Nokian nordman rs2 suv tests sp. Soodne talverehvi test
Noh, me pidime kaks korda Rootsi tulema. Esimesel korral istusime nädal aega, uisutasime kogu katseprogrammi lumel ja jääl. Ja siis, juba aprillis, mõõdeti äsja jääst puhastatud teedel pidurdusteekonda märjal ja kuival teekattel – ning hinnati sõidu akustilist mugavust ja sujuvust. Noh, kasutades traditsioonilist tulemuste punktideks tõlkimise süsteemi, võtsid nad tulemused kokku.
Naastarvestuse peamiseks üllatajaks ei ole mitte Nokian Hakkapeliitta 9 rehvide võit, vaid Hankook Winter i*Pike RS2 rehvide väga kõrged tulemused: talvekattel tehtud testide tulemuste järgi on need parimad! Et mitte hätta jääda, otsustasime korraldada neile testi. Ootasime augustini, ostsime Moskvast rehvikomplekti, lennukisse - ja Saksamaale. Ja seal, Contidromi treeningväljakul, on suletud jäärada, kus talverehve testitakse aastaringselt. Mõõtmiste jada paaris testivõitjatest Nokian Hakkapeliitta 9 rehvidega (ostsime ka need ja sõitsime augustis Moskvas nii, et rehvid olid “sama jutuga”) ja ... Kui talvel Hankooki naastud ette. korealased pidurdasid jääl paremini kui Nokian, pealegi viis protsenti, kaubarehvidega on olukord muutunud täpselt vastupidiseks: Nokian pidurdab tervelt kaheksa protsenti! Vaatamata sellele, et peale sissesõitu osutus Nokiani ja Hankooki rehvide naastude keskmine väljaulatuvus ligikaudu samaks - 1,4 mm.
Muidugi võib rääkida erinevast jääkvaliteedist või sellest, et saime osta vaid erineva koormusindeksiga Hankook Winter i*Pike RS2 (94 asemel 91). Kuid ei üks ega teine ei suutnud jääl pidurdusomadusi radikaalselt muuta. Seetõttu panime Hankook Winter i * Pike RS2 rehvidele punase märgi: kommertsrehvid pole nii head kui need, mis said meie reitingus auväärse kolmanda koha. Muide, Nokiani jaoks pole küsimusi: Venemaa tehases toodetud Hakkapeliitta 9 rehvide komplekt demonstreeris jääl samu omadusi, mis Soomes toodetud rehvid, mida märtsis testisime.
Ja üldiselt eemaldasime Vene Cordiant Snow Cross 2 rehvid reitingust: tootmiseelsed rehvid osutusid liiga madala kvaliteediga. Jääl pidurdades - halvim tulemus! Kuid praeguse põlvkonna Snow Crossi mudel nägi meie eelmistes katsetes üsna korralik välja. Cordianti rehvitootjad, tehes meiega paralleelselt oma katseid, fikseerisid ka probleemid jääl - ja et oma mainet mitte kaotada, lükkasid nad Snow Cross 2 rehvimudeli masstootmise käivitamise vähemalt aasta võrra edasi. aastal. Esialgsetel andmetel on süüdi Omski rehvitehase tooraine tarnijad, kus toodetakse Snow Crossi seeria rehve. Nad otsustasid müügile tuua vaid neli 14-tollist suurust – tundub, et nendega pole probleemi.
Talverehvide hinnang 2018-2019
Nii et naastrehvide klassis võidavad taas Soome rehvid Nokian Hakkapeliitta 9. Lahedad rehvid, aga kallid – ja mõeldud eelkõige äärelinnas kasutamiseks. Minimaalse vahega teise ja neljanda koha saanud Continental IceContact 2 ja Gislaved Nord*Frost 200 käituvad ju asfaldil paremini.
Noh, naastrehvide seas on edetabeli tipus uus Continental VikingContact 7 mudel, kuid Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR ja Nokian Hakkapeliitta R3 rehvid jäävad üsna napiks. Ja jällegi, rehve valides arvestage oma elupaigaga. Kui te ei lahku kunagi suurte linnade tänavatelt, pöörake rohkem tähelepanu asfaldiindikaatoritele. Ja kui peate peamiselt sõitma läbi lumiste ja jäiste alade - puhtalt talviste kinnistute jaoks.
Toyo Obsreve GSi-5
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 suurust 175/70 R13 kuni 275/40 R22) | |
| Kiiruse indeks | Q (160 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 10 |
| 54 | |
| Tootja riik | Jaapan |
Kui uskuda pressiteateid, on nende rehvide kumm segatud kreeka pähkli koore osakestega ja imab põletatud bambusest tahma kujul ... Kuid jääl on haardumine kesine: kurvides on libisemine venitatud ja halvasti. kontrollitud. Lumes tagavad Toyo rehvid tõhusa aeglustuse ja libisemise korral hästi, kuid neil on keeruline libiseda. Märjal teekattel – katastroofiline pidurdamine. Ja mugavustase on madal. Me ei soovita.
Hankook Winter i*cept iZ2
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 suurust 175/70 R13 kuni 255/40 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 9,2 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 56 |
| Tootja riik | Lõuna-Korea |
Talverehvid i*cept iZ2 on Hankooki uued rehvid, kuid erinevalt naastrehvidest Winter i*Pike RS2 toimisid need enam kui tagasihoidlikult. Nii jääl kui ka pakitud lumel pole pikisuunalisi haarduvusomadusi piisavalt – tänu vähemalt sellele, et käepide on kurvides parem. Asfaldil on rehvid mõõdukalt mugavad, aga jällegi libedad. Arvestades Hankooki uusimate suverehvide edu, võime sellelt mudelilt oodata palju enamat!
Bridgestone Blizzak VRX
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 suurust 175/70 R13 kuni 255/45 R19) | |
| Kiiruse indeks | S (180 km/h) |
| Koormusindeks | 91 (615 kg) |
| Kaal, kg | 9,2 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 53 |
| Tootja riik | Jaapan |
Hõõrdrehvid Bridgestone Euroopa mudelite taustal on tagasihoidlikud. Teoreetiliselt peaks mikropoorne turvise kumm jääpinnalt niiskust eemaldama, suurendades seeläbi haardetegurit. Praktikas aga haardumisest jääl ilmselgelt ei piisa. Rullunud lumel on olukord parem. Kui aga jätta lumehange libisemisega, siis on Blizzak VRX kehv abimees. Kuid asfaldil töötavad need rehvid ideaalselt: kuival pinnal on pidurdusteekond minimaalne! Seega soovitame neid suurte linnade jaoks, kuigi teatud reservatsioonidega.
Yokohama iceGuard iG60
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 suurust alates 135/80 R13 kuni 245/40 R20) | |
| Kiiruse indeks | Q (160 km/h) |
| Koormusindeks | 91 (615 kg) |
| Kaal, kg | 9 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 54 |
| Tootja riik | Jaapan |
iceGuard iG60 hõõrdsidurid on uus mudel. Jaapani rehvidele traditsiooniline asümmeetriline turvis demonstreerib jääl keskmist haarduvust, kuid tagab samal ajal kurvides hea tasakaalu: puudub ilmselge kalduvus triivida või libisema. Lumel jäime rehvide haardumisega rahule. Kuid haarduvus asfaldil ei ole piisav – eriti märjal teel. Seega sobivad Yokohama iceGuard iG60 rehvid pigem äärmusse kui suurtesse linnadesse. Ja hinnad ei heiduta.
