absolventské práce

2.3 Práce provedené při převodovce EO, TO-1, TO-2 a SO vozidla KamAZ - 5320

Pro TO-1 je nutné:

Zkontrolujte a dotáhněte upevňovací prvky boxů a jejich krytů, zkontrolujte hladinu oleje v klikových skříních a v případě potřeby olej doplňte na předepsanou hladinu

Namažte klouby závěsů pohonu převodovky

Vyčistěte odvzdušňovací ventilační trubky.

Pro TO-2 musíte kromě práce provedené během TO-1:

Vyměňte olej v klikových skříních převodovky (podle plánu) a důkladně je opláchněte

Očistěte magnety vypouštěcích zátek od kovových částic.

V případě CO by měl být olej ve skříních převodovky vyměněn v souladu s dobou provozu vozidla (kromě celoročních olejů, které nelze vyměnit).

Výměna oleje v převodových skříních a ostatních převodovkách musí být provedena ihned po jízdě, dokud je olej horký.

3. Oprava převodovky vozidla KamAZ - 5320

3.1 Diagnostika závad převodovky

Příčina poruchy	Metoda eliminace
Hluk převodovky (Hluk se sníží nebo zmizí, pokud sešlápnete spojku)
Nedostatečná hladina oleje ve skříni převodovky	Zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte olej. Zkontrolujte těsnost (viz „Únik oleje“ níže). Vyfoukněte odvzdušňovač
Nízká kvalita oleje. Voda se dostala do oleje (když se voda dostane do oleje, vytvoří se bělavá emulze, která je vidět na měrce)	Vyměňte olej. Opatrně překračujte brody a hluboké louže. Namontujte ochranu motoru, nasaďte trubku na odvzdušňovač převodovky a veďte ji nahoru na místo chráněné před postříkáním
Opotřebení nebo poškození ložisek a zubů ozubených kol	Vyměňte opotřebovaná ložiska, ozubená kola
Převody se zapínají s obtížemi, nedochází k žádnému cizímu hluku
Hnací tyč řazení nebo reakční tyč je deformovaná	Narovnejte nebo vyměňte tyče
Šrouby zajišťující závěs, svorku nebo páku řadicí tyče jsou uvolněné	Utáhněte šrouby (můžete použít anaerobní závitový tmel)
Rozbití plastových částí spínacího mechanismu	Vyměňte díly
	Upravte pohon
Pružiny převodového mechanismu jsou zlomené, jeho části jsou deformované	Vyměňte pružiny, vyrovnejte deformované díly nebo vyměňte sestavu mechanismu
	Utáhněte matice
Spojka se úplně nevypne
Přenosy se samovolně vypínají
Poškození nebo opotřebení drážkování na spojce, převodu nebo náboji synchronizátoru	Vyměňte vadné díly
Nesprávné seřízení pohonu	Upravte pohon
Pružiny v mechanismu volby převodu jsou oslabené, tyče jsou opotřebované	Vyměňte opotřebované díly
Matice hřídele převodovky nejsou dotaženy	Utáhněte matice
Ztráta elasticity nebo zhroucené podpěry pohonná jednotka	Vyměňte podpěry
Hluk, praskání, skřípání převodů při zařazení
Spojka se úplně nevypne	Viz Diagnostika problémů se spojkou
Ve skříni převodovky není žádný olej	Přidat olej. Zkontrolujte těsnost (viz „Únik oleje“ níže). Vyfoukněte odvzdušňovač
Poškozená ložiska, ozubení	Vyměňte ložiska, ozubená kola
Opotřebený kroužek synchronizace převodů	Vyměňte kroužek
Hluk koncové jízdy (hluk z převodovky pouze při pohybu vozidla)
Opotřebovaná nebo poškozená ložiska	Poškozená a opotřebovaná ložiska vyměňte (i při minimálním opotřebení). Upravte předpětí ložiska skříně diferenciálu
Zvětšila se vůle v záběru hlavních ozubených kol, jejich zuby jsou opotřebované	Vyměňte opotřebená ozubená kola
Únik oleje
Opotřebení manžet (olejových těsnění): vstupní hřídel, CV klouby, řadicí tyč převodovky, opotřebení těsnění hnacího hřídele rychloměru	Vyměňte manžety (olejová těsnění). Vyfoukněte odvzdušnění převodovky
Silné opotřebení, zářezy na površích hřídelů na rozhraní s povrchy těsnění (olejová těsnění)	Drobná poškození očistěte jemnozrnným brusným papírem a vyleštěte. Při instalaci nové manžety (olejové těsnění) ji můžete mírně podtlačit, abyste se vyhnuli deformaci (v případě potřeby pod ni umístěte rozpěrky až do tloušťky 1 mm), aby okraj manžety pracoval podél neopotřebované části hřídele. V případě značného poškození vyměňte hřídele a manžety
Velká vůle vstupního hřídele převodovky	Zkontrolujte stav ložisek hřídele, jejich dosedací plochy a utažení matice. Vyměňte opotřebované díly
Skříň spojky a kryt převodovky jsou uvolněné, vrstva těsnicí hmoty mezi jejich dosedacími plochami je poškozená	Utáhněte závitové spoje. Při demontáži převodovky před nanesením nového důkladně očistěte povrchy od zbytků starého tmelu, povrchy odmastěte
Vypouštěcí zátka a snímač nejsou pevně zabalené zvrátit	Vytáhnout vypouštěcí zátku, senzor

