Potrebno je naplatiti novu bateriju. Kako naplatiti punjač za automobil? Pravila rada baterije

Automatska baterija pruža elemente stroja za napajanje. Tijekom svog pokreta naplaćuje se punjenje pomoću generatora. Međutim, on neće moći u potpunosti ispuniti energiju. Stoga je povremeno potrebno održavati AKB. Da biste to učinili, trebali biste znati kako pravilno napuniti bateriju automobila punjač Kod kuće.

Odaberite punjač

Određivanje parametara su karakteristike baterije (6, 12 ili 4 V), vrstu baterije (ispunjena, sušena, gel i djetinjast). Prema posljednjoj kvaliteti, preporuča se odabrati univerzalne modele pogodne za sve vrste baterija. Osim toga, uzima se u obzir nominalni kapacitet - AH.

Funkcionalnost memorije podijeljena je u dvije klase:

• Punjači. Dizajniran samo za vraćanje performanse baterije, moguće je održavati trenutnu naknadu na potrebnoj razini.
• Start-punjenje. Da biste pokrenuli automobilske sustave, potrebna je značajna naknada. Ako baterija za to vrijeme nije imala vremena za punjenje - uređaj za puštanje u rad ga može zamijeniti u ovoj fazi.

Za početnike preporuča se kupiti jednostavne modele punjača, bez dodatnih funkcija parametara. Ako entuzijast automobila ima puno iskustva - trebat će vam profesionalnu memoriju s indikacijom, mogućnost podešavanja struje i napona. Bilo koji model mora imati opciju zaštite od pregrijavanja, netočne veze.

Koliko često trebate puniti bateriju

Frekvencija punjenja baterije određuje svoj život. U idealnom slučaju, trebao bi se povezati s memorijom ne više od jednom godišnje. Ali zapravo ovisi o skupu vanjski faktori, Uz nepravilno odabranu periodičnost i odsutnost kontrole preko trenutnog stanja baterije, bit će uočen učinak - brzo smanjenje kapaciteta.

Činjenice koje utječu na frekvenciju punjenja baterije:

• Temperatura. To ne utječe ako je indikator veći od + 5c. Kada postoji smanjenje - kapacitet baterije može pasti 1,5-2 puta.
• Moguće smetnje elektrana, To uključuje probleme s kompresijama, netočno djelovanje gorivne opreme.
• Učestalost punog opterećenja baterije kada je motor isključen.

Minimalna naknada baterije za pokretanje elektrane je individualno. Ali obično ne bi trebalo biti manje od 12,3 volti. Ako je ta vrijednost manje - naknada neće biti dovoljna, morat ćete se povezati s memorijom. U prosjeku, 70-75% od maksimalne naknade je dovoljno za normalan rad baterije. Vraćanje je do 100% preporučuje se jednom godišnje, prije početka zimskog razdoblja.

Metode punjenja akumulatora

Postoje dva glavna načina naplate AKB - promjenom izravne struje ili napona. Izbor ovisi o funkcionalnosti memorije, potrebi za kontrolom procesa, brzinom i stupnjem punjenja.

Prije početka potrebno je ispuniti takve uvjete:

• Preliminarna provjera stvarnog spremnika baterije.
• Ispravna povezanost terminala duž polariteta je "plus" na "plus", kao i "minus". Inače će biti obrnuti proces - ispuštanje.
• Minimalni poprečni presjek žičanih vodiča je 1 mm2. U pletenici, promjer bi trebao biti oko 1,3 mm.
• Čišćenje površine baterije iz ostataka kiseline, prljavštine.
• Odvijte epruvete rupa namijenjenih za lijevanje kiseline.
• Provjerite razinu elektrolita. Ako nije dovoljna - dodana je destilirana voda.

Nakon toga možete nastaviti s procesom punjenja. Preporučuje se da to učinite u zatvorenom prostoru i dobru ventilaciju. U procesu povećanja naknade, pari elektrolita ističe se.

DC podešavanje

Suština ove metode je kontrolirati trenutnu vrijednost reguliranjem ga ovisno o trenutnoj napunjenosti baterije. Za novak vozače je komplicirano, jer promjene u pokazatelju ovise o stvarnom stanju ABB-a. Preporuča se primjenjivati \u200b\u200bako je moguće kontinuirano pratiti proces.

Najbolja suština ove metode je razmotriti na primjeru baterije, čiji je kapacitet 60A * h. Preporučeni postupak.

1. Postavite trenutnu vrijednost u 6a, iz omjera od 0,1 do nominalnog kapaciteta.
2. Nakon početka izlučivanja plinova elektrolita, potrebno je dvaput smanjiti indikator. Kada je naplata baterije 14,4, struja bi trebala biti 3 A.
3. Čim indikator naplate dosegne 15 V - Smanjenje struje na 1,5 A.

Na taj način možete napuniti bateriju na razinu od 70% do 100%. U potonjem slučaju potrebno je kontrolirati vrijednost razine baterije i struje. Ako je prvi ostani nepromijenjen dva sata znak je potpunog naboja.

Promjena konstantnog napona

Optimalan način, ako ne postoji mogućnost stalno pratiti proces. Treba imati na umu da je vrijednost napunjenosti baterije u ovom slučaju proporcionalna naponu napajanja. Da biste pre-izračunali vrijeme, isporučeni napon mora biti podijeljen s 1.11.

