Legendarni lamborghini diablo. Legendarni Lamborghini Diablo je težak, ali možda

ebay Motors je mjesto gdje ćete pronaći nova i rabljena vozila, kao i dijelove za fiksiranje, ažuriranje ili održavanje vašeg postojećeg vozila. Ebay Motors je jednostavan za navigaciju tipom vozila, kategorije predmeta, prodaje i događanja, ili brand i vrsta automobila, motocikla, kurva ili SUV-a.

Što je moja garaža?

Moja garaža ima sve što je potrebno za pronalaženje pravih dijelova, pribora i ponuda prilagođenih vašem specifičnom vozilu. Vi samo pružate godinu, napraviti, model, trim i motor, a moja garaža filtrira vaše rezultate pretraživanja tako da pronađete samo najprikladnije dijelove. Možete dodati više vozila u moju garažu i prebaciti se između vozila brzo i jednostavno. Trgovina po dijagramu je čak dostupan za neke modele, koji vam omogućuje da pronađete dijelove koje su vam potrebne odabirom od stvarnog dijagrama vozila. Također možete vidjeti dnevne ponude, kao i inventara koji je vruće ovaj tjedan, sve s jedne prikladne nadzorne ploče. S ovim značajkama je jednostavno kupiti točne dijelove koje su vam potrebne.

Kako tražite određene automobilskih dijelova ili pribora?

Postoji nekoliko načina za traženje određenih stavki ili pribora za vaš automobil na mreži. Jedan od načina je tražiti dnevne ponude, koje ćete pronaći u izborniku na lijevoj strani ove stranice. Potražite OEM ili Aftermarket stavke na temelju vaših referenci ili osobne preferencije. Također možete pretraživati \u200b\u200bna temelju profila vozila ako ste stvorili jedan.

• Odaberite vrstu ili proizvođač automobila: Odaberite način izrade, modela i opreme vašeg automobila, preuzimanja ili motocikla klikom na strelice na padajućem izbornicima.
• Odaberite model godine: Različite modelne godine imaju različite veličine, stilske i opreme za njihove komponente i pribor.
• Navedite proizvod, brand ili ključnu riječ: Upišite najbliže u skladu s onim što vam je potrebno, kao što su anti-lock sustavi kočenja, jastučići, podupirači, oštrice brisača ili bilo koje kategorije auto dijelova.

Kako tražite određena vozila?

Na početnoj stranici eBay Motors možete koristiti uvjetna polja za pretraživanje kako biste pronašli vozila, modelom, godine, pa čak i tip. Ebay ima širok asortiman novih i rabljenih automobila, kamiona, motocikala i specijalnih vozila kao što su autobusi, RVS, ATV i osobna plovila. Tada možete poboljšati pretraživanje pomoću opcija na lijevoj strani stranice za rezultatima pretraživanja.

Koje su kategorije dijelova za automobile i pickups?

Kako biste lakše pronašli dijelove koji su vam potrebni, možete kupovati po kategoriji. Pronađite takve kategorije kao "svi dijelovi i pribor", "Automobili i kamioni" i "Automobilski alati i isporuke" uz lijevu stranu zaslona. Uronite dublje u određene kategorije kao što su:

• Motori i komponente: Odaberite dijelove za motor, kao što su motorne nosače, vremenski komponente, pojasevi i brtve. Ova kategorija također uključuje kompletne setove za obnovu motora i obnovu motora.
• Kočnice i dijelovi kočnica: Rotori, diskovi, jastučići, cipele i Oter Pribor za ove bitne komponente nalaze se u ovoj kategoriji auto dijelova.
• Ogledala: Ovdje su dostupni vanjski i unutarnji ogledala i dodatna ogledala za automobile i kamione.
• Rasvjeta i svjetiljke: Odaberite unutarnje ili vanjsko svjetla, uključujući kupole i svjetla za mapiranje, svjetla za maglu, svjetla svjetla i stražnja svjetla i svjetla kočnica. Tu su i pokrivači, žarulje i cijeli raspoloživi svjetlosni sklopovi.
• Kotači, gume i dijelovi: Ovdje ćete pronaći kotače i gume svih veličina, zajedno s čvorištima kotača i ležajevi, kape glavčine, gume lanci, razmaknice kotača i još mnogo toga.
• Vanjski: Ova kategorija ima body komplete, kip setove, spojlere, odbojnike i druge komponente dizajnirane za krasanje vanjske strane vozila kako bi se poboljšala estetika ili performanse.