3.2 Demontáž, odstraňování závad převodovky vozidla KamAZ-5320, oprava a montáž

Demontáž převodovky z vozidla KamAZ:

Umístěte vozidlo do místa opravy. Demontáž převodovky: Vypusťte olej ze skříně převodovky. Nakloňte kabinu, sejměte podlahové panely plošiny, abyste získali přístup k převodovce; odpojte baterie od elektrického obvodu, odpojte svorku spojující hlavní vypínač s rámem vozidla (svorka je umístěna na skříni baterie); Odpojte a odstraňte vodič spojující relé startéru s „+“ svorkou baterie.

Demontujte hadici spojující sací trubku motoru s připojovací trubkou čističe vzduchu odšroubováním matic a odstraněním upínacích šroubů; odpojte konektory tachometru, rychloměru, zásuvky přívěsu, snímače brzdových světel, couvacích světel, snímače indikace poklesu tlaku v přijímačích; odpojte držáky zajišťující tlumič výfuku ke skříni rozdělovače;

· demontujte pneumatický posilovač hydraulické spojky;

· odpojit přírubu-třmen kardanového hřídele střední nápravy od příruby hnaného hřídele převodovky vyšroubováním matic upevňovacích šroubů, sejmout pružné podložky a vyjmout šrouby; uvolněte stahovací pásky a sejměte spojovací hadici ejektorové trubky; odpojte vzduchové vedení: od řídicího ventilu brzdy přívěsu s dvouvodičovým pohonem; odšroubujte matice šroubů držáku zajišťujícího skříň baterie k rámu a vyjměte šrouby (pro vozidlo KamAZ-5410);

· povolte šrouby zajišťující přední podpěry pohonné jednotky; odšroubujte matice šroubů zajišťujících zadní držáky motoru a vyjměte šrouby;

· Odstraňte šrouby zajišťující nosný nosník k rámu;

· Odšroubujte šrouby zajišťující podpěru převodovky k příčnému nosníku;

· zavěsit pohonnou jednotku za šrouby s okem převodovky; umístěte dřevěné bloky pod přední a zadní polovinu druhého příčného nosníku rámu a spusťte pohonnou jednotku (tloušťka bloků by měla být taková, aby při spuštění pohonné jednotky byly zadní podpěrné konzoly o 50 mm výše než zadní podpěry );

· Odšroubujte svírací šroub páky předního závěsu ovládacího pohonu převodovky;

· odpojte přední táhlo od páky, sejměte gumovou manžetu, vyjměte kuličku a pružinu z kulové hlavy hrotu páky;

· odpojte tři šrouby zajišťující vzduchové kanály ovládání splitteru od bloku na straně motoru, odšroubujte upevňovací šrouby startéru;

· namontujte řetězové úchyty zvedacího zařízení za šrouby s okem na převodovce, demontujte šrouby zajišťující skříň spojky nebo rozdělovače ke skříni setrvačníku motoru; posuňte převodovku zpět, dokud hnací hřídel neopustí skříň spojky, vyjměte ji a nainstalujte na vozík [ 13 ].

Instalace převodovky se provádí v opačném pořadí, přičemž je třeba vzít v úvahu následující:

Před připojením převodovky k motoru v dutině přední ložisko hnací hřídel umístěný ve vývrtu klikový hřídel, přidejte 15 gramů maziva; zvedněte převodovku a nainstalujte ji na místo, po instalaci vypínací spojky spojky, hadice pro přívod maziva do tlakového ložiska a vypínacích pružin.

Zašroubujte šrouby zajišťující skříň rozdělovače nebo skříň spojky ke skříni setrvačníku motoru. Zašroubujte upevňovací šrouby startéru; Připojte řídicí vedení rozdělovače k ​​připojovacímu bloku. Připojte přední táhlo k páce tak, že nejprve vložíte kuličku a pružinu do kulové hlavy páky; Zašroubujte svírací šroub páky předního závěsu pohonu převodovky. Seřiďte řadicí páku na dálkovém ovládání.

Zavěste pohonnou jednotku za šrouby s okem převodovky.

