Kas esiküljeklaaside toonimine on lubatud? Toonimine ja seadus

Tänasel päeval läheb võitlus toonimise vastu meie riigis karmimaks - vahetult pärast toonitud klaaside numbrite eemaldamise tühistamist hakkasid kehtima nn nõuded ehk juhised rikkumise kõrvaldamiseks, misjärel määrati autojuhid kuni kuni 15 päeva. Pealegi on tulemas muudatus seadusandluses, mis käsitleb "ei ole kooskõlas GOST-iga" toonitud klaaside karistuse karmistamist kuni õiguste äravõtmiseni. Aga see on tulevik ja nüüd hakkame kaaluma lubatud toonimise teemat, nimelt tervislikel põhjustel teenimise, ostmise või muul viisil toonimise loa saamise võimalust 2020. aastal.

Asi on selles, et teatud juhtudel ja teatud sõidukijuhtide kategooriate puhul võib erinevatel põhjustel lubada seaduses erandeid ja selliseid erandeid on ka mitmetes muudes seaduse aspektides. Seega vastame küsimusele, kas on võimalik ja kuidas saab toonimise eriluba, milline seadus seda reguleerib, kas see on lihtsurelikule autojuhile kättesaadav ja mida selleks 2020. aastal vaja on.

Toonimise luba – meetod number 1:

Esiteks on kõige lihtsam viis toonimiseks loa saamiseks saada toonimine "vastavalt GOST-ile". Fakt on see, et toonimine pole meil põhimõtteliselt keelatud (v.a. peegel), kuid on olemas standardid valguse läbilaskvuse ja selle kohta, millist klaasi on lubatud toonida. Nimelt saab esiosa "poolkera" toonida nii, et see läbib vähemalt 70% kogu valgusest. See on muidugi väga väike, kui võtta arvesse asjaolu, et juba tehasest on klaasi valgusläbivus (ja see pole isegi toonitud) 85-95%. Sõna otseses mõttes muutub klaas vaid veidi tumedamaks ja kui teie eesmärk on toonimise ajal muutuda nähtamatuks, varjuda oluliselt päikese eest, siis see seaduslik meetod teie jaoks ei tööta.

Kui aga Sinu eesmärk on end suvekuuma eest kaitsta ja atermaalkile külge kleepida, siis meil on Sulle hea uudis – mitmete atermaalsete kilede (aga mitte kõigi) valguse läbilaskvust testitakse.

Seega on teil omamoodi luba toonimiseks juba olemas - see on seadusega sätestatud ainsa mõjuva tingimusega, et toonimine peab läbi laskma 70% auto sees olevast valgusest.

Toonimise luba – meetod number 2:

Teine meetod on palju vähem tõhus, kuid igal juhul kasulikum kui lihtsalt auto toniseerimine ja niimoodi sõitmine. Meetod seisneb "aukudest" tulenevate seaduselünkade tundmises ja neid on küllaga. Me ei tsiteeri siin kõiki toonimist käsitlevate Venemaa õigusaktide puudusi, mis seda ühel või teisel viisil võimaldavad, märgime ainult, et need kõik on jagatud põhikategooriatesse:

1. Puudused põhiseadustes: liikluseeskiri, haldusseadustik... Niisiis, reeglid maanteeliiklus kui toonimine on lubatud, viitab see meile GOST 5727-88-le, mis on juba ammu kehtivuse kaotanud, ja üldiselt muutusid GOST-id vabatahtlikuks pärast tehniliste eeskirjade kehtestamist. Seesama haldusõiguserikkumiste seadustik artiklis, mis sisaldab karistust toonimise eest (12.5.3.1), viitab dokumendile nimega " Ratassõidukite ohutuse tehnilised eeskirjad Sõiduk ", mis on samuti oma jõu kaotanud ja selle asemel on sisult sarnane, kuid juba nime all olev dokument" Tehnilised eeskirjad Tolliliit ratassõidukite ohutuse kohta«Ja selliseid puudujääke on veel palju.
2. Puudused valguse läbilaskvuse määramise protseduurides... Seega peab määramisseadmel olema taatlussertifikaat ja mõõtmine peab toimuma rangelt vastavalt seadme juhistele. Tegelikult just klaasimõõtmise protsessis esinevate protseduuriliste vigade tõttu tehakse inspektorite seas vigu, mis võivad viia tellimuse tühistamiseni.
   Lisaks on mitmeid "elu häkkisid", mis lõpuks lakkavad töötamast ja asenduvad mõõtmisprotsessi käigus teistega. Näiteks eemaldage eemaldatav toonimine sel ajal, kui inspektor käis seadet toomas, langetage aknad ja deklareerige, et aknatõstuk on katki jne.
3. Korralduste tühistamine tähtaegade möödumisel kohtus... Siin on see veidi keerulisem ja samal ajal lihtsam - raiskate lihtsalt aega kõikvõimalike avalduste, tagasivõtmiste jms tõttu ning toonimise meelitamine muutub võimatuks lihtsal põhjusel, et piirangu aegumine. periood.

Siin tuleks selgelt märkida, et esiteks ei õpi te neid meetodeid kahe või kolme päevaga ega isegi kahe või kolme nädalaga. Pigem pead õppima täis saama, et seadusi enda kasuks rakendada, sest sa ei tohi unustada, et rikud ja pead tõestama vastupidist, mis on üsna raske. Teiseks ei ole kohtunikud ja politseinikud rumalad ning mõlemal ametnikul on lubatud teha süüdimõistvaid otsuseid isiklike veendumuste alusel, mis tähendab, et väiksemad menetlusvead ei mängi varjundiotsuse peale edasikaebamisel tõenäoliselt olulist rolli.

