Kia Rio 3 generace. Špatné recenze od majitelů o Kia Rio III

Prodejní trh: Rusko.

Odbyt aktualizovaná verze sedan Kia Rio třetí generace (QB) začala v dubnu 2015. Rio dostalo upravený vzhled s novou optikou, nárazníky a designem ráfky. Koncová světla Lze objednat v LED verzi. V interiéru sedanu se objevily vysoce kvalitní materiály, jak poznamenala Kia, „atraktivnější na vzhled a hmat“. V interiéru se také změnila palubní deska, design displeje multimediálního systému, ovládání klimatizace a design volantu. V drahých úrovních výbavy lze nyní sloupek nastavit nejen pro úhel sklonu, ale také pro dosah, což umožňuje dosáhnout pohodlnější jízdní polohy. Aktualizovaný seznam konfigurace a možnosti pro aktualizovaný sedan byl přizpůsoben tak, aby vyhovoval poptávce spotřebitelů – Kia nyní nabízí nejoblíbenější ruští kupciřešení a nejpromyšlenější možnosti vybavení. Novinka v seznamu doplňkové vybavení Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla Rio steel, světelný senzor a elektrické topení čelní sklo. Elektrárny Vozy zůstaly stejné – vybírat můžete z benzinových motorů 1,4 nebo 1,6 litru (107 nebo 123 k).

Následující výbava je od roku 2015 standardní pro všechny verze sedanu Kia Rio. Patří mezi ně vnější díly lakované v barvě karoserie (zrcátka, nárazníky, kliky dveří), výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektrické ovládání předních oken a trojitá aktivace funkce blinkrů při jednom stisknutí. V základní konfigurace Vůz Comfort nabízí 15" ocelová kola s kryty, DRL, výškově nastavitelný volant, tříproudové trysky ostřikovačů, vyhřívaná elektrická boční zrcátka. Pakety „Komfort klimatizace“ a „Comfort Audio“ doplňují odpovídající výbavu a druhá verze je doplněna multifunkčním volantem, koženým čalouněním volantu a hlavice řadicí páky, vyhřívaným volantem, předními sedadly a čelním sklem v parkovací oblasti stěračů Paket „Comfort Audio“ je ve výbavě s 1.6- základní. litrového motoru při upgradu zařízení na úroveň Luxe jej obdrží kupující. litá kola 15"", LED DRL, čočkové světlomety, mlhovky, přístrojová deska Dohled, klima, zadní okna, klíč na dálkové ovládání a do úrovně Prestige - vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů, přední loketní opěrka, organizér v kufru. Paket Premium (s automatickou převodovkou) přidává zadní LED světla, rozhraní Bluetooth, bezklíčový vstup a startování motoru tlačítkem. A Premium Navi - navigační systém se 7"" displejem.

Základní motor přepracované verze sedanu produkuje 107 koní. ve výbavových stupních „Comfort“ a „Comfort Air Conditioning“ je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a ve výbavovém stupni „Comfort Audio“ si můžete vybrat mezi „mechanikou“ nebo čtyřstupňovým „automatem“. Charakteristika tohoto motoru zajišťuje sedanu zrychlení z 0-100 km/h za 11,5 s s manuální převodovkou a za 13,5 s s automatickou převodovkou. Kombinovaná spotřeba benzínu: 5,9 a 6,4 l/100 km. Motor 1.6 má výrazně větší výkon – 123 koní. — a je nabízen pro aktualizovaný sedan Rio (QB) počínaje verzí „Comfort Audio“, s možností výběru mezi šestistupňovou manuální převodovkou (ne vyšší než verze Prestige) nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. V závislosti na převodovce sprint z nuly na 100 km/h za 10,3 a 11,2 sekund, průměrná spotřeba- 5,9 a 6,4 l/100 km.

Třetí generace Rio je založena na platformě Hyundai Accent, s rozvorem 2570 mm. Přední zavěšení je nezávislé, vzpěra MacPherson, zadní je polonezávislá. Délka karoserie sedanu je 4377 mm, šířka je 1700 mm, výška je 1470 mm. Minimální poloměr otáčení je 5,2 metru. Světlá výška 160 mm je pro naše silnice stále vynikajícím ukazatelem. Existují další nepochybné výhody ruské „optimalizace“ - nádržka ostřikovače se zvětšila na 4 litry, baterie vysoký výkon a upravený systém studeného startu, účinnější topení, přední a zadní blatníky, ošetření karoserie a spodku vozu antikorozním nátěrem, plastová ochrana klikové skříně a ochranná úprava chladiče před agresivními prostředky proti námraze. Hlasitost zavazadlový prostor sedan Rio III je 500 litrů. Ve všech verzích zadní sedadla— se sklopnými opěradly (60/40), což umožňuje zvětšit objem pro zavazadla na úkor interiéru.

