Новият Kia Rio е първият руски тест. New Kia Rio - първото тестово устройство на серийния автомобил Kia Rio Нов тест драйв

20.04.2020

Като колата на миналото поколение, нов Рио Произведени в Hyundai Motor Производство Рус завод близо до Санкт Петербург Снимка: Производител

Какво да отидете от Москва Санкт Петербург? Лично аз предпочитам железопътна линия: Седнах на влака в центъра на един град - и след четири часа се оказа в центъра на друг. И как да стигнем до станцията? На сутринта - определено такси. Причинени от приложението и - Voila! - Колата е намерена. Добри новини: Kia Rio ще ме заведе до гара Ленинград.

Толкова хубаво - в същото време ще покажа впечатленията на машината от предишното поколение преди дата с новия седан.

Салонът изглежда страхотно и прави приятно впечатление, въпреки че е навсякъде твърда пластмасова снимка: Кирил Bravekpauto

Колата е напълно нова - само седмица в такси. На одометър 4.5 хиляди километра. Водачът няма да бъде закрепен, но в ключалката на колан до пискрата, така че колата да не е нервна. Питам - защо, защото е опасно? Възглавницата ще мисли, че сте закрепени и от цялата ви надуваема душа ще лети до лицето ви с мощен джамб в сблъсък. Знам, казва той, но е по-добре - коланът на врата не разтрива. Интересувам се от това как Рио е иначе. Всеки, казват те, е добър - реагира шофьорът на таксито - преди това е бил същият седан, така че той караше повече от двеста хиляди километра без разбивки - само консумативи се променят. Надеждно нещо!

Досега Рио съществува изключително в тялото на седан, но в бъдещето външният вид и хечбек не се изключват - включително в екзекуцията извън пътя Кръст Снимка: Производител

Е, похвала, че шофьорът на такси е скъп. Освен това, Kia Rio е добър не само като работнорня - седанът е доста последователен и като семейна кола. Какво ще кажете за новата машина за поколение? Какво е по-добре за себе си? Ще се опитам да го разбера.

Трудно е да се говори за външния вид, защото вкусът и цветът - знаете. Мога да го кажа, ако преди Рио да изглежда категорично по-добро соленствоСега сега не е факт. Изглежда, всичко е наред, но аз лично не се придържам. И не бива, вероятно, през цялото време тази кола е изключително осреднена. Въпреки това, почти всички колеги отбелязват, че броят, който се премества в бронята, изглежда така, сякаш не е на нейно място - капакът на багажника, сякаш осиротял. На снимките, между другото, този дизайн функция не е толкова забележим като жив. И друг московски таксиметров шофьор със сигурност ще каже, че такава метаморфоза се превърна в очевидно неудобство: не можете да станете на погрешно място и да отворите багажника, да скриете номера от Паркон.

С площадката няма проблем или пред фронта. Шофьорите на таксита ще бъдат удовлетворени! Снимка: Kirill Brevdowkpauto

Интериорът е добър, въпреки че твърдата пластмаса се сглобява малко повече от напълно. Гланшична пластмаса, която огради дисплея на мултимедийната система, е съмнителна украса: традиционно марка. Но аз харесах волана: ръбът му е покрит с изкуствена кожа, която не се отличава от настоящето: това е добре копринено. Кожата (или, за да бъде точна, закрепена) е покрита с най-скъпата версия на премията - и е по-лоша от парцалния салон в по-евтино оборудване: гърба пот. Разбира се, не - но има отопляеми седалки, отпред и отзад. Други топли опции, които все още се появяват на стария рио - отопляем волан и предно стъкло. За това благодарение!

Multimediyka просто лишен от сензорния екран и навигация, но в контрола няма да отстъпва на по-скъпа система с сензорен екран. Последното, между другото, звучи по-добре от основния за сметка на допълнителни секс в предните врати. Снимка: Кирил Bravekpauto

Между другото, сега, без изключение, седаните са оборудвани с климатик, въпреки че преди "хладилник" не е бил. Също така на всички автомобили по подразбиране са стабилизационната система, която преди това е била получена само в най-скъпата оборудване. И наблюдението на налягането на гумите в Рио на последното поколение не беше включено, докато сега тази позиция е поставена в списъка на основното оборудване. Дреболия, но хубава. Мислите ли, че всичко това е засегнало цената? Да не особено. Old Rio с мотор 1.6 и механика в луксозната версия струва 750 900 рубли - това е 4000 рубли. по-евтино от нова кола Конфигурация на комфорт (754 900) (754 900), която съответства на все още "LUX". Това е, в известен смисъл, Киа Рио дори падна. Вярно е, че всички отстъпки работят за миналогодишните автомобили, така че в крайна сметка безсрамните седани на новото поколение са все още по-скъпи.

