Simetrični ili asimetrični uzorak gaznoga sloja. Preporuke Kako odrediti smjer gume

05.04.2020

Čak i na zoru automobila, kada su gume automobila napravljene od prirodne gume, koji se rastopile na suncu i dvostruko od mraza, dizajneri i proizvođači su razmišljali o nečemu savršenijim. Uostalom, takve gume nisu daleko od upravljača na kartici. Kao rezultat toga, tehnologije su razvijene, metode tretmana nafte su poboljšane, vrijeme se promijenila.
Godine 1927., među ostalim sovjetskim znanstvenicima Sergej Vasilyevich lededev, dobivena je sintetička guma, koja je postala progenitor materijala modernih guma. Ali takav materijal nije postao panacejski, osim same gume koja pruža visoka operativna svojstva za gume, a oblici i profili gume također su bili važni. Nakon toga, gume štitnici su postali ravni, kako bi se osiguralo veliko područje sa skupom, a time i stabilnost na cesti. Osim toga, pojavili su se zaštitniku. U tom slučaju, u nekim slučajevima, zaštitnik guma zahtijevao je određeni skup guma, njihovom rotacijom. Riječ je o ovim većini slučajeva instalacije, kao i da će biti ako postavite gume nepravilno, mi ćemo reći u našem članku.

Smjer guma za rotaciju ili vrste guma

Ako obratite pozornost na prosvjednike gume, koji prolaze kroz vaš grad, zasigurno će se najizbirljiviji vidjeti da su gume različite. U jednom slučaju, uzorak gaznoga sloja je poput šahovske ploče, samo kvadrati, u drugom je strogi smjer, u odnosu na poprečnu osovinu kotača i simetrično. I, na kraju, smjer ove osi je asimetrična. To jest, može se reći o banalnoj, vrlo dobro poznatoj činjenici da su štitnici gume: usmjereni i izvanredni. Štoviše, filtrirani zaštitnik gume može biti simetričan ili asimetričan.

(Klasifikacija vrste guma na temelju vrste gazišta)

Pa zašto se proizvođači voziju za izvođenje ove slike, kakvu ulogu igra kada koristite gume? Uostalom, sve to nije jasno ne samo za ljepotu.

Instaliranje guma u odnosu na gaznoga sloja u autobusu

Počnimo s slučajem kada je zaštitnik izvanredni. U tom slučaju, pravilna ugradnja gume, o kojoj treba rotirati, ne mora govoriti. Koji način, što drugo - nema razlike. Još jedna stvar kada je zaštitnik usmjeren.
Za vozača - čovjek na ulici koji ne želi prodrijeti u suštinu stvari je jednostavno. Pogledajte naljepnicu na rubnoj "rotaciji", koja je s engleskog prevedena kao rotacija i stavite gumu na stroj u skladu s rotacijom kotača uz kretanje automobila naprijed.

Ili označavanje "vani" (otvoreni) ...

Za one koji žele znati zašto se guma mora biti punjena točno i ne inače, a što može utjecati na pogrešnu instalaciju guma, mi ćemo reći sljedeće.
U smjeru gaznoga sloja na gumi je dizajniran za uklanjanje tekućine, prljavštine, kašu za snijeg ispod njega, tj. Sve što ima nisku viskoznost. U isto vrijeme, to pražnjenje je potrebno kako bi se izbjeglo tzv akvaplaminacija učinak. To jest, spriječiti gubitak kontakta između skupog i gume. Zašto nam treba ovaj vrlo kontakt, nećemo objasniti. Bolje govorimo o tome kako usredotočinski zaštitnik uzima sve od mjesta za kontakt guma s cestom.

Kako pravilno instalirane gume s usmjerenim zaštitom smanjuje učinak akvaplaniranja

Ovdje možete dugo reći i objasniti. Ali bolje, kao što kažu, vidi jednom. Pogotovo za vas napravili smo gif. Pogledaj.