Razmotrite ovaj postupak na primjeru standarda 12 u bateriji, ovisno o željenom stupnju punjenja u trajanju od 24 sata:

• 75-80%. U tom slučaju, isporučeni napon mora biti 14,4 V;
• 85-90%. Optimalna vrijednost je 15 V;
• 100%. Parametar napona mora biti najmanje 16,3 V.

Važno - Vrijednost tekuće punjenja ne smije prelaziti 25. Za to, memorija mora biti opremljena shemom koja ograničava ovaj parametar. U svim tvorničkim modelima, ako se koristi domaći uređaj - U ovom trenutku trebate pronaći.

Provjera razine napunjenosti baterije

Osim vrijednosti parametara na punjaču i terminala baterije, preporučuje se dodatno pratiti gustoću elektrolita. To se radi uz pomoć posebnog uređaja - Prostor.

Za standardnu \u200b\u200bbateriju uzimaju se sljedeće vrijednosti gustoće elektrolita ovisno o stupnju punjenja:

• 100% - 1,28 g / m3;
• 75% - 1,25 g / m3;
• 50% - 1,20 g / m3.

Važno je provjeriti ovaj pokazatelj u svim bankama. Ako je iz bilo kojeg razloga došlo do zatvaranja u jednom od njih - vrijednost gustoće elektrolita bit će znatno manja od ostalih. Također je potrebno uzeti u obzir točnost postrojenja, stupanj njegove prikladnosti za umjeravanje, raspon izmjerenih vrijednosti. Osim toga, ovaj se uređaj može koristiti za kontrolu stanja rashladnog sredstva.

Alternativne metode

Dokazana metoda za obnavljanje performansi ACB-a bez korištenja posebnog uređaja - "Cursting" iz druge baterije. Važno je da vrijednosti trenutne sile imaju jednako. U suprotnom, osigurači ili dio ožičenja automobila neće uspjeti.

Ovo možete izvesti u sljedećem algoritmu.

1. Izravna veza s baterijom drugog automobila s poštivanjem polariteta, kao kada koristite memoriju.
2. Nakon pokretanja motora morate pričekati 3-5 minuta i samo nakon toga možete isključiti terminale. Prvo, iz "donatora", a zatim iz baterije vašeg automobila.
3. Vožnja 20-30 minuta. Najbolja naplata bit će s aktivacijom povišenih ili smanjenih zupčanika. Preporučeni broj okretaja radilice je od 2900 do 3200.

Ova metoda će biti učinkovita ako razina baterije nije niža nego kritična. U suprotnom, početak motora i sustava na brodu će biti nemoguće.

Također se ne preporučuje uporaba domaće žlijezde na temelju blokova za punjenje kućanstava iz prijenosnog računala ili mobitel, Gotovo je nemoguće kontrolirati glavne vrijednosti struje i napona tijekom procesa punjenja. To može dovesti do negativnih posljedica. Najbolje je kupiti jeftini, ali pouzdan tvornički model memorije.

Prilikom rada automobilom s dobrom električnom opremom, problemi povezani s baterijom ovog automobila obično ne pojavljuju. Naravno, ako dugo ne napustite snažne potrošače električne energije s automobilom koji nije radni motor. No, potrebno je prevladati osigurač koji štiti lanac uzbude generatora, a sljedeći pokušaj pokretanja motora automobila nije okrunjen uspjehom. Nakon toga, prije nego što je vlasnik automobila bit će irelevantno pitanje: "Kako ispravno napuniti bateriju?". Uz dostupnost punjača, ništa teško naplatiti bateriju automobila kod kuće ne predstavlja. Punjenje baterije automatskog punjača stroja je najjednostavniji i kontroliranje procesa ne treba.

Auto-baterija (AKB) se koristi za pokretanje motora motora i kao pomoćni izvor električne energije u vrijeme kada motor automobila ne radi.

Procjena statusa baterije

Činjenica da je starter automobila "trog" uvrnut nije nužno posljedica da se iscrpljuje automobilsko kemijski izvor električne energije. Stoga, prije povlačenja baterije automobila za punjenje, preporučuje se da ga provjerite.

Mjerenja se provode kada motor ne radi. Potpuno napunjena baterija automobila ima gustoću elektrolita od 1,27 do 1,29 g / cm3 i napon na terminalima od 12,3 do 12,9 V. Kada ostane 70% napunjenosti, gustoća njegovog elektrolita će biti od 1,23 do 1,25 g / cm 3 i napon od 12,0 do 12,1 V. Polovica ispuštenog strujnog izvora imat će gustoću elektrolita od 1,16 do 1,18 g / cm3 i pokazat će napon od 11,8 do 12, 0 V. U potpunosti ispuštat će gustoću Od 1,11 do 1,13 g / cm3, a napon će pasti ispod 11 V.

Priprema baterije za punjenje

Da biste ispravno napunili bateriju, slijedite ovaj slijed:

Metode njege

Ispravno ispravno na tri načina:

Prva dva načina punjenja baterije imaju i njihove prednosti i mane. Prva metoda sastoji se u povezivanju baterije na izvor napajanja s konstantnom snagom strujnog napona ne viša od 16,2 V. struje struje tijekom naboja 20 sati može se izračunati ako je kapacitet baterije podijeljen tijekom 20 sati. Na primjer, baterija je instalirana na stroju s kapacitetom od 50 sati, a zatim 50 A-H / 20 h. \u003d 2,5a. Na 10 sati naplate za određivanje snage struje napunjenosti, spremnik je podijeljen s 10 sati. To jest, ispravno pop-up iste bateriju 10 sati, potrebno je punjenje tok 5 A. Jedna od najvažnijih prednosti ove metode je puna napunjenost baterije. Nedostataka, možete primijetiti potrebu za stabilizacijom struje trenutnog, značajnog odvajanja plinova i zagrijavanje elektrolita.