И механика, а машината в Рио има шест стъпки. MKP задвижва от Чешката република и автоматична трансмисия Идва от Корея Снимка: Cyril Breedokpauto

С ергономиката на седалката на водача в Киа, всичко е в ред. Но пътническата седалка е твърде висока и също лишена от корекция, така че дори се чувствах с моя нисък растеж, че таванът виси в непосредствена близост до главата. Зад седящи добре, въпреки че тук няма запас по височина. Но с място за краката, всичко е наред, а под високо предния стол лесно се поставят крака дори в обемисти обувки. Удобства в задния ред минимум: отопляеми седалки и джобове за подстригване в тапицерията на вратата.

От гледна точка зима работа Рио трябва да бъде добре: има отопление на всичко и всички - предни и задни седалки, кормилно управление, огледала и предното стъкло Снимка: Кирил Бревдоукпато

В движението Рио не е буквално сходство със соларис, подобен на пълнежа, и различията от нея - очевидно, желанието на инженерите на KIA да дадат на автомобила по-спортен характер, използвайки други висунци. Благодарение на оригиналните амортисьори и по-твърдите пружини, Рио е забележимо изработва дефектите на пътната повърхност, а върху нежните вълни на еластично затегнете тялото, като се стремят възможно най-скоро, за да счупят изворите. Но енергийната интензивност изглежда действа: суспензията е постоянна дори при много големи нередности. Вярно е, че пътниците не добавят комфорт.

Мониторинг и система за налягане на гумите стабилност на валутата - Основно оборудване. Климатикът е оборудван и с All Rio без изключение, но климатичните контроли се появяват само в луксозната конфигурация: Kirill Brevdowkpauto

Усилвателят на кормилното управление също се преконфигурира - Baranka Kia завъртанията по-лесно от брат на Solaris. В същото време реактивното усилие на добро ниво: да разберем какво се случва с колелата на свой ред, винаги можете. Но интелигентоспособността на тръбата на педала е далеч от идеалност: можете да почувствате, че моментът на затваряне на дисковете е чисто емпирично.

В най-простата конфигурация воланът не се регулира от заминаването, но в други версии - няма проблеми! Снимка: Kirill Brevdowkpauto

Затова Рио на машината хареса повече. Кутията е добра: предавателните превключватели бързо и навреме. Да, и темпът на овърклок не трябва да се оплаква: набор от скорости е точно и гладко. Изпреварването на магистрала 123-силен двигател не е добре да се даде, въпреки че с модерни немски тубулори с малък обем атмосферен двигател Корейската кола, разбира се, не се сравнява. Но в града - няма проблеми: тук автоматичното в своя елемент.

Bardechka е посредствен: малък (A4 лист не поставяйте), напълно лишен от финала и също не е заключен. Покритието на подлакътника се регулира в дължина в две позиции. Снимка: Kirill Brevdowkpauto

НО основен проблем Като част от комфорта, новата Рио на релето подаде малко по-рано Solaris. Говорим за високо ниво на шум, от който не се крие, да не се крие. Главната партида е гумите, които се чуват дори когато се движат с не много висока скорост. Но веднага щом стрелката на скоростомер преодолее марката от 100 км / ч, всички разговори в кабината започват да се провеждат при повишени цветове. Е, двигателят допринася за случая - особено при ускоряване, когато отнема максимум откат. Като цяло, Kia Rio тихо не може да се нарече. Колата на миналото поколение - и това караше по-тихо!

На дисплея бордов компютър Показва се начинът на работа на яспорите - това се случва по време на промяна на режима с помощта на превключвател на волана снимка: производител

В противен случай колата се оказа хубава, макар и не по това време. Оптималната версия с 1,6-литрово моторно мастило с ACP в конфигурацията на комфорта ще струва 794 900 рубли. Но! От друга страна - какво друго мога да купя сега за парите? Директните конкуренти са същите. Веста е малко по-евтино, но как се отнася за това с надеждност, досега не е известно. Renault Logan. В сравнение с Киа, това е миналия век, а седаните на голф клас са значително по-скъпи - и в същото време те са малко по-различни от Рио на изчезването в кабината и обема на багажника. По един или друг начин нова кола ще бъде. И ако хечбекът се появи с офроуд версията на кръст, тогава корейският автомобил има всеки шанс да се чувства уверено на руски и в бъдеще.

Обемът на багажника е 480 литра. Можете да го отворите или от ключа или от кабината, защото няма бутони на самия капак. Тежките панти могат да танцуват. Затваряне на багажника ще бъде удобно с помощта на дръжка снимка: Cyril Breedokpauto

Спецификации Kia Rio 1.4 mt

Размери (дължина, ширина, височина) - 4400/1740/1470 mm

Работен обем - 1368 (1591) * куб. см

Мощност - 100 (123) l. от.