Ovaj inventar nije ograničen na samo automobile i pickups. Također možete pronaći slične kategorije za druge vrste vozila, uključujući motocikle, atvs, brodove, komercijalne kamione i još mnogo toga.

Ako "ne baš sigurni što je vrsta vozila, dijela ili dodatne opreme" prije tražite, suzite rješenja kupnjom po markama. Vi "naći ćete stavke od svakog proizvođača automobila u automobilskoj industriji, od Chevrolet i Nissana do Porschea i Lexusa.

Modifikacije Lamborghini Diablo

Lamborghini diablo vt 5,7 mt

Lamborghini diablo vt 6.0 mt

Lamborghini Diablo Sv 6.0 mt

Lamborghini Diablo 6,0 mt

Lamborghini diablo gt 6.0 mt

Kolege Lamborghini Diablo za cijenu

Nažalost, ovaj model nema kolega ...

Recenzije vlasnici Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo, 1992

Po volji slučaja stekla "ikonu 90-ih" - Lamborghini Diablo 1992 G.V. S motorom 5,7 litara, "mehanika", pogon na stražnjim kotačima, bez elektronike na kočnicama i antibubnicama. Prvo: eksterijer - "Cosmos"! Nije jedan standard općenito prihvaćen linija tijela. Pogledao sam moderne "svjetiljke" - dizajn više nije jedan, danas je sve pojednostavljeno, iako je i prilično neobično. Lamborghini Diablo je zapravo visok uz pojas, širi "kopneni krstarenje". Unutrašnjost posebnog užitka ne uzrokuje, sve je vrlo jednostavno i sažeto, međutim, nadzorna ploča zatvara vidljivost, tako da odmah počnete povlačiti vrat, ali onda se naviknete i gledati u perspektivu. Stražnja vidljivost je odsutna u načelu - morao sam staviti fotoaparat stražnji pogled. Stroj je dizajniran za "let samo naprijed".

Starter s poteškoćama pretvara V12, motor dolazi u život i maternični tutnjava stisne osmijeh od vas i putnika, koji ne dolazi s lica dok ne ne uspijete lamborghini Diablo u garaži. Štoviše, nakon što je svladao kotač, početi primijetiti sličan osmijeh među prolaznicima i prolaskom. Užitak je samo divlje. Howl, Creek, motorna rijeka ovisi o opterećenju i ne može se nedvosmisleno identificirati i zapamtiti, u svakom frekvencijskom rasponu motora radi njegov glas. Šasija - Kakvu glatkoću možemo razgovarati na 11 cm lumena? Udobnost unutar ograničenih za supercare. Nije mnogo teže od sportskog načina rada 911.

Godine 1985. Lamborghini je počeo razvijati novi supercar, koji je trebao zauzeti mjesto modela groznika. Autor svjetiljke automobila trebao je biti marširanje Gandini, "crtanje" i prethodnih modela "Lamborgini". Međutim, nakon kupnje talijanskog proizvođača, Chrysler 1987. godine, dizajner nije pronašao zajednički jezik s novim vodstvom i napustio tvrtku. Njegove ideje namijenjene za "Dyablo", Gandini utjelovljene u komadu supercup.

Serijski Lamborghini Diablo predstavio je javnost 1990. godine. Njegov je dizajn bio tradicionalan za takve strojeve - dvostruki salon koji se nalazi iza sjedala i vozio stražnji kotači, "Srce" stroja je motor od 5,7 litara i kapacitet od 499 litara. s. koji je radio u par s pet brzina "mehanika". Takva snaga jedinica omogućila je coupeutu da ubrza do 100 km / h za 4,5 sekunde. Godine 1993. raspon modela je nadopunjen s verzijom diablo VT s diablo vt s prijenosom iz SUV-a.

Godine 1995. pojavila se verzija Diablo VT Roadster s otvorenim tijelom (plastični krov s električnim pogonom pomaknuo se natrag na motor) i puni pogon, kao i modifikacija Diablo Sv s motorom povećan na 517 litara , iz. Pogon napajanja i stražnjeg kotača.

U čast 30. obljetnice tvrtke Lamborghini 1994. godine, poseban intervju SE0 je oslobođen žestokom cirkulacijom od 150 automobila. Coupe je postao lakši odbijanjem nekih opcija i primio motor prisiljen na 533 "konja". 15 automobila iz ove serije opremljeno još snažnije jedinice za napajanje u razvoju 604 litre. p., Takav automobil se zove Lamborghini Diablo S30 Jota.