Nokian Nordman RS2
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 suurust alates 155/70 R13 kuni 225/55 R17) | |
| Kiiruse indeks | R (170 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,7 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 55 |
| Tootja riik | Venemaa |
Materjalid on Nokiani omadest pisut lihtsamad, turvisemuster on laenatud eelmiselt Hakkapeliitta R mudelilt. Kuid lõpphinnangus jäi Nordman RS2 “pea” Hakkapeliitta R3 mudelist vaid veidi alla. Nii jääl kui lumel - selged reaktsioonid, ennustatud libisemised. Kõnniteel on haardumine veidi halvem kui Nokianil ja konarused on selgemini tunda. Aga hind on poolteist korda madalam!
Nokian Hakkapeliitta R3
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 suurust 175/65 R14 kuni 245/35 R21) | |
| Kiiruse indeks | R (170 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,3 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 54 |
| Tootja riik | Soome |
Rehvid Nokian Hakkapeliitta R3 töötavad jääl nutikalt - aeglustades on kuulda isegi pinna mikrokareduse külge klammerduvat kummiservade iseloomulikku sahinat. Kiirendusel ja pidurdamisel – parimad tulemused hõõrdsidurite seas! Rulllume peal on aga näitajad tagasihoidlikumad. Ja asfaldil jäävad Nokian rehvid liidritele alla nii haardumise kui ka mugavuse poolest. Nii et soovitus on Nokiani mudelite puhul traditsiooniline: need on mõeldud eelkõige äärelinnas kasutamiseks.
Prelli Ice Zero FR
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 suurust 175/65 R14 kuni 245/50 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,8 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 48 |
| Tootja riik | Venemaa |
Rõõmustav on see, et Pirelli Venemaa tehased tooraine pealt kokku ei hoia: Voronežis toodetud Ice Zero FR tegi klassiliidritele väärilise konkurentsi. Nii jääl kui lumel - hea haarduvus, kuid kahjuks kurvides libisemisel teravad rikked. Sportlik tegelane! Ja kõnniteel on kõik väärt: Pirelli rehvid jagavad meie testi vaikseima tiitlit Continentali hõõrdrehvidega.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 suurust 185/60 R15 kuni 245/45 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,7 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 55 |
| Tootja riik | Poola |
Kolm aastat tagasi tunnistasime need rehvid parimateks hõõrdrehvideks (AR #18, 2015). Ja nüüd on nad jääl suurepärased: kurvilisel rajal kaotasid nad vaid neljale naastudele! Lumel toimib suunaline turvis pikisuunas hästi, kuid kurvides käitub veidi kehvemini. Aga Goodyear on asfaldil suurepärane! Kuid üldiselt - veel üks väärt variant talverehvidele, mis sobib nii linnas kui ka kaugemal.
Continental VicingContact 7
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 suurust alates 155/65 R14 kuni 295/40 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 9,6 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 50 |
| Tootja riik | Saksamaa |
Suunatud turvise muster korralikus rombis näeb ilus välja ja töötab ideaalselt. Jah, jäätulemused on veidi kehvemad kui põhikonkurentidel. Aga milline šikk tasakaal jõudluse vahel jääl, lumel ja asfaldil! Tulemustes pole ühtegi torke. Seega sobivad need rehvid ideaalselt linnatalvisteks sõitudeks. Soovitame neid eriti mugavuse tundjatele: meie testi pehmeimad ja vaikseimad rehvid.
GT Radial Ice Pro 3
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 suurust 175/70 R14 kuni 225/55 R17) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 10,5 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 63 |
| Naelu arv | 128 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,12/1,27 |
| Tootja riik | Hiina |
Giti Tire, mille peakontor asub Singapuris, on üks maailma tosina suurima rehvitootja sekka. Ettevõtte peamised tehased asuvad Hiinas, kuid Giti ja GT Radial kaubamärkide rehve arendatakse ka Saksamaal ja USA-s. IcePro 3 naastrehvid on aga rehvitööstuse viimane sajand. Turvis on justkui keevitatud suvisest kummist: see ei klammerdu üldse jää ja lume külge. Ja piki juhirada on hirmus sõita: kaotus testiliidritele kilomeetrilt ulatus 24 sekundini!
Firestone Ice Cruiser 7
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 suurust alates 175/70 R13 kuni 235/65 R17) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 91 (615 kg) |
| Kaal, kg | 10,2 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 60 |
| Naelu arv | 115 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 0,83/1,02 |
| Tootja riik | Venemaa |
Firestone Ice Cruiser 7 rehvid on Uljanovskis toodetud 2010. aasta eelarve Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehvide koopia. Selge on see, et talvisest taevast neil tähti ei jätku: halb pidamine libedal pinnal nõuab ülimalt ettevaatlikku sõitu – eriti kurvides. Paljudel naastudeta rehvidel tunnete end enesekindlamalt!
Asfaldil on olukord mõnevõrra parem. Kuid üldiselt me ei soovita.
Toyo Observe Ice Freezer
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 suurust 175/70 R14 kuni 265/55 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 91 (615 kg) |
| Kaal, kg | 10 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 56 |
| Naelu arv | 115 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,09/1,19 |
| Tootja riik | Malaisia |
Toyo Tyresi uudsusel näib olevat kaasaegne turvisemuster ja figuurse südamikuga naastud ning kumm sisaldab purustatud kreeka pähkli kestasid. Aga miski pähkel ei aita: haardumine jääl on kesine, autot pole lihtne keerata. Lumes on olukord umbes sama.
Kuid nende rehvidega saab sõita asfaldil: pidamine on hea ja müra on võrreldes teiste naeltega vähem.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 suurust alates 175/70 R13 kuni 245/50 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 91 (615 kg) |
| Kaal, kg | 10,2 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 61 |
| Naelu arv | 115 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,25/1,62 |
| Tootja riik | Jaapan |
Bridgestone Blizzak Spike-02 rehvide eripäraks on sissesõidu ja testimise ajal märgatavalt suurenenud piikide nihe. Katsete lõpus tõusid mõned turvisest 1,8 mm kõrgemale! Kuid nad pidasid kõvasti kinni - mitte ühtegi tühja auku isegi pärast mitut pidurdamist "põrandani" kuival kõnniteel. Peamine sõidueelis on stiilsed pidurdusomadused jääl. Ülejäänud talvistel aladel aga saavutusi pole ning juhitavusradadel käib pidev võitlus esisilla triividega. Ja asfaldil jätavad haardeomadused ja mugavusnäitajad paraku soovida.
Yokohama iceGuard iG65
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 suurust 205/55 R16 kuni 285/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 10 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 53 |
| Naelu arv | 172 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 0,68/0,94 |
| Tootja riik | Venemaa |
Uued Yokohama iceGuard iG65 naastrehvid töötasid välja Jaapani rehvitootjad koostöös Arctic Fallsi testimispaiga spetsialistidega. Edusamme on, kuid naelu väljaulatuvusest ei piisa ja omadused on halvasti tasakaalustatud. Näiteks nende rehvide Golf kiirendab jääl hästi, kuid aeglustab väga keskpäraselt. Ja kurvides sõidab nagu tagaveoline auto – kogu aeg libisemas!
