Mitsubishi galant 9 kakvi automatski strojevi. Mitsubishi Galant limuzina

➖ Manevarska sposobnost
➖ Zvučna izolacija
➖ Dizajn (sprijeda)

profesionalci

➕ Pouzdanost
➕ Ovjes
➕ Prostrana unutrašnjost

Prednosti i nedostaci Mitsubishi Galant 9 identificirani na temelju recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i mane Mitsubishija Galant 2.4 s pištoljem možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Video pregled

Dakle, nakon 2 godine posjedovanja ovog čuda, odlučio sam napisati recenziju. Opći dojmovi iz automobila su dobri. Ja ga zovem "brod" - velik (ogromna unutrašnjost), težak (na autocesti poput tenka) i, naravno, nespretan (veliki radijus okretanja - morate se naviknuti na dimenzije).

Motor i mjenjač su odlična kombinacija, tko piše o lošoj dinamici je neiskren, jer je mjenjač (prastari, provjereni 4 brzinski automatik) adaptivan (ako stalno pritiskaš trga, ako je stalno tih onda prilagođava se i počinje oklijevati, štedi gorivo).

Općenito, motor, mjenjač i ovjes vrlo su pouzdani i provjereni. Salon je velik i udoban. Ovjes je mekan i udoban. Dinamike ima dovoljno (ubrzanje od 60 do 100 km/h i od 100 do 140 km/h je glatko). Odlična glazba (Roquefort), ali bez USB-a. Odličan obiteljski auto!

Mane, ali što bismo bez njih:
1. Potrošnja: grad 15 l, autocesta 10-11 l, srećom 92. jede.
2. Dimenzije (dobro, što ste htjeli s dužinom od cca 5 metara).
3. Prtljažnik je prosječan, iako stanu i dječja kolica, a ima i dovoljno mjesta.
4. Nakon 3,5 tisuća, motor se može čuti (kapuljača i motor su stvarali buku).
5. S vremenom se počinju javljati manji kvarovi.

Sergej, recenzija Mitsubishi Galant 2.4 Automatski mjenjač 2007

Uzeo sam ga novog iz salona kao radnog konja, za svakodnevnu vožnju, po svakom vremenu. Želio bih napomenuti pouzdanost ovog stroja. U tri godine prešli smo 127 tisuća km različitih cesta u bespućima Ukrajine. Samo su se promijenili Potrošni materijal, čija je zamjena bila uvjetovana jamstvom. Izašao je iz garancije na 80 tisuća km.

Izdržljiv, umjereno mekan i umjereno tvrd ovjes. Prijatelj ga je usporedio sa svojim Mercedesom E klase za 90 tisuća. e. Primjećen je dobar energetski kapacitet ovjesa. Stabilan i okretan na strmim zavojima, nizbrdicama i usponima pri brzini od 150-160 km/h. Pri 180-190 km/h na ravnoj cesti dobro se nosi.

Prostrana unutrašnjost, djeca doslovno hodaju po njoj. Prtljažnika ima dovoljno. Volio bih malo više konja, ali ima dovoljno motora na gusjenicama. U gradu bih želio više lakoće i razigranosti na upravljaču, ali on je stvoren za autocestu.

Potrošnja je prihvatljiva, sve ovisi kako pritisnete papučicu. Glavno da konzumira ono što je deklarirano. Uglavnom 95 benzinac. Ponekad sam napunio drugu, ali sam odmah osjetio razliku u performansama motora. S obzirom na našu kvalitetu benzina na autocestama, bolje je natočiti dobru 95-icu, manja je potrošnja i auto ide brže i što je najvažnije uglađeno. Kočnice su sasvim zadovoljavajuće.

Od minusa:

— Čak i "bube" u kabini novi auto;
- Odsutnost putno računalo, međutim, naviknete se, glavna stvar je ne zaboraviti natočiti gorivo kada senzor zasvijetli;
— Veliki trokutasti mrtvi kutovi u području retrovizora, nekoliko puta sam u njima izgubio iz vida druge sudionike u prometu;
— Veliki radijus okretanja u gradu, pri vožnji po kamenim pločama osjeća se lagano zveckanje u upravljaču, malo neugodno.
— Na suvozačkom sjedalu ispred torpedo se spušta pod kutom i za visoku osobu cipele se oslanjaju na njega.
— Zimi mnogo pijeska leti ispod prednjih kotača na posute ceste i snažno reže zavoje u donjem dijelu stražnjih vrata i lukova, buka od toga je glasna.
- Izgled - prednji kraj je upitan, ali inače mi se čak i sviđa.