Na rusko tržište "Dyablo" prvi put pojavio 1995. godine, a talijanska tvrtka je imala prvi službeni trgovac u zemlji.

2. generacija, 1998

"DEBLO" druge generacije, pokrenut u proizvodnji 1999. godine, zadržao je izgradnju i ukupni izgled prethodnika, ali se može lako razlikovati odsustvom naprednih prednjih svjetala - njihovo je mjesto zauzeto rasvjeta od coupe Nissan. 300zx. SV model bila je osnovna verzija supercara, opremljena je bivšim motorom V12 5.7, čija je moć povećana na 537 litara. iz. Ista jedinica za napajanje stavljena je modeli pogona na sve kotače - Coupe Diablo VT i Roadster Diablo VT Roadster.

Godine 1999. vidio je LAMBORGHINI DIABLO GT HOUPE COUPE, objavljen u iznosu od 83 primjerka. Na njemu je instaliran sa šest litarskih motora s kapacitetom od 583 litara. C., a neki dijelovi tijela automobila izrađeni su od ugljičnih vlakana radi gubitka težine.

Godine 1998. vlasnik Liborghini postao je vlasnik zabrinutost Volkswagena. AG i pod vodstvom novih vlasnika do 2000. godine, Italijani su pripremljeni auto lamborghini. Diablo vt 6.0. Već je promijenio dizajn lica, a motor je zamijenjen sa šest litara, koji razvija kapacitet od 557 litara. iz. Bilo je samo 40 komada takvih automobila, jer je već 2001. godine, potpuno novi supercar došao do pomaka "vrag"

Povijest Lamborghini Diablog je povijest fenomenalnog polijetanja Lamborghini. Prije izgleda Gallarda, Diablo je ostao najprodavaniji superbar lamborghinija. 26 godina nakon objavljivanja prvog "đavla", ovaj supercar ostaje prepoznatljiv širom svijeta. Predlažemo da uronite u povijest modela, saznajte njegove najintimnije tajne. Tijekom objavljivanja vidjet ćete fotografiju Lamborghini Diabla od prvih epizoda 1990. godine, na oproštajnu verziju VT 6.0 2001.

Na zavisti vojvode Verague

Lamborghini Diabblo je nastavak vodeće serije talijanskog branda, izravnog nasljednika legendarnog supercar - lamborghinisov. Prethodio je oslobađanje novog vodećeg prototipa P132. Lamborgini je proizveo Diablo od 1990. do 2001. godine i za sve vrijeme model je odvojen svijet u iznosu od 2.903 primjeraka u različitim izmjenama. Službeno predstavljanje nove vodeće talijanske tvrtke održano 21. siječnja 1990. u Monte Carlu. Diablo je postao "zvijezda" mnogih računalnih igara, osobito niz potreba igara za brzinu., Lamborghini Diablo dobio je međunarodno ime koje ne treba prevesti. U stvarnosti, automobil nije izravno povezan s vragom, budući da se šalje žestokog bika vojvode od Verague s imenom đavla. Ovaj bik je ubijen u Madridu Corrida 1869. godine. Dizajn novog modela u potpunosti odgovarao glavnom stilu branda od početka 90-ih. Lamborghini Diablo naslijedio je svu milost i profinjenost od svojih prethodnika i dopunio ih s tehničkim savršenstvom 90-ih.

Projekt razvoja nove vodeće talijanske tvrtke pokrenulo je 1989. godine zbog potrebe za zamjenom moralnog modela groznika na transportu. Zadatak nije bio jednostavan, kao i unatoč pogoršanju prodaje legendarnog gromaca, imao je besprijekornu reputaciju i novost nije imala priliku da je pokvari. Izgled novog supercara stvorio je priznati majstor svog poslovanja Marcello Gandini. Možda bi konačni projekt bio nešto drugačiji ako nije bio za prijelaz Lamborghinija pod kontrolom Chryslera i ne povezujući se s projektom američkog dizajnera Tom Gale iz Chrysler styling centra. Kao rezultat toga, automobil je izgubio kutnu agresivnost svog prethodnika, ali se ispostavilo vrlo spektakularan. Svojim elegantnim klinovama u obliku profila i divovske "krila" haube, Lamborghini Diablo jednom i zauvijek naselili u srcima milijuna ljudi na svim kontinentima. Serijska proizvodnja prve verzije novog superbara nastavljena je u biljci Lamborgigina u Sant'agata-Bolognese od 1991. do 1998. godine.