Медия за разход на гориво. на 100 км - 5.7 (6.6) l

Динамика до 100 км / ч - 12.2 (11.2) с

Максимална скорост - 185 (192) km / h

Радаг обем - 480 л

Пътят на пътя - 160 мм

* В скоби се дават данни за версия 1.6 в

Ако преди Рио и Соларис, от гледна точка на усещанията за шофиране, бяха абсолютно същото, сега Kia има други настройки на шасито и, съответно, той отива донякъде различни снимки: производител

Като: приличен набор от основна версия, петгодишна гаранция, просторен заден ред, добра динамика на ускорението, просторен багажник, отлична интензивност на енергията на окачването

Не хареса: високо ниво Шум, не най-добрият гладък курс, висока цена на добре оборудвани версии, без бутон за отваряне на капака на багажника

Руската Kia Rio няма нищо общо с европейското име на модела - по същество копие на KIA K2 за китайския фотограф: производител

Hyundai Solaris., Volkswagen Polo., Лада Веста., Ford Fiesta.

Гледайте интересно видео по тази тема.

Не можете да повярвате, но в десети и единадесети класове три двойки близнаци изучават веднага. Всичките шест на бойовете на завист, но най-много "идентични" братя понякога обърнаха смелите фокуси, за да не се ударят лицето на лицето в клас. Да кажем, че ако близнакът е безупречно приготвен за семинар на биологията, а близнакът "P" по някаква причина обърква анемия с Анурия, "M" отговори и за себе си и за брат си.

Така че всичко изглеждаше перфектно, те чакаха, докато учителят се обърне лице към дъската, и без излишен шум, те промениха местата и якета.

В автомобилния бизнес, такива трикове се наричат \u200b\u200bзначка и инженерство. Освен това, за разлика от очакване на съучениците от близнаците, този подход не се счита за мащабиране. Унификацията помага за спестяване на време и пари. И преди факта, че Kia Rio и Hyundai Solaris, всъщност, една кола, повечето няма случаи. Преди няколко седмици официална премиера Отидох в Санкт Петербург до новия Рио, за да разбера какво се различава от относителния Соларис и, разбира се, от предшественика.

Око Китай

Нов Рио - красив! По някаква причина е особено хубаво, че такава кола не може да бъде закупена на друг пазар, с изключение на руски език.

Нашият Рио е определен колективен образ на идеите на корейските инженери и дизайнери. Тясна радиаторна решетка, масивен въздушен прием на предната броня и бръмча на фарове за мъгла, вградени във вертикалните хриле на въздухопроводите, той се заема от европейския хечбек със същото име. Предните фарове, ъглите на които пресичат екватора на качулката, се движи непроменено китайски седан KIA K2.

В профила да се разграничат китайски K2 от руския рио няма да може да бъде един в един! Но в задната част на колата ни отново не бъркайте други. Стилен хоризонтален джъмпер, свързващ задните светлини по начина, украсява китайския K2, но блокът за мъгла и бутафер, който е прикрепен към регистрационния номер, се различават значително. Нещо ново Рио ми напомня недостъпно с нас седан Dodge. Стрела. И от този ъгъл изглежда много по-скъпо от парите му.

По отношение на технологиите - без откровения. Рио наследи същите конструктивни промени, тъй като при промяна на поколенията. Нищо чудно, ако си спомняте, че моделите се пътуват по конвейерната нишка на Санкт Петербург растителна Hyundai. Производство на двигателя RUS.

Междуосието се простираше 30 mm - до 2600 мм. Отзад амортизационни стелажи Ние се издигахме почти вертикално - под ъгъл от 8,4 ° вместо предишните 25 °, делът на висококопрегнатите стомани в структурата на тялото се увеличи значително, и резервоар за гориво Притежава 7 литра повече от бензин (50 литра). Плюс адаптация за Русия: батерия 60 A · h и се увеличава до 4,6 литра резервоар за миене.

Евтините версии на Rio разчитат новия 1,4-литров 100-силен двигател Kappa. Топ - 1,6-литров гама двигател, изключителни 123 сили.

Като цяло, същото беше инсталирано и на Рио от предишното поколение, но сега - фазово напрежение върху входа и освобождаването, входящия път на променлива дължина и нови бутални пръстени с намален коефициент на триене.

Лъвският дял на продажбите ще трябва да бъде на Рио 1.6 - и тази кола, която взех в завода, за да навакса в Санкт Петербург и околностите му.

Предаването все още е двустепенна механика и автоматична. Хидромеханични корейски модернизирани: преобразувателят на въртящия момент и вентилният блок бяха финализирани, бяха приложени други лагери. Нашият главен редактор, който преди това бе успял да ме закара на "четвъртия" Рио, затегна подобрената кутия.

Вярно е, че на неговото разпореждане има преди седемгодишна тестова машина, а в моята - една от първите серийни риоми, просто предадени от конвейера.

Шум

На снимките вътрешността на новия Рио ме удари. Вместо името на KIA, той може лесно да си представи на волана четири acudy пръстени и да не се чувства никакъв трик. Но с неподходящ залог разбирате, че KIA Compact Audi е далеч досега. Пластмасата е трудно навсякъде. И ако интериорният дизайн на Рио явно печели в Solaris, след това в удобството на някои функции леко изостават.