Punjenje se preporučuje da se provodi u dvije faze - prvo čine struju punjenja jednaku 1/10 od nominalnog kapaciteta, a nakon postizanja napona jedne mogu od 2,4 V, smanjiti ga 2 puta. Kraj punjenja određuje se pojavom formiranja intenzivnog plina - "ključanja" elektrolita.

Alternativa

Drugi način je stabilizirati napon punjenja, struju trenutnih promjena ovisno o otpori baterije. Ova tehnika omogućuje vam da napunite bateriju na 85-90%. Prednosti metode:

• brzo brisanje baterije u radnom stanju;
• većina energije konzumira u početnom procesu troši se na obnovu aktivne mase ploča.

Glavni nedostatak je snažno zagrijavanje elektrolita zbog velikih tekućih sila na početku punjenja. Punjenje izjednačavanja osmišljen je kako bi se uklonile posljedice dubokih ispuštanja. Vrlo dobro eliminira povećanje sulfata elektroda.

Prisilna tehnika se koristi za brzo vraćanje operativnog stanja izvora nakon dubokog iscjedka. Podešava povećanje struje na početku naplate do 70% vrijednosti nominalnog kapaciteta, ali ne i više od pola sata. Sljedećih 45 minuta punjenja struje se smanjuje na pola nominalnog kapaciteta. Još 1,5 sati naplaćuje se s strujom koja čini 30% nominalnog spremnika. Ovo punjenje zahtijeva obveznu kontrolu temperature elektroliza. Ako se temperatura raste na 45 ° C, punjenje treba zaustaviti.

Nanesite metodu prisilnog punjenja baterije što je manje moguće, jer njegova redovita uporaba značajno smanjuje svoj životni vijek.

O kapacitetu AKB

Među vlasnicima automobila je mišljenje o nedopuštenosti instalacije na akumulator s povećanim kapacitetom, jer se s većim kapacitetom Automotive AKB navodno neće naplatiti. Međutim, količina energije potrošene na početku motora motora ne ovisi o kapacitetu AKB-a. Dakle, s dobrim generatorom, bit će se nadopunjavao u većim i manjim kapacitetima u isto vrijeme. To znači da instalacija na automobilu AKB s kapacitetom većeg preporučenog neće uzrokovati štetu.

Uređaj za punjenje

Punjač (memorija) služi za punjenje električnih baterija iz AC mreže. Sastoji se od pretvarača stresa (transformator ili pulsni ispravljač), stabilizator napona, regulatora koji kontrolira struju punjenja, a ponekad i indikatorsku jedinicu koja se sastoji od prebacivanja ili vođenih ampervoltmetara. Postoje zum vrsta napunjenih baterija, njihov radni napon i kapacitet.

Oznaka automobila za baterije automobila: x b / c, gdje je X naziv punjača, B je maksimalni kapacitet punjenja baterije u AMPS-satima, c je maksimalni radni napon napunjene baterije u volti. Ako vrijednost memorije B prelazi 170 A-H, onda se može koristiti ne samo za punjenje, već i za pomoć pri pokretanju motora automobila.

Prije ili kasnije, svaki se vozač mora suočiti s mnogim pitanjima koja se odnose na proces punjenja baterije automobila, jer netočna punjenje može značajno smanjiti svoj životni vijek.
U ovom članku, podijelit ću svoje znanje i praktično iskustvo o tome kako pravilno naplatiti bateriju.

1. Trebam li naplatiti bateriju?

Prije nastavka s procesom punjenja, treba ga razumjeti, ali trebate napuniti bateriju?

Ako automobil nije počeo, onda može biti mnogo razloga za to, jedan od njih je najstrašnija baterija. Da biste razumjeli, potrebno je uzeti voltmetar ili multimetari provjerite napon akumulatora.

1.1 Kako izmjeriti napon na multimetra baterije.

Prvo, Potrebno je uzeti u obzir da je potrebno izmjeriti napon multimetar na bateriji na hladnom, ne zagrijanom automobilima ili već ukloniti bateriju iz automobila, inače će to biti druga čitanja!

Mi uzimamo multimetar i spojite crvenu mjernu sondu na VωMA ulazni terminal i crni do COM terminala. Na multimetar, okrenite rotacijski prekidač u većini slučajeva lijevo i odaberite DCV način (izravni napon struje), tj. Konstantni napon i zaustaviti regulator u broju 20, koji označava redoslijed izmjerenog napona.

Zatim dodirujemo zaključke testirane automobilske baterije, crvenu mjernu sondu - na pozitivan zaključak obilježen Zak "+" i crni do "-". Uklonite svjedočanstvo s prikaza uređaja. Ako ste priključeni iznenada zbunjeni polaritet, tada će se oznaka na zaslonu multimetra biti s negativnim znakom "-".

A onda bi bilo dobro otvoriti nastavu (koja se mora izdavati pri kupnji baterije), u kojem je naznačeno kada se napon padne na koju vrijednost treba puniti bateriju. Ako instrukcija nije preživjela, usredotočite se na tablice u nastavku. Uzeti temperaturu ambijentalni, Na mradovima napona i gustoća elektrolita trebala bi biti veća.

Stupanj optužbi AKB, ovisno o temperaturi okoline.

