Pobijediti M5: kako i zašto se pojavio Mercedes-Benz E500 "top". Uopće nije traktor: iskustvo posjedovanja Mercedes-Benz E500 W124 Mercedes W124 E500 pregled: Ruske ceste nisu problem

Mercedes 124 - 12 godina povijesti, nove tehnologije, dizajn, popularnost i potražnja. Priča koja je obilježila početak generacije E klase. Priča o kojoj se ljudi nikada ne umore pričati.

Faze razvoja Mercedesa 124

Mercedes benz stvorio je cijelu seriju od 124 automobila u razdoblju od 1984. do 1996. i svi su bili uspješni. W124 je bio limuzina i trebao je zamijeniti jednako popularan W123. Mercedes C124 je kupe automobil. 124 je kabriolet.
S124 je proizveden kao karavan. Njegovo izdanje bilo je najduže. Godine 1996. posljednji Mercedes S124 sišao je s proizvodne trake, čime je dovršena proizvodnja linije 124.
Međutim, u Indiji su se E220 i E250 Diesel nastavili sastavljati od gotovih komponenti motora W124 do 1997.

Promjene u vanjštini Mercedesa 124 prije i poslije restilizacije

Kupio sam Mercedes 124 ne samo Hi-tech, ali i inovacije u dizajnu, poboljšavajući ih dvostruko.
Čak i prije prvog restiliziranja, W124 izgledao je mnogo impresivnije od svojih prethodnika. Duljina W124 je povećana. Proizvođači automobila ugradili su samo 1 brisač na prednje vjetrobransko staklo, što ni na koji način nije utjecalo na kvalitetu njegove funkcionalnosti i dodatno grijalo sustav za pranje stakla.

Pojavilo se moderno 124 tijelo. Lajsne od plastike postavljene su na branik i stranice automobila. Ova odluka nije donesena s ciljem radikalne promjene dizajna automobila, već radi poboljšanja aerodinamike. Zahvaljujući ovoj inovaciji, protok zraka distribuiran je isključivo ispod automobila, buka od čeonog vjetra je smanjena, a kod svih Mercedesa 124 smanjena je potrošnja goriva. Težina automobila se povećala, na primjer, E320 je težio 2040 kg, naspram 200 D - 1910 kg.

Mercedes C124 se pohvalio visoki krov. Stražnji kraj Automobil je dizajniran na takav način da se putnici straga osjećaju što udobnije. Automobil je imao letvice, baš kao i W124. Glavna razlika u odnosu na Mercedes w124: letvice su bile mnogo šire i obojene u boju automobila.

Prvo restiliziranje (razdoblje 1889–1893)

Na Mercedesu w124 širina letvica je postala šira. Jedan od nedostataka ovog dizajnerskog rješenja bila je česta krađa. Lako su se uklanjali i kasnije su dobili naziv "foliage" (skidanje lišća).
Uske srebrne letvice postavljene su na vrh lišća, koje se vizualno protezalo duž cijelog perimetra automobila. Branici i kućišta bočnih retrovizora lakirani su u boju automobila. Kromirane obloge postavljene su na ručke vrata, vjetrobransko staklo i stražnji prozor uokviren ljubičastom bojom.

Druga restilizacija (razdoblje 1893–1896)

Drugi restiliziranje napravio je dramatične promjene u cijeloj liniji 90-ih. Neki tvrde da je to slučajnost, ali neki su uvjereni u namjernu promjenu i prepoznavanje W124 kao automobila E klase.

Na 124 automobila u haubu se počela ugrađivati ​​modificirana rešetka hladnjaka. Princip je bio sličan Mercedesu S klase. Na vrhu je postavljen novi korporativni bedž Mercedes Boja žarulja žmigavaca promijenjena je u žuto-narančastu, a sama karoserija je prozirna. Zaštitna obloga branika počela se bojati u boji automobila, a stražnja je proširena na lukove kotača. poklopac prtljažnika i stražnja svjetla također transformiran. Na kotačima su postavljene kape novog dizajna, a na kotače je apliciran Mercedesov logo.