Noh, lõppkokkuvõttes tasub märkida, et see pole toonimise luba kui selline - see on lihtsalt võimalus kaitsta oma õigusi võimude vastastikuse rikkumise korral.

Toonimiseks loa saamiseks on veel üks hüpoteetiline viis - omada liikluspolitseis "kaaslast", pealegi kõrgeimate auastmete hulgas. See meetod me ei käsitle seda selle ebaseaduslikkuse ja loomulikult müütilisuse tõttu. Sellegipoolest on arvamus, et pärast konstruktsioonide "ühenduste" saamist on võimalik saada luba toonimiseks.

Liikluspolitsei toonimise ostmiseks või muul viisil loa saamiseks pole muid seaduslikke viise.

Varem levis veel üks müüt: väidetavalt, kui saate arstilt tõendi mõne erilise silmahaiguse esinemise kohta, millega kaasneb nägemiskahjustus ja eredast päikesevalgusest tingitud valu silmades, siis sellise tõendiga on lubatud autot toonida. . 2020. aasta kohta on see aga tõepoolest müüt ja sellise sertifikaadiga on võimatu saada luba auto klaaside toonimiseks. Ja selles on teatud loogika - lõppude lõpuks piisab ereda päikesevalguse immuunsuse probleemi lahendamiseks päikeseprillide kandmisest.

Autoomanikele meeldivad toonitud esiklaasid, kuna need vähendavad päikesevalguse hulka salongi ja vastutulevate autode kiirte tugevust. Toonitud aknad paranevad veelgi välimus auto ja mõnevõrra kaitsta võõraste pilkude eest. Täieliku tooniga saavad liikuda vaid president ja ministrite kabineti juht. Ülejäänud elanikele kehtivad õigusaktides toodud normid. Mis toonimine on esiklaasidel lubatud ja milles liikluspolitseipatrullid artiklis viga leiavad.

Milline toonimine on tuuleklaasil lubatud: saame eeskirjadest aru

2015. aasta alguses reguleeriti läbi esiklaasi salongi läbilaskvuse taset GOST 5727-88. Tegevusperioodil (alates 90ndate algusest) tehti 4 töötlust. Viimane versioon on kehtinud alates 2002. aastast. Vastavalt seadusandlusele peab auto uste ja tuuleklaaside toonimine vastama nõuetele:

• tuuleklaaside valguse läbilaskvus on 75% või rohkem. Esiosale oli lubatud paigaldada valguse kaitseriba, selle laiust reguleeris ka GOST (arvutatud valemiga), sagedamini oli see alla 15 cm. Arvutamisel võeti aluseks kõrgus, mis võimaldas talitlust takistamatult töötada. klaasipuhastid, nõutav vaatenurk ja reguleeritavad tsoonid;
• mittetuuleklaase, mis on seotud nn, saab toonida, et kaitsta kiirte eest mitte rohkem kui 30%;
• muude mittetuuleklaaside jaoks ei ole standarditel selgeid soovitusi.

Autode toonimine GOST järgi

Alates 01.01.2015 tehti tehnilistes eeskirjades muudatusi, nüüd on toonimine standarditud GOST 32565-2013 järgi. Seadusandlus on vähendanud valguse läbilaskevõimet 70%-ni (5% madalam kui eelmisel näitajal). Seoses standardite muutumisega seadustati, mis aastal viimased aastad eriti populaarne.

Sarnased nõuded on toodud teises dokumendis - sõiduki tehnilistes eeskirjades. Tolliliidu riikidega piiri ületades ei pea muretsema trahvide või probleemide pärast kontrollpunktides.

Vastust tasub täiendada sellega, millise tooniga saab esiakende toonida, kuna uuendusel on fikseeritud valgustusriba suurus, nüüd on see 140 mm. Valguse läbilaskvuse jaoks pole standardeid välja töötatud. Lisaks jagatakse küljeaknad järgmisteks osadeks:

• tüüp 1 - loo eestvaade;
• tüüp 2 – loo tagantvaade.

Kategooriatesse jaotamisel lähtutakse kehade geomeetrilise jaotuse põhimõtetest. Peal juhiiste tehasest tuleb määrata "R-punkt" (nn.). Vertikaalse joone tõmbamisel läbi punkti, mille asend on auto keskpikitasapinna suhtes risti, on võimalik auto jagada 2 osaks. Klaasiga esiosa kuulub esimesse kategooriasse ja teine ​​klassi 2.

Klaasi valguse läbilaskvus vastavalt GOST-ile

Uued standardid ei muutnud parameetreid, millist tooni esiaknaid võib toonida – valguse hulk pärast mõõtmist peaks olema 70% või rohkem. Kui autol on 2 välist tahavaatepeeglit, võib 2. kategooria klaasidele kanda mis tahes kilet, kuna vastavaid standardeid pole välja töötatud.

SDA lubas paigaldada tagaaknale kardina sõiduauto või bussi küljeaknad. Selgub, et tagaklaasi lubatud toon saavutab täieliku läbilaskmatuse.

Lubatud autoklaaside toonimine: mis on lubatud ja mis mitte?