Vlasnik vozi Mitsubishi Galant 9 automatik 2.4 2009 god

— 2.4 motor je dosta slab kad auto ima (prazan) 2 tone.
— kutija je razigrana, ali peta brzina se nameće sama od sebe.
— koža u unutrašnjosti je s kraja 90-ih, nije mekana, nema perforacija.
— nizak strop (u kompletu sa krovnim otvorom) s mojom visinom od 172 cm!!!
— Upravljač se može podešavati samo gore-dolje, što je nezgodno.
— Ekran radija je teško čitljiv pri jakom svjetlu.
— dinamika na 3, upravljivost u oštrim zavojima na 4.
— sustav ventilacije nije promišljen. Što god kažeš, to ti se sasu u lice.
— loša zvučna izolacija.
- nema parking senzore.

Visok razmak od tla.
+ odličan ovjes.
+ dinamičko ubrzanje.
+ prostrana unutrašnjost, posebno straga (zbog skromnog prtljažnika).
+ mala potrošnja gorivo, uzimajući u obzir težinu automobila + svejedost.
+ jeftina usluga.
+ drzak izgled, iako je pogled sprijeda kontroverzan, vrijedi pogledati izbliza iz kuta.

Recenzija Mitsubishi Galant 2.4 automatic 2009

razmatrani su sportske limuzine, koji ne samo da može prevesti cijelu obitelj, već i pružiti užitak u vožnji. Mitsubishi Galant 9 kreiran je posebno za američko tržište; pravi neuspjeh je bio to što se na sjevernoameričkom tržištu, na što su trgovci računali, novi Galant prodavao tri puta lošije od osmog. U Sjedinjenim Američkim Državama, Galant, u svojoj devetoj reinkarnaciji, predstavljen je krajem 2003. godine, automobil je sastavljen u američkom gradu Normalu, u državi Illinois. Stroj je stvoren na platformi PS, što znači "Project America" ​​(država). Nakon komercijalnog neuspjeha u Sjedinjenim Državama, dvije godine kasnije, 2006., veliki sedan počeo se isporučivati ​​na tržišta ZND-a. Automobili koji se isporučuju u zemlje ZND-a imaju 308 razlika od američkih automobila.

Izgled:

Najnoviji Mitsubishi Galant dimenzijama je znatno veći od prethodnog modela, automobil je u dužini dodao čak 23,5 cm, po dimenzijama se ovaj automobil može čak i usporediti s, i. Prisjetimo se da je deveta generacija proizvedena samo u karoseriji limuzine. Unatoč prividnoj masivnosti, koeficijent otpora Mitsubishija je 0,31, što je vrlo dobro. Bočna ogledala već unutra osnovna konfiguracija opremljen grijanjem. Dizajn je nastao u kalifornijskom dizajnerskom studiju Mitsubishija, a Akinori Nakanishi, talentirani dizajner koji je nacrtao osmi Mitsubishi Galant nije bio uključen u devetu generaciju modela, ali je kasnije upravo on nacrtao desetu generaciju. Tijekom proizvodnje napravljene su promjene u izgledu stroja, stražnja svjetla postala "izdužena", a ne "kvadratna" kao prije, promijenila se i rešetka hladnjaka, koja je nakon ažuriranja izgubila "kljun". U osnovnoj opremi, limuzina se vozi na kotačima promjera šesnaest inča s gumama 215/60. Napominjemo da je Subaru s potonjim napravio sličan potez preusmjeravanja obiteljskih limuzina sportskog karaktera na limuzine poslovne klase.

Salon:

Interijer je također prednost Galanta devete generacije, jer je prostorno usporediv s poslovnim limuzinama, a superioran u unutarnji prostor i . Upravljač Ima mehaničko podešavanje kuta nagiba; kolo upravljača u Galantu nije podesivo po dosegu. U osnovnom paketu Intense nalazi se multifunkcionalni upravljač s tipkama za upravljanje audio sustavom i tempomatom, au skladu s tim oprema uključuje sam tempomat i audio sustav sa šest zvučnika i servo pogonom za sve prozore. Skupi Instyle paket uključuje: kožna sjedala, servo vozačevo sjedalo, električni šiber i skupi Rockford Fosgate audio sustav s osam zvučnika i subwooferom, snaga sustava je 650 W. Za sigurnost se brine šest zračnih jastuka koji su dio standardne opreme i zatezači sigurnosnih pojaseva. U američkim NHTSA sigurnosnim testovima, Mitsubishi je osvojio pet zvjezdica - najvišu ocjenu. Stražnje sjedalo je široko, ali je oblikovano za dvoje, srednji putnik, kada automobil naleti na neravninu, može doprijeti glavom do stropa. Zbog povećanog međuosovinskog razmaka za 11,5 cm u odnosu na prethodni Mitsubishi Galant, straga je postalo prostranije. Unatoč povećanim dimenzijama, obujam prtljažnika smanjen je sa 470 na 435 litara, no ispod podignute podnice Galanta nalazi se rezervni kotač pune veličine.