Unutrašnje značajke Mercedesa 124 prije i poslije restilizacije

Prije restilizacije, unutrašnjost W124 praktički se nije razlikovala od svojih prethodnika. Među primijećenim inovacijama su stražnji nasloni za glavu koji se mogu nagnuti za bolju vidljivost pri kretanju unatrag. Naslonima za glavu upravljalo se posebnom tipkom postavljenom na prednjoj strani konzole.

Prilikom restilizacije Mercedesa 124, dizajneri su se usredotočili na prestiž i praktičnost. Postavili smo nove stolice i dodali prirodno drvo na dijelove vrata i armaturne ploče. Nadzorna ploča Bio sam impresioniran, automobil je u cjelini izgledao vrlo skupo.
Stražnji red sjedala u Mercedesu w124 nagnut je kako bi se povećao volumen prtljage. Funkcionalnost interijera bila je slična onoj u karavanu S124.

Promijenio se sigurnosni sustav automobila. Nakon restilizacije dodan je još 1 zračni jastuk za suvozača. Zahvaljujući centralnom zaključavanju, automobil se mogao otvoriti bez ključa. Dodali smo električne prozore i svjetla na vratima koja se aktiviraju pri otvaranju. Automobil je bio opremljen dvosmjernom klimom i memorijskim podešavanjem sjedala.
Posebnu pozornost treba posvetiti paketu W124 Sportline. U ovoj su opciji upravljač i ručica mjenjača izrađeni od kože. Gume 15 radijusa, čvrsti ovjes i nizak razmak od tla, tipični za sportske automobile. W124 Sportline također je bio dostupan u drugim verzijama serije 124 osim 4MATIC.

Preinake motora 124 tehničke specifikacije

Linija 124 imala je čime iznenaditi. U vrijeme proizvodnje postava zauzeo vodeće mjesto. U samo 12 godina pojavilo ih se 14 različite modifikacije W124. Među snažnim i popularnim verzijama koje će zasigurno ući u povijest automobilskog biznisa su Mercedes w124 e500 (Mercedes top) i AMG w124 e60.

Mercedes w124 e500 ili Mercedes top

U 90-ima, MB je prvi put pribjegao vanjskoj pomoći u stvaranju svojih automobila. Bila je to nevjerojatna suradnja između njih dvoje velike tvrtke Mercedes-Porsche. Zajedno su razvili najmoćniji u to vrijeme sportski automobil modifikacije W124 - Mercedes e500 w124. Postao je glavni konkurent BMW-u M5 E34. Međutim, Porsche je razvio motor samo za nova verzija, Mercedes se pobrinuo za sve ostalo. Zato se ova modifikacija smatra zamisao Mercedesa.

124 motor: V-oblik motora 124 osam cilindara, snaga 326 KS, zapremina 5 litara, automatski mjenjač, ​​ubrzanje w124 100 km/h za 6,1 sekundu, maksimalna brzina 250 km/h.
Mercedes e500 imao je poboljšano kočenje, ASR kontrolu proklizavanja, dvostruki katalizator, novo elektronsko ubrizgavanje i ovjes tipičan za sportske automobile.
Dodano na vanjski dio Mercedesa w124 e500 svjetla za maglu, koji su bili pričvršćeni za donji dio prednjeg branika, aluminijski naplatci s 8 rupa, niskoprofilnim gumama ZR16 i proširenim lukovima kotača (dimenzije međuosovinskog razmaka 2800 mm.).

Dimenzije Mercedes E500:

• Širina 1740 mm
• Duljina 4750 mm
• Visina 1431 mm
• Zapremina prtljažnika 520 l

U Mercedes interijer w124 e500 uključuje klima uređaj, male kockaste obloge sjedala i električne prozore za vozača i suvozača.
Prema standardima 90-ih, Mercedes w124 e500 koštao je fantastičan novac i imao je nadimak - Mercedes top, cijena mu je bila otprilike nekoliko desetaka tisuća dolara. Sada se Mercedes top može kupiti za oko 500.000 rubalja.