Tablica stupnja napunjenosti baterije na normalnoj temperaturi je 20-25 ° C, ovisno o gustoći elektrolita i napona.

Naravno, voltmetar ne mjeri puno, potreban vam je utikač, koji daje potpunu sliku, ali vrijedi takva vilica skupa. To daje teret na bateriji i prikazuje prvi napon akumulatora pod opterećenjem, a drugo, je li baterija sposoban vratiti napon nakon opterećenja. Obično, kada kupujete novu automobilsku bateriju, prodavači se testiraju s vilicom s vama, pokazujući da je novo, a ne "ubijeno" - tj. mogu vratiti svoj napon na 12,4-12,7 V.

DrugiŠto treba učiniti prije punjenja ako se baterija poslužuje, saznajte gustoću elektrolita.

Da bismo provjerili gustoću elektrolita kod kuće, koristimo raspon. Puno njih različite vrste, Sviđa mi se više, kao na fotografiji ispod, kao što je vrlo prikladno i brzo pročitati čitanjima i ne moraju svaki put razmotriti podjele, ponekad čak i uz povećalo.

areometar za mjerenje gustoće elektrolita u bateriji

Stisnite krušku površine i spustite ga u ovom obliku u jednu od obala baterije, iznježili smo krušku i elektrolit se pretvara u to područje. Zatim izvucite prozoru, držeći ga iznad otvorene rupe i pogledajte svjedočanstvo. U mom slučaju, svaki pop-up float znači određenu gustoću. Dakle, mjerimo gustoću elektrolita u svakoj obali. Nakon mjerenja svjedočenja, držeći kromometar preko rupe banaka, ponovno pritisnite krušku i nježno sipajte elektrolit natrag na istu posudu, odakle su uzeli.

Vrijednost gustoće elektrolita za Rusiju (umjerena klima) je 1,28 ± 0,01 g / cm3.

Gustoća elektrolita u bateriji u zimi treba biti 1,29 - 1,30 g / cm3.

Gustoća elektrolita u bateriji u ljetnim mjesecima treba biti 1,28 g / cm3.

Za tropske klimatske gustoće elektrolita 1,23 g / cm3.

Tablica gustoće elektrolita u bateriji zimi i ljeti:

Gustoća elektrolita u bateriji

Sada donosimo zaključak na temelju dostupnih podataka, što se baterija naplaćuje i općenito, je li baterija napunjena. Ako je napon ispod 12,4 V i gustoća elektrolita ispod 1,27 g / cm3 - onda je vrijeme za punjenje baterije.

Uz točnu punjenje baterije automobila kod kuće - glavna stvar je pružiti dovoljno ventilacije u zatvorenom prostoru.

Za početak, uklanjamo bateriju iz stroja, noseći u topli prostor i da se zagrije tako da je temperatura elektrolita porasla iznad +15 ° C. Može potrajati 6-8 sati na uobičajenoj sobnoj temperaturi. Hladna baterija - Nemojte puniti, samo će štetiti.

Potrebno je uzeti krpu (koja nije šteta, a zatim odmah izbaci) ili toaletni papir i obrišite bateriju od prašine i prljavštine, što stvara statički stres i pogoršava rad AKB-a. Obrišite bolje gumene rukavice.

Nakon takvog zastoja u toplini, najvjerojatnije će se povećati PCC - napon otvorenog kruga i gustoća elektrolita može se povećati. Ponovno možete izmjeriti ove pokazatelje, ali najvjerojatnije će rasti tako da promijene svoje umove kako bi napunili bateriju. (Osobno, nakon zagrijavanja u sobi, oko 12 sati IDC-a povećalo se do 12,63 volti, a gustoća elektrolita - nije se promijenila i bila je manja od 1,19 g / cm 3. U ovom slučaju, glavni pokazatelj Ispuštena baterija je vrlo niska gustoća. Elektrolit)

S obzirom na to da su baterije poslužene i slobodan proces punjenja je nešto drugačiji. Stoga ih razmotrite zauzvrat.

1. Kako naplatiti bateriju ne-sluga

Često postavljana pitanja: Naplaćuju li ne-sluge baterije? Da! Unneved baterije se mogu naplaćivati, glavna stvar je to učiniti ispravno. Ovdje je važno uzeti u obzir njihovu značajku - ne mogu se riješiti destiliranom vodom, a time i sa svojim punjenjem, to nije važno toliko napuniti struju kao maksimalni napon koji će nastati u procesu punjenja.

Prvo, uzmite snažnu svjetiljku ili svjetiljku i pokušajte prosvijetliti bateriju, držeći ga u horizontalnom položaju da biste vidjeli preostalu količinu elektrolita u svakoj od limenki. Ako je elektrolit dovoljan i njegova razina iznad razine ploča, punjenje može pomoći produžiti vijek trajanja baterija ne-sluga.

Dakle, ako imate najjednostavniji punjač u kojem možete postaviti samo trenutnu snagu s kojom će se naplatiti naknada, a zatim postavite trenutnu vrijednost 1/20 iz kapaciteta baterije. Ako je kapacitet baterije 60 sati, tada će struja biti 3A. A zatim nakon kratkog vremenskog razdoblja, svakih 15 minuta treba pristupiti bateriji i mjeriti napon na terminalima, koji ne smije prelaziti 14,4-14,7 V. obično, kada se napon dosegne na 14,6 volti, struja čvrstoća glatko smanjena. Bilo je mnogo takvih pristupa, sve dok nisam smanjio trenutnu snagu praktički na 0 A.

