Come risultato dell'utilizzo della composizione tribotecnica RVS-Master, sulle superfici di attrito soggette ad usura si forma uno strato metallo-ceramico. E non si tratta di una pellicola temporanea, come nel caso degli additivi per olio. Inoltre non necessita di una presenza costante nell'olio. Sono sufficienti uno o due trattamenti, a seconda del grado di usura, per aumentare la durata fino a 120mila km. chilometraggio Le composizioni di riparazione e restauro consentono:

• Ripristina la compressione
• Ridurre il consumo di olio
• Aumenta la potenza e la risposta dell'acceleratore
• Stabilizzare il lavoro mossa inattiva
• Ripristinare la zona di contatto sui denti dell'ingranaggio
• Proteggere dall'usura
• Rendi più facile l'avvio quando fa freddo
• Riduce i livelli di rumore e vibrazioni sia nel motore che nella trasmissione
• Cambio di marcia facile e fluido senza "calci" o sobbalzi

Le capacità delle composizioni tribologiche sono determinate dalle caratteristiche dello strato metallo-ceramico appena formato, che ha un coefficiente di attrito anormalmente basso ed è resistente a carichi d'urto ed è di plastica, protegge dall'ossidazione e dalla corrosione. Man mano che lo strato si consuma, può essere ripristinato con trattamenti ripetuti.

Per i motori a benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N è adatta una composizione progettata per 4 litri di olio.

Per diesel GW4D20: una composizione progettata per 6 litri di olio.

Nonostante il fatto che il volume olio di trasmissione nel cambio - 3,0 l., asse anteriore - 1,8 l., nell'asse posteriore - 2,7 l., si consiglia di utilizzare le mescole di cui sopra.

Carburante e consumo della Great Wall Hover.

Si consiglia di utilizzare solo benzina non inferiore a AI-93 e gasolio buona qualità. Tali requisiti sono specificati nelle caratteristiche tecniche del veicolo. L'uso di carburante con un basso numero di ottano e cetano porta alla detonazione, la potenza dei motori già a bassa coppia si riduce e il consumo aumenta. Inoltre, il contenuto di impurità nel carburante di bassa qualità accelera il processo di usura meccanica delle parti del propulsore. Particolarmente sensibile è il GW4D20, dotato di sistema di iniezione Common Rail.

L'uso di carburante diesel di bassa qualità porta ad una combustione incompleta, che a sua volta rende difficile l'avviamento del motore diesel a basse temperature, alla formazione di depositi di carbonio nella camera di combustione, sugli anelli e sugli iniettori e, di conseguenza, alla comparsa di macchie nere fumo da tubo di scarico. L'alto contenuto di zolfo nel carburante diesel, insieme alla condensa, forma acido solforico, che provoca la corrosione chimica delle pareti dei cilindri e dei pistoni del motore Hover. Alla fine, le ragioni di cui sopra portano al fallimento pompa di benzina, raccordi e l'unità di potenza stessa.

Per benzina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Per diesel GW4D20

Il loro utilizzo consente:

• Ripristinare lo schema di spruzzatura
• Normalizza il regime minimo
• Elimina avvallamenti e sobbalzi durante l'accelerazione
• Normalizza la dinamica dell'accelerazione
• Ridurre i consumi
• Compensare l'assenza lubrificanti nel carburante
• Pulire i depositi carboniosi dall'iniettore
• Ripristinare la pressione nella linea

Le composizioni non contengono solventi chimici e non sollevano lo sporco dal serbatoio, non alterano la composizione e le proprietà del carburante.

Gur su Hover H3 e H5

Il principio di funzionamento e la manutenzione non sono diversi dai moltiplicatori idraulici di altre marche automobilistiche. Ma la qualità dell'assemblaggio e delle guarnizioni lascia molto a desiderare. In caso di perdite e perdite di fluido attraverso guarnizioni e paraolio, che possono verificarsi su un'auto nuova, potrebbe essere sufficiente far fischiare e ronzare la pompa del servosterzo. Cosa fare se le riparazioni in garanzia vengono negate? L'uso tempestivo per ripristinare la pompa del servosterzo consentirà il ripristino dimensioni lineari parti, ridurre gli spazi sulle coppie di attrito, di conseguenza, rimuovere il ronzio e l'ululato, rendere il volante leggero.

I composti di riparazione e ripristino sono una nuova tecnologia di riparazione, protezione affidabile contro l'usura e aumento della durata di unità e macchine.

"Seri motivi per pensare"

1. Aspetto dell'auto Grande Muraglia Passa il mouse su H5
   
2. Salone Great Wall Hover N5
   
3. Specifiche
4. Opzioni e prezzi
5. Vantaggi e svantaggi di un SUV
   
6. 3 recensioni del proprietario
   
7. Video Great Wall Hover H5
   

Il SUV Great Wall Hover H5 è ampiamente distribuito in mercato domestico. Un numero significativo di proprietari di questa vettura dichiara all'unanimità che la Great Wall Hover H5 può competere non solo con UAZ nazionali, ma non sarà inferiore ai SUV giapponesi in termini di funzionalità e praticità.

Il produttore cinese ha iniziato a fornire questo modello alla Russia nel 2011. In pochi mesi le vendite del SUV hanno raggiunto risultati sorprendenti. Performance eccellente Il Great Wall Hover H5 e il suo esterno attraente hanno reso il SUV un sogno per molti russi.

Caratteristiche rigorose
Dopo aver guardato la foto del Great Wall Hover H5, gli automobilisti esperti hanno notato linee della carrozzeria e ottiche abbastanza familiari simili a Mazda CX-7 e Isuzu Axiom.