Bezpečnost Rio splňuje nejmodernější požadavky, což potvrzuje maximálně pět hvězdiček EuroNCAP. V základní verzi je vůz vybaven dvěma předními airbagy, protiblokovací brzdový systém brzdy (ABS) s rozdělením brzdné síly (EBD), výstražný systém nouzového brzdění (ESS), dětské pojistky na dveřích, nouzový komunikační systém ERA-GLONASS. Počínaje verzí Luxe jsou k dispozici diskové jednotky zadní brzdy, světelný senzor, zadní parkovací senzory. Paket Prestige obsahuje boční a hlavové airbagy a automatické zamykání dveří za jízdy. Balíček Premium obsahuje systém směrová stabilita(ESC).

Přečtěte si úplně

Odpružení modelu Kia Rio 3 vyvolává mezi majiteli automobilů rozporuplné dojmy. Vyvstávají otázky ohledně jeho tuhosti a ovladatelnosti vozu.

Vlastnosti odpružení Kia Rio 3

Přední odpružení třetí Rio je nezávislé, jako MacPherson. To zahrnuje:

• Podélný tah.
• Anti-roll bar.
• Odkaz na stabilizátor.
• Nosič.
• Kulatá pěst.
• Spodní rameno.

Zadní odpružení je stále částečně nezávislý. Na rozdíl od tvrzení o jeho kvalitativním zlepšení je to stále stejný paprsek.

Úprava odpružení Kia Rio

Tovární upgrady, široce a hlasitě inzerované prodejci, možná již zlepšily vysoká spolehlivost odpružení, ale na komfort nemělo prakticky žádný vliv. Majitelé aut proto stále diskutují o tom, jak své odpružení vylepšit. Úpravy zavěšení obvykle zahrnují:

• Výměna pružin.
• Výběr tlumičů.

Hlavním cílem modernizace odpružení je zlepšit ovladatelnost a ovladatelnost vozu, zvýšit pohodlí řidiče a cestujících.

Jak udělat měkké odpružení na Kia Rio 3?

Pro Kia Rio 2013-2015 se problémy a řešení týkající se odpružení zásadně neliší od automobilů předchozích generací.

Pokud zůstanete v rámci značky, můžete vyměnit tlumiče za možnosti od Kia Soul. Plynový olejový dvoutrubkový tlumič Soul je delší a účinnější, s delším zdvihem pro kompresi i odskok. Zajímavé je, že se cenově neliší od svých „rodných“. Během instalace se vyskytnou určité potíže, které lze vyřešit v závislosti na představivosti instalačního technika. Nejsou nutné žádné velké konstrukční změny.

Někteří instalují závěsné prvky z VAZ. To vyžaduje designové změny. Otázka takové modernizace je poměrně kontroverzní, vzhledem k rozdílu ve spolehlivosti zavěšení. Cena za měkkost může být vyšší rychlé opotřebení Prvky.

Kolik stojí upgrade odpružení Kia Rio?

Soudě podle recenzí na fórech v průměru došlo ke zlepšení Přívěsky Kia Rio stojí majitele 10-20 tisíc rublů. Cena se liší v závislosti na počtu změn a také na tom, zda práci provádíte sami nebo se obrátíte na odborníka.

Před několika desítkami let jen málokdo z našich automobilových nadšenců mohl s jistotou říci, že o této značce slyšel. To věděli jen ti nejoddanější lidé v automobilovém průmyslu společnost KIA(původně KyungSung) je jednou z nejstarších automobilek na Korejském poloostrově. Pokud by se náhodou nedalo narazit na nějaký model tohoto výrobce, zprvu si jej zaměnit za Ford nebo Mazdu, se kterými KIA aktivně spolupracovala. Těžko by se navíc dalo předpokládat, že auta této značky začnou nejen jezdit po našich silnicích, ale zařadí se i mezi nejprodávanější na ruském automobilovém trhu.

Trojka v Rusku

První a druhá generace vozy KIA RIO se rychle začalo rozvíjet nejprve Asii, poté Ameriku a Evropu. Začátek porodu nová verze Tuto značku lze nazvat leden 2011. Poté byly zveřejněny první skici Rio třetí generace. Brzy, v březnu téhož roku, byl na mezinárodním autosalonu v Ženevě vystaven nový hatchback a na dubnovém autosalonu v New Yorku 2011 byl představen. KIA sedan RIO III, který byl vyvinut a vybaven s ohledem na evropský a americký trh.

