(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));;)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kui suur on autorehvide säilivusaeg?

Uut autokummi ostes on autojuht huvitatud mitmest küsimusest:

• kui kaua rehv on laos olnud;
• kui see vabastati;
• kui kaua seda rehvide komplekti kasutada saab.

Vastused kõigile neile küsimustele leiate riiklikust standardist GOST.

Autorehvide kõlblikkusaeg laos

On kaks olulist dokumenti, mis reguleerivad rehvide kõlblikkusaega ladudes ning selleks vajalikud tingimused:

• GOST 4754-97;
• GOST 24779–81.

Nende dokumentide kohaselt on maksimaalne säilivusaeg 5 aastat. See aga ei tähenda, et pärast viit aastat pärast kummitootmist oleks see kasutuskõlbmatu. Tarbija määrab sobivuse ise oma äranägemise järgi.

Tavaliselt ei pea rehve müüvates poodides ja ladudes rehvid nii kaua vastu, kuna need kas lahti võetakse või saadetakse tagasi tehasesse ringlusse. Samuti korraldatakse sageli erinevaid kampaaniaid ja aegunud kummi saab osta soodushinnaga.

Isegi 5 aastat pärast tootmist on rehv endiselt töökorras, kui seda on hoitud õigetes tingimustes. See küsimus on meil saidil juba olemas, kuid kordame seda uuesti.

Laos tuleb luua järgmised tingimused:

• pimendatud avarad toad;
• järgitakse kõiki ohutusstandardeid;
• otsene päikesevalgus puudub;
• õhutemperatuur on lubatud vahemikus -30 kuni +35, kuid optimaalsed näitajad on + 10- + 20 kraadi;
• niiskus - mitte üle 80 protsendi.

Samuti on väga oluline, et kumm ei lebaks kogu selle aja hunnikutes ega oleks konksude küljes riputatud. Aegajalt tuleb seda nihutada. Kui leiate külgseintelt deformatsioone, väikesi pragusid või tursunud alasid, näitab see, et rehve ladustati valesti.

Valmistamise kuupäev

Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 kohaselt on "kiilas" rehvidega sõitmise eest ette nähtud 500 rubla suurune trahv. Kui mustri jääkkõrgus on alla 1,6 mm, ärge sõitke sellega. Vastavalt sellele on rehvide eluiga aeg, kuni turvis kulub enne TWI-markerit.

Loomulikult võivad töö käigus tekkida muud probleemid:

• torked;
• villiline jõudlus;
• praod ja lõiked külgseintel;
• koorimine.

See võib olla tingitud nii rehvide enda kvaliteedist kui ka sõiduki juhtimise individuaalsetest omadustest. Järgides optimaalseid sõidutingimusi ja sõiduki käitamiseeskirju, saate pikendada oma rehvide eluiga.

Kuidas pikendada oma rehvide eluiga?

Kui sulle meeldib tõestada endale ja teistele oma sõiduoskusi: järsk algus libisemisest, triivimisest linnamaanteedel, pidurdamisest suurel kiirusel ja nii edasi, siis tõenäoliselt ei pea kumm vastu liiga kaua.

Rehvide võimalikult pikaks lahkumiseks peate järgima tuntud reegleid:

• vältida agressiivseid sõiduvõtteid;
• sõitke kvaliteetsel teekattel, vältige süvendeid ja muhke;
• regulaarselt kontrollige rehvide õhurõhu taset;
• vahetada õigeaegselt talverehvidelt suverehvidele;
• hoidke rehve korralikult.

Näiteks eksisteerib pikka aega eksiarvamus, et talvel tuleks rehvidest veidi tühjaks lasta, et kontaktplaastrit suurendada. Ühest küljest paraneb juhitavus, kuid rehvide kulumine on tõenäolisem.

Külgedel olevad väikesed praod on märk kummi vananemisest. Pole vaja kohe minna rehvi paigaldusse, vaid jälgige hoolsamalt rehvide seisukorda. Jälgige ka varuratta või mahajääja seisukorda. Samuti on soovitav osta kummist plaastrite komplektid ja spetsiaalne auto hermeetik.