Aga asfaldil on need rehvid ühed parimad! Sealhulgas akustiline mugavus. Linnas on kõige parem, kui su autol on stabiliseerimissüsteem.
Pirelli Ice Zero
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 suurust 175/65 R14 kuni 275/35 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 9,1 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 56 |
| Naelu arv | 130 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 0,83/1,09 |
| Tootja riik | Venemaa |
Venemaal toodetud Pirelli Ice Zero rehvid sel hooajal ei toiminud nii enesekindlalt kui aasta tagasi (AR nr 17, 2017). Põhjus võib olla ebakvaliteetsetes naastudes: paljud naelad ulatusid enne sissesõitu turvise kohale vähem kui millimeetri võrra. Ja pärast sissemurdmist jäi nendel rehvidel agressiivsusest puudu – eriti kurvides.
Lumes on olukord parem. Kuid asfaldil on Pirelli Ice Zero rehvide põhiprobleemiks madalsageduslik mürin kiirusvahemikus 60-100 km/h.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 suurust 175/65 R15 kuni 245/45 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 9,9 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 55 |
| Naelu arv | 130 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,11/1,34 |
| Tootja riik | Poola |
Taaskord ei jõudnud me ära oodata 2012. aastal tutvustatud Goodyear UltraGrip Ice Arctic rehvide põlvkonnavahetust. Selle asemel tuuakse turule Goodyear UltraGrip 600 soodsad rehvid, mis on loodud täitma "teise plaani" mudeli rolli. Ja Goodyeari talvesarja vananev lipulaev rõõmustab meid jätkuvalt oma traktori jõudlusega puhtal pinnasel ja suurepärase veojõuga pakitud lumel. Kuid juhitavus - eriti jääl - on siiski üsna nõrk ja turvise iseloomulik mürin mürgitab asfaldil sõites elu.
Nokian Nordman 7
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 suurust alates 155/80 R13 kuni 235/55 R17) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 9,6 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 58 |
| Naelu arv | 128 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,04/1,2 |
| Tootja riik | Venemaa |
Nokian Hakkapeliitta 7 rehvide "teine elu" on rehvid Nordman 7. Neid toodetakse Nokian rehvidega samal varustusel, kuid odavamast toorainest. Jääl jäävad Nordman 7 rehvid, millel on vähem naelu, küll testiliidritele alla, kuid käituvad lumel suurepäraselt – sõudvad puderpuudriga isegi paremini kui Hakkapeliitta 9. Kuid asfaldil töötavad need kesiselt.
Hea valik soodsate naastrehvide jaoks äärelinnas kasutamiseks. Muide, Nordmani rehvidele kehtib garantii: kogemata kahju korral annab edasimüüja sama rehvi poole hinnaga.
Gislaved Nord*Frost 200
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 suurust 155/70 R13 kuni 275/40 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 10,6 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 54 |
| Naelu arv | 130 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 0,8/1,1 |
| Tootja riik | Saksamaa |
Kopeerides esimese põlvkonna ContiIceContact rehvide turvist, on Gislaved Nord*Frost 200 rehvid täiuslikud linnanaastud: need on hambulises klassis piisavalt vaiksed ning neil on hea jää- ja asfaldihaardumise tasakaal. Samas lumel on Gislavedi rehvid ühed parimad. Talverehvide mõistlik (loe - odav) versioon mitte ainult linna-, vaid ka linnalähisõiduks.
Hankook Winter i*Pike RS2
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 suurust alates 175/70 R13 kuni 255/40 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,9 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 54 |
| Naelu arv | 189 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,2/1,4 |
| Tootja riik | Lõuna-Korea |
Meie poolt juba enne ametliku müügi algust testitud uute Hankook RS2 rehvide eelseeria näidised jätsid lume- ja jäänäitajate poolest maha Continentali ja Nokiani - poolteist korda odavama hinnaga! Kahjuks lükkas Hankook Winter i*Pike RS2 tarberehvide täiendav testimine ümber müüdi nende maagilistest omadustest. Seega hoidume esialgu soovitustest – jääme ootama tootjapoolset selgitust ja järgmiste testide tulemusi, milles osalevad jaevõrgu kaudu ostetud Hankooki rehvid.
Mandrijää kontakt 2
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 suurust 155/70 R13 kuni 245/35 R21) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 10,3 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 51 |
| Naelu arv | 190 |
| Naelu väljaulatuvus, mm | 1,1/1,3 |
| Tootja riik | Saksamaa |
Jääl tagavad Continental IceContact 2 rehvid lühima peatumisteekonna, kuid käänulisel Nokian Hakkapeliitta 9-l saab kiiremini. Kuid asfaldil on Continentali rehvid vaiksemad ja nende naelu on täiendavalt fikseeritud - ükski konkureerivatest ettevõtetest ei saa veel ainulaadset kuumvulkaniseerimise tehnoloogiat vallata. Arvestades rehvi hinda, on IceContact 2 suurepärane valik! Ja selle mudeli kolmas põlvkond on teel: järgmisel aastal jõuavad tootmisse uued kummist naastkorpustega IceContact 3 rehvid.
Nokian Hakkapeliitta 9
| Mõõtmed | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 suurust 175/65 R14 kuni 275/35 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km/h) |
| Koormusindeks | 94 (670 kg) |
| Kaal, kg | 8,9 |
| Turvise kummi Shore kõvadus, ühikud | 53 |
| Naelu arv | 190 |
| Naelu väljaulatuvus*, mm | 1,01/1,25 |
| Tootja riik | Soome |
| * Enne/pärast testimist | |
Kahte tüüpi naastudega turvisega Hakkapeliitta 9 töötab jääl ja lumel suurepäraselt – kuid asfaldil annab see autole loid roolireaktsiooni ja suurendab müra. Nii et Hakkapeliitta ei sobi ikkagi kodanikele kõige paremini. Kuid te ei tohiks pöörata tähelepanu sellele, kus Nokian rehve valmistatakse - Venemaal või Soomes: mõlemad tehased toodavad kvaliteetseid rehve, see on kontrollitud. Selle rehvi parima hinna saate teada oma linnas.
Millal ja kus
Vastame küsimusele, mida lugejad foorumis küsivad. ZR viib talverehvide teste läbi talvel ja kevadel (asfaldiosa), et tutvustada tulemusi sügisel, kui mõtlete talverehvidele üleminekule. Reeglina testime talve- ja suverehve Volga piirkonnas - AvtoVAZ-i testimisplatsil või selle läheduses.
Tänavune veebruar kujunes ebatavaliseks: Moskva piirkond ja Peterburi olid lume all, Volga piirkond kannatas selle puudumise tõttu. Toljatis sadas ainult jaanuaris väga vähe ja veebruaris mitte ühtegi lumehelvest. Esimest korda 17 aasta jooksul ei saanud me sooritada harjutust “ümberpaigutamine pakitud lumel”: polnud midagi veereda. Ja kiirendamiseks, aeglustamiseks ja muudel aladel kasutatav lumi oli ebatavaliselt kuiv, umbes nagu vahtpolüstürool.
Seoses ümberpaigutamise puudumisega lumel on muude harjutuste raskusi muudetud nii, et maksimaalne võimalik koondskoor jääb samaks kui varem - 1000. Sel põhjusel ei soovita me praeguse testi koondtulemusi võrrelda harjutustega. eelmised – see pole päris õige.