W124 e60 amg

Najsnažniji od svih razvoja AMG w124 je E60.
6 litara E60 sa 8 cilindarski motor automatski sa snagom od 381 KS ubrzava za samo 5,4 sekunde. do 100 km/h. W124 e60 amg postigao je brzine do 282 km/h i pokazao vrhunski rezultati u odnosu na e500.
Ponovno su promijenjeni sustav ovjesa i ubrizgavanja, radijus kotača je povećan na R18.

Možete se susresti s ovim problemima

Kvarovi u KE-Jetronic

Većina modela 124 prije restilizacije imala je sustav ubrizgavanja KE-Jetronic, a nakon restilizacije proizvođači Mercedesa zamijenili su ga elektroničkim LH-Jetronic sustavom. Unatoč tome, KE-Jetronic sustav je uobičajen i ima niz problema. Prvo, osjetljiv je na vrijeme, kao i svaki drugi uređaj, a drugo, ne podnosi prljavštinu u gorivu.
Ke Jetronic zahtijeva puno truda za popravak, stoga prvo provjerite automat za gorivo i kutiju s osiguračima. Dozator goriva - distribuira gorivo iz mlaznica. Dozator se može podesiti samostalno ili u servisnom centru.

Problemi u W124 Comfort jedinici

W124 Comfort jedinica je najsloženiji elektronički sustav koji spaja centralno zaključavanje s električnim staklima za bočne prozore. Drugim riječima, kada je brava automobila zatvorena, relej prenosi kontrolu na jedinicu i prozori se zatvaraju. Važno je napomenuti da ova funkcija radi samo s standardni alarm. U većini slučajeva, s novim alarmom W124, komforna jedinica nije ponovno konfigurirana. Ako imate standardni sustav, onda biste trebali obratiti pozornost na kutiju s osiguračima. Možda su izgorjeli i treba ih zamijeniti.

Kvarovi u središnjem zaključavanju

Centralno zaključavanje vrlo je praktična značajka koja je i dalje među TOP popularnim opcijama. S obzirom na to da su baterije s vremenom oslabile u liniji 124, mnogi se susreću s problemom kako otvoriti 124 i što učiniti ako auto ne upali.

Postoje 2 opcije:

1. Otvaranje centralne brave otvaranjem (skinuti gumicu, staviti krpu, povući okvir stakla odozgo, pritisnuti tipku centralne brave žicom)
2. Napunite akumulator (podignite auto, postavite + na starter)

Koliko freona je potrebno za ponovno punjenje klima uređaja u W124?

Karakteristike za W124.

• Rashladno sredstvo: R134a
• Količina rashladnog sredstva: 950
• Količina ulja: 40
• PAG: 46

Važno je znati: klima uređaj se neće uključiti ako je freon ispod ili iznad norme. Budite oprezni, iz istog razloga izlazi freon i morat ćete dopuniti klima uređaj.

Kvarovi u radu tempomata

Najprije provjerite rad glavnih elemenata sustava, možda je neki konektor negdje isključen.

Za ovo:

• Uklonite oblogu ispod upravljača (postoji elektroničku jedinicu kontrola regulatora brzine)
• Odspojite kutiju
• Uključite paljenje i ispitivačem provjerite sve kontakte svakog prekidača.

Kako se dešifriraju oznake kotača?

Da biste razumjeli uzorak vijaka, morate dešifrirati oznake kotača. Na primjer, ako je navedeno: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.

• 6 - širina diska (inči)
• 17 - promjer diska (inči)
• ET30 - disk ofset ili ofset

5/112 - uzorak vijaka, s:

• 5 - broj vijaka
• 112 - promjer vijka

Problemi u automatskom mjenjaču

Da biste podesili automatski turbodizel, prvo morate podesiti kabel od papučice gasa. Trebao bi biti dobro zategnut i komunicirati s kabelom iz automatskog mjenjača. Nakon toga je potrebno namjestiti palac koji se nalazi ispred sajle mjenjača (ako je zategnete, brzine se šalju ranije, ako je odvrnete kasnije).

Gdje se nalazi relej preopterećenja?

Iza baterije nalazi se crni plastični štit iza kojeg se nalazi relej preopterećenja.