Zašroubujte šrouby zajišťující podpěru převodovky k příčnému nosníku, vyjměte dřevěné bloky zpod druhého příčného nosníku rámu a spusťte pohonnou jednotku na podpěry; zašroubujte šrouby zajišťující nosný nosník k rámu; vložte šrouby do otvorů v zadních podpěrách pohonné jednotky, utáhněte samojistící matice. Utáhněte šrouby zajišťující přední držáky pohonné jednotky. Vložte šrouby do otvorů v držáku zajišťující schránku baterie k rámu, utáhněte matice (pro vozidlo KamAZ-5410). Připojte vzduchové potrubí k dvouvodičovému ovládacímu ventilu brzdy přívěsu; nasaďte spojovací hadici ejektorové trubky a zajistěte ji stahovacími páskami. Vyrovnejte otvory v přírubě třmenu hřídele vrtule střední nápravy s otvory v přírubě hnaného hřídele převodovky; vložte šrouby do otvorů, nasaďte pružné podložky a utáhněte matice. Namontujte hydraulický posilovač spojky. Připevněte montážní držák tlumiče ke skříni převodovky zašroubováním šroubů. Připojte konektory tachometru, rychloměru, návěsové zásuvky, snímače brzdového světla, zpětného světla, snímače indikace poklesu tlaku v přijímačích: nasaďte hadici spojující sací potrubí motoru s připojovací trubkou čističe vzduchu; nasaďte svorky a zajistěte hadici vložením šroubů do otvorů svorek a utažením matic; připojte vodič spojující relé startéru ke svorce „+“ baterie; připojte zemnicí svorku k rámu vozu (svorka je umístěna na skříni baterie); Připojte baterie k elektrickému obvodu vozidla. Umístěte podlahové štíty. Naplňte skříň převodovky olejem. Spusťte kabinu. Zkontrolujte a případně seřiďte vůli spojkového pedálu.

Organizace práce na údržbě řízení vozidla KamAZ-5320

Počet vykonaných prací Název a náplň práce Místo výkonu práce Počet míst nebo míst obsluhy Náročnost práce Osoba*min Přístroje, nářadí, příslušenství, model...

Provoz dvojitých hlavních ozubených kol KamAZ-5320

Skříň hlavního ozubeného kola 3 (obr. 4) je připevněna k nosníku mostu pomocí šroubů. Plocha konektoru je utěsněna paronitovým těsněním o tloušťce 0,8 mm. V dutině klikové skříně je instalována dvojice válcových ozubených kol se šikmými zuby...

Řízení slouží ke změně a uložení zvoleného směru pohybu vozidla...

Řízení vozidla KamAZ-5320 a traktoru MTZ-80 s hydraulickým posilovačem

Řízení se skládá z (přísl. 1.) volantu 1, sloupku řízení 2 (příd. 1.), kardanové převodovky 6, úhlové převodovky 9, převodky řízení 10, hydraulického posilovače (včetně regulačního ventilu 8, chladiče 7...

Údržba a opravy převodovek a palivové čerpadlo vysoký tlak Auto KamAZ-5320

Převodovka je navržena tak, aby měnila točivý moment ve velikosti a směru, přenášela točivý moment ze spojky na kardanový hřídel pohonu rozdělovací převodovky...

Údržba a opravy převodovky a vysokotlakého palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Pětistupňová převodovka Kamaz-5320 (obr. 1) se skládá z těchto hlavních součástí: skříně převodovky 34, ve které je uložen pohon 1, hnané 35 a mezilehlé 33 hřídele sestavené s ozubenými koly...

Údržba a opravy převodovky a vysokotlakého palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Princip činnosti manuální krabice ozubená kola dochází ke kinematickému spojení na různých stupních vstupního a výstupního hřídele s různými kombinacemi ozubených kol s různými převodovými poměry...

Údržba a opravy převodovky a vysokotlakého palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Údržba a opravy převodovky a vysokotlakého palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Údržba převodovek spočívá v jejich udržování v čistotě, kontrole upevnění, udržování normální hladiny oleje...

Údržba a opravy převodovky a vysokotlakého palivového čerpadla vozidla KamAZ-5320

Stůl 1 - směrování oprava převodovky vozidla KamAZ-5320 č. Název, náplň provozu Počet míst dopadu Místo výkonu práce Vybavení, nářadí Technické podmínky...

Technologický návrh areálu průmyslové údržby

1. Zkontrolujte stav předních pružin, utažení matic štaflí, upevnění svorek a krytů pružin a v případě potřeby je zajistěte. 2. Zkontrolujte stav, dotažení a upevnění předních tlumičů...

Systém přívodu paliva zaručuje čištění paliva a jeho rovnoměrnou distribuci do válců motoru v přesně dávkovaných dávkách. Motory KamAZ používají dělený systém přívodu paliva...

Palivový systém Auto KamAZ-5320

Bezporuchový provoz motoru do značné míry závisí na kompetentní a pravidelné údržbě energetického systému. Hlavní nevýhody při údržbě energetického systému...

Palivový systém vozu KamAZ-5320

Udržování vozidla v dobrém stavu a ve správné formě je dosahováno technickou údržbou a opravami na základě doporučení systému plánované preventivní údržby. Opravy, zejména...

absolventská práce *

3 590 RUB

Popis

Organizace oprav nákladních automobilů značka KAMAZ 5320...