Testitud rehvide nimekiri:
"Skandinaavlased" - kõik pole nii sujuv
Siin on taas eesotsas Nokiani uudsus, teise põlvkonna HKPL R. Tal on kõrgeim hind (952) ja hind (3750 rubla). Hinna ja kvaliteedi suhe on 3,94.
Kulude poolest teisele kohale kuulub rehv Continental-ContiViking-Contact 5: 3250 rubla. See on olnud müügil pikka aega, kuid on endiselt tugev: kaotas uuele Michelinile vaid punkti, kogudes 907 punkti ja saavutades kolmanda koha. Hinna ja kvaliteedi suhe (3,58) jääb see ka "prantslasele" alla.
Michelin X-Ice 3 on veidi odavam kui Conti: keskmine hind on 3215 rubla. Meie edetabelis tõusis rehv teisele reale, kogudes 908 punkti. Hinna ja kvaliteedi suhte poolest on see veidi atraktiivsem: 3,54.
Neljas hinnapositsioon kuulub Yokohama-iG50-le, mille keskmine maksumus on 2915 rubla. Kuid katsetel oli "jaapanlane" kõigest 802 punktiga viimasel kohal. Hind on selgelt liiga kõrge, sest hinna ja kvaliteedi suhe, mis võrdub 3,63-ga, on isegi kõrgem kui omadustelt palju tugevamatel Michelinil ja Contil.
Hoopis teine asi on Bridgestone-Blizzack Revo GZ, mis saavutas hinnasildikonkursil viienda koha: 2730 rubla. Lõplikus nimekirjas on see mudel samuti viiendal positsioonil: 867 punkti. Üllataval kombel on Yokohama ligi 200 rubla kallim kui Bridgestone, kuid näitas samal ajal 65 punkti võrra kehvemat tulemust. Viimasel on palju ahvatlevam hinna ja kvaliteedi suhe (3,15).
Hinnas kuues koht kuulub Pirelli-Winter IceControlile: 2600 rubla. Ka need rehvid jõudsid meie testides samale kohale, kaotades lõpptulemuses veidi Bridgestone'ile - 858. Hinna ja kvaliteedi suhe on veelgi maitsvam - 3,03.
Nordman-RS rehv on hinna poolest seitsmendal kohal: keskmine hind on vaid 2330 re. Lõpukatse protokollis on tal aga neljas positsioon, kuna 878 punktiga edestab ta nii Pirellit kui mõlemat jaapanlannat. Hinna ja kvaliteedi suhe 2,65 on väga ahvatlev.
TESTI TULEMUSED
(Maksimaalselt 140 punkti)
(Maksimaalselt 120 punkti)
(Maksimaalselt 50 punkti)
(Maksimaalselt 130 punkti)
(Maksimaalselt 40 punkti)
(Maksimaalselt 110 punkti)
(Maksimaalselt 90 punkti)
(Maksimaalselt 40 punkti)
(Maksimaalselt 30 punkti)
(Skoor/punktid)
Eksperdiarvamused iga rehvi kohta on esitatud allpool.
| Koht | Rehv | Ekspertarvamus | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Tootmiskoht: Soome 7,8-8,3 Rehvi kaal, kg: 6,7 3 750 Hind / kvaliteet: 3.94
|
||
|
Juhtiv enamikus aspektides. |
||||
| 2 |
|
Tootmiskoht: Hispaania Turvise sügavus laiuses, mm: 7,8-8,1 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 50 Rehvi kaal, kg: 7,2 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 3 215 Hind / kvaliteet: 3.54
|
||
|
Igale teele, mugav ja ökonoomne. |
||||
| 3 |
|
Tootmiskoht: Saksamaa Turvise sügavus laiuses, mm: 8,6-8,7 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 49 Rehvi kaal, kg: 6,3 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 3 250 Hind / kvaliteet: 3.58
|
||
|
Kõigile teedele ja talvisele maastikule. |
||||
| 4 |
|
Tootmiskoht: Venemaa Turvise sügavus laiuses, mm: 7,8-8,3 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 49 Rehvi kaal, kg: 6,7 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 2 330 Hind/kvaliteet: 2.65
|
||
|
Lumistele ja jäistele teedele. |
||||
| 5 |
|
Tootmiskoht: Jaapan Turvise sügavus laiuses, mm: 8,6-9,3 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 43 Rehvi kaal, kg: 7,2 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 2 730 Hind/kvaliteet: 3.15
|
||
|
Kõigile talvistele teedele. |
||||
| 6 |
|
Tootmiskoht: Hiina Turvise sügavus laiuses, mm: 8,6-8,8 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 50 Rehvi kaal, kg: 7,9 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 2 600 Hind/kvaliteet: 3.03
|
||
|
Kõigile talvistele teedele. |
||||
| 7 |
|
Tootmiskoht: Venemaa Turvise sügavus laiuses, mm: 8,5-8,9 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 51 Rehvi kaal, kg: 6,9 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 2 010 Hind / kvaliteet: 2,43
|
||
|
Puhastatud asfaltteede jaoks. |
||||
| 8 |
|
Tootmiskoht: Jaapan Turvise sügavus laiuses, mm: 7,6-8,0 Kummi Shore'i kõvadus, ühikud: 46 Rehvi kaal, kg: 6,8 Keskmine hind veebipoodides, hõõruda: 2 915 Hind / kvaliteet: 3.63
|
||
|
Ainult rahulikuks sõiduks, ökonoomne. |
||||
Kus me rehve ohutuse tagamiseks testime ja testime: otsime vastuseid, kui lühikest pidurdusteekonda need asfaldil, lumel ja jääl tagavad (viimane kehtib talverehvide kohta), kui hästi need kurvides ja kurvides teed peavad, kuidas nad peavad vastu vesiplaanile jne. P. Ühesõnaga, testide käigus saame objektiivsed - instrumentide abil saadud ja mõõdetud - andmed meetrites, sentimeetrites, kilomeetrites tunnis ja isegi sekundites. Nende andmete põhjal saame täpse ja tervikliku pildi sellest, kui ohutu ja tõhus konkreetne rehv on ning mille poolest see erineb teistest samad testid ja testid läbinud rehvidest.
Nokiani rehvid on võrdlustestide tulemuste põhjal parimate hulgas. Nagu meie lugejad teavad, on Nokian originaalne Soome rehvitootja. Alates 2005. aastast on aga Nokiani rehve toodetud nende enda tehases Vsevolozhskis (Leningradi oblast, Venemaa). Lisaks toodetakse siin 80% kõigist Soome kaubamärgi rehvidest ja ainult 20% rehvidest sünnib Soomes Nokia linnas asuvas ettevõttes. Seetõttu puutume katseteks peamiselt kokku Venemaal toodetud Nokiani rehvidega.
Rehvide võrdlevad testid on lõppude lõpuks üks asi ja rehvide jõudlus reaalses kasutuses on teine. Meie arvame nii. Seetõttu viisid saidi toimetajad eelmisel sügisel vahetult enne talvehooaja algust eluea testimiseks kaks talverehvikomplekti ning andsid need testimiseks üle kolleegidele ja sõpradele. Valisime populaarses suuruses 16 rehvid Nokian Nordman RS2 maastur ja Nokian WR D4. Rehvid kasutati vastavalt Hyundai Tucsonil (esivedu) ja Peugeot 308SW-l. Märgime kohe, et nende autode omanikud ei pööranud talverehvide margile erilist tähelepanu ja ostsid tavaliselt meelega seda, mis oli odavam. Sellega me lootsimegi: varustada kaasliiklejaid tugevate ja tõhusate rehvidega, et teada saada, mis ja kuidas nende talvises sõidukogemuses ja -tunnetes muutub.