Tehnički dio i karakteristike Mitsubishi Galanta

Za Mitsubishi Galant namijenjen CIS-u nudi se pouzdan motor 2.4l. Četverocilindrični motor 4G69 opremljen je MIVEC promjenjivim upravljanjem ventila i distribuirana injekcija ECI - MULTI. Motor razvija 158 KS i 213 Nm okretnog momenta. Samo za rusko i ukrajinsko tržište automatski prijenos Invecs 2 stupnja prijenosa. Kutija ima ručni način rada i može se prilagoditi stilu vožnje vozača. Motor 2.4 poznat je iz Outlandera, njegova prednost je nepostojanje GDI sustava ubrizgavanja, koji nije baš popularan domaći benzin. Pogonska jedinica opremljena je automatskim sustavom korekcije oktana, koji vam omogućuje vožnju na 92 ​​benzina.

Svakih 20.000 - 30.000 treba oprati brizgaljke i zamijeniti svjećice. Zamjena razvodnog remena zajedno s valjcima na Galantu trebala bi se izvršiti najkasnije do prijeđenih 90 tisuća kilometara. Poznati su slučajevi curenja radijatora, koji se ne mogu uvijek otkloniti, a novi košta 800 dolara.

Na američkom tržištu ponuđena je modifikacija s V6 od 233 i 258 KS, koja je poznata iz modela Pajero, ali "šestice" nisu službeno isporučene u CIS.

Prednji ovjes Galanta izrađen je prema McPhersonovoj shemi, a straga je ugrađena višestruka veza. Prema europskim standardima, ovjes je mekan i dopušta malo njihanja na asfaltnim valovima. Nedostatak modela je što ESP (elektronski stabilizacijski sustav) nije dostupan niti kao dodatna oprema.

Obratimo pozornost na tehnički Mitsubishi specifikacije Galant.

Tehnički podaci:

Motor: 2.4 benzinac

Zapremina: 2378cc

Snaga: 159 KS

Zakretni moment: 213 N.M

Sadašnji Mitsubishi Galant - automobil ne toliko japanski koliko američki - potpuno je nepotreban u Europi. U Europi nitko ne čeka Galanta, ali mi (u automobilskom smislu), iako nismo Amerika, sigurno nismo Europa. Sjećanje na one još uvijek drage, prijašnje generacije Mitsubishija Galanta, kojeg smo vozili, vozimo i još ćemo dugo voziti, svi su pitali: “Kada?” Rusija je važno tržište za Mitsubishi i naše mišljenje se ne može zanemariti. Dakle, dobili smo što smo htjeli.

Ocjena dizajna Mitsubishi Galanta 9. generacije vjerojatno neće biti novost: on je (osobito u prednjem dijelu) čudan, nerazumljiv, a za neke čak i jednostavno ružan. Masivna grba u sredini haube, neizražajna rešetka hladnjaka, ali što je najvažnije - prednja svjetla! Prednja svjetla (gdje ste - ljupke ukošene trake svjetlosnih elemenata Mitsubishi Galanta prethodnih generacija?) zamijenile su neke četverokute iz Volge.

Jedan od voditelja distributera Mitsubishija primijetio je da se Galant zasad prodaje nešto lošije od očekivanog. Očito, u prvim mjesecima ruske prodaje, većina onih koji su čekali Mitsubishi Galant (a mnogi su ga čekali) jednostavno nisu imali vremena isprobati automobil na cesti - što znači da su cijenili samo izgled. I nije im se svidio izgled. Dizajn 9. generacije Mitsubishi Galanta (2004.) nema apsolutno ništa zajedničko sa stilom prethodnog Mitsubishi Galanta.