Il prezzo modesto del Great Wall Hover H5 giustifica la maggior parte dei difetti minori. Va notato che l'azienda produttrice ha tenuto conto dei desideri Acquirenti russi, e quindi la maggior parte dei SUV sono verniciati nei toni del nero e dell'argento. Ma pagando un piccolo costo aggiuntivo, ogni cliente può scegliere il colore che preferisce dalla tavolozza dei colori disponibile.

Spazio salone
Ogni configurazione del Great Wall Hover H5 non sarà in grado di accontentarti con soluzioni interessanti all'interno.
La qualità dei materiali plastici e di rivestimento utilizzati è nella media. Ma questo forse non sorprende, non dimenticarlo, perché il SUV Great Wall Hover H5 costa molte volte meno delle sue controparti giapponesi ed europee.

L'economicità dei materiali in cabina non ha influito sulla qualità costruttiva. Ogni elemento si adatta perfettamente insieme ed è saldamente fissato in posizione. L'ergonomia del pannello frontale è abbastanza buona alto livello, alcuni controlli non sono posizionati in modo molto comodo. Per gli standard moderni, il design del pannello frontale, significativamente inferiore agli analoghi, sembra obsoleto.

Per coloro che non sono alla ricerca di nuove soluzioni di design, il salone piacerà ai loro gusti. Dopotutto, non sono molti i SUV giapponesi che possono vantare uno spazio libero così ampio per i passeggeri anteriori e posteriori.
L'illuminazione degli strumenti, i comandi situati sul volante e un sistema audio 2 Din soddisferanno ogni guidatore. Nonostante l'orientamento sportivo dei sedili anteriori, non offriranno comfort durante i viaggi su lunghe distanze.
Il vantaggio principale degli interni del Great Wall Hover H5 e dell'intera vettura nel suo insieme è la funzionalità. Questo è immediatamente evidente in volume compartimento bagagli SUV Great Wall Hover H5, che supera gli 800 CV. Rimuovendo la fila di sedili posteriore, il volume sarà di quasi 2100 litri.

Specifiche
Dalla foto del Great Wall Hover H5 lo si capisce subito dimensioni le auto non vanno oltre la loro classe. La lunghezza dell'Hover H5 è 4649 mm, larghezza 1810 mm e altezza 1745 mm: niente di eccezionale. Ma altezza da terra un paio di centimetri in più Suv cinesi anni precedenti ed è 240 mm.
Il margine di sicurezza incorporato questa automobile, consente di trasportare merci di peso non superiore a 400 kg.
Ogni configurazione del Great Wall Hover H5 è dotata di trazione integrale. Con la trazione posteriore permanentemente collegata e la trazione anteriore collegata tramite una frizione elettronica, non avrai paura delle irregolarità della strada. Un altro indubbio vantaggio dell'auto è la presenza di una marcia bassa nella scatola di trasferimento, che può rivelare tutto il potenziale fuoristrada insito nel SUV Great Wall Hover H5. Va notato che non tutti i SUV, anche premium, sono dotati di questo dispositivo.

Il SUV Great Wall Hover H5 è già disponibile configurazione di base Sono installati freni a disco ventilati. Sistema di frenaggio ha un set standard: ABS ed EBD, che garantiranno una frenata efficace e sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche.
La presenza del servosterzo e dello sterzo a pignone e cremagliera rende estremamente semplice il processo di guida di un SUV.
Le caratteristiche tecniche del Great Wall hover H5 sono abbastanza standard per la tecnologia cinese.
È possibile acquistare Great Wall Hover H5 con diesel o motore a gasolio. È vero, è improbabile che la linea di motori soddisfi la varietà. Il motore a benzina installato nell'auto si è dimostrato efficace anche quando è stato utilizzato nella prima Generazione Mitsubishi Straniero. Non aspettarti importanti miglioramenti al motore dagli ingegneri cinesi. Il motore produce ancora 126 CV. Con un volume di 2,4 litri. Un indubbio vantaggio è la possibilità di utilizzare il carburante AI-92.
Il motore diesel è di progettazione cinese. Il diesel da due litri produce 143 CV. con un consumo di carburante abbastanza modesto di 8,4 litri per 100 km.

Ma questo motore presenta ancora diversi gravi difetti.

Il motore è adattato in modo piuttosto goffo alle dure condizioni russe.
. Costoso da mantenere.
. Non preparato per le condizioni invernali.

La maggior parte dei SUV Great Wall Over Н5 sono dotati di cambio manuale a 6 marce. Vale la pena dire che un cliente che acquista un Great Wall hover H5 diesel di fascia alta avrà la possibilità di scegliere tra un cambio manuale e un cambio automatico a 5 marce del produttore coreano Hyundai.
Forse dopo l'ultimo restyling, l'auto sarà equipaggiata con un motore a benzina turbo da due litri con una potenza di 190 CV. Ma finora non ci sono informazioni specifiche sulla data della sua comparsa in Russia.

Prove sul campo
Una caratteristica distintiva di tutti i SUV Great Wall Hover H5 è il loro comportamento incerto negli ambienti urbani. Un'auto di quasi due tonnellate accelera con notevole sforzo durante il sorpasso e non dimostra una manovrabilità adeguata. Ma non appena l'Hover H5 scende in fuoristrada, si rivelerà in tutto il suo splendore, facendo subito capire che questo è il suo elemento nativo. Trazione integrale, motore a coppia elevata, marcia bassa e elevata altezza da terra- certamente i fattori determinanti per qualsiasi SUV.