ÚVOD 6
1 ANALÝZA PODNIKOVÉ ČINNOSTI 8
1.1 obecné charakteristiky podniky 8
1.2 Organizace technologický postup záběh motoru 9
1.3 Analýza technicko-ekonomických ukazatelů podniku 14
2. HLAVNÍ ČÁST 17
2.1 Analýza využití silniční dopravy v KamAZ Autocenter LLP 17
2.2 Výše ​​a struktura nákladů na přepravní práce 17
2.3 Zdůvodnění programu výrobních oprav 19
2.4 Provozní režim podniku a časové fondy 22
2.5 Roční rozvrh práce a rozvrh pracovní náplně 23
2.6 Harmonogram výrobního cyklu a zdůvodnění způsobu opravy 27
2.8 Harmonogram toku nákladu a výběr zvedání a dopravy
vybavení montážní dílny 32
3. STAVEBNÍ VÝVOJ 36
3.1 Záběh motorů 36
3.2 Vývoj konstrukce mazacího systému 40
3.3 Konstrukční vývoj stojanu – sklápěče pro demontáž
a sestavy motoru 42
3.4 Pevnostní výpočty 44
4. BEZPEČNOST PRÁCE 47
4.1 Otázky ochrany práce při obsluze opravárenských zařízení 47
4.2. Analýza bezpečnosti a nezávadnosti provozu oprav a diagnostické zařízení 47
4.3 Bezpečnostní požadavky na provoz opravárenských a diagnostických zařízení 48
5 OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 52
6 EKONOMICKÁ EFEKTIVITA PROVOZU 55
6.1 Výpočet ekonomická účinnost realizovaný návrh 55
6.2 Výpočet ekonomické efektivnosti technologického postupu úseku kameniva 57
6.3 Výpočet ekonomické efektivnosti a studie proveditelnosti 61
ZÁVĚR 63
ODKAZY 64

Úvod

Relevantnost tématu našeho výzkumu je organizace oprav vozidel KamAZ ve specializovaném opravárenském podniku namísto nekvalitní údržby a oprav ve venkovských opravnách. Jak ukazují zkušenosti, opravy složitých součástí a sestav automobilů v venkovské farmy provedena špatně kvůli nízkému vybavení opravárenské základny. V opravnách chybí náležitosti technologického vybavení pro generální oprava nákladní automobily a velké podniky se raději zabývají nejběžnějším typem oprav - opravami traktorů a zemědělských strojů.

Bibliografie

1. Afanasyev L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M. „Sjednocený systém přepravy A silniční doprava" M., Doprava 1984
2. Fastovtsev V.G. "Jednotný dopravní systém a silniční doprava." Směrnice M., Doprava 1986
3. „Předpisy o údržbě a opravách vozového parku silniční dopravy“ M., Doprava 1988.
4. Kramarenko G.V. atd. " Technický provoz auta." M., Doprava 1988
5. MIIAT Stručná automobilová (dopravní) referenční kniha. M., Doprava 1987
6. „Ceník č. 07 – 02 ze dne 24.12.01. Velkoobchodní ceny ropných produktů“, TNK, 2 strany.
7. Ivorev S.A. „Ekonomické problémy v organizaci práce ATP“, M., postgraduální škola, 1991, 132 stran.
8. Dolik P.A. "Příručka o bezpečnostních opatřeních", M., Energosetizdat, 1984.
9. GOST 12.0.003 –80 SSBT. „Nebezpečné a škodlivé výrobní faktory“.
10. GOST 12.4.011 – 75 „Ochranné prostředky pro pracovníky“.
11. Serov I.P. "Metody pro stanovení velkoobchodních cen výrobků strojírenského komplexu", M., Economizdat, 1993.
12. „Ekonomické otázky v diplomovém projektu“. Pokyny, Rjazaňská státní zemědělská akademie, Rjazaň 1999.
13. Reshetov D.N. "Součásti stroje". 4. vydání. M., Strojírenství, 1989
14. „Odpisové sazby a metody pro určování velkoobchodních cen strojírenských výrobků,“ editoval Simonev A.A. M., Ekonomie, 1992.
15. GOST 12.0.003 – 86 SSBT „Nebezpečné a škodlivé výrobní faktory“.
16. Demin P.A. "Bezpečnostní průvodce." M., 1988
17. Napolsky G.M. "Technologický návrh podniků a čerpacích stanic motorové dopravy." Učebnice pro vysoké školy, M., Doprava 1985.
18. “NIIAT Stručná referenční příručka.” M., Doprava 1982
19. GOST 12.1.004 – 76 SSBT „Požární bezpečnost. Obecné požadavky".
20. "Bezpečnost práce." Pokyny pro návrh diplomu, Rjazaňská státní zemědělská akademie, Rjazaň 1998.
21. GOST 12.1.005 – 76 SSBT „Vzduch v pracovní oblasti. Všeobecné hygienické a technické požadavky."
22. GOST 12.1.003 – 80 SSBT „Hluk. Všeobecné bezpečnostní požadavky."
23. GOST 12.01.02 – 88 SSBT „Vibrace. Všeobecné bezpečnostní požadavky."
24. SNiP II – 4 – 79 „Přirozené a umělé osvětlení“.
25. Novák V.M. a další „Příručka strojního technologa“. M., Strojírenství 1983
26. Velikanov K.M. a další „Produktivita, ekonomika a organizace práce soustružníka“. M., Strojírenství 1984
27. Alexandrov L.A. „Technická standardizace pro silniční doprava" M., Doprava 1978
28. Aršinov V.A., Alekseev T.R. "Nástroje na řezání a řezání kovů." M., Strojírenství 1983
29. Čerpakov S.S. "Údržba a opravy autobusů." M., Kolos 1978
30. Bokov V.N. "Součásti stroje". M., Vyšší škola 1960
31. Kuzněcov E.S. "Technický provoz automobilů." Učebnice pro vysoké školy, 3. vydání. M., Doprava 1991, 413 s.