2.1 Koliko naplatiti bateriju

Koliko punjenja baterije ovisi o stupnju njegovog ispuštanja i kapaciteta AKB-a, a može biti 8-30 sati pri punjenju 1/20 od kapaciteta baterije. U slučaju ne-sluge baterije, posebno se naplaćujemo kao niska struja kako ne uzrokuje postupak "vrenja". Za vodu ne možemo dodati, a to je u takvoj bateriji - deficit 🙂

U tom slučaju, kada se struja punjenja smanji na 0.5a i manje, možete pročitati održavanu bateriju.

Ako se odvojite u procesu punjenja, preporučljivo je to učiniti dugo - na primjer, dan, a onda postoji bolji "pečat" punjenje. Na primjer, 8-10 sati naboja, dnevnog prekida, još 8-10 sati. Nakon posljednjeg ciklusa naplate, neka baterija samo stoji u toplini nekoliko sati (od 2 do 8) kako bi se distribuirala gustoća elektrolita u bankama. Zatim morate provjeriti napon. Mora biti najmanje 12,7 V, ali će najvjerojatnije biti više.

Također u procesu naplate, ponekad sam dotaknuo bočne zidove baterije, pokušavajući odrediti temperaturu kućišta i elektrolita, odnosno, tako da se ne raste iznad 40-45 s, inače je potrebno ili smanjiti struja ili zaustaviti punjenje.

Upravo sam optužio održavane baterije Varta i Bosh.

Zašto s tako naponom?

Redoviti generator u automobilu u dobrom načinu rada daje do 14,4 V i ovaj način rada ne-sluga se razmatra unutar normalnog raspona. Svakako možete dodati vrlo malo 0,1 - 0,3 V, ali ne moramo više razmišljati o više, inače će biti jaka kemijska reakcija i obilno oslobađanje plinova započet će s otečenim elektrolitom. I uopće ne trebamo, i nije sigurno!

Osobno, imam ne-naveo bateriju dovoljno za nekoliko optužbi (3-4), nakon čega je u ekstremnoj banci koja je bliže motoru i koja je očito hodala, nokaud van s vremenom elektrolita. I ... ili ga u jami, ili domaće profinjene rupe, ispunite destilete tamo, a zatim punjenje s naknadnom blokazom ove rupe. Netko to radi, ali odlučio sam da je lakše kupiti servisiranu bateriju. Glavna stvar je odabrati je odabrati i platiti posebnu pozornost na datum proizvodnje i označavanja, u kojem slovo l treba biti - što to znači s malim protokom vode (na primjer, 6T-55L), ili vl s Vrlo niski protok vode (na primjer, 6T-55vl).

Za ako odaberete servisiranu bateriju s normalnim protokom vode (slovo N u označavanju), tada ćete često morati sipati destiliranu vodu i stoga se češće naplaćuje, općenito više od jednog.

Više o vrstama baterije i kako ispravno napuniti akumulatorsku bateriju Baterije koje punjuju vodeće početnike za autotraktoru opremu. Opće specifikacije.

Ako imate pametni punjač, \u200b\u200bna primjer, Pennant-55, a zatim jednostavno instalirajte gornji raspon napona od ne više od 14.7v. Postavite trenutni 1/20 od kapaciteta akumulatora (punjenje dulje, ali bolje i sigurnije), ili 1/10 iz kapaciteta baterije, pod uvjetom da nema dubokog ispuštanja baterije (napon nije pao ispod 11,6 V). Nakon završetka postupka punjenja baterije (kao što je zabilježen pametni punjač), pustite bateriju u toplini od 2 do 8 sati, kao što je gore opisano.

1. Kako ispravno napuniti bateriju usluge za automobil.

Prije manipulacije, poželjno je nositi gumene rukavice.

Ja pokazuje trenutni 1/10 kapacitivnost baterije, ako nema dubokog ispuštanja baterije, ili 1/20 kapacitet baterije (zaduženo za punjenje će biti dulje). Na primjer, kapacitet baterije je 60 AH, 1/10 \u003d 6 ampera, 1/20 \u003d 3 ampera.

Prema uputama za bateriju ili ako nije, onda prema Određujemo koji postavljamo maksimalni napon za punjenje baterije:

Ako je baterija hibridna (na primjer pb / ca) i s niskom potrošnjom vode, stavite napon (15,2 ± 0,1) volta

Ako postoji slovo n u oznaci baterije normalan protok Voda) - Stavite napon (14,8 ± 0,1) volta

Ako u označavanju baterije nalaze slova VL (vrlo mala potrošnja vode) - pokazuju napon (16 ± 0,1) volt

Ako ne postoje takva pisma u označavanju i ne poznaje se koju vrstu baterije, onda stavimo (14,4 ± 0,1) volts

Spojite punjač na AKB prema uputama za specifično od vašeg punjača: "+ Red terminal" na "+" i "- Crni terminal" na "-".

1. Ako je punjač najjednostavniji s podešavanjem trenutne struje, onda će svakih 15 minuta biti potrebno približiti bateriju s voltmetrom ili multimetar i provjeriti da napon na terminalima nije veći u procesu punjenja i Kada se postigne kritični napon, lagano smanjiti trenutnu čvrstoću, da je napon koji se prikazuje voltmetrom ispostavilo da je opet u normalnom rasponu za vaš tip baterije (vidi stavak 4.).
2. Čekamo kraj punjenja. Punjenje baterije se provodi do obilne plinske podjele ("vrenje") počinje u svim bankama, a napon i gustoća elektrolita neće ostati konstantna unutar 2 sata.
   