Kako promijeniti ekološku klasu?

Ranije, prilikom registracije, ako nije bilo informacija o klasi zaštite okoliša, PTS je uključivao atribut - 0 klasa zaštite okoliša. Promijeniti ovu grešku moguće samo na carinarnici.

Stražnji ovjes w124 kako ukloniti ruke?

Ako trebate ukloniti nekoliko poluga u isto vrijeme, upotrijebite dizalicu da je pričvrstite kroz drveni blok. donja ruka stražnji ovjes. W124 stražnji ovjes treba pričvrstiti na postolje i ukloniti potrebni kotač.

Što trebate znati kada birate Mercedes 124

Prvo odlučite koji Mercedes želite: prije restilizacije, nakon restilizacije ili Mercedes E klase. Njihova funkcionalnost, eksterijer i interijer su različiti.
Važno je pronaći auto sa najbolje tijelo, jer tijekom godina trune, a popravci će oduzeti puno vremena i novca. I prednji i stražnji ovjes w124 je osjetljiv na ruske ceste.
Dajte automobilu na test sudara i uvjerite se da jest performanse vožnje. I, pri kupnji, bolje ga je odmah promijeniti filter ulja i osigurači.

Značajke šasije W124

U stražnjem dijelu karoserije W124 nalazi se 5 poluga, zahvaljujući kojima je stražnji ovjes W124 postao upravljiviji. Sprijeda je amortizer odvojen od opruga, tako da je prednji ovjes osjetljiv na ruske ceste.
124 karavan ima mogućnost podešavanja stražnjeg dijela po visini kako se auto ne bi ugibao pod različitim opterećenjima.
Cijela linija nakon restilizacije 124 ima servo upravljač i kočni sustav ABS. Većina verzija ima pogon na stražnje kotače.

Mercedes-Benz je proizvođač koji je dokazao i pokazao da automobili mogu biti nevjerojatno kvalitetni, pouzdani, lijepi i udobni.

Tijekom povijesti njemačke marke već su stvorene mnoge obitelji. Štoviše, svaki od njih ima svog vođu, zvijezdu.

Linija W124 vrlo je tražena i 20 godina nakon prestanka proizvodnje. Zvijezda linije je model E500, popularno prozvan “Vuk” ili “Top” zbog motora od 326 KS. i izvanredne tehničke karakteristike.

Zgodni Vuk

Ime je dodijeljeno Mercedes-Benzu W124 E500 tijekom "divljih devedesetih". Zanimljivo je da se ovo ime jako svidjelo vozačima, postalo je uspostavljeno i aktivno se koristi u naše vrijeme. Ali što je najvažnije, automobil ostaje tražen na isti način kao i kada se pojavio na tržištu.

Tehnički podaci

Proučavanje automobila s fotografije je jedna stvar. Sasvim je druga stvar saznati što se krije ispod haube, koji su motor predložili njemački inženjeri, kakva je karoserija.
Pokušat ćemo vam detaljno reći o tome Tehničke specifikacije i parametri.

Dimenzije

• Tip karoserije - limuzina;
• Količina sjedala — 5;
• Broj vrata - 4;
• Zapremina prtljažnika - 520 litara;
• Visina - 1408 milimetara;
• Širina - 1796 milimetara;
• Duljina - 4750 milimetara;
• Međuosovinski razmak - 2800 milimetara;
• Razmak od tla - 160 milimetara.

Motor i mjenjač

Mogućnosti motora i potrošnja

Što može ovaj 5-litreni motor od 326 konjskih snaga? – Prilično puno, s obzirom na veličinu automobila.

• Ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat za 6,1 sekundu;
• Najveća brzina - 250 kilometara na sat (umjetno ograničena);
• Volumen Spremnik za gorivo- 90 litara;
• Preporučena vrsta goriva: AI95, benzin;
• Potrošnja u gradu - 16,9 litara na 100 kilometara
• Potrošnja na autocesti je 10,3 litre na 100 kilometara.

Povijest uspjeha

Sada zaronimo malo u prošlost i proučimo povijest stvaranja ovog automobila. To će vam omogućiti da shvatite zašto je, pored snažnog motora, Mercedes Volchok toliko popularan.