Mõlema rehvi turuväärtus ei lähe skaalalt alla. Nordman on Nokiani odav talve- ja suverehvide valik. Ressursitestis osalev Nokian Nordman RS2 linnamaastur 215/65 R16 hakkab maksma 170 rubla ratas. Võrdluseks - sama suurusega kodumaine talvine "Belshina" maksab alates 115 rubla ratta kohta.
Nokian WR D4 on täielik premium talverehv. Sellise rehvi maksumus summas 205/55 R16 on 203 rubla - põhimõtteliselt on see normaalne hind, üsna Euroopa kaubamärkide esmaklassiliste konkurentide tasemel.
Mõlemad rehvikomplektid pandi peale novembri alguses ja eemaldati aprilli keskel.
ressursside testid.Nordman RS2 maastur
Rehvid Nokian Nordman RS2 SUV on Skandinaavia tüüpi talverehvid. Nad on "nälkjad". Need on "kõvad talverehvid". Muide, enne Hakkapeliitta R2 maasturi talverehvi mudelivalikusse ilmumist kasutati Hakkapeliitta R maasturi rehvidel sama turvisemustrit, mis Nordman RS2 maasturil. Ühesõnaga, Nordman RS2 maasturil on vähemalt Skandinaavia tüüpi premium talverehvi muster. See tähendab, et soodsale rehvile on päritud "lamellpumbad", mis parandavad haarduvust talvistel teedel. Samuti on Nordmani turvise turviseplokkides pidurivõimendid, mis parandavad haarduvust pidurdamisel, eriti lumel.
Viimastel aastatel on Valgevene talved muutunud soojemaks ja niiskemaks. Kui aga lund sajab, siis sajab seda ohtralt ja lamab nädalaid. Võib õigusega märkida, et Valgevenes asendub 2-3 korda hooajal pehme vihmane Euroopa talv lumise ja üsna karmi Skandinaavia talvega.
Talverehvide esmatähtsateks omadusteks peab Hyundai Tucsoni omanik lume ujuvust ja jäisel teel püsimise võimet. Ta ütleb, et talle ei meeldi õues “labidaga vehkida” ja eelistab sõna otseses mõttes edasi minna. Aga sellest pikemalt hiljem.
Esimestel nädalatel pärast töö alustamist märkis Hyundai Tucsoni juht sujuvat sõitu ja isegi vähendatud rehvimüra. See tähendab, et Nordmani RS2 linnamaasturi rehvid osutusid suverehvidest vaiksemaks ja pehmemaks. Samal ajal, nagu juht märgib, on säilinud suur suunastabiilsus ja kiire reageerimine roolile. Enda sõnul pidas ta varem talverehve kompromissiks, mida tuleb taluda kogu talvehooajal ja millest tuli kasuks, kui lumi maha sajab, katab teed ja eriti hoove, mida tavaliselt on raske koristada.
Samuti viitab Hyundai Tucsoni omaniku kogemus, et kiirteel talverehvidega sõites tuleb eriti hoolikalt hoida distantsi eessõitva autoga. Oli juhtumeid, kus oli vaja kiirust maha võtta mitte kiiresti, vaid üsna järsult, ja siis hakkasid talverehvid märjal külmal asfaldil või kuivalt puhtal asfaldil märkimisväärse negatiivse temperatuuri juures üsna varakult libisema. ABS töötas ja lõpetas esirataste blokeerimise, et libiseda vaid kolmandik pedaali käigust. Oma krossoverit Nordmani RS2 linnamaasturi rehvidesse kandes märkis Hyundai Tucsoni juht, et pidurdamine muutus tõhusamaks ja enesekindlamaks. Ta pidurdas isegi tahtlikult vabal teel kiiresti ja märkis, et "pidurid on paremaks muutunud" ja ABS "hakkas töötama nagu suvi". See tähendab, et piduripedaali liikumise viimases faasis. Ühesõnaga, krossoveri omadused on Nordman RS2 linnamaasturi rehvide paigaldamisega selgelt paremaks ja turvalisemaks muutunud.
2016. aasta detsembri keskel kattis Minskit mitu korda jääkülma vihmasadu, mis ei klaasinud mitte ainult autosid, vaid ka teid, ehkki sõna otseses mõttes paariks hommikutunniks. Hyundai Tucsoni juht ei otsustanud sel päeval isegi kohe autoga tööle minna. Autod libisesid ja liikusid väga vastumeelselt. Ta otsustas teha väikese testi, kontrollides oma rehvide haardumist teel. Talle on siiani jäänud mulje, et tema krossover sõitis jäisel teel nagu asfaldil ja ronis kõhklemata tänavale, kus liinibuss abitult libises. Kokkuvõttes vääris Nordman RS2 linnamaastur järjekordset tunnustust raske ilmaga autojuhi abistamise eest.
2017. aasta jaanuari alguses sadas Minskis lõpuks lund. Pealegi kohe "skandinaavialikus" koguses. Nordman RS2 linnamaasturisse kantud krossoveri omanik märkis suurepärast murdmaavõimet nii värskel kui pakitud lumel. Kui paari päeva pärast lumi hoovides põhjalikult tahkestus, moodustades roopaid ja lööke, säilis krossoveril enesekindla sõidu ja lumemuhkude otsa ronimine. Samal ajal sai auto roopa alt hästi välja ja peaaegu ei libisenudki.
Viie ja poole töökuuga talvehooajal 2016/2017 läbisid Nordman RS2 linnamaasturi rehvid 7340 km. Enamasti Minskis ja puhastatud teedel. Ülejäänud mustrisügavuse näidikud näitavad endiselt kaheksat.
Visuaalselt on Nokian Nordman RS2 turvise kulumine peale esimest hooaega ja 7300 km läbimist näha vaid esisilla rehvidel: üsna pehmel “skandinaavialikul” kummisegul on märgata arvukate lamellide servade “nürisust”. .
Tagatelje rehvid näevad aga välja nagu uued: õlgade piirkonnas on isegi “kraksumine”, mis viitab uute Nokian Nordman RS2 talverehvide piisavale sissesõidule.
ressursside testid.NokianWRD4
Need rehvid lõpetavad WR-perekonna, kuhu kuuluvad ka WR D3, WR A3 ja WR A4 rehvid. Kummalisel kombel on WR D4-d saadaval istmete suurusega 14-20 tolli. See tähendab, et selle mudeli suuruste valik on laiem kui WR D3 (neid pakutakse 13-tollistes suurustes) ning WR A3 ja WR A4 (need on saadaval ka 21-tollistes suurustes). WR D4 rehvid on mõeldud pehmeks talveks. Kuid nagu me teame, ületab WR D4 oma WR-i kolleege rehvivõrdlustestides. Veelgi enam, Nokian WR D4 on maailma esimene sõiduautode talverehv, mis saavutab märghaardumise taseme "A" (vastavalt EL klassifikatsioonile). See tähendab, et need on väga tõhusad nii jääl ja lumel kui ka märjal teekattel.
Nokian WR D4 rehvimuster näeb tehnoloogiliselt arenenud välja.