Zapravo, zaštitnik djeluje kao oštrica na centrifugalnoj pumpi, kada trese vodu, osim što pokretačka sila ovdje nije centrifugalna sila, već je moć izazivanja vode u žljebovima gaznoga sloja. Snaga se javlja svaki put kad se guma radi na tom razredu, koji bi trebao biti stisnut. Tako voda, prljavština, mokri snijeg se stisne u utor i užas. Kotač se okreće, a nova voda se ponovno ekstrudira u utoru po kretanju automobila. Zbog uklanjanja takvog "maziva", poboljšava se kontakt između autobusa i skupog, što podrazumijeva sigurniju vožnju. Tako je sve jednostavno i logično. Ovdje želim reći o smjeru slike. Kao što smo rekli, možete obratiti pozornost na označavanje "rotacije", a možete pogledati crtež.

(ispravno instalirana guma)

Dakle, žljebovi gaznoga sloja uvijek trebaju biti odvojeni od mjesta kontakta gume sa skupim stražnjem dijelom stroja, ako pogledate kotače s lijeve strane. I suprotnu situaciju za kotače s desne strane. U tom slučaju ne možete tražiti označavanje na rubu. Pogledao sam uzorak gaznoga sloja i stavio gumu na crtež stroja.

Što će se dogoditi ako je usmjereni autobus u tom smjeru

Ovdje je sve na logici onoga što se događa, ali obrnutim redoslijedom. Ako je sve što je pod našim kotačima (prljavština, mokri snijeg, voda) bit će teže biti iscrtana, budući da će utori biti usmjereni na ogradu cijelog okruženja, a onda se ispostavi da u središtu gume , Na mjestu kontakta formira se redundantni pritisak. Pokušat će podići gumu koja pomaže pogoršanju kvačila gume s cestom. Nije sigurno.

Međutim, ako govorimo o suhoj cesti, kada nema vode na ulici, ili je hladan i jednostavno leži snijeg, onda prisutnost takvih žljebova koji će biti odbačeni, Zipi, u biti, ne obvezuju ništa. Također, takvi žljebovi neće utjecati na situaciju na ograničenoj stopi, oko 5-20 km / h.

Zbrajanje ispravne i nepravilne instalacije smjera guma na stroju

Dakle, smjer žljebova gaznoga sloja na gumi je izumljen ne samo za ljepotu. Ako su oni, bolje ih koriste. Usmjereni utore za gaznoga sloja doprinose slavinama tekućeg medija ispod kotača i time poboljšavaju kontakt između gume i skupog. Stoga obratite pozornost na pravilna instalacija gume. Što instalirati autobus, morate obratiti pozornost na njegov zaštitnik. U isto vrijeme, takva se izjava ne odnosi samo na onaj koji stavlja već vrištaš kotač na automobil, ali i na mehaniku koja postavlja gumu na disk. Uostalom, automobil mora imati dva kotača na lijevoj strani i dva na desnoj strani. Nije inače!
Pa, i o slučaju kada se eksploatacija provodi s pogrešnim ugrađenim gumama. Ako je suha na ulici, onda neće biti razlike. Ako nije glupa ulica, padala je kiša, a onda budite vrlo uredno. Onemogućite automobil iz akvaplaning će biti vrlo težak, ali ne možete reći o tužnim rezultatima. Vi sebe znate sve o tome bez nas.

Ne tako davno, napisao sam svoje (pročitano zanimljivo). No, mnogi od mojih gledatelja na YouTube kanalu (možete se pretplatiti na link na desnoj strani), vidio na mojim gumama (koje gurne na moju Kia Optimu) - navodno pogrešan uzorak. S desne strane, božićno drvce ne izgleda naprijed, i natrag! Pa, počelo je - "Da, imate pogrešne gume su odjevene," "Da, što ste blogger nakon toga," "da, ja sam instalater za servisnu stanicu i potvrdite - to nije ispravno odjeveno," itd. Za sve "pametne" koji nisu vidjeli normalno zimska guma I ne znate što je "iznutra" i "izvana", ovaj članak je jednostavno obvezan za čitanje (dobro, video na kraju) ...

Najgora stvar u ovoj temi nije "Shkolota", koja piše svaku gluposti u komentarima, a radnici u gumama (gledajte video ispod). Za svakoga želim reći o zimskim asimetričnim gumama.

Zimske gume (glavne vrste crtanja)

U ovom trenutku, postoje samo tri vrste uzorka guma (koja je na ljeto, da je zimi) tzv. Classic (oni se također nazivaju i dalje), usmjerene i asimetrične:

- Ne postoji ništa za pisanje, ako opišete ukratko, postoje glatke lamele, desna strana kopira lijevo. Crtež može biti usmjeren jedan protiv drugog.