Seadusemuudatusega seadustas riik tegelikult esiakende toonimise kilede abil. GOST-is kasutatakse lubatud polümeerikihiga klaasi tähistust, kuid kilet ei mainita. Toonimine peab vastama 3 dokumendile: liikluseeskirjad, sõiduki tehnilised eeskirjad ja GOST 32565. Nüüd saame julgelt vastata, kas tuuleklaasi on võimalik toonida – jah, nii pihustamise kui kilega.

Eriti palju ebaselgust on ilmnenud seoses peegli toonimisega. Otse GOST-is pole märgitud, millist tooni saab esiakendele liimida, kuid TC määrus p 4.5 keelab peegelviimistlusega autoklaaside paigaldamise. Lisaks kehtib alates 1993. aastast standardi keeld, millega kehtestatakse sõiduki kasutuselevõtu reeglite loetelu. Külgklaaside või peegelkilega tagaklaaside toonimine toob kaasa õnnetusohu, sest valgus peegeldub kattelt ja pimestab.

Täpselt on kindlaks määratud, kui suur on esiakende toonimise protsent - 70% valguse läbilaskvust ja rohkem. Külgede suhtes on protsent reguleeritud sama - 70%. Tagaklaaside lubatud koefitsient pole märgitud, nagu ka tagauste puhul, kuid alla 60% tumenemise tekitamisel peegeldab kile mõnevõrra valgust, luues peegli efekti. Koos kardinatega on eelistatav kasutada 60% või kõrgemat tooni.

Autode toonimine peegelkilega

Atermiline toonimine: kas see on lubatud või mitte?

Pole saladus, et kile puudumisel läheb auto väga kuumaks. Isegi kliimaseadme olemasolu ei näita piisavat efektiivsust, reisijad aeguvad pärast.

Tänu metalliosakeste immutamisele klaasile pihustamisel on võimalik saavutada mitmeid eeliseid:

• sisemus soojeneb aeglasemalt;
• kliimaseadme kasutamise vajadus väheneb;
• vähendatud kütusekulu;
• atmosfäär paraneb tänu gaasiheitmete vähenemisele.

Tugeva tumenemise korral ilmnevad samad tagajärjed, kuid liikluspolitseiga on probleeme. Valides, millist tooni saab esiaknaid toonida, tuleks lähemalt uurida atermaalset materjali. Atermaalset kilet kasutades jääb sisemus hästi nähtavaks, läbiva valguse hulk on ca 90%, kuid see peegeldab efektiivselt ultraviolett- ja infrapunakiirgust, mis viib soojenemiseni.

Kui tuuleklaasile on liimitud atermaalne kile, on võimalik parandada klaaside omadusi ja kogeda mitmeid eeliseid:

• kile liimimist lubab GOST, kuna järgitakse lubatud protsenti 70%, tavaliselt kõrgem - 80-90%;
• salong ei koge päikesest tugevat kuumenemist, selle tulemusena - salong säilitab uue välimuse pikka aega;

Atermiline toonimine Lada Vesta

• öösel on juht kaitstud vastutulevate autode pimestamise eest;
• toonimine parandab transfusiooniefekti tõttu auto esteetilist taju;
• toonimine aitab vähendada interjööri nähtavust väljastpoolt.

Alternatiivne võimalus on kleepida üks atermaalse materjali sortidest populaarse nimetuse "kameeleon" alla. Materjal muudab hämardamise taset olenevalt valgustusest, selgel päeval kaitseb kile rohkem ja pilvisemal päeval hoiab vähem valgust. Valikureeglid on samad - peamine tingimus on säilitada läbilaskvus vähemalt 70%.

Miks on uues GOSTis vähendatud esiklaaside lubatud toonimisprotsenti?

Puhta ja täiesti uue klaasi valgusläbivus ei ole 100%, maksimum on 85%. Standardkilega, enamasti 75% valguse läbilaskvus. Kui võtame arvesse mõlemat näitajat, on tulemus: 0,85 * 0,75 = 0,64%. Selgub, et film on vanade standardite järgi alati olnud illegaalne.

Uue kile kõrgeim koefitsient on 80-90%. Elementaarsete arvutuste järgi kile paigaldamine peale tuuleklaas oli algselt ebaseaduslik protseduur. Võttes arvesse asjaolu, et operatsiooni edenedes väheneb indikaator 75-80% -ni, viis kile alati normaalvahemiku ületamist. Valguse läbilaskvust on võimalik saavutada ainult valguskile (90%) paigaldamisel uuele klaasile (85%).

Valem: 0,9 * 0,85 = 76,5%.

Auto esiklaaside toonimine

Tegelikkuses oli esiakende toonimine 75%ni peaaegu võimatu. Näitaja oli alati alla normi. Sel põhjusel on GOST 32565-2013 protsenti vähendatud.

Eesmiste küljeklaaside toonimine, nagu ka tuuleklaas, on lubatud, kuid esialgne arvutus tehakse valguse läbilaskvuse kohta, võttes arvesse kilet, klaasi ja töö käigus tekkinud riknemist.

Kuidas mitte sattuda trahvitavate nimekirja?

Enamik tõhus meetod trahvi kirjutamise vältimiseks - täiesti, kuid see on äärmus. Konservatiivsem meetod on esikülje küljeakende langetamine, kuid seda saab kasutada ainult suvel.