Kada je postupak punjenja završeno, pametni punjač će biti usvojen u skladu s tim: natpis, zvuk, indikator; I u jednostavnom punjaču, indikacija struje napunjenosti će se smanjiti i postati manje od 0,5 - 0,1 A.

1. U procesu punjenja baterije automobila, razina elektrolita može se povećati, smanjiti ili ostati isti. Stoga je na kraju optužbe, ako je potrebno, ispravite razinu elektrolita, dodajući samo destiliranu vodu. Neke baterije imaju neobične markere unutar limenki koji označavaju normalnu razinu elektrolita. Ako nema takvih oznaka, onda možete uzeti, na primjer, plastičnu cijev od soka i izrezati oštri vrh.
   

   plastična cijev od soka

   
   Ova cijev mjeriti razinu elektrolita preko ploča: izostaviti u rupu limenke, zatim zatvorite gornju rupu u cijevi i podignite cijev.

   

   mjera razine elektrolita

   Nanesite vladar u cijev i pogledajte. Razina elektrolita iznad gornjeg ruba ploče mora biti 15-20 mm.

   

   odrediti visinu elektrolita preko razine ploča u bateriji

   
   Nakon mjerenja visine, elektrolit iz cijevi ulijte u istu banku baterije, odakle su uzeli, samo uklanjajući prst od gornje cijevi rupa. Ako je razina elektrolita niža - onda popunjavamo Samo destilirana voda.

   

   
   Nakon toga provjerite razinu visine elektrolita preko ploče. Slično tome, djelujemo sa svim bankama u bateriji. Osobno iskustvo To pokazuje da je najniža razina elektrolitne visine u najekstremnijim baterijama.
   

2. Zatim provjerite gustoću elektrolita.
   
   Ako je gustoća elektrolita nakon dodavanja destilirane vode pala, nastavite postupak punjenja baterije prije vraćanja vrijednosti gustoće, kao što je opisano u stavku 6. Ponovno provjeravamo gustoću elektrolita.
   
   
3. Isključite punjač, \u200b\u200bodvojite terminale s baterije.
4. Da biste izjednačili gustoću elektrolita nakon punjenja, izdržite bateriju 2-3 sata. Tada mjerimo pokazatelje Nrts (stres naplate baterije trebao bi biti više od 12,6 V prema GOST-u) i gustoća elektrolita (Mora postojati najmanje 1,28 g / cm 3, pogledajte tablice iznad). Gustoća elektrolita nakon punjenja treba biti ista u svim bankama AKB-a s dopuštenom pogreškom od 0,01 g / cm3.
5. Ako vam je svjedočanstvo potrebno je normalno, zategnite sve poklopce limenki.
6. Sada možete instalirati napunjenu bateriju natrag u automobil.

Auto entuzijasti, preporučuju najmanje 2 puta godišnje u jesen (prije početka mraze) i proljeće (nakon smrzavanja zime) provjerite status baterije (napon i gustoći elektrolita), što će značajno proširiti svoj životni vijek, Time se izbjegava svoj rad u ne-povratnom načinu, kao i dubokom iscjedak baterije.

Sada znaš aK ispravno napunite bateriju.Trebala mi je pitanja ili postoji utrka - pišite u komentare na ovaj članak.

Svaki od nas, vozača, barem jednom u životu, ispao (ili još uvijek) u situaciji u kojoj vam je ispražnjena baterija ne dopušta da pokrenete motor. Naročito je česti fenomen za zimsko razdoblje, jer na negativnim temperaturama baterija čuva naboj. A ako je automobil stajao na snažnom mraku više od tjedan dana, problemi s baterijom su praktički zajamčeni, do potpunog iscjedka.

Što učiniti u takvoj situaciji? Naravno, možete "searbati" iz baterije drugog automobilaI to će pomoći ako je unaprijed dugo putovanje, ali to će biti potpuno beskorisno ako idete dobiti nekoliko kilometara. Baterija jednostavno neće imati vremena za ponovno punjenje. U ovom slučaju, najbolje je napuniti bateriju vanjskim uređajem. O tome kako to učiniti ispravnim i sigurno, znamo i kažemo vam.

Načelo automobilske baterije

Akumulator - mali spremnik s elektrolitom koji sadrži sumpornu kiselinu, u koju su izostavljene metalne ploče. Načelo djelovanja punjivih baterija temelji se na kemijskim reakcijama između olova i olovnog dioksida u okruženju sumporne kiseline, što se proizvodi električnom energijom.

Tijekom ispuštanja baterije (u trenucima energije), javlja se oporavak olovnog dioksida na katodnoj ploči (u 5. stavku) i oksidaciji olova na anodnoj ploči (u 4. stavci u dijagramu). S obrnutom reakcijom, naime, pri punjenju baterije, javljaju reverzna reakcije na svojim pločama na koje je reakcija elektrolitske vode (elektroliza) spojena u završnoj fazi, što je zauzvrat popraćeno značajnim otpuštanjem kisika na anodi i vodik - na katodi.

U jednostavnom jeziku, sumporna kiselina se aktivno konzumira kada se baterija ispusti, kao rezultat toga se formira voda. S formiranjem vode, ukupna gustoća elektrolita smanjuje se. Kada punjenje baterije, sve se događa u obrnutom redoslijedu. Voda "koristi" za stvaranje sumporne kiseline, odnosno povećava ukupnu gustoću elektrolita.