(funktsioon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));));); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (see , see.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Autorehvid on lahutamatud atribuut kaasaegne, täites kõige olulisemaid funktsioone, vastutades suuresti auto dünaamika ja juhitavuse eest.

Kuid nagu iga kummitoode, kuluvad need.

Rehvide suvine versioon on jagatud kolme tüüpi:

1. Sümmeetrilise turvisemustriga.
2. Suunatud turvisemustriga.
3. Asümmeetrilise mustriga.

Sümmeetrilise turvise mustriga: see on klassikaline versioon, kõige odavam, kuid ka vähem efektiivne võrreldes teiste liikidega.

Sümmeetriline muster on efektiivne, kui auto on madalal kiirusel, headel teedel, pealegi kuiv.

Märjal asfaldil võib tekkida teine ​​veojõukadu, vesilennutamine, mis viib tavaliselt õnnetuseni.

PÄRAST suuna turvisemuster: See disain võimaldab teil rataste alt erinevatesse suundadesse vett välja juhtida, mis muutub märjal asfaldil sõites väga mugavaks.

Samal ajal jääb haardumine täiuslikuks ning ohtlikku libisemist ei toimu, mis võib viia õnnetuseni.

PÄRAST asümmeetriline muster: See on kõige kaasaegsem tüüp, mis pakub lisaks ideaalsele dünaamikale ka head juhitavust mis tahes teekattel.

Lisaks on selle tüübi eeliste hulgas madal müratase ja suurepärane veeplaanitakistus märjal asfaldil sõites.

Kogu hooaja: See tüüp sobib nii suviseks kui ka talviseks teeks.

Selle eeliseks on odav hind ja mitmekülgsus, kuid kogu hooaeg jääb oma tehniliste omaduste poolest suures osas alla talve- ja suverehvidele, lumega kaetud ja eriti jäistel pindadel ei tule see juhtimisega toime ning kuival asfaldil ei suuda pakkuda dünaamikat, mida kvaliteetsed suverehvid garanteerivad.

Tõsi, viimasel ajal on neid ilmunud uut tüüpi aastaajad, täiustatud omadustega, kuid need maksavad mitu korda rohkem kui kaks hooajarehvide komplekti.

Maastikul V: Seda tüüpi rehvid on mõeldud ekstreemseteks sõidutingimusteks, mis on tingitud korralikust kummist.

See sort muutub efektiivseks seal, kus pole muud tüüpi rehve ei tule toime: soistel aladel, jäisel teekattel, muda ja teravate kivide vahel.

Suur jõud ja vastupidavus muudab toote praktiliselt hävitamatuks, vastupidavaks.

Kuid on üks hoiatus: tavalisel teel muutub maastur töövõimetuks, auto kaotab sõltuvalt rehvitüübist 40–60% juhitavusest.

GOST talve- ja suverehvid

Nagu iga kummitoode, rehv kulub.

Kulumise taset näitab deformatsioonide, pragude ilmumine.

Sellisel juhul ei tööta toode enam nende tööülesanded, mis võib maanteel viia kurbade tagajärgedeni, seetõttu soovitavad eksperdid õnnetuste vältimiseks rehve vahetada enne aegumiskuupäeva.

Ja kasutusiga ületab 9-10 aastat vana ja tehnilised omadused pole mitte ainult universaalsed, vaid ka lihtsalt fantastilised, mis kahtlemata meeldib.

Ja kohe tekib loogiline küsimus: kas tasub tootjaid usaldada ja kui jah, siis milliseid, kuidas mitte oma valikus viga teha?

Esiteks on autole kingade ostmine väga ebasoovitav. Turul ja veelgi enam, kätelt, kuna sel juhul on täiesti võimalik võtta võlts, mis tõenäoliselt ei kesta kaua, ja sellise toote tehnilised omadused on küsitavad.