Rusko vstoupilo do hry, když se v květnu vešlo ve známost, že se připravuje nový korejský vůz přizpůsobený našim podmínkám. První přepracovaný sedan KIA RIO třetí generace ruské výroby sjela z montážní linky automobilky Hyundai, která se nachází v severním hlavním městě Ruské federace, 15. srpna 2011. Od té doby si sebevědomě získává stále více příznivců pohodlí a dobré vlastnosti. Nemalou roli hrají i ceny, za které lze tento vůz pořídit.

Známý cizinec KIA RIO III

Pojďme se na to podívat zvenčí

Jako základ byla zvolena KIA RIO Hyundai Solaris. Jedná se o typického zástupce levný sedan B-třída. Podle výrobců mělo auto zajímat publikum kolem 35 let a s průměrným příjmem. Směr mládí okamžitě naznačuje tvar vozu, který zdůrazňuje jeho vysokou dynamiku. Zdá se, že spojení s Hyundai, který se zaměřuje na sportovní styling, vážně ovlivňuje design nových vozů KIA.

Oproti první a druhé generaci nový KIA sedan Rio prošlo některými změnami, začleněním nejlepší vlastnosti předchozí. Charakteristická mřížka chladiče, která je charakteristickým znakem tohoto modelu, zůstává stejná. Maska chladiče se stala poněkud hladší. Současně se světlomety rozmazaly podél obrysu karoserie směrem zadní strana a mírně se zúžil, což ještě více zdůraznilo touhu pohybovat se rychleji. Pokud dříve, běžící světla A mlhovky byly brány pro dravé tesáky, nyní jsou dobře zvolenou optikou s klasickými tvary. Sedan používá světlomety s čočkami. To poněkud zhoršuje světelný tok, ale neoslepuje protijedoucí vozidla.

Změna na zadním nárazníku je okamžitě patrná. Tvar luceren, který ne každý vnímá jednoznačně, ale zůstává stejný. Pouze oddíly dostaly jiné uspořádání. Třetí generace je vybavena zadní LED optikou.

Co se týče boků, sedan zůstává stejný. Nezvykle a stylově působí i vystouplý výstupek podél celého těla. Práce designéra Petera Schreiera se těší celosvětovému uznání. Falešný přívod vzduchu a okna vozu dostaly kovové lemování, díky čemuž byl ještě hezčí.

Pozinkovaná karoserie prochází dodatečnou antikorozní a protištěrkovou úpravou. Přední a zadní blatníky slouží jako dodatečná ochrana. Také kliková skříň je zespodu kryta plastovou vaničkou.

Kufr je docela působivý. Pět set litrů stačí na velké množství nákladu (objem kufru hatchbacku je 389 litrů, ale to je dáno kompaktností a manévrovatelností vozu). Pod zvýšenou podlahu se vejde rezervní pneumatika plné velikosti.

Co je za dveřmi?

Interiér vozu působí prostorně a pohodlně. Pravda, zadní řada stále působí poněkud temně. Jakmile se dostanete do sedanu, objeví se dvojitý pocit. První je přísnost a funkčnost, pokud se na to podíváte jinak, pak je vše poněkud pestré. Sedadla mají spolehlivé boční podpěry, které příjemně obepínají tělo při převalování a otáčení. Plastové, kožené a látkové čalounění v černých tónech zanechává příjemný dojem tepla a pohodlí.

Restylované RIO dostalo sloupek řízení s nastavitelným dosahem. Díky tomu je přistání mnohem jednodušší. Volant je vyroben v klasickém tvaru pro tuto značku. Hlavní ovládací klávesy jsou pohodlně umístěny přímo pod prsty řidiče. Změnili své účely, na rozdíl od dřívějších generací.

Přístrojová deska zůstává stejná. Všechny údaje jsou snadno pochopitelné na první pohled. Výrobci přidali indikátor venkovní teploty na displej umístěný uvnitř rychlého voliče. Pro řidiče má KIA RIO III veškeré pohodlí ovládání. Tlačítka, klíče a páčky jsou umístěny na volantu a sloupku, což vám umožňuje provádět manipulaci bez zbytečných pohybů. Krátká řadicí páka umožňuje během jízdy rychle reagovat na okolní prostředí. Pravda, na tuto vymoženost si musíte nejprve zvyknout. Volant a čelní sklo jsou vyhřívané i v základní verzi. Výborně znějící rádio se čtyřmi reproduktory a klimatizací s přehledným informativním displejem doplňují vzhled přední panel.