Pečlivě si prostudujte obsah a fragmenty práce. Peníze za zakoupené hotová díla Z důvodu nesouladu tohoto díla s vašimi požadavky nebo jeho jedinečnosti nebudou vráceny.

* Kategorie práce má hodnotící charakter v souladu s kvalitativními a kvantitativními parametry poskytnutého materiálu. Tento materiál, ani jako celek, ani žádná jeho část, není hotovou vědeckou prací, závěrečnou kvalifikační prací, vědeckou zprávou nebo jinou prací poskytovanou státní systém vědecká certifikace nebo nezbytná pro absolvování průběžné nebo závěrečné certifikace. Tento materiál je subjektivním výsledkem zpracování, strukturování a formátování informací shromážděných jeho autorem a je určen především jako zdroj pro samostatnou přípravu práce na toto téma.

Závěrečná kvalifikační práce na téma:

Chladicí systém motoru KAMAZ 740.

Dokončeno

Úvod

1. Účel, zařízení, princip činnosti.

2. Diagnostika a údržba.

3. Hlavní poruchy a způsoby jejich odstranění (běžné opravy)

4. Ochrana práce a životní prostředí.

Bibliografie

Úvod

1. Účel, zařízení, princip činnosti.

Opatření pro údržbu. V podmínkách ATP jsou důležitá opatření, která eliminují škodlivé účinky výfukových plynů, olovnatého benzínu, kyselin a dalších škodlivých látek na zdraví pracovníků při údržbě a opravách vozidel, nakládání a vykládání. Místnost, kde se provádí údržba vozidla, musí být dobře osvětlená a udržována v čistotě. Ve tmě lze údržbu provádět pouze při dobrém umělém osvětlení s použitím přenosných elektrických lamp s napětím nepřesahujícím 36 V.

Bezpečnost práce do značné míry závisí na provozuschopnosti použitého nástroje. Při demontáži součástí a mechanismů nemůžete použít klíče, které neodpovídají velikosti matic a instalovat podložky do úst klíče; rozšířit klíč o další klíč; při odšroubování matic udeřte do klíče kladivem; Odšroubujte matice pomocí kladiva a dláta. Rukojeti kladiv a perlíků by měly být hladké, oválné a bez prasklin. Rukojeť musí pevně držet kladivo (nebo perlík), k čemuž je do konce rukojeti zaražen klín z měkké oceli. Hlavy kladiv a perlíků musí být bez otřepů a prasklin, s hladkým, mírně konvexním povrchem. Šroubovák pro práci je zvolen tak, aby šířka jeho pracovní části byla rovna průměru hlavy šroubu.

Neměli byste stát na pohyblivých částech, zejména kulatých, protože z nich můžete snadno spadnout. Aby se zabránilo zakopnutí, neměly by na podlaze v blízkosti oblastí údržby ležet žádné cizí předměty.

Vyrovnání dílů se kontroluje pomocí trnu - kovové tyče. V žádném případě k těmto účelům nepoužívejte prst. Abyste si chránili ruce před zraněním při přenášení velkých dílů během demontáže a montáže, noste rukavice.

Je zakázáno odstraňovat závady, seřizovat, mazat nebo čistit vozidlo při běžícím motoru.

skladování paliva, maziva A speciální kapaliny povoleno ve speciálních nádobách. Olovnatý benzín je tetraetylolovo, které způsobuje těžké otravy lidského těla. Nepoužívejte olovnatý benzín k mytí rukou a dílů, ani jej nenasávejte do úst z hadice. Olovnatý benzín, který se dostane na pokožku, se neutralizuje omytím pokožky petrolejem nebo teplou vodou a mýdlem. Pokud se vám olovnatý benzín dostane do očí, musíte je vypláchnout 2% roztokem jedlé sody nebo teplou vodou a kontaktovat zdravotnické zařízení.

Je třeba si uvědomit, že nemrznoucí směs je toxická kapalina a pokud se dostane do žaludku a střev, způsobí otravu. Je zakázáno nalévat tekutinu bez gumových rukavic, nasávat hadici ústy, kouřit nebo jíst při práci s ní.

Elektrolyt se připravuje v nádobách z kyselinovzdorného materiálu. K tomuto účelu by se neměly používat skleněné nádoby, které se mohou rozbít. Je třeba mít na paměti, že výpary kyseliny sírové jsou škodlivé pro lidské zdraví. Místnosti, kde se pracuje s bateriemi, musí být dobře větrané. Při přípravě elektrolytu se kyselina sírová nalévá do vody tenkým proudem za stálého míchání. Do kyseliny sírové nemůžete nalít vodu, aby nedošlo k prudké reakci, varu a vystříknutí roztoku z nádoby. Měli byste být opatrní, aby se elektrolyt a kyselina nedostaly na vaše oblečení a tělo, protože by mohly způsobit popáleniny kůže. Ruční přenášení baterií není povoleno, k přenášení se doporučuje používat vozíky se zásuvkami nebo speciální zařízení.

Při vypouštění horkého oleje z vany motoru dávejte pozor, abyste si nepopálili ruce. Provoz motoru v uzavřených prostorách je povolen pouze pro vjezd a výjezd vozidla.