Usmjeren - Ovdje, desna strana i lijevo su zrcalne kopije. Obično imaju smjer naprijed (nešto poput latinskog pisma V, imamo takav tip koji se zove božićno drvce). Također na bočnim stranama nalazi se natpis "rotacija", s vrtoglavom strelicom. VAŽNO! Morate staviti gumu - na strelicu za rotaciju, ako je strelica (i usmjerena zaštitnik) osvrnite se na to nije u redu!

prije toga, oni su uglavnom korišteni uglavnom ljeti (sada sve više i više proizvođača se kreću zimu). Ovdje, desna i lijeva strana općenito nisu slični jedni drugima. Obično je unutarnji dio gaznoga sloja već proširen. MORAM ZNATI! Često, crtež ovdje nije važan, može se čak i vratiti natrag (desno, lijevo, naprijed) važno je ovdje za kombiniranje dva natpisa "unutar" i "izvana" (o tome je nešto niža).

Sada se mnogi proizvođači za zimske opcije koriste precizno usmjerene i asimetrične obrade gaznoga sloja. Oni su oni koji najučinkovitije demontirali vlagu, snijeg i savršeno drže automobil zimi okretaju, na ledu.

Važno je napomenuti da pravila o instalaciji na jedinici gume, za usmjerene i asimetrične vrste Razlikuju se (i ne primjenjivati \u200b\u200bse jedno drugo) !!!

Jednostavne riječi, to je pogrešno tražiti smjer "božićna drvca" na asimetrične gume

Vani - što je to?

Tako smo došli na najzanimljivije. Ako je s usmjeravanjem i klasičnom gumom, kada je instaliran, sve je jasno. Kombiniramo "božićno drvce" i "rotacijsku" strelicu i instalirajte. Da s asimetričnim opcijama puno zbunjenosti.

Često, takva pitanja - "Stavite gume za stotinu krivu, desna strana se raduje i lijevo leđa"! Ili - "Prodao sam 4 lijeva ili 4 desna kotača." Općenito, "ljudi su u opasnosti", "Što učiniti?"

Razumijemo, sjećamo se dva pravila pri postavljanju asimetričnih guma:

Slika gaznoga sloja, crtanje na kabelu - apsolutno nije važno u instalaciji! Opet - iako se raduje, unatrag, desno, lijevo - nije važno.
Guma se mora staviti na dvije naljepnice - unutarnja strana je vanjska strana.

Ali zašto točno:

- Vidi asimetričnu gumu, napravio malo drugačije od još dva tipa. Svaka zona je odgovorna za svoj dio rada. Obično je njezina unutarnja strana nešto slabija, ima tanji od sloja gaznoga sloja i dizajniran je za rad na velikim brzinama. Prilikom okretanja ne podvrći se glavnom opterećenju, budući da je unutra - zato unutra (prevedeno kao unutarnja strana). Ako ga stavite, onda s strmom skretanjem, samo ne može izdržati teret i burst! Vrlo je opasno

- kako postaje jasno (prijevod vanjske strane). Ima mnogo veći i poboljšani zaštitnik, a savršeno ima automobil naizmjence, glavno opterećenje je u tijeku. Pa ipak, obično je obično "vojnik" granice obično. Ova strana bi trebala biti vani.

Važno je napomenuti da su asimetrični kotači najmodernija od sva tri vrste. Stražnja strana medalje može biti mala velika vrijednost, pa i nepismena instalacija na radikal sto! Zapamtite glavnu stvar - ispravno kombinirati, inače je samo opasno.

Simetrične i asimetrične gume razlikuju se u uzorku gaznoga sloja. Također asimetrične gume mogu imati različitu ukočenost unutarnjih i vanjskih bočnih strana. Glavna prednost asimetričnih guma je velika stabilnost okretaja. To se postiže zbog činjenice da su njihove vanjske bočne stijenke i gaznoga gaza na vanjskoj strani oštriji nego na unutarnjoj strani. Kao rezultat toga, opterećenje na štednju kontakta gume s cestom više pada na vanjsku stranu. Čini se da širi listu i čini automobil stabilnijim. To je osobito vidljivo s manevriranjem velike brzine.