Kao što je Senterh, nova je vodeća bila opremljena motorom Lamborghini V12, ali s povećanim na 5,709 kubičnih metara. Vidjeti radni volumen. Supercar primio klasični pogon na stražnje kotače. Za novi supercar, inženjeri talijanskog branda pripremili su modificirani motor s dvostrukom distribucijskom vratilom i elektroničkom injekcijom goriva. Uz sve te inovacije, kapacitet motora uzdužno smješten iza vozača skočio je na 492 HP. Uz takvu vuču, overclocking do 100 km / h zauzeli su lamborgijski diablo, samo 4,2 sekunde, i do 200 km / h - 13,7 sekundi. Ograničenje superautografije koje je proglasio proizvođač iznosio je 325 km / h, a potrošnja goriva, ovisno o načinu vožnje, može se kretati od 17.3 do 37.9 litara na 100 km (takav apetit prisilio dizajnere da opremljuju automobil 100-litre spremnik za gorivo).

U vrijeme objavljivanja 1990. godine počela je cijena Lamborghini Diablo $ 240.000, Unatoč transcendentalnoj cijeni oznaci, popis osnovne i dodatne opreme bio je s pravom Spartan - radio prijemnik (CD player je stavljen samo na nadoplatu) i ručni prozori. Nije bilo ni ABS! Za takve žrtve, Lamborghini je otišao samo do maksimuma kako bi se smanjila već značajna masa automobila. Srećom, kasnije sparantan paket još uvijek dodaje sve što je potrebno.

U najboljim tradicijama talijanskog super-šećerne, Lamborghini Diablo temelji se na zavarenom prostoru okvira od čeličnih cijevi, što je unaprijed određeno njegovu masu u prvom izvršenju - 1.576 kg. U dužini đavla, uzorak 1990. godine imao je 4.460 mm, u širini od 2 040 mm, na visini od 1 105 mm. Razmak Automobil je bio 100 mm, koji je bio zasluga neovisne suspenzije svih kotača na dvostrukim poprečnim polugama. Supercar je prošao sve čekove i testove regulirane od strane proizvođača u vrijeme koje mu je omogućilo da jamči neviđenu pouzdanost. Unatoč cijelom eksplozivnom temperaturu supercara, njegovo rukovanje je izvrsno. Lamborghini Diablo je prodano u S-segmentu, gdje se u to vrijeme natjecalo samo dva talijanska superkara s njim - prvi Ferrari F40 (model je proizveden od 1987. do 1994.), a zatim Ferrari F50 (došao je zamijeniti F40 i proizveden od 1995 do 1997.).

Prvo ažuriranje. Lamborghini diablo vt.

1993. godine. osnovni model Malo izmijenjeno. U talijanskoj tvrtki smatra da će poboljšati svoje vodeće, oni će biti zainteresirani za nove kupce. Tako da je Diablo vt - viskozna vučna ili prevedena s engleske "viskozne vuču". Ponovno se ispostavilo da je nova oznaka prilično razumna: model je primio središnje viskozno spajanje, s kojim je 27% okretnog momenta s motora preneseno na prednju osovinu. Ova inovacija je zapravo napravila Lamborghini Diablo pogon na sva četiri kotača. Bilo je u ažuriranim supercar i vizualnim promjenama: Diablo VT je opremljen povećanim zračnim unosom stražnji kotačiažurirati nadzorna ploča i žlijeb u poklopcu motornog prostora. Kroz se padobran može promatrati za rad motora.

VTT verzija je izrađena od 1993. do 1998. godine. U prosincu 1995. Talijani donose Diablo VT na motornu emisiju u Bologni Diablo VT u verziji Roadster (VTR), čiji je proizvodnja također presavijena u 98. mjestu. Roaster je bio duži dio 10 mm, 10 mm iznad i 49 kg je teži (zakrivljena masa od 1,625 kg). Čak i uzimajući u obzir povećanje težine, maksimalna brzina se povećala za 10 km / h. Ova izmjena je izgrađena na šasiji iz standardnog "đavla" uzorka 1990. godine, ali s potpuno redizajniranim tijelom. Roadster je dobio klizni krov koji se može lako ukloniti i fiksirati preko motornog prostora. Unutrašnjost je u potpunosti proizvedena od otpornog na kontakt s vodom i solarnim zrakama materijala. Veličina nadzorne ploče, iako se smanjila, ali je sadržavala sve potrebne stavke. Zračni unos u VTR preko stražnjih krila povećao se, što je omogućilo motor najbolje hlađenje zrak.