Nokian WR D4 näeb väga muljetavaldav välja. “Mingi kõrgtehnoloogia,” selline oli Peugeot 308SW omaniku esmamulje, “Ma pole midagi sellist varem näinud. Ja tõenäoliselt ei suuda mõned hiinlased või korealased midagi sellist kopeerida.
Muljeid tekkis rohkem pärast nendes rehvides auto kingade vahetamist. Sõit muutus sujuvamaks ja veidi elastsemaks. Sellised bipolaarsed muljed tekkisid tänu sellele, et WR D4 rehvid on kerged ja nende karkass on väga elastne, kui mitte jäik. See tähendab, et auto šassii kaotas paar kilogrammi vedrustamata massi ja samal ajal kadus "kummipalliefekt", mille odavad suverehvid kursile andsid.
Lisaks on paranenud ja teravamaks muutunud reaktsioonid roolile. Peugeot 308SW juht märkis, et suurtel kiirustel ringristmikel muutus roolile mõjuv tagurpidi jõud selgemaks ja läbipaistvamaks.
Olles lahe "euroopa talve" rehvid klammerduvad Nokian WR D4 väga visalt kuivale, märjale ja isegi määrdunud asfaldile. Peugeot 308SW juht üritas isegi kurvides kõrbeda ja saavutas vaevu lagunemise, veojõu kaotuse või ESP töönäidiku vilkumise. «Teisalt kukkus ta auto kere ümbermineku tõttu peaaegu istmelt välja ja vedrustuse jaoks muutus see hirmutavaks: see on nendest rehvidest selgelt nõrgem,» rääkis Peugeot 308SW juht.
Ja meenub ka Minski pakane vihm, mis varahommikul tööle sõites paljudele ebamugavusi tekitas. Probleeme ei olnud. Auto sõitis nagu ikka, enesekindlalt ja selgelt. "Kuigi paljudel inimestel oli tol hommikul veojõuprobleeme," meenutab Nokian WR D4 rehviomanik.
Märkamata jäi ka paar nädalat "Skandinaavia talve", mil temperatuur langes mitmeks päevaks alla -25°C. Meie piloot tundis isegi kõva pakasega WR D4 turvist meelega ja see tundus talle pehme, nagu nulltemperatuuril. Nokiani "Eurozima" ei vajunud ja andis suurepärase murdmaavõime nii jäätunud lumel kui ka asfaldil.
Kulumisnäidiku järgi otsustades on Nokian WR D4 rehvide muster üle 9100 km vähenenud 1 mm võrra.
Talvehooajal 2016/2017 viie ja poole töökuu jooksul läbisid Nordman RS2 linnamaasturi rehvid mööda Minski tänavaid ja pikkadel reisidel mööda Valgevenet 9124 km. Turvis näeb värske välja, kuid kulumisnäidikul pole enam „kaheksat” näha. See tähendab, et turvis on kindlasti millimeetri võrra väiksemaks jäänud.
Populaarse "crossover" mõõtmetega 215/65 R16 talverehvide järgmises võrdlevas testis lähenesid 23 mudelit - absoluutne massirekord kogu Autoreview testide ajaloos! Meil ei õnnestunud mitte ainult seda tohutut omaks võtta, vaid peatasime ka ühe Nokiani rehvipartii saatmise ...
V krossoverite, eriti nelikveoliste, omanikud ei ole sageli entusiastlikud tavaliste suverehvide hooajalisest vahetamisest talverehvide vastu. Lõppude lõpuks on peaaegu kõik looduslikud rehvid märgistatud M + S indeksiga, mis lubab de jure nendega talvel sõita. Peaasi, et mustri jääksügavus oleks vähemalt 4 mm (muidu - 500 rubla trahvi). Kuid peate mõistma, et M + S märgistus ei kohusta tootjat absoluutselt millekski! Märgistamiseks pole vaja katseid ega sertifikaate, mis kinnitavad rehvide talveks sobivust, ja seetõttu võib seda üha sagedamini näha ausalt öeldes suvistel, pealegi "asfalt" rehvidel, mis muide viitab mitte ainult tähe S devalveerumisele. (lumi, “lumi”), aga ka M (muda, “muda”). Nii et me ei vaata tähti, vaid turvist ja kui me ei näe palju väikseid pilusid, lamelle, siis järeldame: talvel on sellistega sõitmine ohtlik. Ja veelgi parem, kui külgseinal on lumehelbega kolme mäetipu kujul kaubamärk “Snowflake” - need mudelid on tõesti nii. Kõik meie testis osalejad on selle märgistusega: 14 komplekti on naeltega ja üheksa ilma.
Testiprogramm on standardne, kõik Soome Ivalo linna lähedal asuva Valge Põrgu treeningväljaku rajad on meile hästi teada - ja mis peamine, ilmaga vedamiseks. Peaaegu vedas: lund ei sadanud, kuigi temperatuur tantsis 5-23 külmakraadi vahel, nii et selle mõjuga tuli arvestada lisavõistlusi tehes "referentsi" rehvidel. Kuid pikisuunalise dünaamika mõõtmised toimusid kinnises stabiilsema temperatuuriga angaaris.
Siin tekkiski piinlikkus Nokiani rehvidega ja mudeliga, mida on toodetud üle aasta. Nii kiirenduses kui pidurdamises kaotas naastuta linnamaastur Nokian Hakkapeliitta R2 mitte ainult oma peamistele konkurentidele, vaid isegi nende endi "teise rea" rehvidele - maasturi Nordman RS2 rehvidele! Naabruses töötavad Nokiani firma testijad olid ärevil, nad kordasid ise mõõtmisi ... Ametlik uurimine näitas, et rikki läinud rehvid toodeti Peterburi lähedal asuvas tehases 2016. aasta lõpus, täpsemalt 48. nädalal. . Siis tekkis rike tehnoloogilises tsüklis. Nad ei jaganud meiega üksikasju (ilmselt oli kõrvalekaldeid kas vulkaniseerimise kestuses või temperatuuris), kuid nad kinnitasid, et defektne partii ei läinud müüki. Kuigi väliselt on kõik korras ja isegi turvise kummi kõvadus on sama, mis 2016. aasta 41. nädalal välja lastud rehvidel (arvestati nende tulemused), kuid jääl ulatub veojõu erinevus kaheksa protsendini. .
Pärast mõõtmisi angaaris jõuame välja pakase külma kätte – ja taaskord märkame, et temperatuuri langedes hakkavad hõõrdrehvid järele jõudma ja isegi naelu ületama. Miinus kahekümnega muutub jää nii kõvaks, et naastud ei saa seda kriimustada ning enamiku naastrehvide turvisemustri kumm on kõvem - külmaga on hõõrdrehvid elastsemad, nende pilude-lamellide kogupikkus on pikem.
Jällegi võtame arvesse muutuvaid tingimusi ja korrigeerime tulemusi, kuid kui kõik testid toimuksid kerges pakases, veereksid hõõrdrehvid protokollide alumisse rida tagasi.
Käitlemiskatsed viidi läbi Tammijärve polaarjärve jääl
Ja lumes mängib härmatis hõõrdmudelite kätte: säilitades turvise elastsuse, klammerduvad nad paremini lumeshagreeni külge.