Na vnitřních klikách všech čtyř dveří jsou klíče, které umožňují ovládat elektricky ovládaná okna.

Síla v pohybu

Ruská trojka RIO je vybavena dvěma pohonnými jednotkami, které roztáčí přední kola.

První možností je 1,4 litru benzínový motor G4FA, což umožňuje získat výkon 107 koní. S. To je možné při 6300 ot./min. Točivý moment dosahuje 135 Nm. Pohonná jednotka má čtyři válce uspořádané v řadě.

Spolu s tímto motorem lze dodat různé převodovky. Mechanika určená pro 5 a 6 rychlostních stupňů, čtyřstupňový automat a automatická převodovka o 6 kroků.

Takový motor s manuální převodovka dává sedanu následující dynamické vlastnosti. Sto kilometrů je ujeto za 11,5 sekundy. Nejvyšší rychlost– 190 km za hodinu.

V městských podmínkách se spotřebuje 7,6 litru paliva (průměr - 5,9 litru) na 100 km jízdy.

Automatická převodovka poskytuje další indikátory:

• Zrychlení na 100 km/h – 13,5 s;
• Maximální rychlost – 175 km/h.

Městský cyklus vyžaduje 8,5 litru na 100 km, smíšený - 6,4.

Pohonná jednotka G4FC o objemu 1,6 litru má rovněž 4 za sebou uspořádané válce a 16 ventilů. Jeho výkon dosahuje 123 koní. S. Točivý moment – ​​155 Nm při 4200 ot./min.

Stejně jako v prvním případě jsou k němu připojeny dvě převodovky.

Manuální převodovka 6 MT vám umožňuje získat následující dynamiku:

• Zrychlení na 100 km/h – 10,3 s;
• Maximální rychlost – 190 km/h.

Palivo se spotřebovává následovně. Ve městě - 7,9 litru na 100 km a ve smíšeném režimu - až 6 litrů.

Při instalaci šestistupňového automatu dosáhne sedan s motorem 1,6 stovku za 11,2 sekundy a dokáže zrychlit na 180 km za hodinu. Přitom v městském cyklu spotřebuje 8,6 litru při průměrné spotřebě paliva 6,5 ​​litru.

Nádrž vozu pojme 43 litrů benzinu AI-95.

Brzdy KIA RIO jsou kotoučové.

Typická třída B

Třetí generace sedanu KIA RIO je ideálně připravena do městských podmínek. To lze posoudit podle jeho rozměrů: délka – 4370 mm, šířka – 1700 mm, výška – 1470 mm. S rozvorem 2570 mm dokáže vůz zatočit na ploše deseti metrů. Přední a zadní kola jsou 1495 a 1502 mm. Světlá výška je 160 mm.

V sedanu se pohodlně usadí pět lidí.

Nabízeno na domácí trh sedan má různé konfigurace a ceny.

Nejjednodušší verze přepracovaného KIA RIO se nazývá Comfort D110. V této verzi je na autě instalován motor o objemu 1,4 litru s manuální převodovkou. Dva airbagy jsou určeny pro řidiče a spolujezdce. Sedan má systémy: protiblokovací brzdy (ABS) a rozdělování brzdné síly (EBD). Součástí je také poplašný systém nouzové brzdění a imobilizér. Pohodlí v kabině navíc zajišťují:

• Sloupek řízení s nastavením sklonu;
• elektrický pohon oken předních dveří;
• Vyhřívaná boční zrcátka;
• Nastavitelná přední sedadla.

Stroj je opatřen svař ocelová kola na 15 palcích.

Počáteční cena této konfigurace je asi 574 tisíc rublů.

Základní paket Comfort D097 přidává halogenové světlomety, klimatizaci a elektrická boční zrcátka. Cena - 604 900 rublů.

Comfort D108 obsahuje automatickou čtyřstupňovou převodovku a vyhřívaná sedadla. Cena - 614 900 rublů. S automatickou převodovkou - 654 900 rublů.

Další balíček se nazývá Comfort Audio D105. Motor o objemu 1,6 litru může být vybaven buď manuální, nebo automatickou šestistupňovou převodovkou. Sedan je vybaven všemi výše uvedenými vymoženostmi s přidáním multimediálního systému, který zahrnuje vysoce kvalitní CD přehrávač s USB a 4 reproduktory, které poskytují vynikající zvuk. Takový sedan KIA RIO s automatem stojí 684,9 tisíc rublů a s manuálem - 644 tisíc rublů.