Drugo ažuriranje. Lamborghini Diablo Sv.

U istom 1995. talijanski proizvođač prikazuje novu izmjenu - Diablo Sv (Sport Veloce) na motornoj emisiji u Ženevi. SV prefiks s talijanskim prevodi se kao "brz, sport". U ovom dizajnu, Lamborgini Diablo je vožn samo na stražnjoj osovini, koja je iznimno negativno pogođena superstrukturnošću vrhunca vrhunaca pri velikoj brzini. Snaga ažuriranog serijskog motora povećala se na 510 HP. Karakteristično je da je legendarni dizajner Marcello Gandini privukao svoju ruku samo na ovu modifikaciju supercara.

Među ostalim ažuriranjima, na popisu nova nadzorna ploča (naslijeđena od VT modifikacije), dvostrukih zraka, prilagođeni spojler i povećane kočnice. Također, majstori tijela Lamborghini ponovno je objavio prednji i stražnji odbojnik. Na svakoj strani superautara u ovoj verziji, bio je zabrinut veliki amblem "SV". Salon je skraćen od strane Alcantare i dao mu je sportašiji stil. Zračni jastuk putnika u verziji nije bio do 1998. godine, kada je dodan u standardni paket. Tu je i Diablo Sv Roadster. Na temelju lamborghini Diablo Sv, objavljen je i ograničeni niz supercara s tuning iz njemačkog ureda Auto König. Prema njemačkim tunerima, supercar dobio je ozbiljniji kočioni sustav i dvostruki turbopunjač. Uz sve promjene u tuneru, napajanje motora dosegla je 800 HP.

Posebna presuda Lamborghini Diablo.

Za sve vrijeme masovne proizvodnje "vrag", Talijani su izdali tri specijalaca. Godine 1994. Lamborghini je napunio 30 godina, što je bilo vremenski određeno do prvog specijalista - Diablo SE30 (posebno izdanje). U ovoj ograničenoj verziji "Lamborgini" proizveo je samo 150 automobila, od kojih je osam imao desni upravljač.

Sljedeće godine talijanska tvrtka pokazuje drugu posebnu uslugu - Diablo Se30 Jota. Ova modifikacija se odlikuje dva originalna unosa zraka na krovu (zbog karakteristika njihovog dizajna u kabini, bilo je potrebno napustiti retrovizori). SE30 JOTA opremljena potpuno sinkroniziranim mjenjačem. Snaga poboljšanog motora porasla je na 595 KS, dostupna na 7,300 o / min, s stalnim radom. Na svim instaliranim kotačima kočnice S povećanim diskovima i jastučićima, ali i dalje bez abs.

Da bi se olakšao automobil, dizajneri su "izbačeni" iz njega doslovno sve je suvišno - radio, klima uređaj, pa čak i brandirane sjedala ugljičnog vlakna. Ovaj barbarizam omogućio je smanjenje ukupne težine automobila za 125 kg. Točni podaci nisu preživjeli, ali postoje pretpostavke da su Talijani objavljeni u SE30 JOTA verziji SE0 JOTA, od kojih su dvije s desnim upravljačem. U standardnom izvršenju, Jota je imala otvorena ispušni sustavkoja je nametnula ograničenje na svom radu u nekim zemljama. Automobil je pao pod zabranu pune razmotrene uporabe izvan staza, međutim, neke kopije na javnim cestama ikad su se upoznali. Treći poseban je svi isti SE30 JOTA, ali izvodi Roadster.

Niz izmjena 1999

Po drugi put, izmjena programa Diablo VT i VTR se vratila 1999. godine. U oba slučaja, Lamborgini je bio ograničen samo na kozmetičke promjene u strojevima. Ažurirani kupe i Roadster opremljeni su prednjim svjetlima iz SV modifikacije (u kojoj su se preselili iz Nissana 300ZX, gdje su se koristili pod licencom od japanske tvrtke), novih kotača i nadzorne ploče.