Седемчният сензорен екран на най-добрата версия на Premium е същото: минимални разлики - в интерфейса и шрифтове. Но ако екранът Hyundai е разположен почти на нивото на окото, след това в Рио се намира някъде в средата на панела, така че когато използвате навигация трябва да погледнете по-долу. Нагряващите ключове и седалките не са твърде успешно поставени - в хоризонталната равнина, зад селектора на машината (в Solaris те са на централната конзола). И накрая, бутоните джойстик на волана се удавят твърде дълбоко, така че те трябва буквално да закърпят подложките на пръстите. Ясно е, че всичко това е доверието на малки неща, които забелязват само защото останалото се извършва от ума.

Възхищавам се на удобния и красив климатичен блок на ла джойстик Sony PlayStation. Стиснете споделеното волана с три спици с приливи и отливи под привличането. Чувствайте се колко хладно се намира в ръката t-образната машина за машини. И не забравяйте да оцените пластмасовите капачки, които са елегантно покрити с две 12-волтови гнезда под конзолата на клюна - до USB порта. О, да, също корицата за подлакътник на централното бокс с надлъжна корекция с шест сантиметра. SO 1: 1, Solaris!

В празен 1,6-литров двигател работи тихо: веднага и няма да разберете или не. Но в движението, гумите и двигателят се декларира. Официални данни потвърждават: Този Рио не е по-тих. И разхожда ушите не по-малко от новия соларис. Готови да твърдят, че корейците не са били особено искали да разпределят една от колите си. И ако подобрената "shumka" човек ще се появи веднъж, след това на двете машини едновременно.

Не е лошо зад себе си. Пътниците с повишаване на 180-182 см не скриват главите на предните кресла. Единственият параметър "на ръба" е височината на тавана: високата "инсулт" лигавицата на косата. Третата глава е само две най-големи версии (бих спасил нещо друго).

Движението на Рио също копира човека. Същият информативен и умерено тежко волана, подобно на прах за педалите на спирачките. Модифицираният Automaton абтивно жонглира предаването - в това съм съгласен с главния редактор. Това е удовлетворяващо, че кутията няма маниак за изкачване на шестата предавка вече е 70 км / ч. Съответно, той не възстановява трите трансфера в билото, когато леко признаете педала, за да се ускорите. И точно това е необходимо за удобно градско езда.

Граница на личността

Отношението към града е изразено в характеристиките на "замисления" двигател. При модернизиране на 1,6-литровата атмосферна атмосферата запазваше силата и дори леко изгубена в въртящия момент (сега има 151 n · m в сравнение с предишните 154 n · m), но ниски революции Той започна да се държи по-добре. И сега, по време на хвърлянето от светофара до светофара, той се чувства приятна лекота - сякаш под капака, а не 123 сили, но дузина повече. Разбира се, при скорости за 100 км / ч, всичко попада в мястото му и Рио започва да върви "според закупените билети". Но е трудно да го укорявате в липса на динамика на ускорението: благодарение на модифицираната машина, Рио е една от най-малките в класната стая. Заедно с поло и, разбира се, Bratz Solaris.

Във фундаментални различия между новото кИА СЕДАНС И Hyundai написа дизайна на интериора и екстериора, както и способността да поръчате за горната тапицерия от Рио от кожата (в Solaris, дори и най-скъпата, само тъкани). Изглеждаше, че на максимум 16-инчов kia колела Малко по-строг от Hyundai, ходи големи пътни фуги и дупки. Въпреки това, за да твърдите това със сигурност, трябва да се трансплантирате обратно.

Въпреки растежа, колата, както преди, е оправдана в първите три от най-продаваните в Русия. Аз не блестя, ако кажа: Рио направи огромна стъпка напред в сравнение с модела на миналото поколение. И фактът, че той е в много отношения копия solaris ... тези близнаци на съпътстващите момчета!

Какво в базата данни?

Първоначално оборудванеРио. от сега нататък се наричаКласически. - и тя е по-богата основна конфигурация Предишно поколение (комфорт). Начало Новини: Сега всичко е без изключениеРио. поставени климатик. Също така списък основно оборудване попълва се с помощна система в Trochye нарастването (HAC. ) и системата за стабилност на курса (ИСС ). Последното е било достъпно самоРио. в най-добрите изпълненияPremium и Premium Navi.

Основното оборудване включва и фронтални въздушни възглавници, предни прозорци с електрическо задвижване и антиблокиране спирачна система (ABS). Брони, дръжки и огледала, разбира се, по подразбиране е боядисано в цвят на тялото. И самите огледала са оборудвани с електрическа и отоплителна функция. Така, сега основната версия на Рио не е манекен, създаден от "Промоционални цени", но напълно балансиран автомобил. За пълно щастие липсва само редовна аудио система.

И следващото е второто ниво на изпълнение - просто се нарича класически аудио. Получавате персонала "музика" с USB - и AUX-KITS, както и за отопляеми предни седалки като бонус. Жалко, въпреки "музикалното" име на конфигурацията, свържете телефона чрез Bluetooth няма да работи. О да! Две първоначални конфигурации са достъпни само от "механичния" Рио с основен 1,4-литров двигател.