Ještě větší komfort poskytuje paket Luxe D109. Vybavuje vůz motorem o objemu 1,6 litru, který je spárován s manuální nebo automatickou převodovkou. V této konfiguraci naleznete centrální zamykání S dálkové ovládání z klíčenky, multifunkční volant. Luxusní modely stojí: 674 tisíc se 6stupňovým manuálem a 714 tisíc rublů se šestistupňovým automatem.

Špičkové verze třetí generace KIA RIO se představují v podobě Prestige G073/G083. Zde je kladen větší důraz na bezpečnost. Ke dvěma hlavním airbagům přibyly boční a hlavové airbagy. Vyměněna optika. Přibyly mlhovky a LED denní svícení, vyhřívané čelní sklo, ostřikovač skla a boční zrcátka, světelný senzor a šestnáctipalcová litá kola. Počet reproduktorů audio zařízení byl zvýšen na šest. Cena takového vozu s manuální převodovkou je 744 900 tisíc rublů, se šestistupňovou automatickou převodovkou - 784 tisíc rublů.

A nejvyšší konfigurace je hotová – Premium G082/G084.

Vrcholná verze přepracovaného modelu RIO má 1,6litrový motor o výkonu 123 koní. S. Je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou. Balíček obsahuje:

• Airbagy pro řidiče a spolujezdce;
• Přední boční airbagy;
• Záclonové airbagy;
• systémy ABS, EBD a ESP;
• Mlhovky;
• LED běžící světla;
• Alu kola 16 palců;
• Kůží potažený volant a řadicí páka;
• Loketní opěrka mezi řidičem a spolujezdcem;
• Sloupek řízení nastavitelný v úhlu a dosahu;
• Hydraulický posilovač řízení;
• Vyhřívaná přední sedadla;
• elektrický pohon všech oken;
• Světelné a parkovací senzory;
• tlačítko start a stop motoru;
• multifunkční volant;
• Vyhřívání: čelní sklo, ostřikovače čelního skla, boční zrcátka a volant;
• Klimatizace;
• elektrická boční zrcátka;
• Nastavitelné sedadlo řidiče;
• CD přehrávač s USB a šesti reproduktory;
• Bluetooth systém.

Toto auto bude stát kupujícího 844 900 rublů.

Epilog

Třetí generace sedanu KIA RIO se rychle zařadila do toku aut, která brázdila rozlohy Ruska. Automobiloví nadšenci milovali toto auto pro jeho pohodlí, dobré řízení a dynamiku, spolehlivost a efektivitu. Hodnocení a četné pozitivní recenze neustále dokazovat kvalitu korejských vozů.

Z hlavních konkurentů korejské auto může se jmenovat: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Láďa Priora, Volkswagen Polo sedan, Renault Sandero, Daewoo Nexia a Volkswagen Polo sedan. V roce 2015 k nim přibyli domácí Lada sedan Vesta.

Po uvedení třetí generace Kia Rio na trh ji všichni horlivě začali rozebírat technické výhody a nevýhody. Centrální místo v debatě přirozeně zaujímal motor. Je to totiž pohonná jednotka, která do značné míry určuje výkon stroje. Tak motor Kia Rio 2012 je třeba analyzovat co nejpodrobněji.

Samozřejmě počkejte od levné auto Nejsou potřeba žádná seriózní technologická řešení – koneckonců hlavním aspektem zůstává cena.

Obecné ukazatele

U motorů série Kia společné rysy. Je to atmosférické pohonných jednotek, in-line layout, umístěný v motorový prostor příčně Motor o objemu 1,4 litru, stejně jako jeho bratr, nemá ani přeplňování turbodmychadlem, ani přímé vstřikování palivo. Místo toho jsou k dispozici tradičnější řešení – distribuovaná injekce a injektor.

Každý motor má 4 válce se 16 ventily. Samotný blok válců je vyroben z hliníku - technologie AL-ALLOY HEAD. Navíc oba motory mají 2 horní vačkové hřídele– Typ systému DOHC. Komprese ve válcích motoru je také stejná - 10,5 jednotek.