Dizajn VT VTU.2 nadopunjen je povećanim disk kočnicama, sustavom protiv blokiranja i modificiranim sustavom promjene faza distribucije plina. U obje verzije automobil je bio opremljen motorom s povećanim na 530 HP. Kapacitet s kojim se ubrzava od 0 do 100 km / h za 3,9 sekundi. Na VT i VTR modifikacijama talijanski je znak proveo kolosalnu količinu, ali kao rezultat toga nisu opravdali da prisilni lamborgigin je pretvorio proizvodnju VTR-a 2000. godine. Od tada, korisnici zapravo nisu imali priliku kupiti tvornički roadster, ali usluga na izmjeni Rhodster iz Coupe ponuđena je u ugađanju Atelier Koening.

Na isti način, kao u slučaju VT, Talijani proizvode drugu verziju SV modifikacije, gdje su se dotakne glavne promjene vanjski pogled, Automobil je opremljen novim prednjim svjetlima, kotačima i nadzornom pločom. "Podcast" promjene su u potpunosti posuđene iz Diablo VT VER.2.

Sportske verzije Lamborghini Diablo

Godine 1996. novi vrhunski supercar Lamborghini debitirao je na Phillipe Chriol Super Sport Trophy prvenstvu. Utrke su se vukle dvije godine. Tijekom tog vremena, Lamborghini Diablo je posjetio sve autoceste svijeta, počevši od Lea Mana, Nürburgring, završavajući s rutama u Nogaro i Vallerung. Posebno za ta natjecanja, Talijani su objavili utrkujućih verziju Lamborghini Diablo SVR na temelju Sv. Ovaj sport Veloce Racing postao je prvi službeni lamborgijski automobil za utrke u GT razredu. Model je bio opremljen s 5,7-litarskim motorom koji je razvio 540 KS S njim se automobili ubrzali na prve "stotine" za manje od 4 sekunde. Osim toga, u usporedbi s osnovnom verzijom SV, trkaći GT ispustio je "dodatni" 150 kg.

Postojala je još jedna sportska verzija vodećeg - Diablo GT1, stvorena u suradnji s francuskom tvrtkom SAT. Tvrtka je stajala samo jedan cilj: okončati većinu Porsche GT1 na natjecanjima. SAT stručnjaci tvrtke preuzeli su aerodinamiku, sustav goriva, rashladni i kočioni sustavi. Majstori iz Lamborghini prikupili su motor. Kao osnova za GT1, uzeli su osnovni dijalon 1990. Ukupno, kao rezultat Unije Talijana s francuskim, dva GT1 pojavio na svijetu. Projekt je brzo požurio zbog financijskih problema Lamborghinija.

Lamborghini Diablo GT i GTR

Za izložbu Ženevske automobile 1999. godine, Lamborgigini će biti izmijenjen Diablo GT. Izmjene se izdaju ograničena serija - 80 primjeraka isključivo za unutarnje tržište Europe. Cijena Lamborghini Diablo GT bila je odgovarajuća - $ 309.000, Lamborghini Diablo GT postao je poznat po činjenici da je bio najbrži serijski automobil na svijetu.

Supercar je dobio pogon na stražnjim kotačima i modificirani V12 s povećanim na 5,992 kubičnih metara. Vidjeti radni volumen. Motor je razvio 575 KS i 630 n m okretnog momenta. Polovan s njim pet brzinu mehanički ppc, Ispostavilo se da je verzija kraća od debitanata uzorka iz 1990. za 30 mm, iznad 15 mm (klirens povećan za 40 mm) i lakši na 86 kg. Do 100 km / h, supercar se ubrzao u 3,8 sekundi i razvila maksimalnu brzinu od 338 km / h. Reaktivno se promijenilo i "apetit" motor - od 17 do 40 litara na 100 km puta. Premještajući se u novi sustav individualne potrošnje goriva svim multi-rodnim cilindrima, učinkovitost motora povećala se na srednje i visoke revove. Modificirani motor stečen novi sustav Redukcije buke Enci. Aluminij i legura titana naširoko je korištena u motoru, zbog čega se njegova težina značajno smanjila.

Gotovo cijelo tijelo, s izuzetkom krova i vrata (iz sigurnosnih razloga, ostali su čelik, što je omogućilo povećanje uzdužnu krutost tijela), izrađena je od karbonskih vlakana. Široki i nizak Diablo GT opremljen snažnim motorom za usis zraka, koji je u potpunosti zamijenio stražnji prozor. Da ne bi ograničili pregled vozača, umjesto stražnjeg prozora instalira se kamkorder koji je prošao sliku na poseban monitor u boji.