Priča je započela 1991. godine, kada su rođene limuzine iz obitelji W124. Istodobno, Društvo je sklopilo ugovor s proizvođačem Porschea. Cilj je bio stvoriti posebnu verziju limuzine ispod čije bi se haube nalazio V8 motor. Naravno, kao rezultat, automobil se nije istaknuo samo zbog svog snažnog motora.

Porscheov zadatak bila je djelomična montaža. Model E500 ima brata - E420.

Osim jedinica za napajanje, inženjeri su naporno radili na sljedećim komponentama:

• Sportski ovjes
• Poboljšan mjenjač
• Poboljšani sustav kočenja

S inženjerske točke gledišta, Mercedes Volchok se zasluženo smatra čistom kreacijom Mercedes-Benz, kojemu je suđeno da se zauvijek natječe s BMW proizvodima.

Tehnološke značajke

S gledišta tehničke mogućnosti automobila, njegova je povijest prilično zanimljiva. Automobil se temeljio na motoru koji su njemački inženjeri posudili od modela 500SL iz serije R129. Istodobno, modifikacija pogonske jedinice pokazala se značajnom.

Što ste time postigli?

1. Kapacitet 8-cilindričnog motora povećan je na 5 litara.
2. Snaga motora dosegla je 326 konjskih snaga.
3. Osim motora, automobil je dobio automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa.
4. Automobil je opremljen sustavom za sprječavanje proklizavanja kotača - ASR.
5. Razina ovjesa sada se može podešavati pomoću hidropneumatskog sustava.
6. Katalizator je povećan točno dva puta.
7. Stari sustav ubrizgavanja KE Jetronic zamijenjen je naprednijim LH Jetronicom.

Kakav je rezultat? Kao rezultat, automobil je uspio ubrzati do 250 kilometara na sat, što nije ograničenje, već umjetno ograničenje. Wolf je s lakoćom ubrzao do stotke iz mjesta za 6 sekundi. I to unatoč njegovoj težini.

Uloga Porschea

Stručnjaci iz druge jednako poznate tvrtke Porsche uložili su svoje napore u stvaranje automobila. Točnije, pomogli su Mercedes-Benzu u proizvodnji Volčkova. Porsche nije tvrdio da je autor projekta W124 500.

Kako je implementirana proizvodna shema za moćnu verziju W124?

• Tvornica Porsche nalazi se u gradu Zuffenhausen u Njemačkoj. Ovdje se odvijala djelomična montaža. Ova biljka je osigurala konstrukciju tijela
• Gotova karoserija poslana je na bojanje u tvornicu Mercedes-Benz u Sindelfingenu
• Nakon farbanja, karoserija je vraćena u Porsche, gdje su stručnjaci u potpunosti sastavili Mercedes E 500 Volchok
• Nakon sastavljanja, ponovno je prebačen u tvornicu MB, gdje su stručnjaci izvršili pretprodajnu pripremu

Vanjske značajke

Sada kada je automobil u potpunosti sastavljen, poslan je u salone Mercedes-Benza, predstavljajući automobil kao njihov osobni projekt. Teško je reći je li se Porscheov tabor time uvrijedio ili ne.

Kako bi kupci samo na temelju vanjskih karakteristika mogli utvrditi da se ne radi o jednoj od običnih limuzina W124 (iako bi se kolebao nazvati ih običnim), već o moderniziranoj, snažnoj verziji E500?

Mercedes Volchok izdvajao se od svojih vršnjaka s nekoliko upečatljivih elemenata koji bi mogli promaknuti samo osobi koja se ne razumije u automobile:

• Prošireni lukovi kotača
• Kovrčavi izrezi "kamilice" ukrašavali su nove aluminijske naplatke
• Automobil je bio na širokim gumama niskog profila
• Prednja optika dobila je neovisne svjetiljke za duga i kratka svjetla
• Svjetla za maglu nalaze se na dnu prednjeg branika

Što je sljedeće?