Ochrana životního prostředí před znečištěním ropnými produkty.

Při provozu vozidel se mohou ropné produkty dostat do půdy a vodních ploch: nafta, olej, benzín. Když se dostanou do vodních ploch, pokrývají nejen povrch filmem, ale také se rozpouštějí v celé tloušťce vody a ukládají se spolu s bahnem na dně. Přítomnost 0,1 mg ropných produktů v 1 litru vody dodává rybám neredukovatelnou pachuť ropy a specifický zápach. Pokud je ve vodě velké množství ropných produktů, zemře. Přítomnost ropných produktů v půdě má škodlivý vliv na rostliny.

Aby se zabránilo znečištění životního prostředí ropnými produkty, je třeba dodržovat následující opatření. Nemyjte díly auta palivem. Palivové kaly z palivových nádrží a filtrů vypouštějte pouze do připravených nádob. Při čerpání paliva při odstraňování vzduchu z dieselového energetického systému musí být vypuštěno do nějaké nádoby.

Ve skladech ropy, v místech údržby a opravnách musí být odpadní ropné produkty shromažďovány v nádržích nebo sudech ve speciálně určených prostorách s příslušnými značkami.

Motor by neměl být provozován se zvýšeným obsahem kouře a CO a CH vyšším, než je přípustná norma.

Bibliografie:

1). .Opravy vozidel KamAZ.– 2. vyd., přepracováno. a doplňkové – M.: Agropromizdat, 1991. – 320 s., ill.

2). , atd. Vozidla KamAZ: Údržba a oprava. – 2. vyd., přepracováno. a doplňkové – M.: Doprava, 1988. – 325 s., il., stol.

3). Návod na opravy a údržbu vozidel KamAZ-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -54112, -55111, -55102.– M.: Třetí Řím,

2000. – 240 s., ill.

https://pandia.ru/text/77/494/images/image002_52.jpg" align="left" width="643" height="482">Obr. 5. Kapalinová spojka pohonu ventilátoru:

1 – přední obálka; 2 – pouzdro ložiska; 3 – pouzdro 19 – kuličková ložiska; 5 – trubka ložiskové skříně; 6 – hnací hřídel; 7 – hnací hřídel kapalinové spojky; 9 – hnané kolo; 10 – hnací kolo; 11 – kladka; 12 – hřídel řemenice; 14 – manžetové pouzdro; 15 – náboj ventilátoru; 16 – hnaná hřídel; 17, 20 – manžety s pružinou; 18 – těsnění.

Obr.6. Termostat:

1, 7 – regály; 2 – tyč; 3, 12 – seřizovací matice; 4 – pryžová vložka s podložkou; 6 – základna; 8 – balónek: 9 – aktivní hmota (ceresin); 11, 13 - pružiny.

1. Zkontrolujte stav předních pružin, utažení matic štaflí, upevnění svorek a krytů pružin a v případě potřeby je zajistěte.

2. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění předních tlumičů a případně odstraňte závady.

3. Zkontrolujte stav zadních pružin, utažení matic štaflí, upevnění svorek a krytů pružin.

4. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění zadní tlumiče, v případě potřeby odstranit.

5. Zkontrolujte stav a upevnění korekčních pružin, dotažení matic štaflí, držáku náušníku a případně odstraňte závady.

6. Zkontrolujte stav a těsnost potrubí a zařízení pneumatické části brzdový systém(regulátor tlaku, brzdový ventil, vzduchové válce, pneumatické zesilovače, nemrznoucí směs).

7. Zkontrolujte stav a těsnost hydraulické části brzdového systému (hlavních brzdových válců), potrubí, válců kol, případně opravte závady.

8. Zkontrolujte hladinu brzdová kapalina v nádržce hlavních brzdových válců, v případě potřeby doplňte. Pokud je v systému vzduch, odvzdušněte systém.

9. Zkontrolujte stav a upevnění předních a zadní kola, v případě potřeby zajistěte.

10. Zkontrolujte stav předních a zadních pneumatik, tlak

vzduch v pneumatikách.

11. Zkontrolujte seřízení ložisek náboje předního a zadního kola a v případě potřeby seřiďte.

12. Zkontrolujte tlak v pneumatice zadního (rezervního) kola a v případě potřeby jej upravte na normální hodnotu.

13. Zkontrolujte stav a těsnost systému mazání motoru a případně odstraňte závady.

14. Zkontrolujte stav a těsnost chladicího systému motoru (chladič a jeho potrubí), v případě potřeby opravte.

15. Zkontrolujte stav a napnutí Hnací řemeny generátor a vodní čerpadlo, posilovač řízení (posilovač řízení), mezipodpěra, hřídel ventilátoru, v případě potřeby seřídit.

16. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění palivového potrubí, jemného filtru, filtru jímky, palivového čerpadla, v případě potřeby odstraňte závady.

17. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění karburátoru a případně odstraňte závady.

18. Zkontrolujte stav a upevnění vzduchový filtr, v případě potřeby zajistěte.

19. Zkontrolujte stav a upevnění palivová nádrž, v případě potřeby odstranit potíže.

20. Zkontrolujte upevnění výfukových potrubí, v případě potřeby je zajistěte.

21. Zkontrolujte stav, těsnost, upevnění výfukových trubek tlumiče výfuku k rozdělovačům a v případě potřeby je zajistěte.