U kabini instalirani kruti sjedala s minimalnim podešavanjem, ali je prekrivena skupom kožom. Za vozača mu je ponudio kožni upravljač s tri govore i ručicu Arm-MPP s aluminijskim gumbom. Upravljač je dobio servo, što je omogućilo promjenu osjetljivosti s promjenom brzine. Lamborghini Diablo GT bio je obojen u 4 boje: crni, narančasti, srebrni titan i kiselina žuta. Diablo GT primio je potpuno ažurirani dizajn tijela, poboljšanu šasiju i kočioni sustav na temelju 335 mm ventiliranih kočionih diskova s \u200b\u200babs.

Još ograničena verzija Talijana proizvodi Diablo GTR: samo 40 automobila. Supercar dobiva prisiljen na 590 KS motor. U usporedbi s GT Coupe, novi supercar imao je promijenjeni okvir kućišta, pojednostavljeni interijer, smanjenu mase i sportski kočioni sustav. Automobil je opremljen dodatnim radijatorima za hlađenje ulja u mjenjaču. Hlađenje motora novog kupea dodijeljen je dva vodena radijator na lijevom i desnom kutu, hladnjaka goriva ispred i dodatno "hladnjak" na stražnja osovina, Prednja suspenzija u kupeu učinila je malo teže.

Supercar opremljen s posebnim utrkama za gorivo s brzim punjenim sustavom. Po prvi put u povijesti u supercaru, primijenjeni su sustav za gašenje požara i šest-palube sigurnosnih pojaseva.

Lamborghini Diablo - VT 6.0

Nakon što je Lamborghini prošao imovinu VW grupe, dizajn talijanskog vodeća je napravio najnovije promjene kako bi nekako zacijelili zanimanje i daju vrijeme da dovršimo sukcesiju nasljednika - Lamborghini Murciélago. Za đavla je ova modernizacija postala posljednja. Ispod krila njemačka briga Diablo mijenja prednji odbojnik, unos zraka, sjedala i nadzorne ploče.

Šest-litarski motor iz Diablo GT u VT 6.0 prima ispravljenu kontrolnu jedinicu ECU, modificirani gorivo i ispušni sustav, kao i sustav varijabilne potrošnje ventila. Lamborghini Diablo VT 6.0 izdan od 2000. do 2001. godine.

Neki kažu da je Diablo model bio posljednji desni lamborghini (kontroverzi ...), motivirajući ga zbog činjenice da je razvijen mnogo prije nego što je Audi kupio tvrtku i sterilizirao je svojim njemačkim pragmatičnim umom.

Ovaj model je lansiran 1990. godine kao izravni nasljednik ulaganja i ostao u proizvodnji do 2001. godine, kada je zamijenio Murcielago.

Jedanaest godina - ovo je dosta dugo vremena oslobađanja jednog modela. A to sugerira da je Lamborghini izmijenio mnogo kako bi održao živahni interes za njega. A to je zauzvrat potaknulo mnoge različite posebne verzije modela.

U nastavku ćemo vam donijeti mali vodič za takve posebne male serije. Ova galerija pokriva sve najvidljiveje i najveće od njih (iako je, naravno, Lamborghini proizveo posebne pojedinačne slučajeve).

Za početnu točku, dajemo podatke o izvoru serijskog uzorka

Osnovni Laborghini Diablo (1990)

Korištenje 5,7-litrenog V12 motora (verzija istog glavnog motora koji se koristi iu Miura, Šuntach i Murcielago) pružio je modele diablo maksimalne brzine više od 200 milja na sat, što ga čini jednim od najbržih automobila svoga vremena. Kao grozd, rani Diablo je izgledao mnogo "čišće", kasnije, sa svim njihovim brojnim i različitim izmjenama. Glavni dizajn ovog modela obavio je Gandini, koji je također radio na dizajnu Miurice i Šuntacha.

1.Diablo VT (1993), Diablo VT Roadster (1995)

VT znači "viskozna spojka" i naznake na ugradnji novog središnjeg intersticijalnog diferencijala, koji je prošao četvrt snage na prednje kotače. Ostala ažuriranja uključivala je manje kozmetičke promjene unutar i vanjske, nadograđene kočnice, standardni upravljački pojačalo, razne zračne unose i druge male modifikacije dizajnirane za olakšavanje rada supercara.