Prema tome, kada je baterija operativna, u tim razdobljima, kada se potroši njezina energija, reagensi u baterijskom spremniku (elektrolit i olovna platina) međusobno djeluju međusobno "generiraju" električnu energiju. Prilikom stvaranja električnog naboja konzumira se sumporna kiselina, koja je u skladu s elektrolitom i vodom. Voda "razrjeđuje" elektrolit, njegova gustoća se smanjuje, stvaranje električnog naboja se smanjuje. U ovom trenutku baterija se mora staviti na punjenje.

Kao rezultat punjenja baterije (trenutak akumulacije naboja), dolazi do prethodne gustoće elektrolita, razina sumporne kiseline se povećava, razina vode se smanjuje. Baterija je spremna ponovno koristiti. Ali ništa nije zauvijek u ovom svijetu, a budući da ove osnovne reakcije prati drugi broj drugih procesa (na primjer, sulfat i uništenje metalnih ploča), baterija gubi svoja svojstva tijekom vremena. Potencijal akumulacije električna energija Smanjena i baterija se mora zamijeniti novom.

Održavanje baterije

Život servisa i servisiranje baterije u velikoj mjeri ovisi o pravovremenoj usluzi i ispravnoj skrbi. Baterija mora biti čista, jer njezina površinska kontaminacija dovodi do povećanog samoprocjene. Za održavanje Potrebno je obrisati površinu baterije s 10% -tnom otopinom ammonskog alkohola ili kalciniranog soda, nakon čega ga obrišite čistom suhom krpom.

Tijekom naplate kao rezultat kemijska reakcija Plinovi se razlikuju značajno povećavaju tlak unutar baterija. Stoga se ventilacijske rupe u prometnim gužvi trebaju periodično očistiti tankom žicom. S obzirom na to kada se izvodi baterija, nastaje zveckanje (smjesa vodika s kisikom), nemoguće je pregledati bateriju s otvorenom vatrom. Potrebno je povremeno provjeriti razinu elektrolita i njegovu gustoću, i ako je potrebno, izvedite kompletnu provjeru baterije, kao što je gore opisano, kako bi se točnije odredio njegovo stanje i prikladnost za daljnji rad.

Za dugotrajno skladištenje, baterija se mora ukloniti iz automobila, potpuno napuniti i pohraniti u napunjeno stanje na suhom mjestu na temperaturi koja nije viša od 00c, a ne niža od minus 3000s, imajući u vidu da je niža temperatura od temperature od Elektrolit, manji samo-pražnjenje. Svaka 3 mjeseca treba kontrolirati naknadu baterije preko gustoće elektrolita i, ako je potrebno, proizvesti njegovo punjenje.

Kada pohranjivanje baterije izravno na automobilu, trebate isključiti žice iz pol igle (ako nema posebnog prekidača). Treba pamtiti da je temperatura zamrzavanja elektrolita s gustoćom od 1,1 g / cm3 je minus 70 stupnjeva, gustoća od 1,22 g / cm3 - minus 370 stupnjeva i gustoća od 1,31 g / cm3 - minus 660 stupnjeva. Zamrzavanje elektrolita dovodi do uništenja i savijanja ploča, izgled pukotina u spremniku i neuspjeh baterija.

U prisutnosti bijelog ili zelenkastog podova na izlazama baterije i terminala žica potrebno je ukloniti terminale i ukloniti baklje vlažnom krpom, čistiti kontakte na metalni sjaj s metalnom četkom ili mljevenjem i nakon instalacije terminala na primjenu tankog podmazivanja podmazivanja ili druge mazive otporne na kiselinu.,

Kako se naplaćuje baterija?

Osobito snažno pitanje o punjenju baterije ustaje zimi - hladno negativno utječe punjiva baterija I stoga se toliko auto entuzijasta suočavaju s nemogućnošću da započnete automobil ujutro ili nakon dugog stanja. Za pravilna usluga A pravovremena briga za bateriju ovih problema može se izbjeći, kao i proširiti život uređaja. I kako naplatiti akumulator?

Prije punjenja, baterija je poželjna za uklanjanje, međutim hitna situacija Nije obvezno. Zapamtite da morate napuniti bateriju u dobro prozračenoj sobi (balkon, u ekstremnom slučaju, otvorenim prozorima) ili u garaži daleko od zapaljivih predmeta, ili na svježem zraku. Prilikom punjenja baterije naglašava eksplozivnu smjesu vodika i kisika, tako da tijekom procesa zaštitite uređaje od mogućnosti iskrenja. Kada punjenje bez uklanjanja automobila na bateriji morate isključiti sve električne kabele.

Da biste pripremili bateriju, potrebno je očistiti terminale od prljavštine i podmazivanja ako ste podmazani tijekom rada. Za kvalitetnu naknadu za bateriju najprije morate potpuno ispustiti. Da biste to učinili, možete povezati vanjske rasvjetne naprave na bateriju i ostaviti nekoliko sati.

Provjerite gustoću elektrolita. To se može učiniti pomoću posebnog uređaja. Zove se arijemetar. U idealnom slučaju, gustoća treba biti 1,25-1,27 g / cm3 na temperaturi od +25, a gustoća u baterijama ne bi trebala biti različita od 0,01 g / cm3. Elektrolit mora u potpunosti pokriti vodne ploče vodljive, pa ako je potrebno, može se riješiti ili razrijediti destiliranom vodom u potrebnu gustoću.