Класифицираният комфортен седан може да бъде резервиран както с два и три педала. И тук и двата двигателя са предоставени за избор. Наред с други неща се появява отопляем волан. Между другото, самото волана (в тази конфигурация се регулира не само по височина, но и чрез заминаване), като селектора на предавките, ще бъде покрит с кожа. В допълнение, в "комфорт" има задни прозорци с електрическо задвижване, управление на "музика" на волана и дистанционно управление на централната ключалка.

Следното оборудване, наречено LUXE, предполага климатична контрола вместо климатика и светодиодни светлини, както и отпред фарове за мъгла. Все още можете да си купите такава кола с машина и механика.

Но две най-добри екзекуции - престиж и премия - предполагат изключително автоматична кутия Предавания. В "Prestige" има такива опции като отопляеми дюзи и стъклени дюзи, сплав 15-инчови дискове (по-прост Рио - 15-инчов щамповане) и линтрана предна оптика с функцията за подсветка. Седалките са покрити с по-добра тъкан, черна лъскава пластмаса и хром се използват в интериорната декорация. Не двама не са отговорни за сигурността, но наведнъж шест въздушни възглавници. Плюс на задна седалка. Има трета глава за глава. И това не е всичко: има и светлинен сензор в опаковката, заден паркинг, табло Надзор и аудио система с Bluetooth поддръжка и шест високоговорителя.

И накрая, премиум пакет е 16-инчов леене, LED задни светлини, докладвани седалки покритие, невидима система за достъп с пускане на бутон, както и мултимедийна система с 7-инчов сензорен екран, камера и навигация отзад.

	1.4 Kappa MPI.	1.6 Gamma MPI.
Дължина / ширина / височина / основа	4400/1740/1470/2600 mm.	4400/1740/1470/2600 mm.
Обем на багажника (VDA
Къдрава / пълна маса	1211 (1243) * / 1560 (1600) kg	1221 (1259) / 1580 (1610) kg
Двигател	бензин, P4, 16 клапани, 1368 cm³; 73 kW / 100 hp на 6000 rpm; 132 n · m при 4000 rpm	бензин, Р4, 16 клапана, 1591 cm³; 90 kW / 123 hp при 6300 rpm; 151 N · m при 4850 rpm
Време за овърклок 0-100 км / ч
Максимална скорост	185 (183) km / h	193 (192) km / h
Резерв за гориво / горива	AI-92, AI-95, AI-98/50 л	AI-92, AI-95, AI-98/50 л
Разход на гориво: смесен цикъл	5.7 (6.4) л / 100 км	6.0 (6.6) л / 100 км
Предаване	предно предаванеШпакловка M6 (A6)	предно предаване; M6 (A6. НОВА КИА. Рио - първото тестово устройство сериен автомобил

Кой каза, че използването на общи платформи при създаването на автомобили от различни марки е "зло": автомобили, казват те, стават подобни един на друг? Отивам в тест Kia. Рио. Ново поколение, аз също не го чаках корейски седан Няма изненади: да кажем, същото "соларис", само с друго тяло. Проверка, която се оказа и изглежда - е, както казват в Одеса, две големи различия ...

Но гледайки сухите числа техническа характеристика Новият Рио, това не се казва.

На размерите и дължината на междуосие, двигателите и скоростните кутии, както и структурната схема на шасито, те са с новата "Соларис" - братята близнаци. Изглежда, че само външно автомобили се стремят да скрият връзката си.

Въпреки това, в новия Kia Rio демонстрира не само оригиналност, а по-скоро друг, повече европейски, подход както за проектиране, така и за организацията на вътрешното пространство.

Стилистично предният панел би направил честта на кола в клас или дори две по-горе. Пластмаса на торпедата, макар и твърда, но доста приятна и погледнете към докосването. Беше забележимо добавянето на интериора на вложката с подстригване под пиано лак в горната конфигурация.

Трудно е да се представят сериозни оплаквания до новия Рио и по отношение на ергономичността. Диапазоните на корекциите на седалката и волана са такива, че прилепването на кацането ще вземе и висок драйвер и този, който не се отличава с растеж на граната.

Не са причинени и въпроси. Нито място, нито местоположението на ключовете и въртящите се дръжки, "главите" на основните функции, нито качеството на сглобяването на тези части: ясно дефектира усилията, няма кухини и вдигнати . Оборудването Рио с промяна на поколенията стана по-богато. Според представителите на Киа, подходът към формирането на оборудване (особено на върха) беше: ако някакво оборудване е в търсене на клиенти, тя трябва да бъде достъпна за новия Рио.

Сред новите опции са 7-инчовият мултимедиен екран, който сега е съвместим сiOS. иAndroid.Показва задръствания онлайн навигация, кожена тапицерия на седалката (!), Плъзгаща кутия подлакътник и обогатяване на подсветка с помощта на специална лампа.