Peamine probleem seisneb selles, et täielik vastavus GOST-i standarditele ei ole 100% kaitse trahvi saamise eest. Eriti suured on riskid omanike puhul, kelle toonimisaste jääb lubatavatesse piiridesse, kuid 70% lähedale. Valguse läbilaskvuse mõõtmise seadmetel on töös vigu, suure tõenäosusega tuvastab seade klaasi standarditele mittevastavaks.

Võimalus on klaaside toonimine valguse läbilaskvusega 70-72% ja trahvi vältimiseks - luba kaasas kanda. Eksperdiarvamuse olemasolul liikluspolitsei viga ei peaks leidma, aga garantiid siiski pole.

Karistus tumendatud autoklaaside eest

Parim viis end trahvi eest kaitsta on jätta paariprotsendiline vahe, siis on liikluspolitsei kahtlused kindlasti hajutatud. Kui töötajad nõuavad mõõtmiste tegemist, on teie ülesanne nõuda kõigi seadme kasutamise standardite täpset järgimist. Õhutemperatuur ja niiskuse tase määratakse enne testimist. Kui lävi on ületatud, ei anna seade usaldusväärseid tulemusi.

Nõueteid rikkuvate näidikute saamisel on juhil õigus nõuda kordusmõõtmist mõne muu seadme abil. Kui töötaja ei nõustu korduva protseduuriga, märgitakse selle kohta protokolli. Lisaks saate täpsustada seadme seeriat ja numbrit ning seejärel tulemusi vaidlustada kohtuprotsess... Eduka tulemuse korral määratakse sõltumatu eksam.

Mis trahvi peate maksma?

Täna on ette nähtud rahatrahv väljaspool normi toonimise eest, mis on sätestatud art. lõikes 2. 01.01.2012 haldusseadustiku punkt 12.1 - 500 rubla. Järgmise rikkumisega suureneb summa 1000 rublani. Varem võisid nad numbreid eemaldada, kuid alates 1. aprillist 2014 pole siltide eemaldamist tehtud. Isegi kile kohapeal ära võttes trahv ikkagi esitatakse.

Millised seadmed mõõdavad klaasi valguse läbilaskvust?

Valguse läbilaskvuse mõõtmised teostab inspektor. Tuleb meeles pidada, et tulemustes on alati viga, enamasti on see ebaoluline, kuid kui kasutusreegleid ei järgita, võib kõrvalekalle suureneda. Tulemusi mõjutavad temperatuur, niiskus ja rõhk.

Liikluspolitsei on relvastatud mitut tüüpi seadmetega:

• "Valgus". Valguskiirgur ja vastuvõtja on varustatud magnetitega, mis muudab seadme kasutamise lihtsamaks. Reeglid näitavad mõõtmisvajadust alates 3-st korrast. Reaalne näitaja Kas kõigi mõõtmiste aritmeetiline keskmine. Seadme eeliseks on vastupidavus madalatele temperatuuridele;

Toniseeriv seade toonimise kontrollimiseks

• "Toonik". Mõlemat andurit tuleb käsitsi hoida, mis põhjustab sageli vigu. Kohustuslik nõue õige mõõtmine- seadme mõlemal küljel olevate märkide range kokkulangevus. Töötab temperatuuril -10 ° C kuni 40 ° C;
• AKL-2M. Tulemuste rikkumine toimub kummitihendite lõdva kinnitusega. Seadme kasutamine on lubatud ainult temperatuuril üle 10 °C.

Põhimõte on igal juhul sama, ühelt poolt on paigaldatud emitter ja teiselt poolt vastuvõtja. Kui mõlemad elemendid on üksteise suhtes rakendatud, peaks indikaator olema 100%. Kui nende vahel on klaas, jääb tulemus alati madalam.

Iga seadme jaoks on õiged tulemused võimalik saada ainult siis, kui see on kinnitatud kuivale klaasile.

Kuidas esiaknaid korralikult toonida?

Enamus uusi tehase autosid toodetakse klaasiga, mille valgusläbivus on ca 80%. Peal kaasaegsed autod pole vaja kilet peale kanda. Kui kleepida selle peale 90% läbilaskvusega kile, on indikaatorid juba lubatud servas.

Tagaklaasidele saab kanda mis tahes tooni. Normide täitmiseks on soovitav kile liimimine ja valik anda professionaalide kätesse. Toonimispunktis on need samal ajal sertifitseeritud vastavalt läbilaskvusstandarditele.

Nüansid, mida peate teadma

Kui vaadata teemat objektiivselt, siis isegi SP 80-90 rikub seadust. Uued klaasid on juba 20% tumenenud ja mõne aasta pärast väheneb valguse läbilaskvus veel 5%. Kui toonimine neelab ainult 10% valgusest, saadakse 0,75 * 0,9 = 67,5%. Aja jooksul kaotab kile mõnevõrra läbipaistvuse, nii et 2 aasta pärast langeb indikaator 65% -ni.

Kui paigaldatud kile rikub tehnilisi standardeid, tuleb see eemaldada. Vana tooni eemaldamiseks on mitu võimalust. Protseduuri lihtsustamiseks kasutage seebilahust ja hoone föönit.

Kui soovite autot toonida, võib väljapääs olla. See muudab valguse läbilaskvuse taset sõltuvalt kasutaja soovidest. Lahendus on mugav ja tõhus, kuid kallis. Alternatiiviks oleks kameeleonvärvimine, see muudab iseseisvalt läbilaskvust ja maksab vähem.