22. Zkontrolujte stav a upevnění předních držáků motoru k motoru a pomocnému rámu.

23. Zkontrolujte stav a upevnění zadních úchytů motoru.

24. Zkontrolujte stav a upevnění pomocného rámu ke nástavbě, v případě potřeby jej zajistěte.

25. Zkontrolujte upevnění kompresoru k držáku motoru.

26. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění olejových potrubí a agregátů (čerpadlo posilovače řízení, posilovač řízení, mechanismus řízení) a v případě potřeby opravte závady.

27. Zkontrolujte hladinu oleje v nádržce čerpadla posilovače řízení, v případě potřeby doplňte.

28. Zkontrolujte stav nosníku přední nápravy.

29. Zkontrolujte stav podélných a příčných tyčí řízení, upevnění kulových čepů tyče řízení.

31. Zkontrolujte těsnost a upevnění hlavního válce a v případě potřeby odstraňte závady.

32. Zkontrolujte stav, těsnost a upevnění potrubí, pracovního válce spojky a stav pružiny.

33. Zkontrolujte zdvih tlačníku pomocného válce spojky.

34. Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce hlavního spojkového válce a v případě potřeby ji doplňte.

35. Zkontrolujte vůli spojkového pedálu a v případě potřeby seřiďte.

36. Zkontrolujte a vyčistěte baterie od prachu a nečistot vyčistěte ventilační otvory v zátkách. Zkontrolujte upevnění kontaktů hrotů s výstupními kolíky.

37. Zkontrolujte hladinu elektrolytu.

38. Zkontrolujte ovládání akce - měřící nástroje, stěrače, ostřikovače čelního skla.

39. Zkontrolujte funkci zvukového signálu.

40. Zkontrolujte stav pojistek, činnost vnějších světelných signalizačních zařízení, jejich stav a upevnění.

41. Zkontrolujte stav a upevnění světlometů, činnost tlačítkového spínače světel.

42. Očistěte od nečistot a zkontrolujte upevnění generátoru, startéru, zapalovací cívky, tranzistorového spínače, stav a upevnění vodičů.

43. Zkontrolujte funkci mechanismu otevírání dveří a jeho stav.

44. Zkontrolujte stav, upevnění a těsnost převodovky (převodovky), příruby hnacího hřídele převodovky.

45. Zkontrolujte upevnění příruby kardanového hřídele k přírubě hnacího kola hlavního ozubeného kola.

46. ​​Zkontrolujte stav a těsnost zadní nápravy, upevnění skříně převodovky k uchycení zadní nápravy.

47. Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru pomocí měrky a v případě potřeby ji doplňte.

48. Vyčistěte odvzdušnění převodovky a odvzdušnění zadní nápravy.

49. Namažte ložisko vodního čerpadla a uvolnění spojky.

50. Namažte spoje příčných a podélných tyčí řízení.

51. Namažte ložiska mezipodpěry kardanového hřídele.

V této kapitole je pro zvýšení faktoru technické připravenosti kolejových vozidel a snížení pracnosti údržbářských prací navržen program údržby pro specializovanou oblast a použití průtokové metody pro zónu údržby - 1.

Mazivo KAMAZ 5320

Obrázek 3 Mapa mazání KAMAZ 5320

Tabulka 17 Mazání součástí

Pokračování tabulky 17

Pokračování tabulky 17

8. Skříň převodovky sklápěče KamAZ-5511 a vozidel KamAZ-53201 a KamAZ-53203 Skříň převodovky KamAZ-5820, KamAZ-5410, KamAZ-53202, KamAZ-53212.	1 1	TSp-15k TSp-15k	8,5 l 12,0 l	TO-1 X TO-2 XX	Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte. Vyměňte olej. Stejný
9. Skříň střední nápravy		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 X	Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte.
9. Carterová středový diferenciál		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 XX	Vyměňte olej.
10. Závěsy reakční tyče závěsu balanceru		Litol 24, GOST 21150-75	0,6 kg	CO X	Mazejte přes maznice, dokud nevytlačíte čerstvé mazivo (po dvou TO-2, nejméně však dvakrát ročně).
11. Klouby kardanových hřídelí střední a zadní nápravy		158, TU 38-101320-72	1,2 kg	TO-2 X	Mazejte přes maznice, dokud se čerstvé mazivo nevytlačí zpod okrajů těsnění.

12. Skříň zadní nápravy		TSp-15k	7,0 kg	TO-2 X TO-2 XX	Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte. Vyměňte olej.
13. Osy západky a západka háku tažného zařízení (viz náčrt k bodu 14)		Motorový olej	-	CO X	Namažte pár kapkami z olejničky.
14. Představec tažného háku		US-1 (lisování tuhého oleje), GOST 1033-73, nebo lisování tuhého oleje S, nebo lisování tuhého oleje S, GOST 4366-76	-	CO X	Při práci s přívěsem promažte přes maznice.
15. Odpružení Balancer		TSp-15k	1,65 kg	CO X	Zkontrolujte hladinu oleje. Vyměňte během oprav.