Задните седалки на новия Рио не са лишени от обхвата на техните жители, но въображението не е невероятно. "За себе си" с увеличение през 193 см бях притиснат с трудност, въпреки че зад водача на средната височина се чувствах доста свободно. Е, че покривът "Давил" на върха на върха. Багажникът на новия Рио е точно като "Solaris": и при номинален обем (480 литра) и геометрия. Визуално товарното отделение на автомобила впечатлява "затягане" на височина, но трябва да се отбележи, че в подземния плът, и това е сигурно плюс в нашите условия.

С 1,6 литров двигател, 123 литра. от. (Нямаше кола с 1,4-литров двигател на теста), в движението, новата Рио се държи точно както и "Соларис": тя започва да започва уверено, но за динамично изпреварване на магистралата трябва да бъде активно обрат. Освен това връзката с автомобила "педал" е нелинейна: първо завъртете двигателя - тогава ще получите желаната замяна. Дългосрочният педал на съединителя изисква навик: "грайките", съединителят е доста висок и този момент не е лесен. Но лостът на скоростното поле е конфигуриран почти перфектно: той мечтателно се движи, стъпките са включени ясно. Само в напречната посока на ръката на лоста, за моя вкус, е с изглед.

Шестата предавка в механичната кутия Рио не е "икономична", но ускорява: при 110 км / ч на тахометъра - 2800 rpm. В същото време, колата не изисква "петата", ако е необходимо да се ускори. На рентабилността, това, както се оказа, не влияе значително: в смесения цикъл, нашият Рио 1,6 МТ с три възрастови хребета на борда, изразходвани средно от 8.4 литра бензин на 100 км, въпреки факта, че Значителна част от тестовия маршрут на първия ден падна върху градското време.

Схемата за шаси за дизайн на Rio New е същата като на новата "Solaris": таблиците на McPherson са монтирани отпред, се прилага напречен лъч. Но настройките на суспензиите върху техните автомобили, промоциите от Hyundai и Kia бяха ангажирани независимо един от друг. В допълнение, други амортисьори отпред, приложени към инженерите на Рио. Резултатът беше любопитен.

Ако "Solaris" реагира със същото безразличие към малките дефекти на покритието, и върху ямите с дълбочина на половината колекции, тогава Rio е твърде много подробно по-малките и реагира леко на технологични съединения на надлеза. Но енергийната интензивност на суспензията с промяната на поколенията стана слаба силна страна Рио: Новата кола е толкова уверено филтрирана големи нередности, които буквално провокират за каране в стила на "повече скорост - по-малко дупки". И също - ви позволява да поддържате много прилична скорост на круиз.

Акустичният комфорт на шестия етап не добавя: В дълъг път искате двигателят да се държи в коритото. Като цяло шумовата изолация от новото Рио. не е зле. В същото време предните пътници се държат на двигателя, а задната част е шум от гуми.

Изцяло и управляемост на новия Рио: колата уверено върви направо по магистралите, не почива на входа на свой ред и упорито запазва траекторията на дъгата. Добре настроен волан с електрически мощен и не твърде "скоба", и в същото време не лишава водача на чувството за контрол над машината и информация за това, което се случва с контролираните колела.

Най-голямата версия на премията с "автоматичното", в допълнение към най-богатите помещения за настаняване, закрепват с редовни 16 инча колесни дисковеНе е налице дори като опция за "по-младите" версии. Представители на KIA Motors RUS ни увериха, че такава кола се възприема в движение, труден от седан със стандартни 15-инчови джанти. Обаче се оказа, че Рио и на "16" дисковете не отиват по-малко удобни дискове! Освен това: колата започна не толкова податлива на малки нередности и като цяло ни се струва по-солидна и събрана.

Съгласно степента с покритието на вида "изходната дъска" Rio Premium без никакви проблеми и дискомфорт за сетреси, прелетя с 80, 90 и дори 100 км / ч, без да се показва едновременно "недоволство". И в кабината никога не изсккват нищо. Е, на намотката "въртящи се" песни, която изобилва област Vyborg на Ленинградския регион, най-накрая Рио вдишва, пълен с гърди. Стана ясно, че специалистите от руския представител на Киа са точно това, което са казали, че докоснаха Рио Ново с око на онези, които се стремят да се насладят на шофиране. Неочаквано потвърдено заключение.

Какъв е резултатът?

Новият Kia Rio е ярък доказателство, че автомобилорите могат, ако желаят, да изградят два напълно оригинални превозни средства на обща платформа. "Аудиторията на Рио е средно около пет години по-млада от аудиторията на Соларис. И ние се опитахме да навигираме в тези хора ", казва нов маркетинг директор Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Как да изберем между два от тези модели?