Protector gume ima dvije vrste žljebova: uzdužnu i poprečnu. Uzdužne žljebove osmišljene su kako bi se suprotstavili bočnim silama, (drže stopu automobila). Poprečno suprotno uzdužne sile (ne dopuštaju da se kotači zaustave). Tipična opcija je četiri ili pet širokih uzdužnih žljebova i koliko je uže poprečno. Ukupni poprečni utori na vrhu na vrhu desetaka, ali na mjestu kontakta istovremeno ima samo pet - osam. Zašto su asimetrične gume bolje od simetričnih?

Isti broj žljebova može raditi s različitim učinkovitosti. To ovisi o njihovom poprečnom profilu i konfiguraciji. Najbolje ljeto Ima poprečne curvilinear profil utori: božićno drvce ili valoviti. S ovom konfiguracijom dobivaju veće područje duljine i kvačila, odnosno, također više. Ne uvijek ljetne gume djeluju u suhim uvjetima. Posebni kanali odvodnji važni su na mokroj cesti. Na ljetna guma Oni su praktički prisutni. Na zimu se radi još više.

Broj žljebova može se povećati širenjem svjetla za kontakt pomoću gume s većom širinom. Obično dizajn čvorišta i mehanizmi kočnica Omogućuje instalaciju diskova s \u200b\u200bpozitivnim odlaskom. Gume na takvim diskovima su najširi. Nedostatak takvog rješenja je da ona opetovano povećava trošenje ležajeva huba. Stoga se preporučuje da ga koristi samo u ekstremnim slučajevima kada su svi drugi načini povećanja stabilnosti već primijenjeni. Široke gume su gotovo uvijek nizak profil. Dodatno povećavaju stabilnost smanjenjem cestovnog lumena.

Asimetrična guma nije mnogo skuplja od simetričnih, ali za manevriranje velike brzine prikladno je više. Jedini nedostatak je složenost korištenja rezervnih dijelova, jer nije jasno za točak s kojeg je bolje da se rezervna guma. Kao pozitivan trenutak u korist asimetrične gume, može se primijetiti da na prednjoj osovini služi dulje od uobičajenog. Raspadač vremena kotača uzrokuje habanje ojačanog gaznoga sloja izvana, a na asimetričnim gumama je kruti.

Moderne gume imaju određenu vrstu gaznoga sloja. Ovaj crtež je: ne-usmjerena, usmjerena i asimetrična. Zahvaljujući ovoj sorti, ponekad možete ući u neugodnu situaciju, kada automobil za nerazumljiv razloga počne voditi desno ili lijevo, dok je varijacija prikupljanja ispravno postavljena. U takvoj situaciji, najvjerojatnije, tijekom sljedećeg "Rebey" od ljeta za zimu ili od zime za ljeto, kotač je netočno uspostavljen. Kako odrediti smjer vrtnje gume kako bi se izbjegli takve situacije? Odgovor će pronaći u ovom članku.

Važnost instalacije smjera za različite vrste gazišta.

Dakle, kao što je ranije zabilježeno, gume mogu imati sličan, usmjeren i asimetrični uzorak.

To je ovaj crtež koji određuje zahtjevne gume na smjer za usmjeravanje:

unabilirane gume, usput, većina proračunskih opcija jednako djeluje u bilo kojem smjeru rotacije;
asimetrična - zahtijevaju pažljivu instalaciju, budući da takve gume imaju strogo definiran smjer rotacije - unutarnji (označen na gumi s riječju ")

Zbog toga je smjer rotacije guma, za vlasnike guma s usmjeravanjem uzorka gaznoga sloja, najrelevantniji. Prije današnjice, gotovo svi proizvođači se primjenjuju na njihove savjete "Savjeti": Velike strelice su nacrtane na svojim bočnim stijenama, što samo ukazuju na potreban smjer vrtnje. Iako strelica može biti sama, tada će se prikazati riječ "rotacija" pored njega.

Ako ne, ne znaju, treba instalirati gume s "božićnom drvcem" tako da se vrh ovog božićnog drvca s rotacijom dodiruje put do prvog, to jest, pogledao u suprotnom kretanju automobila.