Eelistatavate toonimistüüpide valimisel takistab see tugevat kuumenemist ja säilitab kõrge valguse läbilaskvuse.

Autoklaaside toonimine muudab salongi juhi ja reisijate jaoks mugavamaks: kaitseb kuumuse ja võõraste pilkude eest, kaitseb viimistlust läbipõlemise eest.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

See on kiire ja ON VABA!

Aga kui reeglina tagaklaaside toonimisega probleeme pole, siis külgmiste esiklaaside toonimisega kaasneb sageli oht saada trahvi.

Varjuastme kontrollimine

Auto akende tumenemise astet saate kontrollida spetsiaalse seadme, taumeetri abil. Selle emitter laseb läbi klaasi teatud heledusega kiire ja vastuvõtja mõõdab, kui palju valgust on pärast tooni läbimist jõudnud.

Kuid erivarustuse ostmine lihtsalt selleks, et teada saada, kas see vastab nõuetele, oleks ebamõistlik. Seetõttu on seda parameetrit lihtsam järgmisel kontrollimisel mõõta.

varjutusastme mõõtmine on lisatud kontrolliprotseduuride loetellu.

Kui liikluspolitsei inspektor peatas juhi ja talle tundus, et toonimine ületab lubatud norme, saab ta suunata auto lähimasse statsionaarsesse punkti, kus on mõõtmiste tegemiseks seadmed.

Läbiva valguse hulga mõõtmisel on oluline täpselt järgida õige tulemuse saavutamiseks vajalikke tingimusi:

• õhuniiskus peaks olema 20%;
• temperatuur - olema vahemikus 15-25 ° С;
• ärge kasutage taumeetrit vihma või väga madalate temperatuuride korral.

Ligikaudse hinnangu selle kohta, kui palju valgust toonimine läbi laseb, saab korrutada tehaseklaasi valgusläbivuse ja kasutatud toonimise omadustega.

Seega, kui võtta arvesse, et auto tavaline klaas laseb läbi 90% valgusest, siis 70% valguskiirgust läbi laskvat kilet kasutades saame lõppnäitajaks 60% (0.9 * 0.7 = 0.6), mis ei vasta lubatud väärtusele.

Toonitud esiküljeklaasid vastavalt GOST-ile

Paljude juhtide jaoks ei tundu nõue aga veenev, sest toonimise eest on karistuseks trahv, mis ei ületa 500 rubla(lk 3.1).

Valitsus on korduvalt väljendanud ideed trahvi suurendada kuni 1500 rubla, kuid seni pole eelnõu vastu võetud, seega on karistused jäänud samaks.

Trahvi suurus toonimise valguse läbilaskevõime mittevastavuse korral GOST standarditega:

Karistust toonimise korral on võimalik vältida:

• paigaldage ja eemaldage see liikluspolitsei postide ette;
• elektrokroomne toonimine, mis võtab soovitud parameetrid;
• kardinate kasutamine.

Võimalik ka paigaldus: ukse sisse on paigaldatud kaks klaasi, millest üks, toonitud, langeb vajadusel automaatselt alla.

See on üsna kallis variant, kuid soodsam kui elektrokroomne toonimine.

Esikülje akende maksumus

Külgmiste esiklaaside toonimise maksumus sõltub auto klassist, valitud materjalist ja sellest, kas protseduur viiakse läbi eraldi või kombineerituna teiste klaasidega. Allpool on toodud autotöökojas toonimise orienteeruvad hinnad.

Tabel 1. Professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus kompakt- ja keskklassi jaoks:

Tabel 2. Professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus keskklassile:

Tabel 3. Äriklassi klaaside toonimise maksumus professionaalsete kiledega:

Tabel 4. Professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus premium-klassi jaoks:

Tabel 5. Klaasi toonimise maksumus krossoverite jaoks mõeldud professionaalse kile abil:

Tabel 6. Professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus džiipide jaoks:

Tabel 7. Väikebusside jaoks professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus:

Tabel 8. Professionaalse kilega klaaside toonimise maksumus väikebusside jaoks:

Nagu hinnakirjast näha, on hinnad üsna soodsad. Kuid kui on soov raha säästa, saate esiosa toonida küljeaknad omapead.

Oma kätega

Kui teil on teatud oskused ja osavad käed, saate külgmised esiaknad ise toonida.

Vajalikud materjalid ja seadmed

Ülesande täitmiseks vajate:

• kile: ostes küsi müüjalt valguse läbilaskvuse sertifikaati. Parem on eelistada kvaliteetset metalliseeritud toodet rullis. -mallid on halva kvaliteediga ja nende valguse läbilaskvus väheneb töö käigus kiiresti. Samast poest leiab reeglina terviku;
• eemaldatavate teradega ehitusnuga, mida saab tuhmiks muutudes vahetada;
• kummilabidas kile silumiseks. Parem võtta paar erinevad suurused... Spaatleid müüakse ehituspoodides, tapeediosakondades;
• aknapesuvahend pihustuspudeliga. Mõned kiletootjad ei soovita vedelikke kasutada. Seetõttu saate lahuse ise valmistada: peate võtma 1,5 liitrit vett ja lisama sellele 5 tilka pesušampooni ja segama hästi;
• ehitusföön. Võite kasutada tavalist, kuid see ei ole efektiivne. Lisaks võib föön rikneda või mitte olla piisavalt võimas.