Накратко, Соларис Корейците ще бъдат позиционирани, преди всичко, като семейна кола, докато Рио е адресиран до онези, които оценяват не само практичността, но и шофиране. Като цяло е необходимо да се признае, че новият рио, инсталиран за конкурентите много висок бар: ние като цяло сме свикнали това бюджетни модели Клас B + притежават както светли предимства, така и очевидни недостатъци. Въпреки това, в основните потребителски свойства на Рио няма видими неуспехи, те са на постоянно високо за ниво на клас.

KIA RIO.DEZHOYU

Продажби Kia Rio. четвърто поколение Започнете на 1 август 2017 година. Успяхме да се запознаем с новост малко, като посетим тест драйв, компания в Санкт Петербург и околностите му

Kia Rio. Цена: от 669 900 рубли. В продажба: C 2017

Интериорният дизайн се подчертава "разпространението в страните", което се ползва само за общото възприятие

В живота ми беше един ден. Конферентните зали на конферентната зала се пръскат в Невская вода, в паркинга имаше десетина нови Киа Рио, а на подиума - ентусиазъм, без да се крие гордост, "представителят на компанията каза колко много се е променило с колата си за по-добро . Да, всичко това вече беше само през 2011 г. при представянето на Киа Рио на третото поколение. След това във всичко казано от подиума, почти можех да повярвам. Беше за някои луди търговски фигури в бъдеще, за зашеметяващо привлекателно кредитни програми, конкурентни цени и, разбира се, за самата кола, която по това време наистина е невероятно интересна за купувача както външно, така и в своите потребителски качества.

Инструментният щит е шумолня, но е за по-добро: ненужно красиво на щита е объркано

Преминаха шест години и отново казват, че това, което ще бъде предложено за тест драйв днес, несъмнено е най-доброто от това, което пазарът може да предложи. В края на краищата това е едновременно неутвърдено външен види се подобри динамични характеристикии просторен интериор и невероятен пакет от опции и дори че не е възможно да се настанят в тези автомобили. И знаете ли какво е най-интересното? Във всичко това по някаква причина вече мога да повярвам. И на първо място, защото е Kia Rio трето поколение, което сега се ръководи от пазара в броя на продадените в сегмента, превръщайки се в най-популярната кола в Русия и броят на произведените машини отдавна надвишава половин а милиони. Съгласен съм, на фона, че е глупаво да се смята, че четвъртото поколение на модела се е влошило. Не, разбира се, такъв в историята на автомобилната индустрия се случи и повече от веднъж, но ...

Факт е, че създаването на Четвъртата Киа Рио, компанията е събрала много плътно с лоялни клиенти и следователно буквално всяко малко нещо може да се вземе предвид, което може или да привлича или, напротив, да развиват бъдещия купувач. Обсъдиха вече възможни опции пълни комплекти. Между другото, всички конфигурации, в които автомобилът е представен днес на пазара, и има само шест от тях, наистина живи. Това означава, че сред тях няма никой, в който колата е невъзможна да купи и тя съществува само на хартия и изключително за реклама, която "от" се появява на рекламния участък. Въпреки това, това е "от" наистина изглежда привлекателно, защото за 699 \u200b\u200b900 рубли, потребителят получава и не много, но доста добре оборудвана кола, и според характеристиките със 100-литров двигател. с., шест скорост механична кутия Трансмисии, предни възглавници за сигурност, стабилизационни системи, електрическо управление, система за налягане на гумите и дори климатик. Както казват, за щастие, ще трябва да купите само радиото. Ако говорим за максималната конфигурация, тогава нищо няма да купи нищо. За 989,900 рубли получавате напълно оборудван автомобил с 123 литров двигател. С шестстепенна автоматична и максимален възможен набор от опции, а някои от тях не са достъпни за конкуренти, естествен интериор, например. Това е с кола в пакетната премия, трябваше да получа тест драйв.

Лявата част на кормилното колело на KIA е леко претоварена с бутони

Но преди да отидете на пътя, ние ще извършим ритуал. Да, трябва да признаете, четвъртото поколение Рио е станало по-забележимо. Дизайнерите с незначителни увеличения на автомобила в размери и става по-дълъг от 20 mm и по-широк от 40 mm, е възможно да се даде по-голямо значение. Какво, и на бюджетен седан. Сега той е подобен на най-малкото, особено в максималната конфигурация: от по-евтина се отличава с увеличен до 16 инча алуминиеви колела и задни светлини. Що се отнася до проекционните фарове, мъгла и LED светлини, те вече са достъпни от луксозната конфигурация. Между другото, фактът, че всички тези три елемента не са комбинирани, тъй като сега се вземат от много автомобили, както и резултат от работата на търговците. Факт е, че ако всичко това е в една прожектора, тя би се увеличила значително и така всеки от тези елементи е независима единица и ако е необходимо, те могат да бъдат заменени отделно. Победителят и производителят и потребителят, ако трябва да поръчате един или друг елемент като резервна част.