Entrambe le configurazioni Great Wall Нover Н5 hanno un'ampia gamma di equipaggiamento aggiuntivo. Il prezzo del Great Wall Hover H5 nella configurazione standard è di 700.000 rubli. La dotazione di serie comprende: airbag aggiuntivi, sistema multimediale, sistema di aria condizionata, sedili riscaldati, elettrici specchietti laterali riscaldato.
Per la versione di lusso dovrai pagare la modica cifra di 25.000 rubli. Per questo prezzo riceverai una telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio, un sistema multimediale con supporto DVD. Acquista Great Wall Hover H5 in attrezzatura di fascia alta con motore diesel forse per 749.000 rubli. Desiderio di possesso SUV diesel con cambio automatico costerà almeno 835.000 rubli.
Alla fine, evidenzieremo i principali pro e contro di questa vettura.

Gli indubbi vantaggi del SUV Great Wall Hover H5 sono:

Altezza da terra significativa
. Configurazioni ricche
. Costo modesto
. Alto, che garantisce un'ottima visibilità
. Pezzi di ricambio economici e riparazioni convenienti
. Opportunità installazione aggiuntiva accessori e tuning

Screpolatura:

Dinamica insufficiente durante l'accelerazione
. Interni obsoleti
. Nessun bloccaggio del differenziale
. Francamente debole batteria di accumulatori
. Sedili anteriori scomodi

Brevi recensioni

1. Ho comprato un Hover H5 un anno e mezzo fa. Adesso il chilometraggio è di circa 25.000 km. Nel complesso sono soddisfatto della macchina. Serve perfettamente al suo scopo. Un oggetto indispensabile per la caccia e la pesca. Dai nuovi analoghi a questo categoria di prezzo Forse non troverà concorrenti. L’attrezzatura non è certo lussuosa, ma è sufficiente per le escursioni in fuoristrada. Prima di Hover guidavo Nivas e un paio di SUV cinesi, posso dire che l'H5 sarà migliore vetture precedenti. L'unica cosa migliore è cambiare subito tutte le lampadine e montare gomme più serie, quelle di fabbrica fanno assolutamente schifo.
2. Secondo me, la Hover è principalmente un'auto da città, ma con notevoli capacità fuoristrada. Per le nostre strade dissestate, buche e fango, un'auto del genere è perfetta. La trazione integrale mi ha aiutato più di una volta; non ho mai incontrato una collina che non potessi scalare. Anche se molto dipende dalle gomme, ho tolto subito quelle di fabbrica, sono in qualche modo frivole, sicuramente non per uso fuoristrada.
3. Ho guidato il mio Hover H5 verso sud e non ci sono stati problemi. La dinamica è decente, c'è abbastanza potenza quando si scalano le montagne e lungo le strade tortuose. Gli interni sono confortevoli, l'isolamento acustico è davvero scarso, sto pensando di sigillare porte e pavimento entro la prossima stagione. E il consumo non è mai salito oltre i 10-11 litri dichiarati.

Video:

Dalla storia del modello

SU NASTRO: dal 2005.

CARROZZERIA: station wagon.

MOTORI: benzina - P4, 2,0 l, 122 cv; 2,4 l, 130 e 136 CV; diesel - P4, 2,0 l, 150 CV; 2,8 litri, 95 CV

CAMBI: M5, A5.

GUIDA: trazione posteriore, trazione integrale.

RESTYLING:

2010: vengono modificati i paraurti, la griglia del radiatore e l'impianto di illuminazione; interni ristrutturati; controllo caso di trasferimentoè diventato elettronico;

2011 - la parte anteriore è stata completamente modificata: paraurti, parafanghi, illuminazione e griglia del radiatore; rielaborato estremità posteriore: paraurti e cofano bagagliaio; è apparso "automatico".

PROVE DI CRASH:

2007, “Hover N2”, metodo C-NCAP: valutazione complessiva - tre stelle, impatto frontale - 10 punti (63%), impatto frontale con 40% di sovrapposizione - 12 punti (77%), impatto laterale - 15 punti (92% );

2010, “Hover N3”, campo di addestramento Dmitrovsky, metodologia EuroNCAP: valutazione complessiva - quattro stelle, 11,7 punti su 16 possibili (73%);

2011, “Hover N5”, campo di addestramento Dmitrovsky, metodologia russa: il veicolo fuoristrada cinese soddisfa tutti i requisiti di sicurezza in vigore nella Federazione Russa.

GEMELLI

I cinesi hanno padroneggiato bene la tecnologia della clonazione e, nel caso di Hover, non si sono verificate mutazioni genetiche. Il gemello della giapponese Isuzu-Axiom si è rivelato piuttosto bello e solido. Inizialmente, l'auto veniva prodotta solo in Cina, ma già nell'aprile 2010 l'assemblaggio venne effettuato a Gzhel, vicino a Mosca. Il VIN russo si trova sotto il cofano, sul pannello motore a sinistra, quello cinese è stampigliato sul telaio, dietro la ruota posteriore destra, in fase di registrazione viene semplicemente inserito come numero di telaio. La nostra assemblea, purtroppo, non procede per il meglio. Le parti della carrozzeria non si adattano bene e già al centro assistenza l'auto deve essere completata, eliminando spazi inaccettabilmente grandi. Ci sono stati casi in cui, a causa di un montaggio inadeguato, sono comparse delle perdite all'interno lungo le aperture delle porte posteriori e del cofano del bagagliaio.

La vernice per la carrozzeria dell'Hover non è famosa per la sua alta qualità, ma non presenta difetti gravi. Maggior parte grande problema si presentava la comparsa di ruggine sotto il rivestimento della quinta porta a causa della non riuscita progettazione di quest'ultima. Ma venne modificata durante il primo restyling. Il metallo della carrozzeria non è zincato, ma almeno regge con la dovuta cura.

PIÙ TRANQUILLO VAI, PIÙ ARRIVERAI

I motori a benzina sono presi in prestito da Mitsubishi e possono essere trovati su Pajero e Outlander. Il primo Hover H2 aveva persino dei simboli sotto il cofano Produttore giapponese. Tutti i motori sono affidabili e manutenibili. Tuttavia, una volta adattati ai moderni standard di tossicità, hanno perso dinamica. Sebbene i giapponesi, con le stesse restrizioni, rimuovano notevolmente di più dai loro motori.

È strano, durante la prima modernizzazione (Hover H3), il motore da 2,4 litri (4G64 da 130 CV), che francamente non tirava, è stato sostituito con un ancora meno potente da 2 litri (4G63, 122 CV). Durante il secondo lavoro sugli errori (Hover H5), è tornata la vecchia cilindrata (4G69, 136 CV), ma non ha aggiunto alcun entusiasmo. Per aiutare i proprietari, alcuni servizi offrono il lampeggiamento della centralina. Il servizio è efficace e molto richiesto.

Nonostante il permesso di utilizzare benzina di grado 92, si consiglia di non lesinare e versare benzina di grado 95 a causa della tendenza del motore a esplodere. Il consumo di carburante può essere considerato adeguato alla cilindrata dei motori e al peso del veicolo. Non dovresti lesinare nemmeno sul cambio dell'olio. A partire da quest'anno il produttore ha ridotto l'intervallo tra la manutenzione a 8000 km, e questo è del tutto giustificato, soprattutto quando si utilizza l'Hover all'aperto buone strade. La maggior parte dei guasti sono causati dall'attrezzatura del motore. Molto spesso, il sensore dell'albero motore e le sonde lambda si guastano. Nel primo caso il problema è la qualità dell'unità e nel secondo metà della battaglia è nella nostra benzina. A volte si verifica un malfunzionamento del regolatore dell'aria del minimo, ma per il resto non ci sono più difetti di quelli di produttori famosi.

Non ci sono lamentele sui motori diesel. Un rarissimo volume aspirato da 2,8 litri migrato dall'Axiom e si trova solo sui modelli H2 pre-restyling. Il motore diesel sovralimentato da 2 litri è già uno sviluppo congiunto tedesco-cinese, ma è diventato disponibile solo sulla H5. Possedere alta affidabilità, il nuovo diesel, purtroppo, non è meno pigro dei suoi fratelli a benzina. Un significativo ritardo del turbo si verifica solo dopo i 2000 giri/min, il che è estremamente insolito per i motori diesel. Ma anche qui il flashing verrà in soccorso.

CARICO DOSATO

La trasmissione manuale è abbastanza affidabile. Soffre principalmente a causa di un'accordatura non professionale. Quando si installa una protezione aggiuntiva, il flusso d'aria viene interrotto, causando un surriscaldamento che colpisce principalmente i cuscinetti. Ciò si verifica anche quando non vengono rispettati gli intervalli di cambio dell'olio. Fortunatamente la scatola è strutturalmente semplice e riparabile.

La frizione non è nota per la sua elevata affidabilità. La durata media della vita è di circa 80.000 km, e questa si riduce notevolmente durante la guida fuoristrada. Troverai analoghi rinforzati sul mercato dei pezzi di ricambio. Dureranno più a lungo, ma i cambiamenti diventeranno più duri. Un tempo, l'H5 aveva un difetto nel cestello della frizione, che causava un cattivo cambio di marcia quando l'auto era calda. Su alcuni Hover si è sentito uno squillo cuscinetto di rilascio. Per ragioni non del tutto chiare, il suo corpo toccò i petali del cesto. Il difetto viene trattato sostituendo l'unità con una selezione selettiva di parti. C'è una leggera regolazione della corsa del pedale ma, contrariamente a quanto si dice, questa operazione non ha un impatto significativo sulla durata delle guarnizioni.

Il cambio automatico Aisin è disponibile solo sull'H5 con motore diesel. Non ci sono problemi con esso.

AVANTI COMPLETO

Durante la transizione al modello H3, la leva di controllo della scatola di trasferimento sull'H2 ha lasciato il posto a un pulsante (si trova anche sull'H2 di transizione).

Su tutti gli Hover, l'asse anteriore è innestato tramite una frizione elettronica, che controlla il collegamento dell'albero della ruota sinistra all'albero di uscita del differenziale anteriore. Quando la frizione è disinnestata, la rotazione libera della ruota anteriore destra provoca la rotazione libera del differenziale, di conseguenza gli altri elementi della trasmissione non ruotano.

Il sensore della trazione integrale diventa molto spesso il colpevole di malfunzionamenti: incapacità di connettersi o blocco spontaneo della frizione.

La parte meccanica della trazione integrale non crea problemi. La manutenzione della scatola di trasferimento si riduce al cambio tempestivo dell'olio. I ponti sono affidabili e progettati per carichi maggiori. La cosa principale qui è seguire le norme di manutenzione. C'è stato un periodo in cui c'erano difetti di fabbrica nelle cuffie interne dei giunti omocinetici. Senza una ragione apparente, apparvero dei buchi nei quali veniva spremuto il grasso. La sostituzione tempestiva delle coperture ha aiutato.

Sono in commercio pezzi di ricambio per la messa a punto del modello: altre coppie principali, bloccaggi del differenziale. Alcuni servizi offrono di sollevare il corpo. Ma anche senza messa a punto, le capacità fuoristrada dell'Hover soddisfano le aspettative della maggior parte dei proprietari.

SPECIE IN PERICOLO

"Hover" vanta una struttura a telaio e sospensione affidabile. L'unico motivo di reclamo è ammortizzatori posteriori sui restyling H3 e H5. I proprietari si lamentano del fatto che sono troppo rigidi, facendo rimbalzare la parte posteriore dell'auto sui dossi. Ma puoi scegliere analoghi più morbidi. I silent block dei bracci di controllo superiori anteriori durano 80.000 km e quelli inferiori circa 100mila. Quelli a sfera durano circa 60.000 km e di solito muoiono in coppia. Blocchi silenziosi sospensione posteriore vivere a circa 100.000 km.

L'impianto frenante è mal progettato. A causa del peso elevato dell'auto, le pastiglie si consumano molto rapidamente: quelle anteriori dopo 20.000 km, quelle posteriori dopo 35mila. Allo stesso tempo, i dischi dei freni anteriori durano 80.000 km e quelli posteriori vengono cambiati raramente. Con un uso intenso i freni diventano acidi dopo 20.000 km. Vale la pena fare la loro prevenzione ogni volta che si cambiano gli assorbenti. I difetti allo sterzo si verificano principalmente sulle H2 pre-restyling. All'età di circa cinque anni, la pompa del servosterzo potrebbe guastarsi. Anche il cardano dello sterzo inferiore che collega l'ingranaggio conico e la cremagliera è debole. All'H3 questo progetto è stato abbandonato. Le cremagliere si rompono raramente e i tiranti e le estremità vengono sostituiti separatamente.

IL METEO IN CASA

Inizialmente, il salone è stato migrato quasi completamente da Axiom. Ma durante la modernizzazione dell'H3, hanno introdotto la propria versione. Anche se a volte ci sono H3 di transizione con interni vecchi. L'equipaggiamento elettrico interno ha un'unità di controllo separata. A causa del suo lavoro anomalo, l'elettricista a volte impazziva. Durante la campagna di richiamo, questa unità è stata sottoposta a reflash.

Lo svantaggio dell'impianto di climatizzazione era la mancanza filtro abitacolo(fino a quest'anno) e la posizione del tubo inferiore della linea del refrigerante, che soffre di reagenti. Il radiatore del riscaldatore richiede attenzione: a volte perde sui vecchi H2.

Il sensore pioggia potrebbe causare danni ai tergicristalli. In inverno, quando le spazzole del tergicristallo si attaccano al vetro, a causa del suo funzionamento, le fessure sui cavi vengono tagliate. Spesso si rompono anche le boccole di plastica del meccanismo; per sostituirle sarà necessario smontare completamente il trapezio.

Ciao, cari lettori! Ho deciso di aggiungere i miei due centesimi sulla Great Wall Hover H5 e di pubblicare qui le mie impressioni su questa vettura. Gli eventi descritti hanno iniziato la loro cronaca nel 2013, per cui molte delle affermazioni possono già essere riviste.

COSÌ. All'inizio della primavera, o alla fine dell'inverno del 2013, si è presentato un compito apparentemente semplice: sostituire la seconda auto familiare - una Chevrolet Niva per viaggiare verso cantieri (lavoro), villaggi, natura e destinazioni dove l'asfalto non è sempre a priori, quindi parlare. Allo stesso tempo, c'era il desiderio di ottenere non solo un SUV di lusso, ma anche un certo comfort.

Scelta. Inizialmente, non hanno guardato Hover, ma hanno guardato i crossover/SUV usati del periodo 08-09. fino a 800.000 rubli. Tutto era triste: Outlanders, X-Trails, Tiguan e altri come loro scomparivano da soli a causa della mancanza di potenziale fuoristrada, ed erano tutti troppo piccoli.

Per lo stesso motivo, Duster abbandonò e nuova Niva non è stato affatto considerato. Sorrento coreano e lo Sportazh avrebbe potuto essere guidato, ma non c'erano opzioni normali sul mercato secondario e non c'era voglia di trascorrere sei mesi sul mercato.

Pajero Sport I è troppo arcaico, ma il meraviglioso pick-up L200 non serve più perché è un pick-up. Le conversazioni su Hover, ho notato, sono accompagnate da conversazioni su UAZ, e ho qualcosa da dire, lo dirò ora.

Perché non UAZ? Patriota della UAZ - ottimo suv, senza dubbio. Mio padre mi ha raccontato un caso: il loro direttore ha acquistato una piccola Gelenwagen per la caccia/pesca e un giorno ha provato a testarla in azione in un campo coperto di neve. Una UAZ diesel lo ha tirato fuori da lì.

Tuttavia, prima che la stessa UAZ diventasse un'auto fantastica, il proprietario se ne prese cura lui stesso per sei mesi e ciò che non poteva fare era in servizio. Sei mesi e molti investimenti dopo, ha ottenuto un'auto che non mi dispiacerebbe avere nel mio garage.

Soffrire per sei mesi costringendolo un'auto normale! Sei serio!? Hai visto i crash test? La carrozzeria si stacca dal telaio e vola in avanti, uccidendo il guidatore con il piantone dello sterzo, ed il passeggero semplicemente con il cruscotto, e questo ad una velocità di 54 km/h contro una barriera deformabile.

Dicono, ovviamente, che sia la qualità che il livello di sicurezza stanno aumentando, ma sono riluttanti a testarlo su se stessi e sui propri cari. Camminate nella foresta, cari autisti della UAZ, fate attenzione, non inciampate.

Continuerò. Sono caduto vittima della pubblicità. Visto dentro centro commerciale Passa il mouse su H3, ho chiesto il prezzo, e allora! (sì, esattamente con punto esclamativo) puoi anche prendere H5. Ho guardato il sito web, sono entrato nel salone, mi sono seduto e l'ho sentito. Durante il giro di prova il manager non mi ha lasciato guidare, è stato strano, ma poi non me ne sono pentito) io stesso non farei una cosa del genere.

Non prendere l'auto per un giro di prova! Il salone è in zona industriale, il fuoristrada è a pochi passi. E siamo partiti per un percorso dolorosamente familiare, lungo il quale io, con la mia Astra, quando sono andato al garage, non potevo accelerare più di 5-10 km/h, ma i ragazzi tranquilli con gli stanchi Zhigulis volano per 20-30 km /H.

La decisione di prenderlo mi è venuta mentre stavamo tranquillamente e comodamente, cercando di non volare via dai nostri posti, volando lungo questa “strada”, logorata da generazioni di autocarri con cassone ribaltabile, ad una velocità di 75-80 km/h. A casa ho guardato i dati dei crash test: penso che con l'Astra avevo meno possibilità, se non altro.

Impressione

Un paio di settimane dopo la relazione fu formalizzata. Ricevuto: Great Wall Hover H5 nero, telaio, benzina, 2.4, 136 CV. (questo è un momento oscuro, quanti "cavalli" ci sono - una domanda filosofica, qualcuno scrive che 126 o 124) Cambio manuale-5, trazione posteriore, trazione anteriore cablata, abbassamento, ABS, EBD, airbag frontali, climatizzatore, CD / DVD / bluetooth, qualcos'altro, un sistema multimediale (buon suono piacevole) con un touchscreen che brilla al sole, che visualizza un'immagine da una telecamera a colori.

Ci sono anche USB, AUX, sensori di pioggia e luce, sensori di parcheggio posteriori, volante multifunzione con controlli audio e telefono, buoni PTF e, non come alcuni, per spettacolo, interni "in pelle", specchietti riscaldati, azionamenti elettrici. sedile del guidatore, scalda pop.

Extra: segnalazione, ruote nere, pedane, protezione basamento e ripartitore di coppia, rivestimenti parafanghi e tappetini per interni e bagagliaio.

Per tutti 780.000 rubli e l'ordine dei tecnici, dopo 1.800 km (possibilmente prima, ma non dopo) di venire alla revisione per stringere la testa. Poi ho letto molte cose negative, dicendo che la guarnizione si stava rompendo e mescolava l'antigelo con l'olio, che la testata non era stata fornita dalla fabbrica. Forse non sono stati avvisati al momento dell'acquisto che avrebbero dovuto aspettare?

Great Wall Hover H5 dentro e fuori. Mi piace lui. Alcuni dicono che l'ottica della testa assomigli a una Mazda CX-7. Esprimo il mio riservato accordo su questo argomento, forse è simile. In generale, i cinesi hanno imparato a costruire macchine che puoi guardare senza rabbrividire.

Capisco che ora ci saranno molti disaccordi, ma a volte non riesco a decidere da solo cosa mi piace di più dell'H5 o del Prado 150. Questo Prado è molto spaventoso). È assemblato bene, la carrozzeria è zincata (sono pronto a discutere questo punto più avanti, è stata un'esperienza triste), gli spazi in alcuni punti non sono minimi, ma uniformi. L'unico inconveniente è che quando si chiude la porta sul retro bisogna sbatterla e la cerniera della serratura mostra tracce di martellamento piuttosto diligente.

L'interno dell'Hover H5 non ha fronzoli, ma è fatto per fare invidia a molti. Le lacune sono come nelle migliori case, non ci sono i grilli, la pelle sembra pelle, non ecopelle, anche se sono sicuro che sia così).

Ho toccato la plastica, è dura, non devi amarla per questo, ma non mi interessa. C'è spazio più che sufficiente in tutte le direzioni, nicchie, cassetti: c'è tutto. Anche il tronco è sano, ma la fila posteriore si ripiega a formare un piccolo gradino.

Il volante non è regolabile in profondità, ma con la mia altezza di 182 cm mi sono seduto subito e comodamente, anche se mi piacerebbe questa regolazione, ovviamente, e che anche i pedali fossero regolabili, ma per me è come con un telecamera notturna).

Gli strumenti sono facili da leggere, cosa che non si può dire del touchscreen, c'è un riflesso, anche se questo problema è tipico di molte auto. Controllare le funzioni secondarie in Hover non è un esempio di ergonomia, ma vabbè, ho impostato il clima in modalità automatica a 22 gradi e me ne sono dimenticato, ho dimenticato i dischi a casa, quindi non c'è niente da controllare lì, e non è chiaro come impostare alzare la radio. Legge e riproduce perfettamente tutto dall'unità flash, senza fare domande.

Devo notare che l'intera struttura sembra buona, ma è evidente che i progettisti non si sono impegnati molto.

Passa il mouse su H5 in città e in autostrada. Innanzitutto ho apprezzato la sospensione. Certo, non la porterò mai a fare un giro di prova, ma sulle nostre strade sconnesse va benissimo, inghiottendo tutto. Le strade sono subito migliorate).

Il motore è sufficiente per tenere il passo nel traffico cittadino, i rapporti sono scelti bene: 65-75 km/h in terza marcia, se si spinge, poi in quarta a 95-100 km/h il contagiri segna circa 2.500 giri, per questo motore - giusto.

Ma è meglio iniziare a conoscere caratteristiche dinamiche dal pedale del freno: questa non è una berlina di classe C. È lo stesso in curva: c'è rollio, ma non c'è sensazione di "morbidezza", è elastico, ma la massa dell'auto si fa sentire.

In autostrada la velocità più comoda per me è 110-130 km/h. Anche se ho notato che questo accade su qualsiasi macchina. Nell'abitacolo c'è silenzio, il vento non ulula, le gomme non fanno rumore, non si sente il ripartitore, a volte non accendo nemmeno la musica (mi dimentico solo di mettere i dischi, e non ho capito la radio, anche se non ho ancora capito la radio in nessuna macchina).

C'è una riserva di potenza per i camion in sorpasso, anche se qui bisogna essere onesti: l'Hover H5 con motore 2.4 è tutt'altro che un'auto, i sorpassi vanno calcolati, in quinta non sempre riesce a tirare come si vorrebbe, devi passare in quarta, e a 4.000 giri il motore si fa sentire, e la serenità mi abbandona.

Un motore diesel può risolvere il problema, ma il conoscente di mio padre si è ritrovato con più di 200.000 rubli in riparazioni a causa del nostro solarium, anche se guida motori diesel da diversi anni ed è esperto.

Ma torniamo alla città. Guida l'Hover H5 in città, in cortili stretti e angusti, nei parcheggi, ecc. abbastanza conveniente, pensavo che sarebbe stato peggio. Gli specchietti sono grandi e comodi; senza sforzare o modificare la regolazione, riesco a vedere dove si trovano i cordoli sotto. La telecamera, ovviamente, ti aiuta a evitare di guidare ovunque a poppa e, insieme ai sensori di parcheggio, ottieni numerose informazioni.

L'unica cosa che voglio, da quando sono iniziate cose del genere, è una visualizzazione grafica delle informazioni dei sensori di parcheggio e una telecamera con indicazioni e una modalità notturna. Perché - non ne ho idea, per tutta la vita mi sono accontentato solo degli specchietti e va tutto bene, senza contare quell'incidente nel parcheggio quando ho graffiato il paraurti, ma devi volere qualcosa, per avere qualcosa per cui lottare ).

Fuoristrada della Grande Muraglia Hover N5. Ho dovuto controllarlo una volta, ma era piuttosto serio. Era necessario prendere l'uomo dalla fattoria e portarlo in città, disteso. Ha piovuto per più di una settimana, anche la notte prima del viaggio, ma il percorso è stato semplice: un paio di chilometri di asfalto, poi quattro chilometri di sterrato tra i campi, poi discesa alla fattoria e ritorno.

Ho camminato lungo la strada asfaltata, ricordando il giro di prova, ma più lentamente: è stato fantastico! Mi sono fermato prima del primer e l'ho acceso quattro ruote motrici e pop. La strada sterrata si trasformò in una palude naturale, in alcuni punti della pianura scorreva dai campi e la terra nera nativa copriva istantaneamente le ruote con uno spesso strato.

Stavo guidando lentamente in prima marcia, da qualche parte di traverso, una volta che i miei compagni di viaggio hanno detto: ecco fatto, siamo arrivati, e l'Hover H5 si è avviato lentamente ma inesorabilmente verso la meta. In alcuni punti mi sono tuffato nel liquame lungo le soglie, non so come non mi sono seduto sul fondo.

Sono praticamente scivolato nella cascina su un cuscino di fango (pendenza di 30 gradi) e appena sono entrato in un solco sono partito. Mentre facevamo le valigie, mentre caricavamo, ho pulito le gomme alla meglio e sono uscito a velocità ridotta, un paio di volte a velocità negativa (rotolata), finché non ho raggiunto qualcosa di solido.

Il viaggio di ritorno dopo non era più spaventoso, ne ero sicuro: l'Hover H5 sarebbe passato! E lui è passato. Con musica piacevole, senza aumentare la velocità oltre i 2.800 giri, senza ululare, ruggire, mantenendo una temperatura confortevole in cabina. Altrimenti la persona sarebbe morta, sicuro da morire.

Screpolatura

La Great Wall Hover H5 è un'auto abbastanza manovrabile, ma c'è una lamentela sullo sterzo: sembra quasi quattro giri da una serratura all'altra e non sono sufficienti feedback. E anche se puoi davvero girare il volante con un dito, vuoi più “elasticità”. In generale, sentimenti contrastanti. Mi piace il cambio manuale a 5 marce per i suoi rapporti di trasmissione ben scelti, ma non mi piace come funziona. Non mi interessa davvero che la leva tremi al minimo, ma le marce effettivamente si innestano in qualche modo, non so come. Quando guidavo la Passat, non pensavo al fatto che il funzionamento del cambio potesse provocare sensazioni (ora mi sto solo divertendo sulla Golf 7). Poi, nell'Esempio P12, ho notato che l'accensione/spegnimento della marcia è accompagnato da uno sforzo piuttosto faticoso: un leggero movimento della mano non basta più, in Hover tutto è peggio. Le marce sono inserite in modo in qualche modo poco chiaro, ad es. di trasmissione desiderata Non ti mancherà, ma le sensazioni rimangono. Il passaggio dal primo al terzo avviene generalmente in due fasi, magari senza riaccelerazione. Anche se forse sono pignolo, dopo la Niva va tutto benissimo) Ma se provassi a guidare una buona macchina... Beh, mi capisci.