Od ožujka 1993. do listopada 1998. godine izdano je 400 kupe na sve kotače i 200 sličnih Diablo VT Roadster (od prosinca 1995. do listopada 1998.) (od prosinca 1995. do listopada 1998.) s 492-jakim motorom.

2. Diablo SE30 (1994)

Izdana u čast proslave 30. obljetnice Lamborghinija.

Bilo je lakše i snažnije od standardni automobil (525 KS na 492 KS). Maksimalna brzina dostigla je 207 milja / h \u003d 333 km / h. Napravljeno je 150 automobila ove serije, sve s pogonom na stražnjim kotačima, ali 28 ih je pretvoreno u JOTA specifikacije (neke u tvornici, drugi nakon), koji je imalo još više snage, drugi poklopac motora i ispušnog sustava.

Verzija Diablo Se30 Jota ima još snažniji kapacitet motora od 595 KS. Na 7300 o / min i maksimalnu brzinu od 211 milja \u003d 340 km / h. Ubrzanje 0-100 km / h zauzima 3,9 sekundi. Moment 639 hm na 4800 o / min. Osim toga, glavna razlika između SE30 JOTA od SE30 u prisutnosti zraka unosa na krovu. Zapravo, to je najmoćniji serijski lamborghini diablo od svega što je proizvedeno.

3. Diablo Sv (1995)

"SV" - Skraćenica iz "Super Veloce".

Ova je verzija imala snagu od 510 HP i stražnji pogon. Pogon na četiri kotača Ne staviti na mršavljenja i cijene. Troškovi ove verzije bila je nešto niža od postojećih cijena za serijski Diablo, za razliku od Murcielago Sv i Aventador Sv, koji su kasnije objavljeni. Ova modifikacija uključivala je podesiv stražnji spojler.

4. Diablo Sv-R (1996)

Prva verzija Lamborghinija, posebno pripremljena za staze utrke. Stvoren je mijenjanjem od SV verzije.

5. Diablo Sv, VT i VT Roadster (1999)

1999. bila je godina "lica podizanja" za model Diablo. Pop-up prednja svjetla zamijenjena je fiksnim, unutrašnjost je ažurirana, a svi automobili su dobili povećanje snage agregat snage do 529 KS

6. Diablo GT (1999)

Lamborghini je objavio samo 83 GT jedinice, a samo za Europu (iako su neki od njih bili u državama i na drugim mjestima). Model s ekstremnijem tijelom, manje vaganjem i snažnije V12 motor s kapacitetom od 6,0 \u200b\u200blitara i kapaciteta 575 KS

U vrijeme proizvodnje u rujnu 1999. godine, Diablo GT bio je jedan od najbržih supercara, dostizanje maksimalne brzine od 215 milja na sat (346 km na sat).

U ovoj izmjeni, kompozitni materijali su bili vrlo široko korišteni, na primjer, tijelo je napravljeno gotovo potpuno izrađeno od karbonskih vlakana. Nepoključeni su samo čelični krovni i aluminijski vrata.

7. Diablo VT 6.0 (2000)

Do 2000. godine Lamborghini je bio pod punom kontrolom Audi. Audi zabrinutost htjela je poboljšati i nadograditi Diablo model posljednji put prije ulaska u Murcielago. Stoga je poslao Luc Donckerwolke u biljku za modernizaciju.

VT 6.0 je opremljen s manje agresivnom verzijom od 6,0 \u200b\u200blitre V12 od GT. Automobili ove izmjene bili su uglavnom pogon na sva četiri kotača. Posljednjih 40 automobila objavljeno je u posebnoj verziji SE. Od njih, 20 su obojeni u zlatnoj boji - koja simbolizira proizvodnju zore Lamborghini Diablo modela, a preostalih 20 naslikani su u tamno smeđe s čokoladnom nijansom - koji simbolizira proizvodnju zalaska sunca Lamborghini Diablo.

8. Diablo GTR (2000)

Još jedna izmjena pjesama uglavnom je sudjelovanje u utrkama na suportunofiji Lamborghini. Automobil je imao 6,0 litara V12 motor s kapacitetom od 590 KS, koji ubrzava superautoru do maksimalne brzine od 340 km / h.