Lisaks loendis märgitule vajate joonlauda, ​​teipi, salvrätikuid, klammerdajat ja käsna.

Ettevalmistustööd

Autoklaaside toonimiseks tuleks valida tolmuvaba ruum, kus puudub tuuletõmbus. Parem on, kui teine ​​inimene teid esimest korda aitaks.

Töö etapid:

1. Eemaldage klaasilt tihend ja peske klaas sellega põhjalikult pesuaine... See peaks olema tolmu-, mustuse- ja rasvaplekkideta. Erilist tähelepanu tuleks anda nurkadele.
2. Klaasil olevad elemendid on parem eemaldada. Kui see pole võimalik, tuleks eelnevalt mõelda, kuidas neist mööda pääseda.
3. Protsessi võimalikult lihtsustamiseks võite klaasi eemaldada ja eraldi toonida.

Millal ettevalmistavad etapid lõpetatud, võite alustada toonimist:

1. Toonikile kantakse klaasile tume pool sissepoole.
2. Klaasiks vormimiseks pritsitakse klaasipinna väliskülge seebiveega ja sellele kantakse kile.
3. Kinnitades seda küljeklaasile, märgi piirid ja anna noaga toonikilele soovitud kuju. Samal ajal jättes äärtesse 1 cm varu.
4. Esmalt saate teha klaasikujulise paberitüki ja seejärel lõigata kilest soovitud fragment, kinnitades sellele malli.

Kile liimimine on väga töömahukas protsess. Klaasi sisepinda on vaja pidevalt seebiveega pihustada, et see ära ei kuivaks. Sel juhul peate kiiresti eraldama kile tumeda kihi ja kandma see klaasile ja niisutama seebiveega.

Silumisprotseduuri on parem alustada alles pärast seda, kui läbipaistev kiht on kantud kile tumedale kihile. See on vajalik, et mitte kahjustada katet. Kuid paljud autohuvilised siluvad kilet ilma sellise kaitseta.

Kile on vaja tasandada kummist spaatliga, liikudes keskelt servadeni, piserdades seda perioodiliselt seebiveega, et vähendada hõõrdumist. On vaja eemaldada kõik mullid toonimise ja auto klaasi vahel.

Kui joondamine on lõppenud, lõigake üleliigne kile terava noateraga ära. Selleks piisab, kui hoida neid piki klaasi serva. Seejärel kuivatatakse kile ümber perimeetri ehitusfööniga või jäetakse pikaks ajaks seisma.

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

Selgitamine, kas autode toonimine on lubatud ja millistel juhtudel tuleb ilmselt kasuks paljudele autoomanikele. Autohuvilistele meeldib see klaasikate mitte ainult sellepärast, et see aitab peita interjöör interjöör ja kõik reisijad. suurendada vastupidavust mehaanilistele kahjustustele, pehmendada vastutulevate autode karmi valgustust, kaitsta salongi läbipõlemise eest.

Toonimise plussid

Toonitud klaasi kasutamise kahtlemata positiivsete külgede hulka kuuluvad:

1. Ultraviolettkiirte sajaprotsendiline peegeldus on garantii auto sisekujunduse "kaunistuse" läbipõlemise vastu.
2. Salong ei kuumene kuumuse käes üle, kuna 70% soojuskiirtest ei tungi autosse, mis on toonimise tõttu edasi lükatud.
3. Kaitse tuuleklaas vastutuleva liikluse pimestavatest esituledest.
4. Tugevuse ja vastupidavuse suurendamine mehaanilisele pingele (löögid, esemete löömine jne).
5. Autos olevate väärisesemete, võtmete, dokumentide varjamine potentsiaalsete kurjategijate silme eest.
6. Vähendades juhi kokkupuudet päikesevalgusega, mis suurendab kohati liiklusohutust.

määrused

Vaatamata näilistele eelistele on autoklaaside toonimine vastuoluline teema. Kas toonimine on lubatud, saab teada seda küsimust reguleerivatele õigusaktidele viidates. Liikluseeskirjad ütlevad, et auto kasutamise keelamise aluseks võib saada igasugune klaaskate (esi-, külg-, tagumine), muutes (halvemaks) nende läbipaistvust.

Peamine autoklaasi katmist reguleeriv dokument on TS "Ratassõidukite ohutuse kohta". Käesolev tehniline eeskiri on vastu võetud 1. jaanuaril 2015. aastal.

Varasemate dokumentide nõuded autoakendele jäid praktiliselt muutumatuks, kuigi enamik autoomanikke ootas selles osas mõningast leevendust.

Nii tõlgendab tehnilise eeskirja neljas jaotis peamisi autoklaaside nähtavust puudutavaid sätteid:

• prillid tuleks paigaldada vastavalt autotootja soovitustele;
• klaasil ei tohi kasutada esemeid või katteid, mis vähendavad tee nähtavust, soodustades sellega hädaolukorra tekkimist;
• esiuste klaas peab läbima vähemalt 70% valgust, see kehtib ka tuuleklaasi kohta;
• tagaklaase saab toonida vastavalt soovile, kuid tingimusel, et autole on paigaldatud küljepeeglid;
• tuuleklaasile saab paigaldada ülaosas valguse eest kaitsva riba, kuid mitte laiemalt kui 14 cm;
• igasugune peegli varjund on keelatud;
• pragude olemasolu klaasipuhastite piirkonnas ei ole lubatud;
• toonitud klaasid ei tohiks drastiliselt muuta värve, eriti valgusfoori värve, samuti lambivalgust ning valget ja sinist värvi.