Liiga madal hind peaks ostjat ka hoiatama, eriti kui kaubamärk tundub olevat tuntud.

Ostu on kõige parem teha suures plaanis autopoed, kelle maines olete oma vajadusel kindlasti rakendanud.

Samuti on vaja kontrollida aegumiskuupäeva, mis on märgitud pakendil ja ise defektide osas.

Tuntud tootjad annavad 1 kuni 2 aastat, mille olemasolul saate toodet, kui seda pole kasutatud, tehniliste omaduste kadumisega aastal.

Muidugi on imporditud kaubad parema kvaliteediga kui kodumaised, seda tuleb võtta kui fakti, kurba fakti.

Kuigi viimasel kümnendil on Venemaa tootjad hakanud Läänele järele jõudma, kuid siiski….

Kvaliteetse kummi tootmise eestvedajate seas, nagu ka aastaid tagasi, on tänapäeval kolm kuulsat ettevõtet, millel on rehvide säilivusaeg, nagu kõigil tootjatel, on 5-6 aastat vana:

Kuidas kontrollida kulumise määra?

Kulumisega kaotab kumm oma tehnilised omadused ja võib muutuda ohtlikuks põhjustada raske õnnetuse.

Kulunud autojalatsite õigeaegne asendamine võimaldab teil vältida negatiivseid tagajärgi, samuti tagada auto parem dünaamika ja juhitavus, sest need parameetrid sõltuvad suuresti rehvi kvaliteedist.

Nii on mitmeid viise mille järgi juht saab kindlaks teha.

Kummi seisundi väljaselgitamiseks on vaja ennekõike pöörata tähelepanu rehvi põhielemendiks olevale turvisemustrile, sest sellest sõltuvad nii haarduvus kui ka pidurdusteekond.

Mustri kustutamise astet pole keeruline määrata lihtsa mündiga, mis asetatakse turvise soonde.

Definitsioon kulumine:

1. On kogu hooaja... Kui turvisemustri kõrgus jõuab 1,6 mm-ni, on see esimene märk sellest, et rehv ei ole enam kasutamiseks sobiv, on vaja seda kiiresti muuta, vastasel juhul pole liikumine turvaline.
2. Suvi valik on efektiivne seni, kuni pilud on kulunud kuni 2 mm.
3. Talv sorti kasutatakse kuni mustri kustutamiseni kuni 4 mm.

Kulumise määramiseks on veel üks meetod - visuaalne.

Rehvi on vaja hoolikalt kontrollida igast küljest, uurida seda kahjustuste ja hõõrdumise osas.

Praod, kriimustused, lõiked, moonutused, ebaühtlane struktuur - see kõik viitab vajadusele kiiret asendamist.

Muu hulgas on rehvidel kulumisnäidik, mida esindab väike eend, mis on risti rehvi pöörlemisteljega.

Selle asukoha järgi määratakse toote seisund.

Kui indikaator võrdub äkitselt turvisega ja muutub eendist mustri jätkuks, on see otsene märk täielikust kulumisest.

Need pole kõik uurimismeetodid, on ka teisi, mitte vähem populaarseid.

Nii eelistavad paljud autojuhid sellele küsimusele põhjalikumat lähenemist.

Kulumise mõõtmiseks kasutavad nad sügavusmõõdikuga joonlauda või nihikut.

Muidugi pole selline protseduur enam nii lihtne kui ülaltoodud, eriti kuna peate mõõtma ratta kümnes erinevas punktis, kuid see meetod aitab teil mitte eksida ja kindlasti teada saada auto kingade seisukord.

Kuidas pikendada säilivusaega?

Kindlasti iga autojuht, mõtlesin vähemalt korra elus sellise kahtlemata olulise küsimuse peale, kuidas rehvi eluiga pikendada, sest regulaarne vahetamine pole mitte ainult aja ja vaeva raiskamine, vaid ka tõsised finantskulud.

Selle probleemi lahendamiseks on olemas teatud reeglid.

Heidame neile pilgu.

Niisiis, kõigepealt tasub seda õppida kiire kulumine kirjaoskamatu ekspluateerimise, mitte ettevaatliku suhtumise tõttu. Sellised rehvid

Mida see tähendab? Armastus kiiruse vastu on muidugi venelaste veres, mida venelane kiiret sõitu ei hinda?

Klassikad kiitsid seda.

Kuid see sõidustiil on lihtne tapab kummi.

Ja kui lisada kiirusele järsud kurvid ja halvad teed, siis pole kahtlust, et paari aasta pärast ei jää kummist midagi järele.

Samuti mõjutab toote seisukorda halb rataste tasakaalustamine, seetõttu on nii oluline regulaarselt kontrollida oma auto tehnilist seisukorda, kõiki seadistusi ja ära jäta juhuse hooleks.

Väikseimgi probleem käivitab ahelreaktsiooni, mis viib lõpuks kolossaalsete muredeni.

Muu hulgas mõjutavad rehve mitmed peamised tegurid: koormusjõud, rõhk kambris, mis sõltub kiirusest ja palju muust, auto kaal, kummihooldus, temperatuur langeb.

Selle põhjal saab tuletada järgmised reeglid, mille järgimine aitab perioodi oluliselt pikendada tooteteenus:

Peaksite järgima ka järgmist reegleid:

• kõige olulisem tingimus on rehvide õigeaegne vahetamine, sõltuvalt aastaajast.
• kui auto töötab talvel märkimisväärse osa ajast ilma tööta, on see väga soovitav panna padjad, vähendab selline lihtne protseduur kulumist, mis on endiselt, ehkki mitte samas ulatuses kui sõites, kuid toimub masina raskuse mõjul.
• on vaja regulaarselt kontrollida oma auto kingade seisukorda.

Oleme käsitlenud kõiki põhiküsimusi rehvide kohta.

Nüüd, teades iga rehvitüübi tüüpe ja omadusi, säilivusaja nüansse, säilimisaja määramise ja pikendamise viise, saate endale säästa vajadust rehve sageli vahetada.

Vaid mõne lihtsa reegli abil saate palju säästa, nii selle aeg kui ka.

Ja lõpuks jääb üle soovida ainult õnne ja parajat tuult teel!

Nende kasutusiga on piiratud. Samal ajal mõjutavad kummi säilivusaega mitmed tegurid, alates loomulikust kulumisest töötamise ajal ja lõpetades kummi vananemise, muutumise ja deklareeritud omaduste järkjärgulise kaotamisega.

Nagu näitab praktika, on talverehvide eluiga väiksem kui suverehvidel. Veelgi enam, talvise naastkummi säilivusaeg erineb mõnel juhul naastudeta analoogidest. Järgmisena vaatame, milline on talverehvide kasutusiga ja säilivusaeg.

Loe sellest artiklist

Naastudega talverehvid: kasutusiga

Veelkord märgime, et talverehvide kasutusiga on mõnevõrra lühem kui suverehvidel. Kuigi visuaalselt on rehvid peaaegu ühesugused, on talve- ja suverehvide koostis väga erinev. Detailidesse laskumata on suverehvid jäigemad, talverehvid aga pehmemad ja elastsemad, mille tulemuseks on tugevam ja kiirem kulumine.

Pange tähele, et ladustamis- ja käitamisreeglite rikkumise korral võib kummi vananemisprotsess ja talverehvide üldine kulumine märkimisväärselt kiireneda. Sel põhjusel peate talverehvide valimisel pöörama erilist tähelepanu mitmetele funktsioonidele.

Esiteks, kui ostetakse uusi või kasutatud rehve, on vaja kindlaks määrata tootja ja teada rehvide tootmise kuupäev, et mõista, kui palju selliseid rehve veel välja tuleb. Naastrehvide ostmisel tuleb neile aspektidele erilist tähelepanu pöörata.

Pange tähele, et talverehvide töötamise määramiseks tasub rehvid jagada kalliteks kaubamärgiga ja odavateks. Maailma tuntud tootjate kaubamärgiga tooted on vastupidavad. Kui rehv on korrektselt ladustatud, konkreetse auto jaoks õigesti valitud, ratta külge paigaldatud, võttes arvesse rehvi omadusi, võib talviste naastrehvide või velcro eluiga olla alates 5 aastast või rohkem.

Kuid samades tingimustes olevaid odavaid rehve (Hiina või odavaid kodumaiseid) ei pruugi isegi paar hooaega välja tulla. Fakt on see, et kallitel rehvidel on oma koostises patenteeritud komponendid, mis võimaldavad kummil mitte vananeda ja säilitada selle omadused pikka aega. Odavates rehvides selliseid lisandeid tavaliselt pole või on nende kogus tähtsusetu, mis toob kaasa rehvide lõhenemise, elastsuse kaotuse jne.

Talverehvide kasutusiga

Läheme naastudega talverehvide juurde tagasi. Sageli määravad tootjad selle ehk umbes 50–60 tuhat km. Sama kehtib Velcro kohta. Kuid praktikas on selline näitaja võimalik saavutada, kui valmistamise kuupäevaks "värsket" rehvi kasutatakse peaaegu ideaalsetes tingimustes.

Selliseid talverehvide tingimusi tuleks mõista nii stabiilse nullilähedase temperatuuri, soovitatava rehvirõhu pideva säilitamise kui ka väikese kiirusega sõitmisega teedel, mis on kaetud lume- ja jääkihiga. Teisisõnu, vajate tingimusi, mille jaoks naastrehv või takjapael on loodud.

Kui autot kasutatakse agressiivselt (järsud käivitused, aktiivne pidurdamine), sõidab auto sageli suure kiirusega kuival asfaldil, talverehve kasutatakse positiivsel temperatuuril (üle +8 kraadi), sel juhul lendavad naastud ise välja ja rehvid kuluvad kiiresti.

Lisaks kummi kasutuseale peate tähelepanu pöörama ka aegumiskuupäevadele. Need on veidi erinevad mõisted, mida tuleb piiritleda. Lihtsamalt öeldes on kasutusiga tegelikult rehvi eluiga töötamise ajal ja sõltub paljudest teguritest, samas kui säilivusaeg sõltub tootmiskuupäevast ja ladustamistingimustest.

Selle selgitamiseks, isegi kui rehvi ei kasutata, vaid see lihtsalt ladustatakse koos uuega laos, vananeb kumm ja see muutub aja jooksul kasutuskõlbmatuks. Reeglina, kui rehvid on laos olnud mitu aastat (4–7 aastat või kauem), ei tohiks loota kõigi deklareeritud toimivusnäitajate täielikule järgimisele.

Selgub, et need on kulumise osas täiesti uued, kuid vanad rehvid valmistamise kuupäevaks kuluvad pärast autole paigaldamist rohkem ja kiiremini, need võivad olla lärmakamad, kaotada elastsuse.

Pinnale ilmuvad mikropraod, mis seejärel koormuse all kiiresti suurenevad. Sel põhjusel müüakse pikka aega laos olnud kummi märkimisväärsete allahindlustega. Samuti on oluline, millistes tingimustes kummi hoiti. Suur õhuniiskus, kõrge temperatuur, otsene päikesevalgus pole lubatud. Samuti hoitakse talverehve õhukontakti minimeerimiseks spetsiaalsetes kottides.

Vastasel juhul kuivab ja praguneb talvekumm, mis sisaldab elastsuse säilitamiseks palju rohkem komponente. See tähendab, et kui ladustamistingimused on täielikult täidetud, säilitab rehv oma omadused ka 2-3 aasta pärast, samas kui tingimuste jämeda rikkumine võib tähendada, et paari aasta pärast pole rehv kasutamiseks sobiv.

Rehvide valmistamise kuupäeva teada saamiseks peate pöörama tähelepanu märgistusele. Valmistamise kuupäev on külgpinnal tembeldatud neljakohalise numbrina (pärast 2000. aastat). Siiski tuleb meeles pidada, et enne 2000. aastat olid nimetused mõnevõrra erinevad. Sel teemal.

Mis on rehvide kasutusiga: talverehvid

Niisiis, kui võtame saadud teabe kokku, saab talvise naastkummi või velcro tööea kindlaks määrata, võttes arvesse eespool käsitletud funktsioone.

• Esiteks pöörame tähelepanu talverehvide valmistamise kuupäevale ja hoiutingimustele;
• Teiseks määrame kindlaks rehvitootja (kaubamärk või odav rehv);
• Kolmandaks hindame, millistes tingimustes autot kasutatakse (lumi, asfalt jne)
• Neljandaks võtame arvesse rehvi enda tüüpi (naastudega või ilma naastudeta).

Kui me räägime talviste naastrehvide tööea pikkusest, on antud juhul kõige olulisemad näitajad kummi vanus, töötingimused ja läbisõit.

Reeglina on sellised tuntud kaubamärkide rehvid (võttes arvesse asjaolu, et rehvide tootmise kuupäevast pole möödas rohkem kui 3 aastat, kummi ladustati õigesti ja paigaldati kettale kõiki nõudeid arvesse võttes) , hoolitsege lumel ja jääl umbes 50 tuhat kilomeetrit.

Naastudega rattad ei tohi siiski kesta üle 30 tuhande km. asfaldil sõites, eriti kui sõidukit kasutatakse agressiivselt. Tavaliselt viitab enam kui 60% naastude puudumine ja turvisemustri kulumine üle 50% vajadusele rehve vahetada. Viimase võimalusena võite kummi uuesti naastutada.

Oluline on mõista, et isegi kui tingimused on optimaalsed, on rehvid suurepärases seisukorras, läbisõit neil minimaalne, kaotavad sellised rehvid oma omadused ka 8-10 aasta pärast.

Visuaalselt näitab kummi vananemist värvimuutus (mustast hallini), pragunemine, kihistumine jne. Sellisel juhul tuleb rehve vahetada sõltumata turvisest, naastudest, külgseintest jne.

Nagu näitab praktika, kestavad hea kvaliteediga talverehvid keskmiselt umbes 50 tuhat km ehk 5 aastat. Selgub, et kummi kasutusiga on umbes 5 aastat suhteliselt väikese läbisõiduga kuni 10 tuhat km. hooajaks.

Muide, talverehvide töötingimused on liikluseeskirjades eraldi välja toodud. SDA andmetel tuleb kummi vahetada, võttes arvesse kulumist, see tähendab, kui mustri sügavus on väiksem kui 4 mm märk. Talverehvid peavad olema märgistatud (lumehelbe ikoon, M + S jne).

Pange tähele, et talverehvide eluea pikendamiseks on mitu võimalust. Kõigepealt peate järgima rehvide käitamise reegleid. Samuti on oluline hoida soovitatav rehvirõhk pidevalt, kontrollides näitu manomeetriga. Kui rõhk on tavalisest kõrgem või madalam, kiireneb rehvide kulumine oluliselt.

Auto šassii, täpsemalt vedrustuse seisukord mõjutab tugevalt ka kummi kulumist. On vaja regulaarselt kontrollida joonduskõverust, samuti kõrvaldada olemasolevad vead.

Lõpuks märgime, et kummi, eriti pehmete talverehvide, kiire kulumine tekib siis, kui ilmub rataste tasakaalustamatus, roolil on tunda peksmist. Sellisel juhul võivad probleemid olla ketta enda või rehviga (on vaja ketast veeretada ja rehvi tasakaalustada).

Samuti tuleneb talvel tasakaalustamatus sageli lume ja jää kogunemisest kettale, mis viib ka kulumiseni. Selle teguri kõrvaldamiseks on soovitatav auto soojendada soojas parklas või garaažis, eemaldada autopesulal ratastelt lumi ja jää jne.

Selle tulemusena märkime, et talverehvid on pehmed, nad kardavad küljelõike ja külgseina suuri koormusi. See tähendab, et kurvides on parem aeglustada nii palju kui võimalik, vältida aukude ja aukude (eriti teravate servadega) löömist. Selle lähenemisega välditakse enneaegseid lahase herniaid, lõikeid, rebendeid ja muid defekte.

Loe ka

Kuidas määrata auto rehvide tootmise kuupäev: rehvide tootmise aasta, tähistus ja märgised. Mida otsida, kuupäeva tähistamine enne 2000. aastat ja pärast seda.

Suund-, suuna- ja asümmeetriline rehv: millised on selle omadused. Pöörlemiskiri rehvidel, mis tähendab. Rehvide paigaldamine turvise tüübi järgi.

Tuleb mõista, et talverehvide kasutusiga on väiksem kui suverehvide kasutusiga. Ja sellele on täiesti mõistlik seletus. Fakt on see, et talverehvid on palju pehmemad, mistõttu kuluvad valel kasutamisel rohkem. Siis võib paljudel autoomanikel tekkida küsimus:

See küsimus tekib põhjusel, sest paljud inimesed ostavad juba kasutusel olnud rehve. Vastavalt sellele peate lihtsalt teadma, millal rehvid vabastati ja kui kaua need võivad vastu pidada. Venemaa kliima iseärasuste tõttu kasutatakse kõige sagedamini talverehve, mistõttu tuleks seda kõigepealt kaaluda.

Küsimus, kui kaua kumm töötab, võib olla keeruline. Kui me räägime kaubamärgiga rehvidest, siis võivad need ohutult välja minna viis või isegi kuus aastat. Kui me räägime odavatest Hiina rehvidest või kodumaal toodetud kummist, siis juhtub nii, et see ei möödu isegi kaks hooaega.

Kuid mitte ainult kvaliteet ei sõltu päritoluriigist, vaid ka tänapäevastele rehvidele rakendatavatest tehnoloogiatest. Näiteks võivad okkad olla nüüd mitte ainult ümmargused, vaid ka teemandikujulised või ruudukujulised. Sageli pakub tootja naastega talverehvide kasutusiga seitsme aasta jooksul. Kuid seda juhul, kui kasutate seda ideaalsetes tingimustes, mida Venemaal praktiliselt kunagi ei juhtu.


Lisaks sõltub kasutusiga tootmiskuupäevast. Isegi kui esmapilgul tundub, et rehvid on täiesti uued, kuid need on juba mitu aastat laos olnud, ei saa kõrgest jõudlusest enam juttugi olla. Seetõttu saab aegunud valmistamiskuupäevaga isegi uusi rattaid alati märkimisväärse allahindlusega osta - ja paljud müüjad on sellest hästi teadlikud.

Selliseid tooteid sertifitseerib spetsiaalne organisatsioon DOT. Selle kohaselt kantakse valmistamiskuupäev külgpinnale, samal ajal kui see on täpselt määratud piirkonnas. Alates 2000. aastatest on kuupäeva kasutatud neljakohalise numbrina, kusjuures kaks esimest numbrit tähistavad aasta nädalat ja kaks teist tähistavad aastat ennast. On vaja nõuda, et nad pakuksid eelmise aasta rehvidele soodustust ja mõnikord on juhtumeid, kus inimesed on pöördunud Rospotrebnadzori poole kaebusega kummi asendamise kohta uue vastu.

Milline on talviste naastrehvide kasutusiga?

Talverehvide hoidmine mõjutab oluliselt ka tööiga. Kui ladustamine toimus ebasobivates tingimustes (kõrgel temperatuuril ja otsese kiirgusega), siis võivad väga varsti ilmneda mikropraod ja muud defektid, mis võivad põhjustada rehvide kiiret kulumist.

Mõnikord pole isegi vahet, kui pikk on talverehvidega eluiga, kuid läbisõit mõjutab seda suuremal määral. Mõned autojuhid kasutavad autosid iga päev ärilistel või isiklikel eesmärkidel, samal ajal kui auto läbisõit ühe hooaja jooksul võib ulatuda 50 tuhande kilomeetrini. Teisel juhul käis mõni vanaisa talvel talvel vaid paar korda, et kontrollida, kas kõik on korras. Siis on läbisõit minimaalne, mis tähendab, et rehvide eluiga pikeneb oluliselt.

Visuaalselt on võimalik kindlaks teha ka rehvide kulumine ja kui kaua neid saab kasutada. Näiteks on turvis kulunud 30% ja enam kui 60% naastudest on kadunud, peate kiirelt kummi vahetama. Sellistel ratastel pole ju ohutu sõita. Üldiselt on parem ise määrata individuaalne kasutusiga.


Kui autot kasutatakse talvel harva, siis saate rehve vahetada iga viie aasta tagant. Kui peate talvel minema pikkadele reisidele või sõitma iga päev mitu tundi autoga, siis on parem talverehve vahetada üks kord kolme aasta jooksul. Mõõduka ekspluateerimise korral on see periood umbes 4 aastat.

Samuti peate pöörama tähelepanu rehvide suurusele. Kui läbimõõt on väike, võivad kulud olla madalad. Seega ei tasu selliste rehvide pealt kokku hoida. Kui läbimõõt on umbes 20 tolli, siis on parem pöörata tähelepanu kasutatud rehvidele, kuna uute hind on juhile liiga kõrge.

Liikluseeskirjades on ka teatud nõuded, mis reguleerivad talverehvide kasutusiga. Niisiis lõpeb talverehvide kasutusiga vastavalt liikluseeskirjadele, kui mustri sügavus ei ületa 4 mm. Sellisel juhul peavad rehvid olema tähistatud tähtedega “M + S”, “M & S”, “M S” ning neid saab tähistada ka lumetipu kujul, mille keskel on lumehelves.

Talverehvide kasutusaja pikendamiseks on vaja teada mõnda kohustuslikku reegli rehvide kasutamiseks talvel. Kõigepealt on vaja pöörata tähelepanu asjaolule, et kaasaegsetes autodes vajavad esi- ja tagarattad rehvides teatud rõhku. Sellisel juhul võib rõhk mõnes rattas erineda teiste rõhust.


Seetõttu peate vaatama auto hooldusraamatus olevaid täpseid näitajaid või leidma selle teabe juhiuksel asuvalt kleebiselt. Spetsiaalset manomeetrit kasutades kontrollitakse rõhku vähemalt kord kahe nädala jooksul. Ja kui see ei vasta nõutavatele parameetritele, on vaja rehve pumpada autokompressoriga. Üle- või alarõhu korral võivad ka uued rehvid täielikult kuluda vaid mõne nädalaga.

Teine punkt, millele tasub tähelepanu pöörata, on joondamise kokkuvarisemine. Talvel on muhku või auku jõudmine eriti lihtne ja kiire. Sellisel juhul pöörake kindlasti tähelepanu sellele, kuidas kaitse asub. Seda saab autopesu ajal teha süvendis. Kui näete, et kumm närib ühel küljel, peate kiiresti minema autoteenindusse. Parim on seda kontrollida igal nädalal.

Rataste tasakaalustamatus võib põhjustada ka kiiret kulumist. Sellest võib märku anda rooli peksmine. Talvel võib tasakaalustamatus olla tingitud asjaolust, et soojad rattad kaetakse pärast lumel pargitud õlal sõitmist kiiresti jääga. Vastavalt sellele võib mõne aja pärast rehvidel leida ebameeldivaid kiilasid kohti. Sellepärast tuleb neid muuta.

Lisaks peate sõidu ajal tagama, et teelõigud oleksid võimalikult puhtad. Talverehvid on piisavalt pehmed, nii et külgseinad on eriti haavatavad. Rahulik ja ettevaatlik sõitmine hoiab ära sisselõiked, rebenemised jms.