Ali pozdravljaju vas po odjeći i ispraćaju... Na cesti vaše mišljenje o automobilu postaje puno bolje.
Prvo, iza kontroverznog izgleda automobila krije se golema unutrašnjost.
Drugo, sve kontrole u Mitsubishi Galantu su jasne i na mjestu; Uz obilje opcija, nećete se osjećati pretrpani informacijama. U Mitsubishi Galantu ima nešto više gumba nego u Lanceru, unatoč mnogo skromnijoj konfiguraciji potonjeg. Jedina stvar koja nije baš dobra su preveliki upravljač i tipke radija koje ne stanu u središnju konzolu. Ovdje dizajneri opet nisu bili na visini.
Treće, automobil je zadovoljan svojim praktičnim detaljima. Glavna stvar je: električno vozačko sjedalo sa širokim rasponom podešavanja, jasnim senzorima za parkiranje i širokim naslonom za ruke s prostranom kutijom.
Četvrto, i to je glavna stvar: Mitsubishi Galant je vrlo dobar u pokretu. Automobil se sasvim dobro nosi, iako sam volan nije najugodniji za držanje. Motor i mjenjač rade gotovo savršeno, iako će mnogi od takvog automobila poželjeti više agilnosti. Umjereno tvrd ovjes koji pruža pristojnu udobnost, dobar je i na ravnoj liniji i u zavojima. Mitsubishi se uklapa u cestu, održavajući dobru stabilnost na bilo kojoj razumnoj putanji.

Ali ne želite bezobzirno voziti za volanom Mitsubishi Galanta - nije ga lako "zapaliti". Adaptivni automatski mjenjač prilagođava se vozaču, ali mu ne daje nepotrebnu slobodu.

Novi Mitsubishi Amerika je Galanta vidjela u travnju 2003., a mi smo ga vidjeli tek 3 godine kasnije. Stanovnici SAD-a i Kanade mogu odabrati 3,8-litreni V6 od 230 konjskih snaga, ali imamo samo 2,4-litrenu jedinicu od 158 konjskih snaga. Novi Mitsubishi Galant gotovo je u potpunosti razvijen u Sjedinjenim Državama i za Sjedinjene Države: dizajn u Kaliforniji, inženjering u Michiganu, montaža u Illinoisu. Nije teško pogoditi koji su stanovnici Mitsubishijeve zemlje viđeni kako sjede na vozačevom i suvozačkom sjedalu Galanta.

Zaključak: auto bi mogao biti bolji. Ispod haube mogao bi se nalaziti 3,8-litarski motor i ručni mjenjač, bili bi sretni vozači početnici ESP sustav. A Japanci bi dizajn mogli povjeriti svojim stručnjacima. No, koliko bi trajala priprema takvog Mitsubishija Galanta i bi li nam ovakav trebao?

Cijene za Mitsubishi Galant 9. generacije 2007. na ruskom tržištu počinju od 757 tisuća rubalja.

Tehnički podaci:

Tijelo.

• Tip – limuzina s 4 vrata
• Duljina – 4.865 mm
• Širina – 1.840 mm
• Visina – 1.485 mm
• Međuosovinski razmak – 2.750 mm
• Volumen prtljažnika sa sklopljenim stražnja sjedala– 480 l
• Masa praznog vozila - 1.560 kg
• Razmak od tla - 165 mm
• Radijus okretanja - 6,1 m

Motor.

• Mjesto - poprečno
• Vrsta - benzin
• Radni volumen - 2.378 kubnih metara. cm.
• Broj cilindara/ventila – 4/16, linijski
• Maksimalna snaga - 158 KS. / 5.500 o/min
• Maks. okretni moment – ​​213 Nm / 4000 o/min

Prijenos.

• Pogon - prednji
• Tip kutije - automatski, 4 brzine

Suspenzija.

• Sprijeda – neovisni tip McPherson
• Straga – neovisna višestruka veza

Kočnice.

• Prednji – ventilirani disk
• Stražnji - disk
• Veličina guma - 215/60 R16

Dinamika.

• Maksimalna brzina - 200 km/h
• Ubrzanje 0-100 km/h – 11,5 s

Potrošnja goriva na 100 km.

• Grad – 13,5 l
• Autocesta – 7,2 l.
• Miješano – 9,5 l
• Zapremina spremnika – 67 l
• Gorivo – A-95

Ovi su se automobili prvi put proizvodili u Japanu, a od 1994. automobili sastavljeni u tvornici u Illinoisu dostupni su na američkom tržištu. Prije svega, automobili marke Mitsubishi zaslužuju svoje nagrade zbog svojih visokih potrošačkih kvaliteta. Danas mnogi ljubitelji automobila kupuju automobile ove tvrtke. Nakon sudjelovanja na brojnim skupovima, tvrtka je počela razvijati potpuno novi model pod nazivom Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ovaj model je sportski primjer verzije modela. U sportski model tu je bio 2,49 litarski V6 twinturbo motor, 4-cilindrični benzinac (takav se motor često može naći u modelima iz 1992. godine). Svi modeli VR-4 imaju pogon na četiri kotača. U ovaj automobil Na raspolaganju je 4 brzine.