Seekord oli võimalik murdmaavõimekuse hindamisi toetada instrumentaalmõõtmistega - kiirendusaeg sügavas lumes väljalülitatud veojõukontrollisüsteemiga. On uudishimulik, et Venemaa rehvid tõusid ja lõpetasid reitingu: parimad on Cordiant ja kõige abitumad neitsimaadel Nižnekamski rehvitehases toodetud Viatti rehvid.
19.10.2015 Naastrehvid:
- Mandrijää kontakt 2
- Cordiant Snow Cross
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord*Frost 100
- Hankook Winter i*Pike RS Plus
- Maxxis Arctic Trekker NP3
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
Hõõrdrehvid:
- Continental ContiVikingContact 6
- Cordiant Winter Drive
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Maxxis SP-02 Arctictrekker
- Nokian Nordman RS
- Toyo Observe GSi-5
Uudsuste hulgas olid testis suurenenud naastude arvuga talverehvid Continental IceContact 2 (190 naast), Hankook i*Pike RS (170) ja Goodear UltraGrip IceArcticu uus versioon vähendatud naastude arvuga (100 naast). . Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch ja Maxxis Arctictrekker NP3 on samuti suurel hulgal naastud. Tuletame meelde, et Euroopa riikides kehtib alates 1. juulist 2013 naastude arv - 50 naastude rehvimustri 1 lineaarmeetri kohta. Alates 1. jaanuarist 2016 ilmub Venemaal sarnane piirang, kuid piiranguga 60 piiki 1 lineaarmeetri kohta. Lihtne on arvutada, et rehvide puhul, mille suurus on 205/55 R16, on limiit umbes 100 naast. Mida siis rehvidega teha, naelu, milles rohkem? Ärge paanitsege, see kõik on seaduslik! Selleks peavad ettevõtted, kes soovivad oma rehvidele paigaldada liiga palju naaste, tõestama, et see ei suurenda tee kulumist. Selle saavutamiseks paigaldavad tootjad kergeid naelu, kasutavad spetsiaalset naastude süsteemi jne.
Testid
Taliteel sõitmine nõuab juhilt rohkem keskendumist, kogemusi ja teadmisi, kuna see hõlmab kõiki ilmastikutingimusi: päike, vihm, lumi ja jää. Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele õnnestus talvisel harjutusväljakul luua katseks vajalikud ilmastikutingimused. Bokside ja jäätunud järve sissepääsu eest sulatas jääd spetsiaalne küttesüsteem ning spetsiaalne “tolmuimeja” riisus, pühkis ja puhus lume rajalt maha. Abiks oli ka ilm - avatuskontrolli eelõhtul hakkas lund sadama.
Et mõõta jõudlust märjal teel sõitmisel, otsustati aprillis naasta Rootsi, kuid juba teisel treeningväljakul - Gislavedi linnas. Seal, endise samanimelise rehvitehase hoonetest mitte kaugel, asub mitme rajaga katsepolügooni, millest üks on varustatud selleks katseks vajaliku kastmissüsteemiga.
tulemused
Jääraja testivõitjateks osutusid Nokiani naast- ja hõõrdrehvid ning hooaja uudsus Continental IceContact 2. Üldkokkuvõttes võidavad selle testi naastrehvid. Jääringil on olukord mõnevõrra erinev - see on tingitud jääpinna muudest omadustest. Parimad olid Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 ja Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Lumisel rajal asusid juhtima Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross ja Pirelli Ice Zero. Neil on lühem pidurdusteekond ja lühem vahemaa kiirendamiseks lahtisel ja pakitud lumel. Kerimiskatse parimad on Nokian Hakkapeliitta R2 ja Cordiant Snow Cross.
Märjal teel osutusid efektiivseimaks naastrehvid Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 ja Pirelli Ice Zero ning kuival teel hõõrdumisrehvid Continental ContiVikingContact 6 ja Goodyear UltraGrip Ice 2. Kõige vaiksemad rehvid osalejate seas olid Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 ja Cordiant Winter Drive.
Iga testi tulemused võeti kokku tabelis. Naastrehvid märgiti kollase, hõõrdrehvid aga rohelisega.
| Pidurdusteekond jääl (ABS-i abil) alates kiirusest 20 km/h meetrites õhutemperatuuril -5 °C | Jääl kiiruseni 20 km/h (veojõukontroll sisse lülitatud) kiirendamiseks vajalik vahemaa meetrites õhutemperatuuril -5 °C | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8 | 8.7 | |
| 6.1 | Pirelli Ice Zero | 9.5 | ||
| Mandrijää kontakt 2 | 6.2 | Mandrijää kontakt 2 | 9.6 | |
| Pirelli Ice Zero | 6.2 | Hankook Winter i*Pike RS Plus | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9.8 | ||
| Cordiant Snow Cross | 6.7 | Cordiant Snow Cross | 9.9 | |
| Dunlop Ice Touch | 6.7 | Dunlop Ice Touch | 10.6 | |
| Nokian Nordman 5 | 7.1 | Nokian Nordman 5 | 10.6 | |
| Toyo Observe G3-Ice | 7.2 | Toyo Observe G3-Ice | 11.2 | |
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 7.3 | Maxxis Arctic Trekker NP3 | 11.6 | |
| Gislaved Nord*Frost 100 | 7.5 | Gislaved Nord*Frost 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2 | 13.4 | |
| Nokian Nordman RS | 8.7 | Nokian Nordman RS | 13.8 | |
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8.9 | Toyo Observe GSi-5 | 14.1 | |
| Cordiant Winter Drive | 8.9 | Cordiant Winter Drive | 14.1 | |
| 9.0 | Continental ContiVikingContact 6 | 14.1 | ||
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.0 | Goodyear UltraGrip Ice 2 | 14.1 | |
| Toyo Observe GSi-5 | 9.6 | Maxxis SP-02 Arctictrekker | 14.2 | |
| Aeg läbida 40-meetrise läbimõõduga ring jääl sekunditega õhutemperatuuril -1°С | 620 meetri pikkuse käänulise raja jääl läbimise aeg sekundites õhutemperatuuril -2 °С | |||
| Mandrijää kontakt 2 | 15.0
| Mandrijää kontakt 2 | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 48.0
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 15.3
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 48.3
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 48.3
|
|
| Pirelli Ice Zero | 15.4
| Nokian Nordman 5 | 48.5
|
|
| Nokian Nordman 5 | 15.4
| Nokian Nordman RS | 49.0
|
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 15.5
| Continental ContiVikingContact 6 | 49.3
|
|
| Dunlop Ice Touch | 15.6
| Dunlop Ice Touch | 49.4
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 15.9
| Pirelli Ice Zero | 49.4
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 16.0
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 16.1
| Gislaved Nord*Frost 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman RS | 16.1
| Cordiant Snow Cross | 49.8
|
|
| Cordiant Snow Cross | 16.2
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 50.3
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 16.2
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 50.6
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 16.3
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 16.9
| Toyo Observe G3-Ice | 51.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 17.2
| Cordiant Winter Drive | 52.0
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 18.8
| Toyo Observe GSi-5 | 53.7
|
|
| Subjektiivne hinnang autode jääl sõitmise mugavusele punktides kümnepallisel skaalal | Pidurdusteekond (ABS-i abil) alates kiirusest 40 km / h meetrites temperatuuril -5 °С | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 10
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 19.3
|
|
| Nokian Nordman 5 | 10
| Cordiant Snow Cross | 19.4
|
|
| Mandrijää kontakt 2 | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 19.5
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 9
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 19.6
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9
| Dunlop Ice Touch | 19.7
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 9
| Mandrijää kontakt 2 | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 9
| Pirelli Ice Zero | 19.9
|
|
| Nokian Nordman RS | 9
| Cordiant Winter Drive | 19.9
|
|
| Pirelli Ice Zero | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 19.9
|
|
| Cordiant Snow Cross | 8
| Nokian Nordman 5 | 20.0
|
|
| Cordiant Winter Drive | 8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 20.0