В спечелването на потребителя и от факта, че базата на колелата на колата е станала повече. Това е особено забележимо, когато отваряте задните врати. Фактът, че местата на втория ред са станали повече, ще забраниха тези, които обичат да пътуват до колата с цялото семейство. Добавено място за крака и фронт. Въпреки това, първото нещо, което празнувате, когато седнете седалка за шофиране.- фактът, че салонът стана по-широк. И нека това усещане за първо място визуално, както вече спомена, растежът на колата в ширината беше само 4 см, но това е едно място, което салонът ви се среща и дава толкова положителен. За "държавен служител" е повече от добро. Въпреки това, ако продължават да изучават интериора, става ясно, че тук определянето на класа на автомобила като "продължителна" костюми най-малко. Това, което сега е оборудвано с Kia Rio, преди пет години и добър "бизнес" не е на разположение. Система за достъп, климатична контрола, 7-инчов дисплей на централната конзола, отопляемите кормилно управление и седалки и втория ред, и автомобил, Bluetooth, камера за изглед отзад. Всичко това прави колата много удобна. Но комфортът на колата се определя не само колко добре е добре поставен от различни видове опции, но и как се движи.

Седалката на водача Kia Rio 4 серия има регулиране по височина. Тази опция е налична в първоначалната конфигурация.

Това е за да отиде добре, инженерите първо надстроиха двигателите. Този двигател 1.4, че 1.6 сега имат двойна система за промяна на фазите на разпределение на газа на CVVT на входа и на освобождаването, така че е възможно да се оптимизират характеристиките на въртящия момент. Двигателите започват да дръпват с по-малка скорост колянов валКоито положително засегнаха тяхната еластичност и динамиката на Рио. Колата, както е обичайно да се говори, караше от дъното. Суспензията беше сериозно променена. Така че, за подобряване на стабилността на курса, бяха увеличени предните колела и заради възможността за вероятна разбивка задни амортисьори Бяха доставени почти вертикално. Както показа тестовото устройство, колата наистина запазва пътя много добре, а обратната връзка, дължаща се на електрическия почвелник, наистина ви позволява да усетите колата с върховете на пръстите. Но лъжливи полицаи се движат все още много внимателно. Дори ако шофирате с лека скорост, всичко задна част Колата падна съвсем забележимо поемане, че той не добавя утеха от задните пътници - възможно е да направите главата си за тавана.

12-волтови гнезда, USB и AUX порт - можете да свържете почти всяка притурка

Също така искам да отбележа, че усилията на инженерите на шумоизолация не са напразни. В колата е наистина тихо дори и със скорост, но да се надяваме, че ще има точно една и съща шумоизолация, както и в представителя на представителния клас, той все още не си струва.

Контролът на налягането в гумите е дори в "базата", която не е характерна за държавните служители

Дали новият Kia Rio чака същото светло бъдеще като негов предшественик, времето ще каже. Уви, той се появява на пазара, който не е най-добрият за автомобилни производители на времена, но искам да повярвам, че след още шест години ще седя на представянето на петото поколение на модела и едно и също нещо, което да слушам това нов модел Стана още по-добре за същото. Но тогава тя ясно ще отиде в друг клас.

Увеличеното междуосексуализа се допуска преди малко задния ред, който беше положително засегнат от уюта на пътниците. В същото време мястото беше добавено и в краката на водача

Главата оптика получи функцията за осветяване на завоите: има допълнителен светлинен източник в блокфар за тези цели.

Обемът на багажника е 480 литра. В максималната конфигурация тя се отваря с ключа в джоба си

Незабравим дизайн, просторен интериор, богато оборудване вече в основната конфигурация, възможността за избор на конфигурация за джоб
Липса на круиз контрол дори при максимална конфигурация

KIA RIO 1.6 в спецификациите
Габарти.	4400x1740x1470 mm.
База	2600 мм
Ограничаване на тежестта	1259 кг
Пълна маса	1610 кг
Улеснение	160 mm.
Обем на багажника	480 Л.
Обем на резервоара за гориво	50 Л.
Двигател	бензин, 4-цилиндров., 1591 cm3, 123/6300 hp / min-1, 151/4850 nm / min-1
Предаване	автоматична, 6-степенна, предно задвижване
Размер на гумите	195 / 55R16.
Динамика	192 км / ч; 11.2 с 100 км / ч
Консумация на гориво (град / маршрут / смесен.)	8.9 / 5.3 / 6.6 литра на 100 км
Разходи за експлоатация *
Данък върху транспорта, R.	3075
До-1 / до-2, p.	n.d.
Osago / casco, r.	9584 / 55 000

* Транспортният данък се разглежда в Москва. Цената на до-1 / до 2 се взема според дилъра. OSAGO и CASCO се изчисляват при изчислението: един мъжки драйвер, единичен, на възраст 30 години, опитът на водача е на 10 години.

Версия

За всички свои потребителски качества новата Kia Rio обаче несъмнено трябва да повтори успеха на своя предшественик, но пазар на автомобили Русия е толкова непредсказуема, че да даде точни прогнози, докато все още сте взели. Въпреки това, за да се превърне в бестселър отново, има помещения.

Подобни статии: