Razina elektrolita u bateriji mora biti. Kako provjeriti razinu elektrolita u bateriji? Održavanje automobilskih baterija

Današnji članak je posvećen provjere baterije automobila.

Tijekom rada automobila povremeno se suočavamo s pitanjem kao provjeru baterije. To se obično događa u dva slučaja, pri kupnji nove baterije i kada se problemi s baterijom već javlja tijekom rada.

Tako vam savjetujem: ne želite probleme, osobito zimi, provjerite bateriju na njegovoj izvedbi pravovremeno kao izvor EMF-a za vaš automobil, jer u nekim načinima rada, baterija može brzo doći u zapuštenost. Razlog tome je česte subepce ili punjenja baterije automobila.

Uzrok kratkotrajnih kratkih udaljenosti može biti u zimskim načinom zagrijavanja, kao i kvar naponskog regulatora generatora automobila. Kao rezultat toga, tako neugodan fenomen nastaje kao sulfacija baterije ploče. Fenomen je loš i to je tema zasebnog članka, pa ako ne želite preskočiti da se pretplatite na nova pitanja časopisa "elektron" na dnu članka.

Sada o ponovnom učiju. REAL može dovesti do tuša ploča, a ako se baterija ne poslužuje, tada je njihova mehanička deformacija. I razmatra se ako, kao posljedica pogrešnog rada regulatora napona, baterija se izdaje precijenjeni napon od generatora, kao i kao rezultat dugih i dugotrajnih putovanja visoke revolucije Motor.

Nadam se da sam vas uvjerio da je pitanje kako provjeriti bateriju koju trebate znati kako ne biste donijeli bateriju na komad vodstva u 300 rubalja (u najboljem slučaju) i na vrijeme za primjenu mjera za povećanje trajanja baterije.

Općenito, proces provjere baterije, savjetujem da provedem sljedeće stavke.

4. Mjerenje napona na voltmeter bateriju ili multimetar

Dakle, počnimo.

Savjetujem vanjski pregled baterije u bilo kojem prikladnom slučaju kada pogledate ispod haube vašeg automobila. Razlozi za ovu radnju leže na površini baterije. Naime, tijekom rada na površini baterije, prljavštine, vlage, bubnjevima elektrolita (isparavanje kada se vrenje) akumuliraju. Sve to dovodi do pojave samo-ispusnih struja AKB. A ako dodate oksidirane baterije će se pojaviti izravno na tanjur sulfat i smanjiti trajanje baterije.

Uvjerite se da se samo-preselika može povezati s jednim voltmerom sonde na spoju na spoju i na drugu bateriju na površini, dok će voltmetar prikazati neki napon, koji je prikladan za određenu samo-ispuštanje baterije.

Obično se kanali elektrolita uklanjaju otopinom sode u vodi (čajna žličica na čaši vode), što je razumljivo: Elektrolitska kiselina, soda otopina - alkalija (za onaj koji se ne sjeća kemije!).

Terminali se čiste s malim emery papirom i provjerava pouzdanost njihove veze s žicama i baterijama.

Pa, obratite pozornost na stanovanje u cjelini. U slučaju lošeg pričvršćivanja baterije, posebno u mrazvima, kada je plastično tijelo prilično krhkom, pukotine se mogu pojaviti u kućištu.

Sljedeći korak, nakon provjere i uklanjanja samo-ispuštanja automobilske baterije, potrebno je provjeriti razinu elektrolita u njemu. Naravno, to se odnosi samo na servisirane baterije.

Provjera razine elektrolita izrađuje se posebnom cijevi za izravnavanje stakla, dok je razina elektrolita trebala biti unutar 10-12 mm iznad baterija baterije.

Razina cijev je obična staklena cijev s podjeli milimetara koji se primjenjuju na njega. Kako bi se izmjerila razina elektrolita, potrebno je staviti cijev u otvor baterije da biste kontaktirali separatorsku mrežu, gornji kraj cijevi stiskali i izvucite cijev. Najviša razina elektrolita u cijevi za izravnavanje će odgovarati razini elektrolita u bateriji.

U osnovi, smanjena razina je posljedica "gutanja" elektrolita, u kojem slučaju je razina elektrolita dovedena s parcelom destilirane vode.

Povlačenje u bateriju izravno elektrolit je napravljen samo kada ste sigurni da je došlo do izravnavanja razine zbog prelijevanja elektrolita iz baterije.

Prije nastavka daljnjeg provjere baterije potrebno je procijeniti stupanj punjenja i dalje provjeriti bateriju nakon potpunog punjenja.

Možete odrediti stupanj naplate na dva načina: ili izmjerite gustoću elektrolita u bateriji ili izmjerite napon na bateriji.

Provjera gustoće elektrolita u bateriji (za servisiranu AKB)

Uređaj za provjeru gustoće elektrolita u bateriji se zove - hidrometar.

Za mjerenje gustoće elektrolita u bateriji, potrebno je staviti područje u otvor baterije, uz pomoć kruške, napraviti ogradu elektrolita u tikvicu, tako da je plovak slobodan za plutanje i uklonite gustoću površine postrojenog područja u skladu s najvišom razinom elektrolita.

Vrijednost gustoće na 100% napunjenoj bateriji ovisit će o temperaturnim uvjetima rada AKB.

Tablica 1. Određivanje gustoće elektrolita za različite klimatske zone.

I trebali biste znati da smanjenje gustoće za 0,01 g / cm3 iz nominalne vrijednosti odgovara ispuštanju baterije za 5-6%.

Tablica 2. Stupanj pražnjenja baterije s različitim gustoći elektrolita.

Međutim, vrijednosti prikazane u tablici bit će ispravne ako provjerite gustoću na temperaturi elektrolita od 20-30 ° C. Ako se temperatura razlikuje od tog raspona, slijedi vrijednost izmjerene gustoće za dodavanje (oduzimanje) korekcije prema tablici.

Tablica 3. Amandman na ispitnu oznaku prilikom mjerenja gustoće na različitim temperaturama.

Obično u automobilskim baterijama koje možete kupiti u trgovini, gustoća elektrolita odgovara 1,27 g / cm3. Pretpostavimo, prilikom provjere gustoće elektrolita u bateriji, raspon je pokazao vrijednost od 1,22 g / cm3 (tj. Gustoća pala za 0,05 g / cm3), tada to znači da je baterija ispuštena za 30% nominalne vrijednosti ,

U ovom slučaju, baterija se mora napuniti. Nakon toga, ako baterija radi, vrijednost gustoće elektrolita bit će obnovljena na nominalnu vrijednost. Ono što je najvažnije, ne dopustite pražnjenje baterije za više od 50%.

Treba napomenuti da temperatura njegovog smrzavanja ovisi o gustoći elektrolita.

Tablica 4. Temperatura zamrzavanja elektrolita razne gustoće.

Stoga, niska gustoća elektrolita zimi dovodi do njegovog smrzavanja, brzog gubitka kapaciteta baterije, a ponekad i na fizičke deformacije i izgled pukotina.

Mjerenje napona na voltmeter bateriju ili multimetar

Procijenite stupanj napunjenosti baterije može se mjeriti napon na njemu. Da biste to učinili, voltmetar ili popularni uređaj je popularan u našem vremenu - multimetar. Za mjerenje napona pomoću multimetra, uključite ga na DC način mjerenja, dok je raspon iznad maksimalne vrijednosti napona na napunjenoj bateriji. Na primjer, za popularno jeftin multimetar serije DT-830 (M-830) je 20 volti. Sljedeći utikač crno (Com) sonda s multimetrom za minus bateriju, crvena (Plus) na plus AKB i uklonite očitanja s prikaza multimetra.

Napon potpuno napunjene baterije mora biti najmanje 12,6 volta. Ako je napon akumulatora manji od 12 volti, stupanj njegovog punjenja pao je više od 50%, baterija se mora hitno nakupiti! Nemoguće je dopustiti dubokim ispuštanjem baterije, ona vodi, ponavljam još jednom, na sulfaciju ploča baterije. Napon na punjivoj bateriji je manji od 11,6 b znači da je baterija 100% ispuštena.

Opet, nemoguće je biti krut na određenu vrijednost napona, jer je povezana s gustoćom elektrolita u bateriji.

Akumulator se sastoji od šest limenki spojenih u seriji. Napon jedne banke može se izračunati formulom:

UB \u003d 0,84 + r

gdje je, ρ je gustoća elektrolita;

Tada će napon na bateriji biti jednak:

UAKB \u003d 6 * (0.84 + ρ)

UAKB \u003d 6 * (0.84 +1.27) \u003d 12,66 volti

Prema tome, s različitim početnim gustoćom elektrolita u bateriji bit će na njemu različiti naponi.

Međutim, jednostavno provjere napona na bateriji nije dovoljno u potpunosti i visokokvalitetno vrednovanje njegove performanse.

Sljedeći korak je provjeriti sposobnost baterije da izvrši svoje funkcije kada je opterećenje spojeno na njega. Uostalom, to može biti takav slučaj kada se mjerenje napona utvrdi da je baterija potpuno napunjena i "okreće motor" loše ili ne "twist". Može se pretpostaviti da je takva baterija pala kao rezultat dugog i češće nepravilnog rada i brzo ispunjava na priliku da brzo "umire" u jednoj sekundi.

Dakle, da biste provjerili rad baterije pod opterećenjem koristi utikač opterećenja. Učitaj plug krug prikazan je na slici.

To jest, utikač opterećenja je voltmetar s mogućnošću spajanja paralelno s izlaza opterećenja. Za starter baterije Otpornost opterećenja je odabrano u rasponu od 1-1,4 baterije. To se smatra maksimalnom strujom ispuštanja za bateriju. Nemojte brkati s starter strujom.

Prvo, napon akumulatora se mjeri bez opterećenja i određivanje stupnja njegovih naknada pomoću tablice.

Tablica 5. Ovisnost o stupnju naplate od napona na prazan, (AKB se nalazi noću najmanje 24 sata).

Druga faza je mjerenje napona na bateriji kada je opterećenje spojeno i određivanje stupnja punjenja prema tablici. Uklanjanje očitanja pod opterećenjem izvodi se na kraju pete sekunde od trenutka kada je opterećenje spojeno.

Tablica 6. Ovisnost o stupnju naplate baterije s napona na kraju 5 sekundi vilice za ispitivanje.

Vrijednosti u ovim tablicama se uzimaju izravno iz uputa na utikačima.

Tako, s 100% napunjenom baterijom, napon izmjeren pod opterećenjem ne smije biti manji od 10,2 volta. Inače se vjeruje da je baterija potpisana i mora se naplaćivati.

Ako se takva situacija dogodila da bez opterećenja, baterija se prikazuje napon od 100% napunjene baterije, a kada je opterećenje uključeno, napon je snažno "bavi" i vrlo je različit od vrijednosti navedenog u Tablica, to znači da postoji kvar (sulfatne, kratkoročne ploče itd.).

Stoga je potrebno ako je moguće eliminirati kvar ili stjecanje nova baterijaBez obzira na jednog dana, on vas nije iznevjerio.

Danas i to je to. U ovom članku sam utjecao samo na pitanje provjere baterija. Kako ispravno napuniti bateriju, pokušajte ga vratiti nakon sulfata i mnoga druga pitanja ću reći u sljedećim izdanjima časopisa.

Stoga ne zaboravite pretplatiti se na nova izdanja internetskog časopisa na elektrotehniku \u200b\u200bi elektroniku.

A sada detaljan video O tome kako provjeriti bateriju automobila:

Prikazivanje vašeg automobila, mnogi vlasnici automobila, uključujući pravedan seks, razmišljaju o istom problemu: koja razina elektrolita treba biti u bateriji? Budući da je razina elektrolitske otopine vrijednost nestalnih i izravno utječe na vijek trajanja automobilske baterije, pitanje je stvarno ozbiljno.

Visoka razina elektrolita može dovesti do oksidacije izlaznih terminala baterije i oštetiti čvorove motora kada teče. I nedostatak dovodi do sušenja i uništavanja unutarnjih ploča, a zatim do potpunog kvara same baterije. Zato je toliko važno kontrolirati razinu i gustoću elektrolitske otopine u bateriji.

Metode za provjeru razine elektrolita u automobilskoj bateriji

Počnimo s činjenicom da se trenutna razina elektrolita može naći neovisno, to se određuje vizualno kada je inspekcija. Da biste to učinili, dovoljno je odvijati čepove rupa za gorivo i pogledati unutra. Ako je razina normalna, ploče će se otpremiti ispod sloja tekućine s debljinom od 12 do 15 mm.

Izgledamo korisne videozapise, kako provjeriti razinu elektrolita u bateriji:

Također na nekim automobilskim baterijama postoji posebna ljestvica koja prikazuje dopuštenu razinu elektrolita. Sastoji se od dvije riže: min i maks, u njihovim granicama i treba biti trenutna razina rješenja. Zatim samo pogledajte razinu elektrolita u bankama pojedinačno i odlučite što učiniti sljedeće.

Kako ne bi oči, ali točno izmjerite ovu razinu, koristite posebne šuplje staklene cijevi, čiji je unutarnji promjer od 3 do 5 mm. Otkrivanjem pluta baterije, cijev se spušta dok se ne zaustavi u jedan od ACB dijelova. Prije nego što ga uklonite, gornja rupa staklene cijevi stegnite gornju rupu kako bi tekućina koja se srušila u njoj ostaje unutra.

Visina tekućeg stupca formirana unutar mjerne cijevi će odgovarati razini elektrolita u bateriji. Mjerenje, tako, možete saznati trenutnu razinu tekućine na milimetar. Ovaj postupak se provodi za svaku od kamena za bateriju pojedinačno.

Kako se razina tekućine može u bateriji?

Budući da se razina tekućine tijekom rada akumulatora može stalno smanjuje, test njegovog stanja mora biti sustavan. Uparavanje vode uzrokuje povećanje koncentracije u bateriji sumporne kiseline. Koliko se to brzo događa ovisi o nekoliko čimbenika:

• Prvo, na prirodi vožnje automobila i skup uvjeta za njegovo djelovanje;
• Drugo, iz države električni sustav automobil.

Bez najpovoljnijih premaza tih okolnosti (oštre kapi temperature, dugih putovanja uz autocestu i tako dalje) razina elektrolitske tekućine može doseći kritičnu masu nakon mjesec dana rada. A kada je oštetila torbicu baterije, tekućina ga može pronaći u roku od nekoliko minuta nakon loma.

Znajući koja bi razina elektrolita trebala biti u bateriji automobila, moguće je ne samo da značajno povećati vijek trajanja same baterije s konstantnom kontrolom razine tekućine, već i na vrijeme da identificiramo automobilsku mrežu na vrijeme. Kao primjer, kvar u radu startera, može dovesti do ključanja elektrolita u bateriji i smanjiti njegovu razinu.

Dakle, kada prekidi u radu auto elektronike, ne budu lijeni za provjeru i provjeru razine elektrolita u bateriji kako biste izbjegli potrebne troškove kupnje novog automobila baterije.

Što učiniti s niskom ili visokom razinom elektrolita, ili odstupanja u gustoći AKB?

Kada se tijekom inspekcije otkrije višak tekućine u bateriji, konvencionalna štrcaljka ili resice treba biti "naoružani". Uz pomoć ovih čvora, potrebno je povući višak otopine iz banke, čime se razina dovodi na željeni indikator.

Zapamtite da provjeravanje razine elektrolita treba provesti nakon nekoliko sati parkiranja automobila, budući da se tekućina za grijanje ima širenje nekretnina, koja neće biti bolje pogođena točnosti primljene razine podataka.

Kada se može otkriti smanjena razina elektrolita u bateriji, ona bi trebala biti nježno dodavanje destilirane vode kroz poseban vrat, čija temperatura treba biti u rasponu od 15-25 ° C.

Zapamtite da dodavanje vode, na taj način smanjiti razinu gustoće. Kako bi se izmjerio ovaj pokazatelj, potrebno je koristiti posebno namijenjeni uređaj - područje. To je plovak u spremniku s ljestvicom i kruškom za usisavanje tekućine.

Mjerenja se izrađuju provjerom gustoće otopine u svakoj od kabela baterije odvojeno. Stopa gustoće tekućine za bateriju je u rasponu od 1,27 do 1,3 g / cm³ iu svakom banku mora biti približno ista.

Uz povećanu gustoću, elektrolit s rubovima ili štrcaljkom se razrijedi s destiliranom vodom, inače koriste posebnu automobilsku kiselinu namijenjenu povećanju gustoće otopine baterije. Oko gustoće elektrolita potrebno je zapamtiti njegovu razinu, koja je podesiva nakon popravljanja indikatora gustoće.

Baterija je definitivno najvažnija detalja bilo kojeg automobila. Dakle, nema problema pri pokretanju motora, baterija (AKB) mora nužno uskladiti moć automobila. Što je veća snaga motora, to je veći kapacitet trebao biti baterija. Na primjer, na "Zhigulenok" poželjno je staviti bateriju kapaciteta 60 a / sat. Ovi zahtjevi su u potpunosti u skladu s pouzdanim domaćim bitkama: Tymen baterije, "Djela", "Akom" i drugi. S obzirom na moderne zahtjeve za putovanja i dana s najbližim svjetlom, to će biti jamstvo trajnog stanja baterije. S druge strane, neprihvatljivo je staviti teške baterije, jer takav ANKB može dovesti do kvara elemenata električne opreme automobila.

Iz istog razloga ne smiju smisliti zahtjev da "vidi" vlasnicima moćnih automobila - visoka struja na početku motora može igrati okrutnu šalu.

Slijedite razinu elektrolita

Elektrolit u bateriji je 36% vodena otopina sumporne kiseline. Njegova prosječna gustoća trebala bi biti 1,28 g / cc. Olovne ploče u bankama su cijelo vrijeme u potpuno uronjenom stanju - razina elektrolita mora se povećati iznad njih za 10-15 mm. Napravite mjerenja staklenim cijevima, spuštajući ga u otvor za utikač na ploče i penjanje na gornju rupu prstom. Visina stupa u cijevi mora odgovarati navedenim brojevima.

Na bateriji s prozirnim kućištem, razina elektrolita se određuje vizualno. Trebalo bi biti smještena između min i maksnih oznaka.

Kao rezultat rada, moguće je isparavanje komponente vode otopine i pad pada. U tom slučaju potrebno je dodati destiliranu vodu u banke. Elektrolit se vrednuje samo u slučaju izlijevanja otopine. U isto vrijeme, ni u kojem slučaju ne smije ispuniti izravno u obale koncentrirane kiseline!

Ako upravljate baterijom koja nije navedena, tada se postupak oznaka ne daje. ali ovaj tip ACB zahtijeva se strožim operativnim zahtjevima.

Ostala pravila rada AKB

Da biste dugo omogućili bateriju i nisu iznevjerili u najkritičnijim situacijama, slijedite sljedeća osnovna pravila za svoj rad:
- promatrati servisirnost generatora releja i povremeno mjeri napon koji izdaje generator;
- Držite stup zaključci baterije čistim. Preporučljivo je pokriti ih dosljedan mazivač;
- Nemojte pohranjivati \u200b\u200bbateriju u ispunjavanju stanja;
- Pokrenite kratkoročni (5-10 sekundi 5-10 sekundi) s prekidima s prekidima za 10-15 sekundi.

Elektrolit je smjesa sumporne kiseline i destilirane vode. To nije dio bilo koje baterije. Vrlo je važno pratiti njegovo stanje i razinu i, ako je potrebno, dodati ili promijeniti. U suprotnom, baterija može uspjeti.

Stvorenje

Što je elektrolit u bateriji

U olovnim kiselim baterijama nastaju elektrokemijski procesi, zbog čega se dobiva električna energija. Ti su procesi mogući samo uz izravno sudjelovanje elektrolita.

AKB ima negativno i pozitivno naplaćene ploče. Njihov sastav uključuje olovne trenutne stavke. Mogu imati različite aditive, na kojem ovisi o vrsti baterije.

Ovisno o gustoći elektrolita, stupanj naboja baterije ovisi. Ako se poveća, baterija će se puniti, a agresivno okruženje može na sve naškoditi bateriju. Kada se spusti, baterija će se ispustiti. Gustoća koncentrirane kiseline za bateriju je 1.835. Da bi dovelo do normalnog pokazatelja, potrebno je koristiti destiliranu vodu.

Raspon pokazatelja normalno nabijene baterije je u rasponu od 1,23 - 1,25 g / cm3. Kada pokrene motor, uključivanje audio i lakih elemenata ispušta AKB. To je zbog protoka elektrokemijske reakcije. Tvar gubi sa sumpornom kiselinom, što rezultira padom gustoće i ispuštanjem baterije.

Koliko elektrolita treba biti u bateriji

Vlasnik automobila mora stalno pratiti razinu elektrolita. Ako se smanjuje, bit će potrebno pretvarati se destiliranu vodu. Ovisno o kapacitetu baterije, volumen smjese ovisit će o:

• 55 ah - 2.5 l;
• 60 AH - 2,7-3 L;
• 62 AH - oko 3 L;
• 65 ah - oko 3.5 l;
• 75 ah - 3,7-4 l;
• 90 AH - 4,4-4,8 L;
• 190 ah - oko 10 litara.

Ovisno o proizvođaču, tehnologiji i modelima, te brojke mogu se mijenjati, pa su uvjetovane. Glavna stvar je da zapamtite da elektrolit mora u potpunosti pokriti ploče za 10-15 mm i ne bi smjeli djelovati u svakom slučaju.

Senzor na poklopcu baterije

Kako provjeriti razinu elektrolita u bateriji

Većina AKB na bankama ima skalu s Min i MAX vrijednost da elektrolit mora biti u tom rasponu. Postoje modeli s plastičnim jezicima u prometnim gužvi koje padaju u limenke, moraju biti uronjeni u tekućinu od 5 mm.

Moderne baterije opremljene su posebnim senzorom na kućištu, koji govori o niskoj razini elektrolita i stupnja pražnjenja baterije.

Ako iz nekog razloga ne oznake nisu, onda možete pribjeći sljedeći način:

1. Uzeti ne-veću čistu cijev;
2. Obrišite kućište baterije potpuno i osušite;
3. Odvrnite poklopce iz svih limenki;
4. Pod pravim kutom, spuštamo cijev u posudu i dodirnite njegove ploče;
5. Čvrsto stegnite cijev gornje rupe prstiju;
6. Nježno izvucite i izmjerite visinu tekućine (mora postojati na razini od 10-15 mm);
7. Ponavljamo postupak sa svim bankama.

Ako u bankama nema mješavina, bit će potrebno dodati destiliranu vodu. Potrebno je dodati sve dok ploče nisu potpuno zatvorene. Destilirana voda može se kupiti u ljekarni. Nemoguće je ispuniti običnu vodu iz slavine.

Ako iskorištavate automobil s "golim pločama", brzo će se pojaviti i raspadati.

Sada je na tržištu nekvalificirane baterije, Ako na kućištu nema pokrivača, neće biti moguće dodati vodu u nju.

Zašto razina elektrolita može pasti

Ako baterija nije hermetički zatvorena, tada se tekućina polako ispari i ispusti. Stoga, povremeno treba nadopuniti destiliranu vodu.

Također, tijekom punjenja smjesa uvijek skače, tako da nakon svake punjenja preporučuje se mjerenje razine elektrolita. Prije toga morate pričekati dok ne prestane cijepiti elektrolit.

Što se može spojiti u bateriju ili elektrolit

Ako punjenja baterije nisu zatvorene, to znači da razina tvari nije dovoljno visoka i potrebno je dodati destiliranu vodu. U čemu jednostavna voda Nemoguće je sipati, jer ima razne nečistoće koje mogu ometati rad baterije kako bi ga izvukao iz reda.

Ako mješavina ima dovoljnu gustoću, destilirana voda ispunjava. Ako se približava donjem oznaku, možete dodati alkalnu smjesu. Kada struja prolazi kroz bateriju, dolazi do potrošnje kiseline. Proces se zove H2SO4 difuzija između volumena i elektrode. Tako se napon održava na terminalima baterije.

Vrlo je važno ne samo da bi mogli kontrolirati auto dobro, već i znati što se automobil sastoji od, kao što se slijedi i održava ga da se servisira. U ovom članku, razmotrite trenutno pitanje za bateriju: što bi trebalo biti razina elektrolita u automobilskoj bateriji, a što to utječe?

Elektrolita i njegove uloge u bateriji

Dakle, počnimo s definicijom, što se još uvijek zove elektrolit. Ovo je jednostavno otopina sumporne kiseline i destilirane vode. Štoviše, prisutnost nekih vanjskih nečistoća je neprihvatljiva, jer će se njegova gustoća promijeniti, što će najviše negativno utjecati na rad baterije. Također, njegova razina također igra vrlo važnu ulogu. Na primjer, ako je ispod norme, održat će se sušenje unutarnjih ploča i snage će se smanjiti.

Ne smije se smatrati da će izlaz dodavati tekućinu preko norme, jer je u ovom slučaju kiselina vanjski dio jedinice. Osim toga, možete se susresti s takvim problemima kao brzo samoprocjenjivanje regulatora baterije ili kvara. Općenito, ključ za normalno funkcioniranje vašeg automobila je odgovarajuća razina elektrolita, tako da bi trebalo povremeno ispitati AKB.

Kako provjeriti razinu elektrolita u bateriji?

Postoji mišljenje da punjenja baterije ne trebaju održavanjeI, u načelu, to je, ali mi ćemo to uzeti u obzir pitanje normalnih radnih uvjeta. Ljubiteljima putuju na svoj "željezni konj" ili stanovnici regija, u kojima vlada vrlo vruće ljeto, još uvijek vrijedi kontrolirati gore navedeni parametar. Uostalom, voda ulazi u elektrolit, a zna da ima imovinu ispariti.

Osim toga, problemi relejskog regulatora također doprinose intenzivnom izboru. Vrijeme je da provjerite status baterije, navedeni su sljedeći znakovi:

• iz rupa za punjenje jako se uzdižu;
• na bateriji možete vidjeti kapi elektrolita;
• sama baterija se vrlo intenzivno zagrijava.

Provjera razine elektrolita u bateriji se provodi različiti putevi, Najjednostavnija - vizualna kontrola. Tipično, torbica baterije u kojoj se nalazi tekućina, napravljena je transparentna, a markeri označavaju maksimum i minimalna razina, I, prema tome, količina elektrolita mora biti unutar tih granica.

Razina elektrolita smanjena je zbog isparavanja vode ili propuštanja pripravka zbog oštećenja na slučaju. U prvom slučaju, možete samostalno ispraviti stanje baterije.

Ali ponekad ne postoji takva mogućnost, onda je potrebno djelovati otprilike. Uzmimo prozirnu cijev promjera 5 milimetara i izostavite ga u spremnik dok ne zaustavi. Tada čvrsto stegnite otvorenu rupu cijevi i izvucite ga. U njemu će se mjeriti tekućina. Razina elektrolita odgovara visini svog stupa u ovoj cijevi.

U bateriji s niskim elektrolitom - što učiniti vlasnik automobila?

Dakle, visina tekućine u cijevi mora biti unutar 10-15 milimetara. Ako je to više norma, onda bi trebalo ukloniti. Vrlo je jednostavno napraviti ga, samo gumenu krušku ili štrcaljku, koja za brojanje sekundi možete ukloniti višak. Naravno, nakon ove operacije ponovno uvozi. Ali ako je analiza pokazala niska razina Elektrolit, što onda učiniti?

U ovom slučaju ispunite novo rješenje se ne preporučuje jer utječe na gustoću i također negativno utječe na stanje baterije, Uostalom, voda isparava, a koncentracija sumporne kiseline ostaje ista. Stoga je potrebno dodati vodenu temperaturu vode. Štoviše, upotreba jednostavne tekućine iz dizalice je strogo zabranjeno, jer se baterija može isprazniti. Moguće je ulijevati samog elektrolita u jednom slučaju: ako je njegova razina smanjena zbog prskanja ili propuštanja.