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Gislaved Nord*Frost 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 8
| Continental ContiVikingContact 6 | 20.1
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 8
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 20.3
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Toyo Observe G3-Ice | 20.3
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 7
| Toyo Observe GSi-5 | 20.3
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 7
| Nokian Nordman RS | 20.4
|
|
| Vahemaa, mis on vajalik pakitud lumel kiiruseni 20 km/h kiirendamiseks (veojõukontroll sisse lülitatud) meetrites temperatuuril -7°С | Vahemaa, mis on vajalik kiirendamiseks 5–15 km/h lahtisel lumel 15 cm sügavusel (veojõukontroll sisse lülitatud) meetrites õhutemperatuuril -5 °С | |||
| Cordiant Snow Cross | 8.3
| Pirelli Ice Zero | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 8.5
| Continental ContiVikingContact 6 | 9.4
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8.6
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9.4
|
|
| Mandrijää kontakt 2 | 8.6
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.4
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8.6
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 8.6
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 9.4
|
|
| Pirelli Ice Zero | 8.6
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 9.4
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 8.7
| Nokian Nordman 5 | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 8.8
| Toyo Observe GSi-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman RS | 8.8
| Toyo Observe G3-Ice | 9.6
|
|
| Nokian Nordman 5 | 8.8
| Mandrijää kontakt 2 | 9.7
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9.7
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 9.8
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 9.1
| Gislaved Nord*Frost 100 | 9.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 9.1
| Cordiant Winter Drive | 9.9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9.1
| Nokian Nordman RS | 9.9
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 9.2
| Cordiant Snow Cross | 10.6
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 9.2
| Dunlop Ice Touch | 10.6
|
|
| 1500 meetri pikkuse käänulise raja lumel läbimise aeg sekundites õhutemperatuuril -6°С | Subjektiivne hinnang lumel sõitmise mugavusele punktides | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 45.5
| Mandrijää kontakt 2 | 10
|
|
| Cordiant Snow Cross | 45.8
| Cordiant Snow Cross | 10
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 10
|
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 10
|
|
| Cordiant Winter Drive | 46.8
| Cordiant Winter Drive | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 46.8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 9
|
|
| Mandrijää kontakt 2 | 47.0
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 9
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 47.0
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 47.0
| Nokian Nordman 5 | 9
|
|
| Nokian Nordman RS | 47.0
| Nokian Nordman RS | 9
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 47.8
| Pirelli Ice Zero | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 48.2
| Continental ContiVikingContact 6 | 8
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 48.6
| Dunlop Ice Touch | 8
|
|
| Pirelli Ice Zero | 48.9
| Gislaved Nord*Frost 100 | 8
|
|
| Nokian Nordman 5 | 49.5
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 50.0
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 7
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 51.7
| Toyo Observe G3-Ice | 7
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 54.0
| Toyo Observe GSi-5 | 6
|
|
| Subjektiivsed hinnangud sõidu sujuvusele punktides
| Pidurdusteekond märjal teekattel alates kiirusest 80 km/h (ABS-i abil) meetrites õhutemperatuuril +4 °С | |||
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 10
| Gislaved Nord*Frost 100 | 39.0
|
|
| Mandrijää kontakt 2 | 9
| Nokian Nordman 5 | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9
| Pirelli Ice Zero | 40.3
|
|
| Nokian Nordman RS | 9
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 40.6
|
|
| Continental ContiVikingContact 6 | 8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 40.8
|
|
| Cordiant Snow Cross | 8
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 40.8
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Mandrijää kontakt 2 | 41.0
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 8
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 41.5
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 8
| Dunlop Ice Touch | 42.4
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 8
| Continental ContiVikingContact 6 | 43.1
|
|
| Nokian Nordman 5 | 8
| Toyo Observe G3-Ice | 45.3
|
|
| Pirelli Ice Zero | 8
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 8
| Nokian Nordman RS | 46.1
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 8
| Cordiant Snow Cross | 46.9
|
|
| Cordiant Winter Drive | 7
| Cordiant Winter Drive | 47.3
|
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 52.0
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 7
| Toyo Observe GSi-5 | 52.1
|
|
| Pidurdusteekond kuival teekattel alates kiirusest 100 km/h (ABS-i abil) meetrites õhutemperatuuril +8 °С | Subjektiivsed hinnangud akustilisele mugavusele punktides | |||
| Continental ContiVikingContact 6 | 45.8
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 10
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice 2 | 48.1
| Continental ContiVikingContact 6 | 9
|
|
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 48.6
| Cordiant Winter Drive | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 9
|
|
| Nokian Nordman RS | 52.1
| Nokian Nordman RS | 9
|
|
| Gislaved Nord*Frost 100 | 52.2
| Toyo Observe GSi-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2 | 52.4
| Maxxis SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 52.7
| Gislaved Nord*Frost 100 | 7
|
|
| Pirelli Ice Zero | 52.9
| Cordiant Snow Cross | 6
|
|
| Mandrijää kontakt 2 | 53.1
| Dunlop Ice Touch | 6
|
|
| Toyo Observe GSi-5 | 53.6
| Toyo Observe G3-Ice | 6
|
|
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 54.1
| Mandrijää kontakt 2 | 5
|
|
| Cordiant Winter Drive | 54.2
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 54.2
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 5
|
|
| Toyo Observe G3-Ice | 55.4
| Maxxis Arctic Trekker NP3 | 5
|
|
| Nokian Nordman 5 | 55.7
| Nokian Nordman 5 | 5
|
|
| Cordiant Snow Cross | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8 | 4
|
| Hankook Winter i*Pike RS Plus | 56.6
| Pirelli Ice Zero | 4
|
|
Tulemused
Kõik saadud näitajad võeti kokku üldtabelis.
Kõigi testide tulemuste põhjal moodustasid esikolmiku Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 ja Goodyear UltraGrip Ice Arctic naastrehvid. Parimad hõõrdumisrehvid olid Goodyear UltraGrip Ice 2 ja Nokian Hakkapeliitta R2.
Nokian Hakkapeliitta 8
Minimaalne pidurdusteekond ja kiirendus jääl, töötab hästi pakitud lumel
Pikenenud pidurdusteekond kuival teel, akustiline efekt, kõrge hind
Mandrijää kontakt 2
Haarduvus ja juhitavus jääl ja lumel, sujuv sõit
Müra, kõrge hind
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Piduvus lumisel, jäisel ja märjal teel, minimaalne pidurdusteekond
Kontrollitavus
Goodyear UltraGrip Ice 2
Madal müratase, suurepärane käitumine asfaldil ja lumel
Haarduvus jäistel teedel
Nokian Hakkapeliitta R2
Parim haardumine jääl hõõrdrehvide seas, juhitavus lumisel rajal
Haarduvus märjal teel, tihendatud ja lahtisel lumel.