Iz svih limenki trebate ukloniti poklopce i spojiti terminale punjača na terminale baterije - plus do plus, minus do minus. Prvo uvijek morate povezati plus, a tek nakon toga minus, a punjač treba biti uključen u mrežu nakon veze. Postavite struju na punjaču. Trenutačno mora biti jednaka jednoj desetini kapaciteta baterije, na primjer, ako je kapacitet 65 A-H, struja ne smije biti više od 6.5a na punjaču. Uz duboku pražnjenje baterije, ovi indikatori moraju se reducirati na 1,5a - 2a.

Osigurajte da se strelica ampermetra pomiče na nulu, a temperatura elektrolita nije porasla. Na primjer, ako se elektrolit zagrijava do + 40 ° C, dvaput smanjite količinu trenutne struje. A ako se napon akumulatora i gustoća elektrolita unutar dva sata ne mijenjaju - baterija je ispravno napunjena. Punjenje baterije u prosjeku traje 10-12 sati, ali ako ga stavite na cijelu noć - neće biti lošiji.

To su osnovna načela napunjenosti baterije. U ljetnim mjesecima, elektrolit se brže guta, a ploče na otvorenom su pogođeni uništavanjem, tako da periodično izravnavanje razine i gustoće elektrolita trebala bi biti dobra navika za vas. I, naravno, pokušajte ne koristiti bateriju kada je motor isključen - doprinosi brzom ispuštanju.

Koliko je vremena punjenje baterije?

Vrlo često, pri punjenju baterije, vozači imaju pitanje - koliko vremena trebate u potpunosti napuniti bateriju? Da biste odgovorili na ovo pitanje, potrebno je odrediti koja će metoda naplatiti: konstantan trenutni ili konstantan napon.

Značajke kontinuirane naplate

Da bi se baterija prihvatila zahtijevati Mora se naplaćivati \u200b\u200b10-12 sati po struji jednaka 5% -10% baterije. Na primjer, ako napunite bateriju kapacitetom od 60 A / h uz gustoću elektrolita od 1.23 - treba se naplaćivati \u200b\u200bs strujom ne više od 6 i unutar 10 sati. S smanjenjem struje punjenja, vrijeme punjenja se povećava. U isto vrijeme, mala struja za bateriju smatra se korisnijim.

Značajke punjenja konstantnim naponom

Stalna napona se tereti duže od konstantne struje. Važno je s obzirom na to da se većina modernih karikatura isključuje na kraju procesa naknade, koji, u pravilu, traje 12-24 sata, tako da ga ne morate kontrolirati. Također je vrijedno napomenuti da ova metoda naplaćuje bateriju samo 80-90%, dok je gore opisani postupak može napuniti bateriju 100%. Ista metoda se odvija baterija iz generatora tijekom rada automobila.

Koji su uređaji za punjenje?

Punjači se mogu svrstati u nekoliko kriterija. Ovisno o metodi koja se koristi za punjenje, punjači su:

- tako da se naplaćuju iz DC-a;

Tako da naplaćuje iz stalnog napona;

Tako da naplaćuju kombiniranu metodu.

DC punjenje mora se provesti uz struju napunjenosti na 1/10 kapaciteta baterije. Takvo punjenje može u potpunosti napuniti bateriju, ali proces će trebati kontrolu, jer se tijekom njega zagrijava elektrolit i može kuhati da uzrokuje kratki spoj i vatru baterije. Takvo punjenje ne bi trebalo trajati više od jednog dana. Punjenje iz konstantnog napona je mnogo sigurnije, ali to nije sposobno osigurati punu napunjenost baterije.

Stoga se metoda kombiniranog punjenja koristi u modernom punjaču. Ovom metodom, punjenje se najprije izrađuje od izravne struje, a zatim se puni iz konstantnog napona kako bi se isključilo elektrolitno pregrijavanje. Ovisno o značajkama rada i dizajna, punjač za automobilske baterije podijeljeni su u dvije vrste:

Transformator

Uređaji koji su, zajedno s ispravljači, transformator je spojen. Takvi uređaji su pouzdani i učinkoviti, ali vrlo glomazni (imaju veliki dimenzije i vidljive težine).

Puls

Glavni element takvih uređaja je konverter napona koji radi na visokim frekvencijama. To je isti transformator, ali znatno manji veličine i težine od one od punjača transformatora. Zbog toga je takva vrsta uređaja za punjenje postala vrlo popularna među vozačima u posljednje vrijeme. Osim toga, pulsni instrumenti su automatizirani od većine procesa, koji će značajno pojednostaviti upravljanje njima. Ovisno o svrsi, punjači su dvije vrste:

Punjenje i preskocanje

Napunite bateriju automobila iz postojećeg strujnog izvora.

Punjenje i pokretač

Sposoban ne samo puniti bateriju iz mreže, nego i učiniti motor kada se ispušta. Takvi uređaji su univerzalniji i mogu izdati struju od 100 V ili više ako je potrebno brzo napuniti bateriju bez dodatnog izvora električne struje.

Tu je i zasebna klasa uređaja za punjenje - punjač za solarnu tijestu. Oni omogućuju punjenje baterije bez povezivanja na mrežu. Punjenje se događa s jedinicom solarne baterije koja akumulira energiju od sunca. I sama uređaj je spojen na upaljač za cigarete ili baterije. Takvi uređaji su vrlo prikladni za uporabu ako se baterija ispušta, a u blizini ne postoji napajanje.