Poznámka.
Kontrola výkonu pneumatického brzdový pohon
vozu se provádí pomocí standardních přístrojů v kabině
řidiče (dvoubodový manometr, displej brzd) a
ovládací manometry na ovládacích výstupních ventilech, které
instalované ve všech brzdových okruzích a
připojovací hlavice typu „Palm“ a typu „A“. Ventily
ovládací kolíky jsou umístěny na následujících místech:
- okruh pohonu provozní brzdy přední nápravy - na ventilu
omezovač tlaku;
- hnací okruh pro provozní brzdy zadního podvozku - vlevo
(podél vozidla) na podélníku rámu v oblasti zadní nápravy;
- hnací okruhy pro přídavné a náhradní brzdy - zap
pravý podélník rámu v oblasti zadní nápravy a vzduchová nádrž
obrys;
- hnací okruh pomocné brzdy a spotřebiče -
ve vzduchovém válci okruhu.
Kontrola funkčnosti by měla být provedena po
eliminace úniků vzduchu v pneumatickém systému.

Testovací sekvence

1. Připojte k ventilům kontrolní tlakoměry
ovládací terminál a připojovací hlavice.
2. Po nastartování motoru naplňte pneumatický systém vzduchem.
Po aktivaci regulátoru tlaku se tlak ve všech
obvody pohonu brzdy a připojovací hlavice přívodu

0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2). Tlak dovnitř
připojovací hlavice typu "A" musí být uvnitř
0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,3 kgf/cm2). Výstražné lampy
kontrolka brzdy by se neměla rozsvítit.
Když zhasne poslední kontrolka, bzučák by měl přestat
práce.
3. Sešlápněte úplně pedál provozní brzdy. Tlak podle
dvoubodový tlakoměr v kabině řidiče by měl ostře
pokles o ne více než 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2). V čem
tlak v regulačním ventilu okruhu pohonu práce
brzdy přední nápravy by se měly zvýšit na začátku zdvihu pedálu
pomalu a při plně sešlápnutém pedálu by se měl vyrovnat
tlak indikovaný horní stupnicí dvouručičky
tlakoměr. Tlak zkušebního ventilu okruhu
pohon provozních brzd střední a zadní nápravy (s
pedál plně sešlápnut) musí být alespoň 0,25 MPa (2,5
kgf/sq cm) (u nenaloženého vozidla). Když je zvednutý
vertikální tyč pohonu regulátoru brzdné síly o množství
statický pojezd (průhyb odpružení 50 - 55 mm) tlak v
brzdové komory zadního podvozku se musí rovnat tlaku
indikuje spodní stupnice dvouručičkového tlakoměru. Tlak
v hlavě typu "A" by měl klesnout na 0. Tlak v hlavě
Brzdové vedení typu "Palm" dvouvodičového pohonu musí
vzrůst na hodnotu 0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2).
4. Rukojeť ručního zpětného ventilu
řídit parkovací brzda instalovat vpředu pevné
pozice. Tlak zkušebního ventilu okruhu
pohon parkovací a náhradní brzdy musí být stejný
tlak ve vzduchovém válci parkovacího a náhradního okruhu
brzdy a musí být v rozmezí 0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5
kgf/sq cm).
kde:
- tlak v připojovací hlavici typu "A" musí být při
v rozmezí 0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,2 kgf/sq. cm);

čára dvouvodičového měniče musí být rovna 0.
5. Rukojeť ručního zpětného ventilu
umístěte parkovací a náhradní brzdu vzadu
Pevná pozice.
kde:
- kontrolka by měla svítit v režimu blikání;
- tlak v regulačním ventilu okruhu pohonu
parkovací a náhradní brzdy a typ spojovací hlavice
"A" by mělo klesnout na 0;
- tlak ve spojovací hlavici typu "Dlaňová" brzda
dvouvodičové vedení musí být uvnitř
0,62 - 0,75 MPa (6,2 - 7,5 kgf/cm2).
6. Když je rukojeť ventilu umístěna (reverzní s ručním
ovládání) v zadní pevné poloze stiskněte tlačítko
nouzové uvolnění brzdy. V tomto případě tlak ve ventilu
řídicí výstup okruhu parkovacího a náhradního pohonu
brzdy musí odpovídat uvedenému tlaku
dvoubodový tlakoměr v kabině řidiče. Brzdové tyče
kamery musí pryč.
Uvolněte tlačítko nouzové brzdy. Tlak vzduchu
v dutinách pružinových akumulátorů energie by měla klesnout na 0.
7. Stiskněte okraje přídavné brzdy. Zásoby
pneumatické válce pro ovládání klapek motorové brzdy a
Vypínač paliva by se měl vysunout. Zároveň ten tlak
vzduch v brzdových komorách přívěsu (návěsu) by měl být
rovná 0,06 MPa (0,6 kgf/cm2).
8. V procesu kontroly funkčnosti pneumatického systému svítilny
kontrolka brzdy by se měla rozsvítit a měla by začít fungovat
bzučák, když tlak v odpovídajícím okruhu klesne pod
0,48 - 0,52 MPa (4,8 - 5,2 kgf/cm2).