Motor je konstruován tak, aby splňoval ekologické normy Euro-4, což umožňuje jeho plnění benzinem 92, nicméně vzhledem ke kvalitě domácího paliva se doporučuje nešetřit na servisu, ale používat benzin 95. v Riu.
Oba 16ventilové motory Kia mají identický generátor s charakteristikou 13,5V 90A a startér (12V 0,8kV). Objem oleje nalitého do obou motorů s přihlédnutím k a olejový filtr rovných 3,3 litru.

Rozdíly

Navzdory řadě designových podobností mají různé objemy také různé vlastnosti.

1,4 litru

Tento motor řady G4FC produkuje 107 koní. S. (78,4 kW). Na Rio to stačí při klidné jízdě, takový motor ukáže svou nejlepší stránku. Ale takového vrcholu výkonu je dosaženo až úplně nahoře – při 6300 ot./min. A v městských podmínkách je nepravděpodobné, že bude možné vytočit motor na takový limit. Tah 1,4litrového „srdce“ se rovná 135 „newtonům“, které řidič dostává při 5 000 otáčkách za minutu.

Dynamická charakteristika motoru Rio je poměrně slušná. Na stovku tedy zrychlí za 11,5 sekundy a také dosáhne maximální rychlosti 190 km/h. Apetit tohoto 16ventilového 2012 je poměrně mírný - 7,6 litru v městských ulicích a 4,9 litru mimo ně. Smíšený režim vyžaduje 5,9 litru. To zajišťuje 1,4litrový motor výborná volba pro ty, kteří chtějí ušetřit.

1,6 litru

Tento motor s indexem G4FC je znatelně výkonnější – produkuje 123 koní. S. (90,4 kW), ale stejně jako v případě slabšího je tento výkon dostupný až při 6300 ot./min. Točivý moment je také znatelně větší - 155 Nm a jeho vrchol je nižší (při 4 200 ot./min). To má vliv na dynamiku Kia - s motorem o objemu 1,6 litru trvá zrychlení na stovky 10,3 sekundy. Ale „maximální rychlost“ je stejná – 190 km/h. Zároveň je apetit pohonné jednotky vyšší, ale ne o mnoho. Ve městě vyžaduje 8,5 litru paliva, mimo ulice - 5,2 litru a v kombinovaném režimu bude spotřeba 6,4 litru.

Inovace

Ve srovnání s motory druhé generace Kia Rio jsou nové motory roku 2012 technologicky vyspělejší, protože při jejich vytváření byla použita moderní technická řešení:

• Zvětšený objem chladicího pláště a snížená teplota pro výfukové plyny - to je nutné pro provoz na chudé směsi;
• Motor obdržel nová uniforma těsnění hlavy;
• Motory o objemu 1,4 a 1,6 litru mají optimalizované chlazení zapalovacích svíček – to umožňuje zvýšit časování zapalování a snížit apetit vozu 2012;
• Rio dostalo hliníkový blok válců;
• Pro rok 2012 byla implementována technologie CVVT - variabilní časování ventilů (konstantní typ).

To vše optimalizuje výkon motorů Kia o objemu 1,4 a 1,6 litru a také zvyšuje ukazatele účinnosti.

Vykořisťování

Zde si pohonné jednotky modelu 2012 vedou dobře. Nezpůsobují problémy s poruchami, samozřejmě za předpokladu, že procházejí pravidelnou údržbou a náhradní díly nejsou příliš drahé. Většině lidí 1,4litrový motor stačí – pro jízdu po městě a cestovní rychlost 120 km/h na dálnici. Při jeho používání k předjíždění kamionů je ale potřeba být obezřetný, protože výkonová rezerva nemusí stačit.

1,6litrová verze z roku 2012 je mnohem zábavnější – tento motor vám umožní vyhnout se zaostávání na semaforech a sebevědomě předjíždět kamiony a autobusy na dálnici. Oba mají malou chuť k jídlu Jednotky Kia umožňuje i 43litrová nádrž poskytnout významný dojezd. U obou motorů také nebylo zaznamenáno, že by „žraly“ olej, snad s výjimkou dlouhé jízdy vysoká rychlost, ale to je v dnešní době běžná situace.

Majitelé jsou navíc spokojeni s chováním Kia v chladném počasí. I při -20-25 °C se motor vozu 2012 (1,4 i 1,6 litru) snadno nastartuje a to vše díky výkonné baterii. A motor velmi rychle zahřeje interiér.

Sečteno a podtrženo

Jednoduché motory Rio tak mají nejen slušný výkon, ale také nepostrádají nové technologie a jejich spolehlivost rozptýlí veškeré zbývající pochybnosti o vhodnosti nákupu tohoto modelu.