Üks peamisi seadusandjate argumente, kes on vastu klaaside toonimisele, olgu see esi- või tuuleklaas, on mure kõigi liiklejate ohutuse pärast. On seadusandlikke akte, mis lubavad autot tugevalt toonida - see on lubatud eriteenistuste autode puhul.

Kuidas klaasi toonimist kontrollitakse?

Klaasi valgusläbivus on üks näitajatest, mida auto tehnoülevaatuse läbimisel jälgitakse. Prillide seisukorda tuleks kontrollida spetsiaalsete seadmetega – taumeetritega. Kõige sagedamini kasutavad masinate tehnilise seisukorra kontrollimisega tegelevad organisatsioonid kaubamärgi "Blik" seadmeid.

Autoomanikul on õigus nõuda kontrollivalt spetsialistilt seadme kohta tõend. Riiklikud sertifitseerimisasutused väljastavad sertifikaate, millele igal aastal märgitakse kontrollimise kuupäev.

Seade peaks olema varustatud ka sildiga, mis näitab järgmise kontrolli kuupäeva. Ülevaatajal peab olema ka isiklik pitsat, mille puudumisel saab auto omanik aparaadi näidud vaidlustada. Väga huvitav on see, et valguse läbilaskvust saab mõõta mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Kuid on mõned tegurid, mis võivad "Blik" seadme näitu muuta - madal õhuniiskus (näiteks udu ajal), õhutemperatuur on alla 10 kraadi Celsiuse järgi. Seade ei näita ekraanil mitte toonimisastet, vaid seda, milline on valguse võime läbi klaasi läbida.

Teie tegevused

Mida teha, kui te ei nõustu seadme näitudega ega soovi maksta auto toonimise rikkumise eest määratud trahvi?

• Esiteks peate kümne päeva jooksul alates kontrollimise hetkest kirjutama liikluspolitseile avalduse vormis kaebuse. Nende asutuste esindajad peaksid määrama teile sobiva aja ja koha ning viima läbivaatuse uuesti läbi.

• Teiseks ei ole keelatud selle aja jooksul klaasi normaalseks viimine ja seeläbi end trahvi maksmisest säästa.

Kui teete toonimist autokauplustes, siis pärast tehtud tööd peavad spetsialistid teile väljastama tõendi, mis kinnitab vastavust vajalikele standarditele. Seda dokumenti on soovitatav hoida autos, et seda vajadusel liikluspolitseile näidata.

Pole tähtis, milline toonimine, kuidas toonitud kate klaasile kantakse (pihustades, kile peale kandes või täielikult asendades), peaasi on vastavus standardstandarditele.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus nr 329 ja "Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni liikluspolitsei tööjuhised" ei võimalda oma täiskohaga töötajatel Kontrollima tehniline seisukord auto, sh toonimine, kui juhil on kehtiv tehnoülevaatuspilet. Kupongi olemasolu on omamoodi tagatis, kaitse tapetud inimeste kontrollide eest.

Kas seadust tuleks rikkuda?

Selleks, et mitte trahviga "joosta", kuid salong siiski pimedaks muuta, võite kasutada neid lihtsaid näpunäiteid:

• ärge kasutage kontrollimata ja sertifitseerimata materjale;
• käepärast olema dokument, mis kinnitab vastavust GOST-ile;
• kardinate kasutamine;
• eemaldatava toonitud klaasi paigaldamine.

Lugemisaeg: 4 minutit

⚡️Toonitud klaasid lubatud vastavalt GOST-ile 2020. aastal. Milline on esi- ja tagaakende valgusläbivus vastavalt GOST-ile? Kas peegel- ja atermiline toonimine on lubatud?

Liiklustrahvide kontrollimine ja tasumine 50% allahindlust

Kaamerate trahvide kontrollimiseks, rikkumiste foto- ja videosalvestuseks.

Liikluspolitsei inspektori määratud trahvide kontrollimiseks.

Tasuta teavituste eest uutest trahvidest.

Kontrollige trahve

Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund

Klaaside toonimine, GOST

Sõiduki käitamine kohapeal Venemaa Föderatsioon reguleeritakse paljude dokumentidega, sealhulgas föderaalseadused, liiklusreeglid, haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklid, Tolliliidu tehnilised eeskirjad, valitsuse määrused, presidendi dekreedid ja mitmesugused GOST-id.

Kui räägime toonimisest, siis lubatavuse piiride mõistmise võtmeväärtust tuleks otsida GOST-idest.

Toonimine vastavalt GOST 2018 - kuidas see on? Paljudes allikates on toonimise põhi-GOST-iks märgitud GOST nr 5727-88, kuid 2015. aastal asendati see uue GOST 32565-2013-ga ja seda on oluline teada.

Toonitud esiküljeklaasid 2020

GOST-i põhiparameeter pole muutunud esiküljeaknad valguse läbilaskvus auto. See ei tohiks olla - vähemalt 70%. Kui võtta arvesse, et klaasi ja tehase toonimise omaduste tõttu väheneb kolmkümmend puuduolevat valguse läbilaske protsenti, selgub, et seaduse järgi ei ole võimalik klaasi täiendavalt toonida. Kogu GOST-i poolt pakutav hämardamise varu kulub ära juba auto loomisel. väike, 500 p. ja sellele kehtib 50% allahindlus (sellest kirjutame eraldi artiklis), aga tellida saab nii palju kordi kui soovid ja mõnel juhul tühistatakse isegi sõiduki registreering toonimise pärast.