Napomena, u nekim slučajevima postoje gume koje imaju i asimetrični i usmjereni gaznoga sloja. Oni bi trebali biti instalirani prema općeprihvaćenom označavanju.

Ako postoje poteškoće u određivanju smjera rotacije guma, ne ustručavajte se pribjeći konzultacijama stručnjaka koji će pomoći u razumijevanju svih nijansi, a također pružaju točnije informacije o ovom pitanju.

Dođite na pitanje instaliranja guma kompetentno i s umom, jer vaša sigurnost ovisi o tome!

Izvor Autoepochru.

Moderna bus industrija stvara svoje proizvode bolje i bolje. Univerzalni proizvodi su u stanju savršeno osjećati na suhom asfaltu, ukloniti vodu, pružiti prianjanje skupom i dodatno - osigurati akustičnu udobnost i smanjiti potrošnju goriva.

Za moderni strojevi Predlaže se razne skupovi s različitim gazima i smjesama. Takva univerzalnost ima jedan nedostatak. Uzorak gaznoga sloja razlikuje se na pola guma. Stoga, rotacija, unutar ili izvan, govoreći pravi smjer vrtnje na gumama.

U ovom članku ćemo govoriti o označavanju smjera rotacije guma, vrsta gume, smjera i izvanredni crtež gazišta, a također ćemo opisati i sve prednosti i mane takvih proizvoda.

Što je rotacija na gumama

Glavni čimbenik za obranje pozornost je zaštitnik gaznoga sloja. Kompetentno odabrani uzorak maksimizira kontaktnu mrlju sa skupom i pomoći će vam da uklonite vodu i kašu snijeg, sprječavajući trljanje. Kotači su oboje s usmjeravanjem i izvanrednim uzorkom ili asimetričnom strukturom. Razlikuju se tehničke karakteristike, Troškova proizvodnje i uvjete preporučene uporabe.

Svestrani se smatra skup s simetričnim ne-usmjerenim zaštitom. U Dodatku tehnološki proces Proizvodnja takvih guma je mnogo jednostavnija od posebnih guma, što pozitivno utječe na cijenu. Osim toga, instalirajte gume s takvim gazom lako, jer za brkanje sadnja Nemoguće je.

Međutim, ovaj crtež ne pruža maksimalni kontakt u guma sa skupim vremenskim uvjetima. Ovo rješenje To je kompromis. Bolje je koristiti univerzalnu gumu kao rezervnukoji će lako postati na bilo kojem mjestu, ali ne kao dnevna opcija.

Usmjerne gume imaju vlastiti uzorak, što vam omogućuje učinkovitije uklanjanje vode i odoljeti akvaplaning. Karakteristike u usporedbi s gumom s korištenim uzorom, mnogo više. Međutim, u slučaju netočna instalacija Njihovi utore za gaznoga sloja će, naprotiv, zategnuti kapi. Stoga je važno kompetentno instalirati takve gume.

Na takvim kotačima postoji vlastita oznaka u obliku latinske riječi rotacije. Smjer pokreta određuje se odgovarajućom strelicom. Nedostatak takvih guma je da se kotači mogu instalirati bez uklanjanja s diska samo na određenoj strani zbog činjenice da se uzorak gaznoga sloja razlikuje. Ako želite staviti lijevi kotač na desnu stranu, potrebno je gume rastavljanje.

Što vani znači na gumu

Image \u003d ""\u003e
Vizualno, možete odrediti i smjer vrtnje gume. Za učinkovitu drenažu iz gazišta, vodilice trebaju ići iz središta diska na rubove. Ako se crtež podudara, kotači su ispravno instalirani. Ako ne, onda je ovaj smjer rotacije netočan i vrijedi pozornost na to, preko kotača na strani kotača.

Često postoje dodatne oznake koje podržavaju korisna informacija, Na primjer, možete vidjeti TWI oznaku na autobusu. To su pokazatelji koji označavaju stupanj trošenja gazišta. Posljednja oznaka nalazi se na minimalnoj dopustivoj visini od 1,6 mm. Takve oznake pomažu u razumijevanju koje gume treba zamijeniti i slijediti njihovu gumu.