Linea di fondo

Questo è quello che è: un miracolo dell'industria automobilistica cinese. E riuscirà ad arrivare dove non tutti riescono. Va bene in città e in autostrada. Il Gret Wall Hover H5 è ben equipaggiato e per il suo prezzo è semplicemente fantastico. Avrebbe un motore normale e un’auto complessivamente fantastica.

Il SUV Great Wall Hover h5 2019 della grande casa automobilistica cinese GREAT WALL MOTORS è stato prodotto ed esportato in Europa da molti anni. Le auto GWM sono vendute in sessanta paesi (dai paesi della CSI: Russia, Ucraina, Bielorussia, Moldavia, Kazakistan, Azerbaigian).

In Russia, la Great Wall Hover Ash5 è assemblata nel villaggio di Gzhel, nella regione di Mosca. Questa nuova versatile jeep è molto popolare sia in Cina che tra i russi. Oggi GWM è una delle aziende produttrici di Jeep più famose.

Esternamente, il Great Wall Hover h5 del 2019 è rimasto quasi invariato, tranne che nella parte anteriore. La foto della Grande Muraglia e la recensione video h5 dimostrano chiaramente il suo aspetto presentabile.

La griglia del radiatore è diventata individuale, non simile alle griglie di altre auto. È decorato con strisce eleganti che ricordano le ali di un uccello e il logo del marchio.

La carrozzeria della station wagon è realizzata in metallo di alta qualità e unita mediante saldatura laser. Per motivi di sicurezza, è integrato un telaio in lega resistente, che consente di mantenere l'integrità del corpo ed evitarne la deformazione in caso di impatto.

Anteriore e luci posteriori divenne espressivo nella forma, con un tocco di aggressività e aspirazione. I paralumi dei fari sono convessi, con settori ottici.

Il paraurti anteriore è decorato con stampe. Il paraurti posteriore è dotato di un davanzale speciale che offre ulteriore comodità durante il caricamento dei bagagli.

L'aspetto imponente del SUV è dato dai massicci parafanghi e dai cerchi in lega da diciassette pollici.

Parametri esterni delle pareti: numero di porte e posti – 5/5, larghezza – 1.810 mm, altezza – 1.745 mm, lunghezza – 4.649 mm. La carreggiata anteriore è di 1.515 mm, la carreggiata posteriore è di 1.520 mm. Passo: 2.700 mm.

Peso a vuoto – 1.880 kg, lordo – 2.280 kg. Volume del bagagliaio – 810 l, piegato sedili posteriori– 2.074 litri. Capacità serbatoio di carburante– 70 litri, carburante – benzina AI 95 o diesel.

Interno

L'interno del Great Wall Hover h5 2019 sorprende immediatamente. La rotondità delle linee, la levigatezza dei contorni, i materiali di alta qualità e il buon assemblaggio conferiscono dignità alla decorazione interna dell'auto. La telecamera per la retromarcia non dispone di una scala della distanza, ma questa viene compensata dai sensori di parcheggio sul paraurti posteriore.

I sedili sono rivestiti in pelle, regolabili in altezza e pieghevoli. Il sedile del conducente è regolabile in sei posizioni. Comandi a pulsanti, tutto è a portata di mano.

Pannello di controllo retroilluminato, informativo e leggibile. Console touch multimediale. C'è il bluetooth Porte USB,AUX, autoradio di serie da DVD, CD, MP3. C'è anche il cruise control, un sensore di pressione dei pneumatici, un gancio di traino e un sistema di allarme.

Per garantire la sicurezza, sono presenti airbag frontali, EBD, sistemi ABS. Non dimenticati sono gli attacchi per seggiolini per bambini, sensori di parcheggio, climatizzatore, sedili riscaldati, specchietti laterali e accessori elettrici completi, servosterzo, computer di bordo, immobilizzatore. La foto dell'interno della cabina è semplicemente piacevole alla vista.

Indicatori tecnici

Caratteristiche tecniche del SUV Hover N5 2019 anno del modello sono i seguenti: motore benzina o turbodiesel, quattro cilindri disposti in linea.

Volume di lavoro motore a gasolio– 2.378 cm3/cc, CV/kW+giri – 126/93/5.000, Nm+giri – 205/300. Volume di lavoro n 5 diesel – 1.996 cm3/cubo, potenza/kW+giri/minuto – 143/105/4.000, Nm+giri – 310/2.800.

Sospensione anteriore – barra di torsione, indipendente, doppio braccio oscillante, posteriore – molla, dipendente. L'impianto frenante funziona – doppio circuito, parcheggio – meccanico, meccanismo del freno anteriore e ruote posteriori– disco ventilato. Il cambio è manuale a sei marce o automatico nella configurazione massima. Pneumatici – 235/65 R17.

Il limite di velocità massimo secondo i risultati del test drive è di 160 e 170 km/h. Consumo di carburante per 100 km: in città - 10,7 e 8,9 litri, in periferia - 8,2 e 7,6 litri, strade miste - 9,4 e 8,4 litri.

Opzioni e prezzi

Nel 2019, il SUV Wall Hover h5 viene offerto ai russi in due livelli di allestimento: Velour e Luxe. Il prezzo per Velur va da 969.000 a 975.000 rubli, per Lux – da 1.005.000 a 1.050.000 rubli. La scelta dell'uno o dell'altro SUV dipende dalle preferenze dell'acquirente.

Le istruzioni allegate contengono raccomandazioni per il funzionamento, precauzioni di sicurezza, un elenco di pezzi di ricambio, indirizzi di officine e centri di assistenza dove è possibile acquistare o modificare pezzi di ricambio per Great Wall Hover n5, qualsiasi parte della parte, eseguire diagnosi e riparazioni .