A onda je došlo razdoblje nevjerojatnih uspjeha. Sami čelnici Mercedes-Benza priznaju da su se njihove limuzine W124 pokazale najuspješnijim projektom tvrtke u cijeloj njezinoj povijesti. A "Volchok" je personificirao vrhunac, pravi ukras cijele linije.

Nije iznenađujuće da je karoserija 124 i danas tražena. Tijekom 10 godina proizvodnje, limuzine ove serije prodane su diljem svijeta u količinama većim od 2 milijuna jedinica.

Ubrzo su stručnjaci iz vodećeg tuning studija, AMG, skrenuli pozornost na E500. Uzeli su Mercedesa Volčoka i od njega napravili pravog divljeg vuka. Ove izmjene poznate su u cijelom svijetu pod oznakom E60 AMG.

Pitanje cijene

Još jedna važna točka je cijena automobila.

Tijekom 1990-ih, kada se automobil tek počeo pojavljivati ​​na tržištu, bilo ga je gotovo nemoguće kupiti zbog ograničenog izdanja u Rusiji i njegove impresivne cijene.

Ali čak i u to vrijeme bilo je dosta ljudi koji su za svoj jedinstveni, moćni Mercedes Volchok platili 150 tisuća njemačkih maraka. U ovom trenutku to je otprilike 75 tisuća eura ili 5,5 milijuna rubalja.

Koji se automobili ove tvrtke danas mogu kupiti za sličan novac? Moderan sportski automobil. Upečatljiv primjer je model SL400. Njegova verzija 3.0 AT košta oko 5,4 milijuna rubalja, unatoč činjenici da je snaga ovog automobila samo 13 konja veća od Wolfovih mogućnosti.

Ali to je bilo kada se 124 "Volčok" tek pojavljivao na tržištu. Za koliko to novca danas stvarno možete kupiti? Očito, ne za 5 milijuna rubalja.

Nakon analize tržišta rabljenih automobila i proučavanja ponuda za E500, možemo izvući sljedeći zaključak. Za automobil u savršenom stanju, star 20 godina, s kilometražom od 100 tisuća kilometara, morat ćete platiti samo 1,3 milijuna rubalja. To je četiri puta manje od iznosa koji je izvorno koštao.

Budimo iskreni, malo ljudi je spremno platiti toliki novac za takav automobil. S obzirom na kvalitetu, pouzdanost i mogućnosti motora, to je mala cijena za automobil ove razine.

Postoji još nekoliko točaka na koje bih vam želio skrenuti pozornost.

1. Podrijetlo imena. Neće biti moguće dati točan odgovor, jer porijeklo imena "Volchok" ne postoji. Prema najčešćoj verziji, automobil je dobio ovaj nadimak zbog izreke o vuku u ovčjoj koži. Ovdje govorimo o tome da je automobil lijep, zanimljiv, a iza tako prezentirane školjke krije se nevjerojatna snaga. Vjerujete li u ovu verziju ili ne, odlučite sami.
2. Jesu li E500 i 500E potpuno različiti automobili? Ponekad se nalazi naziv E500, au nekim slučajevima 500E. Je li to tipfeler ili dvije? različiti automobili? Ni jedno ni drugo. Doista, postoje dvije varijante Wolfa - E500 i 500E. Po čemu se međusobno razlikuju? Pogledajte video recenzije. Niste mogli ništa pronaći? Nije iznenađujuće. Po čemu se razlikuju? Da, ništa osim pokazivača smjera, u narančastoj boji. Dakle, nemojte se zbuniti.

Kao što vidite, ovo je nevjerojatan auto, ispred svog vremena. Kako drugačije objasniti činjenicu da ova opcija ostaje jedan od najpoželjnijih automobila za milijune kupaca. O takvim projektima govore s tugom - "Da, danas se takvi automobili više ne proizvode." I ovo je gorka istina.