Tehnički podaci

Motor automobila prilagođen je zemljama s hladnom klimom.

Svi automobili koji se danas isporučuju u Rusiju opremljeni su samo jednim motorom - 2,4-litrenim 4-cilindričnim MIVEC motorom s 4 ventila po cilindru, a osiguran je i sustav distribucije ubrizgavanja ECI-MULTI. The jedinica za napajanje ima jednu važnu prednost - prisutnost automatskog sustava korekcije oktana, koji vam omogućuje punjenje motora benzinom od 92 oktana. S njim motor može proizvesti 158 KS. i 213 Nm, koje postiže pri 4.000 o/min. po minuti Zajedno s motorom možete koristiti samo automatski prijenos– četverostupanjski automatski mjenjač INVECS-II Sports Mode s funkcijom ručnog odabira stupnjeva prijenosa.

Motor 158 nema ludu dinamiku, pa je bolje ne voziti utrke "semafora" na njemu. Ovaj je automobil kreiran imajući na umu američkog potrošača. Općenito, automobil se može opisati kao mekan i impresivan. Ove kvalitete prisutne su u doslovno svakom detalju. Ali to ne znači to brza vožnja zabranjeno na njemu.

Mjenjač INVECS-II je automatski i prilagođava se individualnom stilu vožnje vozača. U dinamičkom načinu rada svaki se stupanj prijenosa vrti u crvenu zonu, a kad se pusti gas, kutija nastavlja održavati brzinu, polako prebacujući u viši stupanj prijenosa kako bi na vrijeme reagirala na pritisak papučice gasa. U opuštenom načinu vožnje putnici ne bi trebali ni primijetiti promjenu stupnja prijenosa.

Mitsubishi Galant 9 ima bateriju povećanog kapaciteta, više od 70% svih dijelova je pocinčano, a dno je djelomično tretirano antikorozivnim premazom. Motor 2,4 litre i 158 KS. omogućuje vam ubrzanje automobila do 100 km/h. već 11,5 sekundi nakon starta. A maksimalna brzina je 200 km/h. Potrošnja goriva, ovisno o uvjetima vožnje, kreće se od 7,2 do 13,5 litara. na 100 km.

Sve verzije se isporučuju sa samo jednim motorom - 4G94 (R4 16V), zapremine 2 litre. I izravno ubrizgavanje GDI (145 KS), te automatski četverostupanjski mjenjač INVECS-II.

Zapremina motora je 2378 ccm, a okretni moment 213 N.M. Prosječna potrošnja goriva je 9,5 litara. Spremnik za gorivo ima kapacitet od 67 litara.

Unutrašnjost Mitsubishija Galanta 9

Ako govorimo o interijeru, važno je naglasiti sljedeće: pojavile su se tipke koje omogućuju upravljanje tempomatom i audio sustavom, a nalaze se na samom upravljaču, odnosno na njegovom prednjem dijelu (prije toga su bili koji se nalazi straga). Unutarnja oprema također se promijenila - korišteni su novi materijali "poput drva" (prije toga korišten je drugi materijal - "poput aluminija"), a promijenilo se i pozadinsko osvjetljenje sustava upravljanja i instrumenata automobila; prije je bilo plavo, ali sada je postalo crveno.

Sada pogledajmo sve ovo detaljnije. Kada je auto pušten u promet? rusko tržište, pokazalo se da je njegova cijena jednaka cijeni vrhunskih verzija automobila klase "D", koji uključuju dobro poznati Hyundai NF i. U isto vrijeme, dimenzije 9. generacije Galanta mogu se natjecati sa skupljim rivalima, kao što su, i.

Dakle, idemo u auto. Odmah ćemo vidjeti da prednja sjedala uopće nemaju američki profil - leđa imaju bočnu potporu koja pouzdano fiksira tijelo vozača. Zahvaljujući prisutnosti električnih podešavanja vozačevo sjedalo lako možete udobno sjediti za volanom. Da Mitsubishi auto Galant 9 je napravio strani proizvođač, samo piše da stup upravljača nema uzdužno podešavanje.

Pozadinsko osvjetljenje plave boje, koji je toliko iritirao sve vozače, zamijenjen je narančastim pozadinskim osvjetljenjem u "europskom stilu". Tipke za tempomat i audio kontrolu premještene su sa stražnje strane upravljača na prednju, što ih čini jednostavnijima i praktičnijima za korištenje. Prednja ploča koristi meku plastiku, ali ne osobito visoke kvalitete. Iako postoji dupla skala brzinomjera u miljama, ploča s instrumentima je vrlo informativna i pažljivo je kreirana.

Stražnje sjedalo automobila je vrlo prostrano. Ako putnici prosječne visine sjede naprijed, oni straga mogu lako prekrižiti noge i osjećati se vrlo ugodno. Gleda li se po širini, mjesta ima dovoljno za tri odrasle osobe, ali ipak onaj koji sjedi u sredini neće biti u najboljoj poziciji. Jastuk na stražnjem kauču oblikovan je za samo dvije osobe, što znači da kada prođete ležeći put, putnik koji se nalazi u sredini lagano će dotaknuti strop glavom. Bilo kako bilo, prostrani interijer jedno je od glavnih obilježja Mitsubishija Galanta, što kompenzira i pomalo jednostavna završna obrada.

Upravljač ima mehaničko podešavanje nagiba; upravljač u ovom automobilu nije podesiv po dosegu. Osnovni Intense paket uključuje tempomat i audio sustav sa 6 zvučnika i servo pogonom za svaki prozor. Skupi paket Instyle uključuje servo pogone vozačevog sjedala, kožna sjedala, električni krovni otvor i visokokvalitetni audio sustav Rockford Fosgate sa subwooferom i 8 zvučnika, snage 650 W. Za sigurnost, tu su zračni jastuci, njih ukupno 6, osim toga, sigurnosni pojasevi su opremljeni zatezačima. U testovima sigurnosti provedenim u SAD-u, NHTSA Mitsubishi je uspio osvojiti 5 zvjezdica i tako dobiti najvišu ocjenu.

Suspenzija

Mitsubishi auto Galantne karakteristike Prednji ovjes ima sljedeće, izrađen je prema shemi, na stražnjoj strani nalazi se višestruka veza. Prema europskim standardima, takav se ovjes može smatrati prilično mekanim, omogućuje vam da se malo njišete na valovitim zavojima asfalta.

U biti, model predstavlja podcijenjenu alternativu drugim reprezentativnim automobilima njemačke proizvodnje. Proizvođač predstavlja ovaj automobil u dva stila karoserije - prostrani karavan i limuzina, ali svaki od njih čini ovaj automobil lijepo dizajniranim, profinjenim, elegantnim, snažnim i udobnim. Ali unatoč svim prednostima ovog automobila i nedavnom ažuriranju njegovog izgleda, Mitsubishi Galant, kao i prije, ostaje ne najuočljiviji i moderan.

Vrijedno je napomenuti da je, općenito, deveta generacija automobila Galant pouzdan i izdržljiv automobil. Danas, dobro održavana devetka može koštati između 13.000 i 17.000 dolara.

Model radi dalje benzinski motor, zapremine 2,4 litre i snage 158 konjskih snaga, ima četverostupanjski automatski mjenjač, ​​koji automobilu omogućuje ubrzanje do stotke za samo 11,5 sekundi, najveća dopuštena brzina ovog automobila je 200 km / h. Prosječna potrošnja goriva je 9,5 litara. za 100 km.

Osnovni, temeljni tehnički podaci automobil:

• Karoserija – klasa E sedan;
• Proizvođač - Japanska tvrtka Mitsubishi;
• Ukupno je pet mjesta;
• Motor – benzinski;
• Zapremina motora - 2,4 litre;
• Snaga - 158 KS;
• Mjenjač – automatski s pet stupnjeva prijenosa;
• Pogon – prednji tip;
• Najveća dostupna brzina je 200 km/h.

Ukratko, dobivamo prostranu limuzinu s udobnim postavkama ovjesa, dobrom udobnošću vožnje, izvrsnom zvučnom izolacijom i dobrim popisom opreme. Ovo je limuzina poslovne klase reprezentativnog, au isto vrijeme sportskog izgleda. Iako, možda ovaj automobil nije za ljubitelje voznih osobina, ima snažno bočno njihanje, naginjanje u zavojima i veliki radijus okretanja.

Ako želite imati prestižnu i udoban auto, onda je Mitsubishi Galant 9 za vas.

Video