Često u pitanjima postoji interes, što znači M + S. M + s naljepnice najprije stavljaju guma za sve sezonu, Literalna oznaka je blato + snijeg, tj. Moguće je učinkovito raditi na prljavštini ili snijegu. Međutim, vrijedi se prisjetiti da ne postoji univerzalno rješenje i nemoguće je uklopiti najbolju gumu u jednom setu.

Cijelo radno vrijeme najbolje radi s temperaturama s oštricom, tako da su takve kotačima demi-sezone. Uz značajnu fluktuaciju malo termometra u bilo kojem smjeru, karakteristike gume se značajno pogoršavaju u usporedbi s instaliranim sezonskim setovima. Stoga je poželjno imati ljetne i zimske gume.

Unutarnja i vanjska strana gume

Oznake na vanjskoj ili unutarnjoj strani gume su iznimno važni kako bi se pravilno stavio gumu. Stoga ukratko sažeti navedeni materijal:

najviše univerzalna je izvanredna simetrične gumekoji se mogu postaviti na bilo gdje bez uklanjanja s diska - br. Stoga je vrijedno toga rezervni kotač s takvim gazom - to će olakšati po potrebi;
vanjska oznaka, kao što je unutra na gumama (prijevod: vanjska ili unutarnja strana), označava asimetrični obrazac gaznoga sloja. Natpisi se primjenjuju na bočne stijenke proizvoda. Ovi kotači imaju dva različita dijela gume za suhi ili vlažni asfalt;
asimetrična guma osigurava sigurnije spojke sa skupom, izvrsnom odvodnjom, maksimalnom kontaktnom točkom. Međutim, takve gume ne mogu se mijenjati na mjestima u odnosu na lijevi ili desni dio automobila;
trošak takvih skupova je 10-15% veći od sličnih guma sa standardnim uzorkom;
prilikom instaliranja asimetričnih skupova ili guma s uzorkom usmjeravanja, uzorak gaznoga sloja i smjer kretanja kotača treba uzeti u obzir. Pojedinosti o svim trikovima guma mogu se naći iz profesionalnih videozapisa.

Promocija: Prodaja novih automobila 2018 izdanje

Izvor daciaclubmd.ru.

Razmišljam o bilo kojem vozaču koji je prvi put promijenio kotače, takvo pitanje nastalo - "i koji kotač gdje staviti?". Naravno iskusni vozači Neću reći ništa novo, ali mnogi newbies su me pročitali i mislim, za njih će ove informacije biti zanimljive. To će biti o tome danas, osobito kao nikad relevantno, jer Već počinje onda vrijeme za "Rebey".

Desno ili lijevo?

To je najčešće pitanje, među onim vozačima koji prvi put mijenjaju kotače. Općenito, da biste odgovorili na ovo pitanje, samo trebate pažljivo pogledati svoju "gumu" - sve je napisano na njemu. Glavna stvar - trebate shvatiti oznake i razumjeti koju vrstu guma imate.

Dakle, široka distribucija sada ima 3 vrste guma:

Neusmjeren
Smjer
Asimetrični

Kako razumjeti kakvu vas vrstu?

Dakle, najsnažniji način - samo pažljivo pogledajte bočne stijenke guma.

Ako postoje natpisi na gumama ", to jest, kao što razumije, samo da pažljivo ispitujete gume - sve je napisano na njima. Nije potrebno posebno znanje.

Hoćete li se nositi s kojom osovinom staviti kotače - naprijed ili natrag?

Općenito, ovdje ne postoji ništa komplicirano. Možete istaknuti dva slučaja - to je kada imate nove gume I kada se koristi. Ako su gume nove, onda u stvari nema razlike gdje staviti kotače (naprijed ili natrag) - tj. Možete staviti bilo gdje. I usput, nositi nove gume biti uniforme, preporuča se preurediti kotače između osi svake sezone.

Ali ako su gume već korištene, uobičajeno je staviti na prednju osovinu, gume na kojima se nose manje snažno. Oni. Naprijed stavite gume bolje i natrag - gore. To je zbog činjenice da je trošenje guma na prednjim kotačima jači.

Bit ću zahvalan ako stavite "palac gore" i pretplatite se na kanal "kompetentni vozač" - da pomažete razviti kanal i učiniti ga boljim.