Tehnički podaci

Ovjes, kočnice, gume
Međuosovinski razmak	2 800 mm
Razmak od tla (razmak)	160 mm
Prednji trag	1.501 mm
Stražnji trag	1.491 mm
Prednji ovjes	trokutasta poluga, amortizer, opruga, poprečni stabilizator
Stražnji ovjes	multilink, spiralna opruga, poprečni stabilizator
Prednje kočnice	ventilirani disk
Stražnje kočnice	ventilirani disk
Veličina gume (kotača).	225/55 R16

Pregled Mercedesa W124 E500: Ruske ceste nisu problem

Koncern Mercedes dokazao je cijelom svijetu da automobil može (i treba) biti kvalitetan, udoban, pouzdan i moderan. Stvoreno je na desetke obitelji, a svaka od njih nužno ima svoju zvijezdu. U liniji W124, takva zvijezda je Mercedes E500 W124 "Top". Nadimak Wolf u potpunosti ga opravdava svojom snagom i izvrsnim parametrima.

Tehničke karakteristike ovog modela su izvan svake pohvale (pa, to je razumljivo - Mercedes uvijek posvećuje veliku pozornost "punjenju"). Luksuzni osmocilindrični V8 motor serije M119 omogućuje vam razvoj snage od 326 "konja". Wolf ima savršen sustav ubrizgavanja - Bosch LH-Jetronic. Malo vlasnika zna, ali u početku je ovaj motor instaliran na . Maksimalna brzina umjetno je ograničena na 250 km/h, a potrošnja goriva na 100 km kreće se od 11,9 do 16,9 litara, što je sasvim optimalan pokazatelj za automobil ove klase. Tip karoserije ove zvijeri je limuzina, i dimenzije Obećavaju udobnost bez neugodnosti i neugodnosti tijekom putovanja.

Razmišljajući o kupnji Mercedesa W124 E500, cijena će ugodno iznenaditi budućeg vlasnika, adekvatna je i kvalitetno odgovara Wolfu. 500. Mercedes ima izvrsnu tvorničku opremu. Gledajući fotografiju, lako se možete uvjeriti da su udobnost i pouzdanost neosporne prednosti ovog automobila, a posjećujući automobilske forume i čitajući recenzije sretnih vlasnika Topa, želja za kupnjom ovog čuda njemačke automobilske industrije će se pojaviti. još više pojačati.

Prednosti modifikacije:

• Sastavljanje je obavljeno u Njemačkoj, što već govori o besprijekornoj izradi;
• Snažan motor koji se nosi sa svim usponima i padovima i vremenskim uvjetima;
• Prihvatljiva cijena;
• Automatski mjenjač, ​​koji svakako čini proces vožnje lakim za kontrolu;
• Širok izbor diskova sa zanimljivim dizajnerskim rješenjima za svačiji ukus;
• Nema nedostatka rezervnih dijelova i njihove financijske dostupnosti;
• Kada se pojave problemi, sustavi paljenja i kontrole snage generiraju kodove grešaka neovisno jedan o drugom;
• Ako se automobil ne pokrene (što se događa izuzetno rijetko čak iu najjačim mrazima), uvijek možete pronaći upute i savjete za rješavanje problema na internetu.

Vrh, kako ga mnogi vozači s ljubavlju zovu, došao je do nas u "lupim devedesetima", odolio je, preživio i do danas nastavlja oduševljavati svoje vlasnike besprijekornom njemačkom kvalitetom.

Menadžment Mercedes-Benza sredinom 80-ih shvatio je da je tvrtki potreban model koji bi bio dostojan konkurent seriji BMW M5 E34. Mercedes se obratio Porscheu za pomoć: tvrtka je u to vrijeme bila u ozbiljnim financijskim poteškoćama i s velikim zadovoljstvom je prihvatila narudžbu. Temeljeno na bestseleru Mercedes W124, kojeg je Porsche pretvorio u žderača autocesta.

Izvana su razlike u odnosu na obične verzije manje značajne: lukovi kotača postali su širi.

Najvažniji je, naravno, motor. Porsche redizajniran usisne grane novi 5-litarski V8 i umjesto LE-Jetronic sustava ubrizgavanja ugradio produktivniji LH-Jetronic. Sve je to omogućilo povećanje okretnog momenta sa 450 na 480 Nm.