Auto esiküljeklaaside toonimist saab proovida sobitada GOST-iga nn eemaldatava toonimise abil. Seda tüüpi toonimine hõlmab pehmete toonitud sisetükkide tootmist, mis liimitakse seestpoolt autoklaasidele. Kontrollimisel eemaldatakse eemaldatav toonimine ja valguse läbilaskvust mõõtva instrumendi näidud jäävad kehtima.

Esiklaaside toonimine 2020

Esiklaasile esitatavad GOST-i nõuded 2018. aastal on isegi kõrgemad kui eesmiste küljeakende nõuded. Siin on minimaalne läbipaistvus vastuvõetav 75% tasemel (5% läbipaistvam kui küljeakende puhul). Ülejäänud 25% tagasilöögist läheb tehase voolukatkestusele ja materjalide omadustele. 2018. aasta auto esiklaasi, samuti selle esiküljeklaase ei saa toonida. Igasugune värv või kile vähendab tilgutatava valguse läbilaskvust seadusega keelatud tasemeni. Ainus erand tuuleklaasi puhul on kitsas ülemine riba. Vastavalt GOST-ile on esiklaasi ülaosa toonimine lubatud.

Toonitud tagaklaasid 2020

Vastavalt GOST-ile 2018. aastal on tagaklaasi ja tagumiste küljeklaaside igasugune toonimine lubatud. Liikluspolitsei ei kontrolli seda kunagi. Isegi kui tagumised aknad on suletud täiesti läbipaistmatu kilega, pole see trahvi põhjus, see pole seaduserikkumine. Tagumised aknad saate tumedamaks muuta mis tahes viisil.

Aktsepteeritav klaaside toonimine 2020

Venemaa seadused, sealhulgas haldusõiguserikkumiste seadustik, lubavad klaaside toonimist. Toonimises pole midagi ebaseaduslikku. Oluline on ainult autoklaasid tumendada vastavalt reeglitele, pidades silmas GOST-i.

Saate toonida läbipaistmatuks tagumine klaas auto ja tagumised küljeaknad. Tagumise poolkera täielik läbipaistmatus ei ole ebaseaduslik.

Esiakendele kehtib 70% / 75% reegel. Selle põhjal valguse läbilaskvus külg, esiaknad ei tohiks olla alla 70% ja tuuleklaas ei tohiks olla alla 75%. Lisaks lubab GOST tuuleklaasi ülemises osas läbipaistmatut riba.

Peegli toonimine

Peegli (peegeldava) kile kasutamine ei ole haldusseadustikus sõnaselgelt keelatud. Kuid vastavalt reeglitele " Tehnilised eeskirjad ratassõidukite ohutuse kohta”, mille on vastu võtnud kõik tolliliidu riigid, on peegelkile autodel vastuvõetamatu.

Peeglite toonimise keeld kehtib nii autode esi- kui ka ehitusklaasidele. Piirang on tingitud esitulede peegeldumisest peegelpindadel. Arvatakse, et suured peeglialad autodel võivad moonutada esitulesid, ajada juhi segadusse ja põhjustada liiklusõnnetusi.

Peeglite toonimise keelu kohaldamise praktika on Venemaa piirkondades erinev.

Atermiline toonimine ("Chameleon")

"Atermaalset" toonimist on palju, kuid Venemaal on see tüüp kaitsev kate sagedamini nimetatakse "hamillioniks". "Athermal" toonimine, erinevalt klassikalistest toonimiskiledest, ei tumesta klaasi, vaid ainult takistab päikesevalguse spektri osa tungimist elevanti.

Kaasaegsed autoklaasitootjad võtavad sageli oma klaaside puhul arvesse "termilist" tegurit, muutes need rohelisemaks. Lisakilede abil on võimalik lisada “termaalsust”. Üks hoiatus – kiledega esiklaas peaks läbi laskma 75/70 protsenti valgusest. See GOST-i indikaator "termaalsete" filmide puhul on üsna saavutatav.

Lisaks "termilised" filmid:

• Auto salongi soojenemise vähendamine
• Kütuse säästmine konditsioneeri töötamisel
• Puudub läbipõlemisefekt sisematerjalidele

Trahvid vale varjutamise eest 2020

Toonimise mõõtmist vastavalt GOST-ile aastal 2020 teostab ainult statsionaarsel kohal, kinnitatud pädevusega liikluspolitseiametnik, kes järgib üsna ranget bürokraatlikku korda.

Peate mõistma, et tegelikult on Venemaal toonimine lubatud - vähemalt 100% taga, vähemalt 25% ees. 99% juhtudest on aga keelatud midagi de facto ette liimida. Lõppude lõpuks, milline toonimine on GOST-i järgi lubatud, seda kontrollivad liikluspolitseiametnikud.

Trahv toonimise eest 2018. aastal on 500 rubla. Allahindlusega kiirmakse korral 20 päeva jooksul on trahvi suurus 250 rubla.

Mõnel juhul annavad liikluspolitseinikud trahvi asemel autojuhile korralduse rikete kõrvaldamiseks. Sellises olukorras võib järgmine kohtumine liikluspolitseinikuga lõppeda sõiduki registreeringu tühistamisega.