Točke pričvršćivanja motora pomaknute su prema dolje kako bi se spustilo težište. Baterija je poslana na prtljažni prostor. Kapacitet spremnika goriva povećan je na 90 litara i uklonjen je limitator brzine - automobil mora voziti brzim cestama i imati veliki domet. Brojni dijelovi posuđeni su iz Mercedesa SL R129 (predstavljenog 1989.): elementi prednjeg ovjesa, diferencijal i disk kočnice. Serijski 4-brzinski automatski prijenos Nisu dirali zupčanike.

Mercedes 500 E (E 500 nakon restilizacije) oduševljava prije svega izvanrednim performansama ovjesa. Ovaj auto nije za spektakularno proklizavanje. Postojanost je njegovo srednje ime. Limuzinu je vrlo teško izbalansirati čak i tijekom oštrih i oštrih manevara za koje nije namijenjena. Ne postoji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, a sustav kontrole proklizavanja se ne isključuje.

Mercedes nije krenuo u stvaranje nesputanog automobila koji je poslušan u snažnim rukama. Ovo je prerogativ BMW-a M5. 500 E svoju snagu demonstrira delikatnije i elegantnije. Glavna stvar nisu karakteristike V8. Glavna stvar je stabilnost i mirnoća na 100, 150 i 200 km/h.

Još jedna jedinstvena značajka Mercedesa 500 E je njegova gotovo potpuna ručna montaža. Svaki primjerak putovao je od Porscheove tvornice za sklapanje u Rössleu do Mercedesove tvornice u Sindelfingenu i natrag. Karoserija je posebno pažljivo bojana i zaštićena od korozije. Cijeli proizvodni proces trajao je 18 dana i koštao je hrpu novca.

Prednja sjedala su električno podesiva.

Ekskluzivni karakter modela 500 E bio je točka ponosa za Mercedes. Konačna cijena bila je zastrašujuća. Mercedes 500 E košta kao dva 300 E i 20 posto je skuplji od BMW-a M5. Tada su tražili 134.000 njemačkih maraka.

Tijekom pet godina proizvodnje stvoreno je oko 10.479 jedinica 500 E i E 500. Danas su europski tržišni stručnjaci jednoglasni: cijena rabljenih Mercedesa 500 E i E500 počinje primjetno rasti. Svatko tko je prije nekoliko godina kupio automobil ima priliku zaraditi, pod uvjetom da je njemačku limuzinu održao u doista besprijekornom stanju. I uopće nije teško. 500 E oduševljava ne samo visokom kvalitetom izrade i dizajna, već i razumnim cijenama rezervnih dijelova.

Straga su odvojena sjedala. Auto je sa 4 sjedala.

Danas nije lako pronaći Mercedes 500 E, ali dobro održavan primjerak još više. Na sekundarno tržište za ekskluzivnu limuzinu traže od 170.000 rubalja do... pozor! ... 980 000 rubalja!

Povijest modela

Mercedes 500 E predstavljen je 1990. godine. Godine 1991. model je izvezen u SAD. Godine 1992. predstavljena je verzija 400 E s istim V8, ali bez karoserijskih izmjena. Godine 1993. limuzina je doživjela facelifting i preimenovana u Mercedes E 500. Karakteristike Posebnost– šire podstave u donjem dijelu tijela. Godine 1995. proizvodnja 500. je prekinuta.

Tipične greške:

Kvarovi elektronike i korozija izolacije ožičenja;

Kvar samonivelirajućeg sustava ovjesa;

Kvarovi mjenjača.

Zaključak

Ono što najviše iznenađuje kod W124 E 500 je to što izgleda kao njemački taksi, ali se vozi kao Porsche. Zapravo, Mercedes 500 E nije sportski automobil, već superbrza limuzina bez limitatora brzine za autocestu.

Tehničke karakteristike Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)

Verzija
Motor
Radni volumen
Cilindri/ventili
Maksimalna snaga	326 KS / 5700	320 KS / 5600
Maksimalni okretni moment
Dinamika
Maksimalna brzina
Ubrzanje 0-100 km/h
Prosječna potrošnja goriva	13,5 l/100 km	13,0 l/100 km